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役に立つ素晴らしい動画です。
１９インチアルミホイールタイヤ付きの４本の重量を正確に計ってますか？同じ大きさのホイールをスチールとアルミと比べるならアルミが軽いだろうね。１７インチアルミホイールタイヤ付きで燃費比較が良かったかもね。乗り心地はサスペンションが固めでしょうから印象は変わらないかと。ただし、１７インチと１９インチのタイヤの偏平率の差で道路の凸凹の吸収が少し変わるでしょう。
面白い比較動画ありがとうございます！参考になります。
バネ下の軽量化による燃費の向上でいいんですかね？笑ということは17インチで鍛造ホイールにするとさらに燃費がよくなるとか…妄想が膨らみますなぁ笑笑ここまで燃費に差が出てるのってプリウスくらいですよね！というか、タイヤをインチダウンという形のレスオプションが少ないですがあまりしょうもない質問ですが、16インチ履けるかどうか（phev ）含め、またさらに燃費検証お待ちしてます。
動画拝見しました。19インチタイヤと大口径になったことで将来タイヤ交換する場合、17インチタイヤとの価格差はどうなりますか？19インチタイヤだとかなり高額ではと思うのですが・・・。
カーポートマルゼンを軽く調べたところ、17インチと19インチのタイヤ代の差は同じ銘柄4本で1万5千円以上ありそうですね。維持費の観点では17インチの方が良いと思います。【参考】トーヨー PROXES CF3 1本17インチ：14970円19インチ：19350円4本での差額：17520円ブリヂストン REGNO GR-XIII 1本17インチ：22620円19インチ：30750円4本での差額：32520円
@@shinpri ご親切に調べていただきありがとうございます。感謝！19インチタイヤでもびっくりするほどの価格ではないのですね。安心しました。やはりタイヤ幅が狭くまったのでその分価格も抑えてあるんでしょうね。17インチは差別化のための設定ですかね？見栄えを考えると18インチ設定でも良いかと思うところです。でもお財布にやさしいのは17インチ。スタッドレスも考えると17インチはありがたいですね。
待ってました。これ知りたかった。大感謝です。高速の速度ですが、小生は80～100常用なので、17inchによる燃費は更にUPすると期待してます。高周波振動はタイヤ変形によって吸収できることで、高速ほど燃費が上がるのかなと推定できる とっても素晴らしい実測データかと感じました。低周波振動は車軸ごと上下し、それによってサスペンションダンパーによる摩擦・粘性ロスが発生するこかな と素人の推測です。でも、原因はそれだけではないでしょうね。美しいボディにマッチするには、19インチ一択でしょう。PHEVを選んだこともあり、近辺の一般道はEV走100%、遠乗りは高速HV走行なので、あえて17インチにしてみました。タイヤは10万ほど安上がり、燃費も安上がり、10年ほどでHEV-Zとの実差45万を回収できるか？
PHEVで17インチ良いですね👍10万円浮くのもありがたいですよね😊
しかし17インチのレスオプションにすると売却する際に安くなってしまうので、そこで損失が出てしまいますね😢
タイヤ重量で・・・かなり違うなぁ～・・・！この車、本当は17インチアルミがベストなんだろうね・・・。
特に最近のトヨタ車は大径ホイールが純正装着されているが、タイヤを含めた総重量は圧倒的に小径ホイールの方が軽く、燃費も小径ホイールの方がいい。大径タイヤの交換コストも含めると、17インチ以上のホイールは無意味
60プリウスPHEVの17㌅と60プリウスHV19㌅の二台持ちです。私はPHEV、息子がHVを使用しています。息子曰く乗り心地は17㌅の方がいいらしいです。PHEVの電費は夏とは違いこの冬、92kmから62kmへ減りました。冬は電気使いすぎですね。
家族でプリウス2台良いですね😊冬はエアコン使用で燃費がかなり悪くなりますね🙄
結果が河口まなぶさんのとは真逆なんですね。
タイヤ+ホイールの重量は19インチの方が重いのだろうか？鉄っちんよりアルミの方が燃費が悪くなるってバネ下重量にアルミは貢献しないのかな？
17インチにするとほんのわずかですが外径が小さくなるのとタイアの肩が丸いので思った以上にタイアが(ホイールではなく)小さく見えてしまいますね。私は17インチで発注していますがそのまま乗るつもりはなく、間をとって18インチにして乗ろうと思っています。サイズ的にSUV/ミニバンタイアしか設定ないですがまぁ細かいことは気にしないようにしたいものです。
18インチは見た目と使い勝手のバランスが良さそうですね👍タイヤ種類が今後増えることに期待です♪
大変参考になる動画ありがとうございます。今回の検証は19インチと17インチでそれぞれ空気圧を適正値に揃えた上での比較だったのでしょうか？
それぞれ指定の空気圧にして走行しました👍
返信ありがとうございます。今後も動画を見ていきたいと思っているので頑張って下さい！@@shinpri
邪魔くさいやつ
素晴らしい比較動画です。ありがとうございます。私はＺグレード17インチを注文し現在納車待ちです。燃費、交換タイヤ費用、乗り心地のメリットをもとめてあえて１７インチにした私にとって待ちに待った比較動画です。カタログ上とほぼ同じく燃費差が１０％程度でたことに自分の判断が正しかったと満足しています。もしできれば余分なタイヤを積まない状態、あるいは１９インチと１７インチの重量さ２０ｋｇの差をつけた状態でもう少し長い距離で比較調査していただけるとありがたいです。しかし何故タイヤサイズで１０％も燃費差が出るのでしょうね？タイヤ幅が変われは燃費が変わるというのは理解できますが同じ１９５ｍｍ幅のタイヤでこんなに差が出るメカニズムは理解できません。販売店に聞いても明確な説明はもらえませんでした。
リクエストありがとうございます😊17インチにすることでバネ下重量が小さくなり、単純にタイヤが転がりやすくなったのかもしれませんね🤔
AQUAノンレジケーブルの検証を期待してます。
リクエストありがとうございます😊
１７と１９の違いによる燃費の差って、結局、タイヤ＆ホイールだけによるところの差なのか、そもそもの製造時点でのセッティングの違いによるものなのか、わからなくなってきました。
60プリウスはインチがちがってもタイヤの幅が195で同じなので、そんなに変わらんでしょう。17インチにする最大のメリットは、タイヤそのものの価格ではないでしょうか？
走行距離はトリップメーターの距離でしょうか？17インチと19インチで外周長さに差がありますが補正されてますでしょうか？
ご指摘ありがとうございます🙇走行距離はトリップメーターの値です。外周長さの補正を失念していました。正しい計算結果を概要欄に追記しましたので宜しければご覧下さい。
概要欄への補正値の掲載ありがとうございます。実走行で燃費28.3はすごいですね。大変参考になりました🎉
すみません、それに便乗して質問させてもらいたいのですが、プリウスのドライビングコンピュータには装着タイヤの違いによる距離補正機能は入っていないということなのでしょうか？ディスプレイを使用しての設定機能があるのか、もしくはディーラー等での別設定でできるのか・・・ご存じでしたらご教示ください。よろしくお願いします。
返信遅れて申し訳ありません🙇取扱書をみたところユーザー側での補正機能はなさそうです。ディーラーでの設定についても記載がないですね😌
新車からの17インチ変更は17インチ仕様のダンパー スタビライザーの変更が行われますので必ずしもこの結果じゃないですねやはり純正メ－カ－はよく考えられてますね…
一般道と高速道路での燃費差が逆転してますね。17インチは高速道路に適合しているのでしょうか
誤差の範囲かもしれませんが、空いている高速道路での定速走行が燃費向上に効いたのかもしれませんね🤔
検証ありがとうございます。聞いていましたが同じ車でも実際に17"鉄チンの方が燃費がいいのですね。ちなみにアルミと鉄それぞれのタイヤ組込状態の重量を計測する機会があれば教えてください。一般に同径の場合は鉄よりアルミの方が軽量なのがアルミの利点のひとつな筈ですが、径が19のアルミと17の鉄では後者の方が軽くなっているのでしょうかね。
リクエストありがとうございます😊まだ測っていませんが、タイヤ交換では17インチスチールの方が軽い気がしました🤔
カタログではスチール装着の場合車両重量が20キロ軽量になるそうです。19アルミホイールって1個当たり5キロも重いんですね。
自分もPHEVを注文してますが、ホイール＆タイヤの重量が気になりトヨタに尋ねて見ました。返答は19インチだとホイール約12.2kgセンターオーナメント0.013kg、標準装備の195/50r19のタイヤが約9.4kg。オプションの17インチスチールホイール仕様がホイール11.1kg、ホイールキャップ約0.55kgオプションの195/60r17のタイヤが約8.0kgとの回答が。と言うわけで純正19インチが合計21.6kg、17インチ仕様が19.1kgとなりました。自分は頭が？？となりましたが、重量は四捨五入だそうで。カタログの重量値は２０ｋｇの差となってますが、フロント軸重５ｋｇで四捨五入の10kg。リア軸重も5kgで四捨五入の10kg増加。合計20kgの差となりますが実際は10kgの差だそうです。
トヨタの最近の設計思想として、タイヤは太いと旋回時の摩擦によるロスが大きくなることを回避するため、径を大きくして細めのタイヤにするというものがあるようです。タイヤの径を大きくすれば理論的には燃費や操縦安定性にプラスですが、今回の検証結果では燃費については逆の結果になっているようですね。考えられる理由としては・インチダウンによりタイヤ＋ホイールの重量が軽くなった・接地面積が減り、転がり抵抗が減った・両方のタイヤのエコ性能に違いがあった・インチダウンにより車体全体がローダウンして空気抵抗が減った等があるかと思いますが、実際のところはわかりません。タイヤ＋ホイールの重量の比較は可能でしょうか。可能であれば概要説明欄に追記いただけると大変ありがたいです。あとは17インチホイールのをアルミ等のものにして、タイヤ＋ホイールを徹底的に軽量化したものに変えたら燃費がどうなるかを検証頂けたらとても嬉しいです。手間暇をかけた動画をアップ頂きありがとうございます！
徹底的にやるなら軽いアルミホイール(重い物もあるから重量は絶対確認して/TE37は軽かった)で小径、もっと巾狭い185にするとか‥‥バネ下重量が軽いとサスの追従性UP→グリップ力UP→空転時が減る→無駄無く前に進む、となり燃費UPになるはずです。ご参考までに。
燃費向上にこしたことは無いが、17インチだと絵が悪くなるからなぁそこだけかなぁ
プリウス検討中です。誤差レベルではなく燃費効果が期待できるインチダウンはアリですね。それと、タイヤの単価も。
この手の動画は、まずは一本のセット（タイヤ＋ホイール）重量を計測比較するのが大切要かと。みんな知りたいはず。
そこまで細かいこというなら自分でやれよ
燃費はタイヤの種類により大きく変わると思うが？ タイヤメーカーとかタイヤ仕様が無いのが残念。エコタイヤであれば転がり接地抵抗が低いので安全性が低下するが若干燃費は良いと聞きました。後 タイヤの空気圧も大きな要因になりますが？ 検証としては使用条件が不明なので混乱するのでは！
文句たらたらコメント
興味深い実験ありがとうございました。結果的として燃費が約１割ほど違ったと言うことですが、物理的な仕組みが判りません。バネ下荷重になるタイヤ重量が違うと思います。バネ上の20倍影響が出ると言われていますが、タイヤとホイル1個あたり何kg違うのでしょうか？大幅に違っているとは思いません。また、タイヤ幅は両者同じです。具体的に何が燃費に影響したのでしょうか？暫く考えていましたが、タイヤの違いで、何で1割も違っているのか謎が解けません。データを拝見すると、一般道と高速道路の割合の差が、走行距離、平均速度、EV走行比率にあって、更に全区間平均速度も、少しずつ違います。仮に3%の違いの項目が4つ有って、これらをかけ算すると1割程の違いになりますまた、先に19インチで確認されていますが、車のコンディションも先行とと後攻で違うのかも知れません。空気圧の影響もあると思います。1割も差が出た要因は、何なのか？本当に17インチタイヤの方が燃費が良いのか？疑問が残ります。気になる動画と思って居ますので、これからも動画配信お願いいたします。頑張って下さい。
コメントありがとうございます。他の方からいただいたコメントによると、タイヤ＆ホイール一本あたりの重量は、19インチアルミが約21.6kg、17インチスチールが約19.6kgで約2kgの違いがあるそうです。タイヤ＆ホイールだけで10%ほど軽くなり、タイヤを回すために必要なエネルギーが減ったことが良い燃費につながったと考えています。おっしゃる通りコンディションを完全に同じにできていないため、今回の動画ではざっくりとした傾向が伝われば幸いです。今後もよろしくお願いします🙇
@@shinpriさんタイヤ単体の重さも違うのでバネ下重量の差はもっとあるでしょう。タイヤ幅が同じであれば接地面積も違いますね。
気になったので見てみましたが走行が昼と夜ではエアコンの電気使用量が違うのでHEVの比較としてはイマイチじゃないかと思いました。
ハイパフォーマンスカーでデカいディスクブレーキ入れるなら大口径ホイール入れるの分からないでもないけど大衆車でやるのは見映え以外でメリット薄いかな
評論家って当てにならんなー知ってたけど
同じ事を10回くらいも言うのはいかがなものか
19一択😊
カローラの総合力には勝てないと思います。小さいので、そこがネックだけど
19インチは乗り心地悪いですね🎵この程度の車かって思いました。
少しの燃費の差なら雪国じゃない意外 見た目がいい19インチ一択でしょ わざわざ17にするメリットがない
もともと19インチでも燃費が良い方なのでその考え方もありですね👍
リッター3kmはめちゃくちゃ大きな差でしょ。100Lで300km。
@@magazinemasa4196 その少しのリッターを気にするやつは60プリウス乗らないでしょそれこそ50プリウスやアクア、ヤリスに乗った方がよっぽど燃費いいやんスポーティな走りと見た目が売りなんだから、その強みを活かさないと
だから小さい差じゃなくてめちゃくちゃ大きいて。中古でしか買えない50プリウス、ボディサイズの全く違うコンパクトカーと比較するのはナンセンス。プリウスはセダンタイプの中で燃費を求める車の代名詞でしょ。
役に立つ素晴らしい動画です。
１９インチアルミホイールタイヤ付きの４本の重量を正確に計ってますか？同じ大きさのホイールをスチールとアルミと比べるならアルミが軽いだろうね。１７インチアルミホイールタイヤ付きで燃費比較が良かったかもね。乗り心地はサスペンションが固めでしょうから印象は変わらないかと。ただし、１７インチと１９インチのタイヤの偏平率の差で道路の凸凹の吸収が少し変わるでしょう。
面白い比較動画ありがとうございます！参考になります。
バネ下の軽量化による燃費の向上でいいんですかね？笑
ということは17インチで鍛造ホイールにするとさらに燃費がよくなるとか…
妄想が膨らみますなぁ笑笑
ここまで燃費に差が出てるのってプリウスくらいですよね！
というか、タイヤをインチダウンという形のレスオプションが少ないですが
あまりしょうもない質問ですが、16インチ履けるかどうか（phev ）含め、またさらに燃費検証お待ちしてます。
動画拝見しました。19インチタイヤと大口径になったことで将来タイヤ交換する場合、17インチタイヤとの価格差はどうなりますか？
19インチタイヤだとかなり高額ではと思うのですが・・・。
カーポートマルゼンを軽く調べたところ、17インチと19インチのタイヤ代の差は同じ銘柄4本で1万5千円以上ありそうですね。維持費の観点では17インチの方が良いと思います。
【参考】
トーヨー PROXES CF3 1本
17インチ：14970円
19インチ：19350円
4本での差額：17520円
ブリヂストン REGNO GR-XIII 1本
17インチ：22620円
19インチ：30750円
4本での差額：32520円
@@shinpri ご親切に調べていただきありがとうございます。感謝！
19インチタイヤでもびっくりするほどの価格ではないのですね。安心しました。
やはりタイヤ幅が狭くまったのでその分価格も抑えてあるんでしょうね。
17インチは差別化のための設定ですかね？
見栄えを考えると18インチ設定でも良いかと思うところです。でもお財布にやさしいのは17インチ。スタッドレスも考えると17インチはありがたいですね。
待ってました。これ知りたかった。大感謝です。
高速の速度ですが、小生は80～100常用なので、17inchによる燃費は更にUPすると期待してます。
高周波振動はタイヤ変形によって吸収できることで、高速ほど燃費が上がるのかなと推定できる とっても素晴らしい実測データかと感じました。
低周波振動は車軸ごと上下し、それによってサスペンションダンパーによる摩擦・粘性ロスが発生するこかな と素人の推測です。
でも、原因はそれだけではないでしょうね。
美しいボディにマッチするには、19インチ一択でしょう。
PHEVを選んだこともあり、近辺の一般道はEV走100%、遠乗りは高速HV走行なので、あえて17インチにしてみました。
タイヤは10万ほど安上がり、燃費も安上がり、10年ほどでHEV-Zとの実差45万を回収できるか？
PHEVで17インチ良いですね👍
10万円浮くのもありがたいですよね😊
しかし17インチのレスオプションにすると売却する際に安くなってしまうので、そこで損失が出てしまいますね😢
タイヤ重量で・・・かなり違うなぁ～・・・！
この車、本当は17インチアルミがベストなんだろうね・・・。
特に最近のトヨタ車は大径ホイールが純正装着されているが、タイヤを含めた総重量は圧倒的に小径ホイールの方が軽く、燃費も小径ホイールの方がいい。
大径タイヤの交換コストも含めると、17インチ以上のホイールは無意味
60プリウスPHEVの17㌅と60プリウスHV19㌅の二台持ちです。私はPHEV、息子がHVを使用しています。
息子曰く乗り心地は17㌅の方がいいらしいです。
PHEVの電費は夏とは違いこの冬、92kmから62kmへ減りました。冬は電気使いすぎですね。
家族でプリウス2台良いですね😊
冬はエアコン使用で燃費がかなり悪くなりますね🙄
結果が河口まなぶさんのとは真逆なんですね。
タイヤ+ホイールの重量は19インチの方が重いのだろうか？
鉄っちんよりアルミの方が燃費が悪くなるってバネ下重量にアルミは貢献しないのかな？
17インチにするとほんのわずかですが外径が小さくなるのとタイアの肩が丸いので思った以上にタイアが(ホイールではなく)小さく見えてしまいますね。
私は17インチで発注していますがそのまま乗るつもりはなく、間をとって18インチにして乗ろうと思っています。
サイズ的にSUV/ミニバンタイアしか設定ないですがまぁ細かいことは気にしないようにしたいものです。
18インチは見た目と使い勝手のバランスが良さそうですね👍
タイヤ種類が今後増えることに期待です♪
大変参考になる動画ありがとうございます。
今回の検証は19インチと17インチでそれぞれ空気圧を適正値に揃えた上での比較だったのでしょうか？
それぞれ指定の空気圧にして走行しました👍
返信ありがとうございます。
今後も動画を見ていきたいと思っているので頑張って下さい！@@shinpri
邪魔くさいやつ
素晴らしい比較動画です。ありがとうございます。
私はＺグレード17インチを注文し現在納車待ちです。燃費、交換タイヤ費用、乗り心地のメリットをもとめて
あえて１７インチにした私にとって待ちに待った比較動画です。カタログ上とほぼ同じく燃費差が１０％程度でたことに
自分の判断が正しかったと満足しています。
もしできれば余分なタイヤを積まない状態、あるいは１９インチと１７インチの重量さ２０ｋｇの差をつけた状態でもう少し長い距離で比較調査していただけるとありがたいです。
しかし何故タイヤサイズで１０％も燃費差が出るのでしょうね？タイヤ幅が変われは燃費が変わるというのは理解できますが
同じ１９５ｍｍ幅のタイヤでこんなに差が出るメカニズムは理解できません。販売店に聞いても明確な説明はもらえませんでした。
リクエストありがとうございます😊
17インチにすることでバネ下重量が小さくなり、単純にタイヤが転がりやすくなったのかもしれませんね🤔
AQUAノンレジケーブルの検証を期待してます。
リクエストありがとうございます😊
１７と１９の違いによる燃費の差って、結局、タイヤ＆ホイールだけによるところの差なのか、そもそもの製造時点でのセッティングの違いによるものなのか、わからなくなってきました。
60プリウスはインチがちがってもタイヤの幅が195で同じなので、そんなに変わらんでしょう。17インチにする最大のメリットは、タイヤそのものの価格ではないでしょうか？
走行距離はトリップメーターの距離でしょうか？17インチと19インチで外周長さに差がありますが補正されてますでしょうか？
ご指摘ありがとうございます🙇
走行距離はトリップメーターの値です。
外周長さの補正を失念していました。
正しい計算結果を概要欄に追記しましたので宜しければご覧下さい。
概要欄への補正値の掲載ありがとうございます。実走行で燃費28.3はすごいですね。大変参考になりました🎉
すみません、それに便乗して質問させてもらいたいのですが、プリウスのドライビングコンピュータには装着タイヤの違いによる距離補正機能は入っていないということなのでしょうか？ディスプレイを使用しての設定機能があるのか、もしくはディーラー等での別設定でできるのか・・・ご存じでしたらご教示ください。よろしくお願いします。
返信遅れて申し訳ありません🙇
取扱書をみたところユーザー側での補正機能はなさそうです。
ディーラーでの設定についても記載がないですね😌
新車からの17インチ変更は17インチ仕様のダンパー スタビライザーの変更が行われますので必ずしもこの結果じゃないですね
やはり純正メ－カ－はよく考えられてますね…
一般道と高速道路での燃費差が逆転してますね。17インチは高速道路に適合しているのでしょうか
誤差の範囲かもしれませんが、空いている高速道路での定速走行が燃費向上に効いたのかもしれませんね🤔
検証ありがとうございます。聞いていましたが同じ車でも実際に17"鉄チンの方が燃費がいいのですね。ちなみにアルミと鉄それぞれのタイヤ組込状態の重量を計測する機会があれば教えてください。一般に同径の場合は鉄よりアルミの方が軽量なのがアルミの利点のひとつな筈ですが、径が19のアルミと17の鉄では後者の方が軽くなっているのでしょうかね。
リクエストありがとうございます😊
まだ測っていませんが、タイヤ交換では17インチスチールの方が軽い気がしました🤔
カタログではスチール装着の場合車両重量が20キロ軽量になるそうです。19アルミホイールって1個当たり5キロも重いんですね。
自分もPHEVを注文してますが、ホイール＆タイヤの重量が気になりトヨタに尋ねて見ました。返答は19インチだとホイール約12.2kg
センターオーナメント0.013kg、標準装備の195/50r19のタイヤが約9.4kg。オプションの17インチスチールホイール仕様がホイール11.1kg、ホイールキャップ約0.55kgオプションの195/60r17のタイヤが約8.0kgとの回答が。
と言うわけで純正19インチが合計21.6kg、17インチ仕様が19.1kgとなりました。自分は頭が？？となりましたが、重量は四捨五入だそうで。
カタログの重量値は２０ｋｇの差となってますが、フロント軸重５ｋｇで四捨五入の10kg。リア軸重も5kgで四捨五入の10kg増加。
合計20kgの差となりますが実際は10kgの差だそうです。
トヨタの最近の設計思想として、タイヤは太いと旋回時の摩擦によるロスが大きくなることを回避するため、径を大きくして細めのタイヤにするというものがあるようです。
タイヤの径を大きくすれば理論的には燃費や操縦安定性にプラスですが、今回の検証結果では燃費については逆の結果になっているようですね。
考えられる理由としては
・インチダウンによりタイヤ＋ホイールの重量が軽くなった
・接地面積が減り、転がり抵抗が減った
・両方のタイヤのエコ性能に違いがあった
・インチダウンにより車体全体がローダウンして空気抵抗が減った
等があるかと思いますが、実際のところはわかりません。
タイヤ＋ホイールの重量の比較は可能でしょうか。可能であれば概要説明欄に追記いただけると大変ありがたいです。
あとは17インチホイールのをアルミ等のものにして、タイヤ＋ホイールを徹底的に軽量化したものに変えたら燃費がどうなるかを検証頂けたらとても嬉しいです。
手間暇をかけた動画をアップ頂きありがとうございます！
徹底的にやるなら軽いアルミホイール(重い物もあるから重量は絶対確認して/TE37は軽かった)で小径、もっと巾狭い185にするとか‥‥
バネ下重量が軽いとサスの追従性UP→グリップ力UP→空転時が減る→無駄無く前に進む、となり燃費UPになるはずです。
ご参考までに。
燃費向上にこしたことは無いが、
17インチだと絵が悪くなるからなぁ
そこだけかなぁ
プリウス検討中です。
誤差レベルではなく燃費効果が期待できるインチダウンはアリですね。
それと、タイヤの単価も。
この手の動画は、まずは一本のセット（タイヤ＋ホイール）重量を計測比較するのが大切要かと。みんな知りたいはず。
そこまで細かいこというなら自分でやれよ
燃費はタイヤの種類により大きく変わると思うが？ タイヤメーカーとかタイヤ仕様が無いのが残念。
エコタイヤであれば転がり接地抵抗が低いので安全性が低下するが若干燃費は良いと聞きました。
後 タイヤの空気圧も大きな要因になりますが？ 検証としては使用条件が不明なので混乱するのでは！
文句たらたらコメント
興味深い実験ありがとうございました。
結果的として燃費が約１割ほど違ったと言うことですが、物理的な仕組みが判りません。
バネ下荷重になるタイヤ重量が違うと思います。バネ上の20倍影響が出ると言われていますが、タイヤとホイル1個あたり何kg違うのでしょうか？大幅に違っているとは思いません。また、タイヤ幅は両者同じです。具体的に何が燃費に影響したのでしょうか？暫く考えていましたが、タイヤの違いで、何で1割も違っているのか謎が解けません。
データを拝見すると、一般道と高速道路の割合の差が、走行距離、平均速度、EV走行比率にあって、更に全区間平均速度も、少しずつ違います。仮に3%の違いの項目が4つ有って、これらをかけ算すると1割程の違いになります
また、先に19インチで確認されていますが、車のコンディションも先行とと後攻で違うのかも知れません。
空気圧の影響もあると思います。
1割も差が出た要因は、何なのか？本当に17インチタイヤの方が燃費が良いのか？疑問が残ります。
気になる動画と思って居ますので、これからも動画配信お願いいたします。
頑張って下さい。
コメントありがとうございます。
他の方からいただいたコメントによると、タイヤ＆ホイール一本あたりの重量は、19インチアルミが約21.6kg、17インチスチールが約19.6kgで約2kgの違いがあるそうです。
タイヤ＆ホイールだけで10%ほど軽くなり、タイヤを回すために必要なエネルギーが減ったことが良い燃費につながったと考えています。
おっしゃる通りコンディションを完全に同じにできていないため、今回の動画ではざっくりとした傾向が伝われば幸いです。
今後もよろしくお願いします🙇
@@shinpriさん
タイヤ単体の重さも違うのでバネ下重量の差はもっとあるでしょう。
タイヤ幅が同じであれば接地面積も違いますね。
気になったので見てみましたが走行が昼と夜ではエアコンの電気使用量が違うのでHEVの比較としてはイマイチじゃないかと思いました。
ハイパフォーマンスカーで
デカいディスクブレーキ入れるなら
大口径ホイール入れるの分からないでもないけど
大衆車でやるのは見映え以外でメリット薄いかな
評論家って当てにならんなー
知ってたけど
同じ事を10回くらいも言うのはいかがなものか
19一択😊
カローラの総合力には勝てないと思います。
小さいので、そこがネックだけど
19インチは乗り心地悪いですね🎵
この程度の車かって思いました。
少しの燃費の差なら雪国じゃない意外 見た目がいい19インチ一択でしょ わざわざ17にするメリットがない
もともと19インチでも燃費が良い方なのでその考え方もありですね👍
リッター3kmはめちゃくちゃ大きな差でしょ。100Lで300km。
@@magazinemasa4196
その少しのリッターを気にするやつは60プリウス乗らないでしょ
それこそ50プリウスやアクア、ヤリスに乗った方がよっぽど燃費いいやん
スポーティな走りと見た目が売りなんだから、その強みを活かさないと
だから小さい差じゃなくてめちゃくちゃ大きいて。
中古でしか買えない50プリウス、ボディサイズの全く違うコンパクトカーと比較するのはナンセンス。
プリウスはセダンタイプの中で燃費を求める車の代名詞でしょ。