วีดีโอ

Felice di essere stato d'aiuto. Buon lavoro!

Ciao, francamente non mi è mai venuta in mente un idea del genere... Per certi lavori preferisco lavorare su banco con lo spazio necessario, gli spilli kehinin sono molto delicati , io opto per infilarli e tararli sempre con batteria carburatori smontata, penso sia una questione di modus operandi....la mia sicuramente non è più veloce anzi...ma mi permette di stare calmo....ciao

Grazie, hai la possibilità di mostrare come smonti un carburatore Honda k 3 Cb 500,?

@@Mark760o42 ciao, non a breve. Attenzione, se smonti i carburatori devi procurarti i 4 vacuometri per pareggiarli, il sistema honda che governa l'apertura delle saracinesche è straordinariamente sensibile.....

Complimenti per il video molto chiaro e ben spiegato. Domani faccio l'allineamento perché anche a me non va su di giri e credo che sia il carburatore 1 perché mentre lo pulivo ho tolto il galleggiante e pulito la spina dato essendo sporca non chiudeva il troppo pieno e ingenuamente ho abbassato la levetta del galleggiante per far chiudere meglio 😢 domani rimedio e dato che ci sono controllo anche gli altri tre. Poi dovrò fare le varie regolazioni delle viti del gas che anche quelle le ho pasticciate. Se possibile ti chiederò qualche dritta. Grazie e complimenti ancora

@@bruno2120 Mille grazie per la pazienza. Se mette meno ai carburatori, mi raccomando massima pulizia in tutti i getti , controllo o-ring getto del massimo e efficienza delle valvole a spillo (anello o-ring e spillo ). Per il resto sono sempre disponibile a condividere , non si smette mai di imparare....Buon lavoro !

Mille grazie.

Spero sia stato utile. Grazie

Buonasera, su z750 del 2007 la taratura è la stessa? ​@@alessandroberty9165

Salve, il sistema di regolazione è il medesimo, per procedere con la regolazione parto sempre da 6 scatti a salire. Se la moto lamenta il medesimo problema, la procedura è la stessa. Mi raccomando il lavoro va valutato sempre nella visione generale dello stato di usura del motore, dalle condizioni di utlizzo e dalle verifiche preliminari prima di effettuare un lavoro del genere. Nella speranza di essere stato utile , la saluto.

@@lorenzostriano4698 Sig.Lorenzo salve e grazie per la visita. Sulla serie 750, il meccanismo di tensionamento e' analogo,il concetto dei 6 scatti di partenza per la zxr 636 e' una partenza per permettere al tensionatore di effettuare la corsa di allineamento senza caricare al montaggio perche' sarebbe disastroso. Concettualmente durante la fase di montaggio, solo durante il posizionamento della molla e la chiusura del dado si deve percepire lo scorrimento del tenditore , quindi, nel caso della Z750 il ragionamento deve prendere la medesima strada...A mio avviso, l'importante e' avere chiaro il concetto , poi da questo si estrapola la soluzione. Sperando di essere stato chiaro la saluto e le auguro buon lavoro.

Salve, video esaustivo le faccio i complimenti. Sto acquistando un motore di scorta per la mia da pista, usato 636 03' con 44000km il rumore è il medesimo. Sicuramente revisionero' cambio e forchette essendo come sa il suo tallone d'Achille poi valuterò se cambiare la distribuzione o fare come ha fatto lei giocando con il tendicatena. Vorrei chiedere se posso..riesco a sostituire la catena e i pattini togliendo le camme e il coperchio piccolo sotto del punto morto dell' albero motore? O devo aprirlo completamente...in tal caso rifarei tutto, fasce e bronzine ma con 44000 km stradali credo non serva questo intervento. Grazie mille

Ciao, direi di sì. Il sistema di precarico è molto simile....

Ciao, la informazioni che mi dai sono un pochettino scarne. Io lascerei stare per il momento il problema carburazione e mi dedicherei alle mancate accensioni. Hai ancora installato il sistema originale con puntine platinate e condensatori, quindi , prima prova da effettuare ; pulire BENE il vano di alloggiamento candela con aria compressa e uno spray lubrificante (wd 40 etc..) , rimuovere le candele e verificare con l'accensione inserita e la candela a massa sulla testata (mi raccomando lontano dal foro della candela..)che su tutti i cilindri ci sia la fatidica scintilla. Nella prova , meglio utilizzare una candela nuova , se con quella la scintilla c'è , prova anche con quelle che avevi montate in testata, potresti trovare delle sorprese su una delle quattro.... Il sistema di accensione e anticipo è molto simile alla 500 four, è un classico sistema con bobine a 2 uscite...Controllare anche il corretto isolamento dei cavi di alta tensione, potrebbero scaricare a massa .... Se l'anticipo è fuori fase, la moto deve comunque partire ...poi il motore girerà male , ma deve avviarsi, a meno che tu non sia fuori di parecchio..Se provi a fare l'anticipo di accensione a occhio , senza lampadina spia, ti posso garantire che l'errore non è superiore a 4-5 gradi, in questa condizione se l'impianto di accensione è efficiente, il motore si avvierà comunque. Mi fermo qua, se ti va , tienimi aggiornato. Ciao

Ciao, non preoccuparti della lunghezza, meglio spiegare bene che essere troppo concisi...ti consiglio di ripetere l'operazione con calma . Sconsiglio fortemente un precario senza la certezza della misura, è molto rischioso perché potresti stirare la catena con rischi elevati di rottura o carichi eccessivi sui supporti alberi lato comando distribuzione con conseguenze non molto piacevoli. Riparti con calma, mamma Kawa da 6 scatti di partenza, tu metti il tenditore al minimo quindi tutto indietro, reinfilalo e prova a caricare solo con la molla come se fosse un recupero normale, vedrai che il tenditore andrà avanti fino a spingere il pattino di scorrimento a precarico standard, fatto ciò dovrai rismontare con estrema cautela e verificare la misura con un calibro, poi aumenti di UNA tacca il precarico e timonti. Mi raccomando con il tenditore smontato NON fare girare il motore altrimenti rischi il salto catena ! Ti auguro un in bocca al lupo e tienimi aggiornato se ti va....Tra l'altro, sei partito con il tenditore ma una verifica gioco valvole l'hai fatta? Sei a 40000 e.il.controllo è di rigore...mi raccomando. Se arrivi a rimuovere il coperchio punterie, vedrai anche la catena sul lato dx e li ti spalancherà il.paradiso in quanto tutto quello che farai lo vedrai bene con i tuoi occhi...Non è un lavoro facile, ma la calma e la pazienza sono fondamentali, e sempre misurare ciò che si fa è essenziale. Chiedo venia se sono stato prolisso ma la certezza del lavoro richiede misure precise altrimenti ..... Sono convinto che ci riuscirai...

Grazie per la risposta, domani provo sicuramente e ti aggiorno. Per il controllo delle valvole l’ho fatto 7000 km fa e da manuale poi è a 48000 giusto? Per quanto riguarda il tenditore, se ho capito bene lo metto tutto a pacco , reinfilo e avvito il dado con la molla per vedere dove arriva Poi svito, misuro e faccio uno scatto? Grazie ancora

Esatto, rimonti, lo carichi in modo originale, lo togli.e.lo.misuri. Da smontato, lo reimpacchetti e lo mandi in estensione manualmente fino alla misura che hai rilevato contando gli scatti. Guarda quanti sono...quella è la tua quota minima. Poi aumenti di uno scatto e.provi. Quando fai questa registrazione e prima di smontare mettiti nelle tacche di fase, si sa mai ...se senti ancora rumore procedi con un altra tacca...in genere basta un precario xtra di una, massimo 2 tacche.... ciao

@@alessandroberty9165 ho risolto, il rumore è sparito e adesso è tutto in ordine. Grazie ancora per il video e per le risposte 💪🏻

@@massiorsini932 sono molto contento per te. Spero di poter essere d'aiuto anche in futuro...

Ciao Nico, ho ascoltato il sound e non mi pare una rumorosita' esagerata, si sente un ticchettio , ma non siamo nelle condizioni limite. Dirti con certezza se sia il tenditore e' un po' azzardato...dovrei conoscere il "pedigree" della moto ovvero Km percorsi e se fai regolari tagliandi. Sempre e comunque , prima di pensare alla catena di distribuzione, e' indispensabile controllare il gioco valvole...Senti la stessa rumorosita' a motore caldo e freddo ? Grazie della domanda, spero di esserti stato d'aiuto.

Cia Ale , alla fine del recupero rimonto il dado in configurazione originale, quindi con lo spessore originale e la molla, null'altro. Fare molta attenzione a due cose, la prima e' contare a quanti scatti sei con il carico originale della molla ( e' essenziale) , il recupero aggiuntivo deve essere SOLO di un dente non oltre altrimenti carichi troppo la catena e rischi la rottura .

Ottimo! Se con il reset del tendicatena è andata in recupero è una bella cosa, la tua catena è ancora efficente e nei parametri di usura standard. Complimenti.

@@alessandroberty9165 45mila kilometri mi sembrava strano che già fosse da sostituire

@@matteofilippi9188 Effettivamente con un chilometraggio cosi' basso e' raro, fermo restando un utilizzo "normale"..In ogni caso sei vicino al traguardo dei 48000km, mamma Kawa segnala anche un controllo gioco valvole, in genere si tratta SOLO di un controllo che andrebbe effettuato ogni 24000 km. In quell'occasione si da' una bella occhiata anche alle valvole aria che tendono a imbrattarsi . Buon lavoro e grazie dell'attenzione.

Ciao e grazie per l'apprezzamento. La moto in questione aveva circa 62000km. Diciamo che il chilometraggio e' relativo , molto dipende dall'uso della moto, se sollecitata fortemente l'allungamento catena puo' rivelarsi anche a percorrenze ben piu' basse. Note importanti, prima di effettuare il recupero catena, controllare il gioco valvole non e' necessario regolarlo, basta che sia in tolleranza...E' un lavoro che richiede pazienza, ma un mezzo del genere merita le dovute attenzioni. BUON LAVORO !

@@alessandroberty9165 grazie per il consiglio, più o meno stesso chilometraggio, e il bel lavoro che hai fatto può essere utile solo per pochi km mi sa, penso che togliere il motore per sostituire catena e pattini debba essere fatto. Comunque ancora complimenti 💪💪

@@TheNirvanet1 Ciao Fulvio, fra 7000 Km faro' il controllo generale della moto , vedendo come si comporta il motore, a mio avviso la catena di distribuzione mi accompagnera' fino a 80000km. Dopodiche' faro' la sostituzione intervenendo anche sul resto del motore...

@@alessandroberty9165 beato te che non hai iniziato a trovare un po scomoda la moto sportiva, non so te ma alla mia età, ora preferisco usare la mia mt09 e lasciar usare la SCOMODA alla mia compagna 😀😀😀

@@TheNirvanet1 Condivido pienamente la tua opinione...in garage ho la mia mitica xjr1200 Yamaha del 1995 compagna di lunghi viaggi...90000 km in completa serenità....e il fondoschiena ringrazia...

Non pensavo che qualcuno trovasse la pazienza di guardarsi il video...grazie per l'apprezzamento.

Scusa per il ritardo nella risposta...Grazie.