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強烈に懐かしいです。2.5ℓMTマツダスピード仕様で日本一周しました。マフラーは重低音、踏込む分だけスピードが出て重厚なサウンドが楽しめました。馬力はそこそこでしたが、PWRは結構低かったと思います。高速でスピードがのった時の安定性も良かったですが、ワインディングではフォグランプがハンドルと連動して左右に動いてましたね。各地で同車を見掛けると何かしらシグナルもらったり、ひょっとしたらここにきた人の中に接触した人がいたりして（笑）楽しかったです。帰ってきて一年ほどで正面衝突で廃車になりました。
13:17〜エンジンの吹け上がりがこれまたええんだわ😂
大昔、長野松本に行ったときに夜散歩してたら後ろからフェラーリの音が近づいてきた。素晴らしい快音に振り向くとそこにはシルバーMX6が！正直何かに騙された気分なりました（笑）
五年前までMAZDAスピードフルエアロの2000ccのMTに乗ってましたが、雨漏りが酷く修理が効かずに泣く泣く手放しましたが良い思い出です。昔を思い出して懐かしかったです。ありがとうございました
今から20 年以上前、二十歳の時初めて買った車が赤のMX-6でした。もちろんAT。誰とも被らない車を探してて見つけました♪中古車でリアにはピンクのスモークが貼ってありました。東北なので寒冷地仕様助かりました✨燃費とか速すぎるとか多少問題はあったけど、妊娠をきっかけにサヨナラしました。ふと思い出して検索したらV6、4ＷS、BOSE、サンルーフなど懐かしい単語が✨動画に残していただいてありがとうございました🍀
2.5L MS-8に乗ってた 普段はエンジン音は.静かなのですが、踏み込むとスポーツカーの音になって気持ちよかったエンジンでした。.
MX-6乗ってました。赤で2.5ℓ、MTでしかもリアウィングを外して！ENGINE誌かな？後ろの羽を外すとプアマンズアストンマーチンだよ！という言葉につられて｡｡｡羽取るとかっこ良くって、暫く乗るつもりでしたが、如何せん、燃費が｡｡｡ただ、その次のRX-8への耐性がつきました。リッター5Kmが何ぼのもんじゃい！あ、自分も2DINにぶった切ってもらいました。
2台同時の4WS作動はマジでレアだな。
まず2台MX6が並んでるって超希少だよね
向こうでランティス(323F)、プレッソ(MX―3)に2.5に載せ換えたの良く視る…てか、日本からKLがどんどん無くなってる？w
この車を含めたＫＬ-ＺＥ型V６エンジン、ポルシェ社との共同開発で産まれたエンジンだったんですよね。当時の車雑誌では唯一ホリデーオート (この車雑誌、『あどべんちゃー』とか言うギャグマンガが連載されていて、フケタ先輩とか口は全開で歯は閉じっぱなしの後輩のキャラとか懐かしいw) で、清水和夫さんがこの車を含めた同クラスの車を筑波サーキット乗り比べでのタイムアタックを実施してくれたのを覚えています。結果としてＭＸー６の清水和夫さんの評価は、『タイムはsi VTEC プレリュードと厘差！惜しむらくはリニア感(詰まりは一体感？)に欠ける４ＷＳ』との事で、アンダーかと思えばいきなりオーバーステアに為ったりしてサーキットでは操り難いとの評価ながらも、ストレートの加速が力強く伸びるＫＬ-ＺＥのV６エンジンと０.５G程度のシートのホールド性を褒め称えていました。その上での最後のコメントで、『エンジンの出来が良いダケに惜しい！』との好評価を述べて居りました❕♪ルーチェが元祖の日本のベンツなら、ＭＸー６は元祖の日本のアルファロメオ ❗❕❗❤️🎵そして今と成っては尚且つな程に 通好みの1台‼️👍
ベストカー誌上で、全国で一番残ってない絶滅危惧種と評されたMX-6。
ラテンの旋律。
学生時代の友人が就職して初めて買った新車でした。MT2.5は運転するとしっとりスムースに回る良いエンジンでしたよ。
兄弟車のFord プローブも取り上げて欲しいなぁ。同じKL2.5Lだけどチューンが違うんです。
このシリーズ続けて欲しい
まってました！！！
V6ユニットの走りが魅力の2ドアスペシャルティー
懐かしいですね。後期の2.5V6マニュアルに乗ってました。車台番号は20081だったので生産順で81台目なのかな？って思ってたんですが(笑)200PSしかなかったけど加速時の爽快感は忘れられませんね。高速でも非常に安定して走ってくれましたし。性能もそうですし、綺麗なスタイリングは歴代の国産車でもトップランクに入ると思うのですがね？
正直喉から手が出るほど欲しい…
全く同じ車がカーセンサーのアプリに総額135万で掲載されてて笑った
アンフィニMS-8と共通ですね。2.5V6に乗っていました。
I love MX6 and nice to see that it is also loved its home land.. :)
この車のMTの1台は電話BOXとこんにちはしてさようならしました
当時マツダの整備士とし働いてて、これこれMX-6で、峠やサーキット走行してましたー。VTECやら、MIVECに到底歯が立たなかったーでも味のある車の一台でした。
スーパージェッターの流星号みたいでかっこいいですね。とうじマツダは赤を強調してましたね。
いやぁ、カッコイイ…
すげ！こんな車あったんだ！
初めて新車で買った車です。シルバーのマニュアルです。4年で1万円にしかなりませんでした。今また、乗りたいです。
個人的には、MX-6・プレリュード・FTO・セリカがFRだったら車としての価値や売れ行きも変わって思う残念な車達。
hard to find in usa too .....even mx3 is hard to find
もしかしてカーセンサーに売られてるクルマこれか！笑
1台だけあるよね
ペケロク、KFとKL乗ってました。4WSの解除、ご存知なぃですか？
20年以上前、初めて乗った車がそのマニュアルでした！
「クロノスの悲劇」
これ ふつうNXクーペ 見つけるくらいさがすのむずかしいはず
この車の場合欲しくてもMT/AT選べないだろうなぁ
ウチの地元に放置されてる赤のMX-6が近所にあるんだけど、勿体ないと思う。
この頃の中がル○ーみたいな角ばった形のマツダエンブレムの話は知らなかったです！（後期の中が蝋燭の炎のような形の方は知っていましたが。）ちなみに、マツダのローマ字表記がMAZDAなのは創業者が松田さんということだけでなく、ゾロアスター教の炎の神「アフラ・マズダー」と掛け合わせていたからです。（この頃のマツダエンブレムの円形の中の形状は炎を型どったものです。）
マツダMX-6GTUクラスのレーシングカーだ
Hello from North America
オヤジがMS-8乗ってましたw
昔、2台乗ってました
テルスターの2.5が出た時、カタログに重いV6の走りは終わったと書いてあった。
MTの方のルームミラーの前に付いてる箱みたいなのは何だろう
Thank God they speak their own languages with the bride.
K型てこんないい音だったのね
6気筒24バルブDOHCと云えば、箱スカGT-Rと同じ！。
各メーカー車が売れ続けると思いいろいろやりましたが今の結果です、マツダがえらい勢いで販売店を増やして行きましたがあっという間に無くなりました、ホンダもアキュラ店構想もありましたがリーマンであえなくなくなりました今から思えばやらなくて正解でした。
Sweet a KLZE in it's natural environment! 4 wheel steering too! You're doing it wrong if you're not shifting at 7k rpm.
Sorry I can not help you. I drive a 2.0 manual. Best I ever had.
でもこれよく通る道の家に止まってるから珍しさが無い。珍しい車なんやな
これがIMSAに出ていた
ロータリー載ってるやつ？
Eunos Cosmo そう、ロータリーが載ってた
あべともさんかと思った
あ～懐かしい。昔新車で2リッターのオートマ乗ってました。社外用パーツが無くマツダスピードしかなかったのがネックでした。今、思えばフルチューニングだったらS14のシルビアかプレリュードのVTECが良かったかなと思いました。
MAZDA3にV6、6MT載せたらマツダ見直す
V6とかアホか
@@14mattiify いや、それジャニーズグループだから
@@judgement2akb 病院に行きましょう
@@14mattiify お前も一緒だぞ
@@judgement2akb こりゃ重症だなw
昔、先輩が2.5のMTに乗ってたなー！！シフトが長くてダサいと思ってた（笑）
sw20のmr-2を伸ばしてae111のケツをくっ付けたみたいなスタイル
知らない人が見たらs14と間違えそう
Sell me those headlights bro.
頼むから手振れ何とかしてほしい
車詳しくない人にシルビアだと言えば売れそうだなと思った高校時代
強烈に懐かしいです。
2.5ℓMTマツダスピード仕様で日本一周しました。
マフラーは重低音、踏込む分だけスピードが出て重厚なサウンドが楽しめました。馬力はそこそこでしたが、PWRは結構低かったと思います。高速でスピードがのった時の安定性も良かったですが、ワインディングではフォグランプがハンドルと連動して左右に動いてましたね。
各地で同車を見掛けると何かしらシグナルもらったり、ひょっとしたらここにきた人の中に接触した人がいたりして（笑）楽しかったです。
帰ってきて一年ほどで正面衝突で廃車になりました。
13:17〜エンジンの吹け上がりがこれまたええんだわ😂
大昔、長野松本に行ったときに夜散歩してたら後ろからフェラーリの音が近づいてきた。素晴らしい快音に振り向くとそこにはシルバーMX6が！正直何かに騙された気分なりました（笑）
五年前までMAZDAスピードフルエアロの2000ccのMTに乗ってましたが、雨漏りが酷く修理が効かずに泣く泣く手放しましたが良い思い出です。昔を思い出して懐かしかったです。ありがとうございました
今から20 年以上前、二十歳の時初めて買った車が赤のMX-6でした。もちろんAT。誰とも被らない車を探してて見つけました♪中古車でリアにはピンクのスモークが貼ってありました。
東北なので寒冷地仕様助かりました✨
燃費とか速すぎるとか多少問題はあったけど、
妊娠をきっかけにサヨナラしました。
ふと思い出して検索したらV6、4ＷS、BOSE、サンルーフなど懐かしい単語が✨
動画に残していただいてありがとうございました🍀
2.5L MS-8に乗ってた 普段はエンジン音は.静かなのですが、踏み込むとスポーツカーの音になって気持ちよかったエンジンでした。.
MX-6乗ってました。赤で2.5ℓ、MTでしかもリアウィングを外して！ENGINE誌かな？後ろの羽を外すとプアマンズアストンマーチンだよ！という言葉につられて｡｡｡羽取るとかっこ良くって、暫く乗るつもりでしたが、如何せん、燃費が｡｡｡ただ、その次のRX-8への耐性がつきました。リッター5Kmが何ぼのもんじゃい！あ、自分も2DINにぶった切ってもらいました。
2台同時の4WS作動はマジでレアだな。
まず2台MX6が並んでるって超希少だよね
向こうでランティス(323F)、プレッソ(MX―3)に2.5に載せ換えたの良く視る…
てか、日本からKLがどんどん無くなってる？w
この車を含めたＫＬ-ＺＥ型V６エンジン、ポルシェ社との共同開発で産まれたエンジンだったんですよね。
当時の車雑誌では唯一ホリデーオート
(この車雑誌、『あどべんちゃー』とか言うギャグマンガが連載されていて、フケタ先輩とか口は全開で歯は閉じっぱなしの後輩のキャラとか懐かしいw)
で、清水和夫さんがこの車を含めた同クラスの車を筑波サーキット乗り比べでのタイムアタックを実施してくれたのを覚えています。
結果としてＭＸー６の清水和夫さんの評価は、『タイムはsi VTEC プレリュードと厘差！惜しむらくはリニア感(詰まりは一体感？)に欠ける４ＷＳ』との事で、アンダーかと思えばいきなりオーバーステアに為ったりしてサーキットでは操り難いとの評価ながらも、ストレートの加速が力強く伸びるＫＬ-ＺＥのV６エンジンと０.５G程度のシートのホールド性を褒め称えていました。
その上での最後のコメントで、『エンジンの出来が良いダケに惜しい！』との好評価を述べて居りました❕♪
ルーチェが元祖の日本のベンツなら、
ＭＸー６は元祖の日本のアルファロメオ ❗❕❗❤️🎵
そして今と成っては尚且つな程に
通好みの1台‼️👍
ベストカー誌上で、全国で一番残ってない絶滅危惧種と評されたMX-6。
ラテンの旋律。
学生時代の友人が就職して初めて買った新車でした。MT2.5は運転するとしっとりスムースに回る良いエンジンでしたよ。
兄弟車のFord プローブも取り上げて欲しいなぁ。同じKL2.5Lだけどチューンが違うんです。
このシリーズ続けて欲しい
まってました！！！
V6ユニットの走りが魅力の2ドアスペシャルティー
懐かしいですね。後期の2.5V6マニュアルに乗ってました。車台番号は20081だったので生産順で81台目なのかな？って思ってたんですが(笑)
200PSしかなかったけど加速時の爽快感は忘れられませんね。高速でも非常に安定して走ってくれましたし。
性能もそうですし、綺麗なスタイリングは歴代の国産車でもトップランクに入ると思うのですがね？
正直喉から手が出るほど欲しい…
全く同じ車がカーセンサーのアプリに総額135万で掲載されてて笑った
アンフィニMS-8と共通ですね。2.5V6に乗っていました。
I love MX6 and nice to see that it is also loved its home land.. :)
この車のMTの1台は電話BOXとこんにちはしてさようならしました
当時マツダの整備士とし働いてて、これこれMX-6で、峠やサーキット走行してましたー。
VTECやら、MIVECに到底歯が立たなかったー
でも味のある車の一台でした。
スーパージェッターの流星号みたいでかっこいいですね。とうじマツダは赤を強調してましたね。
いやぁ、カッコイイ…
すげ！こんな車あったんだ！
初めて新車で買った車です。シルバーのマニュアルです。4年で1万円にしかなりませんでした。今また、乗りたいです。
個人的には、MX-6・プレリュード・FTO・セリカがFRだったら車としての価値や売れ行きも変わって思う残念な車達。
hard to find in usa too .....even mx3 is hard to find
もしかしてカーセンサーに売られてるクルマこれか！笑
1台だけあるよね
ペケロク、KFとKL乗ってました。
4WSの解除、ご存知なぃですか？
20年以上前、初めて乗った車がそのマニュアルでした！
「クロノスの悲劇」
これ ふつうNXクーペ 見つけるくらいさがすのむずかしいはず
この車の場合
欲しくてもMT/AT選べないだろうなぁ
ウチの地元に放置されてる赤のMX-6が近所にあるんだけど、勿体ないと思う。
この頃の中がル○ーみたいな角ばった形のマツダエンブレムの話は知らなかったです！
（後期の中が蝋燭の炎のような形の方は知っていましたが。）
ちなみに、マツダのローマ字表記がMAZDAなのは創業者が松田さんということだけでなく、ゾロアスター教の炎の神「アフラ・マズダー」と掛け合わせていたからです。
（この頃のマツダエンブレムの円形の中の形状は炎を型どったものです。）
マツダMX-6GTUクラスのレーシングカーだ
Hello from North America
オヤジがMS-8乗ってましたw
昔、2台乗ってました
テルスターの2.5が出た時、カタログに重いV6の走りは終わったと書いてあった。
MTの方のルームミラーの前に
付いてる箱みたいなのは何だろう
Thank God they speak their own languages with the bride.
K型てこんないい音だったのね
6気筒24バルブDOHCと云えば、箱スカGT-Rと同じ！。
各メーカー車が売れ続けると思いいろいろやりましたが今の結果です、マツダがえらい勢いで販売店を増やして行きましたがあっという間に無くなりました、ホンダもアキュラ店構想もありましたがリーマンであえなくなくなりました今から思えばやらなくて正解でした。
Sweet a KLZE in it's natural environment! 4 wheel steering too! You're doing it wrong if you're not shifting at 7k rpm.
Sorry I can not help you. I drive a 2.0 manual. Best I ever had.
でもこれよく通る道の家に止まってるから珍しさが無い。珍しい車なんやな
これがIMSAに出ていた
ロータリー載ってるやつ？
Eunos Cosmo そう、ロータリーが載ってた
あべともさんかと思った
あ～懐かしい。昔新車で2リッターのオートマ乗ってました。社外用パーツが無くマツダスピードしかなかったのがネックでした。今、思えばフルチューニングだったらS14のシルビアかプレリュードのVTECが良かったかなと思いました。
MAZDA3にV6、6MT載せたらマツダ見直す
V6とかアホか
@@14mattiify いや、それジャニーズグループだから
@@judgement2akb 病院に行きましょう
@@14mattiify お前も一緒だぞ
@@judgement2akb こりゃ重症だなw
昔、先輩が2.5のMTに乗ってたなー！！
シフトが長くてダサいと思ってた（笑）
sw20のmr-2を伸ばしてae111のケツをくっ付けたみたいなスタイル
知らない人が見たらs14と間違えそう
Sell me those headlights bro.
頼むから手振れ何とかしてほしい
車詳しくない人にシルビアだと言えば売れそうだな
と思った高校時代