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タコメータの跳ね上がり方が、普段の何でもできる紳士っぷりをかなぐり捨てていく様で素敵。
いやほんとスバル氏、容赦なくレッドゾーンきっちり直前まで回していくのが怖い（ほめ言葉）ですよね
9:55辺りですね
いやぁ、もうそこら辺のプロのインプレッション動画よりも遥かに的確に遥かに庶民的に、遥かに第三者的な意見的に、もう一流ですね。ウナ丼さんのインプレがプロ素人問わず、日本で一番だと思った人は、先生怒ったりしないから正直に手を上げて！11:27の例え話、本当に良く分かります。上手い！
以前、DITのフォレスターXTに乗っていました。S4よりはスペックは下がりますが、それでも踏み込めばこの動画のS4のような獰猛で鋭い加速を見せました。DITは高スペックを誇りながらも比較的燃費も良く、乗っていて満足度が高かったです。
STIスポーツ＃ で行くのは武闘会ですね
ウナ丼さんの表情だけでS4の楽しさが伝わって来ます😆
先月試乗してきて、ウナ丼さんの「おもろ速い」を実感してきました！契約までもおもろ速く、その日のうちに契約してしモーター
素晴らしい❗️ ご契約おめでとう㊗️ございます
試乗した時に中間加速の速さにチビリました(笑)CVTも違和感なく、スバルの技術に脱帽です。
雨の中の撮影お疲れ様でした❗️風邪を引かないよう気を付けて下さいね～👍️
プリングルズとかマヨビームとか、いちいち面白いですよね😂👍それでいてメカニズムも分かりやすく説明されていて、観ていて楽しいです！
仕事が細かな仕立てでしっかりトルクフルで良く曲がるし速いから海外でも評価か良い！納得！
S4は今後貴重な存在になって行くと思いますね。
うな丼さんの納車動画の続きが見たいです。
所詮2ペダルのセダンなのにここまでやってるのは流石スバル
ドデカウイングじゃなくてこういうちっこいウイング良いな
同じく。
めちゃくちゃ個人的にだけど、めちゃくちゃ迷ったあげく、ドデカウイングにしちまった後悔はしてないけどどっちにしても後悔しなかったかな笑個人的な話でした(笑)
こういう車を永く乗るのがカッコいいと思います。
加速中のウナ丼さんの笑顔を見てたら、新型を待たずにVAGを選んだ自分の選択は正しかったと実感してます。
めちゃくちゃカッコいい…絶対高いと思うけど欲しい…スバルもいいなぁ。
めちゃくちゃ面白いですよ☺️気になってるなら乗れるうちに乗った方が良いです❤私は既に毒に侵されてるのでなんなんですが(笑)
ダイレクト感はCVTにしてはかなり有りますよね。ただ、スバル車全般に言えることだけど電スロの感度がイマイチで他社に比べてアクセル調整がしにくいのが難点
個人的にCVTはスバルが一番面白いと思うw
スバルのCVTはめちゃくちゃいい。
大学生だから今は金無いけど必ず買いたい車。早く社会人になりたい。
普段は、外観も含めて、こういうのってガキっぽいよなあ、なんて強がるんだけどウナ丼さんの動画を見てると、猛烈に欲しくなりますね。やっぱり男はこんな超合金合体ロボみたいなのが好きなんだなあ。
ちゃんとインテークに穴が開いているって事はイギリス人のあの人もニッコリだね
真実の杖突っ込んでそう
マッド ワトソン()
@@A-Line_EJ257 ノリワルクテ草
旧型レヴォーグの1600GT-Sでもインテリからスポーツの違いはヤバイです。世界のBOSCHとスバルに感謝です。
例えが意味不明ですが、何故かすんなり理解できましたｗ
STIスポーツにお化粧直しのミラーとライトって完璧。スバル愛が深まる〜⁉︎
白と赤の組み合わせが最高ですね！
めちゃくちゃわかります
凄い子なんですね！いい子！運動会の時に本領発揮する子みたいだ！
運転フィーリングの説明が感覚的に伝わるのが凄いわ動物の例え話は毎度分からない（笑）
2000ccのCVTは合格、1600ccはトルク不足の為、CVTの悪い所が出ている。ステップ変速は良く作り込まれている。過去に遡ってもスバルの弱点はミッション。私はWRXを所有していました。スバル好きです。
1.6は燃費に振ったのが完全に裏目に出てますね発進加速だけじゃなく、中間加速の出だしもモッサリです
@@takamph1945 スバル車はターボ無かったら亀だよね。
ＳＩドライブは、エンジン・トランスミッション載せ替えしたぐらい変化しますからねぇ
自分は新型のs4より旧型のs4のドッカンターボみたいな加速がすきでした笑
次の車に買い替える時困るんです。買い替えたくてもこれに代わる車がない
分かります。(*^^*)
まって、この車めっちゃいいインパネの質感も最近の国産車らしからぬ高級感と統一感と無駄な色を入れない黒基調のシャープさ後席のために確保されたホイールベースと広い後方窓による後席の人も運転席の人も視界の良さを感じられるもの良い音かっこよすぎるシートやば、かっこよ
乗ればさらにハマるよ？
すげー楽しそうｗ
うな丼さんの解説も高回転
アクセルとブレーキの説明のところよかったです。
天候の悪い中雨の撮影お疲れ様でした。SUBARU WRX S4 STI👍
ブレーキが頼りない以外は満点の車。CAFE規制への対応如何では、今後二度と現れないかもしれないスバルのハイパワーセダン。国宝だね。
ブレーキなんて変えればいいんですよ(誘惑)
スバルはボンネットフードがアルミで軽かったな。今のマツダは、あまりにも重くて最初はビビったわ😵ただ、軽くて一発で閉まらないことも多々あった。車種によってはロアアームもアルミだったし…ドSモード（S#）にすると、フォレスターでさえ飛んでいきそうな加速が味わえて、なかなか楽しかった。またスバルに乗りたくなってきたな…他メーカーに乗り換えてはじめてスバルの良さを改めて実感したわ
マーコールは食べるとスタミナがいっぱい回復するから良いですよね！（違
アクセル全開の時に肩がシートにぐっと押されるのが生々しいね
昔のturboの文字が書いてあるシートベルトみたいにＷＲＸって書いてあったらお茶目でいいなぁ。
かっこよ
STI SPORT#めっちゃ超カッコイイですね😊👍✨✨✨✨完売したのがホントに残念です💦💦💦💦
インターンシップでスバルに行ったときこの車が2台置いてあって感動してたな
良い車が必ずしも売れるとは限らないそんな車の典型になりそう…セールは上手くいかないかなぁ上手く言えないけど男くさい女性ウケしない車かなぁ 独身男性にはストライクな車！
妻にボンネットの穴はデザインとしてはちょっと…と言われてしまいましたね。レヴォーグしかり。やはり男性向けですね。
@@zurbaran1664 同じくボンネットの穴は却下されてしまいました。男には刺さる車です
セールは成功で500台完売しました。もう買えません。
ラリーの功績hzあったけど今、青いボディのスバルのスポーツセダンに乗ってるとキモい男の象徴に見える。
女性ウケしない？スバルならいつものことじゃないですかwたまに、STI系を転がしている女性を見ると逆にびっくりしています。
昭和の徳大寺に次ぐ、令和の評論家の登場だね✨
うな丼さーん！表現が上手いです
スエードのステアリング良いね👍
ホンダのG design shift cvtもすごいですよね。 最近のcvtはバカにできないです笑 サーキットでもぶち抜かれます笑
10:40～このクルマのCM、「夫婦が『どこ行こうか』とガレージに停めたS4の中で話している中、カメラがクルマの反対側に回った途端にガレージがピットになってS4がピットロードを出ていく」ていう内容だったけど、あながち外れた内容じゃなかったんだなぁ。
あながちという下ネタを言わないでください
@@sn-vr9og どういうこと？
@@MASA-uo1vj こと？という下ネタを言わないでください
この動画みてS 4買っちゃいました。
友達が乗ってて、乗らせてもらって、いいのは解るんだけど、ヤッパリMTがいいですね。
かっちょいーっすねー！
現行型は、CVTと電子制御サスペンションも相まってより、その特性の恩恵を受けられるそうです。まるで日産GT-Rかの様な事です。ハイテク！凄い！
とにかくオモロ速いw
美味しいものを頂くと口が開いてしまうのですね。
見た目は最高ですね。白か黒がいい。
モンスターの例えは、分かりやすく伝わりましたよ(^^)
👍です。私も、CVTは😅
CVTの市販の第一号は確かスバルのジャスティだったよね。30年かけてここまで育てた技術。
S4はコテコテのリアスポがついてなくて普通のセダンっぽく見えるから良いのよね。
STIもリアスポイラーはオプション設定ですよ。
@@fff___fff あら？そうなんですか？付いていないSTIを見たことがなかったのでてっきり標準装備かと…。
@@道原慎心 ちなみにs4もGT-Sのみオプションのリアスポの設定があるんでちょくちょく羽ありs4はしってますよ
先生に言われたとおり、目をつぶって手を上げたんだけど・・・考えたら動画見れねぇし！！笑。（戻して見る事になった。）次回も楽しみにしてます！！
俺の車もインテーク絞ってくれないかなぁ、バーバリアンのみでもいいけど。スバルはサウンドと引き換えに、S♯のモード切替や快適なドライビング性能を手に入れましたね。動画見て初めて、ライバルがA45とかゴルフRとかアルファでないことは分かりました。ふむ僕もCVTはアクセル離しただけでギアが上になっちゃうところは苦手ですが、加速感は良いですね！あとは加速中のブースト計も見たかったです
フォレスターのS/iモードでさ普段iモード使ってて切り替えた時のアクセルの感度が異次元に違う笑
動画の最初の「プォンプォンプォーーーンッッッ！！」をまた聞きたいです！
うな丼さん腕の筋肉が凄そう！
ウナ丼さんって意外と雨男？
たしかに(笑)
FA20でどこまで「STI」の名に相応しいスポーツセダンに仕上げられるか、スバルとSTIが試行錯誤したんでしょうね。次期「WRX STI」の前身となるべき存在の車だと思います。そう言えば、国産メーカーの中でCVTの開発に着手したのもスバルは早かったですよね。
サンバー...
早いも何も、世界的にもCVTの量産、市販化の先駆けですよ。(・ε・｀ )
@@クモハ165 すみません。記憶が曖昧だったもので。ありがとうございます👍
愛車
ウナ丼さんが運転する車に乗ってみたい…💕
プリングルズはサワークリームオニオン味では駄目なのでしょうか？
出たときに欲しいと思って試乗したんですが、どうしてもCVTの制御が気になり受け入れられませんでした。擬似ステップ変速というのが意味不明で、タイム的にもやはり変速なしのフル加速をした方が速いという。とてもいい車ですし、メーカーにはこういう車を大事にしてもらいたいですけど、CVTはやめて、DCTもダメだし、進化が進んだ信頼のトルコンATに回帰すべきだと思います。
目の付け所が！！よく思いつきましたね笑
欲しいんだよなぁ
欲しいよなああ‼︎笑
@@浅田裕也-b7i でも欲を言うともうちょっとボンネットの方を低くしてくれるとよりセダン感があっていいんだよなぁ
@@ぴーたん-z4h 車高下げようにもスバルは足回り触っちゃいけない気持ちある
天井のボタンのプリクラッシュブレーキをOFFにすると踏み始めのアクセルレスポンスがかなり上がります。（自己責任でお願いします）
このサイズのセダンがちょうどいいね
ようやく日の目を浴びつつあるfa
そのCVTに只今トラブル発生中。NEWレヴォーグも、トラブル続発で登録停止中！２０年続けてきたスバリストですが、引き時なのかな😭
楽しそうですね～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ🎵いや、きっと楽しい車🚗✨跳ね上がるタコメーター✨日常から少しだけ脱出できそう(●´ω｀●)🎶
走りと安全に一切の妥協なし
この外装のままでいいから現行のシステム全部積んでほしいくらいだったわ。樹脂だけではない現行の外装が残念過ぎる。
スバルでバイトしてるからWRXよく扱うけど、センターコンソールのチケットホルダーは知らなかった！
チケットホルダーに酢ダコさん太郎入れたとこで吹いた
燃費は考えちゃいけないクルマですか？
SIドライブってcvtありきでできる技なんじゃないかなスバルの人が言うにsで2000回転前後のパワーを太らせるらしいし実際乗ってもsは加速の仕方が違う。7人乗りのsuvでもsモードにするだけで高速の追い越しもより楽になるしわるくはないとおもう。ただそれにスポーツって名前をつけてもいいのかってのはどうとも言えないが
BPレガシィから採用された技術、CVTには関係ない。
マニュアルモードにして３〜２速にして加速するともっとトルク感凄いですよ!自分のはブリッツパワスロと急排気やってるせいなのかもしれませんが。
大体一緒ですシリーズが聞きたくて再生してしまう
楽しさとかは置いといて熱問題とか耐久性がどうにかなればCVTって常にパワーバンド保てるから最強だよねレーシングカーもCVT主流になったりするかもしれないね
一部ラリーではすでに検討されてるみたいです
@@hikaru.m3060 低速域の改善をしたら最強
@@mur-vt1dc アクセルをONして回転が上がってから加速が始まるっていう構造上の欠点(と言えるのか？)があるのでそこは考えものですね…。
"ボクの意識が残っているうちに逃げて〜〜。…" ウナさん、分かるよ〜( ´ ▽ ` )ノ ホームラン◎
そこ吹いたw
4:58 太平洋
インプレッサ(GRF)とwrx s4 で迷ってるんですけど、どっちがおすすめですか？加速とか高速道路の安定性、燃費とか諸々
どっちも素晴らしいですがs4がおすすめです安定性、加速は圧倒的s4です燃費は同じくらいです維持費的にもs4がいいと思われます
比べ物にならないくらいs4は速い😊
すげーほしい😣
いつも雨降ってんな(笑)
口開いたら人の顔出てきての下り激しく共感&情景妄想してもた(笑)
スポーツ♯中古車市場で価格高騰してますな。確かにS4 2.0GT-Sより特別感は有ると思います。
レヴォーグもインテリア黒くして欲しい〜
酢だこさん太郎で草しかしいろいろ意見はあるけど、まじで乗ってみたいな
後ろの席長いってことは、スポーツカーってよりは、高級車な部類になるのかな？
GTカーかな？
![[Flaming preparedness] WRX VAB or VAG controversy Which is better Twitter research?](http://i.ytimg.com/vi/phjkvJbTLI4/mqdefault.jpg)
タコメータの跳ね上がり方が、普段の何でもできる紳士っぷりをかなぐり捨てていく様で素敵。
いやほんとスバル氏、容赦なくレッドゾーンきっちり直前まで回していくのが怖い（ほめ言葉）ですよね
9:55辺りですね
いやぁ、もうそこら辺のプロのインプレッション動画よりも遥かに的確に
遥かに庶民的に、遥かに第三者的な意見的に、もう一流ですね。
ウナ丼さんのインプレがプロ素人問わず、日本で一番だと思った人は、
先生怒ったりしないから正直に手を上げて！
11:27の例え話、本当に良く分かります。上手い！
以前、DITのフォレスターXTに乗っていました。S4よりはスペックは下がりますが、それでも踏み込めばこの動画のS4のような獰猛で鋭い加速を見せました。
DITは高スペックを誇りながらも比較的燃費も良く、乗っていて満足度が高かったです。
STIスポーツ＃ で行くのは武闘会ですね
ウナ丼さんの表情だけでS4の楽しさが伝わって来ます😆
先月試乗してきて、ウナ丼さんの「おもろ速い」を実感してきました！
契約までもおもろ速く、その日のうちに契約してしモーター
素晴らしい❗️ ご契約おめでとう㊗️ございます
試乗した時に中間加速の速さにチビリました(笑)
CVTも違和感なく、スバルの技術に脱帽です。
雨の中の撮影お疲れ様でした❗️風邪を引かないよう気を付けて下さいね～👍️
プリングルズとかマヨビームとか、いちいち面白いですよね😂👍
それでいてメカニズムも分かりやすく説明されていて、観ていて楽しいです！
仕事が細かな仕立てでしっかりトルクフルで良く曲がるし速いから海外でも評価か良い！納得！
S4は今後貴重な存在になって行くと思いますね。
うな丼さんの納車動画の続きが見たいです。
所詮2ペダルのセダンなのに
ここまでやってるのは流石スバル
ドデカウイングじゃなくてこういうちっこいウイング良いな
同じく。
めちゃくちゃ個人的にだけど、めちゃくちゃ迷ったあげく、ドデカウイングにしちまった
後悔はしてないけど
どっちにしても後悔しなかったかな笑
個人的な話でした(笑)
こういう車を永く乗るのがカッコいいと思います。
加速中のウナ丼さんの笑顔を見てたら、新型を待たずにVAGを選んだ自分の選択は正しかったと実感してます。
めちゃくちゃカッコいい…
絶対高いと思うけど欲しい…
スバルもいいなぁ。
めちゃくちゃ面白いですよ☺️気になってるなら乗れるうちに乗った方が良いです❤私は既に毒に侵されてるのでなんなんですが(笑)
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ただ、スバル車全般に言えることだけど電スロの感度がイマイチで他社に比べてアクセル調整がしにくいのが難点
個人的にCVTはスバルが一番面白いと思うw
スバルのCVTはめちゃくちゃいい。
大学生だから今は金無いけど必ず買いたい車。
早く社会人になりたい。
普段は、外観も含めて、こういうのってガキっぽいよなあ、なんて強がるんだけど
ウナ丼さんの動画を見てると、猛烈に欲しくなりますね。
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ちゃんとインテークに穴が開いているって事はイギリス人のあの人もニッコリだね
真実の杖突っ込んでそう
マッド ワトソン()
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旧型レヴォーグの1600GT-Sでもインテリからスポーツの違いはヤバイです。世界のBOSCHとスバルに感謝です。
例えが意味不明ですが、何故かすんなり理解できましたｗ
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白と赤の組み合わせが最高ですね！
めちゃくちゃわかります
凄い子なんですね！いい子！
運動会の時に本領発揮する子みたいだ！
運転フィーリングの説明が感覚的に伝わるのが凄いわ
動物の例え話は毎度分からない（笑）
2000ccのCVTは合格、1600ccはトルク不足の為、CVTの悪い所が出ている。
ステップ変速は良く作り込まれている。
過去に遡ってもスバルの弱点はミッション。
私はWRXを所有していました。
スバル好きです。
1.6は燃費に振ったのが完全に裏目に出てますね
発進加速だけじゃなく、中間加速の出だしもモッサリです
@@takamph1945 スバル車はターボ無かったら亀だよね。
ＳＩドライブは、エンジン・トランスミッション載せ替えしたぐらい変化しますからねぇ
自分は新型のs4より旧型のs4のドッカンターボみたいな加速がすきでした笑
次の車に買い替える時
困るんです。
買い替えたくても
これに代わる車がない
分かります。(*^^*)
まって、この車めっちゃいい
インパネの質感も最近の国産車らしからぬ高級感と統一感と無駄な色を入れない黒基調のシャープさ
後席のために確保されたホイールベースと広い後方窓による後席の人も運転席の人も視界の良さを感じられるもの
良い音
かっこよすぎるシート
やば、かっこよ
乗ればさらにハマるよ？
すげー楽しそうｗ
うな丼さんの解説も高回転
アクセルとブレーキの説明のところよかったです。
天候の悪い中雨の撮影お疲れ様でした。
SUBARU WRX S4 STI👍
ブレーキが頼りない以外は満点の車。
CAFE規制への対応如何では、今後二度と現れないかもしれないスバルのハイパワーセダン。
国宝だね。
ブレーキなんて変えればいいんですよ(誘惑)
スバルはボンネットフードがアルミで軽かったな。今のマツダは、あまりにも重くて最初はビビったわ😵
ただ、軽くて一発で閉まらないことも多々あった。
車種によってはロアアームもアルミだったし…
ドSモード（S#）にすると、フォレスターでさえ飛んでいきそうな加速が味わえて、なかなか楽しかった。またスバルに乗りたくなってきたな…他メーカーに乗り換えてはじめてスバルの良さを改めて実感したわ
マーコールは食べるとスタミナがいっぱい回復するから良いですよね！（違
アクセル全開の時に肩がシートにぐっと押されるのが生々しいね
昔のturboの文字が書いてあるシートベルトみたいにＷＲＸって書いてあったらお茶目でいいなぁ。
かっこよ
STI SPORT#めっちゃ超カッコイイですね😊👍✨✨✨✨完売したのがホントに残念です💦💦💦💦
インターンシップでスバルに行ったときこの車が2台置いてあって感動してたな
良い車が必ずしも売れるとは限らない
そんな車の典型になりそう…
セールは上手くいかないかなぁ
上手く言えないけど男くさい
女性ウケしない車かなぁ
独身男性にはストライクな車！
妻にボンネットの穴はデザインとしてはちょっと…と言われてしまいましたね。レヴォーグしかり。やはり男性向けですね。
@@zurbaran1664 同じくボンネットの穴は却下されてしまいました。
男には刺さる車です
セールは成功で500台完売しました。
もう買えません。
ラリーの功績hzあったけど
今、青いボディのスバルのスポーツセダンに乗ってるとキモい男の象徴に見える。
女性ウケしない？スバルならいつものことじゃないですかw
たまに、STI系を転がしている女性を見ると逆にびっくりしています。
昭和の徳大寺に次ぐ、令和の評論家の登場だね✨
うな丼さーん！表現が上手いです
スエードのステアリング良いね👍
ホンダのG design shift cvtもすごいですよね。 最近のcvtはバカにできないです笑 サーキットでもぶち抜かれます笑
10:40～
このクルマのCM、「夫婦が『どこ行こうか』とガレージに停めたS4の中で話している中、カメラがクルマの反対側に回った途端にガレージがピットになってS4がピットロードを出ていく」ていう内容だったけど、あながち外れた内容じゃなかったんだなぁ。
あながちという下ネタを言わないでください
@@sn-vr9og どういうこと？
@@MASA-uo1vj こと？という下ネタを言わないでください
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友達が乗ってて、乗らせてもらって、いいのは解るんだけど、ヤッパリMTがいいですね。
かっちょいーっすねー！
現行型は、CVTと電子制御サスペンションも相まってより、その特性の恩恵を受けられるそうです。
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とにかくオモロ速いw
美味しいものを頂くと口が開いてしまうのですね。
見た目は最高ですね。白か黒がいい。
モンスターの例えは、分かりやすく伝わりましたよ(^^)
👍です。
私も、CVTは😅
CVTの市販の第一号は確かスバルのジャスティだったよね。30年かけてここまで育てた技術。
S4はコテコテのリアスポがついてなくて普通のセダンっぽく見えるから良いのよね。
STIもリアスポイラーはオプション設定ですよ。
@@fff___fff
あら？そうなんですか？
付いていないSTIを見たことがなかったのでてっきり標準装備かと…。
@@道原慎心 ちなみにs4もGT-Sのみオプションのリアスポの設定があるんでちょくちょく羽ありs4はしってますよ
先生に言われたとおり、目をつぶって手を上げたんだけど・・・考えたら動画見れねぇし！！笑。（戻して見る事になった。）次回も楽しみにしてます！！
俺の車もインテーク絞ってくれないかなぁ、バーバリアンのみでもいいけど。
スバルはサウンドと引き換えに、S♯のモード切替や快適なドライビング性能を手に入れましたね。
動画見て初めて、ライバルがA45とかゴルフRとかアルファでないことは分かりました。ふむ
僕もCVTはアクセル離しただけでギアが上になっちゃうところは苦手ですが、加速感は良いですね！
あとは加速中のブースト計も見たかったです
フォレスターのS/iモードでさ普段iモード使ってて切り替えた時のアクセルの感度が異次元に違う笑
動画の最初の「プォンプォンプォーーーンッッッ！！」をまた聞きたいです！
うな丼さん腕の筋肉が凄そう！
ウナ丼さんって意外と雨男？
たしかに(笑)
FA20でどこまで「STI」の名に相応しいスポーツセダンに仕上げられるか、スバルとSTIが試行錯誤したんでしょうね。
次期「WRX STI」の前身となるべき存在の車だと思います。
そう言えば、国産メーカーの中でCVTの開発に着手したのもスバルは早かったですよね。
サンバー...
早いも何も、世界的にもCVTの量産、市販化の先駆けですよ。(・ε・｀ )
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愛車
ウナ丼さんが運転する車に乗ってみたい…💕
プリングルズはサワークリームオニオン味では駄目なのでしょうか？
出たときに欲しいと思って試乗したんですが、どうしてもCVTの制御が気になり受け入れられませんでした。
擬似ステップ変速というのが意味不明で、タイム的にもやはり変速なしのフル加速をした方が速いという。
とてもいい車ですし、メーカーにはこういう車を大事にしてもらいたいですけど、CVTはやめて、DCTもダメだし、進化が進んだ信頼のトルコンATに回帰すべきだと思います。
目の付け所が！！よく思いつきましたね笑
欲しいんだよなぁ
欲しいよなああ‼︎笑
@@浅田裕也-b7i でも欲を言うともうちょっとボンネットの方を低くしてくれるとよりセダン感があっていいんだよなぁ
@@ぴーたん-z4h 車高下げようにもスバルは足回り触っちゃいけない気持ちある
天井のボタンのプリクラッシュブレーキをOFFにすると踏み始めのアクセルレスポンスがかなり上がります。（自己責任でお願いします）
このサイズのセダンがちょうどいいね
ようやく日の目を浴びつつあるfa
そのCVTに只今トラブル発生中。
NEWレヴォーグも、トラブル続発で登録停止中！
２０年続けてきたスバリストですが、引き時なのかな😭
楽しそうですね～ヽ(＊＞∇＜)ﾉ🎵いや、きっと楽しい車🚗✨跳ね上がるタコメーター✨日常から少しだけ脱出できそう(●´ω｀●)🎶
走りと安全に一切の妥協なし
この外装のままでいいから現行のシステム全部積んでほしいくらいだったわ。樹脂だけではない現行の外装が残念過ぎる。
スバルでバイトしてるからWRXよく扱うけど、センターコンソールのチケットホルダーは知らなかった！
チケットホルダーに酢ダコさん太郎入れたとこで吹いた
燃費は考えちゃいけないクルマですか？
SIドライブってcvtありきでできる技なんじゃないかな
スバルの人が言うにsで2000回転前後のパワーを太らせるらしいし実際乗ってもsは加速の仕方が違う。
7人乗りのsuvでもsモードにするだけで高速の追い越しもより楽になるしわるくはないとおもう。
ただそれにスポーツって名前をつけてもいいのかってのはどうとも言えないが
BPレガシィから採用された技術、CVTには関係ない。
マニュアルモードにして
３〜２速にして加速するともっとトルク感凄いですよ!
自分のはブリッツパワスロと急排気やってるせいなのかもしれませんが。
大体一緒ですシリーズが聞きたくて再生してしまう
楽しさとかは置いといて熱問題とか耐久性がどうにかなればCVTって常にパワーバンド保てるから最強だよね
レーシングカーもCVT主流になったりするかもしれないね
一部ラリーではすでに検討されてるみたいです
@@hikaru.m3060 低速域の改善をしたら最強
@@mur-vt1dc アクセルをONして回転が上がってから加速が始まるっていう構造上の欠点(と言えるのか？)があるのでそこは考えものですね…。
"ボクの意識が残っているうちに逃げて〜〜。…" ウナさん、分かるよ〜( ´ ▽ ` )ノ ホームラン◎
そこ吹いたw
4:58 太平洋
インプレッサ(GRF)とwrx s4 で迷ってるんですけど、どっちがおすすめですか？
加速とか高速道路の安定性、燃費とか諸々
どっちも素晴らしいですが
s4がおすすめです
安定性、加速は圧倒的s4です
燃費は同じくらいです
維持費的にもs4がいいと思われます
比べ物にならないくらいs4は速い😊
すげーほしい😣
いつも雨降ってんな(笑)
口開いたら人の顔出てきての下り
激しく共感&情景妄想してもた(笑)
スポーツ♯中古車市場で価格高騰してますな。確かにS4 2.0GT-Sより特別感は有ると思います。
レヴォーグもインテリア黒くして欲しい〜
酢だこさん太郎で草
しかしいろいろ意見はあるけど、まじで乗ってみたいな
後ろの席長いってことは、スポーツカーってよりは、高級車な部類になるのかな？
GTカーかな？