Видос короткий, как вы сказали, но очень информативный. Ситуация один в один: за 10 лет никто не лазил в этот узел. Все регулировали из салона, затягивая/подкладывая втулки на регулировочный болт.
@@Денис-и7ъ9ф ты дурачок что ли?)) у меня два спортейджа, и на обоих меняю колодки всегда сами прекрасно знаю как выполнено соединение трубки со шланчикгом и сколько весит суппорт. А еще знаю что он прекрасно кладкется на тормозной диск, и висеть ему не надо тогда. Ты если их в руках не держал ни разу, не трепись тогда
Видос короткий, как вы сказали, но очень информативный. Ситуация один в один: за 10 лет никто не лазил в этот узел. Все регулировали из салона, затягивая/подкладывая втулки на регулировочный болт.
Я ничего не понял, а как регулировать то колодки ? Тут видно толко как разбирать
Это не полный привод на полном приводе снизу регулировочный винт.
А как этот закисший барабан разобрать, какую смазку внутрь.. Вообще не информативно.
А что будет, если подтянуть только в салоне под подлокотником?
Будет несовсем правильно!
@@РусланАС-м8ъ понятно, спасибо
Бегите от этих мастеров, которые винты называют болтиками и подвешивают суппорт на тормозном шланге, это клоуны.
там алюминевый суппорт весит 30 грамм, ничего не произойдет если он висит на трубке, так что клоун не умничай
@@Денис-и7ъ9ф ты дурачок что ли?)) у меня два спортейджа, и на обоих меняю колодки всегда сами прекрасно знаю как выполнено соединение трубки со шланчикгом и сколько весит суппорт. А еще знаю что он прекрасно кладкется на тормозной диск, и висеть ему не надо тогда. Ты если их в руках не держал ни разу, не трепись тогда
@@Денис-и7ъ9ф это не трубка а шланг так что клоун не умничай