Uzeo sam jedan od posljednjih novih starih modela 1.5 diesel, došao je baš novi u salon. Lijep mi je dizajn, ali motorizacija je užas, realno. Prava šteta!
Rado gledam Vaše priloge. Mali ispravak: Vjerujem da na ručici koja je ispod ručice za uključivanje brisača postoji kotačić i tipke kojima se upravlja radio prijamnikom. Bilo bi čudno da su to na novom Dusteru zaboravili (nemam ga), a na Sanderu (koji imam) postoji.
Dacia je uvek bila najisplativija kao klotara, ali ova klotara je za tu cenu bezobrazluk. Mislim 18k Eur za motor sa 3 cilindra i 999 kubika koji treba da pogoni 1400 kg teško vozilo. Mislim dajte da skinemo motor sa Pony Express-a i ugradimo ga na harmoniku bus GSP-a i prodajemo vam to za ne mali novac i ubeđujemo vas kako to vozilo dobro "ide".
Mene zanima jeli motor 1.0 3 cilindra s plinom jeli to identicni motor ko u proslom modelu ili su sto novoga radili??? @milorad piroski @vrele gume i ako bude skoro u buducnosti da napravite test s tim motorom jer mislim da je za prosjecnog balkanca taj motor najzanimljiviji 🙂
Poštovani Piroški, Sa zadovoljstvom gledam Vaše testove. Posebno ste mi skrenuli pažnju na Vas testirajući neke automobile na Fruškoj Gori kada ste izrazili zabrinutost za stanje šuma. Danas isto pominjete šumare u kontekstu da hybridna verzija nije za vožnju po teškim terenima. Naravno, kao i obično, upravu ste. Samo želim da Vas podsetim da niko ne bi po šumi vozio auto koji ima samo prednju vuču, što je jedini dostupni pogon za navedenu hybridnu verziju. Šumari će voziti kao i ranije duster sa 4x4 pogonom koga ima u drugoj verziji. Svemu ste dali svoj lični pečat sa kojim se ja lično u mnogo čemu ne slažem, ali ipak volim da Vas gledam.
Ne moramo se uvek slagati u svemu, to je znak objektivnosti i zrelosti. Slažemo se da će koristiti 4x4 možda je trebalo dodati "za te uslove bi bio najbolji hibrid sa pogonom na sve točkove"
Tesko je sad odluciti da li uzeti ovo ili Fiat Pandu, oba izgledaju fantasticno, cena je presudni faktor kao i pogon. Nije jos nista zrelo za elektricne automobile.
Kako se neki jeftini brend razvija u tehnoloskom i dizajnerskom smislu i postaje zanimljiviji, tako se udaljava od kupaca kojima je u pocetku bio namenjen zbog cene koja prati taj razvoj. Mnogi bi želeli ovog novog Dastera, ali po ceni onog starog, a to ne biva. Proklet sam jer nisam od onih skromnih i normalnih vozača kojima je bitno da je auto nov, a kako izgleda i kakve su mu performanse, baš ih briga. Zato se zlopatim sa polovnjacima koji su novi koštali po 50k evara i dok god mogu da vozim tako će ostati. Život je em jedan, em kratak da bih ga trošio na rumunske industrijske incidente.
Dakle po ugledu na ostale modele Duster Hybrid 140 prepun je novih rešenja. Renault je zaštitio preko 150 patenata, kao što je eliminacija klasičnog kvačila, kako bi se uštedelo u proizvodnji i ujedno dobilo dovoljno prostora ispod haube za električne agregate. Zapravo i Duster 1.6 Hybrid poseduje dva električna motora, kao što rekosmo snažniji od 49 KS (205 Nm), dok je slabiji od 20 KS (50 Nm) pre svega u funkciji starter-generatora. Ponovimo još jednom, Dacia, odnosno Renault, ovde je primenio rešenje iz Formule 1 i uveo takozvani „dog-clutch“ automatski mjenjač, sa samo četiri prenosna odnosa za benzinski blok, i još dva kada je u električnom režimu. Ukratko, slabiji elektromotor, koji ne pokreće točkove, u principu je zadužen za sinhronizaciju prenosa. Tako su u poređenju s klasičnim kvačilom, barem teoretski, smanjeni gubici trenja i poboljšan odziv na gas, kao i bolje rekuperiranje energije prilikom oduzimanja gasa. Dakle klasičan hibrid kakve Toyota odavno upotrebljava, koji su se pokazali pouzdanim, ekonomičnim i prijatnim za upotrebu, posebno u gradskoj i prigradskoj vožnji.
Lep dizajn a sa dizel agregatom 1.5 dci bi bila vrhunska
Bravo Piroški, vazda prvi!
Uzeo sam jedan od posljednjih novih starih modela 1.5 diesel, došao je baš novi u salon. Lijep mi je dizajn, ali motorizacija je užas, realno. Prava šteta!
Također, 1,5dci 4x4, odličan i više od toga
Gledamo ...
Samo napred !
Odlican SUV !
Čisto su promašili... Dacia 1.5 dci bi bila najbolja verzija
Upravo tako. Najviše Dustera sam vidio u dizel varijanti a najviše su je kupovale firme. Bar da su stavili full Hibrid sa 4x4.
Ma užas. Ovo danas nije normalno. Motor je za voziti biciklu. Sigurnost 0. I kad se sve skupi skup.
Eto, ja nisam ljubitelj ditela. Benzin je benzin!
Dizela!!!!
dsa li ovdje ima verziju s hybridnim motorom i koja je cijena malog servisa i koliko cesto ide posto s tim hybridima sam jos na Vi...?
Ufff jaka cena bogami,mada jeste da lepo izgleda meni dizajnerski bar ovako preko ekrana.
Rado gledam Vaše priloge. Mali ispravak: Vjerujem da na ručici koja je ispod ručice za uključivanje brisača postoji kotačić i tipke kojima se upravlja radio prijamnikom. Bilo bi čudno da su to na novom Dusteru zaboravili (nemam ga), a na Sanderu (koji imam) postoji.
Tako je, ne grešite, on je na dohvat ruke vozača. Primedba se odnosi na mogućnost suvozača da reguliše visinu tona u kabini.
Šteta da nema dCi motor više. Čista robusna klasika.
Dacia je uvek bila najisplativija kao klotara, ali ova klotara je za tu cenu bezobrazluk. Mislim 18k Eur za motor sa 3 cilindra i 999 kubika koji treba da pogoni 1400 kg teško vozilo. Mislim dajte da skinemo motor sa Pony Express-a i ugradimo ga na harmoniku bus GSP-a i prodajemo vam to za ne mali novac i ubeđujemo vas kako to vozilo dobro "ide".
Mene zanima jeli motor 1.0 3 cilindra s plinom jeli to identicni motor ko u proslom modelu ili su sto novoga radili??? @milorad piroski @vrele gume i ako bude skoro u buducnosti da napravite test s tim motorom jer mislim da je za prosjecnog balkanca taj motor najzanimljiviji 🙂
Najbolji novi auto na tržištu ... Mislim - za ove pare - NEMA KONKURENCIJE ...
Ja imam Dustera 1.0 motor i sandera stepwey 0.9 motor oba sam kupio sa 20000km i auti su vrhunski za te pare
Poštovani Piroški,
Sa zadovoljstvom gledam Vaše testove. Posebno ste mi skrenuli pažnju na Vas testirajući neke automobile na Fruškoj Gori kada ste izrazili zabrinutost za stanje šuma. Danas isto pominjete šumare u kontekstu da hybridna verzija nije za vožnju po teškim terenima. Naravno, kao i obično, upravu ste. Samo želim da Vas podsetim da niko ne bi po šumi vozio auto koji ima samo prednju vuču, što je jedini dostupni pogon za navedenu hybridnu verziju. Šumari će voziti kao i ranije duster sa 4x4 pogonom koga ima u drugoj verziji. Svemu ste dali svoj lični pečat sa kojim se ja lično u mnogo čemu ne slažem, ali ipak volim da Vas gledam.
Ne moramo se uvek slagati u svemu, to je znak objektivnosti i zrelosti. Slažemo se da će koristiti 4x4 možda je trebalo dodati "za te uslove bi bio najbolji hibrid sa pogonom na sve točkove"
Još malo pa će uvesti i električni Duster, kad su već uveli hibridni. A verovatno će uskoro biti i veći Bigster
30 k za dacia omg this is not real
Ima li adaptivni tempomat, uspori li automatski ako auto ispred koči ili ubrza na postavljenu brzinu
Ima,ako vežes mačku za prednji branik.
Ima.
Uzmi si vozaca,ako ti to treba
Kod BMW vrlo sličan krovni spojler ne pravi problem?
nije ni sličan, pogledaj to uživo…
@@prredo okačio sam i snimak, koji je obrisan, sličan je, tako da pogledaj ti...a, ako je to zamerka, onda ne bih dalje komentarisao objektivnost
A dali vidite temperatura motora na tog displaja!?
Yes
Salvador Dali je umro 1989. ali sam siguran da se okreće u grobu zbog vas nepismenih.
EU nam poručuje da zaboravimo ono u čemu je bila najbolja na svetu - dizel motori.
Tesko je sad odluciti da li uzeti ovo ili Fiat Pandu, oba izgledaju fantasticno, cena je presudni faktor kao i pogon. Nije jos nista zrelo za elektricne automobile.
Duster je veći i nema potencijalno problematični 1.2 Puretech.
Nemogu vjerovat da su stražnja svjetla i prednja duga halogena
Kako se neki jeftini brend razvija u tehnoloskom i dizajnerskom smislu i postaje zanimljiviji, tako se udaljava od kupaca kojima je u pocetku bio namenjen zbog cene koja prati taj razvoj. Mnogi bi želeli ovog novog Dastera, ali po ceni onog starog, a to ne biva. Proklet sam jer nisam od onih skromnih i normalnih vozača kojima je bitno da je auto nov, a kako izgleda i kakve su mu performanse, baš ih briga. Zato se zlopatim sa polovnjacima koji su novi koštali po 50k evara i dok god mogu da vozim tako će ostati. Život je em jedan, em kratak da bih ga trošio na rumunske industrijske incidente.
Sa 1.5 dci bi bila savršena
Ovo vise nije terensko vozilo.
Naravno, danas skoro da nema terenskih vozila.
Šteta. Auto je lep. Motori i ncap 3 zvezde su djubre.
Potpuno i za dzabe 😂
Poluproizvod
Boze me sacuvaj tako lep auto a tako bezvezni motori i nema bolji 4x4 ili ti awd,fwd
Ima 4x4 u ponudi, ne znam gde si dobio informaciju da nema. Šta god ti značilo "bolji 4x4".
Cetvorostepeni automatski menjac? Jel moguce?
Dakle po ugledu na ostale modele Duster Hybrid 140 prepun je novih rešenja. Renault je zaštitio preko 150 patenata, kao što je eliminacija klasičnog kvačila, kako bi se uštedelo u proizvodnji i ujedno dobilo dovoljno prostora ispod haube za električne agregate. Zapravo i Duster 1.6 Hybrid poseduje dva električna motora, kao što rekosmo snažniji od 49 KS (205 Nm), dok je slabiji od 20 KS (50 Nm) pre svega u funkciji starter-generatora. Ponovimo još jednom, Dacia, odnosno Renault, ovde je primenio rešenje iz Formule 1 i uveo takozvani „dog-clutch“ automatski mjenjač, sa samo četiri prenosna odnosa za benzinski blok, i još dva kada je u električnom režimu.
Ukratko, slabiji elektromotor, koji ne pokreće točkove, u principu je zadužen za sinhronizaciju prenosa. Tako su u poređenju s klasičnim kvačilom, barem teoretski, smanjeni gubici trenja i poboljšan odziv na gas, kao i bolje rekuperiranje energije prilikom oduzimanja gasa. Dakle klasičan hibrid kakve Toyota odavno upotrebljava, koji su se pokazali pouzdanim, ekonomičnim i prijatnim za upotrebu, posebno u gradskoj i prigradskoj vožnji.
kakav fiat otpad
"Rejndž" 😂