Денис, привет! Уважаю твой подход к исследованию "машинных" процессов: толково, без суеты, по полочкам раскладываешь задачку. Видно что опыта в этом у тебя много. А видео твои наверняка многим голову "поправили". Хорошее дело делаешь. Успехов тебе и отменного здоровья! Так держать!!!
Интересно было бы посмотреть тесты тормозных колодок разных фирм, так как от колодок сильно зависит эффективность тормозной системы! поддержите лайком, чтобы Дэн увидел
У меня водительский стаж с 1970 года, первые 10 лет на мотоцикле, затем на легковом автомобиле. Каких только "доработок" я ни делал... Единственный РЕАЛЬНЫЙ способ усилить искру, сделать её стабильной и увеличить срок службы свечей, это сделать многоискровой блок зажигания, описанный Карасёвым в журнале "Радио, 1982, № 5. с. 27. Я его модернизировал, увеличил мощность трансформатора, ёмкость накопительного конденсатора, поставил более мощный и высоковольтный тиристор и добавил в схему возможность работы с бесконтактным датчиком. В результате мощность искры выросла многократно, электроды стали сгорать медленней и более равномерно, за счёт знакопеременного тока искры, а вот нагрузка на катушку зажигания и бортовую сеть уменьшилась в десятки раз раз!!! Вы можете не поверить, но потребляемый системой зажигания ток был равен не более 0,2 Ампера, сравните это с потреблением тока в классической (7 -10 Ампер) и в транзисторной (до 20 Ампер) системах зажигания. Как результат, облегчился запуск двигателя, повысилась мощность и приёмистость, а также снизился расход бензина, вы можете не поверить, но моя старушка Нива ВАЗ 2121 1993 года рождения на крутом поъёме обгоняла иномарки и реально потребляла не более 8 литров бензина на 100 км! Эта система пережила 5 автомобилей и отказался от неё при покупке А/М Нива с инжекторным двигателем, просто не смог её "впендюрить".
Привет, может Вы скооперируетесь с товарищем Фунтом, он делает искровой зазор 3 мм из подручных материалов, чтоб поджигались сверхбедные смеси. Какое напряжение пробоя для этого подходит под давлением, вопрос Денису, пущай проверит, и прочая- прочая, чтоб самого не шарахнуло.
@@Аналыч-ф3в А вы представляете, какое будет напряжение на электродах свечи, необходимое для пробоя, если при нормальном атмосферном давлении для пробоя 1 мм требуется около 4000 Вольт?
я на своем пассате б5 дв.2.8 6 поршней,такуйю же ниву возву на буксир и на подеме так обганю твою ниву что тебе покажется что стоиш и на ходу откроеш дверь и вийдиш((((((
Ну задрать стенку это трудно, ибо осколок должен попасть и заклиниться между поршнем и цилиндром. Но вот, отлетая от поршня, он там нафигарит как дробеструйка %) Ну и есть небольшой шанс попасть между клапаном и седлом.
Поршень надо сверлить под компрессионными кольцами, для того чтобы создать завихрение под ним. Тем самым получим эффект турбины.😀😆😃 всё придумано до нас. Лайк однозначно. Продолжай в том же духе.👍
При сверлении электрода, по периметру отверстия образуется острая кромка, а для искрообразования острые выступы действуют практически как катализатор, но работать это будет не долго, потому что электроэррозия металла гораздо быстрее скушает остаток тела электрода. Наилучшая свеча это свеча с правильным зазором.
Один из немногих каналов который приятно смотреть ! Задолбали уже всякие понты и многомиллионные проекты от которых как от говна толку нет! Спасибо Денис за хороший контент.💪😀👍
Ну дык всё же технически обосновано: на такте выпуска просверленный поршень испытывает меньшее сопротивление, т.к. часть выхлопных газов через отверстие проходит в картер. Одновременно, эта самая часть газов, за счёт поднятия давления в картере, помогает остальным поршням двигаться. Главное - правильно рассчитать диаметр отверстия, в зависимости от рабочего объёма и числа цилиндров (иначе отверстия будут мешать работе). Всем автопроизводителям эта тема известна, но нефтегазовая мафия запрещает её использовать на заводах - чтобы не упали продажи ГСМ в мире! Сарказм, если чо. :))
Всегда лью масло в фильтр, воду в радиатор, нигрол в мост, свечи сверлю, защитную плёнку с воздушного фильтра не снимаю, магнит нужно ставить на трамблёр, и заводить кривым...
Некоторые умельцы горозда толковей этих зажравшихся директоров и инжинеров например в ВАЗе и УАЗе.. Даже движки зделать нормальные не могут.. На патриоты китайские движки начали ставить... Корупция!!! При путинизме в росии даже голоши делать не умеют! А почему в СССР у нас очередь на авто была??? Пртому что тачки СССР востребованы были за рубежом и они уступали иностраным только в комфортности.. 50-70% авто уходили на запад, а нив вобще 80% уходило на запад.. 30лет потеряли в развитие!!! Путинизм это зло!!!!
Вчера снял свечи с моего дизельного мотора, и просверлил в них отверстия как ты советовал, и сразу чувствуется прирост в мощности, завтро заеду на дино-стенд, думаю лошадей 30 добавилось ))))))))))))))))
@@alextopchicago2317 не только пружину, туда еще и губку металлическую пихали, чтобы сгорание топлива происходило в ней - медленнее. чем в открытом объеме. Все плюсы налицо, кроме ресурса губки... 3 часа )))
Все правильно, Денис. Люди хотят верить чудо, и начинают придумывать различные "секреты" и сами потом в них верят. Хорошо что здравая половина все и так понимает.
проблемы многих автовладельцев, это когда искра пробивает снаружи изолятора, от того, что резинка высоковольтного провода не плотно прилегает к изолятору. на видео видна та же картина. проблема решается если надеть кусочек термоусадки на изолятор, тогда старые провода будут служить ещё долго.
Если вместо отверстия вкрутить конус, то пробой всегда будет на конус. Максимальный заряд скапливается на выступающих частях. И разряд всегда начинается на выступе который тоньше всех и расположен ближе. Форма поверхности имеет огромное значение. Например в данном видио именно заусеницы и стали точками начала разряда.
Я уже давно просверлил поршни. Результат просто бесподобный. Расход топлива уменьшился в разы, так как газы сами туда-сюда гоняют поршень. Не сомневайтесь сверлите и посмотрите на свой любимый автомобиль совсем с другой стороны
Van'ka P, ты зачем хвастаешься, думаешь ты самый умный? давно в журнале об этом писали, не помню в каком... многие тоже не верили... у меня тогда 412 был... я просверлил - во первых - расход реально уменьшился, во вторых - возросла тяга заметно (с низов), в третьих - поднялась самооценка (улучшение своими (не кривыми!) руками! это работает, не дураки придумали!
@@Fullmetal_White с паяльником не бывает даунов. Зато кто не умеет паять и ремонтировать электронику, к сожалению умственно отсталые все ПОГОЛОВНО. )))
Мне бы и в голову никогда не пришло такое со свечами делать. Вот у людей фантазии хоть отбавляй. Хотя, если свеча старая то её можно ради прикола и просверлить. Может сделаешь подборку всяких таких "Народных советов" но для дизельных машин? Видео классное)
С кондерами заинтриговал! Жду видосик с испытанием! А еще можно поставить транзисторный усилитель, паяется на коленке, проверял на бэхавской катушке и дохлой свече - искрит как молнии Зевса! Если интересно в нэте много схемок, ну или на почту могу скинуть, ту которую собирал и проверил. Что касается магнитов, тот что был в видео непойдет, нужен неодимовый и желательно однополярный, вот в нем получается мощная плазменная крона.
@@ВашеВеличество-в5б в таком случае усиливают максимальное напряжение системы но и тогда ничего не пробъётся, ведь разрядник со стандартным зазором на месте, а вот если его увеличить (или поставить в двигатель с большим давлением) тогда да пробъёт изоляцию, системы же которые просто не развивают большого напряжения из-за своих конструктивных особенностей просто сработают в осечку, то есть искра никуда не пробъёт вообще.
Рав4 2006 года пробег 280000. Свечи не менял и ни разу даже не откручивал. Машина с салона , в одних руках. У товарища камрюха 09 года пробег за 300 недавно раскоксовывали (второй раз уже , 2.4 ) в профилактических целях , свечи идеальные.Был леха 350ый ,2GR-FE ,стабильно, примерно раз в полгода , выбивало свечи и катушки. За 200 пробега комплектов 5 свечей поменял. Х.З как повезет.
Можно просверлить не только поршень но и череп! И вкрутить туда ниппель, чтобы стравливать внутричерепное давление, образующееся при хроническом дефиците отверстий вокруг пациента. =)
Учите физику ! Искра пробивает по пути наименьшего сопротивления ! Установка паралельного кондинсатора может усилить искру , но нагрузит модуль зажигания и как следствие увеличится ток самоиндукции , что в итоге может вывести из строя не только сам модуль , но и блок ЭБУ ! Главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
@@Ігоршай-т5ы Уважаемый вы внимательно прочли а я что написал ? Конденсатор таки усилит искру ! Но ставить его действительно нельзя , я об зтом и писал ! Или мне на украинский перевести , думаю что как у вас , с ошибками осилю .
Ничего там не увеличится в плане самоиндукции, что посжигает , вот из-за нагрузки на катушку во время заряда конденсатора она не сможет развить максимальный пик своего напряжения, всё равно что на обычной системе зазор в свече увеличить, появятся пропуски. + ко всему на заряд конденсатора нужно время, у нас уже дана команда на зажигание, а тут сначала ЭДС в катушке начинает расти с запозданием + ещё скорость нарастания тормозит зарядка конденсатора, в итоге реальный угол уже уплывёт и чем выше обороты тем более поздний угол. "главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !" Вот это 100% правильно. И если что-то улучшать в ней то на это должны быть основания, такие как повышение СЖ двигателя, установка другой системы питания обеспечивающие обеднённые составы смеси и т.д.
@@Evgeniy.Pechorskiy То есть по вашему нагрузка на катушку не вызовет ток самоиндукции в самой катушке ? Тоесть нагрузка на вторичную обмотку катушки , никоим образом не скажется на токе первичной обмотки и ключах ее питающих ? Тогда вам за учебники физики , как я и советовал в первом посте ! А вот как раз увод угла зажигания , в сторону запаздывания , скоректирует ЭБУ !
ребята, в 2007-м году купил Тойота Королла АЕ-92, в тот же день купил дорогие иридиевые свечи. Спустя 10 лет заменил их ради приличия, на обычные. Спустя 2,5 года обычные сдохли, завернул обратно иридиевые, и продолжаю на них ездить. Машина карбюраторная, на инжекторе свечи столько не ходят, но направление мысли я думаю понятное.
Купил машину лет десять назад почти сразу купил трех контактные свечи эти свечи до сих пор работают без нареканий машина работает на газу бензин только зимой при морозе более десяти градусов.
Нужно своевременно своевременно обслуживать свой автомобиль и меньше верить в чудо и видео все это подтверждает Денис тебе респект ты унас разрушитель мифов. А вот твой аппарат к для тестирования свечей это вещь!Нето что мой магнето с статором и компрессор
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
Сверлил свечи, проходил на них 15 т.км в морозы заводилась всегда. После сверления регулируется зазор что бы искра пробивала в 3-4 местах одновременно, поэтому и зазор становился меньше. Приятнее работал двигатель, расход немного спадал. Да, кстати искру регулировал с бортового компьютера, функция сушка свечей. Все работает.
Боковой электрод является экраном это раз его надо ориентировать на впускной клапан это два но а отверстие в принципе может собрать капельку которой подожжотся
DENSO TT и DENSO Iridium TT купи и в тест! Вот по каким свечам реально будет полезно и интересно какой порог срыва искры, форма ,цвет - а значит и температура, а значит и качество потенциального воспломенения.
@@СергейК-ь8п DENSO TT воткнул, тысяч 15 проехал, настала зима и машина стала плохо заводиться, выкрутил, почистил, замерил зазор, а он почти 2мм стал.
@@Vovilnik ну брак то ни кто не отменял . Я так стойки стабилизатора заднего 3 раза менял , пол года и стучат . Ну сейчас нормально , а родные 8 лет отходили.
@@СергейК-ь8п комплект 2000р. В калину себе потом поставит и забудет о свечах. Суть теста показать реальные преимущество или отсутствие таковых. P s Almera g15, ГБО, Denso IK20TT, пробег 40000. Пока полет нормальный. Из объективных отличий холостой на 70 оборотов меньше ровнее. Если менять свечи по регламенту, у меня голая окупаемость (по стоимости з\ч) после 60ткм пробега. Если к этому добавит снижения расхода топлива?, работы по замене? т.д возможно еще быстрее
@@Vovilnik закручивали динамометрическим ключем? Или хотя бы по официальным рекомендациям DENSO? Для любых свечей очень критична правильная затяжка - перетянул, не дотянул неправильный теплообмен - перегрев свечи "ушли зазоры". DENSO не выгораживать, и вообще особой необходимости в нештатных свечах при маленьких пробегах и стандартном топливе не вижу. Когда ездил на 21124 лучшие свечи цена качество были энгельсовские А17ДМРВ с линий BOSCH, по штучно за 33р, брал 6 шт подбирал для максимально открытого зазора в камере сгорания. Сеичас на Almera G15 на ГБО взял иридий, DENSO IK20TT, 40000ткм пробежали, за 9 месяцев. Был бы на бензе и катал меньше остался бы штатных.
Этот способ продления ресурса свечей появился ещё в СССР. При дефиците зап частей. При тестировании в вашем аппарате имитируется только давление, но есть ещё и температура... (посмотрите на ваши свечи снятые с двс перед тестом на стенде) просверленный электрод сильнее нагревается. По молодости сверлил 6 свечей для ГАЗ 52. После установки выросли обороты холостого хода. После регулировки карбюратора на таких свечах- появилась экономия топлива. СЛИВАЛИ НА ПРОДАЖУ. Поэтому заметил. При попадании масла в цилиндры такие свечи работают дольше чем простые. Электрод греется сильнее масло обгарает. На Газоне свечи работали до полного разрушения - из металлической части выбивало керамику на вылет по вальцовке, отгарали электроды не раз. Но при подъёме головки для замены прокладки гбц в цилиндрах ничего не было. Все вылетало в выхлопную. Гайку упавшую в карбюратор обычно находят вбитой в днище поршня. Стенки цилиндра даже в этом случае не задирает. Про этот способ узнал от деда шофера в автобазе. В общем пусть каждый сам решает сверлить, не сверлить, менять не менять. Я это прошел на собственном опыте. Эффект есть.
Денис, есть ли возможность протестировать свечи-пушки (дудышева). Очень интересно узнать их реальную работу под давлением. Я даже не знаю продают их где нибудь или нет...
На первой машине Лада 13 , 140 т проехал на родных свечах и продал ее . Сейчас Форд фокус 3 , 2014 г , стоят родные свечи ( с пробегом 170т ) все хорошо . Да переодически сразу имею чистую и зазор и все 👍👍👍
Спасибо Денис, услышал комменты, сделал видео, за контент отвечаешь. Моё уважение. Все четко, грамотно и с душой! p.s. Заусенцы и вправду есть, не думал, что в таком металле при сверлении они могут возникнуть, был не прав - признаю.
Четко сказано, чудес не бывает)) есть конечно в народе инженеры, но есть и момент что на заводе тоже не дураки, зделай все четко по заводу и не мороч голову. Я так мыслю
Еще раз повторяю. Важен не зазор, а точностьего установки, параллельность поверхностей электродов. В случае точного зазора, сопротивление изолятора(воздуха) меньше, искра бьет толстая, или двойная-тройная, или больше
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку. Якщо ти поставиш провід слабого опору то це нічого не змінить якщо резистор вбудований в тебе в системі. Але якщо в тебе його немає і сам провід виконує функцію резистора тоді іскра зменоить силу. Тому це залежить від твоєї системи!
І краще робити не буде. Ірженери не дураки і до такої фігні додумалися і все провірили. І надіюся передбачили що якийс неосвічений полізе туда і попробує щось змінити. І зробили заходи щодо запобігання виходу з ладу при втручанні
Реально помогло сейчас на 100 км сгорает 4.5 литра а раньше почти 12 литров. Огонь рецепт. Я правда еще магниты на бензопровод установил они экономии около 18 % дают.
Доброго времени суток. Ещё в детстве на мопедах и картингах с моторами от Карпат и минсков распиливали язычек свечи который вы сверлили полотном от лобзика и л делали как язык у змеи. Раздвоенный. Привет из Одессы
Какая нахуй разница? Хочешь я обвиню тебя в безграмотности? Так вот икз это наименование для обывателя. На самом то деле это устройство-повысительный автотрансформатор. Так что утрись, грамотей.
Термин "пробивать свечи" малопонятен и требует подробного комментария - ведь и так каждая искра пробивает зазор между электродами. С русским языком здесь что-то не так.
Это делал ещё 30 лет назад, и засверливал фаску в центральном электроде отверстие сверлил по максимому. Зажигание сделал тиристорное(сам)кто в теме знает. Искра СИНЯЯ и объемная по диаметру среднего вывода зазор 2мм. На практике прийомистость мощнее движок, это работает(тогда не мог достать многовыводние свечи) а когда возможность появилась на них эффекта нет?. Но после пробега~ 10-15тис. отгорал(тонкие боковушки после сверления) бокового вывода один из выводов боковой. Двигатель Троил при резком нажатии на акселератор при ровной езде работал нормально. Я свечи меняю когда совсем здыхают(не по регламенту) одна до 75тис. доработала. Повторяю система зажигания самодельная в импульсе 24кв. Было больше пришлось ограничить( пробивал трамблёр) и с катушки зажигания на корпус(по поверхности). Из-за мощной системы поджога ездил на любом (шаровом жидком топливе если от спички загоралось). Если мощное зажигание (штатные слабые) эфект есть и РАБОТАЕТ, пользуюсь и сейчас.
В своё время я много экспериментировал с системой зажигания, и пришёл к однозначному выводу: нужно увеличивать длительность искры. Причём, только по принципу многоискровки. При запуске длительность желательна 2,5-3 миллисекунды. С увеличением числа оборотов длительность должна уменьшаться до 1,5-1 мсек. При современной элементной базе такой коммутатор сделать не сложно.
Это же совет для свечей которые в 2-х тактных ДВС работают!Для улучшения поджигания топливовоздушной смеси (Факел лучше формируется из-за отверстия).Ведь голвки там сферические и цельный боковой электрод мешает нормальной вспышке-это даже по образованию нагара видно!Я себе так в 2012 на Иж-Юпитер-4"К" делал-нормально катался,особо незаметно было..Может из-за того,что уже БСЗ стояло переделанное с ВАЗ-2108,и катушка 2-х выводная от 406 ДВС ЗМЗ,да и вообще весь ДВС был отшлифован вместе с коленвалами,и отбалансирован...
@@Evgeniy.Pechorskiy книжку я посмотрю в библиотеке, а машина была на бензине потом поставили газ, для бензы зазор кто говорит от 0.9 до 1.1 а газ от 0,7
Поддержу людей, иридий надо проверить. Желательно денсо и инжикей. С япии пришла машина стареньких денсо иридий, работали без пробоев. Решил поставить новые нжкей иридий и через 400 км словил пробой трех катушек зажигания двиг хонда л15а. Нжк были с зазором 1.1 по мануалу. Думаю именно зазор убил подуставшие катушки. Так что с зазором надо быть внимательней.
Денис, привет! Уважаю твой подход к исследованию "машинных" процессов: толково, без суеты, по полочкам раскладываешь задачку. Видно что опыта в этом у тебя много. А видео твои наверняка многим голову "поправили". Хорошее дело делаешь. Успехов тебе и отменного здоровья! Так держать!!!
Парни ,если мотор работает то нехер сверлить ,пилить,подгибать,ставьте свечи средней цены,Перез каждые 15-20тысяч и все будет ок.
Интересно было бы посмотреть тесты тормозных колодок разных фирм, так как от колодок сильно зависит эффективность тормозной системы! поддержите лайком, чтобы Дэн увидел
тебя не поддержали
Про сверление поршней, класс !!! Денис, этим умникам еще в голове нужно пару маленьких дырочек просверлить, когда мозг кипит , что-бы пар выходил !!!
У меня водительский стаж с 1970 года, первые 10 лет на мотоцикле, затем на легковом автомобиле.
Каких только "доработок" я ни делал... Единственный РЕАЛЬНЫЙ способ усилить искру, сделать её стабильной и увеличить срок службы свечей, это сделать многоискровой блок зажигания, описанный Карасёвым в журнале "Радио, 1982, № 5. с. 27.
Я его модернизировал, увеличил мощность трансформатора, ёмкость накопительного конденсатора, поставил более мощный и высоковольтный тиристор и добавил в схему возможность работы с бесконтактным датчиком.
В результате мощность искры выросла многократно, электроды стали сгорать медленней и более равномерно, за счёт знакопеременного тока искры, а вот нагрузка на катушку зажигания и бортовую сеть уменьшилась в десятки раз раз!!!
Вы можете не поверить, но потребляемый системой зажигания ток был равен не более 0,2 Ампера, сравните это с потреблением тока в классической (7 -10 Ампер) и в транзисторной (до 20 Ампер) системах зажигания.
Как результат, облегчился запуск двигателя, повысилась мощность и приёмистость, а также снизился расход бензина, вы можете не поверить, но моя старушка Нива ВАЗ 2121 1993 года рождения на крутом поъёме обгоняла иномарки и реально потребляла не более 8 литров бензина на 100 км!
Эта система пережила 5 автомобилей и отказался от неё при покупке А/М Нива с инжекторным двигателем, просто не смог её "впендюрить".
Привет, может Вы скооперируетесь с товарищем Фунтом, он делает искровой зазор 3 мм из подручных материалов, чтоб поджигались сверхбедные смеси. Какое напряжение пробоя для этого подходит под давлением, вопрос Денису, пущай проверит, и прочая- прочая, чтоб самого не шарахнуло.
@@Аналыч-ф3в А вы представляете, какое будет напряжение на электродах свечи, необходимое для пробоя, если при нормальном атмосферном давлении для пробоя 1 мм требуется около 4000 Вольт?
я на своем пассате б5 дв.2.8 6 поршней,такуйю же ниву возву на буксир и на подеме так обганю твою ниву что тебе покажется что стоиш и на ходу откроеш дверь и вийдиш((((((
Сверлите товарищи свечи, а когда электрод отвалится и задерет стенку цилиндра будет вам счастье )))
Ну если поршень просверлить , ни какой беды не будет 😂😂😂
Ну задрать стенку это трудно, ибо осколок должен попасть и заклиниться между поршнем и цилиндром. Но вот, отлетая от поршня, он там нафигарит как дробеструйка %) Ну и есть небольшой шанс попасть между клапаном и седлом.
Это точно
Это точно
Буду солидарен)Это точно
Денчик, спасибо за труды!!!👍 пожалуйста протесть иридиевые свечи, оч интересно что они покажут)
Поршень надо сверлить под компрессионными кольцами, для того чтобы создать завихрение под ним. Тем самым получим эффект турбины.😀😆😃 всё придумано до нас.
Лайк однозначно.
Продолжай в том же духе.👍
При сверлении электрода, по периметру отверстия образуется острая кромка, а для искрообразования острые выступы действуют практически как катализатор, но работать это будет не долго, потому что электроэррозия металла гораздо быстрее скушает остаток тела электрода. Наилучшая свеча это свеча с правильным зазором.
Один из немногих каналов который приятно смотреть ! Задолбали уже всякие понты и многомиллионные проекты от которых как от говна толку нет! Спасибо Денис за хороший контент.💪😀👍
Аккуратнее с такими советами 🤣🤣🤣
Они же сделают 🤣🤣🤣🤣
Про поршни))
Уже просверлил, реально добавилось лошадей 10..Ржут.
Ну дык всё же технически обосновано: на такте выпуска просверленный поршень испытывает меньшее сопротивление, т.к. часть выхлопных газов через отверстие проходит в картер. Одновременно, эта самая часть газов, за счёт поднятия давления в картере, помогает остальным поршням двигаться. Главное - правильно рассчитать диаметр отверстия, в зависимости от рабочего объёма и числа цилиндров (иначе отверстия будут мешать работе). Всем автопроизводителям эта тема известна, но нефтегазовая мафия запрещает её использовать на заводах - чтобы не упали продажи ГСМ в мире!
Сарказм, если чо. :))
Ну я на движке 1.8, сверлом на 12мм сделал отверстие ,машина прям поехала хорошо,даже расход упал.😂😂😂😂😂
@@mr.brooks2893 , до нуля на сто км. )))
@@АлексейМалышев-о6ъ Лишних дырок не бывает!
Денис спасибо за тесты, полезным делом занимаешься!
херней он занимается и самопиаром
Уважаю, мастеров, своего ЛЮБИМОГО ремесла !!!
Денис, крепко жму руку !
Всегда лью масло в фильтр, воду в радиатор, нигрол в мост, свечи сверлю, защитную плёнку с воздушного фильтра не снимаю, магнит нужно ставить на трамблёр, и заводить кривым...
@ваня дурачек Чего ругаетесь? Я так даже и не понял что он сказал.
Человек пошутил, а сероводородных сразу же прорвало.
Вон как оказывается надо делать,а то я всегда лил,вставлял,менял по мануалу,вот дурачок 😂
И какие обороты в минуту у фаркопа,после твоих манипуляций?
А компрессия не заливает свечи?
Вот это четкий мужик! Взял проверил,разложил по полочкам
Некоторые воображают что они умнее авто корпораций с их бюджетами и инженерными отделами. А тебе Дэн спасибо, что развенчиваешь эти хитрожопости
Не аргумент. Цель корпораций отжать как можно больше с тебя...
@@maksimradchenko526 А конкуренция ?
Некоторые умельцы горозда толковей этих зажравшихся директоров и инжинеров например в ВАЗе и УАЗе.. Даже движки зделать нормальные не могут.. На патриоты китайские движки начали ставить... Корупция!!! При путинизме в росии даже голоши делать не умеют! А почему в СССР у нас очередь на авто была??? Пртому что тачки СССР востребованы были за рубежом и они уступали иностраным только в комфортности.. 50-70% авто уходили на запад, а нив вобще 80% уходило на запад.. 30лет потеряли в развитие!!! Путинизм это зло!!!!
Вчера снял свечи с моего дизельного мотора, и просверлил в них отверстия как ты советовал, и сразу чувствуется прирост в мощности, завтро заеду на дино-стенд, думаю лошадей 30 добавилось ))))))))))))))))
🤣
С поршнем. Ден расмешил😂😂😂
@Женя Батькович какого сопротивления? Шутники
Uje delaet dirki v porsenyax , est video 😁😁
Для увеличения мощности нужно пружины между поршнем и свечой установить, как гараж 54 делали🧐😁
@@alextopchicago2317 не только пружину, туда еще и губку металлическую пихали, чтобы сгорание топлива происходило в ней - медленнее. чем в открытом объеме. Все плюсы налицо, кроме ресурса губки... 3 часа )))
Спасибо за видео. Наглядно показал как не надо делать. Реально продливает жизнь старым свечам пескоструйка. Продул песочком и ещё тысяч на 30
Лайк за просверлить поршень)))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Все правильно, Денис. Люди хотят верить чудо, и начинают придумывать различные "секреты" и сами потом в них верят. Хорошо что здравая половина все и так понимает.
👍 да, это те кто в деда мороза верят, дырочки сверлят)
так я не понял не надо что ли дырочки то сверлить или как?
@@АвтоТех-г7л нет.
@@АвтоТех-г7л а вы помните сопротивление бокового электрона ипоясните людям что такое калильное число
@@НадеждаТверитинова-х6х что что?
Я писал уже по этому поводу это хорошо работает зимой на карбюраторных моторах
проблемы многих автовладельцев, это когда искра пробивает снаружи изолятора, от того, что резинка высоковольтного провода не плотно прилегает к изолятору. на видео видна та же картина. проблема решается если надеть кусочек термоусадки на изолятор, тогда старые провода будут служить ещё долго.
Интересно Ден а если просверлить черепную коробку предложившим сверлить свечи , "умные" мысли чаще будут залетать в их вакуум ?
Так ведь и сверлят себе чердаки, но по медицинским показаниям.
Скорее, вылетать!
так ден сам и предложил сверлить свечи, пока ему мозги комментаторы не вправили, теперь развернулся на 180 градусов
Чоткая мысль красава!
Там уже
Спасибо Денис за труды. С нетерпением ждём новых идей и тестов.
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫМ
За поршень лайк однозначно!))
однозначно!))
+
За поршень тоже лайк,ржу не могу
Если вместо отверстия вкрутить конус, то пробой всегда будет на конус. Максимальный заряд скапливается на выступающих частях. И разряд всегда начинается на выступе который тоньше всех и расположен ближе. Форма поверхности имеет огромное значение. Например в данном видио именно заусеницы и стали точками начала разряда.
Заключения класс ! Особенно просверлить поршни ! Рекомендую новичкам 😆.
🤣
Я уже давно просверлил поршни. Результат просто бесподобный. Расход топлива уменьшился в разы, так как газы сами туда-сюда гоняют поршень. Не сомневайтесь сверлите и посмотрите на свой любимый автомобиль совсем с другой стороны
Van'ka P, ты зачем хвастаешься, думаешь ты самый умный? давно в журнале об этом писали, не помню в каком... многие тоже не верили... у меня тогда 412 был... я просверлил - во первых - расход реально уменьшился, во вторых - возросла тяга заметно (с низов), в третьих - поднялась самооценка (улучшение своими (не кривыми!) руками! это работает, не дураки придумали!
*Привет классное видео и эксперименты ЖДЕМ ПРОДОЛЖЕНИЯ*
@@Fullmetal_White с паяльником не бывает даунов. Зато кто не умеет паять и ремонтировать электронику, к сожалению умственно отсталые все ПОГОЛОВНО. )))
👍👌
👍👍👍!только не хватает нагрева свечи при эксперименте,результат интересный...спасибо за труды!!!
Сними видео про то, нужно ли менять бронепровода и как они теряют свои свойства в процессе эксплуатации
Мне бы и в голову никогда не пришло такое со свечами делать. Вот у людей фантазии хоть отбавляй. Хотя, если свеча старая то её можно ради прикола и просверлить.
Может сделаешь подборку всяких таких "Народных советов" но для дизельных машин?
Видео классное)
С кондерами заинтриговал! Жду видосик с испытанием!
А еще можно поставить транзисторный усилитель, паяется на коленке, проверял на бэхавской катушке и дохлой свече - искрит как молнии Зевса! Если интересно в нэте много схемок, ну или на почту могу скинуть, ту которую собирал и проверил.
Что касается магнитов, тот что был в видео непойдет, нужен неодимовый и желательно однополярный, вот в нем получается мощная плазменная крона.
У меня на канале есть про этот от и до
Что ещё за транзисторный усилитель? бред это всё имхо как и конденсаторы.
если искру усилить, то она пробьёт изоляцию
@@ВашеВеличество-в5б в таком случае усиливают максимальное напряжение системы но и тогда ничего не пробъётся, ведь разрядник со стандартным зазором на месте, а вот если его увеличить (или поставить в двигатель с большим давлением) тогда да пробъёт изоляцию, системы же которые просто не развивают большого напряжения из-за своих конструктивных особенностей просто сработают в осечку, то есть искра никуда не пробъёт вообще.
и - без бензина можно ездить, на одной искре))
Рав4 2006 года пробег 280000. Свечи не менял и ни разу даже не откручивал. Машина с салона , в одних руках. У товарища камрюха 09 года пробег за 300 недавно раскоксовывали (второй раз уже , 2.4 ) в профилактических целях , свечи идеальные.Был леха 350ый ,2GR-FE ,стабильно, примерно раз в полгода , выбивало свечи и катушки. За 200 пробега комплектов 5 свечей поменял. Х.З как повезет.
Молодец!!; Не ленишься. Так держать!
Можно просверлить не только поршень но и череп! И вкрутить туда ниппель, чтобы стравливать внутричерепное давление, образующееся при хроническом дефиците отверстий вокруг пациента. =)
Учите физику ! Искра пробивает по пути наименьшего сопротивления ! Установка паралельного кондинсатора может усилить искру , но нагрузит модуль зажигания и как следствие увеличится ток самоиндукции , что в итоге может вывести из строя не только сам модуль , но и блок ЭБУ ! Главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной ! Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !
воистину глаголишь
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
@@Ігоршай-т5ы Уважаемый вы внимательно прочли а я что написал ? Конденсатор таки усилит искру ! Но ставить его действительно нельзя , я об зтом и писал ! Или мне на украинский перевести , думаю что как у вас , с ошибками осилю .
Ничего там не увеличится в плане самоиндукции, что посжигает , вот из-за нагрузки на катушку во время заряда конденсатора она не сможет развить максимальный пик своего напряжения, всё равно что на обычной системе зазор в свече увеличить, появятся пропуски. + ко всему на заряд конденсатора нужно время, у нас уже дана команда на зажигание, а тут сначала ЭДС в катушке начинает расти с запозданием + ещё скорость нарастания тормозит зарядка конденсатора, в итоге реальный угол уже уплывёт и чем выше обороты тем более поздний угол. "главное требование к системе зажигания , она должна быть исправной !
Больше ничего колхозить не требуется ! Производитель автомобиля все учел
и установил оптимальную систему зажигания на ваш автомобиль !" Вот это 100% правильно. И если что-то улучшать в ней то на это должны быть основания, такие как повышение СЖ двигателя, установка другой системы питания обеспечивающие обеднённые составы смеси и т.д.
@@Evgeniy.Pechorskiy То есть по вашему нагрузка на катушку не вызовет ток самоиндукции в самой катушке ? Тоесть нагрузка на вторичную обмотку катушки , никоим образом не скажется на токе первичной обмотки и ключах ее питающих ? Тогда вам за учебники физики , как я и советовал в первом посте ! А вот как раз увод угла зажигания , в сторону запаздывания , скоректирует ЭБУ !
Красавчик, как раз в тему, только что объяснял своим товарищам о зазоре и давлении, а тут ты видюху в цвет замутил!
Ууоууо палегче с поршнями, у нас народ всему верит, что в интернете говорят)
ребята, в 2007-м году купил Тойота Королла АЕ-92, в тот же день купил дорогие иридиевые свечи. Спустя 10 лет заменил их ради приличия, на обычные. Спустя 2,5 года обычные сдохли, завернул обратно иридиевые, и продолжаю на них ездить. Машина карбюраторная, на инжекторе свечи столько не ходят, но направление мысли я думаю понятное.
Денис, помимо поршней ещё цилиндры надо просверлить )))
Купил машину лет десять назад почти сразу купил трех контактные свечи эти свечи до сих пор работают без нареканий машина работает на газу бензин только зимой при морозе более десяти градусов.
Тюмень процветает, тебе спасибо за видосы уважуха смотрю регулярно .
Не перестаю, писать и говорить. Молодца, так держать.
С 5:43 свеча пробивается по пыли на поверхности керамики, в сторону резинки.
Денис молодец очень нравится твой подход к вещам и экспериментам
Желаю всех благ и удачи 👍 продолжай дальше очень жду новых выпусков
тест ремней грм.ставь лайк если тоже хочешь
У меня безвтык,бу ремни с автосервиса забираю и езжу. Уже лет 5 не покупал.
только тест ремней обязательно с кулаками дружбы!
Алексей Сергеев 64
,Ага! Ремни с пропилами напильником под 45градусов -не надо зажигание выставлять,все в режиме авто настроится...
Ага пусть вместо зубчатого ремня поставит клиновидный, причем на авто где нет выемок на поршнях)))
Нужно своевременно своевременно обслуживать свой автомобиль и меньше верить в чудо и видео все это подтверждает
Денис тебе респект ты унас разрушитель мифов.
А вот твой аппарат к для тестирования свечей это вещь!Нето что мой магнето с статором и компрессор
Давай Денис, жду видео с комплектами ГРМ!!
Классный прибор для проверки свечей. Подписка.
Про конденсаторы на свечу однозначно запили видео . В ютуб полно инфы по этой теме . Интересны твои опыты и взгляд на это .
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку.
Сверлил свечи, проходил на них 15 т.км в морозы заводилась всегда. После сверления регулируется зазор что бы искра пробивала в 3-4 местах одновременно, поэтому и зазор становился меньше. Приятнее работал двигатель, расход немного спадал. Да, кстати искру регулировал с бортового компьютера, функция сушка свечей. Все работает.
Блин, кто это придумывает) есть вещи которые надо доделывать) но сверлить свечу! Это выше моего понимания!
Боковой электрод является экраном это раз его надо ориентировать на впускной клапан это два но а отверстие в принципе может собрать капельку которой подожжотся
Вы сначала просверлите, а понимание потом придет.
Что поистине лучший видос, так это про провода нулевого сопротивления. Заменил и реально динамика авто изменилась кардинально в лучших сторону.
DENSO TT и DENSO Iridium TT купи и в тест!
Вот по каким свечам реально будет полезно и интересно какой порог срыва искры, форма ,цвет - а значит и температура, а значит и качество потенциального воспломенения.
Дорого такие для теста . Они более 100 тысяч могут ходить в нормальном движке .
@@СергейК-ь8п DENSO TT воткнул, тысяч 15 проехал, настала зима и машина стала плохо заводиться, выкрутил, почистил, замерил зазор, а он почти 2мм стал.
@@Vovilnik ну брак то ни кто не отменял . Я так стойки стабилизатора заднего 3 раза менял , пол года и стучат . Ну сейчас нормально , а родные 8 лет отходили.
@@СергейК-ь8п комплект 2000р.
В калину себе потом поставит и забудет о свечах. Суть теста показать реальные преимущество или отсутствие таковых.
P s Almera g15, ГБО, Denso IK20TT, пробег 40000. Пока полет нормальный. Из объективных отличий холостой на 70 оборотов меньше ровнее.
Если менять свечи по регламенту, у меня голая окупаемость (по стоимости з\ч) после 60ткм пробега.
Если к этому добавит снижения расхода топлива?, работы по замене? т.д возможно еще быстрее
@@Vovilnik закручивали динамометрическим ключем? Или хотя бы по официальным рекомендациям DENSO?
Для любых свечей очень критична правильная затяжка - перетянул, не дотянул неправильный теплообмен - перегрев свечи "ушли зазоры".
DENSO не выгораживать, и вообще особой необходимости в нештатных свечах при маленьких пробегах и стандартном топливе не вижу. Когда ездил на 21124 лучшие свечи цена качество были энгельсовские А17ДМРВ с линий BOSCH, по штучно за 33р, брал 6 шт подбирал для максимально открытого зазора в камере сгорания.
Сеичас на Almera G15 на ГБО взял иридий, DENSO IK20TT, 40000ткм пробежали, за 9 месяцев.
Был бы на бензе и катал меньше остался бы штатных.
Этот способ продления ресурса свечей появился ещё в СССР. При дефиците зап частей. При тестировании в вашем аппарате имитируется только давление, но есть ещё и температура... (посмотрите на ваши свечи снятые с двс перед тестом на стенде) просверленный электрод сильнее нагревается. По молодости сверлил 6 свечей для ГАЗ 52. После установки выросли обороты холостого хода. После регулировки карбюратора на таких свечах- появилась экономия топлива. СЛИВАЛИ НА ПРОДАЖУ. Поэтому заметил. При попадании масла в цилиндры такие свечи работают дольше чем простые. Электрод греется сильнее масло обгарает. На Газоне свечи работали до полного разрушения - из металлической части выбивало керамику на вылет по вальцовке, отгарали электроды не раз. Но при подъёме головки для замены прокладки гбц в цилиндрах ничего не было. Все вылетало в выхлопную. Гайку упавшую в карбюратор обычно находят вбитой в днище поршня. Стенки цилиндра даже в этом случае не задирает. Про этот способ узнал от деда шофера в автобазе. В общем пусть каждый сам решает сверлить, не сверлить, менять не менять. Я это прошел на собственном опыте. Эффект есть.
Денис, есть ли возможность протестировать свечи-пушки (дудышева). Очень интересно узнать их реальную работу под давлением. Я даже не знаю продают их где нибудь или нет...
на поршне хватит одного отверстия, или два больше мощности дадут?
Можно еще иридиевые протестить, 2т денсо, иридий с двух сторон...
На первой машине Лада 13 , 140 т проехал на родных свечах и продал ее . Сейчас Форд фокус 3 , 2014 г , стоят родные свечи ( с пробегом 170т ) все хорошо . Да переодически сразу имею чистую и зазор и все 👍👍👍
Снимаю и чистию ( т9😔)
Спасибо Денис, услышал комменты, сделал видео, за контент отвечаешь. Моё уважение. Все четко, грамотно и с душой! p.s. Заусенцы и вправду есть, не думал, что в таком металле при сверлении они могут возникнуть, был не прав - признаю.
Четко сказано, чудес не бывает)) есть конечно в народе инженеры, но есть и момент что на заводе тоже не дураки, зделай все четко по заводу и не мороч голову. Я так мыслю
Классный видос)))
Вопрос назрел по зазору-зачем на инжекторные ВАЗы делать зазор 1-1.1 ??? (Это по книжке )
Красава Денис! Ты лучший! Всё по делу, всё проверил, всё чётко показал, протестировал, сопли не жуёшь как многие "кинематографы")👍👍👍
Еще раз повторяю. Важен не зазор, а точностьего установки, параллельность поверхностей электродов. В случае точного зазора, сопротивление изолятора(воздуха) меньше, искра бьет толстая, или двойная-тройная, или больше
Молодец спасибо все делаеш при помощи инструмента приспособлений и техники и логично рассуждаешь многое полезо
Денис, попробуй раздвои пополам боковой электрод. Вдруг прокатит!!!
Молодец Денис.Очень умный и хороший человек. Ролики все путние и с "пищей"для размышления!
Проверь провода нулевого сопротивления, видел ставят от двигателя газ 53
Евгений тоже эта мысль витает. В интернете нашел нашел на метраж. По логике должны работать лучше.
@@MAKAROV5720071 говорят что будут помехи какие-то для эбу, но мне кажется будет работать нормально
@@Evgen010 Спасибо за ответ. Удачи. Ни жезла, ни гвоздя.
Конденсатор не можна встановлювати. (Якщо ти знаєш електрику то зрозумієш) Адже система зажигания це RCL генератор настроїний на самоіндукцію і будьяка зміна виводить коливальнтй контур з резонансу. L це котушки. C це кондинсатор з однієї сторони високовольний провід з другої кузов машини (повітря) ізольований ізоляцією проводів. R в трамбльорах є на бігунку опір (в вазах добре видно) а в іномарках він встроїний в саму котушку. Якщо ти поставиш провід слабого опору то це нічого не змінить якщо резистор вбудований в тебе в системі. Але якщо в тебе його немає і сам провід виконує функцію резистора тоді іскра зменоить силу. Тому це залежить від твоєї системи!
І краще робити не буде. Ірженери не дураки і до такої фігні додумалися і все провірили. І надіюся передбачили що якийс неосвічений полізе туда і попробує щось змінити. І зробили заходи щодо запобігання виходу з ладу при втручанні
Реально помогло сейчас на 100 км сгорает 4.5 литра а раньше почти 12 литров. Огонь рецепт. Я правда еще магниты на бензопровод установил они экономии около 18 % дают.
Давай Денис чаще чащееееее видосы одного в неделю очень мало
внатуре , видос в день надо бы
Не нужно чаще. Раз в неделю - норм.
Даёш 10 видосов в день! Кто за ставьте лайк!
Денис прав ставлю ему лайки успехов творческих!
Весёлый мужик))) за поршень супер лайк)
Доброго времени суток. Ещё в детстве на мопедах и картингах с моторами от Карпат и минсков распиливали язычек свечи который вы сверлили полотном от лобзика и л делали как язык у змеи. Раздвоенный. Привет из Одессы
Протестируй факельные свечи
Спасибо за материал!!! Не строго по центру просверлено!!!
*Денис, советую просверлить дырки в ложках, мисках, чашках. Будет лучше усваиваться пища*
отличная идея
все уже придумано до вас
Лет 30 назад попадались свечи с отверстиями ручной работы,на мопед ставил помню.Казалось лучше запуск был)))
Молодчик, Денчик. Только оговорочка у тебя не модуль, а ИКЗ.
Какая нахуй разница? Хочешь я обвиню тебя в безграмотности? Так вот икз это наименование для обывателя. На самом то деле это устройство-повысительный автотрансформатор. Так что утрись, грамотей.
@@СергейСаранский-т2щ
Ты бешенный безбашенный . Скорее всего ты уже вакцинировался 🤣🤣🤣
@@СергейСаранский-т2щ хотел сумничать и только пернул громко?!? Повысительный????
ХаХаХа.
Повышающий,грамотей.
Термин "пробивать свечи" малопонятен и требует подробного комментария - ведь и так каждая искра пробивает зазор между электродами. С русским языком здесь что-то не так.
Сп Дениска за годный видос👍
Это делал ещё 30 лет назад, и засверливал фаску в центральном электроде отверстие сверлил по максимому. Зажигание сделал тиристорное(сам)кто в теме знает. Искра СИНЯЯ и объемная по диаметру среднего вывода зазор 2мм. На практике прийомистость мощнее движок, это работает(тогда не мог достать многовыводние свечи) а когда возможность появилась на них эффекта нет?. Но после пробега~ 10-15тис. отгорал(тонкие боковушки после сверления) бокового вывода один из выводов боковой. Двигатель Троил при резком нажатии на акселератор при ровной езде работал нормально. Я свечи меняю когда совсем здыхают(не по регламенту) одна до 75тис. доработала. Повторяю система зажигания самодельная в импульсе 24кв. Было больше пришлось ограничить( пробивал трамблёр) и с катушки зажигания на корпус(по поверхности). Из-за мощной системы поджога ездил на любом (шаровом жидком топливе если от спички загоралось). Если мощное зажигание (штатные слабые) эфект есть и РАБОТАЕТ, пользуюсь и сейчас.
С отверстием свечи хватит на меньший срок
И где видео с картонкой
Кончик от перегрева отвалитса уменя так произошло это чуш 😢😢😢
@@naumoff-s9t если свеча была горячая по маркировке то это возможно
@@naumoff-s9t … и привет капиталка!
Наш Разрушитель легенд. Правда легенды от дремучих. Но подача материала радует.
В своё время я много экспериментировал с системой зажигания, и пришёл к однозначному выводу: нужно увеличивать длительность искры. Причём, только по принципу многоискровки. При запуске длительность желательна 2,5-3 миллисекунды. С увеличением числа оборотов длительность должна уменьшаться до 1,5-1 мсек. При современной элементной базе такой коммутатор сделать не сложно.
так это же и Мерседес выяснил, еще в 80-х годах...
@@liderdomofon, я это в тех же годах выяснил без BMW/
Спасибо! Очень многое прояснило, а главное теперь есть наглядные опыты!
так что сверлим?
А вообще о свечах рассказать «горячие» и «холодные» свечи зажигания, калильное число и т.д. ?
а зачем тебе это если уже знаешь?
@@ildus1978
Не о себе беспокоюсь , а вас уму разуму учить ! ))))
@@priBalt148 не надо себя считать умнее других
@@ildus1978
Я бы сказал опытнее ! ))))
Это же совет для свечей которые в 2-х тактных ДВС работают!Для улучшения поджигания топливовоздушной смеси (Факел лучше формируется из-за отверстия).Ведь голвки там сферические и цельный боковой электрод мешает нормальной вспышке-это даже по образованию нагара видно!Я себе так в 2012 на Иж-Юпитер-4"К" делал-нормально катался,особо незаметно было..Может из-за того,что уже БСЗ стояло переделанное с ВАЗ-2108,и катушка 2-х выводная от 406 ДВС ЗМЗ,да и вообще весь ДВС был отшлифован вместе с коленвалами,и отбалансирован...
Денис. Ну покрась ты зтот ящик. Сколько не смотрю мне стыдно. А так лайк.
С поршнем вообще огонь, Если на 12 расверлить, вообще бомба будет...))))))) Подписываюсь, лайк.
Возьми нормальные свечи и не страдай ерундой,
всё дело в задних фарах, если хорошо натереть их, то улучшится искра, а если накачать передние колёса по повысится давление в движке). ПС всем добра!
ДЭН РАЗРУШИТЕЛЬ МИФОВ!!!)))
сам же миф и создал
Юмор и знание=это круто.порадовал.
Давай за картонку отдувайся.
Сейчас морозы придут и проверим))
@@DenisLegostaev2015 привет у меня газель некст газ-бензин , какой зазор на свечи посаветуеш???
на счет поршня правильно сказал.))) как же и дырочку в свече. это все сказка.
@@юрийщепанский-ц6д А книжку посмотреть
@@Evgeniy.Pechorskiy книжку я посмотрю в библиотеке, а машина была на бензине потом поставили газ, для бензы зазор кто говорит от 0.9 до 1.1 а газ от 0,7
Замечательный эксперемент ! Благодарю !
Ну нормальное кино получилось , и интересно и затраты на проект нулевые.
П0pнo! Покажу жене, поршень попилим...
Поддержу людей, иридий надо проверить. Желательно денсо и инжикей. С япии пришла машина стареньких денсо иридий, работали без пробоев. Решил поставить новые нжкей иридий и через 400 км словил пробой трех катушек зажигания двиг хонда л15а. Нжк были с зазором 1.1 по мануалу. Думаю именно зазор убил подуставшие катушки. Так что с зазором надо быть внимательней.
Как всегда, всё доходчиво и понятно!
Успехов тебе Денис🤝
Спасибо за видео. Вот теперь все понятно с дырочками)). Ждем про конденсаторы.