ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 16 มิ.ย. 2024
- For første gang i hele 2023 giver vi hele seks stjerner i vores stortest. Den fine anmeldelse går til den netop faceliftede Tesla Model 3, men selvom den får topkarakterer, er ingen biler perfekte. Se med i denne video og få svar på hvorfor Tesla Model 3 er en bil der både imponerer, udfordrer og måske ændrer spillereglerne for hvordan en moderne bil skal se ud.
Indhold i videoen:
0:00 Intro
1:08 Forandringer i betjeningen af bilen
4:10 Interiør
6:50 Bagsæde
7:38 Bagagerum
8:51 Opladning
10:58 Rækkevidde
11:44 Kørsel
14:47 Assistentsystemer
17:37 Konklusion
Video produceret af Alexander Stenholt - ยานยนต์และพาหนะ
Danmarks bedste review af bilen. I har virkelig sans for detaljer og tager jer tid til at forklare tingene. Virkelig god video. Langt bedre end de andre danske TH-camre.
Kommer den også med manuelt gear?
@@jakob6960 El biler har ikke traditionel gear kasse så man skal ikke selv skifte gear.
Tak for en super god test - en af de bedste af Model 3 Highland! Ift ladehastighed, så tør jeg næsten vædde på at i maxede ud ved 190kW fordi i lavede den på en ikke-Tesla 800Volt lader (feks en Clever lader), de kan nemlig ikke levere nok Ampære ved 400V. Der får jeg nemlig også altid 190kW på min 2021 Model 3 Performance, hvorimod jeg på Teslas V3 Superchargers altid får 250-257kW når bilen ellers er forvarmet og har lav nok SOC ved ankomst - og det har den når man er på langtur :) Selv i frostvejr har jeg set 257kW. Men igen, super god test som rigtigt fint belyser hvor vanvittigt god bil man får for pengene!
CCS stikket er godkendt til 500 ampere. Så har du en 400 volt elbil som en Tesla så giver det max: 200 kW. Tesla har deres eget CCS stik og er ikke bundet af de 500 ampere som et normalt CCS stik har. Derfor kan du komme op på de +250 kW på Tesla egne SC.
@@hjorth72 præcis, burde være 200kW, men af en eller anden grund ser vi aldrig over 190 på non Tesla ladere… Dog gør det ikke SÅ stor forskel, da det er ret kortvarigt de kan holde 250+ på V3/V4 Superchargers.
Ikke helt rigtigt. Jeg har haft min egen Model LR (2021) op på 197kW, efter 28% faldt den dog. (Lokation - FDM Jyllandsringen og på et Kempower anlæg@@gtschallenge
kan det tænkes, at Tesla har kodet deres software således, at de på fremmede ladere skruer lidt ned, for at få det til at fremstå som om deres egne ladere er bedst?
@@Tiper23 Nej bestemt ikke, det er laderen (CCS standarden) der ikke kan levere mere end 500A, Tesla kører så en Modificeret CCS som godt kan på Tesla biler
Super fin test. Befriende saglig og konkret.
Hvad er det , som står uklart for dig?@@hgh425
Jeg skal ud og prøvekøre den 25 november... glæder mig!
Tak for en rigtig god gennemgang, Tesla har virkelig fået forbedret bilen. Jeg fandt lige et par småting da jeg så videoen:
9:45, hvis du har en Tesla lader hjemme eller er på en supercharger så er der en knap på ladehåndtaget som kan låse ladekablet op. Det kan også fås til almindelig ladebokse hvis man finder det rigtige kabel.
10:24, 190-200 kW er maksimalt opladning hos f.eks. Ionity, Clever når man har en elbil på 400V eftersom 500A er maks. Hvis man derimod lader hos Teslas egne 3V eller 4V ladestandere f.eks. i Taastrup så får man de lovede 250 kW så længe man ankommer med mindre end 20% på batteriet.
17:00, det er ikke hvad loven siger! Loven siger at man har lov til at benytte det lange lys når man føler der er behov for det. Der er altså tale om en gråzone når man kører i byzoner hvor vejene kan være mere eller mindre oplyste af gadelamper.
Var det en god oplevelse?
@@Rasmus31415 Ja, forstår godt hvorfor den får så meget ros!
Ingen vind/dækstøj helt op til 90 km/t, først ved 110 km/t begynder man at kunne høre elementerne men stadig behagelig. Jeg var meget bange for at de nye dæk og den bløde affjedring skulle fjerne bilens sportslighed. Heldigvis kunne jeg ikke mærke den store forskel på almindelige veje, det kræver nok i racerbane for at mærke forskellen. Jeg er virkelig imponeret over hvor langt Tesla er nået med kabine kvalitet og helhedsfornemmelsen er bare i top!
Vi testkørte en facelifted Polestar 2 lige efter den nye Model 3, det kan slet ikke sammenlignes. Selvom P2 kostede 160k mere end den Tesla vi kørte så var kabinekvaliteten væsentlig dårligere, vind/dækstøj 2-3Db værre (cirka som en gammel Model 3). Vi var så skuffede da vi forlod Polestar i Århus.
Hvis du er i markedet så kan jeg varmt anbefale en prøvetur.
Wow. Any more honesty and you would be awarded sainthood.
Tak for en god test af den nye Tesla model 3. En ting som jeg savnede, og som desværre ofte overses, er Tesla’s stemmestyring muligheder. De er faktisk gode, og en hjælp under kørsel. Måske en ting I kan se på en anden gang.
Upålidelig da stemmegodkendelse kun virker når der er GOD mobilforbindelse.
God pointe. Det er ikke ændret så meget. Men burde have nævnt det. En klar styrke. Det samme er Tesla ladenetværk i forhold til antal ladere, spredning i hele EU samt integration i navigationen. Karsten
Virkelig flot anmeldelse! Godt arbejde @FDM
Der er stop opladning på ladestikket, hvis man bruger Teslas altså. Det fungere perfekt. Jeg bruger aldrig andet end Tesla lader, både hjemme og på langfarten. Når Tesla kommer med de samme opdateringer til Model Y så vil de tage endnu flere markeds andele. Regenerering styre du ved hvor meget du letter på speederen. Det er langt bedre end at du skal justere det på anden vis. Rigtig god anmeldelse.
Som altid, en god objektiv og saglig test - tak!
men hvordan kan de godkende det med blinker arm er væk, jeg synes det skaber sikkerheds problemer i en rundkørsel, og kun der..
Tak for en ekstrem velproduceret video. Super flot kameraføring, smukke skud og god lyd. Det virker banalt, men i en verden, hvor kvantitet tit favoriseres over kvalitet, så er det en fornøjelse at se, at i gør jer umage. Tak for det. Og nå ja, god anmeldelse. Men jeg blev pludselig nysgerrig på, hvad der sker med lyden når ungerne fyrer op for TH-cam bagi. Kommer lyden så kun ud af baghøjttalerne, så man foran kan høre noget andet?
Der er lige kommet en opdatering, så nu kan der tilsluttes op til 2 bluetooth hørebøffer og lyden køre ud i dem og film vises på skærmen bag til, imens du hører podcast foran
God test. Men ingen blinkerarm eller gearvælger er altså surt. Så jeg beholder min gamle Model 3 LR
hmm...
Tror ikke jeg vil være begejstret for de gear og det blinklys.
Jeg har lige købt den nye Tesla 3 og har haft den i en uge. Den er helt fantastisk og en drøm at køre. Man vender sig til manglende arme til blinklys inden for 1 døgn og så alt det den kan, opvejer bare alt 👍👍👍👍👍👍
Meget fin gennemgang af bilen. Viser tydeligt at I forstår hvad der er vigtigt når man kører elbil.
Derfor Tesla vinder... fantastiske biler!
Wauw. Se lige hvordan Tesla vision står og er i tvivl om forhindringer. Jeg begriber simpelthen ikke de fjernede sensorer før de havde en kamera baseret system der var godt nok til at overtage. Det er en kæmpe dealbreaker for mig desværre.
Enig men tror at det er Elon måde at presse hans udviklere til at få fart på. Samme med afskaffelse af stilke/afviser der (måske) giver mening når bil selv kan finde ud af at blinke og ikke før.
Ja, var også lidt bekymret over det, men i praksis har det ikke været et problem for mig da bakkameraet er super skarpt. Forenden er nok der det er sværest, men det er ikke gået galt endnu.
@@runeg286 det er præcis forenden den er gal med. Det er tosset alt det den kan se og IKKE kan se 😅
Ok. Det er du vist alene om. Blandt de største kritikere er dealbreakeren som regel prisen. Men du har åbenbart råd til en Tesla, men har ikke lyst til at købe en🤪
Tak for en fin test! Den manglende stilk til blinklyset kommer jeg nok til at savne overvejer den mindre udgave af model 3 når den kommer og håber den bliver med stilk til blinklyset samt øvrige funktioner. Det med nedblændingen af fjernlyset må de have fikset men det kan vel styres manuelt?
Hverken lys eller viskere kan styres manuelt når automatik (ofte) fejler - tåbeligt...
Den bliver helt sikkert uden stilke. Det er en spareøvelse.
Tak for svar til Jer! Når der ikke er en stilk der iøvrigt kan bruges til andre funktioner end blinklyset så må Tesla nok ikke se mig som køber….. Samtidig er det med nedblænding og visker også tåbeligt. Ellers en interesant bil.
@@mikaelblarsen3916Jo de kan.
Som en der har ejet Model 3 siden 2020 og nu en Highland i 1 måned syntes jeg anmeldelsen rammer spot on. Dog vil jeg sige at ladekurven på standard range bør nævnes. Da den virkelig er forbedret. Så selv på langture ville jeg ikke blive overrasket hvis standard range kommer til gardasøen på samme tid som long range.
En fin gjennomgang.
Jeg hadde -19 Model 3 og har nå -21 Model Y. Har alltid brukt standard autopilot, -19 modell var tildels dårlig, -21 Model Y fungerer nesten feilfritt, i sum lite problemer. Jeg bruker autopilot alltid unntatt inne i byer.
Kommer ikke til å bytte til annet merke.
Jeg hadde ID4 i to måneder før jeg kjøpte Tesla igjen!
Jeg ved ikke om det er nævnt tidligere, men man kan købe et type 2 kabel med Tesla knap på. Knappen stopper opladningen og frigiver kablet.
Så slipper man får at gå ind i appen eller bilen for at frigive kablet.
Meget grundig gennemgang tak.
Det synes jeg er en god anmeldelse fra FDM.
FDM i er godt klar over at den kører samme software som alle andre model 3? Assistentsystemerne er præcis lige så gode i en brugt model 3. I hvert fald forudsat at den har HW 3, hvilket gælder alle biler produceret efter midten af 2019.
Kommer der test af BYD Seal?
Den bedste gennemgang af 2024 modellen jeg har set (har set en del)…
Husk at med et dedikeret ladestik kan man både åbne for ladeporten og låse op for stikket på bilen også under opladningen
God pointe David. Men det er ikke på alle ladestik eller opladere. Og en knap ved stikket på selve bilen havde løst det. Ikke alle elbiler har det, men det er godt nok mere praktisk. Også fordi du ikke kan udløse via nøglen som man kan på en del biler. Karsten
Jeg prøvekørte den i fredags og det endte med et køb af LR. Den kører fantastisk godt, er støjsvag med en komfortabel undervogn. Enig i 6 stjerner.
Købte du ny? Fik du den med samme dag?
Jeg synes I bagatelliserer den misforståelse flere EV producenter gør sig skyldige i. Basale funktioner skal være der hvor man forventer at finde dem. Blinklys på venstre stilk, vinduesviskere på højre stilk. Det er et spørgsmål om sikkerhed, også når du kører i en bil som ikke er din egen.
Hvis sikkerhed var vigtigt, kunne den slags Nintendo biler ikke typegodkendes i EU.
God test, tak for den.
Hvor i færdselsloven står det, at man ikke må benytte fjernlys i bymæssigt område? Kan ikke finde det.
Ingen steder. Der var i gamle dage det var gældende. I dag må man godt, hvis vejen ikke er oplyst
@@Tiper23 rettelse: “tilstrækkeligt oplyst”. Og det er da lidt af en gummiregel. Reelt set er det op til en selv at vurdere
@@mikaeljohnsonHvis vejen ikke er oplyst foran dig, så er det ikke tilstrækkeligt. Står lidt mere udførligt i lovteksten.
Så er man indenfor byzonen og kører på en vej uden gadelamper, må man gerne bruge fjernlys
@@Tiper23 hvad så hvis man kører på en vej i byen, hvor der er gadelamper, men man vurderer at vejen ikke er tilstrækkeligt lyst op?
@@mikaeljohnsondette står i loven:
Stk. 2. Fjernlys (langt lys) skal anvendes, når førerens synsvidde under hensyn til køretøjets hastighed ellers er utilstrækkelig til sikker kørsel.
Stk. 3. Fjernlys (langt lys) må ikke anvendes:
1)på strækning, hvor vejen er tilstrækkeligt oplyst,
2)ved møde med andet køretøj i sådan afstand fra dette, at føreren kan blændes,
3)ved møde med tog, som fremføres langs med vejen, hvis der kan opstå risiko for blænding ved anvendelse af fjernlys, eller
4)ved kørsel bag efter et andet køretøj, såfremt den forankørende kan blændes af fjernlyset og anvendelse af nærlys under hensyn til køretøjets hastighed og lysforholdene i øvrigt giver føreren tilstrækkelig synsvidde til sikker kørsel
Og nu bliver adaptive headlights aktiver med en software update 😀
Du kan vel stoppe opladningen og trække ladekabelt ud ved lige at holde på ladekabel knappen i 2 sekunder? Ja det kan jeg da på min S’er. Det kræver naturligvis at bilen ikke er låst.
Kan godt høre jeg skal vælge noget andet næste gang, alt det trælse er flyttet over fra den gamle og nye irritationsmomenter tilføjet. Hvis ikke de smadrer Model Y på samme måde så er det måske en mulighed.
Så skal du skynde dig at købe en Y inden opdateringen i slut 2024. Der kommer den til at få de samme opdateringer som 3eren lige har fået.
Decideret ulovligt med langt lys i byen? Det kan jeg godt nok ikke finde nogen steder.
Der er vel forhold hvorved man kan køre lovligt med langt lys i byen.
Kun hvis gaden ikke er belyst. Er der gadelamper, må du ikke benytte langt lys. Jeg har fået en bøde for det engang.
Kommentaren i videoen med og frakoble ladekabel - man skal da bare holde knappen inde på kablet og den kobler fra?
Det kræver man har Teslas lader. Men mange har Clever, Zaptec eller en tredje løsning. Her er der ikke nogen knap. Og det samme gælder mange af de offentlige ladere i gadebilledet. Karsten
Prøv at vælge blinklys på vej ud af rundkørsel, prøv deep rain som ikke virker, prøv tesla vision som heller ikke virker.
Du nævner at man sidder med bukkede ben bagi, men vinklen er faktisk markant forbedret ifht den tidligere model, da hynden er tykkere. Så hvis man ikke er højere end 175cm, så sidder man faktisk rigtig fint bagi nu.
Kan den ikke fåes med en normal måde og aktivere blinklyset på?
Ikke som det ser ud nu. Der er nogle tredjepartsselskaber som laver tilbehør til Tesla Model 3. Der skulle være nogle stilke undervejs til blinklys :)
Gearvælgeren er også i toppen af bilen, over forruden
Hvilket slags batteri er der så tale om på standard range siden det må oplades til 100%?
Som Sahinturk skriver er det LFP, det er en anden kemisammensætning. Hvor batteriet har godt af at lade til 100 pct. hver gang. Med NMC-kemi anbefaler Tesla, at man lader til 80 pct. til hverdag. Men fra tid til anden skal man lade til 100 pct. for at batteriet kan balancere cellerne.
Det er LFP, også kaldt LiFePo - Lithium Iron Oxide. Det er et lidt tungere batteri, med lidt ringere energitæthed. Til gengæld er det lidt mere stabilt og måske lidt lettere at leve med.
Long-range modellen har NMC batteri, som man til daglig lader til 80%, men kan lade til 100% lige før man skal på langtur. Hvis man lader til 100% hver dag tager batteriet lidt skade med årene, og man vil miste op til 15% rækkevidde i stedet for normalt ca 5%. LFP bør man til gengæld holde tæt på 100% så vidt muligt, for at batteriet skal holde rækkevidden så længe som muligt.
Jeg var i Hillerød for at prøvekøre denne model, men den er simpelthen alt for lav at komme ind i for mig.
Meget fin gennemgang, men i forhold til konkurrenterne så mangler Tesla model 3 en stor bagklap
Er det omtrentlig de samme opdateringer som kommer til model Y i efteråret 24?
Meget sandsynligt, lige med opgraderet batteripakker (Shenxing LFP 2.0) der har 10% højere energidensitet og 4C ladeevne så 10-80% på under 15min
16:53 i siger at det er ulovligt med langt lys i byzone.
Det er ikke helt korrekt.
Der står i færdselsloven at fjernlys må benyttes hvor vejen ikke er tilstrækkeligt oplyst.
Der skelnes ikke imellem by og udenfor by.😊
på et tidspunkt påstår chaufføren at det ikke er tilladt at køre med langt lys inden for byzone, det kan jeg ikke finde i færdelsloven, der står at hvis vejen ikke er tilstrækkeligt oplyst må du gerne..
Det hele skal være så enkelt, at det bliver besværligt....jeg finder en anden bil!
Hvor kan en bil der ikke kan blinke ud af en Rundkørelse få 6 stjerner. Og hvordan kan den få 6 stjerner når vinduviskerne er en tilfældigs generator
Det er godt gået af Tesla, men parkeringssensor er desværre en ultimativ wife acceptancy factor her i huset, så det en mega bummer.
bare lær hende og parkere
Så må det glæde dig at vision også ser på langs af bilen i forhold til kantsten, jeg foretrækker vision og jeg har haft begge dele.
Vi må håbe, at de vender tilbage med ordentlige sensorer på bilen. Det er upålideligt med kameramålingerne p.t. Karsten
Kan da ikke gi den 6 stjerner når assistentfunktionerne er så ringe.
God anmeldelse.
Du kan nemt låse ladeporten op ved at åbne bagdøren. Jeg anbefaler at få en oplader med en Tesla-knap. Så bliver det ikke nemmere at sætte bilen til opladning.
Men det ville da være en federe løsning blot at have en knap ved siden af ladestikket 👍
Det er ikke en speciel “Tesla-knap”. Mit gamle Mennekes kabel jeg købte i 2015 har en åben-ladeport-knap, der kan bruges til at stoppe opladningen igen. Man skal alligevel have hånden på kablet, når man vil hive det ud igen, og vupti - opladningen standser. Det er det samme ved supercharger stationerne rundt omkring.
@@HenningBerggren Ja, det er det der menes. Det kaldes bare en "Tesla knap" fordi det er en løsning til Tesla biler. Det virker ikke på andre biler så vidt jeg ved?
Kan man slå det helt fra så den ikke tænder det lange lys når man er i byen?
Det kan og bør man. Automatisk op/nedblænding fungerer ikke efter lovgivningen, og derfor bør man ikke køre med det hele tiden. Karsten
Generelt kan jeg super godt lide Tesla Model 3 Highland opgraderingerne og formentlig endnu mere de forventede Tesla Model Y Juniper opgaderinger næste år, men manglende stilke er en katastrofe på alle tænkelige måder. Uden stilke skal man sidde og lede efter det mest grundlæggende betjening af bilen når man allermest har brug for dem, så som i en hurtig vending, i rundkørsler og hvor man uforventet skal skifte retning - så er rattet i en hvilket som helst position og knapper umulige at finde. Dette er åbenlyst at se i rundkørsen hvor føreren i forsøget på at bevare knapperne ved tommelfingeren ender i en så håbløs yderstilling med korslagte arme at han ikke fysisk ikke er i stand til at betjene blinklyset. I situationen bliver han nød til at tage hænderne af rattet og så skal han til at kigge ned i kabinen for overhovedet at finde dem igen. Det kan være at navigationen i fremtiden kan blinke af på vegne af føreren, men derfor bør man ikke førerens mulighed for at betjene fartøjet da automatik som bekendt ikke er ufejlbart - hvem kan fx garantere at der er forbindelse til GPS hele tiden. Man fjerner jo heller ikke rattet eller bremserne med henvisning til en fremtidig Tesla FSD som er blevet lovet nu i over 10 år. Argumentet bliver heller ikke mere overbevisende af at Teslas basis autopilot stadig er fejlbehæftet og Tesla Vision åbenlyst overhovedet ikke er i nærheden af at kunne erstatte de fjernede parkerings sensorer - endnu en ting hvor fremtiden lader vente på sig. Det her er et klart og uomtvisteligt tilbageskridt for trafiksikkerheden for alle i nærheden af bilen og burde problemet rejses ved færdselsstyrelsen, medmindre myndighederne ikke længere synes at det altid er nødvendig at blinke af i rundkørsler m.m.
Det var en lang smøre. Den korte udgave af din kritik er måske blot prisen på bilen.
Hvad mon gensalgsværdien mon bliver..... med priser der dumpes gentagne gange?
Har mere ond af dem, som har købt før januar 2023. De taber flere hundrede tusinde på de første 2 år 😵💫😂
Den er sat på ønskelisten 😂😂
Jeg kan ikke helt forstå det.
Først er Tesla slet ikke med i årets EV. Så er Model 3 med alligevel men får hug. Derefter gør et facelift (stadig samme bil?) den nu er helt oppe på seks stjener?
Det kræver at man ser videoen, så giver det mere mening😉
Man er ikke i tvivl om at Karsten der tester bilen har iPhone. Ikke noget forkert i det 🙂
Jeg vil mere savne Android Auto 🙂
ingen bias og bare god anmeldelse. Det rart at se at der stadig er nogen der ikke kan købes
Om jeg begriber hvorfor man ikke kan lave en bedre løsning ifht adgangen til bagagerummet.
Manglerne, ift. forrige model trækker ned: Ingen stilke, ultralydssensorer eller radar. Assistentsystemer stadig uduelige selv efter 6 år.
Assistentsystemerne er uduelige? Du crazy
Voldsomt at sige assistentsystemerne er uduelige. Ud fra erfaring er det kun Mercedes som er bedre på nuværende tidspunkt.
Har kørt både Seal og den nye model 3. Var ikke i tvivl. Bestilte model 3 sr med det samme. For meget pianolak og softwaren halter også efter i Seal'en. Den har heller ikke on pedal driv.
Til gengæld har Seal p-sensorer, 360 graders view, HUD og er markant hurtigere fra 0-100 km/t.
@@casperlarsen2858og alligevel kommer sealen ikke til at blive solgt i stort antal i dk. Model 3 kommer til at smadrer den fuldstændig ☺️
Hvordan blinder man op og ned manuelt.
Der sidder en knap ved siden af blinklyset på rattet.
Vedr. Polestar 2 18:38 : Det er også en markant bedre bil end en Tesla model 3! :D
Nej, det er den så ikke.
@@johnnyharring2783 Så siger vi det Karl smart! En Fiat Punto er nok også bedre end en Rolls Royce i din optik. 😂
Den nye Tesla 3 er milevidt bedre end Polestar 2. Jeg vil godt gi dig at de fleste årgange hvad nogle børnesygdomme, men det har Polestar også har rigeligt af.
@@johnnyharring2783 Sikke noget vrøvl. Bygge- og materiale kvaliteten er langt bedre i PS2. Designet er også meget pænere. Og så er der tænkt på miljøet i fremstillingen.
😂 nej, du rammer jo helt ved siden af. Jeg kører selv Teslaen og har prøvet polestar2 flere gange. Jeg kan godt lide polestar2, de kører godt, men mangler flere ting i forhold til Teslaen, den er udynamisk og ikke særlig effektiv, desuden er dens styresystem ikke særligt intuitivt. Men udseendet må være en smagssag, teslaens front er ikke helt på plads, men det er polestar' bagende heller ikke, så der står de helt lige.
Hvor finder du at man ikke må køre med lang lys i byen? det fremgår ikke af færdselslovens §33.
Stk. 2. Fjernlys (langt lys) skal anvendes, når førerens synsvidde under hensyn til køretøjets hastighed ellers er utilstrækkelig til sikker kørsel.
Stk. 3. Fjernlys (langt lys) må ikke anvendes:
1)på strækning, hvor vejen er tilstrækkeligt oplyst,
Stk. 3. Fjernlys (langt lys) må ikke anvendes:
1)på strækning, hvor vejen er tilstrækkeligt oplyst. ( Vejen i byer er oplyst af mange lysmaster, så derfor antager man at vejen er tilstrækkeligt oplyst) årsagen til fjernlys er sikkerhed, og ved 50 km/t er bremselængden på tør og frostfri vej ca. 25- 30 m. nærlyset lyser op ca. 30 meter frem så man har reelt ikke brug for mere. I byer er der også fodgængere, cykler mv, som man kan blænde, og derfor er det ikke OK at køre med fjernlys
Stk 2 fortæller hvornår man skal bruge det, så ikke relevant.
Stk 3 siger at det ikke må bruges hvor vejen er tilstrækkeligt oplyst, ikke at det ikke må bruges i byen?
Hvor jeg bor, er vejene bestemt ikke tilstrækkeligt oplyst sent om aftenen, så vil mene jeg må køre med langt lys, er det ikke korrekt?
@@oveborup1 tror jeg vil give dig ret ang hvordan det står.. dog ligger den også op til at det er en fortolknings sag for den evt betjent der skulle trække dig ind til siden og dernæst en dommer hvis man tager den så langt.
@@enevoldchristensen3237det udelader ikke brug af langt lys i byen
Jeg vil ALDRIG købe noget, der er forbundet med Elon Musk !!
Køb en kinesisk bil i stedet og støt dem.
Han er et r*vhul men biler kan Tesla lave. Desuden er Tesla meget mere end bare Elon Musk
I glemmer at nævne man kan skift gear op i loftet ved lyset
Husk at det ikke er den faceliftede model 3 der gør softwaren bedre. Softwaren er blevet bedre i alle teslaer og bliver det løbende uanset hvilken model du har samt alderen
Altså min har sku ikke fået nævneværdigt bedre software det sidste halvandet år.
Bevares lidt bedre farver i kameraet, men intet nævneværdigt.
Bedre assistent systemer havde dog været lækkert - hvis de kunne finde ud af at lave det færdigt.
@@stefansorensen1218 det er FSD jeg taler om. FSD er ens i alle bilerne ☺️
@@kentkjrgaardjensen4304 arh modtaget.
Det kommer først til at virke om 10 år. Særligt I Europa 😂
@@stefansorensen1218 jeg er stærkt uenig. Forventer full release omkring 2026 og måske et år senere i Europa
@@kentkjrgaardjensen4304Ikke helt korrekt, vores TM3 er med HW2.5 der ikke er kraftig nok til FSD. Dertil vil de bedre kameraer i HW4 sikkert også gøre en forskel med tiden.
FSD beta som de har i USA, har dog ret lange udsigter her i Europa.
Det er vel ikke fair at sammenligne med ID7. Det er jo en meget større bil, i en anden klasse. Det må vel være ID4/ID5?!
Som køremaskine og med komforten i fokus foretrækker jeg Seal. Interiøret er også en klasse over. Softwaren er bedst hos Tesla - men hey det kan fikses.
Hvis bare seal ikke have kun havde det halve bagagerum så havde det været en model 3 killer
Hvis det kunne fikses så har Tesla haft +6 år til at få viskerautomationen til at virke, blot som hurtig eksempel, det er bestemt ikke lykkes endnu.
BYD skulle droppe al deres pianolak. Det ville hæve kvalitet indtrykket en del. Der er lidt kina over det.
@@kennethjrgensen2087 pianolag? Hvad skal det betyde
Du kan også fikses 😂
Fin gennemgang af bilen 🤩
Men stop nu med at kalde det 'stilke' - det har da altid heddet en blinkerarm..!
I gør det også i jeres podcast (frigear) KALD DET NU HVAD DET HEDDER..! 😧
VH. Jesper.
Hej Jesper, skal prøve. Der er jo også gearvælgeren på højre side i modellerne før faceliftet. Er det en stilk eller kontaktarm. Svaret er nok begge dele. Vi lyttes ved på Frigear. Karsten
Hvorfor laver i aldrig en test med standart Tesla ???
Den kommer senere, men formentlig ikke som separat video men som artikel på fdm.dk og naturligvis også i vores medlemsmagasin MOTOR. Karsten
Så 6 stjerner fordi den er billigere end konkurrenterne. Man kan de ikke give 6 stjerner med det blinkhalløj og lys der blænder op inde i byerne
Det er ikke ulovligt at benytte fjernlys i byer. Vejstrækninger det er tilstrækkelig oplyst kan være byer, men ikke altid.
Minder stadig om et minkbur i kabinen, simpelt, billigt og ikke særligt komfortabelt.
En af de største fordele ved EL biler, er forskellen mellem benzinprisen og EL. Næste år begynder alle bil fabrikanter at indføre Ny software, så bilen kan lade på alle Teslas superladestationer. Disse er super hurtige, tætliggende, velfungerende og frem for alt meget billigere end f.eks. Clever, Nordlys, EOn o.s.v. Det er jo ikke ligegyldigt om en kilowatt koster 1,50kr eller 3-5-10 kroner, som hos ikke Tesla ladere. Så husk altid at spørge om elbilen er Tesla kompatibel, før du køber. Ellers kan du risikere at blive snydt for mange penge. 😎
Undrer mig at en bil hvor betjeningen er så elendig, og hvor man har glemt et rigtigt speedometer, kan få 6 stjerner. Og har glemt rammerne om dørene, hvilket gør det svært som cyklist at se en åbnenbildør.
Byd seal bum
Suveræn bil til 340tkr - alt udstyr, masser af plads, kører fantastisk, 0•100 på 6 sek - en BMW eller Mercedes med tilsvarende egenskaber, koster det dobbelte 😂 . Hvad mon der sker når der kommer fuld afgift på den forskel i 2025 😂😂😂😂
Det er først 2030 der er fuld afgift, det stiger dog lidt hvert år indtil 2030
Til den tid er bilerne så billige at producere at det stort er samme priser som idag
@@YMMOT-NOLAMJa, fra 2025 og frem bliver prisforskellen fra Tesla til europæiske premium biler bare endnu større. Den er som bekendt allerede grotesk stor. Så hvis tyskerne og japanerne ikke får produktionsomkostningerne ned, vil de miste 95% af deres markedsandel i Danmark. Det overlever de nok, men hvad med resten af verdenen?
så en fuldt udstyret Dacia er også bedre end en skrabet bmw, fordi den er billigere?
@@Tiper23har du hørt om udtrykket value for money?
@@HTX-enjoyerJa, og det er noget vi alle vurderer forskelligt. En inkarneret bmw ejer ville aldrig vælge en Tesla 3 frem for en i4. Uanset hvor billig en Tesla 3 bliver.
En bil hvor der ikke er afviser arme men knapper på rattet kan da ikke tildeles 6 stjerner. Den er jo farlig i rundkørsler og mørke. !