Évite le nettoyant frein pour te laver les mains. Mon père a fait ça pendant des années et a fini avec un empoisonnement du sang, ça peut s'avérer assez grave. Reste en au savon avec les grains et soit fier d'avoir les mains pleins de cambouis ! 😄
Y a 3 paramètres pour calculer le couple transmissible par un embrayage : - la force à laquelle tu le plaques contre le volant moteur (ça tu n'y touches pas car sinon faudrait changer le diaphragme) - La surface de contact - Le coefficient de frottement entre le disque et le volant moteur Sachant que tu diminue ta surface de contact, tu dois forcement avoir une garniture qui accroche plus (en métal frité au lieu de composite). Là visiblement 4 petits patins suffisent à transmettre 500nm et c'est tant mieux car tu payera ton disque moins cher (moins de matière) ^^ Après il sera plus endurant qu'un disque plein donc c'est tout bénef
@@BL92291 Sur un disque traditionnel tu cherches à avoir un peu plus de glissement avant l'adhérence complète du disque. Ainsi ton point de patinage sera plus facile à trouver et tu feras moins d'accoups lors du passage des vitesses. C'est juste une histoire de confort ! Après il n'est pas moins cher qu'un disque traditionnel, il est juste moins cher qu'un disque performant plein ! Et c'est logique t'as moins de matière
@martiin oiuz exactement ! Si tu as un embrayage pourris ça préserve en quelques sorte la boîte puisque ça fait office de fusible ^^ Par contre lui sa boîte elle va se faire soulever avec l'embrayage renforcé
Pour l'explication sur ton embrayage : Ton disque d'origine fait un "cercle" complet, ce qui fait que tu as 2 surfaces de friction. Ton disque renforcé à quand à lui un cercle séparé en 4 petit morceaux, ce qui fait que tu as 8 surfaces de friction (4 de chaque côté). Qui dit + de surfaces de friction, dit coefficient de frottement augmenté, donc il peut supporter plus de couple.
C'est plus la garniture qui change ainsi que les ressorts qui ont l'air bien solides. En gros sur un embrayage classique la garniture est en composite et là elle est en métal frité ou un truc du genre donc le coefficient de frottement est plus élevé que sur son disque de base. Si son disque renforcé avait était plein il aurait pu transmettre encore plus de couple mais là visiblement cette petite surface de contact suffie. Au moins il chauffera moins et sera plus endurant
Eh non ! Si il avait été plein comme l'embrayage d'origine, il ne pourrait pas transmettre 500N.m comme dit dans la vidéo. En rentrant un peu dans les détails : Ct = n * f * Fp * Rmoy Ct = Couple transmissible n = nombre de surface en friction f = coefficient de frottement Fp = force presseur (du mécanisme d'embrayage) Rmoy = rayon moyen de l'embrayage Donc si tu augmente le nombre de surface de friction, tu augmente le couple transmissible.
Pour la chaleur, je suis d'accord, mais pour la durée de vie, non. Un embrayage d'origine est fait pour le confort et la tenue dans le temps, alors qu'un embrayage renforcé est surtout construit pour avoir un max de performance
Im fiire si on suit ton raisonnement si le disque avait 5 patins le couple transmissible serait plus élevé, 6 patins encore plus. Sauf que plus on augmente le nombre de patins plus on se rapproche d'un disque traditionnel. Donc ton raisonnement est faux tu interprète mal la formule.
@@fredericvanduyse7783 en cours de simplification du faisceau, et on en a peut être trouvé un, rien de sûr. Il manque pas grand chose pour attaquer les vidéos du montage
Couln't understand a word of French, but looks good considering I still have this engine with only 56,000 miles on the clock in my 206 SW and is nice to see how the injectors and clutch are done if they ever need replacing in my engine. Thanks PDLV for uploading this vid!! Regards from England.
Hello Petite astuce pour le nettoyage des puits injecteurs. Tu prends un aspirateur avec un tuyau d'arosage scotché au bout. Comme ça tu aspire une bonne partie des résidus. Bonne vidéo c'est sympa.
Salut moi suis la gwada guadeloupe. Reel big up au frere de la réunion. Pour leur science et reel big up a toi merci merci. Car rare sont les gens qui préprare les hdi javou les tdi son vraiment plus simple a preparé injecteur turbo repro et sa arrache deja lol jai le meme projet que toi mes sur ma 406 sa avance petit a petit merci encore de me donner des idées au quel j aurais pas pensé 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
la bonne prononciation de Sachs, fera plaisir à tous les germanophones qui passeront par là ! Félicitations Pour le pourquoi le disque 4 patins peut prendre plus de couple que l'autre, c'est une question de matériau et de pression. Des plus petits points de contact : plus de force d'appui par cm², additionné à un matériau de friction plus souple = plus de couple transmissible. Par contre, forcément, ça s'use plus vite que les disques d'origine. Attention donc à ne pas faire trop patiner !
2ème vidéo que je regarde, vraiment cool, bon esprit. Tu parles de Vilebrequin, j'ai découvert y a pas longtemps, vous êtes dans le même style. Je souhaite bonne réussite à vous 2
Mon gars j aime bien ce que tu fais ça me rappelle moi plus jeune je suis pas sur qu en meca tu captés tout mais tu y mets les mains et tu apprends comme ça c excellent et bravo Norauto pour le centreur d embrayage . Et pour ton embrayage si il accroche plus c est parce que la matière est différente et les ressorts d amortissements sont beaucoup plus durs . Bravo pour ton projet j habite beaucoup trop loin mais j aurais aimé participer et vive le 974 oteeeee
C’est dommage, à avoir le moteur par terre de pas le démonter complètement pour tout nettoyer a fond avant de remonter des pièces neuves.. Après on fait avec ce qu’on a et surtout ce qu’on sait faire !! Mais tes vidéos sont pas trop mal parce que ça peut servir pour des personnes qui ne connaisse pas trop la mécanique ! Perso j’ai une CC 2.0l 16s donc j’aurais préféré que tu booste la CC ;) Objectif 200 :p
salut si tu cherche un peu a comprendre comment marche mieux cet embrayage c juste la force qu'on applique au contact et le matériaux tu peut avoir un contact différent avec la meme force et les même matériaux ta nouvelle pièce sera juste la pour faire beau... voila a plus et continu ce que tu fait c'est génial ^^
Salut, pour ton embrayage la difference de surface en frottement vient du fait de la matière utilisée, sur l'origine, il s'agit de matière organique qui a un coefficient de friction assez faible, la ou ou le sachs est en metal fritté
Jai un cousin a moi il a une 206 2l HDi de 250 chevaux alors il a un turbo td05 .un échangeur gros volume la cartographie qui va avec .embrayage renforcer.gros injecteur et sa suffit .# nous let réunionnais
tom BZH Non mais les réunionnais c’est des forceur. Rabaisse la caisse jusqu’à toucher les roues. Des leds des jantes un carrossage de malade les roues sont tellement de travers que tu sais même pas si ça va tourner vitre teintées aussi fin des trucs de n’importe quoi
Ça ne sert à rien de monter des pièces améliorées si on ne serre rien à la clé dynamo. Ça coûte 30 euros une bonne clé. Et tant qu'à faire l'embrayage, autant en profiter pour faire le joint spi de vilo derrière le volant moteur..
10:42 Le nettoyant frein, tu l'aurais du l'utiliser pour nettoyer ton embrayage! En parlant, ton embrayage est un embrayage d'occasion! Les traces d'usures se voient parfaitement. Ce n'est pas un problème en soit! Le problème que tu vas avoir, c'est que tu vas avoir une longue période de rodage. Les patins qui sont un peu usées+ le volant moteur qui est usé mais d'un autre embrayage. Tu n'auras pas un contact optimal mécanisme/disque/volant moteur. C'est comme si tu remplaçais les plaquettes de freins sans remplacer le disque de frein...ça ne va pas freiner!
Salut pdlv je voulais juste te dire que les écrous de 13 de tes injecteur faudrais les serrés au couple c'est préférable car quand il injecte le gazole il monte vers le haut on le vois pas a l'oeil nu mais voilà c'était juste pour te prévenir sinon super vidéo j'attend le résultat avec impatiente 😉
Pour les tuyaux d'alimentation des injecteurs, ce sont des usages uniques... L'olive se marque au serrage de l'injecteur Peugeot préconise de les changer à chaque dépose de tuyaux, et selon les modèles, il faut changer les brisés d'injecteurs aussi. Sinon le cache poussière, c'est un guide pour centrer l'injecteur 😉
Très intéressant cette vidéo mais j'aurais quelques précisions à apporter : - Ne jamais faire bouger un injecteur dans son puits par son écrou sous peine de dérégler le serrage des pièces internes à celui dernier. - Faire tourner le moteur injecteurs débranchés : oui mais à la seule condition que ceux ci ne soient pas des injecteurs piézo (2L Hdi Siemens par ex.) sous peine d'endommager le moteur. - Serrage des injecteurs toujours au couple indiqué par le constructeur afin de respecter l'écrasement du joint et donc la profondeur de la pulvérisation du gasoil dans la chambre (et accessoirement éviter d'avoir des remontées de compression dans le temps. Sinon sacré boulot, continue comme ça 👍.
C'est le genre de préparation qui entraine une décote assez nette à la revente quand c'est pas fait par un spécialiste reconnu.Déjà d'une t'achète jamais au prix fort une caisse bidouillé dans une allée de garage par un amateur et de deux, les gens préfère une voiture d'origine, même les sportives. Les seuls points positifs c'est que tu apprends la mécanique en faisant et ça te permet de faire des vidéos, mais honnêtement, t'as conscience de jetter l'argent
Pour ton embrayage, la surface de contacte ne change rien d'autre que la vitesse d'usure. Ce qui fait que ton embrayage encaissé plus de couple, c'est la différence de matière (métal frité pour le nouveau), et le mécanisme vendu azvec le disque qui "appuie plus fort" sur le disque et donc augmenté l'adhérence. Le diamètre joue énormément par contre, mais la on ne peut pas changer grand chose. Bonne continuation
Tu a fait les pistons et culasse ? Petite astuce pour laver tes main avant de commencer tu mais un peut de liquide vaisselle sur tes mains tu laisse sécher et quand ta fini se que tu doit faire tu lave au savon
Super l'imitation a 0.14 secondes mdr sinon super la vidéo sa fait plaisir. Hate de voir la prochaine évolution bonne continuation a toi ! #hdipower974
Thomas Payet le capteur de rail 1’4 HDi un peu mieu , il débite plus de gasoil en sous régime et bien sûr une poulie de pompe 14cent HDi sur une pompe 2l2/8 #By_974 🙂
@@mathiastrules71 un capteur de pression qui débit plus de débit... 😂 😂 C'est surtout que tu leure la valeur de pression de rampe, par exemple pour 800b lu tu as en réalité 1000b
Thomas Payet c'est moi qui lui est vendu les pièces et qui apparais sur la 1ere et 2eme video de la prepa , il a bien un capteur 1.6 HDI avec faisceau modif pour sa prepa ;)
Il me semble que la grosse différence entre les deux disques d'embrayage est que sur ton nouvel embrayage la garniture du disque est beaucoup plus agressive cela permet d'encaisser plus de couple mais use aussi plus vite ton volant moteur, je pense que la prochaine fois que tu changes ton embrayage tu changeras aussi le volant moteur parce qu'il sera mort
Les embrayage performance on moin de surfaces de contact qui fait que les pressions et plus importante sur chaque patin se qui permet de transmettre plus de puissance et plus de couple 😉
Sa rapelle des bon souvenir jai fait exactement la même prepa que toi injecteur firad embrayage renforcé 4 patin Sachs etc sa va marché de fou tu va rien comprendre 🚗💨💨
Embrayage renforcé, il va y avoir du calage au début 😂 Top ce montage, hâte de voir le reste mais investi dans une clé dynamo, faut pas rire avec les serrages au couple 😉
pour ton embrayage, la raison est plus de pression, car la même force d'appui répartie sur moins de surface. Ce moins de surface chauffe alors plus, mais est prévu pour
Pour ton embrayage renforcé il encaisse plus de couple car il est composé de pastilles en métal fritté, contrairement un disque d’embrayage d’origine en matière organique
non mais elle sera jamais immat avec la puissance cherché et encore moins assurer ^^ déjà que juste avec une reprog ça a du mal a passer alors la . Il fera comme tous les gens reprog ou prépa laisser la carte grise comme elle est et prier de tuer personne en accident .
Salut ! Pour la poussière qui peut tomber au fond du cylindre, pourquoi ne pas enlever les bougies de préchauffage et les injecteurs et passer un coup de soufflette, histoire d'enlever un max de poussières avant de démarrer ?
Vous êtes trop des ouf, sérieux des barres vos vidéos, continuez, je kiffe le ton décalé. J'ai pas vu de vidéo sur le démontage/remontage d'une portière 206/206+ (bouhoula 206+!! dsl c'est ce que j'ai en stock.. aha). Vous avez pas ça en stock? En tout cas continuez, j'attends chaque vidéo avec impatience. Tcho
Un embrayage renforcé sur ma 206 essence sportif plus costaud mais au niveau confort par exemple en ville en circulation importante c'est désagréable car broutement se produit si on accélère pas assez et course d'embrayage plus court
je pense que les patins "rentrent dans le volant moteur et dans le plateau de pression", ce qui doit augmenter grandement le coeff d'adhérence. A l'image du rôle des raynures sur les disques de freins qui augmente l'adhérence entre les plaquette et le disque malgré la perte de surface de contact. Après j'en suis pas sur.
9.57 mécanismes d'embrayage pas volant moteur, le volant moteur c'est la ou tu fixe l'ensemble disque d'embrayage + mécanisme 😜 sinon super projet je suis de près 👌😁
Bonsoir sympa ta vidéo ainsi que les autres aussi je te rassure la question que je me pose pourquoi tu n'a pas mis un volant moteur alléger par la même occasion manque de moyen peut être Sinon beau projet continue comme sa c'est super
Bonjour, je ne sais pas où tu as trouvé tes injecteurs gros débits? Perso j'en cherche en métropole pour un Mercedes 320 cdi... Si tu as un tuyau je prends...
Salut je regarde tes vidéos. J'avais un 206 hdi quicksilver 2.0L. Je voulais savoir si tu a gardé ta vanne egr ? J'ai eu beaucoup de problèmes avec sa. Bon courage !
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 85 | คู่เอก "ยอดเหล็กเพชร vs ผึ้งหลวง"](http://i.ytimg.com/vi/Qq_19bnnxEo/mqdefault.jpg)
![[ENGSUB] UNPRODUCTIVE DAY ใช้ชีวิต (เปื่อยๆ) ด้วยกัน 1 วัน! | OUROAD CLOSEFRiEND SS2 EP.9](http://i.ytimg.com/vi/pyYKZ3kra9w/mqdefault.jpg)
![กิโลเมตรที่ 0 เดินทางรอบโลกไม่ใช้เครื่องบิน [Around The World Ep. 1]](http://i.ytimg.com/vi/toJG9oofLFY/mqdefault.jpg)
Évite le nettoyant frein pour te laver les mains. Mon père a fait ça pendant des années et a fini avec un empoisonnement du sang, ça peut s'avérer assez grave. Reste en au savon avec les grains et soit fier d'avoir les mains pleins de cambouis ! 😄
+1 safety first
La lessive en poudre
Y a 3 paramètres pour calculer le couple transmissible par un embrayage :
- la force à laquelle tu le plaques contre le volant moteur (ça tu n'y touches pas car sinon faudrait changer le diaphragme)
- La surface de contact
- Le coefficient de frottement entre le disque et le volant moteur
Sachant que tu diminue ta surface de contact, tu dois forcement avoir une garniture qui accroche plus (en métal frité au lieu de composite).
Là visiblement 4 petits patins suffisent à transmettre 500nm et c'est tant mieux car tu payera ton disque moins cher (moins de matière) ^^
Après il sera plus endurant qu'un disque plein donc c'est tout bénef
C'est quoi l'intérêt du disque "normal" alors si l'autre est plus résistant, encaisse plus de couple et moins cher ?
@@BL92291 Sur un disque traditionnel tu cherches à avoir un peu plus de glissement avant l'adhérence complète du disque. Ainsi ton point de patinage sera plus facile à trouver et tu feras moins d'accoups lors du passage des vitesses. C'est juste une histoire de confort ! Après il n'est pas moins cher qu'un disque traditionnel, il est juste moins cher qu'un disque performant plein ! Et c'est logique t'as moins de matière
@@XxTMS4everxX merci j'aurai appris un truc !
@martiin oiuz d'où tout les ressort d'amortissement de couple sur le renforcé
@martiin oiuz exactement ! Si tu as un embrayage pourris ça préserve en quelques sorte la boîte puisque ça fait office de fusible ^^ Par contre lui sa boîte elle va se faire soulever avec l'embrayage renforcé
Tu pourras faire une vidéo de ce que ça t'a coûté en temps et en pièces a la fin stp ?
Le temps ne coute rien.
974 vous êtes trop chaud avec vos modifs ! Il faut que le prochain fast and furious soit tourné à la réunion mdr 😉👍💪
Peut être que le prochain sera tourné à la réunion j'ai entendu des rumeurs 🤔
Normalement une party du 9 devrait être tourné cher nous depuis 2018 j'ai plus entendue
Pour l'explication sur ton embrayage :
Ton disque d'origine fait un "cercle" complet, ce qui fait que tu as 2 surfaces de friction.
Ton disque renforcé à quand à lui un cercle séparé en 4 petit morceaux, ce qui fait que tu as 8 surfaces de friction (4 de chaque côté).
Qui dit + de surfaces de friction, dit coefficient de frottement augmenté, donc il peut supporter plus de couple.
C'est plus la garniture qui change ainsi que les ressorts qui ont l'air bien solides. En gros sur un embrayage classique la garniture est en composite et là elle est en métal frité ou un truc du genre donc le coefficient de frottement est plus élevé que sur son disque de base. Si son disque renforcé avait était plein il aurait pu transmettre encore plus de couple mais là visiblement cette petite surface de contact suffie. Au moins il chauffera moins et sera plus endurant
lm Fiire C’est exactement le commentaire que je cherchais ! Merci beaucoup !
Eh non ! Si il avait été plein comme l'embrayage d'origine, il ne pourrait pas transmettre 500N.m comme dit dans la vidéo.
En rentrant un peu dans les détails :
Ct = n * f * Fp * Rmoy
Ct = Couple transmissible
n = nombre de surface en friction
f = coefficient de frottement
Fp = force presseur (du mécanisme d'embrayage)
Rmoy = rayon moyen de l'embrayage
Donc si tu augmente le nombre de surface de friction, tu augmente le couple transmissible.
Pour la chaleur, je suis d'accord, mais pour la durée de vie, non. Un embrayage d'origine est fait pour le confort et la tenue dans le temps, alors qu'un embrayage renforcé est surtout construit pour avoir un max de performance
Im fiire si on suit ton raisonnement si le disque avait 5 patins le couple transmissible serait plus élevé, 6 patins encore plus.
Sauf que plus on augmente le nombre de patins plus on se rapproche d'un disque traditionnel.
Donc ton raisonnement est faux tu interprète mal la formule.
Va falloir faire un run avec notre C15 🤣🤣🤣
Mais tellement mon gars 😂😂
hate de le voir votre C15
Le c15 tct vous en etes ou ?
@@fredericvanduyse7783 en cours de simplification du faisceau, et on en a peut être trouvé un, rien de sûr. Il manque pas grand chose pour attaquer les vidéos du montage
Vite j'ai et on a hate ;)
Couln't understand a word of French, but looks good considering I still have this engine with only 56,000 miles on the clock in my 206 SW and is nice to see how the injectors and clutch are done if they ever need replacing in my engine.
Thanks PDLV for uploading this vid!! Regards from England.
Ça fait plaisir de voir quelqu'un faire des modifs moteur autre que stage 1, stage 2...
Nicocb92 bah ce qu il fait c est un stage mdr.. decata + turbo + échangeur + injecto + carto..
Stage mazout
Hello
Petite astuce pour le nettoyage des puits injecteurs. Tu prends un aspirateur avec un tuyau d'arosage scotché au bout. Comme ça tu aspire une bonne partie des résidus.
Bonne vidéo c'est sympa.
Jeune ,sympathique et bosseur......un brave garçon !!!
Desde España, me encantan tus vídeos.
Salut moi suis la gwada guadeloupe. Reel big up au frere de la réunion. Pour leur science et reel big up a toi merci merci. Car rare sont les gens qui préprare les hdi javou les tdi son vraiment plus simple a preparé injecteur turbo repro et sa arrache deja lol jai le meme projet que toi mes sur ma 406 sa avance petit a petit merci encore de me donner des idées au quel j aurais pas pensé 👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽
kamisol97120
J’espère voir ta 406
971 représente 🔥, les bloc TDI sont très costaud donc tu peux envoyer masse turbo, masse gasoil, gros échangeur et la reprog, boom le starter pack😂😂
MARIETTE David et le nos lol
Tous les vendredis j’attends la petite video 🔥974 🖖
la bonne prononciation de Sachs, fera plaisir à tous les germanophones qui passeront par là ! Félicitations
Pour le pourquoi le disque 4 patins peut prendre plus de couple que l'autre, c'est une question de matériau et de pression. Des plus petits points de contact : plus de force d'appui par cm², additionné à un matériau de friction plus souple = plus de couple transmissible.
Par contre, forcément, ça s'use plus vite que les disques d'origine. Attention donc à ne pas faire trop patiner !
Franchement sa fait plaisir jsuis réunionnais et j'adore ce que je fait 🙏
Tu*
Bonjour, tes vidéos sont agréables à regarder, bien faites et cerise sur le gâteau, avec beaucoup d'humour. Bravo
2ème vidéo que je regarde, vraiment cool, bon esprit. Tu parles de Vilebrequin, j'ai découvert y a pas longtemps, vous êtes dans le même style. Je souhaite bonne réussite à vous 2
On attends la suite !!!
Courage j’adore regarder tes vidéos
Et ouii 974 RPZ
*Fait des rétros électroniques Sur ta 206 CC Stp*
Ps:merci pour tout les Likes ! :D
Owiiii ça ce serait un bête de tuto vidéo +1
@@Efzez *Oui*
Et pourquoi pas sur son HDMI
Sébastien Crutzen Parceque c’est un format d’image et de câble
*Oui voilà*
Mon gars j aime bien ce que tu fais ça me rappelle moi plus jeune je suis pas sur qu en meca tu captés tout mais tu y mets les mains et tu apprends comme ça c excellent et bravo Norauto pour le centreur d embrayage .
Et pour ton embrayage si il accroche plus c est parce que la matière est différente et les ressorts d amortissements sont beaucoup plus durs .
Bravo pour ton projet j habite beaucoup trop loin mais j aurais aimé participer et vive le 974 oteeeee
C’est dommage, à avoir le moteur par terre de pas le démonter complètement pour tout nettoyer a fond avant de remonter des pièces neuves..
Après on fait avec ce qu’on a et surtout ce qu’on sait faire !!
Mais tes vidéos sont pas trop mal parce que ça peut servir pour des personnes qui ne connaisse pas trop la mécanique !
Perso j’ai une CC 2.0l 16s donc j’aurais préféré que tu booste la CC ;)
Objectif 200 :p
T’aurais dû démonter ton volant moteur pour changer le joint spy volant moteur c’est la maladie sur les 2.0 hdi 😉
Pas tant que sa 😅, j'ai eu 4 206 donc 3 2litres HDi aucun joint Spy à changer alors que je l'ai monté à 400k kilomètres 🤷
Brain Photo certes mais autant le faire tant que c’est démonter par prévention
@@julesraide4444 ha ba complément, que se soit ou les filtres autant tous les faire d'un coup
@@quantin2500 C'est pas parce que t'as pas eu de problèmes que le problème n'existe pas :)
Moi j’attend que mon embrayage pete pour faire changer le joint spy 😂
salut si tu cherche un peu a comprendre comment marche mieux cet embrayage c juste la force qu'on applique au contact et le matériaux tu peut avoir un contact différent avec la meme force et les même matériaux ta nouvelle pièce sera juste la pour faire beau... voila a plus et continu ce que tu fait c'est génial ^^
thanks pour le clin d'oeil à la Réunion
Big up 974 rpz, hâte de voir la suite 😊
Big up 974 la réunion 🇷🇪 léla
Lé tourné ici sa ?
Non du tt les en métropole ça
974 terla
Yo man Big up la réunion
Génial dans la façon de faire ! Du génie 👌... c’est ludique et jsuis a fond dedans !
Salut, pour ton embrayage la difference de surface en frottement vient du fait de la matière utilisée, sur l'origine, il s'agit de matière organique qui a un coefficient de friction assez faible, la ou ou le sachs est en metal fritté
merci pour l'explication !
Toujours un plaisir à visionner tes vidéos ludiques et sympa.
Jai un cousin a moi il a une 206 2l HDi de 250 chevaux alors il a un turbo td05 .un échangeur gros volume la cartographie qui va avec .embrayage renforcer.gros injecteur et sa suffit .# nous let réunionnais
Payet Vincent Vous êtes trop fan le tunning vous c’est n’importe quoi
fait du tunnig avec un 16 s c'est la base
tom BZH Non mais les réunionnais c’est des forceur. Rabaisse la caisse jusqu’à toucher les roues. Des leds des jantes un carrossage de malade les roues sont tellement de travers que tu sais même pas si ça va tourner vitre teintées aussi fin des trucs de n’importe quoi
@@vincentbob17 ouais mais c'est quand même des sacrés mécanos, si ils aretaient de la jouer Jackie moumoute ils feraient des bêtes de caisses
tom BZH Oui voilà
Ça ne sert à rien de monter des pièces améliorées si on ne serre rien à la clé dynamo. Ça coûte 30 euros une bonne clé.
Et tant qu'à faire l'embrayage, autant en profiter pour faire le joint spi de vilo derrière le volant moteur..
J’ai pas de voiture mais c’est tellement intéressant 😂
Hâte de voir le résultat final!
Pour une fois que je suis fière que mon ile soit un spécialiste du diesel, c'est trop beau
Y a pas à chier vous êtes vraiment top à la réunion sur les prepa diesel 👍👍👍
Big up a nous 💪💪
974 RPZ là réunion
@Big Bang vendredi soir cambaie 😂
Yvann Fede la pousse les morts comela..
10:42 Le nettoyant frein, tu l'aurais du l'utiliser pour nettoyer ton embrayage! En parlant, ton embrayage est un embrayage d'occasion! Les traces d'usures se voient parfaitement. Ce n'est pas un problème en soit! Le problème que tu vas avoir, c'est que tu vas avoir une longue période de rodage. Les patins qui sont un peu usées+ le volant moteur qui est usé mais d'un autre embrayage. Tu n'auras pas un contact optimal mécanisme/disque/volant moteur. C'est comme si tu remplaçais les plaquettes de freins sans remplacer le disque de frein...ça ne va pas freiner!
Salut pdlv je voulais juste te dire que les écrous de 13 de tes injecteur faudrais les serrés au couple c'est préférable car quand il injecte le gazole il monte vers le haut on le vois pas a l'oeil nu mais voilà c'était juste pour te prévenir sinon super vidéo j'attend le résultat avec impatiente 😉
Tout beaux tout propres ces injecteurs ! Par contre faudra pas oublier de les télécoder dans ton calculateur avec la valise PSA ;)
Pas besoin de télécodage sur 2l HDI
@@DoctorDoubz Ah je pensais ! Au temps pour moi :)
@@DoctorDoubz Pas de codage en revanche si la classe des injecteurs change, il devra le renseigner quand même dans le calculo.
Enfin la classe est hors valeur direct avec les nez gros débit.. 😂
Pour les tuyaux d'alimentation des injecteurs, ce sont des usages uniques...
L'olive se marque au serrage de l'injecteur
Peugeot préconise de les changer à chaque dépose de tuyaux, et selon les modèles, il faut changer les brisés d'injecteurs aussi.
Sinon le cache poussière, c'est un guide pour centrer l'injecteur 😉
Bon ce coup ci je m'abonne 😀
Ben oui à chaque fois je tombe sur tes vidéos et j'adore donc c'est décidé je m'abonne.
Très intéressant cette vidéo mais j'aurais quelques précisions à apporter :
- Ne jamais faire bouger un injecteur dans son puits par son écrou sous peine de dérégler le serrage des pièces internes à celui dernier.
- Faire tourner le moteur injecteurs débranchés : oui mais à la seule condition que ceux ci ne soient pas des injecteurs piézo (2L Hdi Siemens par ex.) sous peine d'endommager le moteur.
- Serrage des injecteurs toujours au couple indiqué par le constructeur afin de respecter l'écrasement du joint et donc la profondeur de la pulvérisation du gasoil dans la chambre (et accessoirement éviter d'avoir des remontées de compression dans le temps.
Sinon sacré boulot, continue comme ça 👍.
Big UP a ''ti rouge'' qui lui est spécialisée dans la prépa de AX .
440 lol begue prepa
@@DjShadOw974 mi dit a ou ti AX la poik deux trois lauto li ..
C'est le genre de préparation qui entraine une décote assez nette à la revente quand c'est pas fait par un spécialiste reconnu.Déjà d'une t'achète jamais au prix fort une caisse bidouillé dans une allée de garage par un amateur et de deux, les gens préfère une voiture d'origine, même les sportives. Les seuls points positifs c'est que tu apprends la mécanique en faisant et ça te permet de faire des vidéos, mais honnêtement, t'as conscience de jetter l'argent
C'est bien expliqué , beau boulot !
J'adore ton projet, j'ai hâte de voir ce que ça va donner
Pour ton embrayage, la surface de contacte ne change rien d'autre que la vitesse d'usure.
Ce qui fait que ton embrayage encaissé plus de couple, c'est la différence de matière (métal frité pour le nouveau), et le mécanisme vendu azvec le disque qui "appuie plus fort" sur le disque et donc augmenté l'adhérence.
Le diamètre joue énormément par contre, mais la on ne peut pas changer grand chose.
Bonne continuation
Tu a fait les pistons et culasse ? Petite astuce pour laver tes main avant de commencer tu mais un peut de liquide vaisselle sur tes mains tu laisse sécher et quand ta fini se que tu doit faire tu lave au savon
Super l'imitation a 0.14 secondes mdr sinon super la vidéo sa fait plaisir. Hate de voir la prochaine évolution bonne continuation a toi ! #hdipower974
Ac performance en block terla 🙏
Tu m'as fait un faux espoir avec le bruit moteur au début mais j'me suis dis que c'était bizarre y'avait pas de fumée noir
Prépa 974... je t’assure que ça va fumer noir... j’ai jamais vue autant de voiture mal réglées, c’est infâme et j’ai jamais compris le délire...
974 Rpz a mort... big up poto
Tu la présentera a akram ? Sa serait vrmt coool
*Super cool !* 😎😜
On attend la suite impatiemment 😋
Cette série est mieux que games of thrones, in sais jamais quelle va être la prochaine surprise !!
Il va te manquer un capteur de pression rail 1.6 hdi pour etre un peut plus coupleux en passant 974 rpz
Thomas Payet le capteur de rail 1’4 HDi un peu mieu , il débite plus de gasoil en sous régime et bien sûr une poulie de pompe 14cent HDi sur une pompe 2l2/8
#By_974 🙂
@@mathiastrules71 yes les bon a connaitre sa mi penser la poulie tes monte que su la pompe 2l hdi
@@mathiastrules71 un capteur de pression qui débit plus de débit... 😂 😂
C'est surtout que tu leure la valeur de pression de rampe, par exemple pour 800b lu tu as en réalité 1000b
Thomas Payet c'est moi qui lui est vendu les pièces et qui apparais sur la 1ere et 2eme video de la prepa , il a bien un capteur 1.6 HDI avec faisceau modif pour sa prepa ;)
Il me semble que la grosse différence entre les deux disques d'embrayage est que sur ton nouvel embrayage la garniture du disque est beaucoup plus agressive cela permet d'encaisser plus de couple mais use aussi plus vite ton volant moteur, je pense que la prochaine fois que tu changes ton embrayage tu changeras aussi le volant moteur parce qu'il sera mort
Les embrayage performance on moin de surfaces de contact qui fait que les pressions et plus importante sur chaque patin se qui permet de transmettre plus de puissance et plus de couple 😉
Sa rapelle des bon souvenir jai fait exactement la même prepa que toi injecteur firad embrayage renforcé 4 patin Sachs etc sa va marché de fou tu va rien comprendre 🚗💨💨
Il a quand même réfléchis longtemps pour aller de 2001 à 2019... 😂 4:28
on appel sa de lironie il fais exprès mais t'es con
Salut, mélange de la marre de café à du liquide vaisselle, c'est plus efficace que du nettoyant frein pour les mains, et c'est pas cancérigène.
Enfin la suite!
0:32 la CC est hantée par une personne coté passager
ptdrrr javais pas vu !
Ptdrrr
Vivement la prochaine video
Question tu vas changer ton volant moteur renforcer la boite ? Ligne groupe n ? Baquet ? Combiner filleter?
Pour faire tourner le moteur sans avoir d'allumage tu peut activer l'antivol électronique en tirant la carte électronique de la clef
Big up Pdlv 🇷🇪🇷🇪🇷🇪🇷🇪
Embrayage renforcé, il va y avoir du calage au début 😂 Top ce montage, hâte de voir le reste mais investi dans une clé dynamo, faut pas rire avec les serrages au couple 😉
pour ton embrayage, la raison est plus de pression, car la même force d'appui répartie sur moins de surface. Ce moins de surface chauffe alors plus, mais est prévu pour
Pour ton embrayage renforcé il encaisse plus de couple car il est composé de pastilles en métal fritté, contrairement un disque d’embrayage d’origine en matière organique
Il n'y a pas des couples de serrage à respecter normalement lorsque tu serres des vis sur un moteur (injecteurs)?
petit conseil prend en photo l'ordre de tes injecteurs pour quand tu vas les reprogrammer car il te demenderon le numero de chaques injecteurs ;)
Salut, quand tu changes les injecteurs, tu as besoin de faire un apprentissage par la suite ou pas ?
Haha ! Tu sais ou est ce qu'il y a les bons bails pour les mazout !
#974
Superbe vidéo comme d'hab, toujours autant de plaisir à regarder, et j'me couche moins con ! ♥
ma 407 te fume quand même
Rajoute une lumière sous les rétro ou sous les poignets de portes, ça ferait classe
TRÈS IMPORTANT enfin, c'est mon avis perso, quand elle sera prête, de faire une vidéo des différentes démarche pour pouvoir l'immatriculer
non mais elle sera jamais immat avec la puissance cherché et encore moins assurer ^^ déjà que juste avec une reprog ça a du mal a passer alors la . Il fera comme tous les gens reprog ou prépa laisser la carte grise comme elle est et prier de tuer personne en accident .
@@alexandre9456 ah d'accord mdr
@@alexandre9456 et serrer les fesses en cas se controle routier 🤣😂
Question témoin moteur qui éclaire..... Bougie de préchauffagz ?? Bougie de préchauffage peut donner une hausse de vitesse ?
Salut ! Pour la poussière qui peut tomber au fond du cylindre, pourquoi ne pas enlever les bougies de préchauffage et les injecteurs et passer un coup de soufflette, histoire d'enlever un max de poussières avant de démarrer ?
974 représente FORTTTTT, wallah t es bon toi
Vous êtes trop des ouf, sérieux des barres vos vidéos, continuez, je kiffe le ton décalé.
J'ai pas vu de vidéo sur le démontage/remontage d'une portière 206/206+ (bouhoula 206+!! dsl c'est ce que j'ai en stock.. aha). Vous avez pas ça en stock? En tout cas continuez, j'attends chaque vidéo avec impatience. Tcho
Un embrayage renforcé sur ma 206 essence sportif plus costaud mais au niveau confort par exemple en ville en circulation importante c'est désagréable car broutement se produit si on accélère pas assez et course d'embrayage plus court
je pense que les patins "rentrent dans le volant moteur et dans le plateau de pression", ce qui doit augmenter grandement le coeff d'adhérence. A l'image du rôle des raynures sur les disques de freins qui augmente l'adhérence entre les plaquette et le disque malgré la perte de surface de contact. Après j'en suis pas sur.
Nice tes modif et tu montre ca super bien ;)
9.57 mécanismes d'embrayage pas volant moteur, le volant moteur c'est la ou tu fixe l'ensemble disque d'embrayage + mécanisme 😜 sinon super projet je suis de près 👌😁
Je sens que ça va fumé noir cette histoire :D hâte de la voir rouler ;)
Bonsoir sympa ta vidéo ainsi que les autres aussi je te rassure la question que je me pose pourquoi tu n'a pas mis un volant moteur alléger par la même occasion manque de moyen peut être
Sinon beau projet continue comme sa c'est super
Qui a préparé les injecteurs a la Reunion? Stp! Big974! Super vidéo
Remy Ymer c parasport je pense
@@cyberdj97411 Merci X)
Tu évolue sa tue
C pas un Pokémon 😂
J'adore tes vidéos 👌🏼 continue
bonjour vous dites qu il faut debrancher les injecteurs pour nettoyer la chambre , on débranche juste les fils électriques ou autre chose svp?
Nickel la vidéo Merci
pourquoi tu a pas pris un volant moteur alléger pour aller un peut plus vite dans les tours en plus tu a un turbo et embrayage 500 nm?
Volant moteur alleger ça sert a rien sur un zout , ça prend pas auttend de tours qu'un essence
Yes, 2.0 hdi en force. La Réunion lé la mém
Et montage au Max !!
Bonjour, je ne sais pas où tu as trouvé tes injecteurs gros débits? Perso j'en cherche en métropole pour un Mercedes 320 cdi... Si tu as un tuyau je prends...
La tu ma troller lol !!!!! Big up 974 toujours la.
a quand la prochaine video ?
big up !
Hate de voir tous çà :]
Salut je regarde tes vidéos. J'avais un 206 hdi quicksilver 2.0L. Je voulais savoir si tu a gardé ta vanne egr ? J'ai eu beaucoup de problèmes avec sa. Bon courage !
yeeeees la bonne nouvelle de la journée une nouvelle vidéo pdlv ! like :D