【C33ローレル車輛紹介】内装半端ないっ‼技術(質感)の日産だなぁ
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- เผยแพร่เมื่อ 12 ก.ย. 2024
- ■在庫車情報（グーネット）動画で取り扱っていない車輌等お探しする事もできます。県外からのお問合せも多数ありますのでご安心ください。新車・中古車のオーダー・板金・車検・タイヤ交換等 お気軽にご連絡ください。
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※動画で取り扱っている車輛はレストア前の物です。
年月を重ねたロマン溢れる車を楽しんでいただければと思います。
#車 #中古車 #鶴和自動車 ■在庫車情報（グーネット）動画で取り扱っていない車輌などお探しする事もできます。車のオーダー・板金・車検・タイヤ交換等 お気軽にご連絡ください。
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※動画で取り扱っている車輛はレストア前の物です。
年月を重ねたロマン溢れる車を楽しんでいただければと思います。
#車 #中古車
このグレードは後期で出た、内装が高級スポーツグレードのクラブSと同じエクセーヌ張りシートと本木パネル採用されたメダリストセレクションSです。
オレは前期のツインカムターボメダリストクラブSに乗ってましたので、凄く懐かしいです。
オプションで自動防眩ミラーと、カードエントリー、リアスポイラー、電子制御アクティブサウンドシステム付けて平成元年当時で、乗り出し375万でした。
グレードの紹介ありがとうございます。謎が解けました。乗り出し３７５万円はすごい価格です。それに見合う性能と質感が感じられます。
その節はありがとうございました！
うまく撮っていただいてありがとうございます！
後期型はさらに熟成が進み質感がとてもアップしたとても良い車でした。
懐かしい👍👍20代の頃日産はキラキラしてましたねー👍👍
おっしゃる通りでバブル期はすごくキラキラしてましたね。
メダリストセレクションSですね〜♪
内装がスポーツグレードのクラブSのインテリア（エクセーヌや本革）なってるグレードです。
メーカーオプションはSFC、ABS、自動防眩ミラーってとこでしょうか…
KHC33KYEP Q4とかだと思います。
※モデルコードは推測です。Q4ですとABS、15インチアルミロードホイール、ビスカスLSDとなります。
本当にありがとうございます。いざ実車を前にあまりの質感に驚きました。メダリストのグレードにこのような装備をてんこ盛りは、ライバルのマーク２への気概を感じる事ができました。
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懐かしい。高校卒業してすぐ、この33ローレルの前期に乗ってました。モールも全部シルキーパールに全塗して、韋駄天のエアロ組んでました〜旧車いいよねーまた乗りたい。
シルキーパールはしびれます！ローレルはお手頃で昔は楽しめましたね。
パーソナルな印象を明確にしたスタイリッシュ4ドア
このスタイリッシュさに惚れてしまいました。
c33ローレルイイ❣️
ボンネットマスコットのLが無いパターンですね。
実は...
ボンネットマスコットが折れたようです。
本来はフロントに鎮座していますが、今回はと言う事になります。ボンネットマスコットが無いローレルをご存じなのは、かなりの通ですね。クラブSと言うスポーツ寄りのグレードでスポーツを押し出す為にボンネットマスコットを採用しなかった経緯があるようです。
動画主がローレルに夢中になりすぎてリアサスペンション説明の時にセフィーロと二回言っていて(笑)
元愛車でした。
RB20DETエンジンはよく走りました。
ローレルのRB20DETに乗ってみたいです。
教習所のクルマが、C33エクストラのRD28でした。
滑らかで、静かなエンジンでした。
これ乗っていました。ハンドルにエアコンのスイッチとか付いていましたよ。RD28のメダリストフッ素樹脂、10km／L。走り出すと音はディーゼルとは気付きません。
ディーゼル仕様を乗られていたのですね。あの当時のディーゼルで音が静かなのはすごいですね。
@@romannniyorisoutsuruwajidousya
Y31シーマから(ハイオク5.5km/L)から乗り換えましたので燃料費はタダみたいに感じましたよ当時軽油も灯油(時効)も安かった(笑、灯油を半分混ぜると黒煙が減りました)エクセーヌシートは誰が座っても高級に感じたみたいです。ただ、、、遅い。本当に、、、遅い。高速道路では失速する場面すらありました。BBSのメッシュを付けていましたけど走っていればディーゼルとは気付かれない。
@@user-yx1it9vr2q さん
Y３１シーマは当時憧れの車でした。燃費が5.5㎞/ℓですか現代では考えられないですが、名車ですね。ロータリーエンジンに同じように灯油を混ぜた方もいましたが、黒煙があがり大変な事になったようです。ローレルは質感が素晴らしいですね。
5:34 シートの解説が始まりますがエルゴノミックシートはこの時代の日産車に採用されましたね。初採用はU12ブルーバード、以降A31セフィーロ。そしてこのC33ローレルですね。
この時代の日産自動車はフォルクスワーゲンと業務提携しておりサンタナのライセンス生産を請け負ってました。
サンタナのライセンス生産のノウハウがこのエルゴノミックシートにも生かされてます。
大変嬉しい補足ありがとうございます。とても快適なシートで今ではコスト等からも難しそうですがローレルがさらに好きになりました。
ユックリ走ろう余裕のロ-レル
衝撃的でした。助手席はあくま的な快適さでした。
33ローレル懐かしい。当時はドリ車仕様が多かったけど、VIP仕様にして乗ってる方も沢山見ました。フロントガラス上部とサイドミラーにブルーっぽい色がついてたり、走り出せば自動でドアロックが掛かったりして便利でした。
一年位乗ったけど、峠でぶつけて廃車に…
私は今になってローレルが好きになりました。自動ドアロックは気づきませんでした。
メダリスト後期18年乗りましたがいい車でした。
後期型のメダリストＳＶに乗ってました。ＳＯＨＣと５ＡＴの組み合わせでしたが、パワーバンドに入るといい加速してましたね。
当時は若者で良さが分からなかったですが、とても良い車ですね。
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