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マジで翻訳してる人が素晴らしすぎる
本国行っても困らない程度には英語の能力あるけど、翻訳あった方が心地よいし面白いから日本語CHの更新待ってるwニコ動の流れるコメント的なノリ
イギリス英語は翻訳しやすいせいもあると思う。より細かいので対語を特定しやすい。
キショい握手の下りは最高
@@パワー系無力 きもw
5:11の物理ボタンは、原語で言ってない。ボタンも静電センサも液晶も全て物理現象の利用なのに。
1・0:32ソフトリミッター2・1:47車線逸脱警告3・2:35電気自動車のパチモングリル4・3:33格納式ドアノブ5・4:00充電口がグリルの真ん中6・4:44タッチパネル7・5:14EVのクセに前にトランクが無い8・6:05余計な物まで電動化9・6:43電気自動車でもガソリン車でも無い半端者10・7:33デジタルドアミラー
ありがとう
お纏めお疲れさま
3:51ここ、「気持ち悪く」とか「キモく」までなら何とも思わんかったけど、「キショく」って訳すのめっちゃ面白いw翻訳してる人のセンスが出てるw
我々が言うと「買えない奴の言い訳」マウントを取られるけど、マットが言ってくれると説得力あるね
これを待ってました。メーカー所属のデザイン担当者は本当に考えてほしい。アナログで必要な部分は人間が使うのだから残すことだって大切なんだと思います。その中でデザインで戦ってほしい。
分かります僕も趣味でカイテルノテ助かるのです
少なくともトヨタの開発者はタッチ系が車に適さないことを分かってます。ハリアーは買う人がその方カッコいいというのでタッチパネル式のエアコンにしたそうです。矜持だけでご飯は食べられないですからね。
トヨタ自動車でGRスープラが存在すると思います。最初のスープラはAT限定でMTが良い人でもATしか乗れなくなってましたが、ラインナップ倍増されてMTの設定が出来る様になりました。この様にミラーがデジタルになるとか賛否が別れると思うんです。設計者・デザイン担当者が思う便利な乗り物だけでこの世に出して欲しくない
頭の中が下手くそな作りをしているから💩みたいな重量物が出来上がるんですそのうんちに乗るのはそれがお好みの人間のみで造られた車に罪はない。
ダサい流行りでTikTokが出てくるあたり、イギリスでもそういった認識はあるのね。
@ポピー君 コンテンツが嫌いなんじゃなくて個人情報漏れてるのは流石に見過ごせないよねえ
@ポピー君 向こうもTikTok=バカみたいな認識はあるよw勿論TikTok毛嫌いするオタク君もいるし、Twitter=非リアみたいな認識もあるw
@@user-ot5dd9vo3e🇨🇳
頼むからエアコンは物理ボタンにしてくれ… 切実
同感です。
ダイアルが1番スっと変えれる
なんでもかんでも電子化すりゃ良いってモンじゃない良い例ですね。
むしろ、もう声でしか操作しないよ…🥺
@@111ponde111 いちいち「エアコンの温度を何度にしてー」とか喋るのだるいわ1人で乗ってるのに手をチョコっと動かした方が楽
ちゃんとそれぞれのムカつくポイントを言う前に「○○だからなのは分かりますが」とか「○○なのは良いでしょう」とか何かしらの利点を上げてるの凄い好感持てる
ずっと思ってたことが取り上げられてて嬉しい日本のカージャーナリストは絶対言わない「EVにグリル付けるな」ってのは激しく同意
その点レクサスは上手くやったよなスピンドルの形だけを開口部に拘らないで全体にその形状を散りばめたLC辺りからやってきたデザインが上手く作用してる感じがある
rzのデザインはほんとに好き
EVにもラジエータあるんだけどね(ミスリーディングな宣伝してる自動車メーカーにも罪はあるけど)
@@kumamoso1727 なるほどだからテスラにも小さなグリルがついてるんですね
つけた方が良いぞ。エアコンだってモーターだってバッテリーだって冷やさにゃならん
とりあえずフェイクマフラーとフェイクダクトはやめてほしい
デジタルよりアナログが活きる事も車には多いからね
デジタルは見るアナログは読む正確さで言えばデジタルだが、その分頭で計算しないといけないアナログはその反対で感覚でわかる時計が良い例でデジタル表示が3 : 01だとすると12 : 00まで８時間５９分と考えなければならないが、アナログ⌚はパッと見で９時間くらいと判断ができる運転は感覚作業なのだから人が見る触れるところはアナログの方が適している
タッチパネル(センサー)については激しく同意。カーナビ画面は仕方が無いにしてもエアコンとかステアリングボタンは視線を落とさなくても直感的に操作できるのは重要だと思う。その点HONDA車は物理ボタン(スイッチ)に戻し始めているのは英断だと思う。
創業者の意思が伝わっているのでしょう。
握り方がきしょい めっちゃ好きww
タッチパネルで操作するのやめてもらいたい。指が乾燥している時はほぼタッチできんから。物理ボタンが一番。
最後のマジわかる。ドアミラーはドライバーが見るだけじゃなくて、自転車が横を通るときとかに「見られる」役割もあると思うやっぱり普通のミラーがいいよね
フェンダーミラーの場合、ミラーの下にタイヤがあるので、運転席からタイヤの位置がわかるって、聞いた。フェンダーミラーいいよね。
@@Tano-P Honda e にフェンダーミラー 素晴らしい。
フェンダーミラーがドアミラーになった時は視線を大きく動かす必要があって使いにくいとか色々言われた。JPN TAXIを含むタクシーもフェンダーミラーのままだしね。でもミラーをカメラ化するならフェンダー式を復活させてほしいな。デザイン的にもフェンダー一体化でどうとでもできるし、左右のでかい突起をなくしてむしろスマートでしょ。あと左右室内モニターをカメラの位置と同じにするのやめろ。あれは意味ないわ。ハンドル左右位置のダッシュボードにつければいいじゃねーか。せっかくのカメラとモニターなんだから既存の視線方向を維持するのではなく、運転手にとって見やすくしろと。あとバックモニターと同様に赤外線域を表示可能で若干の暗視能力もつけろ。
２輪乗りの自分は大いに共感。車と並走または速度差がほとんど無い状態で走らざるを得ない時、「この位置は運転手の顔見えないな、ちょっと移動しよう。」というのは２輪乗りなら必須の安全対策。
キレッキレの翻訳まじで好き
いつにもまして翻訳がキレッキレだし、言ってることめっちゃ共感できるしで全メーカーの設計者は見てほしい
デジタルメーターも個人的にやめて欲しい夜に光るアナログの針が大好き
針の色を好きな色に変えられるとかそう言ったところで遊べそうなのにねデジタルメーターはなんかつまらない
タッチパネル式は冬場は辛い...
指紋が残るので見た目が悪い
全てに共感です！一度思い切って流行りとは真逆の車を出してみてほしい。便利な機能が便利じゃない機能で、ホント運転し難い。
3:52 字幕で”キショい“なんて初めて見たけどこのセンス最高w
これらの駄目な流行は自動車だけでなく家電なんかにも当てはまるものがありますね。大変共感できる内容でした。
やっぱ車の操作系は、確実に押したと感覚で理解できる物理ボタン表示系は曖昧に視認しても「大体この数字だな」と理解できるアナログ表示がしっくり来ます運転に集中できるって事が何よりも大事だなぁ、と
急に窓が曇ったときのことなんて考えてなさそうな無免許がデザインしたのかと思いたくなるようなタッチパネル式エアコン
使いやすくするためのUIデザインなのに、デジタル化で使いにくくなってるよね…どこまで技術が進化したって人間はアナログのままなんだから、そっちに合わせた方がいいに決まってる。
皆さんおっしゃる通り！設計、車運転したことある？って聞きたくなる。いろんなアイデアはあって良いが、全ての操作系は、運転中に感覚的に行えるのが大前提です。
ドアミラーレスが耳のない人間っていうの、マジで分かる笑
先進的な見た目と引き換えに使いやすさを捨ててはいけないよね
3:43このくだり好きすぎる。翻訳がマジでいい仕事をしてる。
タッチパネルは本当に害悪いかに前を見ながら操作しやすいかが腕の見せ所なのに、それでは前から目をそらさないと操作が出来ない
別に要らんやろみたいな機能をつけたせいでコストが掛かって価格が上がるのは嫌やなぁ
どう足掻いてもあのグリルがビーバーにしか見えなくて草
確かにタッチパネルは、見た目がかっこいいですが直感的な操作がしづらく使い勝手は悪いですね。物理ボタンよりも部品点数を減らすためかなと勘ぐってしまいますが、エアコンとかステアリングのボタンは物理ボタンのままにしてほしいですね。電動ミラーに対する指摘は納得でした。確かに一般的なミラーであれば覗き込んだ角度によって見える範囲が違うので周囲をくまなく確認しやすいですが、カメラであればどう覗き込んでもカメラの移した範囲しか確認できないのでミラーと比べて不利ですね。
FITみたいに物理ボタンに回帰してくれているクルマはほんと数少ない救い。タッチパネルは完全自動運転化が完了してから導入してほしい。
私の場合、体質的にタッチパネルとの相性が最悪なのでタブレットやスマホもただのポンコツがらくたの類です。車の操作がタッチパネルになったら即事故を起こす自信があります。今の所、唯一例外はＪＲの券売機でほぼエラーが無くスムースに操作が完了します。
あれだけ物理ボタンの使いやすさにこだわっていたメルセデスが使いにくいタッチセンサーだらけにしたのが本当に残念
クリックした時の感触や、ボタン押した時の気持ちの良い音にまで、こだわってたのにね。
同感です、あのメルセデスがテスラの脅威を感じていたとは意外でした。
中国市場を意識しての事ではないでしょうか。残念。
パワーシートの椅子形スイッチなんて、流石！と思ってたのにな。
以前のメルセデスにはデザインに対する機能性を重視する意向がありました。古い話ですがリアのブレーキランプに凹凸があったのは表面が汚れても凹凸部が光るので視認性に優れているといった事からあの様な形状になりました。またボルボは手袋してても操作出来るようなスイッチを安全性の観点から採用していました。時代が変わり技術革新によって便利になる一方、何でも機械化・電子化によって一見すると便利に見える事がトータルでは不便になったことが多すぎる気がします。メンテナンス等も以前と比べユーザーが出来る範囲が急速に狭められて来ているような…💦
キチガイ級に「明るすぎるヘッドライト」は法律で禁止するべき。少なくとも色温度の規制はしてもらわないと、夜間の運転が危険すぎる。後続車から照らされてもルームミラーに反射してしまい、本当に危険だ。
今回は同意しかなかった🔥🔥
グリルデザインはまだメーカーの顔だから納得できるけど、物理ボタンを徹底排除するのは頂けないわ
日本車はそう考えるとある意味いいよね
同意できない項目も多いが、日本語翻訳が本当にうまい
最近だとエアコンの操作パネルも、中央コンソールでのタッチパネル操作が増えてるけど、個人的にはエアコンの操作は独立しててほしいなあと、リアカメラはともかくサイドミラーは従来どおりの「鏡」の方が安心する
ドアミラーは意外。使ったこと無いからそういう弱点があるとは思わなかった。タッチパネルはもう本当に激しく同意します。ナビとか停止中に操作するのが前提なものはわかるけど、エアコンやオーディオは、扱いにくいったらありゃしない。物理スイッチでクリックした方がよっぽどわかりやすいし、使いやすい。
ドアミラー以外にも、ルームミラーのカメラ化も批判多いです。理由は、後部座席の様子が分からないから。普通は選べるようですが、田舎のタクシーなんかだと都会のお下がりが回ってくるので、最初からバックモニターになってて、知り合いの運ちゃんが中々にキレてました。
顔を動かしても写る範囲が変わらないってのは使ってみないと気付かない欠点ですね。もどかしそう。
@@alphaandomega67 自分は置き型のドラレコにリアカメラを写していて、ルームミラーと共用してます。カメラのいいところは夜でも明るいことで、いいとこ取りデイ校と思ってます（前方視界がちょっと狭くなるが）
テスラはボイスコマンドですね。
ポルシェは元々グリルの主張が少ない車であったからこそできる技だと思う
ランボルギーニなんかもそうですが、看板モデルは前にエンジンないですからね結局デザインアイコンをグリルに依存した結果こうなってしまったのかなぁといっそグリルの部分もライトにしてしまえば…
@@いしころ-q5x スバル「せやな」
@@いしころ-q5x グリル部分もライトとはどーゆーことでしょうか
@@もりりん-n9w ＞アルピーヌみたいに補助ライトつけるとかでは？
元は空冷だったからラジエーター要らないもんね。
アウディとポルシェが律儀なのはわかったけど、一握りの金持ちが所有し大量生産もありないR8やターボSが規制をクリアしたところで環境に及ぼす影響なんて皆無なんだよな
ウインカーがヘッドライトの内側（グリﾉﾚの横）にあるデザインも止めてほしい。対向車がハイビームだったらウインカーが出てるのが判らなくて怖い。
これは本当に思う。ロービームでもわかりにくい。多分一体の方がコストが低いんだろうけど、安全に関わるんだから。
@@kieyam3596 一体にするとしても何も内側につけなくてもと思いますねピーカンの晴天だと太陽反射してクリアレンズのウインカーの視認の悪さも中々ですね快晴の昼なのに見えないとか何の冗談かと
わかる･･･首が折れてしまうんじゃないかってくらいわかる･･･。それofそれ過ぎて｢ヘッドランプハウジング内にウィンカー入れんなクソがぁっ!!｣って思うこと、ほんと多いですね。JZX81みたいに｢フォグ･ヘッド･スモール(最近だったらDRLも)を一体化させ、ウィンカーだけが独立･隔離した｣デザインが理想だと思います。
何がなんでも電子制御していくのもほんとやめて欲しい
全て納得できる素晴らしい動画。
米軍の艦艇で全面的にタッチ方式が採用されたことが事故の原因にまでなってアナログに戻したケースが2019年にあったにも関わらず(詳細はググって)、なんでメーカー各社は全面タッチに追随したのかまるで理解できない。崖に喜んで飛び込んでいる感じ。
米軍が｢やっぱ物理キーやな!｣となったんですか!? これは興味深い事案ですね･･･。
以前の動画の「ムカつく流行」も面白かったですが、こちらの内容の方が深刻ですね。まず安全の面からも、高速で移動するクルマの中で感覚的に操作できないタッチパネルを使わせるのは止めて欲しい。家電じゃないんだから。
レザーシート廃止と全機能タッチパネルはまじでやめてほしい
2:23 GRヤリスについてのコメントおもろい
3:09 ビーバーの歯最高ww
めっちゃ説得力ありますね。日本のモータージャーナリストは何故こういう主張をしないんだろう？
お仕事なくなっちゃいますから…。金やるから褒めろよ！なんでしょうね。
これは良い動画。述べていることの多くに大変共感します。メーカーも流行りとか見栄えばかりだけでなく、実質的な方向に舵を切るべき。そうすればコスト削減につながることも多々あるはず。今は変革の過渡期で、こなれていないことがずいぶんあります。ここで指摘されたことの多くがいずれ改善されていくのかもしれません。
カメラのドアミラーはほんと距離感が掴みにくい
BMWの「何冷やすの？」で笑った
まずデザイナーが頭を冷やせ
趣味で40年前のトヨタのキャブ車(スポーティークーペ)に乗ってるけど全部物理ボタンとレバーで、ハンドルもごちゃごちゃしてなくて本当運転しやすい。 車重も1t無いから、軽い分燃費も大体12.3km/Lくらいと今の車と大して変わらず、電子制御も一切無いから燃費走行も全開走行も全部自分で選べる。 補機もエンジンで回してるのはオイル・ウォッシャーポンプとオルタだけで、重ステだけどMRでそもそもフロントが軽いから無問題。
それってもしやMR2初代？？？いつか買うぞぉ！と思い続けてます！
タッチパネルが経年変化で不具合出た時修理や交換でバカ高い費用が掛かりそう。1つのパネルに何でもかんでもタッチ式にすると運転に集中するの難しいだろうね。
エアコン、シートヒーターは物理スイッチで用意してほしいですね。
海外動画か～と思って懐疑的に見始めたけど、見終わってみれば10項目全部もう激しく同意！私は懐事情的に高級車を買えないことももちろんあるんですが、そもそも高級車にしかない装備が悉く微妙に見えて、「頑張ってお金をためて買いたい」と思わないどころか「金払ってクソ装備つけられるとか何の罰ゲームだよ」って感じてしまうので、全く欲しくならないんですよね。この10装備全部そうです。自分の独りよがりなこだわりかと思っていましたが、そうでもなさそうと分かって安心しました。ちなみに今乗ってる車は10装備全部なしですw
プラグインハイブリッドは雪道の渋滞で立ち往生した際に車内で暖を取ってガス欠になっても素早く給油復帰できるメリットがあるからね。通常燃費改善と緊急事態を想定した装備。日本では充電が難しい電気自動車は雪国と相性悪い。個人的に苦手なのがダイヤルシフトね。シフトレバーの方が操作感があって好き。サイドブレーキもレバーやペダルでしっかり操作したい。
3:03 BMWが冷やすべきなのは頭
マットさんGRヤリス持ってるんかい笑笑
サイドミラーをカメラにするなら、もっと車体の前方に付けた方が良いと思う
タッチパネルは本当にそう。そのうち台数が増えると事故が頻発すると思います。スマートフォンを運転中に触るのと同じじゃないでしょうか。
2:12 まじでワイスピのブライアンが黙ってろ！っていうのがわかる気がする
マットの皮肉の言い回しが好きすぎる
個人的には色んな車のヘッドライトがどんどん細くなってくのがいや😫
グリルに関しては頭を冷やしてほしい
BMW iXは間抜けなデザインだな。最近流行りの薄いヘッドライトとキドニーグリルは最悪の相性だね。このデザインにGOサインが出た事が驚き。
中国市場が美味しいから間抜けビーバーグリルやめられないんだろう。
@@Daikokuyasyoubei それ
3シリーズとかが本当に「3ボックス」だった頃の丸目4灯と控えめなキドニーは美しかった。薄いライトと組み合わせるにしても上品なまとめ方はあるはず。最近のクルマのでザインは下品なのが多いよね。
この動画は全自動車開発者が見るべき。
株主と経営陣とマーケの連中のほうが見るべきなんじゃ？開発者はわかっててやらされている人も多いと思います。
思ってることをそのまま言語化してくれる天才
最近のメーターからオーディオからなんでも大画面液晶ディスプレイ。というのは10年後、ディスプレイ部品の生産終了で車両自体はまだまだ走れるのに修理できなくて廃車。って事になりそう。最近のドイツ車って日本車以上に消費家電化していると思う。
まさにそれで、そもそも私は｢ゴソウダンパーツ｣リスクを考えてもオーディオの非DIN化の時点で大反対ですね。DIN機なら30年前のキャリイをバックスに持ち込んで最新ナビ、なんてのもできるわけで･･･。
グローブボックスの電動化はマジでトレンドにならないで欲しい
ド正論ばかりで素晴らしいです。
タッチパネルは本当に最悪の流行。エアコン周りとか、走行モードとかが特に。ゴルフGTI試乗したけどそれだけで購入対象から外れた。常に助手席に人が乗ってるならいいかもだけど、1人で使う機会が多いなら直感的に操作できないから使いにくい以上の何物でもない。
ターボSの音は電鋸といい勝負してる
デジタルドアミラーの件は激しく同感だ。
それでも新しいのに手を出してしまう人がいるから治らないんですよね〜。
2:23 好き
確かにデジタルドアミラーはデメリットが多いな
完全に同意。物理ボタン式でもブラインドで調整しにくいからダイヤル式の方がいいのにタッチパネルだと悪夢で…
ホントいらない装備がてんこ盛りで価格が上がるのはちょっとね
前の車が動きましたよって知らせてくれる機能も、店から出てくる車を入れるために待ってる時に鳴ると複雑な気分になる笑
デジタルミラーの距離感は掴めないは盲点だった、空力も抑えられていい事ばかりと思ってたけどメリットだけじゃないんだな
鏡は映っている物に目の焦点が合うし、両目で見るから距離感も分かる。モニターはモニターの位置に焦点が合っちゃう（から前を見たときに一瞬合わない）し、一つの平面に写っているから距離感がないんだよね。。
空力を追求しながら距離感掴みやすい普通のサイドミラーもありますよ１０年前のBMWがそうです
ぶつけたら価格お察しで、ああー、ってなった。
ヘンテコな機能をつける設計者にメガネを作らせると、メガネのレンズにワイパーをつけるに違いない
この前100系チェイサー乗ったらコレで良いんだよコレで！でした。もちろん衝突安全技術とかはない時代の物だけど走ってて超楽しい。
私も2000年前後が最もクルマが完成されていて、2010年代に入るとだんだんおかしな方向に向かっていった･･･と感じます。うちにも100マがあったので言えるのですが、安全装備以外においては｢機能内容じゃなくて、単純な基礎スペックアップ(モアパワー、低燃費、高耐久etc...)だけやってくれればいいんだって!!｣って感じてしまいますね。
確かに自転車やバイクだとミラーあった方がいいですね自分も見てないのがわかったので避けることが出来、事故らずに済んだことあります。
車でも車線複数ある時は前走車の死角に入らないようにするのに相手のミラー見ますねカメラだとわかりずらいというかワカラン大型車両はカメラ付けても従来のミラーも外さないで欲しい大型の死角に入るとか恐すぎる
選択している言葉のセンスが素晴らしい
タッチパネルのコントロールは分かりづらいし、反応しないとイライラしてくる物理スイッチのほうが良いあと、ナビで必要だと思うが大型の液晶パネルが邪魔で仕方がない視界のノイズになるし圧迫感があってどうにも良いとは思えない
全体的に同意ですし、圧倒的にタッチパネルがやっぱり嫌ですね、操作感が本当に分からない。マットもキレッキレだけど、翻訳者もキレッキレな翻訳で素晴らしいw
客が望んでも無いことをメーカーが勝手に電動化や電子化してることで、車の値段が上がっている要因を全て言ってくれた！
去年のフェイクマフラーとかディスってるクソな流行り的な動画でハマったからちょっと嬉しい
チャリで爆走してるのめっちゃかわいい
今の車は必要ない機能までくっ付けてしかもそれを電動(タッチパネル)化しやがるから何がどうなってるのかよくわかんないの多過ぎる。
極度の老眼の人は鼻メガネ必須になるデジタルミラー
フェイクマフラーは要らんよなぁ
スイフトはエアコン等全部物理ボタンなので良いよ
むかつく、とか暴言吐きながら何か一つは十分な説得力あってずるいw
一昔前まだは流れるウィンカーが流行ってたけど最近は流れるウィンカーが流行らなくなったみたいに今流行りのやつも数年後なくなるんかなミラーとエアコンがタッチで操作は今すぐ無くなってほしいけど流行ってもないし
充電口がフロントのが多いのはプラグの抜き忘れを防ぐためと思う
プラグが刺さったまま走行システム起動して走行できてしまうんですか？
そもそも折角のEVなんだからフロントと後ろの左右とか複数あって良い
PHEVは日本ではすごく有効な手段なような気がするから「なるほどそう言う意見もあるのね｣という感じだったけど、ほか4つは本当に同感、何でもかんでも電動化デジタル化すればいいってもんじゃないですね
EVは電力に余裕を持てる国じゃないときついよなぁ。日本の電力事情だとPHEVはまだまだ必要だと思う
充電が無くなってきた時、トヨタのPHVのようにハイブリッドらしく走るものもあれば、バッテリーがただのお荷物に成り下がるものもあると聞いた覚えがありますけどね。PHEVといっても、ひと括りには出来ないと思います。
ビーバーみたいな間抜けなグリルはマジでオモロい
ビーバーにしか見えなくなって草
個人的にはハダカネズミだな
ホンダeのドアミラーカメラはかなりコンパクトなのでで狭い道での対向車とのすれ違いの時、壁にギリギリまで寄せられたり、ミラーをぶつけての対向との接触が起きにくいのが結構気に入っていましたが、自転車側から車内の運転手の様子を確認できないってのは盲点でした。友人にルームミラーがカメラだと後部座席の人の様子を確認できないからミラーを使っているってのもいますがそれに近いように個人的には感じられますね。
なんかもうここまで来ると車じゃなくて車輪4つ付いた家電製品って感じだな
マジで翻訳してる人が素晴らしすぎる
本国行っても困らない程度には英語の能力あるけど、翻訳あった方が心地よいし面白いから日本語CHの更新待ってるw
ニコ動の流れるコメント的なノリ
イギリス英語は翻訳しやすいせいもあると思う。より細かいので対語を特定しやすい。
キショい握手の下りは最高
@@パワー系無力 きもw
5:11の物理ボタンは、原語で言ってない。
ボタンも静電センサも液晶も全て物理現象の利用なのに。
1・0:32ソフトリミッター
2・1:47車線逸脱警告
3・2:35電気自動車のパチモングリル
4・3:33格納式ドアノブ
5・4:00充電口がグリルの真ん中
6・4:44タッチパネル
7・5:14EVのクセに前にトランクが無い
8・6:05余計な物まで電動化
9・6:43電気自動車でもガソリン車でも無い半端者
10・7:33デジタルドアミラー
ありがとう
お纏めお疲れさま
3:51
ここ、「気持ち悪く」とか「キモく」までなら何とも思わんかったけど、「キショく」って訳すのめっちゃ面白いw
翻訳してる人のセンスが出てるw
我々が言うと「買えない奴の言い訳」マウントを取られるけど、マットが言ってくれると説得力あるね
これを待ってました。メーカー所属のデザイン担当者は本当に考えてほしい。アナログで必要な部分は人間が使うのだから残すことだって大切なんだと思います。その中でデザインで戦ってほしい。
分かります
僕も趣味でカイテルノテ助かるのです
少なくともトヨタの開発者はタッチ系が車に適さないことを分かってます。
ハリアーは買う人がその方カッコいいというのでタッチパネル式のエアコンにしたそうです。
矜持だけでご飯は食べられないですからね。
トヨタ自動車でGRスープラが存在すると思います。最初のスープラはAT限定でMTが良い人でもATしか乗れなくなってましたが、ラインナップ倍増されてMTの設定が出来る様になりました。この様にミラーがデジタルになるとか賛否が別れると思うんです。設計者・デザイン担当者が思う便利な乗り物だけでこの世に出して欲しくない
頭の中が下手くそな作りをしているから💩みたいな重量物が出来上がるんです
そのうんちに乗るのはそれがお好みの人間のみで造られた車に罪はない。
ダサい流行りでTikTokが出てくるあたり、イギリスでもそういった認識はあるのね。
@ポピー君 コンテンツが嫌いなんじゃなくて個人情報漏れてるのは流石に見過ごせないよねえ
@ポピー君 向こうもTikTok=バカみたいな認識はあるよw
勿論TikTok毛嫌いするオタク君もいるし、Twitter=非リアみたいな認識もあるw
@@user-ot5dd9vo3e🇨🇳
頼むからエアコンは物理ボタンにしてくれ… 切実
同感です。
ダイアルが1番スっと変えれる
なんでもかんでも電子化すりゃ良いってモンじゃない良い例ですね。
むしろ、もう声でしか操作しないよ…🥺
@@111ponde111 いちいち「エアコンの温度を何度にしてー」とか喋るのだるいわ
1人で乗ってるのに
手をチョコっと動かした方が楽
ちゃんとそれぞれのムカつくポイントを言う前に「○○だからなのは分かりますが」とか「○○なのは良いでしょう」とか何かしらの利点を上げてるの凄い好感持てる
ずっと思ってたことが取り上げられてて嬉しい
日本のカージャーナリストは絶対言わない「EVにグリル付けるな」ってのは激しく同意
その点レクサスは上手くやったよな
スピンドルの形だけを開口部に拘らないで全体にその形状を散りばめた
LC辺りからやってきたデザインが上手く作用してる感じがある
rzのデザインはほんとに好き
EVにもラジエータあるんだけどね
(ミスリーディングな宣伝してる自動車メーカーにも罪はあるけど)
@@kumamoso1727 なるほどだからテスラにも小さなグリルがついてるんですね
つけた方が良いぞ。エアコンだってモーターだってバッテリーだって冷やさにゃならん
とりあえずフェイクマフラーとフェイクダクトはやめてほしい
デジタルよりアナログが活きる事も車には多いからね
同感です。
デジタルは見る
アナログは読む
正確さで言えばデジタルだが、その分頭で計算しないといけない
アナログはその反対で感覚でわかる
時計が良い例でデジタル表示が3 : 01だとすると12 : 00まで８時間５９分と考えなければならないが、アナログ⌚はパッと見で９時間くらいと判断ができる
運転は感覚作業なのだから人が見る触れるところはアナログの方が適している
タッチパネル(センサー)については激しく同意。カーナビ画面は仕方が無いにしてもエアコンとかステアリングボタンは視線を落とさなくても直感的に操作できるのは重要だと思う。その点HONDA車は物理ボタン(スイッチ)に戻し始めているのは英断だと思う。
創業者の意思が伝わっているのでしょう。
握り方がきしょい めっちゃ好きww
タッチパネルで操作するのやめてもらいたい。指が乾燥している時はほぼタッチできんから。
物理ボタンが一番。
最後のマジわかる。
ドアミラーはドライバーが見るだけじゃなくて、自転車が横を通るときとかに「見られる」役割もあると思う
やっぱり普通のミラーがいいよね
フェンダーミラーの場合、ミラーの下にタイヤがあるので、運転席からタイヤの位置がわかるって、聞いた。フェンダーミラーいいよね。
@@Tano-P Honda e にフェンダーミラー 素晴らしい。
フェンダーミラーがドアミラーになった時は視線を大きく動かす必要があって使いにくいとか色々言われた。JPN TAXIを含むタクシーもフェンダーミラーのままだしね。でもミラーをカメラ化するならフェンダー式を復活させてほしいな。デザイン的にもフェンダー一体化でどうとでもできるし、左右のでかい突起をなくしてむしろスマートでしょ。
あと左右室内モニターをカメラの位置と同じにするのやめろ。あれは意味ないわ。ハンドル左右位置のダッシュボードにつければいいじゃねーか。せっかくのカメラとモニターなんだから既存の視線方向を維持するのではなく、運転手にとって見やすくしろと。あとバックモニターと同様に赤外線域を表示可能で若干の暗視能力もつけろ。
２輪乗りの自分は大いに共感。車と並走または速度差がほとんど無い状態で走らざるを得ない時、「この位置は運転手の顔見えないな、ちょっと移動しよう。」というのは２輪乗りなら必須の安全対策。
キレッキレの翻訳まじで好き
いつにもまして翻訳がキレッキレだし、言ってることめっちゃ共感できるしで全メーカーの設計者は見てほしい
デジタルメーターも個人的にやめて欲しい
夜に光るアナログの針が大好き
針の色を好きな色に変えられるとかそう言ったところで遊べそうなのにね
デジタルメーターはなんかつまらない
タッチパネル式は冬場は辛い...
指紋が残るので見た目が悪い
全てに共感です！
一度思い切って流行りとは真逆の車を出してみてほしい。
便利な機能が便利じゃない機能で、ホント運転し難い。
3:52 字幕で”キショい“なんて初めて見たけどこのセンス最高w
これらの駄目な流行は自動車だけでなく家電なんかにも当てはまるものがありますね。
大変共感できる内容でした。
やっぱ車の操作系は、確実に押したと感覚で理解できる物理ボタン
表示系は曖昧に視認しても「大体この数字だな」と理解できるアナログ表示がしっくり来ます
運転に集中できるって事が何よりも大事だなぁ、と
同感です。
急に窓が曇ったときのことなんて考えてなさそうな無免許がデザインしたのかと思いたくなるようなタッチパネル式エアコン
使いやすくするためのUIデザインなのに、デジタル化で使いにくくなってるよね…
どこまで技術が進化したって人間はアナログのままなんだから、そっちに合わせた方がいいに決まってる。
皆さんおっしゃる通り！
設計、車運転したことある？って聞きたくなる。
いろんなアイデアはあって良いが、全ての操作系は、運転中に感覚的に行えるのが大前提です。
ドアミラーレスが耳のない人間っていうの、マジで分かる笑
先進的な見た目と引き換えに使いやすさを捨ててはいけないよね
3:43このくだり好きすぎる。
翻訳がマジでいい仕事をしてる。
タッチパネルは本当に害悪
いかに前を見ながら操作しやすいかが腕の見せ所なのに、それでは前から目をそらさないと操作が出来ない
別に要らんやろみたいな機能をつけたせいでコストが掛かって価格が上がるのは嫌やなぁ
どう足掻いてもあのグリルがビーバーにしか見えなくて草
確かにタッチパネルは、見た目がかっこいいですが直感的な操作がしづらく使い勝手は悪いですね。
物理ボタンよりも部品点数を減らすためかなと勘ぐってしまいますが、エアコンとかステアリングのボタンは物理ボタンのままにしてほしいですね。
電動ミラーに対する指摘は納得でした。確かに一般的なミラーであれば覗き込んだ角度によって見える範囲が違うので周囲をくまなく確認しやすいですが、カメラであればどう覗き込んでもカメラの移した範囲しか確認できないのでミラーと比べて不利ですね。
FITみたいに物理ボタンに回帰してくれているクルマはほんと数少ない救い。
タッチパネルは完全自動運転化が完了してから導入してほしい。
私の場合、体質的にタッチパネルとの相性が最悪なのでタブレットやスマホもただのポンコツがらくたの類です。車の操作がタッチパネルになったら即事故を起こす自信があります。今の所、唯一例外はＪＲの券売機でほぼエラーが無くスムースに操作が完了します。
あれだけ物理ボタンの使いやすさにこだわっていたメルセデスが使いにくいタッチセンサーだらけにしたのが本当に残念
クリックした時の感触や、ボタン押した時の気持ちの良い音にまで、こだわってたのにね。
同感です、あのメルセデスがテスラの脅威を感じていたとは意外でした。
中国市場を意識しての事ではないでしょうか。残念。
パワーシートの椅子形スイッチなんて、流石！と思ってたのにな。
以前のメルセデスにはデザインに対する機能性を重視する意向がありました。古い話ですがリアのブレーキランプに凹凸があったのは表面が汚れても凹凸部が光るので視認性に優れているといった事からあの様な形状になりました。
またボルボは手袋してても操作出来るようなスイッチを安全性の観点から採用していました。
時代が変わり技術革新によって便利になる一方、何でも機械化・電子化によって一見すると便利に見える事がトータルでは不便になったことが多すぎる気がします。
メンテナンス等も以前と比べユーザーが出来る範囲が急速に狭められて来ているような…💦
キチガイ級に「明るすぎるヘッドライト」は法律で禁止するべき。
少なくとも色温度の規制はしてもらわないと、夜間の運転が危険すぎる。
後続車から照らされてもルームミラーに反射してしまい、本当に危険だ。
今回は同意しかなかった🔥🔥
グリルデザインはまだメーカーの顔だから納得できるけど、物理ボタンを徹底排除するのは頂けないわ
日本車はそう考えるとある意味いいよね
同意できない項目も多いが、日本語翻訳が本当にうまい
最近だとエアコンの操作パネルも、中央コンソールでのタッチパネル操作が増えてるけど、個人的にはエアコンの操作は独立しててほしいな
あと、リアカメラはともかくサイドミラーは従来どおりの「鏡」の方が安心する
ドアミラーは意外。使ったこと無いからそういう弱点があるとは思わなかった。
タッチパネルはもう本当に激しく同意します。
ナビとか停止中に操作するのが前提なものはわかるけど、エアコンやオーディオは、扱いにくいったらありゃしない。
物理スイッチでクリックした方がよっぽどわかりやすいし、使いやすい。
ドアミラー以外にも、ルームミラーのカメラ化も批判多いです。理由は、後部座席の様子が分からないから。
普通は選べるようですが、田舎のタクシーなんかだと都会のお下がりが回ってくるので、最初からバックモニターになってて、知り合いの運ちゃんが中々にキレてました。
顔を動かしても写る範囲が変わらないってのは使ってみないと気付かない欠点ですね。もどかしそう。
@@alphaandomega67 自分は置き型のドラレコにリアカメラを写していて、ルームミラーと共用してます。カメラのいいところは夜でも明るいことで、いいとこ取りデイ校と思ってます（前方視界がちょっと狭くなるが）
テスラはボイスコマンドですね。
ポルシェは元々グリルの主張が少ない車であったからこそできる技だと思う
ランボルギーニなんかもそうですが、看板モデルは前にエンジンないですからね
結局デザインアイコンをグリルに依存した結果こうなってしまったのかなぁと
いっそグリルの部分もライトにしてしまえば…
@@いしころ-q5x スバル「せやな」
@@いしころ-q5x グリル部分もライトとはどーゆーことでしょうか
@@もりりん-n9w ＞アルピーヌみたいに補助ライトつけるとかでは？
元は空冷だったからラジエーター要らないもんね。
アウディとポルシェが律儀なのはわかったけど、一握りの金持ちが所有し大量生産もありないR8やターボSが規制をクリアしたところで環境に及ぼす影響なんて皆無なんだよな
ウインカーがヘッドライトの内側（グリﾉﾚの横）にあるデザインも止めてほしい。
対向車がハイビームだったらウインカーが出てるのが判らなくて怖い。
これは本当に思う。ロービームでもわかりにくい。多分一体の方がコストが低いんだろうけど、安全に関わるんだから。
@@kieyam3596 一体にするとしても何も内側につけなくてもと思いますね
ピーカンの晴天だと太陽反射してクリアレンズのウインカーの視認の悪さも中々ですね
快晴の昼なのに見えないとか何の冗談かと
わかる･･･首が折れてしまうんじゃないかってくらいわかる･･･。
それofそれ過ぎて｢ヘッドランプハウジング内にウィンカー入れんなクソがぁっ!!｣って思うこと、ほんと多いですね。
JZX81みたいに｢フォグ･ヘッド･スモール(最近だったらDRLも)を一体化させ、ウィンカーだけが独立･隔離した｣デザインが理想だと思います。
何がなんでも電子制御していくのもほんとやめて欲しい
全て納得できる素晴らしい動画。
米軍の艦艇で全面的にタッチ方式が採用されたことが事故の原因にまでなってアナログに戻したケースが2019年にあったにも関わらず(詳細はググって)、なんでメーカー各社は全面タッチに追随したのかまるで理解できない。崖に喜んで飛び込んでいる感じ。
米軍が｢やっぱ物理キーやな!｣となったんですか!? これは興味深い事案ですね･･･。
以前の動画の「ムカつく流行」も面白かったですが、こちらの内容の方が深刻ですね。まず安全の面からも、高速で移動するクルマの中で感覚的に操作できないタッチパネルを使わせるのは止めて欲しい。家電じゃないんだから。
レザーシート廃止と全機能タッチパネルはまじでやめてほしい
2:23 GRヤリスについてのコメントおもろい
3:09 ビーバーの歯最高ww
めっちゃ説得力ありますね。日本のモータージャーナリストは何故こういう主張をしないんだろう？
お仕事なくなっちゃいますから…。
金やるから褒めろよ！なんでしょうね。
これは良い動画。述べていることの多くに大変共感します。
メーカーも流行りとか見栄えばかりだけでなく、実質的な方向に舵を切るべき。
そうすればコスト削減につながることも多々あるはず。
今は変革の過渡期で、こなれていないことがずいぶんあります。ここで指摘されたことの多くが
いずれ改善されていくのかもしれません。
カメラのドアミラーはほんと距離感が掴みにくい
BMWの「何冷やすの？」で笑った
まずデザイナーが頭を冷やせ
趣味で40年前のトヨタのキャブ車(スポーティークーペ)に乗ってるけど全部物理ボタンとレバーで、ハンドルもごちゃごちゃしてなくて本当運転しやすい。
車重も1t無いから、軽い分燃費も大体12.3km/Lくらいと今の車と大して変わらず、電子制御も一切無いから燃費走行も全開走行も全部自分で選べる。
補機もエンジンで回してるのはオイル・ウォッシャーポンプとオルタだけで、重ステだけどMRでそもそもフロントが軽いから無問題。
それってもしやMR2初代？？？
いつか買うぞぉ！と思い続けてます！
タッチパネルが経年変化で不具合出た時修理や交換でバカ高い費用が掛かりそう。
1つのパネルに何でもかんでもタッチ式にすると運転に集中するの難しいだろうね。
エアコン、シートヒーターは物理スイッチで用意してほしいですね。
海外動画か～と思って懐疑的に見始めたけど、見終わってみれば10項目全部もう激しく同意！
私は懐事情的に高級車を買えないことももちろんあるんですが、そもそも高級車にしかない装備が悉く微妙に見えて、「頑張ってお金をためて買いたい」と思わないどころか「金払ってクソ装備つけられるとか何の罰ゲームだよ」って感じてしまうので、全く欲しくならないんですよね。この10装備全部そうです。
自分の独りよがりなこだわりかと思っていましたが、そうでもなさそうと分かって安心しました。
ちなみに今乗ってる車は10装備全部なしですw
プラグインハイブリッドは雪道の渋滞で立ち往生した際に
車内で暖を取ってガス欠になっても素早く給油復帰できるメリットがあるからね。
通常燃費改善と緊急事態を想定した装備。
日本では充電が難しい電気自動車は雪国と相性悪い。
個人的に苦手なのがダイヤルシフトね。
シフトレバーの方が操作感があって好き。
サイドブレーキもレバーやペダルでしっかり操作したい。
3:03 BMWが冷やすべきなのは頭
マットさんGRヤリス持ってるんかい笑笑
サイドミラーをカメラにするなら、もっと車体の前方に付けた方が良いと思う
タッチパネルは本当にそう。そのうち台数が増えると事故が頻発すると思います。スマートフォンを運転中に触るのと同じじゃないでしょうか。
2:12 まじでワイスピのブライアンが黙ってろ！っていうのがわかる気がする
マットの皮肉の言い回しが好きすぎる
個人的には色んな車のヘッドライトがどんどん細くなってくのがいや😫
グリルに関しては頭を冷やしてほしい
BMW iXは間抜けなデザインだな。最近流行りの薄いヘッドライトとキドニーグリルは最悪の相性だね。このデザインにGOサインが出た事が驚き。
中国市場が美味しいから
間抜けビーバーグリルやめられないんだろう。
@@Daikokuyasyoubei それ
3シリーズとかが本当に「3ボックス」だった頃の丸目4灯と控えめなキドニーは美しかった。
薄いライトと組み合わせるにしても上品なまとめ方はあるはず。最近のクルマのでザインは下品なのが多いよね。
この動画は全自動車開発者が見るべき。
株主と経営陣とマーケの連中のほうが見るべきなんじゃ？開発者はわかっててやらされている人も多いと思います。
思ってることをそのまま言語化してくれる天才
最近のメーターからオーディオからなんでも大画面液晶ディスプレイ。
というのは10年後、ディスプレイ部品の生産終了で車両自体はまだまだ走れるのに
修理できなくて廃車。って事になりそう。
最近のドイツ車って日本車以上に消費家電化していると思う。
まさにそれで、そもそも私は｢ゴソウダンパーツ｣リスクを考えてもオーディオの非DIN化の時点で大反対ですね。
DIN機なら30年前のキャリイをバックスに持ち込んで最新ナビ、なんてのもできるわけで･･･。
グローブボックスの電動化はマジでトレンドにならないで欲しい
ド正論ばかりで素晴らしいです。
タッチパネルは本当に最悪の流行。
エアコン周りとか、走行モードとかが特に。
ゴルフGTI試乗したけどそれだけで購入対象から外れた。
常に助手席に人が乗ってるならいいかもだけど、1人で使う機会が多いなら直感的に操作できないから使いにくい以上の何物でもない。
ターボSの音は電鋸といい勝負してる
デジタルドアミラーの件は激しく同感だ。
それでも新しいのに手を出してしまう人がいるから治らないんですよね〜。
2:23 好き
確かにデジタルドアミラーはデメリットが多いな
完全に同意。
物理ボタン式でもブラインドで調整しにくいからダイヤル式の方がいいのに
タッチパネルだと悪夢で…
ホントいらない装備がてんこ盛りで価格が上がるのはちょっとね
前の車が動きましたよって知らせてくれる機能も、店から出てくる車を入れるために待ってる時に鳴ると複雑な気分になる笑
デジタルミラーの距離感は掴めないは盲点だった、空力も抑えられていい事ばかりと思ってたけどメリットだけじゃないんだな
鏡は映っている物に目の焦点が合うし、両目で見るから距離感も分かる。モニターはモニターの位置に焦点が合っちゃう（から前を見たときに一瞬合わない）し、一つの平面に写っているから距離感がないんだよね。。
空力を追求しながら距離感掴みやすい普通のサイドミラーもありますよ
１０年前のBMWがそうです
ぶつけたら価格お察しで、ああー、ってなった。
ヘンテコな機能をつける設計者にメガネを作らせると、メガネのレンズにワイパーをつけるに違いない
この前100系チェイサー乗ったらコレで良いんだよコレで！でした。
もちろん衝突安全技術とかはない時代の物だけど走ってて超楽しい。
私も2000年前後が最もクルマが完成されていて、2010年代に入るとだんだんおかしな方向に向かっていった･･･と感じます。
うちにも100マがあったので言えるのですが、安全装備以外においては｢機能内容じゃなくて、単純な基礎スペックアップ(モアパワー、低燃費、高耐久etc...)だけやってくれればいいんだって!!｣って感じてしまいますね。
確かに自転車やバイクだとミラーあった方がいいですね
自分も見てないのがわかったので避けることが出来、事故らずに済んだことあります。
車でも車線複数ある時は前走車の死角に入らないようにするのに相手のミラー見ますね
カメラだとわかりずらいというかワカラン
大型車両はカメラ付けても従来のミラーも外さないで欲しい
大型の死角に入るとか恐すぎる
選択している言葉のセンスが素晴らしい
タッチパネルのコントロールは分かりづらいし、反応しないとイライラしてくる
物理スイッチのほうが良い
あと、ナビで必要だと思うが大型の液晶パネルが邪魔で仕方がない
視界のノイズになるし圧迫感があってどうにも良いとは思えない
全体的に同意ですし、圧倒的にタッチパネルがやっぱり嫌ですね、操作感が本当に分からない。
マットもキレッキレだけど、翻訳者もキレッキレな翻訳で素晴らしいw
客が望んでも無いことをメーカーが勝手に電動化や電子化してることで、車の値段が上がっている要因を全て言ってくれた！
去年のフェイクマフラーとかディスってるクソな流行り的な動画でハマったからちょっと嬉しい
チャリで爆走してるのめっちゃかわいい
今の車は必要ない機能までくっ付けてしかもそれを電動(タッチパネル)化しやがるから何がどうなってるのかよくわかんないの多過ぎる。
極度の老眼の人は鼻メガネ必須になるデジタルミラー
フェイクマフラーは要らんよなぁ
スイフトはエアコン等全部物理ボタンなので良いよ
むかつく、とか暴言吐きながら何か一つは十分な説得力あってずるいw
一昔前まだは流れるウィンカーが流行ってたけど最近は流れるウィンカーが流行らなくなったみたいに今流行りのやつも数年後なくなるんかな
ミラーとエアコンがタッチで操作は今すぐ無くなってほしいけど
流行ってもないし
充電口がフロントのが多いのはプラグの抜き忘れを防ぐためと思う
プラグが刺さったまま走行システム起動して走行できてしまうんですか？
そもそも折角のEVなんだからフロントと後ろの左右とか複数あって良い
PHEVは日本ではすごく有効な手段なような気がするから「なるほどそう言う意見もあるのね｣という感じだったけど、ほか4つは本当に同感、何でもかんでも電動化デジタル化すればいいってもんじゃないですね
EVは電力に余裕を持てる国じゃないときついよなぁ。日本の電力事情だとPHEVはまだまだ必要だと思う
充電が無くなってきた時、トヨタのPHVのようにハイブリッドらしく走るものもあれば、バッテリーがただのお荷物に成り下がるものもあると聞いた覚えがありますけどね。
PHEVといっても、ひと括りには出来ないと思います。
ビーバーみたいな間抜けなグリルはマジでオモロい
ビーバーにしか見えなくなって草
個人的にはハダカネズミだな
ホンダeのドアミラーカメラはかなりコンパクトなのでで狭い道での対向車とのすれ違いの時、壁にギリギリまで寄せられたり、ミラーをぶつけての対向との接触が起きにくいのが結構気に入っていましたが、自転車側から車内の運転手の様子を確認できないってのは盲点でした。
友人にルームミラーがカメラだと後部座席の人の様子を確認できないからミラーを使っているってのもいますがそれに近いように個人的には感じられますね。
なんかもうここまで来ると車じゃなくて車輪4つ付いた家電製品って感じだな