Jaguar I-Pace
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.พ. 2020
- Jaguar’ın E-Type’dan bu yana en önemli modeli olan I-Pace, elektrikli otomobil pazarını domine eden Tesla’nın karşısına çıktı. I-Pace, bu sayede köklü markaların Amerikalı üretici kaşısında neler yapabileceğinin ilk göstergesi konumunda. Modelin 470 km’lik menzilinin ne kadar gerçekçi olduğu, sürüşü ve günlük kullanım detaylarıyla birlikte Yalın Gülmez’in anlatımıyla bu videoda.
- ยานยนต์และพาหนะ
Pek çok yerde izledik bu aracı ama ilk defa dinledik ve öğrendik. Teşekkürler.
Lüzumsuz konulara girmeden, geyik yapmadan altı gayet dolu bilgiler veriyorsunuz ve belki de bu yüzden abone sayınız neredeyse artmıyor. Keşke böyle olmasaydı ama millete kaba tabirle goygoy lazım. O da sizde yok gibi. Umarım motivasyonunuzu kaybetmezsiniz ve bir gün ben yanılmışım derim. Başarılar.
Geçen sene 1500 km de çok uygun bir tane buldum ama ev parası vermeye korktum. Sonra fiyatlar uçtu gitti 😂 Satsam iki tane ev alırdım 😂 video için teşekkürler.
Hayatta I-Pace ile asla bağdaştıramayacağınız bir I-Pace sahibinin aracından bahsederken yüzüne yayılan o kocaman gülüşü görünce ve deneme sürüşünde arka koltukta oturunca aracın çekiciliğinden emin oldum. Sizin incelemeleriniz de her zaman olduğu gibi çok bilgilendirici ve araca karşı hissettiklerinizi paylaşıyorum. Şimdilik evinde ve/veya iş yerinde şarj imkanı olan ve aracını şehir içinde kullananlar için çok ideal bir araç. Son not olarak önceden uyarılmak suretiyle hızlanma testini biz de yaptık o yüzden kimseyi fırçalamamıza gerek kalmadı :) tabii evli bir erkek hanımından fırça yemiyorsa bir şeyler ters gidiyor demektir. :)
Süper inceleme teşekkürler
Jaguar, bu motoru Tesla'ya yaklaşabilecek bir seviyede verimli yapabilirse büyük bir ilerleme kaydedebilir. E sınıfı bir sedan yerine(mercedes e - bmw 5) i pace almak daha mantıklı olabilir. Hemen hemen herşeye yetebilecek harika bir şehir otomobili. Zoe, smart, i3 gibi ufaklıklar bir kenara Türkiye'de satılan en iyi elektrikli otomobil. Belki verimli bir elektrikli otomobil olarak değil ama iç tasarım konfor, malzeme kalitesi olarak Tesla'dan daha güzel bir otomobil.
Dilinize dimağınıza sağlık. Şahane bir inceleme
Güzel araç. .test için teşekkürler
Jaguar dan renoya geçiş mükemmeldi 😂
Helal olsun çok iyi anlattınız👍
Baslamadan cok heycanlandim, birazdan izlicem islerimi bitirip ayaklarimi uzatip! Neler anlatacagini merakla bekliyorum 😍
Çok iyi inceleme 👍
Ben bu video’yu atlamışım ancak izleyebildim ve her zamanki gibi incelemenize bayıldım. Bana elektrikli bir Jaguar için fiyatı normal geldi tabi şimdi 1 milyonu geçmiştir muhtemelen fiyatı.
5-10 yıl içinde bu araçlar çok daha gelişecek gibi görünüyor. Ben bir sonraki aracımı elektrikli seçme konusunda ikna oldum açıkçası videonuzu izledikten sonra. Son aracımı da sizi izledikten sonra almaya karar vermiştim. Araç seçimlerimde yön veriyorsunuz bana 👍
Gelecekten izler taşıyor, zamana ve gelişmeye ihtiyacı var, test için tekekkürler..
Hayal ötesi 😀
Yalin abi yine show yapmissin yuregine saglik muhtesem bir video
Teşekkürler Fuatcan, iyi bak kendine.
Permanent magnet syncronous motor(PMSM) diye geçen motor yüksek motor torku üretmesinin yanında ısınma konusunda da iyi sonuçlar ortaya çıkıyor.
Tesla'nın kullandığı motor çok verimli olmasa da(ısınma konusunda sıkıntılı sonuçlar ortaya çıkarıyor) çok ucuza mal edilebiliyor. İçinde mıknatıs bulundurmayıp 100 yıllık alternatif akım motorunu kullanıyor.
Diğer üreticiler SRM adlı motoru kullansa da en verimlisi ve en güçlüsü PMSM olan motorlar. Jaguarda da bu tip bir motor var.
Yanlis bilmiosam tesla dual motorlarda her ikisini de kullanio olabilir mi? Biri srm digeri pmsm?
@@tufanakkarpat tesla srm kullanmaya başladı diye biliyorum ama pmsm hiç kullanmadı şimdiye kadar
Teşekkürler bilgiler için. Elektrikliler konusunda çok çalışmam gerekli, neredeyse işe yeniden başlamak gibi ama en azından sürüş kısmını baştan öğrenmem gerekmeyecek:)
@@YalinGulmez-KimGecer sürüş kısmı çok garip. Deneyimledim ve çok garibime gitti. Eğer brake moduna alırsanız gayet tabi tek pedal kullanırsınız. Eğer almazsanız içten yanmalı araçtan hiçbir farkı yok mesela.
Ayrıca peugeot 208 ve opel corsa'nın elektrlisi türkiye'ye gelse %7 ötv oranıyla gelecek. Çok büyük teşvik var. Neden getirmediklerini anlayamıyorum. Delirmek üzereyim. Devlet bu işi de bozmadan getirip satardım ben olsam.
Bu videodan sonra "sevgili dostlar" Alkan'ın bu aracla ilgili videosunu seyredin 😂. Bir araba nasıl anlatılamaz o zaman anlayacaksınız.
Coraplar efsane 😃
👏👏👏
👏👏
Şu piyasada elektrikli lüx bir suv için fiyat makul bile denilebilir
Hocam bizim oralarda dolaşıyorsun :)
Bu karbon salinim hesabinda genel bit hata yapiliyor. Elektrlgin prize gelinceye dek yapilandan bahsedllirken petrolun istasyona gelinceye dek olan gozardi ediliyor. Saygilar
Aslına bakarsanız Mazda bir iki yıl önce bu konuda bir araştırma yapmıştı ve kuyudan-tekerleğe (Well to wheel) emisyon açısından içten yanmalı motorların daha temiz olduğu yönünde sonuç elde etmişler. Bu sonuç büyük oranda kirli elektrik üretiminden kaynaklanıyor. Termal santrallerin yarattığı kirlilik pek rakip tanımaz. Ya da hidro-elektrik santrallerinin neden olduğu doğa tahribatı da küresel ısınmadan daha ciddi. Bunun ilacı temiz enerji kaynakları ama bizim gibi yılın 270 günü güneş alan bir coğrafyada hala nükleer enerji peşinde koşanlar varken de ulaşması zorlu bir hedef.
@@YalinGulmez-KimGecer doğru olabilir. fransa gibi elektriğinin %60 nı nükleerden, ki riskleri saymazsak çevreci enerjidir, elde eden ülkede elektrikli aracın eşdeğer co2 salınımı 63 gr/km hesaplanmış.
Abi öyle bi anlattın ki 600-800'ü duyunca e ucuzmuş diyesim geldi. Yani Velar'ın milyona ulaştığını varsayarsak
JLR demişken abi Land Rover neden Discovery'e yazık etti bunu tartışalım
Asla anlamadığım bir konu, Discovery gibi bir markan varken neden üzerine oynarsın, neden kazanan takımı çöpe atarsın? I-Pace'i kullanana kadar JLR'den umudu kesmiştim ama tekrar güvenimi kazandılar. Bence yolları açık. Discovery de kurtulur makyajla.
Selamlar efenim;
Integral süspansiyon hakkında bilgi rica edebilir miyim?
Tabii ki, normal çok kollu bağlantılı akslar yukarıya doğru çok yer işgal eder. Onları daha yatay bir düzlemde tasarlamak için iki kolu birbirine bağlayan bir ek kol kullanılır ki alan ihtiyacı azalsın. Yani bu aksta şasiye bağlı olmayan ve sadece iki kolu birbirine bağlayan bir bağlantı bulunur. Integralliği de o aradan geliyor.
Kim Geçer? Hmmm o gün de açıp internetten bakmıştım ama tabi ki anlamamıştım neyin ne olduğunu. Bir video ile anlatma şansı olsa diyeceğim ama çok spesifik bir konu. Fizibıl olmayabilir bu konuda video çekmek. 😊
Kim Geçer? Çok teşekkürler tabi ki bu arada
Yalın bey emeğine sağlık.
Bize çok uzak bir araba sayende bilgi sahibi oluyoruz.B segmenti clio tüm ilave donanımları alırsan 184.000.tl ülkeyi bitirdiler bizi de bitirdiler sonumuz ne olacak çok merak ediyorum.
700.000 TL şimdiden hayırlı olsun 😂😂😂😂😂 adadadas
Otonom sürüş konusunda da bişeyler yapmalılar.
Bu arada eşinize bol selam 🖑
Teşekkürler, onun da selamı var.
@@YalinGulmez-KimGecer aleykümselam 😊
Hızlı şarj istasyonlarının uzun yollarda olması lazım yoksa otoyolda kalırsak benzinlideki gibi bidonla benzin bulamıyacağımıza göre
Emin olun o gün geldiğinde, kamyonetin arkasında dizel jeneratörle dolaşan yardımsever yerel halk yardımınıza hemen koşacaktır, tabii uygun bir bedel karşılığında.
Agzina saglik😊 simdi izledim.
Sadece menzille ilgili 2 sey paylasmak istiyorum. Bilmiyorum sen ne dersin? İlki; pilleri genelde yuzde 10-90 arasi kullanmak lazim yoksa pil cok hizli sarj tutma kapasitesini kaybediyor. Diger konu ise; hava durumu eksilere dusunce ve mesela bir yere gidip 1 saat bekledin, piller sogudu, sonra tekrar binip baska yere gittin. 2 saat bekledin piller yine sogudu, iste o zmn cok sarj kaybediyor... Bu sorunlar cozulurse iste o zmn range anxiety son bulur diye düşünüyorum 😊
Bir de tesla kendi pillerini yaptigi icin ve bu pilleri cok efektif yaptigi icin bence açık ara onde. Mesela audi elektrikli jeep i su anda uretemiyor pil sikintisindan dolayi yada sayilari dusurduler. Ek olarak autopilot inanilmaz bisi. Vw nin mercedesin bmw nin filan cok ekmek yemesi gerekecek bence o seviyeye ulasabilmek için 😉
Pil kontrolü ya da elektriklilerle ilgili konuların çoğu henüz uzmanlık alanımın dışında. Yine de, mesela pilin hangi bölümlerinin kullanımının verimli olacağı ya da uzun ömür açısından gerekli olduğu gibi konularda üreticilere güveniyorum. Bu gibi konularda kendi koruma yazılımlarının olduğuna da eminim. Pillerin ısı kontrolü çok önemli ve bu konuda örneğin bu araç da oldukça donanımlı. Aslında bugün bize düşen, beklemek ve zenginlerin farklı olmak adına pil geliştirme sürecini finanse etmesini izlemek. Sonrasında her şey makul bedellere oturduğunda da bizler kullanmaya başlayabiliriz. İçten yanmalı motorların gelişimi de bugünkü elektriklilerin geçirdiği süreçlerle ilerledi. Otonom sürüş ise başka konu, bence Tesla kişilerin feragatnamelerine fazla güvenip mümkün olandan daha geniş kapsamlı izinler veriyor. Bugün bir Mercedes ya da Volvo modeli de bir Tesla modeli kadar donanımlı ve hemen hemen onun kadar kabiliyetli ama bu markalar daha önce sütten ağızları yandığı için yoğurdu üfleyerek yemeyi tercih ediyor. Aynaları nesneleri yakın gösterdiği için tazminat ödemiş markalardan bahsediyoruz.
Sonuçta bu sistemlerin önemli eksikleri bulunuyor, öngörüde bulunamıyor ve risk analizi yapamıyorlar. Sadece gördükleri duruma göre sabit algoritma çalıştırıyorlar. Bu sistemlere otonom nitelemesi yapmak da büyük hata bence.
2025. 2030. Tarihinden sonra firmaların dizel benzinli yakıt araç uretmeyecekleri ni hesap edersek teknolojinin de geldiği boyutlar i. Düşünerek gelecek bu araçlarda ona göre ihtiyaç ne durumda ise aile şartları ve ekonomi durumuna göre alınır uzun vadeli sorunsuz binilir herkesin gönlüne göre versin Allah'ım
25 dk
Zaten i pace 300. 350 bin arası bir fiyatla satılsa rakibi olmaz yok satar bayilerde kolay kolay bulunmaz elinde paranla gider alamazsin