La Transalp con la que hacéis la prueba vale bastante más de 10900 €. La Transalp sale absolutamente pelada de fábrica, luego empieza a sumar. La Suzuki cubre carter de plástico y ruedas con cámara (igual que la Transalp) cuando la V Strom 650 XT por 9000 € las saca de fábrica. Se nos hace creer que son un regalo por 11 o 12k, en fin..
ah, y quien esté pensando en comprar una, que la pruebe, yo lo he hecho y mis percepciones son muy distintas. Por ejemplo la suzuki tenia menos vibraciones (con diferencia) que la Transalp. Y ojo con el precio de la Transalp viene pelada
@@eliastomasarques9942 Aunque pases revisiones cada 12000 kms, te recomiendo entre dos revisiones, hacer cambio de aceite y filtro cada 6000. Así lo hago en la vstrom 650 del 2017, que aunque en el manual pone cada 12000, en la propia casa te recomiendan eso.
Para que la Honda este a la altura de la suzuki, le tienes que poner un montón de extras, al final sale por más de 12500 euros. La que habéis usado para la prueba cuesta más que la suzuki de esa misma prueba. Valorarlas de forma justa.
Se nota que sois pro honda. El mantenimiento de Suzuki es cada 12.000km no cada 6000. Solo por la suspensión que lleva suzuki es mucho mas moto. la honda la sacáis con todos los extras y suzuki sin defensas cubre Carter aluminio ni cupula alta. Suzuki sale de serie con Qs , paramanos y cubrecarter de plástico .manillar mas ancho con el asiento de mejor calidad .honda recicla de la cb500x el manillar el faro el asiento y mas cosas.para mi parecer la v strom 800 es mejor moto mas completa y el tema del peso de 230 kg es con deposito lleno.motor honda tiene mas cv pero suzuki tiene mas bajos.hay q decirlo todo
Exacto, se nota que quieren destacar a la Honda, pero no lo merece, su motor viene con una falla en el sistema de admisión variable y a las 5.000 y poco de revoluciones pierde la recuperación y queda en vacío, haciendo un ruido de admisión horrible. No es un motor para una Trail.
@@jobellfin5537 eso no lo discuto ,esas motos salvo excepciones poco off road van ha hacer, la gran mayoría pistas ligeras donde entra cualquier moto, una excusa para abaratar, porque para que una tubelees destalone hay que bajar las presiones y aumentar el ritmo a unos niveles que ni por peso ni suspensiones esas motos contemplan
@@martinbueno5911 No, no. Si tienes razón. Lo que quería decir es que la excusa es muy buena. Si haces off road, mejor con cámara. Pero no deja de ser excusa, en efecto.
Hola, me gustan mucho tus vídeos, me acabo de sacar el a2 vengo del scooter y estoy dudando entre la transalp y la vstrom pero la tech, ya q off road no voy a hacer prácticamente, como la ves para un novato?, las dos parece q se calientan e iluminan en exceso, pero es soportable en verano? Ya q voy a hacer ciudad soy de Zaragoza. Otra candidata es la tiger 850 sport. Porque la tracer 7 y versys 650 sin antirebote no se. Si se te ocurre alguna recomendacion .Gracias y perdona si es un poco liosa la pregunta jeje
Buen video, pero en estas motos que tengan cámara no es problema de como arreglar un pinchazo, si no a la velocidad que se desinflan las ruedas con cámaras, que es casi instantánea, frente a una tubeless que es super lenta. Con estas motos que puedes rodar a cruceros muuuuuuy altos, un pinchazo en curva y ciao mundo cruel, si llevas cámaras.
Hola buenas, creo que os habéis equivocado con el cambio de aceite y tema de mantenimiento. La Suzuki escada 12000km también. Estaría bien que no sólo leyerais la ficha técnica.
Justo he pensado lo mismo cuando estaba viendo la prueba, al final es una simple lectura de las fichas técnicas. Que diferencia con algunas pruebas que se ven en otros canales (sobre todo los italianos) donde hacen prueba de verdad.
@@GELOCATILE justo estaba pensando en que parecía patrocinado por honda porque por todas las pruebas que he visto todo el mundo habla mejor de la v strom.
@@DavidFernandez-vv9sq De hecho casi todos los probadores dicen lo mismo, que no saben donde ha metido los kilos Suzuki, por que para nada se nota una moto pesada, y justo en esta comparativa si que lo mencionan varias veces. Y es que el tema del peso no es tan sencillo como leer la ficha técnica, ya que por ejemplo la Suzuki viene con más litros más de combustible, un cubrecarter (aunque sea de plástico), quicksifter y paramanos, que quieras que no todas esas cosas suman y al final la diferencia en vez de ser de 22 kg's como dice la ficha técnica, acaban siendo de 15 o 16 a igualdad de combustible. Luego, hay otras variables relacionadas con el peso que son muy importantes, como el centro de gravedad, el reparto de pesos y las transferencias de masas, por eso por ejemplo las KTM 890 entre otras cosas se sienten tan ligeras a pesar de ser más pesadas que una T7 por decir una.
Lo de los neumaticos con camara es para que no vendieran ni una, las chinas llevan ya tubeless asi que no se a que esperan. O por lo menos que pongan la opcion, aunq costase mas…
una buenísima comparativa, chicos. siempre se ha dicho q honde es honda, pero a este transalp la veo un copia y pega de sus hermanas de 750 ncs, aunq quiera enfocarse una nueva moto. quizás yo me quedaría la suzuki, me parece mas personal, aunq si faro viene de su hermana naked, me parece mas moto paa viajar y para ir a duo, aunq el asiento sea mas duro. un saludo.
Señores si queréis seguir siendo valorados en las redes el camino de los publirreportajes no es el correcto. En revistas/canales internacionales llevan años haciendo pruebas serias. Ahora incluso en España hay canales similares a este que dan un plus de objetividad y valor añadido. Lo de este video no criticando las ruedas con cámara sino justificandolo, es ya el remate del tomate. Si cobráis dinero o lo que sea de marcas, el disclaimer sobre la publicidad es preceptivo. Así no..... Ya nos direis que divertido cuando pinchéis de delante en autovía (con las herramientas en la espalda para cambiar la cámara) cuando deis con vuestros huesos en el asfalto...
Suzuki en su departamento de ingeniería trabajo 4 años para sacar la 800 con detalles geniales pero según ustedes para ahorrar 40 dólares optaron por las cámaras .No para poder bajar a las 12 libras para circular en ripio
En la honda transalp del video, ya se puede ver en alguna toma la arruga del asiento azul.... ya se comentó en otro canal que era un fallo de fábrica... sábeis si se ha dicho algo diferente o algo nuevo sobre este asunto??? buena comparativa
Partiendo de la base que creo que ambas motos son mediocres, este canal lleva tiempo haciendo publireportajes de los modelos Honda. Y como ha señalado alguien en otro comentario, la Transalp sale cargada de equipamiento extra, del que visualmente cambia la estética de la moto: cubrecarter, paramanos y defensas. Y al final, la Suzuki viene más equipada y con mejores suspensiones, punto importante
Muy buena prueba, muchas gracias!! Respecto a estos modelos me cuesta entender la falta de ruedas tubeless y el control de velocidad cuando ya tienen acelerador electrónico
No lo dudo,pero la matemáticas dicen que con un consumo sumo de 4,6 a los 100,con 250 km has consumido 11,5 litros. Te deberían quedar 5,4 litros de reserva con los que podrías hacer tranquilamente 100 km más.
@@joseppamias4332 Pues si, si las matematicas estan muy bien, pero a ver quien se mete por una carretera/camino que no conoce ni sabe si hay gasolineras o si estas van a estar abiertas estando en reserva. A mi me ha pasado (bastantes veces por cierto tanto con moto como con otros vehiculos) de ver gasolineras en el trayecto y encontrarlas cerradas, (por horario o por ser festivo en pueblos pequeños)... algunas de ellas desde hacia años... y seguian apareciendo como operativas en google maps. Hace 2 años subimos a los picos de Europa en moto. La autonomia de mi moto, una Benelli TRK 502 es teoricamente de entre 450-500 aunque rara vez dejo que haga mas de 350 km antes de repostar. Simplemente no consume lo mismo a 90 que a 120. Pues aun asi estuve apunto de quedarme sin gasolina en uno de estos tramos en los que las pocas gasolineras que habia estaban cerradas por horario y otras ya no existian. Resumiendo, yo por mi parte jamas contare la reserva como combistible para llegar a mi destino si no como ultimo recurso para hacerlo en caso de necesidad.
Yo he probado las dos, y la Honda no me gustó el motor, no me da sensaciones de moto trail, hay que estirarle mucho para buscar la potencia, para mi eso es fundamental, las suspensiones las vi muy low cost, solo la note mas lijera en parado, en marcha yo no note diferencia. Decidi comprarme la vstrom, básicamente porque me parece mas moto, con un motor mas acorde para una moto trail, con patada desde abajo, las suspensiones me dieron bastante mejores sensaciones que la Transalp y por pista y carreteras rotas se nota que son bastante mejores que las de la Transalp. En lineas generales mi sensación, y es una opinión personal, es que la Suzuki es mas moto, pero para gusto los colores.
@@juanmanuelvasquez.5057 porque Si pinchas se desinflará la rueda de golpe con el consiguiente elevado riesgo de accidente(cosa que con el tubeless no pasaría)
@@juanmanuelvasquez.5057 tu no montas mucho en moto por lo que veo, si se te mete un clavo en una rueda con cámara esta se desinfla en pocos Segundos ,a mi en 40 años sólo me ha pasado 2 veces en carretera y unas cuantas veces más con moto de campo antes de que aparecieran los mousse y similares, las dos veces en carretera una iba despacio y de milagros no me caí la segunda fue con una Africa del 92 que pinché de delante no me dio tiempo ni a decelerar y me llevé una buena arrastrada. Habla de o lo que sepas o mejor limítate a escuchar. Todo ello con la excusa del fabricante de que con cámara se pueden bajar presiones sin destalonar, cosa que en ese tipo de motos la mayoría no hará o la bajará lo justo
Muy bueno el vídeo. Brindan mucha información. 2 hermosas máquinas, a un precio razonable allá en Europa, acá en Argentina incomprables, seguramente rondarán los 30 mil dólares. Seguiré disfrutando mi Transalp año 1993. Saludos.
Os habéis dejado casi 100km de autonomía en la Transalp, que según los datos de consumo y capacidad de depósito que aportáis (16,9L÷4,6L/100km)*100, tendría una autonomía total de 367km, y no 276km como decís en el vídeo. Un saludo.
La información que habéis dado es no del todo fiable. Afinar un poco más, que parece que os están promocionando en honda. Cuidar un poquito más las características de cada moto.
No an sido equitativos en la prueba, es lo peor que podéis hacer, la honda viene con una batería de extras , lo cual ni habéis comentado, así no vamos bien.
Buen video, quizas algun error cómo las revisiones que son a los 12000 y el tema precios con o sin extras, a mi me gusta mas la estetica de la suzuki, honda creo que no la ha hecho muy bonita. Me quedo con mi vxtrom xt, sus neumáticos sin cámara (te pueden salvar la vida) y su motor viejo e irrompible, encima 9000 pavos. Saludos
La prueba es muy desigual y, por ello, imposible. No se puede comparar una moto equipada con otra de parecida categoría pero sin extras porque hablamos de cosas distintas.
Hola chicos...!! Muy buen video.... lindas ambas motos pero me gusta mas la honda.... espero que puedan llegar esos modelos a la Argentina.... Saludos...
No pueden mojarse.. En España no pueden ser objetivos, so pena que las marcas los excluyan de las presentaciones y pruebas. En otros países, como GB, ponen a parir a las motos mediocres, como es el caso de estas dos. .
Cambiar a una moto de estas el aceite cada 12000 kms es como el cuento de los 30000 en los coches. Cada 6000 aceite y filtro y cada 12000 lo que corresponda.
Una GS aire-aceite de hace 18 años cambia con aceite mineral, cada 10.000. En estas, más modernas, con mejor aceite ¿Vas a cambiar cada 6000? Anda ya, hombre.
Buen Vídeo. Tres cosas: No habéis dicho nada de la capacidad un tanto justa del depósito de la Transalp. 3.- La Transalp la ajustan exageradamente de precio para luego clavarte con los extras. Punto extra: los motores hechos para todo, nunca van bien del todo en nada. 2.- Divertida la ironía de las llantas sin cámara.
Con esta moda de hacer como los coches que todo son iguales los usuarios de moto salimos perdiendo , motos sin personalidad y que. dejan el camino libre a los chinos para fusilar cada modelo ....luego vendrán los lloros
Te pueden gustar más o menos su estética , pero no hay ningún modelo chino en el mercado que sea superior a honda en ninguno sus modelos y equivalentes .
@@cascarification Totalmente de acuerdo pero dales tiempo....cuando Nikon empezó a fabricar cámaras estaban a años luz de los alemanes y mira dónde acabaron , de momento los chinos mejoran y los japos se vulgarizan...
Suzuki: asiento duro como una piedra e iluminación chinorra mala mala, por la noche no vas a 90 ni de coña por una nacional con el haz de luz pobre, vergüenza deberia de darles
Desde que internet está repleto de probadores-yotubers, los publireporteros patrocinados pagados por las marcas, teneis los dias contados, como vuestras revistas que ya nadie compra.
La Transalp con la que hacéis la prueba vale bastante más de 10900 €. La Transalp sale absolutamente pelada de fábrica, luego empieza a sumar. La Suzuki cubre carter de plástico y ruedas con cámara (igual que la Transalp) cuando la V Strom 650 XT por 9000 € las saca de fábrica. Se nos hace creer que son un regalo por 11 o 12k, en fin..
Se nota que vienes de ver un video de un tal "Sergi" jeje pues, sobre gustos no hay nada escrito, compra la que te haga feliz.!
ah, y quien esté pensando en comprar una, que la pruebe, yo lo he hecho y mis percepciones son muy distintas. Por ejemplo la suzuki tenia menos vibraciones (con diferencia) que la Transalp. Y ojo con el precio de la Transalp viene pelada
Muchas gracias por compartir tu experiencia! Saludos
Yo tengo la v-strom 800 DE y los mantenimientos son cada 12000km no cada 6000
Pues fuerte metedura de pata vamos.
Hola, según el manual de usuario que estaba debajo del asiento de nuestra unidad de pruebas, se indican cambios de aceite cada 6.000 km. Saludos
@@canalmotosnet , pues ya os digo yo que no es así, es más, pase la revisión de los 1000km hace dos semanas y la próxima la tengo a los 12000 o un año
@@eliastomasarques9942 Aunque pases revisiones cada 12000 kms, te recomiendo entre dos revisiones, hacer cambio de aceite y filtro cada 6000. Así lo hago en la vstrom 650 del 2017, que aunque en el manual pone cada 12000, en la propia casa te recomiendan eso.
Honda es mejor niñato
Para que la Honda este a la altura de la suzuki, le tienes que poner un montón de extras, al final sale por más de 12500 euros. La que habéis usado para la prueba cuesta más que la suzuki de esa misma prueba. Valorarlas de forma justa.
Avisan de los equipos opcionales de la Honda en el minuto 3 del video....
Se nota que sois pro honda. El mantenimiento de Suzuki es cada 12.000km no cada 6000. Solo por la suspensión que lleva suzuki es mucho mas moto. la honda la sacáis con todos los extras y suzuki sin defensas cubre Carter aluminio ni cupula alta. Suzuki sale de serie con Qs , paramanos y cubrecarter de plástico .manillar mas ancho con el asiento de mejor calidad .honda recicla de la cb500x el manillar el faro el asiento y mas cosas.para mi parecer la v strom 800 es mejor moto mas completa y el tema del peso de 230 kg es con deposito lleno.motor honda tiene mas cv pero suzuki tiene mas bajos.hay q decirlo todo
Eso mismo me he preguntado yo, por qué no lo dicen todo...
Totalmente de acuerdo
Y suzuki recicla la parte trasera de la moto, el escape y los kilos 😅😅
A manutenção da Suzuki é de 12.000km e não de 6000 em 6000km…
bom trabalho
Exacto, se nota que quieren destacar a la Honda, pero no lo merece, su motor viene con una falla en el sistema de admisión variable y a las 5.000 y poco de revoluciones pierde la recuperación y queda en vacío, haciendo un ruido de admisión horrible. No es un motor para una Trail.
Pregunto para el proximo año 2024 creeis q le pondran control de crucero?
Poner cámaras a este tipo de motos solo puede tener una razón :abaratar costes , no aportan nada más que aumentar el peligro en carretera
Hombre, piensa que en off road es mejor tener cámaras porque es mucho más rápido de arreglar.
@@jobellfin5537 eso no lo discuto ,esas motos salvo excepciones poco off road van ha hacer, la gran mayoría pistas ligeras donde entra cualquier moto, una excusa para abaratar, porque para que una tubelees destalone hay que bajar las presiones y aumentar el ritmo a unos niveles que ni por peso ni suspensiones esas motos contemplan
@@martinbueno5911 No, no. Si tienes razón. Lo que quería decir es que la excusa es muy buena. Si haces off road, mejor con cámara. Pero no deja de ser excusa, en efecto.
@@jobellfin5537 quien va ir en off road con la Transalp?
@@gialto1 Tengo que admitir que tienes razón. Pregunta de una lógica aplastante. Jaque mate, amigo.
Hola, me gustan mucho tus vídeos, me acabo de sacar el a2 vengo del scooter y estoy dudando entre la transalp y la vstrom pero la tech, ya q off road no voy a hacer prácticamente, como la ves para un novato?, las dos parece q se calientan e iluminan en exceso, pero es soportable en verano? Ya q voy a hacer ciudad soy de Zaragoza. Otra candidata es la tiger 850 sport. Porque la tracer 7 y versys 650 sin antirebote no se. Si se te ocurre alguna recomendacion .Gracias y perdona si es un poco liosa la pregunta jeje
Buen video, pero en estas motos que tengan cámara no es problema de como arreglar un pinchazo, si no a la velocidad que se desinflan las ruedas con cámaras, que es casi instantánea, frente a una tubeless que es super lenta. Con estas motos que puedes rodar a cruceros muuuuuuy altos, un pinchazo en curva y ciao mundo cruel, si llevas cámaras.
Hola buenas, creo que os habéis equivocado con el cambio de aceite y tema de mantenimiento. La Suzuki escada 12000km también.
Estaría bien que no sólo leyerais la ficha técnica.
Correcto, cada 12000km
Justo he pensado lo mismo cuando estaba viendo la prueba, al final es una simple lectura de las fichas técnicas. Que diferencia con algunas pruebas que se ven en otros canales (sobre todo los italianos) donde hacen prueba de verdad.
@@ttdsspain además de verdad, los italianos se lo curran mucho, da gusto ver sus pruebas y comparaciones.
@@GELOCATILE justo estaba pensando en que parecía patrocinado por honda porque por todas las pruebas que he visto todo el mundo habla mejor de la v strom.
@@DavidFernandez-vv9sq De hecho casi todos los probadores dicen lo mismo, que no saben donde ha metido los kilos Suzuki, por que para nada se nota una moto pesada, y justo en esta comparativa si que lo mencionan varias veces.
Y es que el tema del peso no es tan sencillo como leer la ficha técnica, ya que por ejemplo la Suzuki viene con más litros más de combustible, un cubrecarter (aunque sea de plástico), quicksifter y paramanos, que quieras que no todas esas cosas suman y al final la diferencia en vez de ser de 22 kg's como dice la ficha técnica, acaban siendo de 15 o 16 a igualdad de combustible.
Luego, hay otras variables relacionadas con el peso que son muy importantes, como el centro de gravedad, el reparto de pesos y las transferencias de masas, por eso por ejemplo las KTM 890 entre otras cosas se sienten tan ligeras a pesar de ser más pesadas que una T7 por decir una.
Lo de los neumaticos con camara es para que no vendieran ni una, las chinas llevan ya tubeless asi que no se a que esperan. O por lo menos que pongan la opcion, aunq costase mas…
una buenísima comparativa, chicos.
siempre se ha dicho q honde es honda, pero a este transalp la veo un copia y pega de sus hermanas de 750 ncs, aunq quiera enfocarse una nueva moto.
quizás yo me quedaría la suzuki, me parece mas personal, aunq si faro viene de su hermana naked, me parece mas moto paa viajar y para ir a duo, aunq el asiento sea mas duro.
un saludo.
Muchas gracias por compartir tu opinión! Saludos!
Señores si queréis seguir siendo valorados en las redes el camino de los publirreportajes no es el correcto. En revistas/canales internacionales llevan años haciendo pruebas serias. Ahora incluso en España hay canales similares a este que dan un plus de objetividad y valor añadido. Lo de este video no criticando las ruedas con cámara sino justificandolo, es ya el remate del tomate. Si cobráis dinero o lo que sea de marcas, el disclaimer sobre la publicidad es preceptivo. Así no..... Ya nos direis que divertido cuando pinchéis de delante en autovía (con las herramientas en la espalda para cambiar la cámara) cuando deis con vuestros huesos en el asfalto...
Muchas gracias por compartir tu opinión, saludos!
Suzuki en su departamento de ingeniería trabajo 4 años para sacar la 800 con detalles geniales pero según ustedes para ahorrar 40 dólares optaron por las cámaras .No para poder bajar a las 12 libras para circular en ripio
Tengo la nc750x del 2023 y me he quedado con ganas de probar la transalp😅
En la honda transalp del video, ya se puede ver en alguna toma la arruga del asiento azul.... ya se comentó en otro canal que era un fallo de fábrica... sábeis si se ha dicho algo diferente o algo nuevo sobre este asunto??? buena comparativa
🤫
Hola sí, nos comentaron que lo solucinan en garantía. Solo ha pasado con asientos azules. Ya lo apreciamos en la presentación internacional. Saludos
Me gusta más la Suzuki.. más bonita creo que más capaz.. mejor equipada
Gracias por tu comentario.
Sería bueno incluir en la comparación la nueva ktm 790 en un comparativo de Austria vs Japón
Partiendo de la base que creo que ambas motos son mediocres, este canal lleva tiempo haciendo publireportajes de los modelos Honda. Y como ha señalado alguien en otro comentario, la Transalp sale cargada de equipamiento extra, del que visualmente cambia la estética de la moto: cubrecarter, paramanos y defensas. Y al final, la Suzuki viene más equipada y con mejores suspensiones, punto importante
Claro, si no tienes una moto de 20.000 para arriba no eres nadie... ¿Verdad?
Salud!
Si lo del mantenimiento de la V y lo de la autonomia de la Trans estan mal....deberiais hacer fe de erratas...
Creo que los mantenimientos de Suzuki es igual que el de la Honda. Cada 12000 mil.
Muy buena prueba, muchas gracias!! Respecto a estos modelos me cuesta entender la falta de ruedas tubeless y el control de velocidad cuando ya tienen acelerador electrónico
Gracias por tu comentario.
@canalmotosnet A vosotros por las pruebas y la información2
Hola,
Vais a hacer un vídeo comparando a la transalp y la vstom tech.???
Son las dos de carretera...
A la persona que habla le gusta la marca honda.., y por lo contrario le gusta poco suzuki..
Para, nada, nuestro compañero tiene dos Suzuki en su garaje ;)
Creo que teneis un error con la autonomia de la honda. 16,9 l y un consumo de 4,6 me da una autonomia teorica de 367 km.
Yo tengo una y de cada 250 km a cargar gasolina.
No lo dudo,pero la matemáticas dicen que con un consumo sumo de 4,6 a los 100,con 250 km has consumido 11,5 litros. Te deberían quedar 5,4 litros de reserva con los que podrías hacer tranquilamente 100 km más.
@@joseppamias4332 Pues si, si las matematicas estan muy bien, pero a ver quien se mete por una carretera/camino que no conoce ni sabe si hay gasolineras o si estas van a estar abiertas estando en reserva. A mi me ha pasado (bastantes veces por cierto tanto con moto como con otros vehiculos) de ver gasolineras en el trayecto y encontrarlas cerradas, (por horario o por ser festivo en pueblos pequeños)... algunas de ellas desde hacia años... y seguian apareciendo como operativas en google maps.
Hace 2 años subimos a los picos de Europa en moto. La autonomia de mi moto, una Benelli TRK 502 es teoricamente de entre 450-500 aunque rara vez dejo que haga mas de 350 km antes de repostar. Simplemente no consume lo mismo a 90 que a 120. Pues aun asi estuve apunto de quedarme sin gasolina en uno de estos tramos en los que las pocas gasolineras que habia estaban cerradas por horario y otras ya no existian.
Resumiendo, yo por mi parte jamas contare la reserva como combistible para llegar a mi destino si no como ultimo recurso para hacerlo en caso de necesidad.
@@joseppamias4332 A la próxima intentaré apurar el depósito todo lo que pueda i contaré km a ver. Un saludo!
Correcto, nos bailó un número. Gracias por el apunte!
Gracias por el video una pregunta porque ponéis la música alta y cuando hablas se escucha flojo. A lo mejor es problema de mi equipo
Gracias por tu comentario, preguntaremos ese detalle! Saludos
Yo he probado las dos, y la Honda no me gustó el motor, no me da sensaciones de moto trail, hay que estirarle mucho para buscar la potencia, para mi eso es fundamental, las suspensiones las vi muy low cost, solo la note mas lijera en parado, en marcha yo no note diferencia. Decidi comprarme la vstrom, básicamente porque me parece mas moto, con un motor mas acorde para una moto trail, con patada desde abajo, las suspensiones me dieron bastante mejores sensaciones que la Transalp y por pista y carreteras rotas se nota que son bastante mejores que las de la Transalp. En lineas generales mi sensación, y es una opinión personal, es que la Suzuki es mas moto, pero para gusto los colores.
Estoy de acuerdo contigo,tema de suspensión chasis motor la v strom está por encima de transalp.
Hola, que pensaís de los neumáticos con cámara ?
que para es tipo de motos es un atraso y un peligro en carretera
@@juanmanuelvasquez.5057 porque Si pinchas se desinflará la rueda de golpe con el consiguiente elevado riesgo de accidente(cosa que con el tubeless no pasaría)
Un peligro sin duda
Un peligro
@@juanmanuelvasquez.5057 tu no montas mucho en moto por lo que veo, si se te mete un clavo en una rueda con cámara esta se desinfla en pocos Segundos ,a mi en 40 años sólo me ha pasado 2 veces en carretera y unas cuantas veces más con moto de campo antes de que aparecieran los mousse y similares, las dos veces en carretera una iba despacio y de milagros no me caí la segunda fue con una Africa del 92 que pinché de delante no me dio tiempo ni a decelerar y me llevé una buena arrastrada. Habla de o lo que sepas o mejor limítate a escuchar.
Todo ello con la excusa del fabricante de que con cámara se pueden bajar presiones sin destalonar, cosa que en ese tipo de motos la mayoría no hará o la bajará lo justo
Gran vídeo chicos, muchas felicidades
Gracias! 😊
La Suzuki mucho mejor.
Muy buen video y comparativa,por cierto que mal perder tienen algunos.....🙊😊😊😊
Ni en los años '90 se hacían los mantenimientos a los 6000km. Y las suspensiones de la honda son bastante peores, al menos para mí.
MUCHAS GRACIAS POR LA COMPARACIÓN, QUE MOTOS TAN POTENTES EN COLOMBIA YA ESTÁ LA SUZUKI LA HONDA AUN NO HE PODIDO VERLA EN VIVO 👌👏👍
Me parece que la Honda llega en octubre a LATAM
Muchas gracias a tí por tu comentario! Saludos!
Os habéis saltado cuál es más calurosa en ciudad... Algo q es importante para mucha gente.. Un saludo
Punto imprescindible en el análisis de una moto trail...
Salud!
Muy bueno el vídeo. Brindan mucha información. 2 hermosas máquinas, a un precio razonable allá en Europa, acá en Argentina incomprables, seguramente rondarán los 30 mil dólares. Seguiré disfrutando mi Transalp año 1993. Saludos.
Muchas gracias por tu comentario! Saludos
y porque les interesarían los prob que tenemos en el 3er mundo?
El video que necesitaba !!!!!😮❤
Muchas gracias por tu comentario.
ya decia yo que al ver videos de la vstrom 800, la moto iba más revolucionada que mi MT 07
Os habéis dejado casi 100km de autonomía en la Transalp, que según los datos de consumo y capacidad de depósito que aportáis (16,9L÷4,6L/100km)*100, tendría una autonomía total de 367km, y no 276km como decís en el vídeo.
Un saludo.
Correcto, gracias por el apunte! Saludos
He quitado el vídeo cuando hablan de las ruedas con cámaras...
Muchas gracias por tu comentario y apoyo! Saludos
Muchas gracias!!!
Me pregunto por qué Kawasaki no saca una moto de este estilo.
Saludos.
Para no matar a la KLR
Gracias por tu comentario.
@@Gatosobreruedas ...que no se vende en Europa y Australia?
Lo de las llantas con camara no tiene nombre.
Por precio, estetica y demas me quedo con la suzuki.
Mis bendiciones desde chile
Se nota que le sacan la alfombra roja a la transalp y la Suzuki merece más mérito en offroad y la piña de control transalp es un pegote
Jajaja eres pro honda, se nota en toda la redacción, pero gracias por la info
Hola, Javi tiene dos Suzuki en el garaje ;)
¿6000 km cambio de aceite en la Suzuki???
Por lo demás, las dos motos me gustan mucho.
Salud!
Tengo la transalp hace ya un mes con 3000km y no la cambio por nada..
Ya somos dos amigo❤ que buena moto ha echo honda.
suzuki :maintenance :every year or 12000kms and not 6000!!!
2 meses o 1.000 Km, 12 meses o 6.000 Km, 24 meses o 12.000 Km
In Europe it’s 12000km, only in Oceania it’s 6000km…
From what bike is the exhaust sound in the beggining?
MV Agusta Superveloce 800 ;)
son muy lindas las dos!!!!!
Muy interesantes productos. Aunque a incluso la Honda me parece que el sobran unos Kilos.
Gracias por comentar 😊
La información que habéis dado es no del todo fiable. Afinar un poco más, que parece que os están promocionando en honda. Cuidar un poquito más las características de cada moto.
No an sido equitativos en la prueba, es lo peor que podéis hacer, la honda viene con una batería de extras , lo cual ni habéis comentado, así no vamos bien.
Buen video, quizas algun error cómo las revisiones que son a los 12000 y el tema precios con o sin extras, a mi me gusta mas la estetica de la suzuki, honda creo que no la ha hecho muy bonita. Me quedo con mi vxtrom xt, sus neumáticos sin cámara (te pueden salvar la vida) y su motor viejo e irrompible, encima 9000 pavos. Saludos
La prueba es muy desigual y, por ello, imposible. No se puede comparar una moto equipada con otra de parecida categoría pero sin extras porque hablamos de cosas distintas.
Gran trabajo ✌️
Gracias!!!
Hermoso video gracias pero que par de motos 👌👌💪
Muchas gracias!
Adios chasis de aluminio. Adios tubeless. Adios motores en v.
Hola chicos...!! Muy buen video.... lindas ambas motos pero me gusta mas la honda.... espero que puedan llegar esos modelos a la Argentina.... Saludos...
Muchas gracias por tu comentario! Saludos
Cuando hablan de la transalp que si el mismo faro que la cb500x, y nadie habla de los faros de bmw o los de ktm.
Honda, my dream!
Buena comparativa, os ha faltado mojaros y elegir una.
No pueden mojarse.. En España no pueden ser objetivos, so pena que las marcas los excluyan de las presentaciones y pruebas. En otros países, como GB, ponen a parir a las motos mediocres, como es el caso de estas dos. .
Mantenimiento cada 6000 km y llantas con cámara?? En 2023? En serio.??
Falta la ktm 790
Mas bien són incomparables, la ktm está varios pasos por delante...
Con cariño te digo que tienes que volver a este siglo...
Saludos
Cambiar a una moto de estas el aceite cada 12000 kms es como el cuento de los 30000 en los coches. Cada 6000 aceite y filtro y cada 12000 lo que corresponda.
Una GS aire-aceite de hace 18 años cambia con aceite mineral, cada 10.000.
En estas, más modernas, con mejor aceite ¿Vas a cambiar cada 6000? Anda ya, hombre.
Buen Vídeo. Tres cosas: No habéis dicho nada de la capacidad un tanto justa del depósito de la Transalp.
3.- La Transalp la ajustan exageradamente de precio para luego clavarte con los extras.
Punto extra: los motores hechos para todo, nunca van bien del todo en nada.
2.- Divertida la ironía de las llantas sin cámara.
Con esta moda de hacer como los coches que todo son iguales los usuarios de moto salimos perdiendo , motos sin personalidad y que. dejan el camino libre a los chinos para fusilar cada modelo ....luego vendrán los lloros
Te pueden gustar más o menos su estética , pero no hay ningún modelo chino en el mercado que sea superior a honda en ninguno sus modelos y equivalentes .
@@cascarification Totalmente de acuerdo pero dales tiempo....cuando Nikon empezó a fabricar cámaras estaban a años luz de los alemanes y mira dónde acabaron , de momento los chinos mejoran y los japos se vulgarizan...
@@juancarlosgonzalezrodrigue5961 es muy probable , ya hace tiempo que se dice que tarde o temprano los chinos se van a hacer con todo
@@juancarlosgonzalezrodrigue5961 Kodak...
@@juancarlosgonzalezrodrigue5961 que comentario tan inteligente, denle una cerveza a este hombre 🍺
Cada 6,000km .. estamos de coña verdad?
Me da que casi nadie se la va a pillar
Por que son cada 12000. Patinazo informativo se llama.
Yo no le haría más que 5000 como mucho, y eso tirando por lo alto..
Con camara ninguna de las dos compraria
En vez de vstron le deberian llamar DR big 800🤷
Bajan los costos y te suben los precios. Vaya vaya.
Suzuki: asiento duro como una piedra e iluminación chinorra mala mala, por la noche no vas a 90 ni de coña por una nacional con el haz de luz pobre, vergüenza deberia de darles
Muchos gracias por compartir tu experiencia, saludos
Mi piacerebbe sapere quale moto scalda meno le gambe e la moto che ha la sella più comoda e non dura.Grazie.
Hola, las dos desprenden más o menos el mismo calor en la zona de las piernas... Un poco más cómoda de asiento la Transalp. Saludos
Siempre Honda.
Faaa... 22 kilos de Diferencia...
Cuanto te pago honda?
Transalp vs Suzuki V-Strom
¿Con cuál te quedarías?
Desde que internet está repleto de probadores-yotubers, los publireporteros patrocinados pagados por las marcas, teneis los dias contados, como vuestras revistas que ya nadie compra.
Os paga mejor honda
La Honda se cepilla, como no, a la suzuki, de cabo a rabo
Muchas gracias por compartir tu opinión! Saludos
La honda tiene la toma USB debajo del asiento
Jaja, si, increíble, cuando me lo dijeron en el Conce les pregunte si era una moto derivada de la Scoopy