Motoarele de la vag ,cele in 6 cilindri diesel , euro 5 ,au denumirea EA987. Varianta de 245 de cai are s tronic si tip tronic,dar maj sunt s tronic.Versiunea de 204 cai(sunt alea cu tractiune fata) are multronic si s tronic.Varianta bi tdi are doar tip tronic si binenteles la facelift , versiunea competition doar tip tronic Multitronic[CVT(Transmisia cu variatia continua)] S tronic[DCT(Transmisie cu dublu ambreaj)] Tip Tronic[TCT(transmisie cu convertizor de cuplu)]
Ce mare cunoscător e soferache.....multe linii de tramvai la Focșani.....asa om asa mașină...dacă te deranjează comentariul vezi ce zice tata si apoi răspunde....mare dreptate are mama ta...la cât te alinti ca stii despre mașina...ar fi bine sa te interesezi ce inseamna TIR si apoi sa vezi in cat timp le depășești pe E 85....
Mereu reusesti,prin postarile tale,prin modul tau de a le expune,sa ne faci sa zambim... Nu stiu ce m-ar face sa schimb masina...Se intampla la unii in diverse cazuri,costuri de intretinere,nevoie de lichiditati,marirea familiei,nemultumire,etc....Cine poate sti??? Mmmmda,Mihai..asta este intr-adevar o tema cu bataie lunga....! Succes!!!!
Eu la 2.0 tdi ultra La reprezenta întreținere completa ulei motor ,filtre ,ulei cutie, filtru cutie , lichid frână ,verificări suplimentare motor . Inclusiv îți verifică și trusa medicală când îți expiră.. și multe altele îți Lasă un raport de 5 foi tip A4 cu verificările făcute . am plătit 639 de 💶 garanție 2 ani pe manopera executată foarte mulțumit.
Numai tampenii am auzit in acest clip,fara suparare ,nu sunt hater sau ceva, cutia problematica era Multitronicul nici decum S-tronic ul, iar la cutia Tipronic care vine in echipare la aceasta masina nu are ambreaje ,este o cutie clasica cu convertizor,cea mai fiabila de la Audi la ora actuala ,mai sunt multe de spus dar ma rezum doar la cutii momentan.
@@margineanstelian2852 in teorie S-tronic=DSG, dar in realitate nu e chiar asa. Eu am avut A6 C7 prefacelift, modelul de 245 de cai cu S-Tronic si am fost foarte dezamagit de cutie. Intr-adevar, se misca mai bine decat un multitronic, dar la fiabilitate e 0. Mechatronic ul l-am schimbat la 48k km, iar hub ul de ambreiaje la 115k km. Si ca mine sunt multi. Daca stai sa cauti pe net, 90% dintre proprietari se plang de mechatronic, care in cele mai multe cazuri pica in jur de 100k km. Din pacate problema e cunoscuta de Audi, dar nu s-a facut nici o rechemare. Sfatul meu este sa va orerientati catre modelul bitdi, in variantele de 313, 320 si 326 de cai, pt ca tiptronic desi nu e l fel de rapida ca s-tronic ul, este mult mai fiabila.
@@andumurariu3569 Si eu am un A6 2.0 190 S-tronic cu 210k km care functioneaza perfect , este adevarat faptul ca tipronic este mult mai fiabila pe 3.0 ,dar la 2.0 mi se pare cea mai buna optiune pe acest model,schimburile facute din 60 in 60 k in cutie si merge perfect, si fara plecari in forta de pe loc,te tine cutia
Salutare, Felicitări pentru informațiile livrate. O întrebare totuși! Sper sa nu fie cu supărare: De unde ați ajuns la concluzia ca cetățenii germani nu țin o mașină mai mult de 5 ani?
Din experienta lor inafara tarii care este exact zero. Mai trebuie sa creasca putin si sa mai calatoreasca. Eventual si sa comunice cu cetatenii germani.
😂 Nu vreau sa fiu rău ,tot respectul pentru acest canal,sunt singurul căruia îi se pare că omul se lauda puțin cu mașina lui ? Strict părerea personală asta nu înseamnă că așa este ! 😂
Schimburile au sens atunci când se găsesc doi oameni cu nevoi complementare (și doar atunci!). Schimburile de "samsăreală" sunt metodă sigură să îți iei țeapă.
Alții va plangeti ca modelul asta nu e destul de tehnologizat. Dupa va plangeti ca ultimele modele de la Audi sunt prea tehnologizate. *Orisicum acest model de A6 C7 este unul dintre cele mai reușite modele.*
Sa clarific niste lucruri pe Audi A6 c7... Pe versiunea pana in 2014, toate motoarele de 3.0 tdi 245 cai inclusiv bitdi 313 cai au tiptronic (zf, aceeasi cutie ca pe facelift). Dupa 2015, pe facelift, motoarele normale de 3.0 tdi 272 cai au s-tronic si doar bitdi au tiptronic. Pe benzina este doar s-tronic, 2.0, 3,0 4,0... Pe 2.0 tdi inainte de facelift este multitronic(cvt, doar tractiune fata), iar pentru quattro pe 2.0 iarasi s-tronic.
3.0 245cai cele mai multe is S-tronic Tiptronic pe 245cai sincer eu unu chiar nu am văzut poate o fi nu contrazic. Eu am cel Bi-turbo Tiptronic si e bestie de mașină plus foarte fiabilă.
Ati clarificat de ne-ati rupt in 2...unde naiba gasiti voi tiptronic pe varianta de 245? Intrati pe net si documentati-va, ma doare capul la ce bazaconii am vazut prin comentarii.
Convertizorul are si ambreiaj. Iar faptul ca uleiul din cutie este comun cu cel din convertizor face ca pilitura din convertizor sa ajunga in magnetii din cutie. Iar in cutie, sunt cam 4 ambreiaje daca nu ma insel(multidisc). Deci are de unde sa se adune pilitura.
Dacă el se chinuie cu 150 de cai la depășire, eu ce sa mai zic de A4 B8.5 al meu de 120 pe valea Oltului ? :))))). Mai are cineva un A6 ca al lui și vrea un schimb ? :))
Ce vrajeala ieftina are pustanul pe el cu "te cam chinui la 150 de cai...doua tiruri...bla bla bla". Eu am avut o laguna 2, 2.0 dci, 2007, 150 de cai...si nu statea nimic in fata la depasire. Rupea. Repet....in 2007 renault avea 150 de cai la 2.0. Ba chiar si 173, tot la 2.0. Sa nu mai bage mangleala d.asta ieftina ca te chinui cu 150 de cai. Sau poate audi al lui nu avea cuplu...cine stie. Laguna avea 360 n/m. Nu suntem chiat toti nestiutori...am mai facut si noi depasiri, nu doar pustanelul asta "moldavian" care nici macar nu stie de la ce vin cercurile de la audi 🤫🤫🤫
Boss stai calm, laguna e mai ușoară și are alta dinamica față de audi a6. E normal sa fi simțit ca sunt puțini cei 150 de cp. Dar de la 150 la 300+ cp mi se pare exagerat oricum. La noi in țară mașinile de genul sunt de promenadă nu ca ar avea vreo utilitate semnificativă mai ales la varsta lui si la munca lui. Ca pe strazile noastre cu o mașină de genul reușești să scutești maxim 20-30 de minute pe un traseu București Iași. Dar totodată baiatul cred ca a făcut o gandire corectă: devreme ce motorul e 3.0 si impozitul e la fel chit ca e de 272 cp sau 320cp si in plus de asta pe 320cp am convertizor de cuplu in loc de dublu ambreiaj atunci ma duc direct pe 320 cp. Daca ar fi stat in italia unde impozitul il plătești in baza la kw, cred ca și-ar fi luat da tot 3.0 tdi, dar cel de 218 cp, ca sa nu intre la supra taxă.
@@aureliu1980 În funcție de dotări și motorizare diferă mult. Eu am A6 C7 3.0 TDI Quattro și are 1930 kg cu rezervoarele goale ( adBlue 17 litri, motorină 73 litri)
Eu nu înțeleg dece e așa greu sa înțeleagă lumea ca uleiul nu este pe viața si are durata de viața limitată, chiar dacă el este pentru cutia de viteze manuala sau automata.
Pentru că " viața bate filmul " ! Am o Octavia din 2005 2.0 TDI cutie 6 trepte manuală . 440 000 km și are uleiul original . Schimbă perfect . Cel mai tare este că discul de ambreiaj este original !!! Am schimbat volanta la 120 000km.
Ai sucit-o ca pe targul ocna cu car verticalul😂😂,eu am lovit un a8 al meu fiind si dupa 3 luni i,am bagat seria pe carvertical si surpriză, masina fara niciun accident😂😂
Nu sunt cu Audi dar mi-as lua aceasta masina.E o super masina
Motoarele de la vag ,cele in 6 cilindri diesel , euro 5 ,au denumirea EA987. Varianta de 245 de cai are s tronic si tip tronic,dar maj sunt s tronic.Versiunea de 204 cai(sunt alea cu tractiune fata) are multronic si s tronic.Varianta bi tdi are doar tip tronic si binenteles la facelift , versiunea competition doar tip tronic
Multitronic[CVT(Transmisia cu variatia continua)]
S tronic[DCT(Transmisie cu dublu ambreaj)]
Tip Tronic[TCT(transmisie cu convertizor de cuplu)]
EA897*
Vezi ca pe 245 de cai nu exista tip tronic este doar s tronic , LA fel si pe 272 doar s tronic! Te am salutat
Ce mare cunoscător e soferache.....multe linii de tramvai la Focșani.....asa om asa mașină...dacă te deranjează comentariul vezi ce zice tata si apoi răspunde....mare dreptate are mama ta...la cât te alinti ca stii despre mașina...ar fi bine sa te interesezi ce inseamna TIR si apoi sa vezi in cat timp le depășești pe E 85....
Super, mai vrem subiecte de genul!
Mereu reusesti,prin postarile tale,prin modul tau de a le expune,sa ne faci sa zambim...
Nu stiu ce m-ar face sa schimb masina...Se intampla la unii in diverse cazuri,costuri de intretinere,nevoie de lichiditati,marirea familiei,nemultumire,etc....Cine poate sti???
Mmmmda,Mihai..asta este intr-adevar o tema cu bataie lunga....!
Succes!!!!
Frumos A6❤️💪
Daaa, o ajuta mult culoarea!
@@VroomVroomVlog Într-adevăr, sunt de părere că este cea mai frumoasă culoare pe care o poți pune pe A6!
@@norisstinga8814 Albastru cred că e peste...
faina masina, soferului i s-ar potrivi mai bine un BIAMVEU 320D E46, dupa atitudine :))
cam asa ceva
E bun de jucat rolul moldoveanului la vama ...are timbru vocal:D
:)) cred ca ar iesi ceva tare :))
Eu la 2.0 tdi ultra La reprezenta întreținere completa ulei motor ,filtre ,ulei cutie, filtru cutie , lichid frână ,verificări suplimentare motor . Inclusiv îți verifică și trusa medicală când îți expiră.. și multe altele îți Lasă un raport de 5 foi tip A4 cu verificările făcute . am plătit 639 de 💶 garanție 2 ani pe manopera executată foarte mulțumit.
Arata super deși mi se pare mare prețul,grija mare unde parchezi
Asta a fost masina mea! 😆😆💪🏻💪🏻
Lifetime nu e pe viata unui om...... Lifetime inseamna pe viata masinii,care are o durata medie de viata de 5-7 ani..... Multi fac confuzia asta....
A6 competițion nu vine cu s tronic pentru ca nu rezista la puterea de 650 Nm.
Nu se mai pune halogen pe Audi. Xenon este ce mai slaba.
Si eu am cumpărat 2 mașini în germania pe ambele le-am verificat pe car vertical și nu mi-au dat absolut nimic despre masini
Numai tampenii am auzit in acest clip,fara suparare ,nu sunt hater sau ceva, cutia problematica era Multitronicul nici decum S-tronic ul, iar la cutia Tipronic care vine in echipare la aceasta masina nu are ambreaje ,este o cutie clasica cu convertizor,cea mai fiabila de la Audi la ora actuala ,mai sunt multe de spus dar ma rezum doar la cutii momentan.
Gresit, si S-tronic ul este la fel de problematic, poate ai avut tu noroc si ai nimerit una buna.
S-tronic= DSG ,este dsg ul chiar atat de problematic ? Cred ca majoritatea cutiilor masinilor SH de la noi sunt fie Dsg fie S-tronic
@@margineanstelian2852 in teorie S-tronic=DSG, dar in realitate nu e chiar asa. Eu am avut A6 C7 prefacelift, modelul de 245 de cai cu S-Tronic si am fost foarte dezamagit de cutie. Intr-adevar, se misca mai bine decat un multitronic, dar la fiabilitate e 0. Mechatronic ul l-am schimbat la 48k km, iar hub ul de ambreiaje la 115k km. Si ca mine sunt multi. Daca stai sa cauti pe net, 90% dintre proprietari se plang de mechatronic, care in cele mai multe cazuri pica in jur de 100k km. Din pacate problema e cunoscuta de Audi, dar nu s-a facut nici o rechemare. Sfatul meu este sa va orerientati catre modelul bitdi, in variantele de 313, 320 si 326 de cai, pt ca tiptronic desi nu e l fel de rapida ca s-tronic ul, este mult mai fiabila.
@@andumurariu3569 Si eu am un A6 2.0 190 S-tronic cu 210k km care functioneaza perfect , este adevarat faptul ca tipronic este mult mai fiabila pe 3.0 ,dar la 2.0 mi se pare cea mai buna optiune pe acest model,schimburile facute din 60 in 60 k in cutie si merge perfect, si fara plecari in forta de pe loc,te tine cutia
@@margineanstelian2852 corect, bine punctat. Pe 2.0 e ok. Pe 3.0 are probleme.
Salutare,
Felicitări pentru informațiile livrate.
O întrebare totuși! Sper sa nu fie cu supărare:
De unde ați ajuns la concluzia ca cetățenii germani nu țin o mașină mai mult de 5 ani?
Din experienta lor inafara tarii care este exact zero. Mai trebuie sa creasca putin si sa mai calatoreasca. Eventual si sa comunice cu cetatenii germani.
@@sgs6116 👍
E superba masina😍
Da da :D
Se poate pune folie pe elementele piano black💯
A dat 14.000€ doar sa depaseasca tirurile cand vine spre casa 🤣🤣😂😂17:25
😂 Nu vreau sa fiu rău ,tot respectul pentru acest canal,sunt singurul căruia îi se pare că omul se lauda puțin cu mașina lui ? Strict părerea personală asta nu înseamnă că așa este ! 😂
Schimburile au sens atunci când se găsesc doi oameni cu nevoi complementare (și doar atunci!). Schimburile de "samsăreală" sunt metodă sigură să îți iei țeapă.
Vreau să îmi achiziționez un X5 E70.
Mi-ar plăcea să văd un review !🙂
Bai mai faceți vlog și din alte mașini bună din audi domne parca nu a mai văzut lumea audi
Să te bucuri de ea! 😁😁
Alții va plangeti ca modelul asta nu e destul de tehnologizat.
Dupa va plangeti ca ultimele modele de la Audi sunt prea tehnologizate.
*Orisicum acest model de A6 C7 este unul dintre cele mai reușite modele.*
Fa un vlog cu seria 4 f32 430d❤️
Ce an este masina?
Sa clarific niste lucruri pe Audi A6 c7...
Pe versiunea pana in 2014, toate motoarele de 3.0 tdi 245 cai inclusiv bitdi 313 cai au tiptronic (zf, aceeasi cutie ca pe facelift).
Dupa 2015, pe facelift, motoarele normale de 3.0 tdi 272 cai au s-tronic si doar bitdi au tiptronic.
Pe benzina este doar s-tronic, 2.0, 3,0 4,0...
Pe 2.0 tdi inainte de facelift este multitronic(cvt, doar tractiune fata), iar pentru quattro pe 2.0 iarasi s-tronic.
EA987 de 245 cai are s tronic si tip tronic,dar maj sunt s tronic.versiunea de 204 cai are multronic si s tronic.varianta bi tdi are doar tip tronic
Eu nu am vazut pe a6 c7 245 cai s tronic niciodata
@@kennybmx7215 cauta pe ytb sa vezi ca exista
3.0 245cai cele mai multe is S-tronic
Tiptronic pe 245cai sincer eu unu chiar nu am văzut poate o fi nu contrazic. Eu am cel Bi-turbo Tiptronic si e bestie de mașină plus foarte fiabilă.
Ati clarificat de ne-ati rupt in 2...unde naiba gasiti voi tiptronic pe varianta de 245? Intrati pe net si documentati-va, ma doare capul la ce bazaconii am vazut prin comentarii.
Plafoniera e plug play?
da, dar trebuie de codat dupa aia.
Chestia cu schimbul de ulei la cutiile automate e ciudata fiindca unii producatori auto nu zic ca se schimba uleiul si producatorul cutiei recomanda.
Seamana cu cei mai sincer Moldovean✌🤣
Uleiul trebuie schimbat la orice cutie chit că e manuală
5:20 pilitura de la ambreiaje? Nu a zis ca e cu convertizor? Care ambreiaje?
Convertizorul are si ambreiaj. Iar faptul ca uleiul din cutie este comun cu cel din convertizor face ca pilitura din convertizor sa ajunga in magnetii din cutie. Iar in cutie, sunt cam 4 ambreiaje daca nu ma insel(multidisc). Deci are de unde sa se adune pilitura.
@@bogdan.apostol multumesc
Problema erau depășirile..... 😂 😂 Poți depăși la fel de rapid și cu 120 cp, nu îți trebuie 320 cp.... Exact genul cocalar.... 😂 😂 😂
😂😂😂😂serios?păi cum așa?
@@pidmaliskiandrei1248 cum asa ce? 😂 😂
Motorul de 2.0 pe audi A6 2008 are probleme?
Motorul nu, cutia e cu emotii.
Are la pompa de ulei
Este prea mic motorul pentru pentru caroseria de A6.Iti recomand cu 2.7 diesel .Am avut Audi A6 din 2007 2.0 și e submotorizata
@@dgsebastian42 okok,mersi mult
Abea am reusit sa dau a5 ul meu....Doamne ajuta...
Cătălin Vasiloiu e cunoscut și pt retrofituri. Adica omul e tătic pe tot ce înseamnă senzori nebunii din astea
Salut Claudiu,
Imi poti suspine te rog unde îl pot găsi pe Cătălin Vasiloiu? am tot căutat pe internet și nici un rezultat.
Mulțumesc.
Generatia asta s a nascut raraita?Era o gluma,dar atat de multi ...si '"pe" e deja expirat,acum se foloseste "pa":))Sunt fan BMW,de aia sunt rau.
Mama noastră de săraci,lui tata i se pare vechi un Cayenne turbo din 2018 cu 120.000km si băiatul asta tânăr își ia A6 din 2015 cu 161.000km😓🤯
Ceva nu e ok...
@@Dragos.707 De ce?
Eu care m-am plictisit de a mea mașină din 2019... O mai țin maxim un an și apoi o să se bucure un ,,șmecher " care cumpără mașini la mâna a doua.
@@nicoandre9202 exact
Bha da voi a-ți muncit vreo zi pentru mașinile astea ,, jmechere" cu care vă lăudați si vă plictisiți așa cum mă plictisesc eu de ciorapi? Bkex
Păcat de masina proprietarul lasa de dorit mult sa nu spun cuvinte jignitoare .....in fine
Asta nu e competition😅😅competițion s-a fabricat între 2016 și 2018 și vine cu 326 cp și interiorul de pe rs6
2:55 lifetime poate
Longlife adica viata lunga
@@florin3545 Lifetime - adica pe viata masinii. Asta declara atat Audi si BMW, adica un mare rahat.
@@florin3545 longlife e la uleiul de motor cel care duce 30k km
Dacă el se chinuie cu 150 de cai la depășire, eu ce sa mai zic de A4 B8.5 al meu de 120 pe valea Oltului ? :))))). Mai are cineva un A6 ca al lui și vrea un schimb ? :))
el nu poate sa traiasca fara led pe plafoniera, e copil cu nevoi speciale, lasati-l
Si… nu e de vanzare ? 😁
Ce vrajeala ieftina are pustanul pe el cu "te cam chinui la 150 de cai...doua tiruri...bla bla bla". Eu am avut o laguna 2, 2.0 dci, 2007, 150 de cai...si nu statea nimic in fata la depasire. Rupea. Repet....in 2007 renault avea 150 de cai la 2.0. Ba chiar si 173, tot la 2.0. Sa nu mai bage mangleala d.asta ieftina ca te chinui cu 150 de cai. Sau poate audi al lui nu avea cuplu...cine stie. Laguna avea 360 n/m. Nu suntem chiat toti nestiutori...am mai facut si noi depasiri, nu doar pustanelul asta "moldavian" care nici macar nu stie de la ce vin cercurile de la audi 🤫🤫🤫
Boss stai calm, laguna e mai ușoară și are alta dinamica față de audi a6. E normal sa fi simțit ca sunt puțini cei 150 de cp. Dar de la 150 la 300+ cp mi se pare exagerat oricum. La noi in țară mașinile de genul sunt de promenadă nu ca ar avea vreo utilitate semnificativă mai ales la varsta lui si la munca lui. Ca pe strazile noastre cu o mașină de genul reușești să scutești maxim 20-30 de minute pe un traseu București Iași. Dar totodată baiatul cred ca a făcut o gandire corectă: devreme ce motorul e 3.0 si impozitul e la fel chit ca e de 272 cp sau 320cp si in plus de asta pe 320cp am convertizor de cuplu in loc de dublu ambreiaj atunci ma duc direct pe 320 cp. Daca ar fi stat in italia unde impozitul il plătești in baza la kw, cred ca și-ar fi luat da tot 3.0 tdi, dar cel de 218 cp, ca sa nu intre la supra taxă.
@@tudorsor91 Nu stiu daca e chiar "mult" mai usoara. Avea 1650 de kg (daca imi aduc bine aminte).
@@justice4romania96 sa știi ca sunt lenese tdi-urile de 150 cp
@@justice4romania96 A6 avant are 1890kg
@@aureliu1980
În funcție de dotări și motorizare diferă mult.
Eu am A6 C7 3.0 TDI Quattro și are 1930 kg cu rezervoarele goale ( adBlue 17 litri, motorină 73 litri)
E prea mică mașinuța pentru ego-ul proprietarului. 😄
Basini
A muncit el ....auzi.....sa mai bage 10 mii ca sa schimbe masina da nu face nimic fara taticu...
08:25 :))
Eu nu înțeleg dece e așa greu sa înțeleagă lumea ca uleiul nu este pe viața si are durata de viața limitată, chiar dacă el este pentru cutia de viteze manuala sau automata.
Pentru că " viața bate filmul " ! Am o Octavia din 2005 2.0 TDI cutie 6 trepte manuală . 440 000 km și are uleiul original . Schimbă perfect . Cel mai tare este că discul de ambreiaj este original !!! Am schimbat volanta la 120 000km.
Un a 6 3.0 nush ce sa zic nu este fiabil
No hate
Si tu ce masina ai
Daca nu iti permiti sa ai motor de 3.0 asta nu inseamna ca nu e fiabil. Cauta pe olx si vezi ce găsești mai mult 2.0 sau 3.0.
E mai fiabil 3.0 decat 2.0
@@kennybmx7215 mult mai fiabil
Ai sucit-o ca pe targul ocna cu car verticalul😂😂,eu am lovit un a8 al meu fiind si dupa 3 luni i,am bagat seria pe carvertical si surpriză, masina fara niciun accident😂😂
Pai unde l-ai reparat?
Pe 3.0 nu s-a pus S-tronic pe nici o generație.
Si pe modelul de fata s-a pus, variantele de 218 si 272 de cai vin cu Stronic
Cel de 245cai este S-tronic
Scrie in carte ca se schimba uleiul in cutie la 75000 km !! Informeaza te mai bine !!!
Nu este adevărat !
Ești pe lângă