Ниссан Х-трейл 2010 г. Если не работает вентилятор печки, не спешите его менять.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- КотоПёс: / @КотоПес-д7у
Поддержка канала: www.donational...
Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/...
Мой канал в Rutube: rutube.ru/chan...
ВК: id15620...
Почта: antoxa.dog@yandex.ru
Звуки знакомые. У меня на Весте. Щас, так же вентилятор работает. Думаю снять. Надеюсь только отделаюсь чисткой.
Здравствуйте! У меня на печке и на красном 11 с копейками показывает, почему? И еще когда замыкаю этих два провода на резисторе оно у меня коротит, почему? Помогите пжл.
Здравствуйте. А где находится этот регулятор вентилятора отопителя?
Изначально нужно решать вопрос с мотором, а потом с регулятором. Регуляторы горят из-за нагрузки от мотора. Если стоит новый китайский мотор это не значит, что он исправный, китайское гавно с собой уносит все вокруг.
Все смешал в кучу
четко. как всегда лайкос
Он всё равно сгорит, дело в щетках, от работы увеличивается площадь соприкосновения, и транзистор не выдерживает нагрузки и начинает греться
Я бы уточнил, проблема в совокупности, первое коллектор с задирами и неравномерный износ до основания, второе, щетки таже история, третье износ на валу под втулками, вал с задирами, четвёртое пыль, грязь внутри, к тому же забитый фильтр, дисбаланс грязной крыльчатки, ну и наконец отрицательная температура, и в момент повышения оборотов на максимум, количество тока превышает 15А, а объема воздуха который необходим для обдува корпуса резистора соответственно недостаточно
Вентилятор нужно менять, из-за него скоро опять сгорит регулятор оборотов (большой ток из-за подклинивания моторчика)
Сегодня у меня отказала печка. Начну с того, что два года назад я поменял оригинальный моторчик на китай т.к. на оригинале полностью стёрся коллектор,до основания. Проездив год на китайском появились косяки- иногда надо было пнуть боковую панель справа, возле пидали газа, а потом вообще моторчик не запускался. Разобрав увидел полностью стёрлись графитовые щётки 🤦 ЩЁТКИ перепаял и установил всё обратно. Работало по сей день. Сегодня снял моторчик и обнаружил что от аккумулятора он работает, щётки ещё походят так сказать, почистил коллектор и контакты, установил обратно- не работает. Контролькой посмотрел- есть плюс на жёлтом проводе. На красном нет ничего. Теперь думаю что делать.?
А что если оставить перемычку?
Это всё равно, что накрученный провод на сгоревший предохранитель.
Губа зажигания сработает, надо немного подождать.
Я разбирал этот термопредохранитель. Он должен востанавливаться. А вашем случае он просто потерял свойство восстановления. Внутри пружинка и контакты. Ничего горелого внутри не нашел. Ни сплавившегося элемента. Нить которая обычно в таких предах удерживает пружину с контактами, и которая должна расплавиться если что, после расплавления должна оставаться капелька, а его там нет и не было. Отсюда вывод что предохранитель должен был восстанавливаться.
Он однократного действия. Между одной из пружиной и донцом- _полимерная_ вставка.Пружины удерживают между собой подвижный контакт на неподвижном, некое равновесие. Вставка расплавляется при заданной температуре - для пружин появляется свободное место, одна оттаскивают подвижный контакт от неподвижного. Поэтому капелек металла там нет.
Спасибо, хорошая подача материала, лайк 👍
Спасибо добрый человек!.. 👍
спосибо помагли супер канал
Спасибо за видос! Отличная работа
Сразу про термопредохранитель подумал. Было на ниссан пульсар такое. Всё из-за пыли в воздуховодах . Перегрелся предохранитель и сплавился. Пропаял обычным оловом . За три года никаких проблем не было
Здравствуйте, что именно пропаяли? Просто перемычка теперь вместо термопредохранителя? А его для чего ставят? Чтобы моторчик не сгорел при нагрузке- типа забитый фильтр?
Подскажите пожалуйста термопредохранитель на сколько ампер. Можно ли поставить на 10А?
Помоему на 15 А там стоит.
Сейчас с такой проблемой столкнулся. Моторчик перестал реагировать на крутилку, во всех диапозонах не вращается. Достал моторчик, думал поменять щетки и коллектор, но все оказалось цело, обратно воткнул, заработал. Сегодня с дачи возвращался, чувствую что слабее дует чем должно быть, на максимальной мощности, а потом вообще перестал работать. Тоже грешу на этот узел, так как перохранители целы, да и дефект плавающий
Коллектор стерся
@@ilnurtimerbaev6817 да, так и есть, достал мотор повторно, полностью разобрал в этот раз, и коллектору да, хана. На работе поменял коллектор, так что походит еще)
Бла бла бла
👍👍👍
Здравствуйте, скажите вы в Екатеринбурге находитесь?
п. Буланаш. Свердловская обл.
Здравствуйте почему не отключается печка?
Потому, что не отключается сигнал АСС
Потому что пробило транзистор в регуляторе. Изначально нужно решать вопрос с мотором, а потом с регулятором.
Из за тоанзистора, не вылетит термопредохранитель.
как эта тыкалка называется что б смотреть предохранители с индикаторами двумя а?)
Контролька
@@AutoLife196Здравствуйте, скажите пожалуйста, из-за чего может быть, печка раньше работала без шума, а щас включаю, работает как на десятки, воздух дует громко, не как раньше, спасибо огромное
Спасибо тебе,удачи
Приветствую! Подписчик вашего канала. Я переустановил на королле 150 робот сигнализацию старлайн е96 в2 по кану. Установщики сделали по аналогу, в силу своей глупости. Появилась проблема, при автозапуске на холодную, заводится, и через 5 секунд глохнет. Контроль по кану по генератору. Сделал контроль через тахосигнал аналоговый, в кане контроль отключил. Но проблема осталась. В чем может быть проблема?
@@СашаГрей-д3з ключ.
Это типичная ситуация, о которой знают квалифицированные установщики, но в мануалах о ней нигде не написано. На замок зажигания подключаются толстые провода модуля запуска. Красный питание, желтый зажигание и так же синий и зелёный провод которые отвечают один за второе зажигание, а второй за аксесуары. По умолчанию сама сигнализация задействует синий и зелёный провод с включением зажигания. Но в момент прокрутки стартера на каком то из них пропадает питание. И в настройках сигнализации необходимо изменить работу этого провода, чтобы питание не пропадало. Например сделать ему статус дублирование зажигания которое не пропадает в момент включения стартера.
И на счёт иммобилайзера. Попробуй напустить машину с автозапуска, когда ключ в замке, либо рядом с антенной иммо. Если заработает, то решай проблему с обходом иммо.
@@СашаГрей-д3з все подключения на замке. Я их подключения модуля запуска не трогал на замке, оставил как они сделали. Вроде бы они 2 стартера с собой вместе скрутили, и провод от модуля запуска подмотали к ним. Имо ими через реле по схеме старлайн. Сначала подключил провода от сигнализации серый и серобелый, к имо ими, обучил имобилайзер, а потом по схеме разорвал.
@@AutoLife196 да, верно. Синий с модуля запуска-на аксессуары идёт. ( если его не подключить магнитола и прикуриватель не работает при автозапуске) они мне его подключили на имитацию тормоза, а зажигание 1 зелёный, а зажигание 2 желтый- выставлен как НЕ выкл на время кручение стартером.
👍 класс подписка, полезно