Muy buena comparativa. Despues de haber tenido una Vstrom650XT durante 6 años ahora tengo desde hace dos meses una Vstrom800 y quisiera añadir aqui mi propia comparativa: Vstrom800 Vstrom650XT Ergonomia piloto 9 8 Ergonomia pasajero 9 8 Vibraciones 8 9 Suspensiones 9 6 Frenos 8 6 Embrague 8 7 Iluminación 6 8 Electrónica 8 6 Retención motor 7 9 Potencia motor 9 7 Recuperación 9 7 Agilidad 9 7 Consumo 8 8 Peso 7 8 Calor motor 5 9 Aerodinámica 7 8 Neumaticos 7 8 Offroad 7 5 Precio 8 9 Nota final 7,79 7,53
@@Jappitel Lo mejor sin duda el motor con mucha más músculo (empuja como la Vstrom1050) y con las mismas buenas sensaciones que la Vstrom650 debido al doble eje de equilibrado. En segundo lugar destacaría una agilidad muy superior en curvas a pesar de su rueda delantera de 21". Lo peor sin duda és el calor que desprende el motor que en días calorosos puede ser molesto y la iluminacion para conducir de noche.
@@francescnuhaan1038 veo por lo que dices que el conjunto chasis motor funciona muy bien en cuanto a agilidad y respuesta, o del calor del motor va de serie en muchas motos sobre todo a partir de ciertas cilindradas y es cierto que en días calurosos puede ser un coñazo, y el precioso foco led siempre estamos en las mismas no sé si es que nosotros no nos acabamos de acostumbrar o es que los fabricantes a veces no atinan,a mí me pasa lo mismo en muchos modelos led veo al iluminación un tanto pobre ,pero en mi caso puede ser también la edad 😂😂,o sea que en definitiva estás contento con la compra , a mí me encanta ,espero probarla dentro de poco ,y en cuanto a peso y manejabilidad en parado como la notas ?notas mucha diferencia? O como dije está muy bien repartidos y equilibrados los kg?
@@Jappitel Si, estoy encantado con la moto. Su conducción emociona mucho más que la Vstrom650. En parado se nota un poco más pesada pero no mucho ya que tiene el peso bastante abajo. Lo que si facilita su manejabilidad és su radio de giro de 2,7m (Vstrom650: 2,9m)
Te corrijo: dices varias veces en el vídeo que ahora ya montan motores bicilindricos, siempre han montado bicilindricos, lo que uno era en V y este es en línea. Te diré que dudo que un motor bicilindrico en línea con las mismas características que uno en v, gane el motor en línea, ya que el v normalmente entrega más potencia en bajos que en línea, sí que es cierto lo que comentas, que es mucho más económico fabricar el bicilindrico en línea que el en v, por eso han podido mejorar en suspensión, llantas, electrónica... Veremos como sale la 800 en línea, espero que sea un éxito en ventas porque suzuki se lo merece. Salu2 y buen vídeo
I'll still stick with my '22 650 XT Adventure. The P strom maybe better off road, but I doubt it will gain the following and have the dependability of the real "V"Strom.
Hola!! Me han encantado tus videos. Haces buenos consejos y comparativas, me tienes subscrito a tu canal jeje. Tengo una duda, la denominación "DE" de la 800 DE qué significa? Y otra pregunta, sabes si la África Twin 2024 es limitable a A2 a día de hoy? Muchas gracias de antemano por tus respuestas, soy bastante nuevo en esto y me sirven todos los consejos ☺️
@@CarlWhiteGames hola , gracias , la denominacion DE significa "Dual Explorer", por su ambivalencia de usos , trato en carretera cono en caminos, y por otro lado a días de hoy no se pueden limitar motos que tengan igual o más.de 96cv ,por lo menos de manera legal , por lo que tendrias que esperar a una Africa que estuviese por debajo de esas cifras , y a dia de hoy creo que está por encima de los 100cv.un saludo .👍🏍️
Cual de las dos tiene el asiento mas comodo? Me parece a simple vista un asiento y una posicion de conducion mas comoda la v strong 650. No se si estoy en lo cierto ....... Mido 1'76 y buscaba una moto comoda para viajar por carretera , ya que mi gs 650 twin , me destroza la espalda y trasero incluso con asiento hecho a mano por tapicero y con gel . Es mas cómoda la vstrom 650 o la vstrom 800 ? Gracias Alguien me puede contestar la pregunta?
Hola , pues si te soy sincero no lo se , lo del culo a mí me pasa en casi cualquier moto , soy de culo sensible 😂, pero la espalda a mí me pasa algo curioso en las motos en la que voy un poco más cargando en troncos hacia el manillar voy más cómodo , en las trail al ir mas erguido se me cargan mas las lumbares y la esoalda , llevar la espalda tan recta durante mucho tiempo es lo que x, por lo quet depende de la fisionomia de cada uno, como te digo yo en una moto no trail soy capaz de hacer tiradas más largas sin problemas , lo mejor es ir y subirte a lellas un buen rato , en los asientos a mí las Suzuki siempre me han parecido comodas , incluso mas que las hondas que a veces pecan de asiento duro , pero bueno yo sin pudiera.elegir me quedaría con la 800, no creo que el asiento vaya a ser definitorio con el modelo anterior , de todas formas hasta que no hagas una tirada.relativamente larga no la vas a seber .un saludo y sierte con la.leccion .👍
@Jappitel gracias por tu respuesta , quizás sea ese mi problema . El ir tan erguido cargas más las lumbares y la espalda , llevar la espalda tan recta tanto tiempo quizás sea ese un dato importante para plantearme una trail o una moto donde vaya un poco mas tumbado . La verdad me gusta la Vstrom 650xt y la nueva me parece que voy ir con la espalda muy recta igualmente. Tomaré tu consejo y a ver qué decido. Muy agradecido por tu consejo y explicación .gracias
Buen video!!!!! Espero que hayan solucionado con ese nuevo diseño el meneo de la horquilla cuando soltabas las manos!!!! o el meneo con el viento en la parte frontal cuando vas en autovía con el pico de pato!! por lo demás nada que objetar a la susu!!!!
Hola un saludo , en lo que tengo serias dudas es que esta nueva suzuki, no supere o iguale a la anterior v strom en la dulzura de su motor, este motor en V es un motor sumamente elástico, aparte de no vibrar apenas, tampoco traquetea por bajo que lo lleves, su entrega de potencia es lineal, sin altibajos, en definiva, es un desdichado de dulzura, por otro lado cabe destacar que este afinado chasis de aluminio, junto con el basculante hacen que el paso por curva de este modelo no sólo sea rápido, si no que también es eficaz, otorgándole a su propietario cierta seguridad y descaro a la hora de encarar una sinuosa carretera de montaña, en definitiva lo que vengo a decir es que aquí en estos dos apartados suzuki va a tener que echar toda la carne en el asador con su nueva strom, ya que su propio listón lo dejo muy alto , obviamente Cabe destacar que la nueva tenga importantes mejoras en cuanto a electrónica , frenos, suspensiones, ergonomia, luces, porcierto en esto ultimo era de esperar la aparición del leed, aunque el diseño de clara inspiración en el banco de órganos de la propia casa y para este modelo tipo trail no me encaja , aunque entiendo que en lo que concierne al diseño el tema es subliminal.
Hola gracias ,voy a dar por hecho que Suzuki a hecho bien su trabajo el lo que al motor respecta , en sus prestaciones ya lo tiene y es evidente según sus de datos ,y según su curva motor va a ser un motor progresivo con el un buen rendimineto en todo el rango de revoluciones , fuerza no le falta y si han sabido afinar y compensar potencia parmotor y rpm no tiene porque no ser dulce y Carecer.de vibraciones y demás , hoy en día los bicilindricos están muy desarrollados y en contadas ocasiones tiene este problema , como digo todo es teoría pero confío en que los ingenieros hayan afinado motor correctamente , saldremos de dudas cuando la probemos , aunque yo confío plenamente,y ese puede ser uno de los motivos por los que Suzuki no la pasé de 83cv ,para salvaguardar la finura del motor , veremos , junto ha ello las cualidades de amortiguación delantera y trasera creo que son otro acierto, pero bueno vamos poco a poco y haber en el campo de batalla como se comporta , un saludo y gracias por tu aporte.😉👍
Un motor en V tiene 2 bloques, 2 culatas, 4 arboles de levas, el escape va cada uno por un sitio, la refrigeración tiene que ir a 2 sitios, la distribución también... Es un motor más caro de fabricar. El motor en línea a 270 sale más barato y la forma de entregar la potencia es parecida. Tiene más piezas en movimiento por lo que se torna más pesado a la hora de subir y bajar de vueltas. Al final lo que se ahorran en el motor lo meten en otros componentes.
En este modelo el chasis y subchasis es tubular de hierro fundido, me imagino de ahí el aumento de peso, el anterior modelo chasis y vasculante de aluminio.
Cordial saludo, nada que compar, el cambio de la electrónica es abismal lo que queríamos de una trail media. Te sugiero que hablas de los controles eléctronicos para el off road, y modos de conducción.
Ya hice un vídeo sobre eso aunque tampoco es que profundizará en la electrónica , la verdad es que viene muy completa , solo le faltaría un control de crucero.😉👍
creo que es una excelente jugada de la marca claro que será una gran motocicleta, creo yo de no ser por las llantas está muy equilibrada, pero cara a 2023 sin saber que pasará con la fiable 650 creo que el palo de ciego que siguen dando es en no actualizar y dar el último upgrade a la 650, a mi parecer creo que con esta 800 completarían su mercado en todo sentido y sin temor a equivocarme con los tres modelos en el mercado si ya muchos usuarios abandonaron a bmw, triumph, ducati etc... tanto por la fiabilidad y economía en consumos y mantenimientos los otros tantos que han abandonado a la marca japonesa para irse a estas marcas es debido creo yo.... 1: año 2023, si bien todos de acuerdo que las motos mientras menos tecnología es mejor pero hasta que punto y a que me refiero es indiscutible que el solo hecho de tener una centralita con información de nuestras maquinas en el celular o en la misma pantalla es lo que a estas marcas ya mencionadas les ha valido un millar de ventas. 2: ya no es un lujo la mayoría de los usuarios de estas maquinas las usamos para viajar y el hecho de tener información y conectividad ya da un gran plus sumado a las grandes maquinas y fiabilidad que nos da la marca. qué podría indicarnos esto? pues creo yo que es la renovación del v para la 650 por el paralelo para 2024 ó la desaparición de la 650 que a mi opinión seria un error garrafal. lo escribí en un foro de vstrom en mi país México y creo que a la gran mayoría de usuarios no nos molestaría teniendo una gama mas completa con los 3 modelos pagar entre 1000 dlls o el equivalente en euros o pesos mexicanos y poder elegir en cualquier de los 3 casos la moto que mas nos acomode a nuestro estilo pero ya con prestaciones mas pro. saludos y muy bueno tu viedo
Yo tengo la 650, la compré hace 1 año y un par de meses, ya me comentó el del concesionario oficial Suzuki de mi ciudad aquí en España, que tenían previsto sacar todas las 650 del mercado, no suzuki, todas las marcas, y todo es debido al mercado Europeo y sus reglas de contaminación. No sé si también dejarán de venderlas en América u otros continentes, pero tengo entendido que va a desaparecer antes de 2024 cualquier cilindrada 650 en todas las marcas, la mayoría de dichas marcas se centrarán en tener 2 trail, media cilindrada y alta, es decir, la mayoría harán una 800 limitable o 700 y una 1000, y así reducirán catálogo, cada vez se verán menos modelos.
Creo que Suzuki sabe lo que hace, y va a ser una gran moto. Está claro que podrá acercarse bastante en la entrega que ofrece el motor en V, y que gana en la parte ciclo, suspensiones, modernización con leds, cuadro de instrumentos etc, pero el punto es ¿podrá mantener la relación calidad precio, el concepto de moto lógica y de uso para todo, el bajo mantenimiento y durabilidad de la actual v-strom 650? Por esto hago la pregunta: El precio que saldrá en España es de 11.690€, en otros mercados Europeos, ya está a 11.500€. Teniendo en cuenta la actual oferta de la XT a 9.075€, ¿merece la pena esperar por la 800? ¿cual os compraríais?
Sin pensarlo iria a por la 650, no hay casi nada de diferencia en cuanto al motor y en lo demas son muy parecidas no merece la pena pagar mas ademas que a cualquiera que aprecie la calidad le gusta mas el motor en v de la 650 ya que en la 800 ya lo hacen en linea para abaratar el coste de produccion, la 650 es de mayor calidad indiscutiblemente
@@ra_tv8719 Pienso igual, y de hecho, he comprado una v-strom 650, que ésta si que es una V. Un motor mas que probado, dulce e infalible y con accesorios disponibles de muchos fabricantes. Además, me he decidido por la ABS . El precio de oferta de marzo a 7.975€, es irrechazable. La diferencia de 1.100€ con la XT, no se justifica por la estética de unas llantas de radios, aunque sean tan bonitas como las doradas. Luego hay que mantenerlas, limpiarlas y añaden peso. La quilla y los cubre manos de la XT son de plástico y los hubiera cambiado por un protector de cárter de aluminio y unos cubre manos de dos puntos de anclaje, que protejan verdaderamente de las caídas. La moto es un placer llevarla, y no me va a faltar motor. Mi conducción ya no es tan deportiva, es mas bien "disfrutona", contemplar el paisaje , parar a tomar una cerveza, gozar de la gastronomía de los lugares que visitas y no ir en tensión ni obsesionado con la velocidad...todo en conjunto es para mi lo que constituye el placer de una ruta en moto. Si conduce una tan suave y cómoda como la vstrom 650, ya es una gozada. Y sí. no se conecta el puñetero movil con la pantallita, gracias a Dios...
@@FranciscoGarcia-ir6oy buen comentario amigo, pensamos igual, es una gozada de moto, en mi caso es la xt del año pasado en blanca con las llantas doradas, encima es bonita la jodia. Me encantan los motores en V y cuando pueda probaré la 1050 nueva que conserva el motor pero con una buena actualización, aunque ya tiene que gustarme para que cambie la 650. Rafagas!
Que pena que en este nuevo modelo los de Suzuki no aprovecharán para cambiar el diseño de la "pata de jamón" que lleva como escape, me parece que no está a la altura con el modelo en sí.
Tengo una v strong 650xt....para los usuarios de 1,70.....me estoy quedando sin opciones, al final el próximo paso lógico sería la yamaha t9...que piensas ?....uso de carga y turismo. Saludos.
Yo también mido como tú , lo tengo claro yo me iría a una que me proporcionara un saientonde serie a mi medida ,y creo si no me equivoco que este modelo nuevo tiene una opción para 825 ,que para nuestra altura es ideal , lo tengo que mirar para confirmar ,pero si no es en Suzuki en cualquier otra marca , llegar bien te da.mucha seguridad y un manejo óptimo de la moto , esa es una lección que tengo aprendida , que la moto se adapte a mi ,yo no me vuelvo a adaptar a una moto.😉👍
Recién he comprado la V-Strom 650XT (Aún no me la entrega el concesionario) Y estuve mirando otras motos parecidas y terminé eligiendo la Suzuki (entre otras cosas) por lo bien que me viene debido a mi estatura. 1.69m... No me arrepiento de esta compra.
😢 chale si cierto nos toco ser chaparros igual yo tengo una v strom 250 sx 😅 le compre su asiento bajo, me gustó la 800 pero honestamente no creo darle el kilo 😅 me ire por la 650 xt creo que seria mejor para mi
Hola , por ser más off no deja de ser touring , siemplemente han aumentado su capacidad para caminos , pero esto seguro que para viajes tembiem es una pasada al nivel de cualquier touring de su gama . Pero bueno es mi opinión cuando se pruebe de verdad se verán sus capacidades en carretera , que en el modelo 659 ya son innegables 😉👍
Creo que estas vendiendo la piel del oso sin haberlo cazado. Parece que te están pagando por dar mejor publicidad a la nueva 800. Un motor que todavía está en pañales ya tu sabes que va a ser muy fiable. No solo hay que fijarse en las cifras, luego hay que ver las sensaciones que da ese motor con las relaciones de cambio, como entrega ese par, lineabilidad, freno motor, etc. Dices que escuchan los comentarios de los usuarios, pues no has dicho nada al respecto de los frenos que monta ésta en ningún video de los que has subido, no sé si con intensión o no de tapar el hecho de que, como parece en las fotos, son los mismos que monta la 650 y que tanto hemos criticado. Por otro lado son 13 cv. mas. pero es un poco más pesada y más alta, cosa que para los que medimos 1.70, seguro notaremos, luego esta el ver como se notan esos 13 cv. en ruta. Pues, no sé, pero pagar 2 o 3 mil €, mas, que supongo que saldrá por 13 cv y una suspensión, que a priori han de ir mucho mejor, pero que después tienes un pinchazo y tienes que estar llamando a la grúa donde quieras que estés y si encima no te sueles meter en la tierra como es mi caso, pues no lo veo, la verdad. Supongo que más adelante saldrá una versión más carretera, con llantas de aleación, pinzas de cuatro pistones y un pelin más baja. Tendré que seguir esperando para jubilar mi 650.
Muy buena comparativa. Despues de haber tenido una Vstrom650XT durante 6 años ahora tengo desde hace dos meses una Vstrom800 y quisiera añadir aqui mi propia comparativa:
Vstrom800 Vstrom650XT
Ergonomia piloto 9 8
Ergonomia pasajero 9 8
Vibraciones 8 9
Suspensiones 9 6
Frenos 8 6
Embrague 8 7
Iluminación 6 8
Electrónica 8 6
Retención motor 7 9
Potencia motor 9 7
Recuperación 9 7
Agilidad 9 7
Consumo 8 8
Peso 7 8
Calor motor 5 9
Aerodinámica 7 8
Neumaticos 7 8
Offroad 7 5
Precio 8 9
Nota final 7,79 7,53
Hola , gracias , que destacarías para mojor y peor de la 800? En comparación con su hermana.
@@Jappitel Lo mejor sin duda el motor con mucha más músculo (empuja como la Vstrom1050) y con las mismas buenas sensaciones que la Vstrom650 debido al doble eje de equilibrado. En segundo lugar destacaría una agilidad muy superior en curvas a pesar de su rueda delantera de 21". Lo peor sin duda és el calor que desprende el motor que en días calorosos puede ser molesto y la iluminacion para conducir de noche.
@@francescnuhaan1038 veo por lo que dices que el conjunto chasis motor funciona muy bien en cuanto a agilidad y respuesta, o del calor del motor va de serie en muchas motos sobre todo a partir de ciertas cilindradas y es cierto que en días calurosos puede ser un coñazo, y el precioso foco led siempre estamos en las mismas no sé si es que nosotros no nos acabamos de acostumbrar o es que los fabricantes a veces no atinan,a mí me pasa lo mismo en muchos modelos led veo al iluminación un tanto pobre ,pero en mi caso puede ser también la edad 😂😂,o sea que en definitiva estás contento con la compra , a mí me encanta ,espero probarla dentro de poco ,y en cuanto a peso y manejabilidad en parado como la notas ?notas mucha diferencia? O como dije está muy bien repartidos y equilibrados los kg?
@@Jappitel Si, estoy encantado con la moto. Su conducción emociona mucho más que la Vstrom650. En parado se nota un poco más pesada pero no mucho ya que tiene el peso bastante abajo. Lo que si facilita su manejabilidad és su radio de giro de 2,7m (Vstrom650: 2,9m)
@@francescnuhaan1038 me alegro oír eso ,era algo evidente , pero da gusto tener información de primera mano .disfrútala.👍
Las Suzuki siempre parecen motos hermosas, muy agradables a la vista.
Te corrijo: dices varias veces en el vídeo que ahora ya montan motores bicilindricos, siempre han montado bicilindricos, lo que uno era en V y este es en línea. Te diré que dudo que un motor bicilindrico en línea con las mismas características que uno en v, gane el motor en línea, ya que el v normalmente entrega más potencia en bajos que en línea, sí que es cierto lo que comentas, que es mucho más económico fabricar el bicilindrico en línea que el en v, por eso han podido mejorar en suspensión, llantas, electrónica... Veremos como sale la 800 en línea, espero que sea un éxito en ventas porque suzuki se lo merece. Salu2 y buen vídeo
No veo la hora de llegar a Brasil, excelente video
I'll still stick with my '22 650 XT Adventure. The P strom maybe better off road, but I doubt it will gain the following and have the dependability of the real "V"Strom.
Hola!! Me han encantado tus videos. Haces buenos consejos y comparativas, me tienes subscrito a tu canal jeje.
Tengo una duda, la denominación "DE" de la 800 DE qué significa?
Y otra pregunta, sabes si la África Twin 2024 es limitable a A2 a día de hoy?
Muchas gracias de antemano por tus respuestas, soy bastante nuevo en esto y me sirven todos los consejos ☺️
@@CarlWhiteGames hola , gracias , la denominacion DE significa "Dual Explorer", por su ambivalencia de usos , trato en carretera cono en caminos, y por otro lado a días de hoy no se pueden limitar motos que tengan igual o más.de 96cv ,por lo menos de manera legal , por lo que tendrias que esperar a una Africa que estuviese por debajo de esas cifras , y a dia de hoy creo que está por encima de los 100cv.un saludo .👍🏍️
@@Jappitelmuchas gracias por tu respuesta! Un abrazo y gracias por tus pedazo de vídeos 😊
Hola sabes si va a salir una vstrom 700?
Buen video. Solo he echado en falta los precios..
S y L
Cual de las dos tiene el asiento mas comodo? Me parece a simple vista un asiento y una posicion de conducion mas comoda la v strong 650.
No se si estoy en lo cierto .......
Mido 1'76 y buscaba una moto comoda para viajar por carretera , ya que mi gs 650 twin , me destroza la espalda y trasero incluso con asiento hecho a mano por tapicero y con gel .
Es mas cómoda la vstrom 650 o la vstrom 800 ? Gracias
Alguien me puede contestar la pregunta?
Hola , pues si te soy sincero no lo se , lo del culo a mí me pasa en casi cualquier moto , soy de culo sensible 😂, pero la espalda a mí me pasa algo curioso en las motos en la que voy un poco más cargando en troncos hacia el manillar voy más cómodo , en las trail al ir mas erguido se me cargan mas las lumbares y la esoalda , llevar la espalda tan recta durante mucho tiempo es lo que x, por lo quet depende de la fisionomia de cada uno, como te digo yo en una moto no trail soy capaz de hacer tiradas más largas sin problemas , lo mejor es ir y subirte a lellas un buen rato , en los asientos a mí las Suzuki siempre me han parecido comodas , incluso mas que las hondas que a veces pecan de asiento duro , pero bueno yo sin pudiera.elegir me quedaría con la 800, no creo que el asiento vaya a ser definitorio con el modelo anterior , de todas formas hasta que no hagas una tirada.relativamente larga no la vas a seber .un saludo y sierte con la.leccion .👍
@Jappitel gracias por tu respuesta , quizás sea ese mi problema .
El ir tan erguido cargas más las lumbares y la espalda , llevar la espalda tan recta tanto tiempo quizás sea ese un dato importante para plantearme una trail o una moto donde vaya un poco mas tumbado .
La verdad me gusta la Vstrom 650xt y la nueva me parece que voy ir con la espalda muy recta igualmente.
Tomaré tu consejo y a ver qué decido.
Muy agradecido por tu consejo y explicación .gracias
Buen video!!!!! Espero que hayan solucionado con ese nuevo diseño el meneo de la horquilla cuando soltabas las manos!!!!
o el meneo con el viento en la parte frontal cuando vas en autovía con el pico de pato!!
por lo demás nada que objetar a la susu!!!!
Eso se soluciona , poniendole el " puente " en la horquilla que venden en la pagina web de COSMO .
Buen trabajo sí señor
Gracias😉👍
Uno se pega por el peso! Pero ese Rin 21, la altura del motor, la potencia es para cualquier camino sin miedo
¿qué moto tienes?
Hola un saludo , en lo que tengo serias dudas es que esta nueva suzuki, no supere o iguale a la anterior v strom en la dulzura de su motor, este motor en V es un motor sumamente elástico, aparte de no vibrar apenas, tampoco traquetea por bajo que lo lleves, su entrega de potencia es lineal, sin altibajos, en definiva, es un desdichado de dulzura, por otro lado cabe destacar que este afinado chasis de aluminio, junto con el basculante hacen que el paso por curva de este modelo no sólo sea rápido, si no que también es eficaz, otorgándole a su propietario cierta seguridad y descaro a la hora de encarar una sinuosa carretera de montaña, en definitiva lo que vengo a decir es que aquí en estos dos apartados suzuki va a tener que echar toda la carne en el asador con su nueva strom, ya que su propio listón lo dejo muy alto , obviamente
Cabe destacar que la nueva tenga importantes mejoras en cuanto a electrónica , frenos, suspensiones, ergonomia, luces, porcierto en esto ultimo era de esperar la aparición del leed, aunque el diseño de clara inspiración en el banco de órganos de la propia casa y para este modelo tipo trail no me encaja , aunque entiendo que en lo que concierne al diseño el tema es subliminal.
Hola gracias ,voy a dar por hecho que Suzuki a hecho bien su trabajo el lo que al motor respecta , en sus prestaciones ya lo tiene y es evidente según sus de datos ,y según su curva motor va a ser un motor progresivo con el un buen rendimineto en todo el rango de revoluciones , fuerza no le falta y si han sabido afinar y compensar potencia parmotor y rpm no tiene porque no ser dulce y Carecer.de vibraciones y demás , hoy en día los bicilindricos están muy desarrollados y en contadas ocasiones tiene este problema , como digo todo es teoría pero confío en que los ingenieros hayan afinado motor correctamente , saldremos de dudas cuando la probemos , aunque yo confío plenamente,y ese puede ser uno de los motivos por los que Suzuki no la pasé de 83cv ,para salvaguardar la finura del motor , veremos , junto ha ello las cualidades de amortiguación delantera y trasera creo que son otro acierto, pero bueno vamos poco a poco y haber en el campo de batalla como se comporta , un saludo y gracias por tu aporte.😉👍
Un motor en V tiene 2 bloques, 2 culatas, 4 arboles de levas, el escape va cada uno por un sitio, la refrigeración tiene que ir a 2 sitios, la distribución también...
Es un motor más caro de fabricar. El motor en línea a 270 sale más barato y la forma de entregar la potencia es parecida. Tiene más piezas en movimiento por lo que se torna más pesado a la hora de subir y bajar de vueltas.
Al final lo que se ahorran en el motor lo meten en otros componentes.
En este modelo el chasis y subchasis es tubular de hierro fundido, me imagino de ahí el aumento de peso, el anterior modelo chasis y vasculante de aluminio.
Hola, Si y habría que ver cuánto pesa el motor también sería un dato interesante 😉
Cordial saludo, nada que compar, el cambio de la electrónica es abismal lo que queríamos de una trail media. Te sugiero que hablas de los controles eléctronicos para el off road, y modos de conducción.
Ya hice un vídeo sobre eso aunque tampoco es que profundizará en la electrónica , la verdad es que viene muy completa , solo le faltaría un control de crucero.😉👍
Buen video como siempre. Échale un ojo a la Brixton 500 Storr.... tiene MUY buena pinta!!
creo que es una excelente jugada de la marca claro que será una gran motocicleta, creo yo de no ser por las llantas está muy equilibrada, pero cara a 2023 sin saber que pasará con la fiable 650 creo que el palo de ciego que siguen dando es en no actualizar y dar el último upgrade a la 650, a mi parecer creo que con esta 800 completarían su mercado en todo sentido y sin temor a equivocarme con los tres modelos en el mercado si ya muchos usuarios abandonaron a bmw, triumph, ducati etc... tanto por la fiabilidad y economía en consumos y mantenimientos los otros tantos que han abandonado a la marca japonesa para irse a estas marcas es debido creo yo....
1: año 2023, si bien todos de acuerdo que las motos mientras menos tecnología es mejor pero hasta que punto y a que me refiero es indiscutible que el solo hecho de tener una centralita con información de nuestras maquinas en el celular o en la misma pantalla es lo que a estas marcas ya mencionadas les ha valido un millar de ventas.
2: ya no es un lujo la mayoría de los usuarios de estas maquinas las usamos para viajar y el hecho de tener información y conectividad ya da un gran plus sumado a las grandes maquinas y fiabilidad que nos da la marca.
qué podría indicarnos esto? pues creo yo que es la renovación del v para la 650 por el paralelo para 2024 ó la desaparición de la 650 que a mi opinión seria un error garrafal.
lo escribí en un foro de vstrom en mi país México y creo que a la gran mayoría de usuarios no nos molestaría teniendo una gama mas completa con los 3 modelos pagar entre 1000 dlls o el equivalente en euros o pesos mexicanos y poder elegir en cualquier de los 3 casos la moto que mas nos acomode a nuestro estilo pero ya con prestaciones mas pro.
saludos y muy bueno tu viedo
Yo tengo la 650, la compré hace 1 año y un par de meses, ya me comentó el del concesionario oficial Suzuki de mi ciudad aquí en España, que tenían previsto sacar todas las 650 del mercado, no suzuki, todas las marcas, y todo es debido al mercado Europeo y sus reglas de contaminación. No sé si también dejarán de venderlas en América u otros continentes, pero tengo entendido que va a desaparecer antes de 2024 cualquier cilindrada 650 en todas las marcas, la mayoría de dichas marcas se centrarán en tener 2 trail, media cilindrada y alta, es decir, la mayoría harán una 800 limitable o 700 y una 1000, y así reducirán catálogo, cada vez se verán menos modelos.
Creo que Suzuki sabe lo que hace, y va a ser una gran moto. Está claro que podrá acercarse bastante en la entrega que ofrece el motor en V, y que gana en la parte ciclo, suspensiones, modernización con leds, cuadro de instrumentos etc, pero el punto es ¿podrá mantener la relación calidad precio, el concepto de moto lógica y de uso para todo, el bajo mantenimiento y durabilidad de la actual v-strom 650?
Por esto hago la pregunta: El precio que saldrá en España es de 11.690€, en otros mercados Europeos, ya está a 11.500€. Teniendo en cuenta la actual oferta de la XT a 9.075€, ¿merece la pena esperar por la 800? ¿cual os compraríais?
Sin pensarlo iria a por la 650, no hay casi nada de diferencia en cuanto al motor y en lo demas son muy parecidas no merece la pena pagar mas ademas que a cualquiera que aprecie la calidad le gusta mas el motor en v de la 650 ya que en la 800 ya lo hacen en linea para abaratar el coste de produccion, la 650 es de mayor calidad indiscutiblemente
@@ra_tv8719 Pienso igual, y de hecho, he comprado una v-strom 650, que ésta si que es una V. Un motor mas que probado, dulce e infalible y con accesorios disponibles de muchos fabricantes. Además, me he decidido por la ABS . El precio de oferta de marzo a 7.975€, es irrechazable. La diferencia de 1.100€ con la XT, no se justifica por la estética de unas llantas de radios, aunque sean tan bonitas como las doradas. Luego hay que mantenerlas, limpiarlas y añaden peso. La quilla y los cubre manos de la XT son de plástico y los hubiera cambiado por un protector de cárter de aluminio y unos cubre manos de dos puntos de anclaje, que protejan verdaderamente de las caídas. La moto es un placer llevarla, y no me va a faltar motor. Mi conducción ya no es tan deportiva, es mas bien "disfrutona", contemplar el paisaje , parar a tomar una cerveza, gozar de la gastronomía de los lugares que visitas y no ir en tensión ni obsesionado con la velocidad...todo en conjunto es para mi lo que constituye el placer de una ruta en moto. Si conduce una tan suave y cómoda como la vstrom 650, ya es una gozada. Y sí. no se conecta el puñetero movil con la pantallita, gracias a Dios...
@@FranciscoGarcia-ir6oy buen comentario amigo, pensamos igual, es una gozada de moto, en mi caso es la xt del año pasado en blanca con las llantas doradas, encima es bonita la jodia. Me encantan los motores en V y cuando pueda probaré la 1050 nueva que conserva el motor pero con una buena actualización, aunque ya tiene que gustarme para que cambie la 650. Rafagas!
Que pena que en este nuevo modelo los de Suzuki no aprovecharán para cambiar el diseño de la "pata de jamón" que lleva como escape, me parece que no está a la altura con el modelo en sí.
Tengo una v strong 650xt....para los usuarios de 1,70.....me estoy quedando sin opciones, al final el próximo paso lógico sería la yamaha t9...que piensas ?....uso de carga y turismo.
Saludos.
Yo también mido como tú , lo tengo claro yo me iría a una que me proporcionara un saientonde serie a mi medida ,y creo si no me equivoco que este modelo nuevo tiene una opción para 825 ,que para nuestra altura es ideal , lo tengo que mirar para confirmar ,pero si no es en Suzuki en cualquier otra marca , llegar bien te da.mucha seguridad y un manejo óptimo de la moto , esa es una lección que tengo aprendida , que la moto se adapte a mi ,yo no me vuelvo a adaptar a una moto.😉👍
Recién he comprado la V-Strom 650XT (Aún no me la entrega el concesionario) Y estuve mirando otras motos parecidas y terminé eligiendo la Suzuki (entre otras cosas) por lo bien que me viene debido a mi estatura. 1.69m... No me arrepiento de esta compra.
😢 chale si cierto nos toco ser chaparros igual yo tengo una v strom 250 sx 😅 le compre su asiento bajo,
me gustó la 800 pero honestamente no creo darle el kilo 😅 me ire por la 650 xt creo que seria mejor para mi
Muy buenas. ¿sabe cuándo saldráal mercado y a qué precio?
No aún no se sabe.👍😉
Hola. Alguna novedad al respecto?…gracias
Nada que ver ese nuevo motor con el idestructible v, simplemente es mas barato y tenian que adornar todo con lucesitas.
Desde luego estupenda moto, por ponerle un pero, el frontal, no me gusta nada ese faro ni la pantalla!
Pues a mí el faro me gusta bastante.😉👍
Che hai detto ?
Otra moto de carretera con aspecto trail, 230kgs son una aberración para ir por montaña
No tienen comparación.
Una es una touring y la otra es trail.
Dicho por un propietario.
Hola , por ser más off no deja de ser touring , siemplemente han aumentado su capacidad para caminos , pero esto seguro que para viajes tembiem es una pasada al nivel de cualquier touring de su gama . Pero bueno es mi opinión cuando se pruebe de verdad se verán sus capacidades en carretera , que en el modelo 659 ya son innegables 😉👍
Creo que estas vendiendo la piel del oso sin haberlo cazado. Parece que te están pagando por dar mejor publicidad a la nueva 800.
Un motor que todavía está en pañales ya tu sabes que va a ser muy fiable. No solo hay que fijarse en las cifras, luego hay que ver las sensaciones que da ese motor con las relaciones de cambio, como entrega ese par, lineabilidad, freno motor, etc.
Dices que escuchan los comentarios de los usuarios, pues no has dicho nada al respecto de los frenos que monta ésta en ningún video de los que has subido, no sé si con intensión o no de tapar el hecho de que, como parece en las fotos, son los mismos que monta la 650 y que tanto hemos criticado.
Por otro lado son 13 cv. mas. pero es un poco más pesada y más alta, cosa que para los que medimos 1.70, seguro notaremos, luego esta el ver como se notan esos 13 cv. en ruta.
Pues, no sé, pero pagar 2 o 3 mil €, mas, que supongo que saldrá por 13 cv y una suspensión, que a priori han de ir mucho mejor, pero que después tienes un pinchazo y tienes que estar llamando a la grúa donde quieras que estés y si encima no te sueles meter en la tierra como es mi caso, pues no lo veo, la verdad.
Supongo que más adelante saldrá una versión más carretera, con llantas de aleación, pinzas de cuatro pistones y un pelin más baja. Tendré que seguir esperando para jubilar mi 650.
Me parece muy bien que des tu opinión ,aquí queda .👍
Me gusta la 800 pero no su color
Muy feo ese silenciador y muy muy bajito del suelo
Suzuki ya ha construido buenos y fiables motores bicilindricos
VALE
Se vuelve muy aburrido explica y ya