erata, 8:17: "... putea fi coborat ceva mai mult pentru ..." (simplu) * Masina sta de mult timp parcata, nu are cine sa o conduca. Proprietarul m-a rugat sa mentionez ca e de vanzare! * 😄
E foarte clari era foarte clar de la bun inceput. Ca fost posesor de Mk 2 nu pot de confirm in totalitate plusurile si minusurile. Un big like de la mine. Tine-o tot asa :)
Salutari! Sa stii ca m-am mai gandit daca este chiar Golf-ul 5 campionul generatiei sale, precum am mentionat la capatul videoclipului. Overall, inca mai cred ca da, poate la acelasi nivel fiind doar A3-ul. Un hatchback trebuie sa fie si practic, iar in Seria 1 daca vrei sa iei niste prieteni in spate, trebuie sa le dai fierastraul sa isi taie picioarele. N-am condus inca unul, dar cel mai probabil e mai distractiv si mai interesant decat Golf 5. Asadar, e o alegere pe care trebuie sa o faci in functie de ce pretuiesti la o masina - un mix de practicalitate, functionalitate si manevrabilitate sau full-on distractie. Pe parte de design, personal imi place mult mai tare Golf-ul; gasesc tare urata partea din fata a modelului bavarez. Alte optiuni pe care inca nu le-am explorat ar fi Mazda 3 si Honda Civic, dar despre Honda Civic stiu sigur ca nu are suspensia la fel de rafinata precum Golf-ul (are torsion beam pe spate) si nici oferta de motoare diesel nu e pe masura, desi eu as alege impotriva curentului romanesc si m-as orienta in 2022 catre o masina cu motor pe benzina, minim euro 4.
@@ionutm6577 Am mentionat si eu problema ruginii, insotita de dezlipirea textilului in interior la Golf, intr-adevar un punct slab. Audi-le A4 B7 de pe canal cand l-am condus mi s-a parut tanc, mi-a placut mult de tot; problema lor ar fi faptul ca sunt destul de vechi si cam toate au kilometraje astronomice. Un sfat bun, mai putin cunoscut in randul romanilor: Seat Exeo. Este exact aceeasi masina ca A4 B7, doar ca motoarele sunt aduse la standarde moderne si li s-au mai rezolvat din problemele 'tineretii' (parca toate sunt Euro 5). Usor mai scump, dar eu cred ca merita, mai ales cu un 1.8 T 150cp sau 2.0 TDI 120cp, cutie manuala. 2.0 TDI ul are internele asemanatoare cu cel de 170cp, deci te poti gandi la un soft daca nu ajunge puterea din fabrica. Alte alegeri intelepte... eu unul as incerca sa gasesc o masina cu unic proprietar, luata din reprezentanta RO (poate asa gasesti un model fara 600.000km) si cu istoric service complet. Singura problema e ca romanii nu au avut bani de masini foarte scumpe de noi, astfel incat singurele sanse ar fi poate ceva modele de Kia, Hyundai, Honda, poate o Skoda Octavia sau ceva Renault (desi nu stiu ce model Renault din acea perioada se compara cu rafinamentul masinilor germane)... In orice caz, iti doresc multa inspiratie in alegerea pe care o vei face!
Everyone has the right to their own opinion and I respect yours. Unfortunately, I don't get to drive perfectly maintained examples everytime and the Golf mk5 I drove was a single-owner one, while the Focus has been driven twice the mileage of that. But, as you've probably seen, I still enjoyed driving the Focus and I think in the high-performance category, the ST is a far better option than its GTI counterpart. However, regarding the basic budget-friendly oriented models, I think the engines are a bit stronger on the Golf (especially the diesels that have a strong fan base in Eastern Europe), the interiors are a bit nicer too (as long as you don't get one with saggy door upholstery) and I genuinely like their exterior design more (I don't think the same about Golf mk6, 7 or 8 - their Focus counterpart is the nicer car to look at after 2010). A test drive of the Focus mk3 is soon to come, hope you stay tuned for it!
![2005 Ford Focus MK2 1.6 TDCi (66kW) POV 4K [Test Drive Hero] #6 ACCELERATION ELASTICITY & DYNAMIC](http://i.ytimg.com/vi/HTiRFjRtbhM/mqdefault.jpg)
erata, 8:17: "... putea fi coborat ceva mai mult pentru ..." (simplu)
* Masina sta de mult timp parcata, nu are cine sa o conduca. Proprietarul m-a rugat sa mentionez ca e de vanzare! * 😄
E foarte clari era foarte clar de la bun inceput. Ca fost posesor de Mk 2 nu pot de confirm in totalitate plusurile si minusurile. Un big like de la mine. Tine-o tot asa :)
Nice!
Dintre un golf 5 sau seria 1 ce ai alege?
Salutari! Sa stii ca m-am mai gandit daca este chiar Golf-ul 5 campionul generatiei sale, precum am mentionat la capatul videoclipului. Overall, inca mai cred ca da, poate la acelasi nivel fiind doar A3-ul. Un hatchback trebuie sa fie si practic, iar in Seria 1 daca vrei sa iei niste prieteni in spate, trebuie sa le dai fierastraul sa isi taie picioarele. N-am condus inca unul, dar cel mai probabil e mai distractiv si mai interesant decat Golf 5. Asadar, e o alegere pe care trebuie sa o faci in functie de ce pretuiesti la o masina - un mix de practicalitate, functionalitate si manevrabilitate sau full-on distractie. Pe parte de design, personal imi place mult mai tare Golf-ul; gasesc tare urata partea din fata a modelului bavarez.
Alte optiuni pe care inca nu le-am explorat ar fi Mazda 3 si Honda Civic, dar despre Honda Civic stiu sigur ca nu are suspensia la fel de rafinata precum Golf-ul (are torsion beam pe spate) si nici oferta de motoare diesel nu e pe masura, desi eu as alege impotriva curentului romanesc si m-as orienta in 2022 catre o masina cu motor pe benzina, minim euro 4.
@@SoferulPotrivit golfurile au probleme cu rugină, îs nehotărât ce mașina sa iau, m-am mai gândit și la un A4 b7
@@ionutm6577 Am mentionat si eu problema ruginii, insotita de dezlipirea textilului in interior la Golf, intr-adevar un punct slab.
Audi-le A4 B7 de pe canal cand l-am condus mi s-a parut tanc, mi-a placut mult de tot; problema lor ar fi faptul ca sunt destul de vechi si cam toate au kilometraje astronomice. Un sfat bun, mai putin cunoscut in randul romanilor: Seat Exeo. Este exact aceeasi masina ca A4 B7, doar ca motoarele sunt aduse la standarde moderne si li s-au mai rezolvat din problemele 'tineretii' (parca toate sunt Euro 5). Usor mai scump, dar eu cred ca merita, mai ales cu un 1.8 T 150cp sau 2.0 TDI 120cp, cutie manuala. 2.0 TDI ul are internele asemanatoare cu cel de 170cp, deci te poti gandi la un soft daca nu ajunge puterea din fabrica. Alte alegeri intelepte... eu unul as incerca sa gasesc o masina cu unic proprietar, luata din reprezentanta RO (poate asa gasesti un model fara 600.000km) si cu istoric service complet. Singura problema e ca romanii nu au avut bani de masini foarte scumpe de noi, astfel incat singurele sanse ar fi poate ceva modele de Kia, Hyundai, Honda, poate o Skoda Octavia sau ceva Renault (desi nu stiu ce model Renault din acea perioada se compara cu rafinamentul masinilor germane)... In orice caz, iti doresc multa inspiratie in alegerea pe care o vei face!
@@SoferulPotrivit mie îmi place doar berlina la exeo dar fara 5500 euro nu găsesc
Im sorry, but Focus mk2 is miles ahead of Golf mk5. Cheers
Everyone has the right to their own opinion and I respect yours. Unfortunately, I don't get to drive perfectly maintained examples everytime and the Golf mk5 I drove was a single-owner one, while the Focus has been driven twice the mileage of that. But, as you've probably seen, I still enjoyed driving the Focus and I think in the high-performance category, the ST is a far better option than its GTI counterpart. However, regarding the basic budget-friendly oriented models, I think the engines are a bit stronger on the Golf (especially the diesels that have a strong fan base in Eastern Europe), the interiors are a bit nicer too (as long as you don't get one with saggy door upholstery) and I genuinely like their exterior design more (I don't think the same about Golf mk6, 7 or 8 - their Focus counterpart is the nicer car to look at after 2010).
A test drive of the Focus mk3 is soon to come, hope you stay tuned for it!