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このウナ丼さんのチャンネルで毎回痛感することは、何十年も経っていたとしても、それが大衆車であったとしても、大事に扱われているクルマは輝いていて、カッコいいということです。
オーナーの方のホイールキャップ、シートカバーは言うに及ばずその他の純正品へのこだわりがすばらしいそしてきれい!
レースのハーフカバーにJAFの金属マーク、木目パネルどれも年代を感じるとともに上品な良さを持っている本当に素敵！！
シートに白いレースカバーが付いている車って、もの凄く大事に扱われている事が多いと思います。
100系３代目か、印象が薄い。ほとんどクーペの人が多かったもんな。友達も101トレノ2ドアだったけど山でハッチバック見た事無い。マニアックだぜ、この動画。サイコー!
11:48エアコンをオフるのは、高回転型エンジンあるある。エアコンコンプレッサーの電磁クラッチの焼き付きを回避するためなんだした。
ツイッターでずっとこの方のFXへの拘りを見てきました！ついにウナ丼さんの動画にて詳しく解説をしてもらえることになり感動です。やっぱりこのオーナーさんとFXは推せる。
いつも思うけどこの人の車紹介動画マジで寝れるなんか、癒される
カローラに2本出しマフラーっていうのが渋くてカッコいい!
まとまりがあって地味に格好良く和むデザイン、素晴らしいなあ。どうして現代のカーデザインはこういう人に寄り添うような穏やかな顔のクルマを作れなくなっちゃったのだろう
「浜省の様にウォーウォー言ってます！」がツボです！😆
この時代のメーターはとても見やすくて好き。
この時のカロゴンはうちにありましたが、ＦＸは確かにレアですね。しかし、なんでヘッドライトの黄ばみがないほど綺麗に乗られてる？これもすごいです。
たしか、ヘッドライトはガラスだったと思います
昔のクルマはみんなガラスヘッドライトなので曇りはありません。
横の「GT TWIN CAM 20」がそそります
初めて買った新車がこれでした懐かしい
メガネ変えたんですねー4A-Gだったら楽しそう後席が結構広くて快適そう。
0:568分の5チップス懐かしいですね。生産終了した2003年以来に食べたいですね。チップスターに非常に似た味でした。12:03シャキーン！ポーズの最上級バージョン初めて見ました(笑)。
「くるまにポピー」で悶絶www
かなり超レアですね。こういったクルマの紹介待ってました‼️
すごい！この車を所有している方がまだいるなんて！
貴方にもあげたい に悶絶（みなさんのコメントのツボも様々で面白いｗ）まだ現役で走っていますが、カローラランクスもみたい！
懐かしい！’95年型の同型車に乗っていました。フロントグリルのエンブレムが”FX”では無くトヨタマークになっていました。使い勝手が良くて丈夫なクルマでしたよ。それにしても今回の個体は素晴らしいコンディションの様ですね。
オーバークオリティともいえる当時の質感よ。
今まで興味のなかった部類の車でも、ウナ丼さんの動画見ると欲しくなっちゃうんです！
今回もまたコンディションのいい個体ですねー。うらやましい。昔のカローラ系は86を除いてオッサン車とか言われがちでしたけど、ストレスのない走りで楽しかったんですよね。
動画でも触れられていなかったので、違うかもしれませんが、このツートンカラーは本来カローラFXには設定が無いはずです。おそらく100系レビン/トレノの特仕Sリミテッドのミステリアスナイトトーニングではないでしょうか？ 往年の90系FXを彷彿とさせるツートンカラーが違和感なくてとても良いと思います。また、同色に塗装されたと思われるホイールキャップや希少なカロゴン用のウッドパネルなど"設定は無い"純正パーツを駆使して唯一無二の1台に仕上げているところに、カローラ愛をとても感じます。
JAFのバッジがいい味
FX取り上げて頂きありがとうございます。初代GTに乗ってた先輩に憧れて買った人生初のマイカーでした。残念ながらGTは見つからなかったので諦めましたが、楽しい学生時代の思い出が詰まった一台です。
良いですね自分も新しいカローラ乗ってますけどこの頃の地味でありながら味のある車も素晴らしいです
大人になって、うな丼さんに愛車を紹介してもらう未来が見えている。
ただでさえ珍しい車なのに珍しいオプションてんこ盛りｗオーナーさん絶対純正オプションマニアだよね
何なんだ！この個体は！しかもサンルーフ付きだなんて…。変態すぎる…(;´д｀)
純正バイザー?も付いてるし！
レースのシートカバーにホールキャップで一見おじさん車なのに、4A-G搭載でMTしかも足回りもチューニングしているという「羊の皮を被った狼」ぶりが渋すぎる。（追記 フロントにJAFバッジ、リアに「トヨタ東京カローラ」のステッカーを発見、これがさり気ないお洒落か。）
自分もAE111GT乗ってますがコレだけは言わせてくれ…4A-GEは最高だぜぇ？！
絶妙な例えが好きすぎます
4A-Gの音が浜省のシャウト！にめっちゃ共感しちゃいました。
当時はなんとも思わなかったけど、改めて見ると洒落たデザインですね。「あなたにもあげたい」は懐かしくて笑いました^_^
またマニアックなカッコいいクルマだなぁ
シートのレースハーフ子どもの事親戚のおじさん達は必ず着けていたな…物凄く昭和感有ってこれはこれで味が出てますな？子供の頃記憶が蘇る
20代ですがこういう90年代の車に憧れてしまいます、、。
ヘッドライトとグリルは兄弟と共通だけど、バンパーは専用だったような気がする。しかしオーナーさん、純正ディーラーオプションマニアですね！
同型のセダン乗ってました。とにかく使ってる部品が豪華で、バブルを感じるクルマでしたね～。
AE100系は本当に素晴らしい良い車だと思います。私もワゴンに乗ったので。
AE100系はホント隠れた名車だと思います！お金かかってるのがヒシヒシとわかりますよね！子供の頃親が100系スプリンターXEに乗ってました。GTの二本だしマフラーに憧れたなあ。
セダン、ワゴン、バンは良く見かけましたが、FXは片手で足りるくらいしか見たことがないです。それにしても綺麗に乗られてますね。
当時レビン/トレノはありきたりだったので、中古のセダンGTもしくはセレス/マリノのGを探してもらっていたらこれの5速があるとのことで…衝動買いしてしまいました。が…購入後半年足らずで信号無視の車に側面衝突され再起不能となってしまい、ショックのあまり数日寝込んだ記憶が。
テールランプのデザインがハイソな感じでかっこいいですね～
登場の「ザザッ」がうざいなって思ってたのですが、すいません。めちゃくちゃ今はハマってます。レアな車の紹介から絶妙なチョイスの例え、たまらないです！
100系スプリンターセダン前期に乗ってました！全体の質感が本当に高いモデルで燃費も良かった。就職先は社用車がカローラバン・友人はカラゴン最終モデルに乗っていて、100系は自分の青春そのものですｗ
自分も初めて買った車がスプリンターセダンでした。しかもMT。楽しかったな〜私が車を買い替える際に親父に譲り、私と親父で10年近く乗りましたが大きな故障もなく良いエンジンでした！
ほんとによく回るエンジンですよ4AGはしかも丈夫ときたもんだ
3代目はオレンジがイメージカラーでしたね。5バルブ4A‐Gは低回転トルクが弱くて燃費が悪かったですね。その代わり高回転の伸びは素晴らしかったです。内装はコンパクトカーの標準を大きく上回っていました。
マップランプ！まだナビが普及してなかった時代の装備ですね。マップルをシートポケットに常備してましたね
今もありません？
3:03 なんだこの音ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ポポポポポw
かわゆ（＾ω＾）
ひいいいいぃ ポピーが懐かしすぎて悶えてしまう
今の3ナンバーカローラと違って小さくねいいなぁ･･･w
ホンダのVTECエンジンの可変バルブ機構に対向した4A-Gエンジンを積んだファミリーカーのコンセプトでいい車でした。この年代はカリーナにも4A-G積んでました
初めて見た！知らなかった。この型もFXあったんだね。これはレアだ！
シートも内装素材もこの当時のほうが質感高かったよな。
5/8チップスとチェルシーがツボに入りました❗️😆
初代FX GTに乗ってたけど結婚して子供が出来て３ドアをあきらめてワゴンにした。この動画見てあらためて欲しくなった。エンジン音が良いですね。オーナーさんの手入れが行き届いてるんでしょうね。
「〇〇大好き党の皆さん、お待たせしました」のセリフ、久しぶりに聞けて嬉しいですねぇ
かっこいい！
懐かしいなあ、20年ほど前にオレンジの101FXに乗ってましたインターネットのオフラインミーティングなど始まった時期で、私も101FXのオフに参加しましたあの頃に会った方々、元気かなあ？
イメージカラーでしたね‼️
昔うちにありました、当時私は頭文字Dに夢中になり始めたばかりであり、86トレノと同じ4AGエンジンを積んでおり、音がほぼ同じなので、とても好きでした。RSRのマフラーにした時はとても感動しました。廃車にする朝は父とカローラワゴンと私で記念写真を撮り別れを惜しみました。とても思い出に残る一台です。
おおっ初めて見た。しかも4AGのチェルシー😋
うな丼さんメガネ変えましたね^ ^オリバーピープルズですか？いつも見てますよ！
デザインは１時間で考えました的な普通すぎるスタイリングで高性能というのがいいですね。
今現在、新車で選べる３ドアはFIAT500とMINIは浮かびますが、この型のカローラＦＸは当時のシリーズの中で時々見かけましたね。大型リアコンビライトとリアガーニッシュ、リアピラーを寝せたファストバックが特徴なのでしょう。動画の車両はサンルーフでマニュアルトランスミッションという大いなる楽しみが揃った仕様となっていますね。
すかっり、見なくなったなと思っていたら、どっこい、生き残ってた。旧車ばんざーい🙌…
青春時代の車です❗
ハッチバックのヨーロピアンスタイルのテール周りがAE86の雰囲気を継承してる感じで好きでした
オプション品満載(^^)やっぱ4AG良い音しますね🤣
結構好きかもこれ
5/8チップ・・・・・・・懐かしい。金のハンバーグ、明日試してみる。
楽しそうですね❗️
懐かしい！貴重なお車の紹介、ありがとうございます。オーナーさんが大事になさっていることも、よくわかりました。その昔AE111に乗っていましたが、吊るしのエンジンでも8000まで軽々と回せる4AG-Eの吹けあがりが大好きでしたね～。
カローラスポーツのご先祖様だねこれは。3ドアだからスペシャルティ感では同世代のカローラレビンに匹敵する……
スポーツモデルなのにフロントがセダンやツーリングワゴンと同じなところが何故か憎めないですね(笑)
浜省のシャウトが、うぉうおう♪いい表現(^^)/
ナイルオオトカゲが近所に生息してたらめちゃくちゃ問題ですね このオーナーさんの純正への拘りが凄い！ ここまでしっかり大事にしてもらえれば車も幸せでしょうね
愛されてるクルマだな
動画とほぼ同仕様(FX-GT サンルーフ付)を以前所有してました。助手席の純正ゴミ箱いいですね、便利で私も付けてました。当時のドレスアップ定番のカロゴン後期ライト・ウインカーやメーター、111セダンGTシフトブーツなんかつけて遊んでました。昔を思い出させて頂きました、ありがとうございます。
5ドアがあれば欲しかった‼︎3ドアのみが私には残念‼︎結局ワゴンを中古車で買ったけどAE100系は本当に素晴らしい良い車でした。今のカローラとは全然別物。この当時が日本事情にとても適している！
いいエンジン音ですね！素晴らしい！
内外装ともに新車みたいにピカピカで凄いです。こういうオーナーさんの愛を感じる車は見てて気持ち良いですね。
FXは初代GTのイメージが強く、3代目は当時でもレア車でした。ただし、100系ゆえに質感は高いですね😃
顔と内装はカッコいいんだけど、やっぱ初代か2代目の方がFXとしてしっくりくる
これ2代目ではなく3代目では？
S NAKANO そやな。初代の角が立ってるのがカッコええな。
takamph1945 紹介されているのは3代目ということくらいわかってますよ笑ただ初代や2代目と比べてしっくりこないということですよ？
坂野敬 ですよね！あの頃のホットハッチは最高ですね！
初めて自分で買ったクルマでした。オートマだったので4A-Gを味わい尽くすことはできませんでしたが、思い出深いクルマです。日本車らしくないリヤスタイルがお気に入りでした。その後4A-G 6MTのツーリングワゴンに乗り換えましたが、それはそれで変態クルマでした。
友人が初期型の角ばったＦＸに乗ってました。気持ちよく回るエンジンと当時車なしだった私の定位置だった広い後部座席がお気に入りでした。
この当時ae101レビンに乗っていましたあの時で20バルブのFXはマイナー車で見かけることが稀カローラGTより見かけなかった記憶がありますしかし同じ4AGを積む仲間としてとても意識してましたしかも取材車は5速マニュアル！スゴイです！ぜひとも永久保存してください(･∀･)♪
FX(これより前のタイプ)乗ってました、懐かしい😀いい車でした。
AE90型のカローラＦＸからAE101のスプリンターセダンのＧＴに乗り継いだ時の印象ですが、気持ちよさはAE90の１６バルブでした。２０バルブの4A-Gは低回転トルクは有って扱いやすくなってたけど、加速時にどっかからパワーが抜けて行ってる感じがしてメーター見たら、思ったよりスピードが出てた印象で実際の速さは可変バルタイ20バルブ。16バルブのエンジンはホント高回転が楽しかった…ハンドル曲げた坂道発進で気を抜くと慣れた後でもエンストしちゃう程低回転に気を使いましたけどもｗ ああ、当時は友達のシビックと乗り合ったりして楽しかったなぁ。
こんないい車やったんか！あと、もし良ければいつかトヨタスターレットグランザのレビューが見たいです👌
この3代目FXのGTはマジで買おうと思っていた。当時不人気車であったが素性の良さがありながらも室内は広く積載性もあったからね。
オーナーさんもかっこいい！サングラスがサイバー！
後部座席のオーナーさん？は80年代風。
あったねFX👍今だったらJDMマニアなアメリカ人が探していそうだわ。私は当時、カローラ店で整備士してたけどセダンとレビンばっかりでFXはほぼ触ったことなかったな。ちなみに4AGはブン回せるとか言うけど、逆に回さないと走らないエンジンだよ。そしてヘッドカバーパッキンからオイルがよく漏れる、、、
うわ～、買おうか悩んだ～。結局おなじカローラ4ドアセダンのGT、色は赤を選びました…。4AG、最高ー！😃⤴️⤴️
てっきりAピラーに大門マイク標準装備かと…
ポッポー❗️
3:52元祖 恒例の舞踏会バイザー占い🔮さぁあるのかなぁ? ないのかなぁ¿ …0点。7:25純正オプションで逆転！50点、舞踏会に行けるんでした。テテッー！
この代は4ドアセダン、クーペ(レビン)、4ドアHT(セレス)、ワゴン、3ドアHB(FX)と、バブルを引きずってたせいかバリエーションが多すぎた。輸出仕様にはさらにFXの5ドアもあった。
しかもセダンとクーペ・セレスとインパネの造形を作り分けてたという金の掛けっぷりといい、スプリンターセダンはプレスドアにして金型を別に作ったりセダンの最上級グレードにはパワーシート標準装備という贅沢っぷり
この世代のワゴンといえば、カロゴンの他にもこの3代目FXと同様に存在が忘れ去られた感のあるスプリンターカリブもありました。この世代のカリブには特装車として、カローラ後期型輸出仕様のフロントマスクを付けた「ロッソ」というのが存在しました。（カリブロッソ発売当時のCMイメージキャラクターは確か、梅宮アンナさんでしたね。）
このウナ丼さんのチャンネルで毎回痛感することは、何十年も経っていたとしても、それが大衆車であったとしても、大事に扱われているクルマは輝いていて、カッコいいということです。
オーナーの方のホイールキャップ、シートカバーは言うに及ばずその他の純正品へのこだわりがすばらしい
そしてきれい!
レースのハーフカバーにJAFの金属マーク、木目パネルどれも年代を感じるとともに上品な良さを持っている本当に素敵！！
シートに白いレースカバーが付いている車って、もの凄く大事に扱われている事が多いと思います。
100系３代目か、印象が薄い。
ほとんどクーペの人が多かったもんな。友達も101トレノ2ドアだったけど山でハッチバック見た事無い。
マニアックだぜ、この動画。
サイコー!
11:48エアコンをオフるのは、高回転型エンジンあるある。
エアコンコンプレッサーの電磁クラッチの焼き付きを回避するためなんだした。
ツイッターでずっとこの方のFXへの拘りを見てきました！ついにウナ丼さんの動画にて詳しく解説をしてもらえることになり感動です。
やっぱりこのオーナーさんとFXは推せる。
いつも思うけどこの人の車紹介動画マジで寝れる
なんか、癒される
カローラに2本出しマフラーっていうのが渋くてカッコいい!
まとまりがあって地味に格好良く和むデザイン、素晴らしいなあ。
どうして現代のカーデザインはこういう人に寄り添うような穏やかな顔のクルマを作れなくなっちゃったのだろう
「浜省の様にウォーウォー言ってます！」がツボです！😆
この時代のメーターはとても見やすくて好き。
この時のカロゴンはうちにありましたが、ＦＸは確かにレアですね。
しかし、なんでヘッドライトの黄ばみがないほど綺麗に乗られてる？
これもすごいです。
たしか、ヘッドライトはガラスだったと思います
昔のクルマはみんなガラスヘッドライトなので曇りはありません。
横の「GT TWIN CAM 20」がそそります
初めて買った新車がこれでした
懐かしい
メガネ変えたんですねー
4A-Gだったら楽しそう
後席が結構広くて快適そう。
0:568分の5チップス懐かしいですね。生産終了した2003年以来に食べたいですね。チップスターに非常に似た味でした。
12:03シャキーン！ポーズの最上級バージョン初めて見ました(笑)。
「くるまにポピー」で悶絶www
かなり超レアですね。
こういったクルマの紹介待ってました‼️
すごい！
この車を所有している方がまだいるなんて！
貴方にもあげたい に悶絶（みなさんのコメントのツボも様々で面白いｗ）
まだ現役で走っていますが、カローラランクスもみたい！
懐かしい！’95年型の同型車に乗っていました。フロントグリルのエンブレムが”FX”では無くトヨタマークになっていました。
使い勝手が良くて丈夫なクルマでしたよ。
それにしても今回の個体は素晴らしいコンディションの様ですね。
オーバークオリティともいえる当時の質感よ。
今まで興味のなかった部類の車でも、ウナ丼さんの動画見ると欲しくなっちゃうんです！
今回もまたコンディションのいい個体ですねー。うらやましい。
昔のカローラ系は86を除いてオッサン車とか言われがちでしたけど、ストレスのない走りで楽しかったんですよね。
動画でも触れられていなかったので、違うかもしれませんが、このツートンカラーは本来カローラFXには設定が無いはずです。おそらく100系レビン/トレノの特仕Sリミテッドのミステリアスナイトトーニングではないでしょうか？ 往年の90系FXを彷彿とさせるツートンカラーが違和感なくてとても良いと思います。
また、同色に塗装されたと思われるホイールキャップや希少なカロゴン用のウッドパネルなど"設定は無い"純正パーツを駆使して唯一無二の1台に仕上げているところに、カローラ愛をとても感じます。
JAFのバッジがいい味
FX取り上げて頂きありがとうございます。初代GTに乗ってた先輩に憧れて買った人生初のマイカーでした。残念ながらGTは見つからなかったので諦めましたが、楽しい学生時代の思い出が詰まった一台です。
良いですね
自分も新しいカローラ乗ってますけどこの頃の地味でありながら味のある車も素晴らしいです
大人になって、うな丼さんに愛車を紹介してもらう未来が見えている。
ただでさえ珍しい車なのに珍しいオプションてんこ盛りｗ
オーナーさん絶対純正オプションマニアだよね
何なんだ！この個体は！
しかもサンルーフ付きだなんて…。変態すぎる…(;´д｀)
純正バイザー?も付いてるし！
レースのシートカバーにホールキャップで一見おじさん車なのに、
4A-G搭載でMTしかも足回りもチューニングしているという「羊の皮を被った狼」ぶりが渋すぎる。
（追記 フロントにJAFバッジ、リアに「トヨタ東京カローラ」のステッカーを発見、これがさり気ないお洒落か。）
自分もAE111GT乗ってますがコレだけは言わせてくれ…
4A-GEは最高だぜぇ？！
絶妙な例えが好きすぎます
4A-Gの音が浜省のシャウト！にめっちゃ共感しちゃいました。
当時はなんとも思わなかったけど、改めて見ると洒落たデザインですね。
「あなたにもあげたい」は懐かしくて笑いました^_^
またマニアックなカッコいいクルマだなぁ
シートのレースハーフ子どもの事親戚のおじさん達は必ず着けていたな…
物凄く昭和感有ってこれはこれで味が出てますな？
子供の頃記憶が蘇る
20代ですがこういう90年代の車に憧れてしまいます、、。
ヘッドライトとグリルは兄弟と共通だけど、バンパーは専用だったような気がする。しかしオーナーさん、純正ディーラーオプションマニアですね！
同型のセダン乗ってました。
とにかく使ってる部品が豪華で、バブルを感じるクルマでしたね～。
AE100系は本当に素晴らしい良い車だと思います。私もワゴンに乗ったので。
AE100系はホント隠れた名車だと思います！お金かかってるのがヒシヒシとわかりますよね！子供の頃親が100系スプリンターXEに乗ってました。GTの二本だしマフラーに憧れたなあ。
セダン、ワゴン、バンは良く見かけましたが、FXは片手で足りるくらいしか見たことがないです。
それにしても綺麗に乗られてますね。
当時レビン/トレノはありきたりだったので、中古のセダンGTもしくはセレス/マリノのGを探してもらっていたらこれの5速があるとのことで…衝動買いしてしまいました。が…購入後半年足らずで信号無視の車に側面衝突され再起不能となってしまい、ショックのあまり数日寝込んだ記憶が。
テールランプのデザインがハイソな感じでかっこいいですね～
登場の「ザザッ」がうざいなって思ってたのですが、すいません。めちゃくちゃ今はハマってます。
レアな車の紹介から絶妙なチョイスの例え、たまらないです！
100系スプリンターセダン前期に乗ってました！全体の質感が本当に高いモデルで燃費も良かった。就職先は社用車がカローラバン・友人はカラゴン最終モデルに乗っていて、100系は自分の青春そのものですｗ
自分も初めて買った車がスプリンターセダンでした。しかもMT。楽しかったな〜
私が車を買い替える際に親父に譲り、私と親父で10年近く乗りましたが大きな故障もなく良いエンジンでした！
ほんとによく回るエンジンですよ4AGは
しかも丈夫ときたもんだ
3代目はオレンジがイメージカラーでしたね。
5バルブ4A‐Gは低回転トルクが弱くて燃費が悪かったですね。
その代わり高回転の伸びは素晴らしかったです。
内装はコンパクトカーの標準を大きく上回っていました。
マップランプ！まだナビが普及してなかった時代の装備ですね。マップルをシートポケットに常備してましたね
今もありません？
3:03 なんだこの音ｗｗｗｗｗｗｗｗ
ポポポポポw
かわゆ（＾ω＾）
ひいいいいぃ ポピーが懐かしすぎて悶えてしまう
今の3ナンバーカローラと違って小さくねいいなぁ･･･w
ホンダのVTECエンジンの可変バルブ機構に対向した4A-Gエンジンを積んだファミリーカーのコンセプトでいい車でした。この年代はカリーナにも4A-G積んでました
初めて見た！知らなかった。この型もFXあったんだね。これはレアだ！
シートも内装素材もこの当時のほうが質感高かったよな。
5/8チップスとチェルシーがツボに入りました❗️😆
初代FX GTに乗ってたけど結婚して子供が出来て３ドアをあきらめてワゴンにした。この動画見てあらためて欲しくなった。
エンジン音が良いですね。オーナーさんの手入れが行き届いてるんでしょうね。
「〇〇大好き党の皆さん、お待たせしました」のセリフ、久しぶりに聞けて嬉しいですねぇ
かっこいい！
懐かしいなあ、20年ほど前にオレンジの101FXに乗ってました
インターネットのオフラインミーティングなど始まった時期で、私も101FXのオフに参加しました
あの頃に会った方々、元気かなあ？
イメージカラーでしたね‼️
昔うちにありました、当時私は頭文字Dに夢中になり始めたばかりであり、86トレノと同じ4AGエンジンを積んでおり、音がほぼ同じなので、とても好きでした。
RSRのマフラーにした時はとても感動しました。
廃車にする朝は父とカローラワゴンと私で記念写真を撮り別れを惜しみました。
とても思い出に残る一台です。
おおっ初めて見た。しかも4AGのチェルシー😋
うな丼さんメガネ変えましたね^ ^オリバーピープルズですか？いつも見てますよ！
デザインは１時間で考えました的な普通すぎるスタイリングで高性能というのがいいですね。
今現在、新車で選べる３ドアはFIAT500とMINIは浮かびますが、
この型のカローラＦＸは当時のシリーズの中で時々見かけましたね。
大型リアコンビライトとリアガーニッシュ、リアピラーを寝せたファストバックが特徴なのでしょう。
動画の車両はサンルーフでマニュアルトランスミッションという大いなる楽しみが揃った仕様となっていますね。
すかっり、見なくなったなと
思っていたら、どっこい、生き残ってた。
旧車ばんざーい🙌…
青春時代の車です❗
ハッチバックのヨーロピアンスタイルのテール周りがAE86の雰囲気を継承してる感じで好きでした
オプション品満載(^^)
やっぱ4AG良い音しますね🤣
結構好きかもこれ
5/8チップ・・・・・・・
懐かしい。
金のハンバーグ、
明日試してみる。
楽しそうですね❗️
懐かしい！
貴重なお車の紹介、ありがとうございます。
オーナーさんが大事になさっていることも、よくわかりました。
その昔AE111に乗っていましたが、吊るしのエンジンでも8000まで軽々と回せる4AG-Eの吹けあがりが大好きでしたね～。
カローラスポーツのご先祖様だねこれは。3ドアだからスペシャルティ感では同世代のカローラレビンに匹敵する……
スポーツモデルなのにフロントがセダンやツーリングワゴンと同じなところが何故か憎めないですね(笑)
浜省のシャウトが、うぉうおう♪いい表現(^^)/
ナイルオオトカゲが近所に生息してたらめちゃくちゃ問題ですね このオーナーさんの純正への拘りが凄い！ ここまでしっかり大事にしてもらえれば車も幸せでしょうね
愛されてるクルマだな
動画とほぼ同仕様(FX-GT サンルーフ付)を以前所有してました。
助手席の純正ゴミ箱いいですね、便利で私も付けてました。
当時のドレスアップ定番のカロゴン後期ライト・ウインカーやメーター、111セダンGTシフトブーツなんかつけて遊んでました。昔を思い出させて頂きました、ありがとうございます。
5ドアがあれば欲しかった‼︎3ドアのみが私には残念‼︎結局ワゴンを中古車で買ったけどAE100系は本当に素晴らしい良い車でした。今のカローラとは全然別物。この当時が日本事情にとても適している！
いいエンジン音ですね！素晴らしい！
内外装ともに新車みたいにピカピカで凄いです。
こういうオーナーさんの愛を感じる車は見てて気持ち良いですね。
FXは初代GTのイメージが強く、3代目は当時でもレア車でした。ただし、100系ゆえに質感は高いですね😃
顔と内装はカッコいいんだけど、やっぱ初代か2代目の方がFXとしてしっくりくる
これ2代目ではなく3代目では？
S NAKANO
そやな。初代の角が立ってるのがカッコええな。
takamph1945 紹介されているのは3代目ということくらいわかってますよ笑
ただ初代や2代目と比べてしっくりこないということですよ？
坂野敬 ですよね！
あの頃のホットハッチは最高ですね！
初めて自分で買ったクルマでした。オートマだったので4A-Gを味わい尽くすことはできませんでしたが、思い出深いクルマです。日本車らしくないリヤスタイルがお気に入りでした。その後4A-G 6MTのツーリングワゴンに乗り換えましたが、それはそれで変態クルマでした。
友人が初期型の角ばったＦＸに乗ってました。気持ちよく回るエンジンと当時車なしだった私の定位置だった広い後部座席がお気に入りでした。
この当時ae101レビンに乗っていました
あの時で20バルブのFXはマイナー車で見かけることが稀
カローラGTより見かけなかった記憶があります
しかし同じ4AGを積む仲間としてとても意識してました
しかも取材車は5速マニュアル！スゴイです！
ぜひとも永久保存してください(･∀･)♪
FX(これより前のタイプ)乗ってました、
懐かしい😀
いい車でした。
AE90型のカローラＦＸからAE101のスプリンターセダンのＧＴに乗り継いだ時の印象ですが、気持ちよさはAE90の１６バルブでした。２０バルブの4A-Gは低回転トルクは有って扱いやすくなってたけど、加速時にどっかからパワーが抜けて行ってる感じがしてメーター見たら、思ったよりスピードが出てた印象で実際の速さは可変バルタイ20バルブ。16バルブのエンジンはホント高回転が楽しかった…ハンドル曲げた坂道発進で気を抜くと慣れた後でもエンストしちゃう程低回転に気を使いましたけどもｗ ああ、当時は友達のシビックと乗り合ったりして楽しかったなぁ。
こんないい車やったんか！あと、もし良ければいつかトヨタスターレットグランザのレビューが見たいです👌
この3代目FXのGTはマジで買おうと思っていた。当時不人気車であったが素性の良さ
がありながらも室内は広く積載性もあったからね。
オーナーさんもかっこいい！サングラスがサイバー！
後部座席のオーナーさん？は80年代風。
あったねFX👍今だったらJDMマニアなアメリカ人が探していそうだわ。私は当時、カローラ店で整備士してたけどセダンとレビンばっかりでFXはほぼ触ったことなかったな。ちなみに4AGはブン回せるとか言うけど、逆に回さないと走らないエンジンだよ。そしてヘッドカバーパッキンからオイルがよく漏れる、、、
うわ～、買おうか悩んだ～。
結局おなじカローラ4ドアセダンのGT、色は赤を選びました…。
4AG、最高ー！😃⤴️⤴️
てっきりAピラーに大門マイク標準装備かと…
ポッポー❗️
3:52元祖 恒例の舞踏会バイザー占い🔮さぁあるのかなぁ? ないのかなぁ¿ …0点。
7:25純正オプションで逆転！50点、舞踏会に行けるんでした。テテッー！
この代は4ドアセダン、クーペ(レビン)、4ドアHT(セレス)、ワゴン、3ドアHB(FX)と、バブルを引きずってたせいかバリエーションが多すぎた。輸出仕様にはさらにFXの5ドアもあった。
しかもセダンとクーペ・セレスとインパネの造形を作り分けてたという金の掛けっぷりといい、
スプリンターセダンはプレスドアにして金型を別に作ったり
セダンの最上級グレードにはパワーシート標準装備という贅沢っぷり
この世代のワゴンといえば、カロゴンの他にもこの3代目FXと同様に存在が忘れ去られた感のあるスプリンターカリブもありました。
この世代のカリブには特装車として、カローラ後期型輸出仕様のフロントマスクを付けた「ロッソ」というのが存在しました。
（カリブロッソ発売当時のCMイメージキャラクターは確か、梅宮アンナさんでしたね。）