Salve, il sistema di regolazione è il medesimo, per procedere con la regolazione parto sempre da 6 scatti a salire. Se la moto lamenta il medesimo problema, la procedura è la stessa. Mi raccomando il lavoro va valutato sempre nella visione generale dello stato di usura del motore, dalle condizioni di utlizzo e dalle verifiche preliminari prima di effettuare un lavoro del genere. Nella speranza di essere stato utile , la saluto.
@@lorenzostriano4698 Sig.Lorenzo salve e grazie per la visita. Sulla serie 750, il meccanismo di tensionamento e' analogo,il concetto dei 6 scatti di partenza per la zxr 636 e' una partenza per permettere al tensionatore di effettuare la corsa di allineamento senza caricare al montaggio perche' sarebbe disastroso. Concettualmente durante la fase di montaggio, solo durante il posizionamento della molla e la chiusura del dado si deve percepire lo scorrimento del tenditore , quindi, nel caso della Z750 il ragionamento deve prendere la medesima strada...A mio avviso, l'importante e' avere chiaro il concetto , poi da questo si estrapola la soluzione. Sperando di essere stato chiaro la saluto e le auguro buon lavoro.
Salve, video esaustivo le faccio i complimenti. Sto acquistando un motore di scorta per la mia da pista, usato 636 03' con 44000km il rumore è il medesimo. Sicuramente revisionero' cambio e forchette essendo come sa il suo tallone d'Achille poi valuterò se cambiare la distribuzione o fare come ha fatto lei giocando con il tendicatena. Vorrei chiedere se posso..riesco a sostituire la catena e i pattini togliendo le camme e il coperchio piccolo sotto del punto morto dell' albero motore? O devo aprirlo completamente...in tal caso rifarei tutto, fasce e bronzine ma con 44000 km stradali credo non serva questo intervento. Grazie mille
Salve, io ho una zx6-rr (quindi la 599) ho già acquistato la catena distribuzione, le volevo chiedere, per fare appunto la catena, bisogna tirar giù il motore, o si riesce anche con il motore sul telaio? Vedo che non dovrebbe esserci problema nel uscire il coperchio punterie, la ringrazio in anticipo 😊
Il video è stato esaustivo e mi ha fatto veramente capire questo sistema,mi sono perso solo alla fine,hai rimontato tutto inserendo la vite nella molla e il dado senza la rondella,poi ja rismontato il dado reinserendo il dado? La vite nella molla è rimasta?
Cia Ale , alla fine del recupero rimonto il dado in configurazione originale, quindi con lo spessore originale e la molla, null'altro. Fare molta attenzione a due cose, la prima e' contare a quanti scatti sei con il carico originale della molla ( e' essenziale) , il recupero aggiuntivo deve essere SOLO di un dente non oltre altrimenti carichi troppo la catena e rischi la rottura .
Gran bel video, ho preso una 03 questo inverno con questo rumore fastidioso della catena, risolto così semplicemente resettando il tendicatena come mamma kawa insegna
Ottimo! Se con il reset del tendicatena è andata in recupero è una bella cosa, la tua catena è ancora efficente e nei parametri di usura standard. Complimenti.
@@matteofilippi9188 Effettivamente con un chilometraggio cosi' basso e' raro, fermo restando un utilizzo "normale"..In ogni caso sei vicino al traguardo dei 48000km, mamma Kawa segnala anche un controllo gioco valvole, in genere si tratta SOLO di un controllo che andrebbe effettuato ogni 24000 km. In quell'occasione si da' una bella occhiata anche alle valvole aria che tendono a imbrattarsi . Buon lavoro e grazie dell'attenzione.
mi rispondo da solo in aiuto a qualcun altro: 61000 km, serie dopo, stessa posizione e stesso tipo di tenditore automatico...ho tolto il bullone centrale, ho provato a spingere pensando di essere anche io lungo come scatti ma non si muove niente.....tolgo tutto il gruppo di tensione e sorpresa : il tendicatena ha fatto solo uno scatto dai sei originali misurando col calibro la lunghezza esterna mi da 7 scatti dai 6 di taratura originali.... ed era bloccato quindi non so da quando, si è andati in giro con catena non tensionata penso a questo punto, bloccato proprio.. ho preso una pinza allargatrice e ho dovuto far forza per sbloccarlo, adesso è normale. Adesso lo rimonterò così, originale, senza spessorare. Questo inverno a moto messa via ,lo rismonterò per vedere quanti scatti ha effettivi/quanta distanza tra base bullone e spingitore c'è....
Complimenti per il video, la mia 636 stesso problema, un gran rumore di distribuzione e mi sembra sia una bella prova da fare prima di smontare il motore completo. Per curiosità per fare un paragone quanti km ha la tua moto? 💪
Ciao e grazie per l'apprezzamento. La moto in questione aveva circa 62000km. Diciamo che il chilometraggio e' relativo , molto dipende dall'uso della moto, se sollecitata fortemente l'allungamento catena puo' rivelarsi anche a percorrenze ben piu' basse. Note importanti, prima di effettuare il recupero catena, controllare il gioco valvole non e' necessario regolarlo, basta che sia in tolleranza...E' un lavoro che richiede pazienza, ma un mezzo del genere merita le dovute attenzioni. BUON LAVORO !
@@alessandroberty9165 grazie per il consiglio, più o meno stesso chilometraggio, e il bel lavoro che hai fatto può essere utile solo per pochi km mi sa, penso che togliere il motore per sostituire catena e pattini debba essere fatto. Comunque ancora complimenti 💪💪
@@TheNirvanet1 Ciao Fulvio, fra 7000 Km faro' il controllo generale della moto , vedendo come si comporta il motore, a mio avviso la catena di distribuzione mi accompagnera' fino a 80000km. Dopodiche' faro' la sostituzione intervenendo anche sul resto del motore...
@@alessandroberty9165 beato te che non hai iniziato a trovare un po scomoda la moto sportiva, non so te ma alla mia età, ora preferisco usare la mia mt09 e lasciar usare la SCOMODA alla mia compagna 😀😀😀
@@TheNirvanet1 Condivido pienamente la tua opinione...in garage ho la mia mitica xjr1200 Yamaha del 1995 compagna di lunghi viaggi...90000 km in completa serenità....e il fondoschiena ringrazia...
Ciao, sono capitato sul tuo video per lo stesso problema. Ho una zx6r del 2008 con 39000 km e ho smontato oggi il tensore seguendo i passaggi. Purtroppo smontandolo si è incastrato mentre lo sfilavo e ha fatto una quantità di scatti che non sono riuscito a definire e non so a che numero fosse prima. Sono ripartito da 6 come dici tu e l’ho rimontato ma caricando la molla non ha fatto nessuno scatto, l’ho smontato di nuovo e ho provato a fare a caso 3 scatti quindi fermandomi a 9. Ho rimontato il tutto e serrato come da manuale, per fare una prova ho acceso neanche 5 secondi e il rumore risulta sparito ma non ho la certezza che sia la tacca giusta. Per verificare posso solo andare verso l’ottava e la settima e verificare se ricompare il rumore o c’è un altro modo? Inoltre mi sembra strano che abbia fatto solo 3 scatti ipoteticamente dai 6 che dice Kawasaki, è normale? Grazie in anticipo e perdona la lunghezza
Ciao, non preoccuparti della lunghezza, meglio spiegare bene che essere troppo concisi...ti consiglio di ripetere l'operazione con calma . Sconsiglio fortemente un precario senza la certezza della misura, è molto rischioso perché potresti stirare la catena con rischi elevati di rottura o carichi eccessivi sui supporti alberi lato comando distribuzione con conseguenze non molto piacevoli. Riparti con calma, mamma Kawa da 6 scatti di partenza, tu metti il tenditore al minimo quindi tutto indietro, reinfilalo e prova a caricare solo con la molla come se fosse un recupero normale, vedrai che il tenditore andrà avanti fino a spingere il pattino di scorrimento a precarico standard, fatto ciò dovrai rismontare con estrema cautela e verificare la misura con un calibro, poi aumenti di UNA tacca il precarico e timonti. Mi raccomando con il tenditore smontato NON fare girare il motore altrimenti rischi il salto catena ! Ti auguro un in bocca al lupo e tienimi aggiornato se ti va....Tra l'altro, sei partito con il tenditore ma una verifica gioco valvole l'hai fatta? Sei a 40000 e.il.controllo è di rigore...mi raccomando. Se arrivi a rimuovere il coperchio punterie, vedrai anche la catena sul lato dx e li ti spalancherà il.paradiso in quanto tutto quello che farai lo vedrai bene con i tuoi occhi...Non è un lavoro facile, ma la calma e la pazienza sono fondamentali, e sempre misurare ciò che si fa è essenziale. Chiedo venia se sono stato prolisso ma la certezza del lavoro richiede misure precise altrimenti ..... Sono convinto che ci riuscirai...
Grazie per la risposta, domani provo sicuramente e ti aggiorno. Per il controllo delle valvole l’ho fatto 7000 km fa e da manuale poi è a 48000 giusto? Per quanto riguarda il tenditore, se ho capito bene lo metto tutto a pacco , reinfilo e avvito il dado con la molla per vedere dove arriva Poi svito, misuro e faccio uno scatto? Grazie ancora
Esatto, rimonti, lo carichi in modo originale, lo togli.e.lo.misuri. Da smontato, lo reimpacchetti e lo mandi in estensione manualmente fino alla misura che hai rilevato contando gli scatti. Guarda quanti sono...quella è la tua quota minima. Poi aumenti di uno scatto e.provi. Quando fai questa registrazione e prima di smontare mettiti nelle tacche di fase, si sa mai ...se senti ancora rumore procedi con un altra tacca...in genere basta un precario xtra di una, massimo 2 tacche.... ciao
Ciao anche io ho una zx6r e mi fa questo ticchettio sul lato destro del motore...può essere la distribuzione oppure il tenditore? Grazie th-cam.com/users/shorts4qAsFW11mP0?feature=share
Ciao Nico, ho ascoltato il sound e non mi pare una rumorosita' esagerata, si sente un ticchettio , ma non siamo nelle condizioni limite. Dirti con certezza se sia il tenditore e' un po' azzardato...dovrei conoscere il "pedigree" della moto ovvero Km percorsi e se fai regolari tagliandi. Sempre e comunque , prima di pensare alla catena di distribuzione, e' indispensabile controllare il gioco valvole...Senti la stessa rumorosita' a motore caldo e freddo ? Grazie della domanda, spero di esserti stato d'aiuto.
Sei un grande grazie mille per questo video
Spero sia stato utile. Grazie
Buonasera, su z750 del 2007 la taratura è la stessa? @@alessandroberty9165
Salve, il sistema di regolazione è il medesimo, per procedere con la regolazione parto sempre da 6 scatti a salire. Se la moto lamenta il medesimo problema, la procedura è la stessa. Mi raccomando il lavoro va valutato sempre nella visione generale dello stato di usura del motore, dalle condizioni di utlizzo e dalle verifiche preliminari prima di effettuare un lavoro del genere. Nella speranza di essere stato utile , la saluto.
@@lorenzostriano4698 Sig.Lorenzo salve e grazie per la visita. Sulla serie 750, il meccanismo di tensionamento e' analogo,il concetto dei 6 scatti di partenza per la zxr 636 e' una partenza per permettere al tensionatore di effettuare la corsa di allineamento senza caricare al montaggio perche' sarebbe disastroso. Concettualmente durante la fase di montaggio, solo durante il posizionamento della molla e la chiusura del dado si deve percepire lo scorrimento del tenditore , quindi, nel caso della Z750 il ragionamento deve prendere la medesima strada...A mio avviso, l'importante e' avere chiaro il concetto , poi da questo si estrapola la soluzione. Sperando di essere stato chiaro la saluto e le auguro buon lavoro.
Salve, video esaustivo le faccio i complimenti. Sto acquistando un motore di scorta per la mia da pista, usato 636 03' con 44000km il rumore è il medesimo. Sicuramente revisionero' cambio e forchette essendo come sa il suo tallone d'Achille poi valuterò se cambiare la distribuzione o fare come ha fatto lei giocando con il tendicatena. Vorrei chiedere se posso..riesco a sostituire la catena e i pattini togliendo le camme e il coperchio piccolo sotto del punto morto dell' albero motore? O devo aprirlo completamente...in tal caso rifarei tutto, fasce e bronzine ma con 44000 km stradali credo non serva questo intervento. Grazie mille
Ciao, scusa non riesco a rimuovere la cassa filtro, oltre a allentare il vitone centrale cosa devo svitare?
Z1000 del 2009 può avere lo stesso problema?!
48000km
Grazie
E" come la mia e" ancora un ma moto che mi dà grandissime soddisfazioni....Ti confesso che sono molto incuriosito dei tuoi ottimi interventi
Non pensavo che qualcuno trovasse la pazienza di guardarsi il video...grazie per l'apprezzamento.
Salve, io ho una zx6-rr (quindi la 599) ho già acquistato la catena distribuzione, le volevo chiedere, per fare appunto la catena, bisogna tirar giù il motore, o si riesce anche con il motore sul telaio? Vedo che non dovrebbe esserci problema nel uscire il coperchio punterie, la ringrazio in anticipo 😊
Il video è stato esaustivo e mi ha fatto veramente capire questo sistema,mi sono perso solo alla fine,hai rimontato tutto inserendo la vite nella molla e il dado senza la rondella,poi ja rismontato il dado reinserendo il dado? La vite nella molla è rimasta?
Cia Ale , alla fine del recupero rimonto il dado in configurazione originale, quindi con lo spessore originale e la molla, null'altro. Fare molta attenzione a due cose, la prima e' contare a quanti scatti sei con il carico originale della molla ( e' essenziale) , il recupero aggiuntivo deve essere SOLO di un dente non oltre altrimenti carichi troppo la catena e rischi la rottura .
Gran bel video, ho preso una 03 questo inverno con questo rumore fastidioso della catena, risolto così semplicemente resettando il tendicatena come mamma kawa insegna
Ottimo! Se con il reset del tendicatena è andata in recupero è una bella cosa, la tua catena è ancora efficente e nei parametri di usura standard. Complimenti.
@@alessandroberty9165 45mila kilometri mi sembrava strano che già fosse da sostituire
@@matteofilippi9188 Effettivamente con un chilometraggio cosi' basso e' raro, fermo restando un utilizzo "normale"..In ogni caso sei vicino al traguardo dei 48000km, mamma Kawa segnala anche un controllo gioco valvole, in genere si tratta SOLO di un controllo che andrebbe effettuato ogni 24000 km. In quell'occasione si da' una bella occhiata anche alle valvole aria che tendono a imbrattarsi . Buon lavoro e grazie dell'attenzione.
Ciao sulla z1000 del 2010 è lo stesso procedimento?
ciao, bel video.
se tiro giù solo il bullone centrale che è la sede molla, e, con un perno entro e faccio fare uno scatto e poi rimonto, posso farlo?
mi rispondo da solo in aiuto a qualcun altro: 61000 km, serie dopo, stessa posizione e stesso tipo di tenditore automatico...ho tolto il bullone centrale, ho provato a spingere pensando di essere anche io lungo come scatti ma non si muove niente.....tolgo tutto il gruppo di tensione e sorpresa : il tendicatena ha fatto solo uno scatto dai sei originali misurando col calibro la lunghezza esterna mi da 7 scatti dai 6 di taratura originali.... ed era bloccato quindi non so da quando, si è andati in giro con catena non tensionata penso a questo punto, bloccato proprio.. ho preso una pinza allargatrice e ho dovuto far forza per sbloccarlo, adesso è normale. Adesso lo rimonterò così, originale, senza spessorare. Questo inverno a moto messa via ,lo rismonterò per vedere quanti scatti ha effettivi/quanta distanza tra base bullone e spingitore c'è....
Complimenti per il video, la mia 636 stesso problema, un gran rumore di distribuzione e mi sembra sia una bella prova da fare prima di smontare il motore completo. Per curiosità per fare un paragone quanti km ha la tua moto? 💪
Ciao e grazie per l'apprezzamento. La moto in questione aveva circa 62000km. Diciamo che il chilometraggio e' relativo , molto dipende dall'uso della moto, se sollecitata fortemente l'allungamento catena puo' rivelarsi anche a percorrenze ben piu' basse.
Note importanti, prima di effettuare il recupero catena, controllare il gioco valvole non e' necessario regolarlo, basta che sia in tolleranza...E' un lavoro che richiede pazienza, ma un mezzo del genere merita le dovute attenzioni. BUON LAVORO !
@@alessandroberty9165 grazie per il consiglio, più o meno stesso chilometraggio, e il bel lavoro che hai fatto può essere utile solo per pochi km mi sa, penso che togliere il motore per sostituire catena e pattini debba essere fatto. Comunque ancora complimenti 💪💪
@@TheNirvanet1 Ciao Fulvio, fra 7000 Km faro' il controllo generale della moto , vedendo come si comporta il motore, a mio avviso la catena di distribuzione mi accompagnera' fino a 80000km. Dopodiche' faro' la sostituzione intervenendo anche sul resto del motore...
@@alessandroberty9165 beato te che non hai iniziato a trovare un po scomoda la moto sportiva, non so te ma alla mia età, ora preferisco usare la mia mt09 e lasciar usare la SCOMODA alla mia compagna 😀😀😀
@@TheNirvanet1 Condivido pienamente la tua opinione...in garage ho la mia mitica xjr1200 Yamaha del 1995 compagna di lunghi viaggi...90000 km in completa serenità....e il fondoschiena ringrazia...
Grazie mille, io ho la stessa moto, ninja 636 del 2004
Felice di essere stato d'aiuto. Buon lavoro!
Si puó applicare quanto detto anche su un motore GSX S1000 K5?
Ciao, direi di sì. Il sistema di precarico è molto simile....
Complimenti
Mille grazie.
Ciao, sono capitato sul tuo video per lo stesso problema. Ho una zx6r del 2008 con 39000 km e ho smontato oggi il tensore seguendo i passaggi. Purtroppo smontandolo si è incastrato mentre lo sfilavo e ha fatto una quantità di scatti che non sono riuscito a definire e non so a che numero fosse prima. Sono ripartito da 6 come dici tu e l’ho rimontato ma caricando la molla non ha fatto nessuno scatto, l’ho smontato di nuovo e ho provato a fare a caso 3 scatti quindi fermandomi a 9. Ho rimontato il tutto e serrato come da manuale, per fare una prova ho acceso neanche 5 secondi e il rumore risulta sparito ma non ho la certezza che sia la tacca giusta. Per verificare posso solo andare verso l’ottava e la settima e verificare se ricompare il rumore o c’è un altro modo? Inoltre mi sembra strano che abbia fatto solo 3 scatti ipoteticamente dai 6 che dice Kawasaki, è normale?
Grazie in anticipo e perdona la lunghezza
Ciao, non preoccuparti della lunghezza, meglio spiegare bene che essere troppo concisi...ti consiglio di ripetere l'operazione con calma . Sconsiglio fortemente un precario senza la certezza della misura, è molto rischioso perché potresti stirare la catena con rischi elevati di rottura o carichi eccessivi sui supporti alberi lato comando distribuzione con conseguenze non molto piacevoli.
Riparti con calma, mamma Kawa da 6 scatti di partenza, tu metti il tenditore al minimo quindi tutto indietro, reinfilalo e prova a caricare solo con la molla come se fosse un recupero normale, vedrai che il tenditore andrà avanti fino a spingere il pattino di scorrimento a precarico standard, fatto ciò dovrai rismontare con estrema cautela e verificare la misura con un calibro, poi aumenti di UNA tacca il precarico e timonti.
Mi raccomando con il tenditore smontato NON fare girare il motore altrimenti rischi il salto catena !
Ti auguro un in bocca al lupo e tienimi aggiornato se ti va....Tra l'altro, sei partito con il tenditore ma una verifica gioco valvole l'hai fatta? Sei a 40000 e.il.controllo è di rigore...mi raccomando. Se arrivi a rimuovere il coperchio punterie, vedrai anche la catena sul lato dx e li ti spalancherà il.paradiso in quanto tutto quello che farai lo vedrai bene con i tuoi occhi...Non è un lavoro facile, ma la calma e la pazienza sono fondamentali, e sempre misurare ciò che si fa è essenziale.
Chiedo venia se sono stato prolisso ma la certezza del lavoro richiede misure precise altrimenti .....
Sono convinto che ci riuscirai...
Grazie per la risposta, domani provo sicuramente e ti aggiorno. Per il controllo delle valvole l’ho fatto 7000 km fa e da manuale poi è a 48000 giusto?
Per quanto riguarda il tenditore, se ho capito bene lo metto tutto a pacco , reinfilo e avvito il dado con la molla per vedere dove arriva Poi svito, misuro e faccio uno scatto? Grazie ancora
Esatto, rimonti, lo carichi in modo originale, lo togli.e.lo.misuri.
Da smontato, lo reimpacchetti e lo mandi in estensione manualmente fino alla misura che hai rilevato contando gli scatti. Guarda quanti sono...quella è la tua quota minima.
Poi aumenti di uno scatto e.provi.
Quando fai questa registrazione e prima di smontare mettiti nelle tacche di fase, si sa mai ...se senti ancora rumore procedi con un altra tacca...in genere basta un precario xtra di una, massimo 2 tacche.... ciao
@@alessandroberty9165 ho risolto, il rumore è sparito e adesso è tutto in ordine. Grazie ancora per il video e per le risposte 💪🏻
@@massiorsini932 sono molto contento per te. Spero di poter essere d'aiuto anche in futuro...
Ciao anche io ho una zx6r e mi fa questo ticchettio sul lato destro del motore...può essere la distribuzione oppure il tenditore? Grazie th-cam.com/users/shorts4qAsFW11mP0?feature=share
Ciao Nico, ho ascoltato il sound e non mi pare una rumorosita' esagerata, si sente un ticchettio , ma non siamo nelle condizioni limite.
Dirti con certezza se sia il tenditore e' un po' azzardato...dovrei conoscere il "pedigree" della moto ovvero Km percorsi e se fai regolari tagliandi. Sempre e comunque , prima di pensare alla catena di distribuzione, e' indispensabile controllare il gioco valvole...Senti la stessa rumorosita' a motore caldo e freddo ? Grazie della domanda, spero di esserti stato d'aiuto.
Ciao bravissimo molto interessante
Scusa per il ritardo nella risposta...Grazie.