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乗り潰すつもりで買わないと下取りは物凄く安いし、乗りたいバイクがあるのに金が無いから安いバイクを買うっていうのは、すぐ飽きるかなと。
まっったくその通りだと思います
SV650Xに乗ってます。新型カタナが欲しくて大型取りましたが試乗会でカタナに乗ったあとにSVに乗ったら『コッチや！』と即SV650X購入決定！(常識の範囲で)攻めた走りから低回転でゆっくり走るのまでオールマイティに楽しいバイクだと思います。無印SVは結構見るけどXはあまり見ないですが。
SV650はとてもいいバイクです、一度は購入検討に上がりました。 でもね下の弟がとあるマシンに乗っていた関係で決定にはなりませんでした。そのマシンの名はSV1000S、北斗４兄弟の名台詞、「兄より優れた弟なぞ存在しねぇ!」がしっくりくるんですよね、傍から見ればくだらないですけど。同様に兄弟がTL1000乗っててSV選ばなかったり、Z900RS乗っててZ650RSを選択しなかった例もあるかもしれません。
@@nasia7650 SV650は大きさもパワーも持て余さない感じですし、スタイルもなかなか良いのです。
カタログスペック出すタイミングなんてほぼ無い一目惚れしたバイクを素直に選ぶべきそれがたまたま不人気車なら最高
MT―07 2018年型乗ってるけど面白いよ。走行距離は17000kmほどクラッチワークが肝で峠が面白いから飽きないね、元々TRX850に乗っていたから、リセールバリューは考えていない。
SV650は昔から気になっている。Vツインは構造的に高コストだけど、さすがスズキ、長く作っていることもあり、安い。ただ、買うならVスト650に食指…
ZRｰ7 が 弩ストライク 🤘 180Km/hまでスムーズに加速して 航続距離400Km以上 ゼファー750の兄弟車だけに主要部品の供給も安心✨
ZR-7は、ザッパー系の究極形じゃないですか！あんまり評価されてないけど、名車だと思うなー。
@@つれづれ-k3q 愛機を御称賛いただき ありがとうございます🤘
現役BOLT乗りです…チクショウ! 全部正論でぐうの音も出ねぇ!w 直線と高速はいいけど下町の路地は超苦手で、倒しすぎるとステップガリガリで鏡面仕上げになりやがる! 10年生産していたのでイヤー毎にカラーがあり不人気色は安いけど、人気色はそもそも中古に流れてこないので自分の好きな色のモデルに巡り合えるとは限らないんだけどね…。
ボルトはなー音は凄く良いと思います💦
@@nasia7650 BOLTは、スタイルも、欲しくなる形してる。乗っていることを楽しめるバイクじゃないかなー。
企画もハーレーですらない中華製のバイクと、国内製ホンダが同じ値段ならホンダにしますわな。
X350は確かに中国製だけど例えばGB350とかインド製なんやけどもそこら辺はどう思う？
@@Hinkonsou GB350は元々インド向けの現地生産モデルを日本で売ったらヒットしたパターンですね。ハーレーのX350はイタリアのベネリの中国製のヤツをハーレーブランドにしたので、少し事情が違うかも知れません。結構昔ですが、アエルマッキ製の2サイクル250のハーレーもありましたが、日本には正規輸入はされてません。
実際、ミドルで十分なのよね。400では満たせているものとそうでないものを乗り比べないとわからない、1,000は単に所有欲。ウチで走行距離が一番伸びているのはTMAXだったりする（笑）。クルコン付いて楽だから仕方ない。
最近ツーリング行ったら友達のGB350SがBOLTに変わってましたｗ
そのイメージビデオでMT-07買った。色も好き。
ハイブリッド楽しそう、路地とかは電気で静かに、人里離れたら快音で走れるとかいいんじゃない？
私の一番好きなクラスのミドルクラスです例えば最初のハーレーX500は350も有りますがエンジンの音とかで500と解る中途半端な大きさが贅沢です後BOLTのみ950でしたがハーレーの日本版贅沢です昨年でほぼ行き渡ったのでしょう
X500見た事あるのかな？かなり安っぽい作りだぞ。トライアンフの400の方が維持費安いし高級感あるし乗りやすいと思う。
X350や500は本体価格が安くても部品代や工賃がハーレー基準なのを忘れてると泣きを見るよレブル500はNX400のエンジン乗せた400版作ればそこそこの人気車になれる気がするんだけどな
Ｘ５００は試乗しましたがめちゃくちゃ素直なバイクでした。ハーレーらしくないって声も多いですが、これも時代に流れですよね。大型の入門用にはいいバイクです。それとＸＧの日本仕様は５００じゃくなくて７５０だったと思います。
TDM900も意外と安かった。逆輸入でも１００万位で買えた。
R7はフレームのジオメトリーも変えるべきではないですか？そうすれば素晴らしいエンジンを生かした峠モデルが出来たのにもったいない
CP2のどこが素晴らしいエンジンなのか教えて下さい。
教習所で大型二輪取れるようになってステータスがひっくり返ったw
ハーレーのx500。。。まぁ中華生産って言う時点でワタシわ買わないけど魅力的に感じる人は買えばって感じかな 下手すれば米国生産よりも良かったりして😂
アメリカ製だと同じような問題あっても「味」で片付けられそう。
地元を走り回っても、遠方にツーリングに出ても、乗っているのはほぼオヤジライダーヘルメット脱いでも下はヘルメット若いのは、ほぼいません。しかし、このオヤジ、装備は万全で格好いいしバイクはほぼ大排気量250の一発試験で免許取った組ですね。その方たちがバイクブームでリターンしたけど、そのうち10年後には、ますます高級中古があふれる・・・のでは？
Mt最強でしょ安い、軽い、いじれる遊ぶのに最強のバイク
レブル500…せめて650だったら大型取ってみようかと思えたかもなぁ…
今まで１年半から２年で乗り換えてきましたが、GSX-8Rはそのまま乗り潰すつもりで乗ります。
ハーレーの前あったのはストリート750ではなかったっけ？
750でしたよね？日本には入ってなかったとかですかね？
タンクの形が良かったな。
ハーレーらしい重厚さを求めずにミドルクラスのスポーツと思えば普通に面白そうなのに超不人気なんですよね。。。個人的にはマーベル映画のウィンターソルジャーでキャプテンアメリカが乗ってるの見て気になってはいたんですが。
ハーレー好きには全く刺さらなかったけど今ならレブルとかエリミネーター好きな人はもしかしたら刺さる見た目してるかもね
ハーレーで一番いいかもよ🤔
全部中途半端な排気量ばっか
乗り潰すつもりで買わないと下取りは物凄く安いし、乗りたいバイクがあるのに金が無いから安いバイクを買うっていうのは、すぐ飽きるかなと。
まっったくその通りだと思います
SV650Xに乗ってます。新型カタナが欲しくて大型取りましたが試乗会でカタナに乗ったあとにSVに乗ったら『コッチや！』と即SV650X購入決定！
(常識の範囲で)攻めた走りから低回転でゆっくり走るのまでオールマイティに楽しいバイクだと思います。無印SVは結構見るけどXはあまり見ないですが。
SV650はとてもいいバイクです、一度は購入検討に上がりました。 でもね下の弟がとあるマシンに乗っていた関係で決定にはなりませんでした。
そのマシンの名はSV1000S、北斗４兄弟の名台詞、「兄より優れた弟なぞ存在しねぇ!」がしっくりくるんですよね、傍から見ればくだらないですけど。
同様に兄弟がTL1000乗っててSV選ばなかったり、Z900RS乗っててZ650RSを選択しなかった例もあるかもしれません。
@@nasia7650
SV650は大きさもパワーも持て余さない感じですし、スタイルもなかなか良いのです。
カタログスペック出すタイミングなんてほぼ無い
一目惚れしたバイクを素直に選ぶべき
それがたまたま不人気車なら最高
MT―07 2018年型乗ってるけど
面白いよ。走行距離は17000kmほど
クラッチワークが肝で峠が面白い
から飽きないね、元々TRX850に
乗っていたから、リセールバリュー
は考えていない。
SV650は昔から気になっている。Vツインは構造的に高コストだけど、さすがスズキ、長く作っていることもあり、安い。ただ、買うならVスト650に食指…
ZRｰ7 が 弩ストライク 🤘 180Km/hまでスムーズに加速して 航続距離400Km以上 ゼファー750の兄弟車だけに主要部品の供給も安心✨
ZR-7は、ザッパー系の究極形じゃないですか！
あんまり評価されてないけど、名車だと思うなー。
@@つれづれ-k3q 愛機を御称賛いただき ありがとうございます🤘
現役BOLT乗りです…チクショウ! 全部正論でぐうの音も出ねぇ!w 直線と高速はいいけど下町の路地は超苦手で、倒しすぎるとステップガリガリで鏡面仕上げになりやがる! 10年生産していたのでイヤー毎にカラーがあり不人気色は安いけど、人気色はそもそも中古に流れてこないので自分の好きな色のモデルに巡り合えるとは限らないんだけどね…。
ボルトはなー音は凄く良いと思います💦
@@nasia7650
BOLTは、スタイルも、欲しくなる形してる。
乗っていることを楽しめるバイクじゃないかなー。
企画もハーレーですらない中華製のバイクと、国内製ホンダが同じ値段ならホンダにしますわな。
X350は確かに中国製だけど例えばGB350とかインド製なんやけどもそこら辺はどう思う？
@@Hinkonsou
GB350は元々インド向けの現地生産モデルを日本で売ったらヒットしたパターンですね。
ハーレーのX350はイタリアのベネリの中国製のヤツをハーレーブランドにしたので、少し事情が違うかも知れません。
結構昔ですが、アエルマッキ製の2サイクル250のハーレーもありましたが、日本には正規輸入はされてません。
実際、ミドルで十分なのよね。400では満たせているものとそうでないものを乗り比べないとわからない、1,000は単に所有欲。ウチで走行距離が一番伸びているのはTMAXだったりする（笑）。クルコン付いて楽だから仕方ない。
最近ツーリング行ったら友達のGB350SがBOLTに変わってましたｗ
そのイメージビデオでMT-07買った。色も好き。
ハイブリッド楽しそう、路地とかは電気で静かに、人里離れたら快音で走れるとかいいんじゃない？
私の一番好きなクラスのミドルクラスです例えば最初のハーレーX500は350も有りますがエンジンの音とかで500と解る中途半端な大きさが贅沢です後BOLTのみ950でしたがハーレーの日本版贅沢です昨年でほぼ行き渡ったのでしょう
X500見た事あるのかな？かなり安っぽい作りだぞ。トライアンフの400の方が維持費安いし高級感あるし乗りやすいと思う。
X350や500は本体価格が安くても部品代や工賃がハーレー基準なのを忘れてると泣きを見るよ
レブル500はNX400のエンジン乗せた400版作ればそこそこの人気車になれる気がするんだけどな
Ｘ５００は試乗しましたがめちゃくちゃ素直なバイクでした。ハーレーらしくないって声も多いですが、これも時代に流れですよね。大型の入門用にはいいバイクです。それとＸＧの日本仕様は５００じゃくなくて７５０だったと思います。
TDM900も意外と安かった。
逆輸入でも１００万位で買えた。
R7はフレームのジオメトリーも変えるべきではないですか？そうすれば素晴らしいエンジンを生かした峠モデルが出来たのにもったいない
CP2のどこが素晴らしいエンジンなのか教えて下さい。
教習所で大型二輪取れるようになってステータスがひっくり返ったw
ハーレーのx500。。。まぁ中華生産って言う時点でワタシわ買わないけど
魅力的に感じる人は買えばって感じかな 下手すれば米国生産よりも良かったりして😂
アメリカ製だと同じような問題あっても「味」で片付けられそう。
地元を走り回っても、遠方にツーリングに出ても、乗っているのはほぼオヤジライダー
ヘルメット
脱いでも下は
ヘルメット
若いのは、ほぼいません。
しかし、このオヤジ、装備は万全で格好いいしバイクはほぼ大排気量
250の一発試験で免許取った組ですね。
その方たちがバイクブームでリターンしたけど、
そのうち10年後には、ますます高級中古があふれる・・・のでは？
Mt最強でしょ
安い、軽い、いじれる
遊ぶのに最強のバイク
レブル500…
せめて650だったら大型取ってみようかと思えたかもなぁ…
今まで１年半から２年で乗り換えてきましたが、GSX-8Rはそのまま乗り潰すつもりで乗ります。
ハーレーの前あったのはストリート750ではなかったっけ？
750でしたよね？
日本には入ってなかったとかですかね？
タンクの形が良かったな。
ハーレーらしい重厚さを求めずにミドルクラスのスポーツと思えば普通に面白そうなのに超不人気なんですよね。。。
個人的にはマーベル映画のウィンターソルジャーでキャプテンアメリカが乗ってるの見て気になってはいたんですが。
ハーレー好きには全く刺さらなかったけど
今ならレブルとかエリミネーター好きな人はもしかしたら刺さる見た目してるかもね
ハーレーで一番いいかもよ🤔
全部中途半端な排気量ばっか