Вентиляторы охлаждение радиатора, какой лучше?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ต.ค. 2015
- Вентиляторы охлаждения радиатора, электрический или механический, какой лучше, плюсы и минусы вентиляторов охлаждения.
группа ВКонтакте: club69057489
группа в Одноклассниках: www.odnoklassniki.ru/group/533...
канал ВАЗ-2101-2107 РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ: / @21012107
канал автора Роман Романов: / @roman_romanov - ยานยนต์และพาหนะ
Роман спасибо! Я бы еще советовал установить тумблер принудительного включения электро вентилятора. Случаются ситуации, когда это надо.
Очень помогли спасибо.
Толкове відео , дякую
Кнопку выводил чтоб не ждать когда сам включться
На зиму я обрезал наполовину лопасти на токарном станке. Балансировка идеальная, проверяли. Машина нагревается быстрее, а главное не кипит. Летом ставлю нормальный
Электровентилятор рулит.
У меня ВАЗ-21051, это Пятёрка с копейковским движком 1,2 и с 4 лопастным принудительным вентилятором. Как-то довелось постоять на ней больше 3 часов в пробке на жаре за 40 градусов. Ну что сказать... Не закипела. Едва едва. Но температура ползла и держалась возле красной зоны на датчике. И ещё минут 10-15 никак не могла упасть даже после того, как выехал с пробки.
На Москвиче 21412 (41-й с Уфимцем 1,5) с электровентилятором такой проблемы не наблюдалось. Чем жарче пробка, тем чаще и дольше срабатывал вентилятор, порой бывало чуть ли не по пол часа без перебоя молотил, но стрелка температуры при том никуда не уползала. Хотя уж какие движки, а Москвичёвские, многие считают склонными к перегреву.
Спасибо.Лайк.
Самое лучшее охлажение в ВАЗ Классике-это электрический вентиль + принудиловка с кнопки.Датчик бывает откажет,ещё что то,а принудиловка с кнопки она всегда под рукой.Было дело застрял в пробке ужасной,смотрю пошло поехало,стрелка вправо идёт...Я быстренько с кнопки включаю,печку на всю и на глазах быстро стрелка ушла влево,куда ей и положено при включённом вентиляторе.Многих моих знакомых такой вот механизм,когда и с датчика включается,и с кнопки спасает на дорогах.В жару карбюратору тяжело,то включаешь принудиловку и немного,но всё же становится легче.Также следите за термостатом и за уровнем тосола.Всем удачи и успехов на дорогах!Автору спасибо!Жду рассказы про термостаты и можно ещё про разновидность устанавливаемых карбюраторов.К примеру,что лучше,пятёрочный или восьмёрочный ставить,плюсы и минусы,динамика,расход?Если знаете по своему опыту,то можно на этом остановиться.
Роман,спасибо Вам за видео!!!Моё мнение,что лучше всего установить электро вентилятор (например Лузаровской фирмы 11лопастной с балансировкой и на подшипниках)!!! Потом в верхний патрубок врезать трубку с волги,с резьбой под датчик включения вентилятора,так как самое горячее место там и система охлаждения будет работать лучше (корректнее),и быстрее остужать по сравнению с механическим,и быстрее прогреваться по сравнению с механическим вентилятором,особенно зимой!!!По поводу электрики,если сделать всё нормально,то и работать будет хорошо,полно автомобилей с электро вентиляторами и не жалуются. Но это моё мнение,а так решать каждому!!!Роман,удачи,успехов,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
молодец брат спосибо .
у меня крыльчатка уже 8 лет, всё работает хорошо. один раз сломался вентилятор, потому что аккумулятор подпрыгнул и задел вент
Отвечаю на вопрос. Не только ВАЗ в Тольятти делал Жигули. Не надо забывать, что завод ИЖ выпускал их. А там всё делалось с целью удешевления производства. Поэтому на более поздних моделях автомобилей можно встретить изначально установленный диффузор и вентилятор принудительного обдува двигателя.
Я считаю электро вентилятор лучше в любом случае. Просто следите за термодатчико и проводкой и все
У меня стоит желтый шестилопастной уже почти 10 лет и проблем вообще ни каких, все устраивает на 100% Не мешает при прогреве потому как все равно термостат не открывает большой круг через радиатор пока не достигнет 85 градусов а при достижении даже на малом круге 80 градусов печка в салоне качегарит мама не гарюй. Единственный + в электро-вентиляторе только в том, что если у кого в городе часто бывают пробки то не будет перегрева хотя на моей машине его тоже не было ни разу в жару на светофорах.
10 лет на одной машине ?и ещё классике?ахахахаха))))ну ты даёшь!)))хоть не говори ни кому))))
@@slavabrazhnik Я 17 лет на одной 2106 и мне нормас, сам всё ремонтирую. Каждому своё.
Так то оно так, да не так. Пока двигатель нагонит нужные 85 градусов пройдет больший период времени. Печка в салоне не показатель (ИМХО грела бы намного эффективнее с электровентилятором). Но, тем не менее самый надёжный всё же принудительный вентилятор. Хотя я только за электро!
@@slavabrazhnik а чо ты смеёшься? я тоже ездил на тазе 10 лет. тоже стоял принудительный пропеллер. без проблем
@@user-he2oq7cz4g с чего он нагонит дольше, если у тебя термостат до 86 градусов тосол в радиатор все равно не пустит ?
...Описывайте кому что нравится и у кого что стоит...
Хорошее напутствие в конце видео)))
+Vasilij Zadov , )) с чего ты взял , что это напутствие? это призыв к общению, а в диалоге рождается истина!))
Это само собой! Спасибо тебе за труды и ликбезы!
А то я так юмарю типа))) Может у кого-то давно уже ничего не стоит)))
Vasilij Zadov , да, я понял, без юмора в наше время никак.))
У меня на бывшей машине электрический стоял, поехал на море, он срабатывал в пробках всё позже и позже, включал печку на всякий случай. И капот приоткрывал на ходу,. Жигулисты народ суровый. А щас другую семёрку взял там стоит 4 лопастная крыльчатка принудилово, так вот призадумался как на море с ней поеду. Может электрический опять поставить? Тока кнопку добавить. Чёртовы пробки на жаре всё бы ничего.
10:30 Не согласен. Это маркировка ТУ..-77 означает что он изготовлен согласно технических условий принятых в 1977 году. (Типа ГОСТ)
Я ещё ставил кнопку принудительного включения вентилятора - в пробках включал на постоянку.
+Михаил Контанистов Главное зло для всей электрики - пусковые токи. Но заставлять мотор постоянно крутиться - тоже ему на благо ресурса не пойдёт....
Я пожалуй подумаю и сделаю импульсный блок питания и плавную регулировку оборотов... В книге пишут, что мотор всего 15 амперный. Даже 30 будет не очень сложно освоить, благо напряжения низкие.
Нет, наверное проще и правильнее будет просто плавное включение сделать.
@@jwserge +1 я хотел измерять, но мультиметр больше 20 А не измеряет, а рабочий ток по моему измерял в пределах 9-11 А.
На иномарках видел стоит резистор (типа нить накала, частично открытая).
Я купил термистор NTC (2шт. в параллель, так как нет таких токов), но еще не испытывал, в этом году пока предохранитель 16А не горел, а в прошлом 2 раза, 1 раз в тянучке, и это после смазки втулок двигателя, не помогло со стартовыми токами, возможно помогло, но не так сильно.
А вообще видимо нужно регулировать открытием транзистора, но тогда еще нужно терморезистор поставить. Но я в этом не очень силен. "-" это габариты радиатора на транзистор.
у меня стояла белая крыльчатка от нивы, как то по трассе ехал стрелку ложил и на примерно 5 тыщах оборотов крыльчатка разлетелась. на капоте вмятина с обратной стороны и кусок шпакли отпал с кулак. на помпе остались только 3 втулочки на которых она держится, и пару осколков со спичечный коробок нашел в дырке балки и амортизатора, остальное видимо улетело ибо не было ни диффузора ни брызговика двигателя. радиатор целый остался.
сейчас поставил электровентелятор, подключил по схеме через кнопку печки вкл-выкл-авто
Все сказано правильно
спасибо!
Здравствуюте Я в год раз снимаю електро вент. смазваю.Уже 15 лет ежу хорошо.
Я в шестёрку поставил вентилятор принудительный 6 лопастей,+ электровентилятор перенёс перед радиатором кнопкой.
А как вы поставили электровентилятор спереди?
Спасибо, очень познавательное видео, спасибо вам за ваш труд, прекрасно объясняете, ваше видео очень мне помогают!
Сделай видео о том как надо чистить карбюратор правильно
Зимой надо охлаждать печкой в салон! :)) Неча добро (тепло) терять на улицу! если жарко - можно даже окошко открыть на зависть иномаркам ;)
Печка способна чертовски хорошо охлаждать мотор.
---------------
В электро, главный минус - это сам мотор, он может подвести!
РОМА, сделай пожалуйста ролик - коль уж ты говоришь, что этот мотор подлежит обслуживанию, и коль у тебя под рукой есть мотор - как его разобрать и что там и как обслужить. Чтоб заранее снять моторчик и по твоему видео обслужить его, а то у меня тоже мотор 1976 года... ;) шкурная просьба :)
---------------------
У меня электро, бензин КОНЕЧНО КИПИТ прямо в поплав. камере. Но машинка чудесно работает - кипение никому в работе ничего плохого не делает :) пары все идут в одну топку :) тяга и расход - на высшем уровне. тьфу тьфу.
Завожу - с нажатием педали. Заслонка широко открывается и пары из кастрюли быстро прогоняются и мотор запускается регулярно. Этот момент надо прочувствовать, только не массажировать педаль - будете заливать бензином из ускорительного насоса... ;)
Я вот подумал - надо после прогрева коллектора до 60 градусов перекрывать поступление горячей охл жидкости в коллектор. но это не просто...
---------------------
ролик про замену на 8-лопастную: *youtube(ТОЧКА)com/watch?v=sdTzyZOS5ME*
+jwserge , наверно видос про обслуживание электродвигателя вентилятора будет актуально ближе к лету? ну посмотрим, может и сделаю в скором ,свободном времени, спасибо за идею!
+ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание.
Поделюсь интересным видео: один чувак с ником "короткое замыкание" - _видимо его кредо по жизни - короткое замыкание :)_ вступил со мной в спор (типа можно обмотку возбуждения соединить напрямую на АКБ без регулятора напряжения) и я его спровоцировал сделать опыт на СВОЕЙ машине - замкнуть на регуляторе напряжения обмотку возбуждения напрямую к АКБ (типа 15 и 67, или на 2108 - Ш на корпус). Типа что будет.
Ни один нормальный человек этого делать не будет, так что смотрите что будет - заряженная АКБ не удерживает напряжение. Опыт забавный, но полезный, наглядный. :)
*youtube(ТОЧКА)com/watch?v=nQ_3aMFQec4*
Судя по всему, на 19 вольтах есть какой-то ограничитель напряжения. И видимо его роль выполняют выпрямительные диоды генератора - они как мощные стабилитроны сработали на 19 вольтах.
у нас жара очень сильная под 50° и принудиловка в пробках не работает, начинает закипать, я себе поставил электро 8 лопастной и этим решил проблему и зимой хорошо быстрей нагревается и в машине теплей, электро лучше влюбом случае, есть ещё и кнопка прямого включения и можно крутить его когда захочеш.
Почему-то я подумал что принудиловка надёжнее. Поставил, поездил день и снял👍🏽. Электро лучше. Принудиловку лучше на ниву как доп охлаждение ставить. Ну или можно на классику замутить два. У меня кстати ваз 2106 с 21011 мотором 1.3 1984 года на электровентиляторе с завода. Так вот так вот
Походу идеальное решение это-летом ставить заклиненый в открытом состоянии термостат и вен-ор принудительного охл.А зимой хороший термостат и эл. вен-ор.
Идеальный случай будет тогда когда рабочая температура будет 90 гр, и чем быстрее и стабильнее она будет тем лучше
Добрый вечер Роман!у меня такой вопрос,включается вентилятор мотор обороты падают,как будто двигатель троит,что подскажите из вашего опыта.
извините, немного бред - крыльчатка разлетелась от того, что подушка двигателя отсутствовала (стерлась и крыльчатка сработала нештатно) и все потому что она не из некачественного пластика? вообще логика супер. тому дяде надо было за техисправностью следить подушек двс.
а так все интересно.
у меня на Ниве механический привод крыльчатки и меня это не спасало, от того что авто глохло в жару. МОжет карб был не настроен. Тут комплекс причин..
вопрос не в тему. Вы про установку ГБО расказывали? Если есть то можете поделиться?
У нас летом жара за сорок. Летом электровентилятор в пробке почти не выключается. Щетки стирает за сезон.
Поставил эл перед радиатором, плюс летом мех на помпу.
На зиму мех легко снимается.
Даниил Черноиваненко
Радиатор чистый.Сильнее греться начал после фрезеровки бошки на 1.5 мм.
Сейчас поставил секу 3,а у нее плавная регулировка оборотов Эл Вент. Крыльчатку с помпы вообще снял.
Egor Solodovnik Есть бесщеточоные моторы, которые гораздо мощнее обычных , так еще износ идет только у подшипников
Внук Лейтенанте ,а зачем мех на помпу.....я недавний автомобилист
А как вы электровентилятор спереди поставили?
у меня было такое, не был прикручен акб и толи на кочке, толи просто стоял не ровно, вылез из своего гнезда и получил за это лопастями принудительного вентилятора. Дыра в акб была нормальная две банки вытекли полностью, так как удар пришёлся в нижнюю часть. Сам же вентилятор как удивительно не пострадал, поцарапался только))
Батя на жучках гонял и я уже.
30 лет гоняю и чтоб крыльчатка разлетелась не видел и не слышал
Сейчас на шниве правый электро вентилятор снял поставил 6 лопастей крыльчатку 6 лет и все хорошо температура 90 что зимой что летом
Сигнала перестал работать значит и вентелятор не включиться.на одном предохранителе висят
У меня крыльчатка на ваз 21053 на электро вентиляторе стоит от ваз 2110,она подходит как родная тише работает и охлаждает быстро
У меня ваз 21063 1984 года, и там электровентилятор с завода. Как то так)
У меня ваз 21063 1994 года. Вентилятор на помпе с завода
А я себе на семке поставил принудительный, а электро перенёс на перёд, и у меня и не греется особо, а если уж совсем печаль, то с кнопки или от датчика включается электро и норм.))
А как вы поставили электровентилятор спереди?
Спасибо Вам за видео!
Просьба ответте пожаоуйста,на бмв что лучше установить,электро винтилятор или вяскамуфту.Знаю + и - того и другого.Но Ваш совет мне поможет определится.
Я поставил дифузор,помоему одинаково,а ваше мнение?
Посмотрел , все довольно понятно !!! Я как взял себе ВАЗ там стоял електро -вентилятор, хозяин сказал что перестало работать реле и он работает постоянно . и он его вывел на кнопку , короче если кипит нажимай на кнопку и не кипит, в тоже время он сказал что рабочая температура 90-95, и он редко включал вентилятор, я ето все сказал отцу, он мне посоветовал поставить механику , я поставил, температура не изменилась.Может быть проблема в термостате?
А из-за принудительного вентилятора может мотор не до конца прогреваться зимой?
Роман здравствуйте! У меня установлен вентилятор точно такой же как у вас на видео. Есть вопрос - по какой причине перегорает предохранитель вентилятора на 25-30 ампер при работе 15-20 минут и более? Эл. мотор разбирал, проверил - все отлично. Потребляемый ток от аккумулятора - 10-11 ампер. Всю цепь проверил, реле проверил, контакты зачистил.
чудес не бывает, контакта может нет в колодке предохранительной?
Тему эту можно мусолить вечно, проавда есть несколько но.
Как известно клиновой ремень профиль "А", способен передавать мощность до 1,5 кВт, ремень один, на нем висит генератор, помпа и вентилятор.
Стандартный генератор 500 Вт, помпа 500 Вт, вентилятор 4 лопасти ~700 Вт.
Путем нехитрых вычислений получаем 1,7 кВт, что говорит нам о том, что данный ремень на пиковых нагрузках будет проскальзывать и быстро изнашиваться сам и изнашивать шкивы.
Второе подшипники и уплотнение помпы наличие на валу дополнительной осевой и радиальной нагрузки долго не выдерживают.
Ну и третье охлаждение напрямую зависит от оборотов двигателя, нонсенс что бы охладить нужно газовать и кипятить.
Датчик вентилятора, находится внизу, для того, что бы отслеживать способность радиатора утилизировать тепло, если нижний бачок прогрелся, значит радиатор не справляется, ему нужно помочь, это для особо одаренных.
Не лезьте в дебри механики и теплотехники не изучив вопрос, целее машина будет.
Принудительный 4 лопастной, уже 12 лет не было проблем не когда не в жару не зимой . Электро эрунда просаживает генератор
У меня 21063 1992 г. в с электронным вентелятором двигатель 1.3
Дайте ссылку на установку Эл.вентилятора.
У меня было такое крыльчатка лопала лопнула от удара об патрубок и не от просаженной подушки а от больших оборотов около 6тыс а отец мой на зиму снимал вообще вентилятор а я не снимаю так как пробил термостат чтоб быстрее обогревалась машина а то зимой не комфортно ездить одетым в машине машина температуру держит что зимой что летом 70-80гр
У меня тоже она разлеталась но без последствий
Лето принудительное охлаждение, на зиму электровентилятор. Лучший вариант.
Сейчас такие рэле что надежды нет от слова совсем, решил себе поставить эл.вентилятор сгорело чере два дня после установки при температуре на улице + 30. После закипания потёк радиатор латунный отдал на пайку пока купил алюминиевый. Поставил 6 лопастной принудительный пока проблем нет.
Не зафиксировано акум на семерке сместился на кочьке и крыльчатка разлетелась))
Летом лучше крильчатка, зимой електровентилятор.
В пробке когда ты стоишь и машина кипит на крыльчатке, что делать?
У меня 21061 1986 года там вентилятор стоит на помпе. Подскажите. Ето из завода или поставили сами предедущие владельцы. Спасибо????
и то, и другое очень вероятно, надо по эл. схеме смотреть, если есть. Сразу видно, с завода ее ставили или колхозили
Я видел процесс разлетания своей крыльчатки не приятное зрелище.....Было года 3 назад на стоянке стал двигатель прогревать у меня Шинель лежала...была осень холода только начинались...и на Шинеле на куске рукава болтался кусок ткани какой то.....не суть...я не знаю как получилось ....менял предохранители закрыл крышку..ну думаю ладно щас постою перекурю...Она как раз желтая 8 лопастная была ...видимо от вибрации двигателя Шинель начала вниз скатыватся....Такой грохот случился Хорошо что под капотом не делал глаза бы выбило..мне прилетел осколок пластика в руку и пробил кожу слегка кровь пошла.....Двигатель естественно заглох....А шинель не намотало не затянуло ничего....Смотрю у меня там столько осколков от крыльчатки было....и еще в радиаторе забилось примяло....Лопастей не было и помпе сразу пиздец пришел течь начала видимо подшипники выбило....ОХ КАКОЙ НЕ ПРИЯТНЫЙ ПРОЦЕСС....ГРохот как титаник об льдину ударился....Я вообще считаю что она не токо не эффективная но и травмо-опасная еще....Не дай бой как на москвичах мясорубка или на зиле...Крыльчатки а пластик он может и глаза выбить...От нее инвалидом реально остатся если так под капот на заведенной полезешь....Еще она работает как бомба замедленного действия никогда не знаешь когда ее обломит....и где....БЕРЕГИТЕ СЕБЯ И СВОЙ АВТО...если ставить ее ...ищите кожух защитный....для нее ...на разборках..Электровентилятор делайте на РЫЛЕ и + берите с АКБ(Во избежании просадки...напряжения...через блок просадка это когда + через блок не правильно подключено ЛУЧШЕ С АКБ) предохранитель не нужен.....Обходите блок предохранителя что бы не перегорала дорожка в блоке если у вас 2105-2107....25-30 Ампер разргружаются через рыле на 50%поэтому не страшно....Продается за 700р плата плавного включения еще экономнее для электричества....ставьте ездийте....Лето можно датчик 87-92 а на зиму 95-99 ...
2ой год езжу на 7ке там электро , второе лето езжу по пробкам и всё отлично и не гоню вообще что что-то может быть ! ! ! !
Лью АИ 95 матор карбюр 2103 никаких нареканий, езжу 5й год прокладка клапана ничего не горит и едет и работает ровно, планирую поставить газ оборудование поставить. Спросил на газ заправке у мужика сказал отлично 2 года мол езжу
на днях заменил свой 4 х лопастной вентилятор на 7-8 ми от ваз 2107 , минус в том что на каркасе крепления отличаются от 7 шных радиаторов и пришлось подгонять на старый каркас новый вентилятор в итоге эфективность увеличилась а самое главное вентилятор стал тише работать в раз 5 , советую сделать так же
Не большой совет в зимой чтоб быстрее грелос прикройте винтелятор кардоном до прогрева и все
ребят посоветуйте я вот недавно приобрел электровенилятор.а до этого стояло 8 лопастной...вроде не перегрело,но из за 2 года вышла из строя помпа.а еще было случай с отломанной лопастью...я вот просто не орентируюсь на счет электро...боюсь разочароваться.спасибо
Подскажи можно поставить ел,привод охолодження с ваз 08 на 06
Да. электро вентилятор лучше. Была история такая, как то ехал на своём авто пятёрочке жигули в горку, точней на мост забирался и у меня резко подскачила температура в двигателе, спустившись с моста, открыл капот и увидел что шкив у меня разфосовался на помпе, еслиб стоял принудительный вентялятор, то наверное всё бы под капотиной расторабанил.
У меня на шестёрке 1986г.в двигатель1.6 электро вообще не было даже проводки от неё нет.
С принудиловкой ежу все хорошо. Машины не когда не кипела. Вы говорите 90° это много мой мотор 85° держит
Заслуживает он уважения, лишь в одном случае, даже в двух : 1. Качественный импортный датчик включения, и качественное реле. В остальном, это лотерея, хз когда он не включитсЯ. Отечественные датчки включения вентилятора, оставляют желать лучшего. Гавно редкое. Чтобы попасть на нормальный, рабочий, надо штук 10 купить.
Подскажи пожалуйста если поставить 6 лопастную крыльчятку вместо 4 на ваз 21063 подойдёт или нет.
Подойдёт,у меня уже лет 7.
у меня шестерка 1,6 83 года с крыльчаткой.. хочу менять на электро
1. Если в пробке греется мотор при механическом охлаждения - есть смысл попробовать промыть систему охлаждения. Видел куча по этому поводу.
2. Неоспоримый плюс механическом охлаждения всегда можно проверить состояние подшипника попмы и поменять её. На электро вентилятор ездишь и тупо ждёшь когда подшипник рассыпается или заклинит. Так что я за механику. Достаточно надёжно.
У меня на 21063 5 лопастной стоит 😂 сам ставил. Плюс кожух добавил и ваще огонь. У кого нет рекомендую. Многие выкидывают
поддерживаю
Тоже ваз 21063 6лопостей и нет проблем.
Скорость прогрева зависит от качества антифриза залитого в систему охлаждения. Слейте говно которое залито в систему хорошо промойте до чистой воды. Поменяйте кран отопителя на качественный настоящий заводской. Залейте 6 литров HEPU P999 G12 до лейте дистиллированной водой и в расширительный бачок 1.5 литра того же антифриза. И забудьте о кране печки о перегреве летом о недогреве зимой и поставьте нормальный фирменный термостат и 6 лопастного вентилятора Вам хватит за глаза. Термостат GATES TH372080 или VERNET TH14580. И хватит о том как все плохо. Упомянутый антифриз меняется через пробег 225 000 км. Летом не кипит зимой нагревается быстро.
У меня дважды крыльчатка разлеталась.Первый раз разрушило нижний патрубок.
закрываю на зиму радиатор с двух сторон картонкой ,машина греется на раз два,и через печку все выдувает,езжу по городу зимой минимум -20 а то и больше,а электро вентилятор такая просадка напряжения идет что аж машина чуть ли не глохнет ,ваз 2105 карбюратор
32 года моя шестерочка ездит с электро вентилятором и ни ииии каких проблем.....
За два года разлетелось две крыльчатки
Электрический вентилятор на 11й мотор не ставят, большая нагрузка на генератор и обороты проседает (как кандер на малолитражных иномаркам)
У меня 21063 с 11 двигателем , с завода электро вентилятор (1984 г.в.)
@@user-qr6fk2bo2k У меня 21063 с 11 двигателем, принудиловка, но проводка под электровентилятор была заложена
а у меня вопрос ? а почему на жигулях крепление вентилятора охлаждения нельзя поставить перед радиатором чтоб он дул на него , как на новых нивах а не из нутри пытался засасывать воздух через радиатор? спереди пространства вроде хватает перед решеткой и радиатором чтоб его поставить , или эффекта не будет? извиняюсь если этот вопрос уже был. спасибо за видео
AvengerDenis снутри толку от него больше
Снаружи ставят когда внутри места нет.
AvengerDenis д
подскажите кто нибуть есть видео по ремонту электро вентелятору он работает все но минус он когда включаетца вылазиет в пируд и начел радиатор трет я снял поставил принудиловку но хотел бы поставить электро назад можно зделать его или новый нужин??
сережка Луганск п
Сегодня на 120км/ч, разорвало на три части, повезло радиатор цел
со временем пластик пересыхает надо переодически менять вентелятор не смотря что на вид целый
А я поставил электро вентелятор с иномарки и проблем не знаю.вопервых он чуть больше,а вовторых,я даже незамечаю его влючение.
От какой иномарки поставил ты вентилятор?
Вентиляторы охлаждение радиатора, какой лучше?
+ВАЗ 2101-2107 , ремонт и обслуживание. электровентилятор ,подключенный на РЕЛЕ
+Иммортал Сатана лучший вентилятор на классику это крафт. там 9 лопастей.
Антон Воротников у меня 8 лопастей крафт стоит))9-тую не видел
Иммортал Сатана 9 есть лопастей.я лично сосчитал.у крафта разные модификации есть.
Антон Воротников мне кажется 9 это для зимы не оч
Вентиляторы охлаждения радиатора, электрический или механический, какой лучше, плюсы и минусы вентиляторов охлаждения.
У меня жига сильно греется в жару стоит 4 х лопастной электро вентилятор не справляется с охлаждением температура доходит почти до красной метки,незнаю что делать
@@user-yu2er6dg8l Термостат
возможно ли на медный радиатор двигателя 1.3 ВАЗ 21063,установить электро мотор на обдув?
возможно, главное чтоб были отверстия для креплений на самом радиаторе, или же самому химичить...
возможно, в этих машинах многое возможно))
Позавчора розлетілась рідна крильчатка на три частини🙂, наче нічого непобив.
Stig f1 брешешь как троцкий.
На трассу выйди в мороз, мотор остывает без картонки.
На космичах и газ жалюзи стоят.
скажите как проверить крышку расшир.бачка
тут посмотрите: th-cam.com/video/o8RaeUn2Css/w-d-xo.html
Лучше тот, который не убивает помпу
Да не убивает она помпу
У меня жига сильно греется в жару стоит 4 х лопастной вентилятор не справляется с охлаждением температура доходит почти до красной метки,незнаю что делать
В книге написано 4 мм от красной зоны соответствует 85 градусам
сегодня проводил опыт какая крыльчатка лучше! и оказалось что родная4 лопости! на два градуса охлаждает лучше, забор воздуха у родной сильнее.! когда газуешь при работающем вентеляторе то скидывает., а 8 лопосной стоит на месте! так что полностью против вашего видео!!!!!!!!!!!!!, ваз 2115!!
отбалансировать крыльчатку элементарно ! а то дисбаланс-дисбаланс .
здравствуйте у меня такая проблема, при включении вентилятора сильно нагревается предохранитель (начала плавятся) подскажите что можно сделать, спасибо
+Марат Глимьянов Плавятся предохранители из за сильной нагрузки или плохого контакта.Для начала надо посмотреть контакты куда предохранитель вставляется,потом реле (если не перемычка стоит),возможно замыкает,и сам вентилятор,или подклинил подшипник(туго крутится),заканчиваются щётки,или сам моторчик,и нужно посмотреть проводку,от вентилятора до реле на предмет замыкания.Это основные причины!!!
Только после вышеперечисленного на последок проверить номинал предохранителя, должен стоять 16А, если меньше - не выдерживает нагрузки, плавится, но все это не так чревато, как горение проводки
Походу Я не один который выкинул вентелятор на помпе и поставил электронный вентилятор
так радиатора или двигателя? Что должны они обдувать???
радиатор охлаждения двигателя...
Электро вентилятор луче
коли включається елект.вент. сильна вібрація в чом причина?
Грязная крельчатка, одна из причин
поміняти крильчатку
Открученый акомулятор сползает до крыльчатки и крыльчатка бёт по акомулятору.
Подскажи пожалуйста как поменять подшибник электро вентилятора охлаждения, если тебе не трудно.
не менял,не подскажу...
Это Ютуб тут смотрят как люди творят а не воздух сотрясают
Сегодня с утра попал в пробку на Окружной ....машина нагрелась...не срабатывает вентилятор електро...реле щелкает , предохранитель в норме ...замыкаю фишки все равно не включается....что может быть ?и возможно ли приехать к вам на ремонт ?
ну это больше к вашему другому ролику.благо стоит 100р да лопастей больше но они короче и узкие! работает тише как вы и сказали но больше ни каких плюсов.это всю с электромотором
почему ставлю на ниву вентилятор он ципляеца за шланги
Мой мнение: однозначно электровентилятор, но с электронным управлением:1) управление скоростью вращения вентилятора (ШИМ) - плавное включение без бросков тока, снижение шумов вентилятора и экономия энергии на пограничных температурных режимах; 2) при выключении зажигания на горячем двигателе вентилятор отключается не сразу, а через полминуты (настраивается);И да, многолопастная крыльчатка. На форсированных и турбо-моторах - двойные вентиляторы и радиаторы от шнивы и т.д.
принудительный вентилятор ещё и увеличивает расход топлива
ну это бред полный)) еще скажи что падает мощность
а когда работает электро он отнимает амперы а генератор в свою очередь отбирает крутящий момент )энергия завтрачиваемая на обдув,любым способом забирается от мотора
@@yurazavadovsky5978 брет
@@user-zq3sv3wu7h ахули?