C56蒸気機関車とスイッチバック

[@トラトラト]

こういう、あっさりとした語り口が好きなんだよな。
こういうのつくってよNHKさん

[@真田丸-f7n]

出雲坂根のスイッチバックですが、周りの風景は今と何ら変わりませんね。
その木次線も、近い将来三江線と同じような道を辿りそうでして…この貴重なシーンも後何年かしか見られないのかもしれません。

[@m8620s]

木次線(宍道～木次駅間)は今年秋に開業100年を迎えました。　　映像の出雲坂根界隈は最後に開通した区間です。　　C56は新製投入後、貨物列車の廃止(1971年9月)まで活躍しました。

[@user-sk-new.okadahiro.]

2020年8月11日 令和2年
㊗️C56初対面記念🚂
今年8月、⛰️飯山線秘境鉄路の旅🚞で、飯山駅近くのSL公園(厳密には鉄砲町児童公園)にて、🔰人生初のC56静態保存車🚂に初対面しました。飯山線エースのSLで、いかにも飯山のシンボルで素晴らしかったです。

[@sagaminojyumin]

今や日本国内で本線上を走るＣ５６に乗れるのは大井川鉄道だけ…

[@木島ノ安岐]

相模の住民
因みに大井川のC56は、戦争で太古苦鐡…じゃなくてタイ国鉄で働いていたのを、廃車からしばらく後に日本に帰って来た車両だから、実際老朽が酷く、 C12などのドナー(部品取り)に部品を交換しても、安全性を考慮して、単機で3両以上の客車を引けないらしい。

[@A.G.101]

160号機いなくなりましたもんね

[@木島ノ安岐]

@@A.G.101
新たに135号機参入‼︎(予定)

[@A.G.101]

@@木島ノ安岐 ありがとうございます ぞぞろ歩きさんの動画を見て僕も情報を手に入れました

[@r1200rsssssssss]

備後落合駅のターンテーフるが稼働してるシーンも見てみたいなぁ

[@Chu2007pae]

貨物列車がワム一両にヨとは、、、いかにこの区間の輸送量が少ないかを物語っているね。

[@こんなおや-j5y]

確実に赤字ですよね！

[@tuwawa2228]

初心者なので、よく語れませんが、テンダーが付いていると
なぜか、帰郷したくなる…
　ビルマでは、このような汽車が走っていたんですね。
動画を有難うございます。

[@勿ナ字歟]

しかしそれでもしっかりヨをつける精神

[@CIDER83]

ヨではなく、緩急有蓋車ワフ22000ですね

[@astrotrain-j2c]

あと、c56みたいな小型機関車を使っているのも路線の軟弱差が分かる

[@kevsmiththai]

Priceless footage!

[@利尻富士]

C56は坂根で機関士と一緒に一服してたのか…。
どんな銘柄吸ってたんだろ。

[@こどおじ46歳]

バック運転だと、ヨが先頭にくるから、かなりの役割してる

[@colliecandle]

Excellent ! The Kisuki line as used to be !

[@user-sk-new.okadahiro.]

今、唯一のC56動態車は大井川と琵琶湖だけですね。

[@ヨネ-s4k]

本線走れるのは大井川だけですね…

[@kuro1859]

頑張って登りましたね

[@Kanten8501]

タイに供出されたC56が動いてる映像、中々貴重なのでは…？

[@311keiify]

今は奥出雲おろち号とキハ120形。

[@mkep82da]

バック運転もできるようにしたC56だが従輪が無いから得意ではなかったのが真相…

[@xyz_abc752]

帰ってきたウルトラマン。

[@xyz_abc752]

車輪を動かすシャフトの表面上部と下部にメタリックカラーの塗布をすると、燃費が向上するかもよ。シャフトが一番奥に行った時と手前に動いたポイントが、シャフトにとって一番の難所？でどっちに動かしたらええかわからないので。

[@hanakaramilk9904]

客車は付いていないの？

[@ノーア-x9e]

まさにThe田舎だなw

[@doromamire]

蓋し根性が不足してゐただけであらう。