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はじめまして！R7良さそうデスね！フロントキャリパーは形状を見るに他のシリーズと同じくアドヴィクス製だと思われます
とにかく燃費が良くてビビる。レギュラーでリッター30km弱は凄い助かる
R7レンタルで乗ったんですが、とても良かったですね。270度クランクなので、ドカドカトルク感じて面白かったなぁ。クラッチもアシスト機能付いてて、４００くらいの軽さですよね。因みに、ブレーキはadvics＝アドビィックスっていう、日本製です。トヨタ系列ですね。音がもう少しワイルドだと、個人的にはモアベターっすね。最後に、F4の復活お待ちしております。配信ありがとうございました。
アドビィックス、初めて聞きました！しかもトヨタ系列とは。情報ありがとうございます！(F4は暑すぎて乗れてないだけです笑)
もう少しででそうなR9も気になりますよね
確かにR9気になります！
コンさん、少し太りました？幸せならいいジャン🎉🎉
YZF R7いいですね～ 私は乗れませんが、、、免許が 買い替えですか? おそろいで色違いもいいですね～次回も楽しみにしておりまーす
F4が動く限りは乗り続けます！
いですね F４ あの排気音 たまりませんぜひよろしくお願いします
R7最近ドナドナしました。ほんとに良いバイク、軽くてクルクル曲がる。但し良い子過ぎて😅TZR250に乗り換えましたが、いつか買い直すかも？R9が出たら、そっちかなー。昔私もF4 750evo3やブルターレ1090RR乗ってました。アグスタは格好良かったけど身体に馴染まなかった😅
お、昔はアグスタ乗りだったのですね！！
Ｒ1乗ったあとにＲ7のクラッチ握るとめちゃくちゃ軽い😂✌️🏍️全く疲れない😂✌️🏍️軽量ボディーにトルクフルエンジン😂✌️🏍️街中や峠を楽しく走れる万能マシン😂✌️🏍️欠点はマフラーがステップの下にあるので足首に熱い排気ガスが当たる事😂🤚🏍️🌋🌋🌋
見たことある道だなーと思ったら299ですね
です！
フロントのサスとリアサスを同じくらいの動きにしてくれれば最高のバイク。フロントサスを硬めにしてやると、ガッツリ路面を追従するダイレクトなフィーリングとなり、やや粗い路面で車体が捩れるような不安感が解消される。フロントブレーキは絶品でどのようにも掛けられて車体のコントロールに不安がない。リアはやや効きすぎなのでディスクサイズを一段落として欲しい。エンジンは4千回転より上からスムーズにパワーが出始める。この辺りを使って走ることが多分想定されている。かと言って4千以下がダメというわけでもなく、そこはそれでドコドコ回って面白い。とくに開け始めのパワーの出方が分かりやすいのでの立ち上がりは面白い。タイトコーナーをギュ、と止めてドコドコドルゥルゥ～と行くか、高速コーナーをビイイイイン！と行くか。とにかく公道で楽しめるコーナリングマシン！
良いバイクなんですね～～～、興味湧くなぁ～では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
是非乗ってみてください！
スポーツバイクに2気筒エンジンは全くリズムが合いません。 ヤマハの2気筒は低速回転はガタガタと回るエンジンで低速域は使い物にならない。エンジン回転上昇が重くてスロットルを調整する手が疲れ易い。低速回転が苦手だか高回転ならどうだと思えば、上も使えない。メーカー都合の良いコストダウンの為の2気筒でありスポーツバイクのエンジンとしての要求は全て落第点。これで１０５万円はコスパは悪い。 排熱、伝熱対策が悪く夏はタンク、シートと化粧パネル周辺から下半身が直接熱せられる苦痛のバイク。CBRやCBならばコスパは良いですよ。
はじめまして！R7良さそうデスね！
フロントキャリパーは形状を見るに他のシリーズと同じくアドヴィクス製だと思われます
とにかく燃費が良くてビビる。レギュラーでリッター30km弱は凄い助かる
R7レンタルで乗ったんですが、
とても良かったですね。
270度クランクなので、ドカドカ
トルク感じて面白かったなぁ。
クラッチもアシスト機能付いてて、
４００くらいの軽さですよね。
因みに、ブレーキはadvics＝アドビィックスっていう、日本製です。
トヨタ系列ですね。
音がもう少しワイルドだと、
個人的にはモアベターっすね。
最後に、F4の復活お待ちしております。
配信ありがとうございました。
アドビィックス、初めて聞きました！
しかもトヨタ系列とは。情報ありがとうございます！
(F4は暑すぎて乗れてないだけです笑)
もう少しででそうなR9も気になりますよね
確かにR9気になります！
コンさん、少し太りました？幸せならいいジャン🎉🎉
YZF R7いいですね～ 私は乗れませんが、、、免許が
買い替えですか? おそろいで色違いもいいですね～
次回も楽しみにしておりまーす
F4が動く限りは乗り続けます！
いですね F４ あの排気音 たまりません
ぜひよろしくお願いします
R7最近ドナドナしました。
ほんとに良いバイク、軽くてクルクル曲がる。但し良い子過ぎて😅
TZR250に乗り換えましたが、いつか買い直すかも？R9が出たら、そっちかなー。
昔私もF4 750evo3やブルターレ1090RR乗ってました。アグスタは格好良かったけど身体に馴染まなかった😅
お、昔はアグスタ乗りだったのですね！！
Ｒ1乗ったあとにＲ7のクラッチ握るとめちゃくちゃ軽い😂✌️🏍️全く疲れない😂✌️🏍️軽量ボディーにトルクフルエンジン😂✌️🏍️街中や峠を楽しく走れる万能マシン😂✌️🏍️欠点はマフラーがステップの下にあるので足首に熱い排気ガスが当たる事😂🤚🏍️🌋🌋🌋
見たことある道だなーと思ったら299ですね
です！
フロントのサスとリアサスを同じくらいの動きにしてくれれば最高のバイク。
フロントサスを硬めにしてやると、ガッツリ路面を追従するダイレクトなフィーリングとなり、やや粗い路面で車体が捩れるような不安感が解消される。
フロントブレーキは絶品でどのようにも掛けられて車体のコントロールに不安がない。リアはやや効きすぎなのでディスクサイズを一段落として欲しい。
エンジンは4千回転より上からスムーズにパワーが出始める。この辺りを使って走ることが多分想定されている。かと言って4千以下がダメというわけでもなく、そこはそれでドコドコ回って面白い。とくに開け始めのパワーの出方が分かりやすいのでの立ち上がりは面白い。タイトコーナーをギュ、と止めてドコドコドルゥルゥ～と行くか、高速コーナーをビイイイイン！と行くか。とにかく公道で楽しめるコーナリングマシン！
良いバイクなんですね～～～、興味湧くなぁ～
では次回の動画も楽しみにしてますご安全に！！
是非乗ってみてください！
スポーツバイクに2気筒エンジンは全くリズムが合いません。 ヤマハの2気筒は低速回転はガタガタと回るエンジンで低速域は使い物にならない。
エンジン回転上昇が重くてスロットルを調整する手が疲れ易い。低速回転が苦手だか高回転ならどうだと思えば、上も使えない。メーカー都合の良いコストダウンの為の2気筒でありスポーツバイクのエンジンとしての要求は全て落第点。
これで１０５万円はコスパは悪い。 排熱、伝熱対策が悪く夏はタンク、シートと化粧パネル周辺から下半身が直接熱せられる苦痛のバイク。
CBRやCBならばコスパは良いですよ。