Машина стала летать после этой доработки свечей!!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- Мой канал в яндекс дзен: zen.yandex.ru/denismehanik
Telegram: t.me/denismehanik
Сообщество ВК: club105504311
Мой 2й КАНАЛ
/ @denislife7106
После этого вы не узнаете свой автомобиль - ยานยนต์และพาหนะ
Мой канал в яндекс дзен: zen.yandex.ru/denismehanik
Telegram: t.me/denismehanik
Сообщество ВК: vk.com/club105504311
Ф
Что ты несеш
1¹¹
Крылья куда крепить?
0
Вещь опасная. Я просверли, машина улетела. Сейчас хожу пешком
Сверло,нужно было взять на 0.1 мм меньше и заусенцы снять и машина бы,не улетела)))
Я дико извиняюсь, а машину нашли?
Крылья надо было подрезать,как же ты забыл!?
@@user-ct5mx4ej7v Без крыльев,как ракета улетает.
Аааххахаааа ты приколист)))
В самом начале видео у меня промелькнула мысль: " Сначала нужно замерить без очистки, потом с очисткой свеч, а уже потом с отверстием". Так что ждем замеров на новых свечах, с отверстием и без.
Ставьте лайк, чтобы Денис обратил внимание!
а еще пусть уберет заусенцы металла, покатается на этих просверленных, подождет пока "засруться" свечи и потом сделает тест на этом же агрегате!!
только хотел об этом написать
Действительно,показал, что польза есть....И опроверг
Там же выкрутил 4 свечи, надо было две зачистить, проверить зазор, и две надо было просверлить и проверить зазор. Вот это по моему был бы честный обзор
Alfred Mizurin
Просверлил кроссовки. Вечером перед сном бегаю в Москву на концерты, живу на Урале...
А Я В ЗАБАЙКАЛЬЕ - СКОРО ПОДБЕГУ!
😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂
ты когда в москву,а я к твоей жене.
сегодня по вечеру стартуем?
@@BTPrus да. сбегаем к жене Брюс Ли
Абсолютно с автором ролика согласен! своевременное ТО свечей и проверка под давлением. Без давления это не проверка. Лучше сразу заворачивай и проверяй на авто. Автору респект за уважение к технике и внимание к полному рассмотрению вопроса!!! ❤👍🛠
Просверлил так же шины ,ехать стала быстрее.
Я кузов просверлил, машина стала легче и кондиционер не нужен, одни плюсы))
Лобовуху надо сверлить и заднее стекло ровно друг напротив друга,тогда создаётся реактивная тяга.
Шины обматывают колючей проволокой,лучше любых шипов !
Просверлил шины появилась реактивная тяга ненадолго, как закись азота)
@@user-nk4kv8bf8x Верно ! ыщё гороховый суп+ тяга втройне !
Денис, где продолжение турбонагнетателя? Я неделю не спал, ждал нового выпуска. Это надувательство! Точнее срочно требую надувательство! )))
Ну раздул тут раздувательство.
@@user-ji7ts8im3d , забавно , а грамотность как у первоклассника .
Всё норм! Это турбонадувательство))
Кулер от компа поставь.)
Таки будет заказ рекламы от шурупоторгаша, будут и про наддувы, задувы и выдувы.
Созидательное общество! Это замечательно,то что вы делитесь своими наработками,это круто. Как в Созидательном обществе!
КАЛИНА !!! ПРОСВЕРЛИЛ..ОГНЕМ НАЧАЛА СРАТЬ )))
Я в советское время работал на заводе вычислительных машин. Как то в журнале за рулём увидел схему электронного зажигание с октан-корректором, решил собрать. Собрал и решили испытать. В КБ мы сдвинули восемь металлических столов на расстоянии 30-40 см друг от друга и пустили напряжение с октан-корректора. Мы были в шоке, когда реальная голубая молния с палец толщиной , бегала между столами. Поставил этого "зверя" своему знакомому на 412-ый Москвич. Через неделю он прибежал ко мне с просьбой усовершенствовать, то бишь снизить силу тока, потому что напряжение создавалась такое, что пробивала все свечные провода. Свечные провода не были рассчитаны на такой высокий ток. Но по езде машины, он был очень доволен. В затяжной горке обгонял всех кто ему попадался на пути без стуков клапанов и без ощущения нагрузки.. Очень скоро я поставил на поток данное изобретение . Все были очень довольны. Ставил на все машины и в том числе на грузовые. Через пол года мне пришлось прекратить производство, потому что на всех машинах пробивали свечные провода, а найти в то время хорошие и качественные провода просто не было возможным. А когда появились хорошие провода, завод закрылся.
можно схему провода высокольтные непроблема в электричке на токоприемнике стоят примерно такие же провода только чуть чуть потолще
Что поставил на москвич то? Я не понял.
@@user-ik2kg2lm1r читай внимательно. "Электронный блок зажигания с октан корректором". Усиливает силу тока на свечах и из салона можно было регулировать угол опережения зажигания, не крутя трамблёр.
Ага, завод закрылся и деталей не стало. Угадал. Но я без злорадства, знакомый так тож жил. Без обид.
У меня на 2101 стояло электронное зажигание, с двойной искрой..... пережигало крышки распределителя трамблера до угольков и образовывались каналы между площадками, возил с собой по две крышки, но потом вернул все на место...... ,
если подумать логически если повысить характеристики тока- а именно поднять вольтаж и силу самого тока -- то при ряде "уставания " свечей будет заметно лучше результат, однако стоит обезопасить себя проверив качество земли движка и новые броники -- осбоденно это актуально на моделях старого образца где иска сама по себе слабая
Очень правильный и технически обоснованный обзор!Лайк каналу!
Как говорят старые водители, дело было не в бобине..))) спасибо за тест и грамотное объяснение процесса)
Молодец ! Благодарю за доброту и профессионализм !
Ты бл....... дь думай что пишешь, одного дурака мало что ли???
Давно летаю на Луну и обратно,после 2х бутылок водки...
Для Лунной миссии нужно 11,2 литра в неделю, 2 флакона мало !
)))
Смотри после таких экспериментов на протяжении нескольких месяцев моно и не вернуться от туда.
@@user-fk5cv7wm1v после миссии "11,2 литра" зелёные лунатики обычно сами прилетают и приходят,иногда рогатые
Парень красавчик все понятно и информативно.ты щас всех уделал.лайк полюбому.
Себе бы чтонибудь просверлил!
Надо было для подтверждения своих выводов и чистоты эксперимента зачистить другую свечу и посмотреть как она будет работать под дпвлением
Очень хороший совет. Спасибо? Автовладелец из Костромы.
Потом этот язычек с отверстием прогорает, и кусочек отпадает в цилиндр и задиры в поршневой!!!
Рустам Юнусов это когда же он отлетит? Сколько же т км на свечи предполагается? За 10-15т км не отгорит, думаю. А отлетевший такой кусочек 50/50 вылетит. Конечно есть шанс под клапан попасть, но это отгорит после 70т км небось. Кто столько свечи юзает?
Ок
@@vladimirgury2115 Эта игра стоит свеч?
Алексей Парфенов хз, я раз в 10тыс меняю свечи)) и видел свечи с пробегом и 20 и 30 и 70тыс. Думаю, при 20тыс даже не близко к отгоранию то. А куда больше мучить мотор свечами старыми? Работает ли данный трюк, я вообще не в курсе, соотв вообще хз имеет ли смысл раздумья о стоимости игры и свечей))
@@vladimirgury2115 Итак, меняете свечи на 10к, но думаете что и 20к точно норм, но меняете на 10к ) Сцыте? )))
Если честно впервые слышу о таком ноу хау)))))) Спасибо что показал! Удачи каналу!!!!
как говорится: если вы не учили в школе физику, то каждый день наполнен магией
Дело в том, что ФИЗИКЕ ещё самой учится и учится!
@@granimtseur4556 учит_Ь_ся физике не нужно, она просто есть. Если Вы считаете что "ученые врут!!11" и есть некие непознанные законы, согласно которым можно сделать вечный двигатель, насверлив в свече дырок или получить бесплатное электричество, воткнув удлинитель сам в себя, то могу лишь посочувствовать - с таким мировосприятием жить тяжело, хоть и интересно)
Физика оно работает только на планету Земля.
@@user-uo5nv8sk2s Сам в себя? Человек и есть проводник энергий,не источник.
@@askaraskar2580 Вы, кажется, таблетки принять забыли
Всегда приятно смотреть грамотного специалиста !
Совет из журнала за рулем 80-х годов.
Цитата из официальной литературы NGK (слово в слово) -
"Для проверки свечей зажигания необходимо осуществить следующие действия:
5) Проверить свечу на имеющемся оборудовании при давлении 5-7 атмосфер при напряжении 10-20 кВ.
Свечу проверяют при меньшем давлении, чем значение компрессии, так как искровой пробой происходит раньше момента, когда поршень достигает мертвой точки."
@@user-oy4gb5js3e О да, ты умнее компании NGK, а потом слухи идут, что свечи говно и с завода пробивает стенде на 15 атмосферах. Что коричневый обод на изоляторе показатель умершей свечи и много всего бла бла бла. Вся информации есть в каталоге производителя, там подробно описано какие свечи существут, как они работают, из каких материалов состоят, как их обслуживать и т.д. и т.п.
Ммм,а напряжение с каких пор в киловаттах стали мерять?
@@user-oy4gb5js3e radikal.ru/lfp/b.radikal.ru/b27/1811/b7/627d9b7f6c6e.jpg/htm
@@killr69 кв это киловольт, а квт это киловатт.
@@user-wo2nn3jg7l вот и я про это же,только товарищ выше походу понял очепятку и поменял уже на кВ.А было 10-20кВт:)))
Спасибо за видос! А искра если есть то она есть, а качество зависит от зазора и износа электродов.
Спасибо от мишель
Я вообще восковые свечи вкручил,эстребитель курит в сторонке👍
А ты хитрец! ))) как красиво свернул в конце. Лайк с меня . Я уж за учебником физики потянулся.
Неа, ты по скакал в гараж сверлить дырки 🤣
Изменение в поведении искры после просверливания, будет связанно в первую очередь с появлением очищенного контакта - можно было просто почистить
Если такой смешной нагар так сильно изолирует свечку что она работает на внутренний пробой или в провода (в катушку)...то....что то совсем не ладно с российскими магазинами автозапчастей. Напильник - не выход!
Я поосто откусываю электрод и дай дорогу ;еще с 2000 годов .Каких только свечей не угробил на Восходе при уничтожении всего жидкого горючего топлива .Просто открываем искру (откусыванием электрода) и все дала .Такая свеча работает намного эффективнее за все остальные с дырками и прорезями .Немного думаем своим мозговым центром .Все просто .
@@user-sy3vy4xx3m бред бредовый !!!
Я на тачке с гбо так делаю !!! Смешно но с стандартом заводится хуже ! В остальном тож самое!
@@user-sy3vy4xx3m оькусываешь полностью или наполовину? Зазор какмвыставляешь?
Спасибо дорогой механик за прекрасное пояснение. 😀😀😀👍👍👍👍👍
Спасибо за коменты, давно так не хохотался!
А если способ рабочий, к чему скептицизм, ничто не вечно...!
во-во)) давно пора не только тест масла но и тест свечей и проводов)) и обязательно,не не так - ОБЯЗАТЕЛЬНО - в конце ролика сводную таблицу результатов теста)
ПЕРЕЗАЛЕЙ ВИДЕО - 1 СВЕЧА НОВАЯ NGK-4 (БЕЗ РЕЗИСТОРА типа для Карбюраторного движка ) , ну и можно одну новую свечу под инжектор с резистором внутри, А ПОТОМ ТЕСТИ ИХ С ДЫРКОЙ И БЕЗ ДЫРКИ ( хотя дырка в жопе а это отверстие ) И ВОТ ТОГДА ВСЁ СТАНЕТ ЯСНО КТО ПОД ДАВЛЕНИЕМ 12 АТМОСФЕР БУДЕТ ПОЛУЧШЕ......... ДА И ЩУПОМ СТАВЬ ПРОВЕРЯЙ ЗАЗОР В 1ММ ДЛЯ ВСЕХ ПОДОПЫТНЫХ.
Ну слава богу,а то я уже хотел свечи менять,а на старых попробовать,не буду время терять,ибо если бы был толк,в магазинах уже завалено было б свечами с отверстиями.Спасибо,Денис,убедил,лайк.
Зачем заваливать в магазине свечами с отверстиями? Производители старых лампочек в шоке! Купят люди новую светодиодную и будет она гореть 30 лет (у меня пока 12 лет горит), а это убыток для промышленности. Старые быстро перегорают и стимулируют покупку новых "старых" ламп. А на три усика свечи есть - платите втридорога и покупайте. Свечи с тремя усиками не хуже свечей с дырочкой в одном усике. Почему вы их не покупаете? И не будете терять время...
Н
Мужики, у меня ещё на месте она в воздухе после взлета стала разворачиваться на месте. Очень удобно парковаться, облетать пробки. Рекомендую!!!
Значит я тебя обгонял
только и всего,надо было почистить центральный и боковой электроды)
Сверлил оба электрода диаметром 1 мм.,затем снимал фаску на 3 мм,при этом пришлось отгибать боковой электрод,после возвращать его в исходное положение и выставлять зазор.Делал это по просьбе автолюбителей,сам не автомобилист .После статьи в журнале изобретатель-рационализатор.Это была шабашка.
))) на новых надо было сверлить, и не одну😎😁
Молодец! Подтвердил для "волшебников", что ни количество электродов, ни распилы на, ни загибы, ни "юбки" на них же - результатов не дают. Следить за зазором, за состоянием свечей, а так же за сроком/км их эксплуатации - вот и весь секрет. Остальное маркетинг...
Игорь Прихожий
Вы такой самокритичный человек. Ну не расстраивайтесь- может быть когда-нибудь поумнее станете и у Вас добавится чайная ложечка мозгов...
мне кажется это бомба! только не забудьте ещё дырок в двигателе насверлить чтобы мощность увеличить
В выхлопной желатель но сверлите газы лучше выходят
лучше сразу в голове, что бы дурные мысли уходили.
Совет из журнала за рулем 80-х годов.
Денис спасибо за познавательные видео. Так держать.
А так же опасно сверлить свечи, ведь в месте дырки металл становится тонким и быстро прогорит, и куда тогда этот маленький кусочек электрода отвалится? Правильно в цилиндр, а сколько он там бед натворит?
на лодочном моторе у свечи отвалился кусочек изолятора...в итоге задир цилиндра,примятый сбоку и посечённый (испорченный) поршень,зажатые и лопнутые кольца,не считая возможного скрытого повреждения коленвала из-за резкого перемещения нагрузки на второй работающий цилиндр...вывод- не нужно создавать себе проблем,немного подождать и они появятся сами по себе
Я считаю что если бы это отвестие выполняло положительную функцию То завот изготовитель свечей выпускал бы с отверстиями Плюс экономия металла
Идёшь ты в баню,каков зазоры в камере сгорания.
@@user-vm2bn4oe6g а ты попробуй в цилиндр что-нибудь бросить в цилиндр, узнаешь!
Отстали от жизни. Новости не читаете.
Дэн красавчик, сначала обрадовал,потом разочаровал)...а в гараже у дяди Васи так все делают ) а если сказать им, что способ не совсем рабочий, можно услышать много новых слов...
Кроме новых слов, чем вы возразите на аргумент дяди Сережи, что свеча получила еще пару острых плоскостей для искрообразования? БМВ например в своих свечах добавляет для этих новых плоскостей добавляет "столбик" на язычок. Дядя Петя делает тоже самое, только не "столбик" а "дырочку"))
@@vladkameladka8945 бнв?
@@vladkameladka8945 8
Я например могу предположить что метал в отверстии не загорает и там практически всё время будет хороший контакт, потом не известно как искра негативно сказывается на стержне с отверстием и как быстро он подгорает при таком лай хеке. Ведь по мимо того что может идти пробой где то на корпус, так ещё при сгорании стержня увеличивается зазор и приводит к некорректной работе свечи. Подвожу итог)) Автору было лень довести видос до логического завершения и наглядным подтверждением своих слов. во всяком случае в этом видосе. 2 млн подписчиков это всё таки круто
Проедте на свечах с отверстиями, чтоб загорели а потом покажите работу под давлением для полноты эксперимента или покажите как работают новые или зачищенные свечи под давлением.
Денис Вы молодец! У вас методическое мастерство и слушать Вас и смотреть одно удовольствие. Просьба протестировать масло Шелл(в прошлый раз вы говорили о такой возможности). Желаю успехов.
Гена, мозги себе протестируй. Долбанись башкой о столб с разбегу, если закружится башка-- значит что то в ней есть. Уровень тестов Дениски такой же.
острые краешки выхода сверла решают скорее всего.
интересно проверить будет ли улучшение искрообразования при очистке электрода без сверления.
Денис как всегда на высоте!@!
В году так 2002 , точно не помню, была у меня Ваз 21093. И вот как то раз взял в магазине новые свечи NGK, маркировку тоже не помню. Давно это было. Когда дома вскрыл коробку, то на этих свечах по мимо канавки на центральном электроде, что есть у всех этих свечей, так же было маленькое отверстие в боковом, точно напротив центрального, диаметром 0.6 мм. Свечи оригинальные, производства япония. И было заметно реальное улучшение в работе движка. Насчёт добавки мощности не скажу, не замеряли, но запуск улучшился, ХХ прям чётки ровный, на педальку газа реагировала острее. Так что это придумали не какие то кулибины из деревни Ясный Путь. Значит что то нужное это отверстие даёт. Иначе NGKовцы не заморачивались бы. После как продал потом эту Девятинку с теми же свечами и пробегом на них почти 100 тыщ км, через время вспомнил про эти свечки и уже хотел такие же на другую тачку. Но больше такие не попадались.
Главное досмотреть до конца!👍 чтобы понять, что смысла от этого нет🤣 покупка новых свече и езжай дальше🤠
100% самый лучший вариант.
Зачем свечи менять?
Если свечки плохо начали работать, то надо менять, а не колдовать
@@user-vc9nt8ms6s tak i shyny mozno ne meniat, izolentoi obmotai😅
Можно просто почистить!
В ВУЗах есть такой курс, как ТВН (Техника высоких напряжений). Так вот напряжение пробоя зависит от диэлектической стойкости среды и напряженности электрического поля. Чем меньше стойкость среды и выше напряженность тем меньше напряжение пробоя. Увеличивая давление газа вы увеличиваете диэлектрическую стойкость среды. Поэтому при повышении давления до определенного момента высокое напряжение уже не пробивает воздушный зазор, а пробивает изолятор по поверхности или через микротрещину. Если уменьшить сечение электродов в воздушном зазоре (заточить центральный электрод или просверлить отверстие в боковом), то значительно возрастает напряженность электрополя, и напряжение пробоя воздушного зазора снижается.
Чтобы двигатель развивал полную мощность, нужно не просто поджечь топливо, а сделать это вовремя и очень быстро. Плохие свечи или поджигают топливо то чуть раньше, то чуть позже. Недорогие новые свечи по времени поджига более стабильны, но делают это несколько медленнее из-за низкой энергии искры. Иридиевые свечи с электродами как иголка точно работаю по времени разряда и энергия разряда ни них выше обычных никелевых свечей. Много электродные свечи напротив, имеют небольшую энергию разряда, но очень высокую надежность. Тонкие электроды сильнее нагреваются в процессе работы, поэтому должны изготовляться из жаростойкого, устойчивого к окислению, и одновременно хорошо проводящего ток металла.
Иридий, платина - всё это для бедных. Реальные пацаны ездят на свечах с адамантием! Прирост мощности минимум 40%! Топливо можно бодяжить даже отработкой, сгорает всё без остатка! Искра настолько идеальна, что даже прошитые катушки и лопнувшая оплётка самовосстанавливаются! Недавно начал лить вместо отработки воду, эффект просто потрясающий! Похоже, вода от искры адамантия распадается на водород и кислород и горит без остатка. Ещё и нагар из камер сгорания и выхлопной сдуло, всё блестит!
@@odinodin3512 вот есть же умные люди. Пойду тоже воды налью и свечи поменяю! Молодец. Смешно!
ODIN ODIN а если. Эльфийка сзади то нафиг все это железо.
но разве при давлении не лучше работают свечи.... ? странная теория, вам не кажется ? при сжатии газа его проводимость (пробиваемость) явно должна улучшаться. Ведь вода проводит ток, а воздух - почти не проводит.
@@Shura_Balaganov_ то есть если воздух сжимать, то он превратится в воду?))
Нельзя просто посмотреть данные по воздуху для разных давлений?
Купи свечи с тремя боковыми электродами,вообще в космос улетишь.
Там сверлить нужно вдоль все три!
С нашим топливом - хоть с пятью электродами - свечи засрутся и не работают.
@@user-yd8kp5xq8u Значит масложор уже,поршневую пора делать.
Нужно сравнить на аппарате с новыми свечами. Лайк как всегда.
С чувством, с толком, с расстановкой. Все по делу сказал и показал. Побольше бы таких видео! Получилась рубрика - разрушение мифов.
Но ведь дополнительный острые плоскости искрообразования вы же своими глазами видите! Или вы не верите своим глазам но верите своим ушам, то есть заключительным словам "гуру"? ))
@@vladkameladka8945 смысл послания видео в том, дабы объяснить, что результат данной процедуры носит кратковременный характер.
@@enkie112 Эммм, я правильно вас поняла, что есть разрушение мифов в том что эти новые плоскости - они кратковременные? И могут сгореть или покрыться вселенским лакобетонным нагаром экранирующим даже шаровую молнию? и всё этов пределах пару тысяч моточасов средней нагрузки?
@@enkie112 не фига подобного смотря на каком двигателе применять! Например москвич 2140 у меня работал отлично на таких свечах по 30000! На самых дешёвых и старых причём! В 2000е года.
Получилось больше вопросов, чем ответов
вышел на балкон...и не понял...машины летают....и я задумался...а где же самолёты...
Так самолет это и есть МАШИНА 🤣🤣🤣
А самолеты теперь ходят по морю аки по суху.. Ибо чудны дела твои мастер с божией помощью мы станем подобны ангелам небесным🤣🤣🤣если кушать грибы псилоцибиновые
Асата говорит о тапочках , которые в космос летают, а тут дырочки...)
Я ничего не придумываю, я просто принимаю наркотики!(с)
Нехер грибы в переходе покупать было...
👍👍👍развеяние мифов тоже очень полезное дело !!! не менее чем новшество ,лайк )))
Этот процесс делали ещё в 1985 году.Дело в качестве свечи.Я ставил 2х и 4х контактные и не эамечал изменений.Полностью согласен с МАСТЕРОМ.
Для чистоты эксперимента следовало бы протестировать очищенную свечу без отверстия!
Явсотиржхпм
Наконец-то вы развели миф о том что маленькое отверстие в электрод сделает чудо! Спасибо вам!
Автор, у тебя только часть прибора. Есть ещё одна коробочка, с её помощью можно почистить свечи кварцевым песочком под давлением. Потом уже проверять на том устройстве, что у тебя есть. Периодически им пользуюсь, удобная вещь. У меня два комплекта свечей. один чистинький лежит в машине, на втором катаюсь.
Кстати, пора их поменять местами. )))
Всегда так делаю.также фильтрую отработку,и мою масляный фильтр.все лучше,чем подделки брать.
Спасибо вам,очень интересно.
Свечи рыжие с характерным абразивом металлоприсадок которые добавляют для мнимого увеличения октан числа. Ребята меняйте заправку, иначе жор масла в недалёком будущем не избежать.. Вот по этому импортные двигателя миллионики и пол миллиона не выхаживают с таким топливом :(
Так где продолжение видоса про болгарку и турбину ???
Молодец! Вывод очень верный. Высверленные боковые электроды.
Быстрее выгорят и придется покупать новые, просто быстрее убьешь свечи....
Эта хохма была ещё в мою молодость, полвека назад. Только она касалась 2 тактных моторов, и на моторах где смесь была обогащённой, отверстие улучшало искру, которая била в ребро отверстия, и не давало замасливаться свече. С приходом электронного зажигания надобность в отверстии отпала, искра стала пробивать любой нагар. Но появилась новая гадость, начались перебои на высоких оборотах, оказалось что мощная искра пробивает внутри свечи, потребовался подбор свечей по пробою. Могу добавить что поджигание смеси зависит больше от длительности искры, чем от её мощности. Зазор в свече влияет на катушку зажигания, перегревая её или укорачивая длительность искры.
Хорошо,что досмотрел до конца,а то хотел бежать в магазин за миллимитровым сверлом.
спасибо за честный обзор !Удачи тебе в делах!
Добрый день, денис согласен что пользы от сверления никакой кроме чистых контактов🤝 У меня вопрос друго что за прибор для проверки свечей? Поделись если не секрет😉🤝👍👍👍
НАЧАЛ ЗА ЗДРАВИЕ , А ЗАКОНЧИЛ ЗА УПОКОЙ!!! ВОТ И ВЕСЬ ЕГО РАССКАЗ!!!
Дак и поставь на стенд почищенную свечу с меньшим зазорам и покажи, что это одно и тоже!
из школьного курса физики: расстояние пробоя зависит от расстояния между электродами, состава газа, давления, состава покрытия катода, температуры катода, и диаметра концов электродов. сверление дает острые края улучшающие искрообразование, но к сожалению острые края склонны к быстрому прогаранию.
Проделал процедуру сверления в начале 1993-х годов. Двигатель ваз-21063 - 1990 года выпуска. Мощность выросла, но я добивался экономии-качества скорости при рывках в городе в том числе. Смею Вас всех заверить - эффект от просверленного отверстия на 0.8 мм (в моем случае) - был. Но этот эффект работает только на карбюраторных двигателях - проверено! Расход топлива составил до 5.6 л на 100 км. На то время - это бомба. На инжекторах все сделано компьютерной системой впрыска подготовленного топлива. Так-что мужики расслабились и не сверлим "дырки" там где не следует.
Помню лет так 12 назад была девятка. Забарахлили свечи. Решил поставить новые. Заехал в автомагазин, покупаю комплект Бош. Более подробное обозначение не помню, давно было. Дома вскрываю упаковку , достаю свечу и... вижу на боковом электроде по центру маленькое отверстие, примерно 0.8-1 мм. и БЕЗ подъёма металла от сверления, а наоборот со снятыми фасками. Особенно сверху под конус где то на 1/3 толщины . Поставил . Ну прямо большой разницы прибавки мощи не ощутил, но движок стал мягче и ровнее работать . Проехал на этих свечах тыщ 50 км. Ничего не отвалилось, не отгорело. Работали чётко и радовали весь срок эксплуатации. Так потом с машиной и ушли к другому хозяину... Как обьясняли кто уже ими пользовался и продавцы в магазинах- это отверстие сделано не для именно увеличения искры, (хотя по тестам искра становилась получше) , а для более равномерного и ровного воспламенения смеси в камере. Так как сам боковой электрод создаёт тень, то есть воспламенение происходи по бокам свечи, а над электродом нет. Там смесь Загорается с запозданием. А вот с этим отверстием более одновременно воспламеняется и на электродах и над электродом. Зажигается через эту дырочку и поэтому более равномерно и полностью сгорает. Ну и соответственно прибавка мощи по любому от этого улучшения сгорания смеси тоже должна быть, хоть и очень мизерная. Потом как то ещё встречались такие же Чемпион. Кстати, по той же причине на большинстве новых свечей край бокового электрода делают с заужением на конус, что бы уменьшить тень при воспламенении. Вот как то так. Сам не сверлил, но пользоваться приходилось. И вполне с положительными эмоциями.. )))
Вообще то в цилиндрах очень приличная такая турбулентность, и вспыхнувшая смесь вполне себе самостоятельно перемешивается остаточной инерцией топливовоздушной смеси после впуска. Все дело именно в облегчении искрообразования, ведь поверхностей становится чуть больше. А чем легче искрообразование, тем большую энергию с катушки зажигания мы отдаем именно в искры в цилиндре а не в преодоление различных сопротивлений или утечек. Стабильность воспламенения бензиновой смеси - довольно трудная штука, и зависит эта стабильность только от одного - как много энергии удалось передать на искру. Сильная энергия в искрах - значит высокая температура (до 10 000С). Слабая энергия в искре - значит вы своими глазами будете видеть искру (даже под давлением) но воспламеняться смесь будет нерегулчярно.
Nik Rys n
@@vladkameladka8945 Учите матчасть. Поверхностей больше? Чем больше? И к тому же есть такое свойство- искра бьёт только по пути меньшего сопротивления. Если будет 4 электрода, она всё равно ударит в один. А вот равномерное возгорание смеси дело тонкое, потому как за мизерные доли секунды она должна сгореть с максимальной теплоотдачей. И даже маленький электрод создавая своим телом тень на пути пламени имеет значение. Поэтому и делают свечи в разных вариантах, есть даже без бокового язычка. Но их производство труднее и дороже, потому и пока в широкие массы не дошли. Кстати, отдача по максимуму у искры именно тогда, когда поверхность не больше, а меньше. Чем тоньше электрод, тем мощнее искра. Например свеча Платинум, там центральный электрод диаметром чуть толще волоса. )))
@@nikirus7825 Но когда загорелось, там и давление с температурой не хило так поднимаются, современные ДВС постоянно на грани переферийной детонации, ЭБУ вообще от детонации считает. Ну что за тень там может препятствовать пламени, когда ЭБУ постоянно поджимает УОЗ к порогам взрывов?
А по поводу 4 электродов vs 1 электродов это равносильно 4х кратному увеличению сопротивления свечи, совсем не гут. Энергия тратится на создание ионизированных каналов пробоя на всех четырех электродах. Да, пробъет на одном, но остальные же не без дела сидели, кушали. Другое дело единственнйый волосок как вы сказали.
@@vladkameladka8945 Мда... Слов нет.. Учите Шура, учите. Они золотые )))
Отлично!!!! Молодец парень.умно и технически грамотно! 100 баллов.
Для того чтобы машина работала нормально , надо свечи зажигания подобрать к октановому числу бензина и выставить правильно зазоры в свечах
А правильнее по калильному числу
Правильное и обоснованное видео!!!
Денис тебе лайк респект и уважуха!!!
Как было в одном ролике. Сверлим и выбрасываем!
Надо было новые свечи протестить под давлением и посмотреть есть ли отличие
Сверление улучшает качество искры при условии диаметр отверстия равен диаметру уголька и уголёк чутка засверлить надо. Срок эксплуатации свечей снижается.
Пользуйтесь качественным топливом и качественными свечами, которые необходимо чаще менять на новые. Вы даже на этом сэкономите на расходе топлива!
После просверление вы должны были почистить и поставить зазор ,ну после этого надо тестировать вы же умный человек
Γεισ. Σου. Ο. Φίλος. Γιάννης
Хочу вернуть вас к уверенности, что все эти сверления приводят только к положительному результату. Расскажу вам, как я столкнулся с данным вопросом.
Было это в далёком 1990 году. Купили мы с товарищем по мотоциклу ИЖ Планета 5, люксовую версию, с дугой и палаткой на коляске. По мере эксплуатации, я столкнулся с такой проблемой. Может кто не знает, но мы тогда имели возможность лить лишь два вида масла в топливо, это так называемое "Жигулёвское" и "Камазовское", которое в прочем очень плохо горело и забивало своими отложениями отверстия стакана выхлопной трубы за 1 месяц. Так вот, при плановой замене поршневых колец, а по инструкции они менялись уже после пробега в 10 тысяч км., я заметил, что на головке цилиндров, откладывается достаточно толстый (местами 1,5-2 мм.) слой нагара. Смущала интересная форма нагара, в виде треугольника, с расширением от свечи к краю головки. Причём отложение начиналось строго за боковым электродом. При этом, на поршне и цилиндре всегда имелись небольшие царапины. Я стал задавался вопросом, откуда они? Чем вызваны? Пришел к такому не утешительному выводу, что по мере увеличения толщины нагара, он начинает отслаиваться и тем самым наносит непоправимые повреждения поршневой группе в виде тех самых царапин, как на цилиндре, так и на стенке поршня. Стал по мере возможности собирать информацию. И как по заказу, мне в руки попадает замечательный по тем временам журнал "Техника молодёжи", в котором была статья на тему этой злощастной проблемы нагара и детонации в двигателях. В данной статье рассказывалось, почему происходит нагар на головке цилиндра в виде треугольника у двухтактного мотора. Читателям, было предложено, мысленно, замедлить время и представить, что происходит во время сжатия/вспышки/ и в процессе горения. Очень подробно описано, как происходит вспышка воздушно топливной смеси, как в разные стороны от свечи, равномерно, во всех направлениях, идёт распространение воспламенения. Вот тут-то и появляется препятствие в виде изогнутого электрода, который создаёт своеобразную "тень", что приводит к отложению нагара в виде треугольника на головке цилиндра. Именно в этом месте, происходит замедление в скорости горения и воспламенение начинает огибать электрод. Не сгоревшая до конца смесь, виде нагара, осаживается на головку цилиндра. Далее описывается, что в виду того, что в двигателе происходят детонационные процессы, то от большого слоя нагара откалываются частицы, которые приводят к царапинам.
Там же, был описан способ решения, который ускоряет горение топливной смеси. Было предложено, засверлить миллиметровым сверлом весь контакт, по всей длине. Расстояние между отверстиями нужно делать минимально возможным. И вот, в самом конце сезона, в очередной раз, перебрав поршневую, вкрутил "модернизированные" свечи. Я конечно ожидал эффекта от проделанной "модернизации", но не такого и не так быстро. Я не поверил самому себе, своим ощущениям, но эффект был поразителен! Мощность! То есть, в данном случае, я почувствовал тягу с самого низа и до верха. Испытания продолжились. Мы с другом, выезжая на трассу, пробовали погоняться. Мой железный конь, уверенно выходил в перёд, причём пробег его на тот момент, уже был более 50 тыс., а у друга не набралось и 19-ти. При маломощном моторе, любые, даже мало мальски проделанные операции, как то, шлифовка и полировка входных/выходных каналов, замена штатного карбюратора на Явовский, привносили значительную прибавку в динамике. В этом (в небольшой доводке маломощных двигателей), я убедился ещё не раз, например владея лодочным мотором Мercury 2.5 + лодка Шторм 2,4 м., который после всех доводок (усечение по высоте заслонки карбюратора, установка "модернизированной" свечи, замена винта на больший шаг), выводил меня одного на глиссирование. В конце сезона я, как и всегда, проводил переборку поршневой и вскрытие показало, что действительно, нагара в виде треугольника на головке больше нет, царапины на стенке поршня отсутствуют. Всем удачи и семь футов под килем!
Работает это факт.
Сергей Владимиров хочу тебе расказать другую историю. У меня на калине стоял борт.комп, им регулировал зазоры свеч по расходнику. Тоесть в итоге, если верить современным техническим новшествам типа борт.комп, то сгорание смеси зависит от зазора свечи и от качества самой смеси. Были такие моменты, когда расходник показывал расход 4.6-4.8 на 100
@@user-lz1lo3ih9f Это известно и без веры . Просто раньше нечем было мерить расход топлива . Спецрасходомеры выпускались в ограниченном количестве и недолго .
@@user-lz1lo3ih9f и как же там интересно регулируются зазары свечей с борт компа? Это что то из мира фантаскики .
многабукаф ниасилил...
а еще хочу сказать когда при высоком давлении исчезает искра это означает что на свече увеличен зазор ! немного сделать меньше зазор и искра сразу же появится .
Кто бы что не писал и не зубоскалил, но я просверлил свечи ещё лет 13-14 назад и они по сей день в работе, машина заводится мгновенно , ничего не отломилось и не отгорело, никаких проблем.
Денис в следующий раз когда нужно будет зажать тонкое сверло в губках большого патрона используй одну или несколько медных жилок из провода обмотай ими хвостовик сверла и в перед.
Да не жилки от провода вставлять, это ухудшает центровку сверла. А вот если снять подрезав изоляцию на проводе, разумеется подходящего сечения и надев на сверло, а затем зажать в попрон дрели это другое дело. Так вот и поступаю. И у сверла НИКАКОГО БИЕНИЯ при сверлении.
Я где то услыхал.. зазоры не до ни после не измерял.. просверлил.. хз.. все и так нормально, но рекламу вы посмотрели. класс!
Вопрос ? Сколько нужно ставить, дополнительно, уплотнительных колец на свечу зажигания А17-В на ЗАЗ 968М если штатная свеча А23. ( Длина резьбы 18 и 14) К уже имеющемуся с завода кольцу +1 или +2. Чтобы всех было 2 или же 3 кольца ? Если + 1 (всех 2) то дальше от впускного клапана. Если +2 то ближе к впускному клапану и вроде бы как ближе к входящей эмульсии ?
Когда в автопарке была вазовская десятка с приличным пробегом, тоже сверлил свечи, но конечно не для увеличения мощности. На движках которые засирают свечи (причины разные) этот прием прекрасно работает. после сверления получается утоньшение металла на электроде. Электрод сильнее нагревается и лучше очищается. Искрообразование происходит более стабильно (до тех пор пока кромка отверстий не притупится) тут простая физика. Машина прошла около 250 т.км. Но по мне так лучше убрать масложор и содержать топливную аппаратуру в норме. Да, на двухтактном плм тоже прием работает, по ощущениям двигатель работает более стабильно, конечно прироста мощности не наблюдается.
Когда выкрутишь свечи, почистишь, выставишь или проверишь зазор, то динамика разгона и урчание движка становятся намного приятнее, но этот эффект сохраняется примерно день, на следующий появляется легкое плавание оборотов, небольшие провалы динамика падает, лично я связываю это с низким качеством топлива которое поставляется нам на рынок. В волшебство дырок в свечах совершенно не верю и ерундой заниматься не стану.
ВЕРНО СКАЗАНО. В ТОЧКУ.
Вообще то свечи крутить туда сюда каждый день не очень хорошая идея, посадочную резьбу на блоке убьете и что тогда, блок менять?
ГДЕ БОЛГАРКА!!! Я НОЧАМИ НЕ СПЛЮ))))
В процессе)))))
В Болгарии
@@DenisLegostaev2015 я забыл как называется эта система, о которой хочу сказать. Она была запатентована в семидесятых кажется.
На свечу перед пробоем подаётся напряжение в несколько сот вольт, а в нужный момент добавляется уже полное напряжение для поджига смеси.
Что это даёт? Предварительное напряжение электролизует газы. Они же движутся там. И от свечи распространяется язычёк на электролизованных газов. Это позволяет в момент поджига значительно увеличить поверхность пламени и это качественно меняет процесс воспламенения. В СССР радиолюбители делали такую систему зажигания. Это не особо увеличивало мощность, на жигулях и москвичах, но позволяло по другому настроить карбюратор. Что приводило к заметной экономии топлива. Можно было ездить на более бедных смесях или на плохом бензине.
Да не будет продолжения , если в них не будет рекламы , он видео снимает не для аудитории а для рекламодателей, даже в этом видео , а что если видео посмотрят люди у которых свечи иридий ? В том месте где он сверлит есть напайка иридиевая , то она просто пропадёт
@@DenisLegostaev2015 кстати не вентилировали тему добавления воды в смесь? Помню в восмидесятых много народу пробовало. Мой приятель ставил на свой москвич. И месяцами по одному же маршруту на работу вымерял расход топлива. Результат был явный. Мотор лучше работал и экономия была. Но это в сухую, жаркую погоду. А в сырую слякотную результата почти небыло.
Нагара в моторе на много меньше копилось.
Денис , попробуй предварительный подогрев бензина до определенных температур , можно от системы охлаждения или выхлопного коллектора , вариантов много . Мне кажется это интересная тема ! В термоядерных двигателях топливо разлагается на атомы , отсюда высокий КПД !
Молодец парень прекрасный познавательный ролик
Я в детстве тоже сверлил свечи для мопеда)))
Ну потом что?
@@user-cj6sd2ou6p детство слишком быстро закончилось, результата не дождался.
@@user-cj6sd2ou6p Да не Х, ни Я, лажа. О этой мульке ещё при совке писали.
А в тебе то никто и не сомневался, вот оказывается где вы в голову раненые тусуетесь.......
@Василий Давидчук впрыск воды применялся раньше на авиамоторах в режиме форсажа
Тонкое сверло очень легко зажать в патроне если его перед этим обмотать тонкой медной проволокой.
А центрацыя ??
Всё верно, разряд на острых выступах высверленного отверстия существенно лучше, но не надолго...Эти выступы быстро обгорят и зашлакуются
Не просто механик, а главмеханик.
Денис, вы очень приятный и умный человек! Вы тот самый случай, когда "интересно, полезно и доходчиво". Успехов вам в жизни и блогерстве! :)
поцелуй его ещё в член
*Ну вот, только свечной завод начал дырявые свечи выпускать, ты их маркетинг-план в выхлопную трубу засунул...*
50th
Брак...
Я эту тему первый раз увидел на канале "Интересные идеи своими руками" Себе так сделал. уже 85000 прошли. Не троили ни разу, а до этого менял постоянно. Так что все работает! Проверено!
Mwhaaaaaa)))
@@ShMuTuBChannel да ты батенька шутник однако.
Спасибо сынок и тебе , что открываешь глаза не далёким , у нас / русских / каждый второй кулибин и и каждый думает что усовершенствует то что тысячи инженеров рарабатывали 😄
Без зжатого воздуха тоесть положив на массу, проверяют не свечи, а присутствие самой искры!
@azirumga77 я не о том, что он делает а о том, что сказал.
и рискуют убить этим катушку))
Чуть было не пошел сверлить свои свечи с 12 ки. До конца досмотрел и передумал
Чуть - а ничего плохого бы и не случилось, (кроме сломанного милимметрового сверла). А вот кот на диване бы смог полежать!
таже хуйня !)
Умеешь ты заинтриговать, обрадовать, обнадёжить и обломать :D
Bnì
Молодец. Это была большая проблема , посмотрев твое видео , я теперь знаю что делать.
Нравятся подобные познавательные видео с аргументами и точными измерениями. Не хватило только концовки. Проездил бы ты автор на этих свечах км с 500 хотя бы и после этого вставил в аппарат на проверку и на сколько атмосфер затухнут.
Улыбнуло! Хороший первоапрельский ролик.
Вот вы не верите, а все это работает. Я в своей " Таврии" просверлил отверстия в свечах (экономия бензина 10 %), установил омагничиватель топливного трубопровода (20%), впрыск воды в карбюратор (30%), конденсаторный усилитель энергии свечи в гнездо прикуривателя (20%), кулер от компа в воздухоочиститель для турбонаддува (30%). Езжу теперь без проблем. Единственное неудобство - приходится постоянно возить с собой канистру и периодически сливать из бака лишний бензин.