я как то разулся зимой на ней ...так гусянку разбил и расстелили ее перед машиной потом я потихоньку начал на нее заезжать...на одной гусянке ...см 15 заедешь а машина то поворачивает на одной гусле...так когда всеми катками на нее заехал машина на 180 градусов повернулась ....бойцы гусянку ломом кантовали по радиусу разворота а потом сверху тросиками стянул и соеденил...прикольно было в армии
разулся потому что курсантик через тримплекс не увидел овражек и скатился в него а потом назад сдавать начал из оврага и штурвал крутанул а там толи пенек толи каряга торчала в итоге зацеп за пень и разулись... я инструктором служил в военном училище общевойсковом ...на полигоне курсантов обучали вождению...
@@user-tq4dj3sz6h А ещё , по ходу машина на один борт накренилась и натяг гусеницы ослаб. Ну и дальше то что ты обрисовал. Короче , не любили в рембате такую схему.
траки вроде новые -по бетонке мало ездили а так на сезон бывает не хватало гусянок зацепы стираются быстро да и серьги подтягивать надо периодически-у них тоже износ есть...про торсионы ..мы в армейке первые 2 торсиона ставили под более острым углом -задирали передок ...
каток снимаешь передний ...балансир раскручиваешь толкаешь его вниз...торсион гибкий - его на один зубец ниже крепишь в итоге балансир вниз почти смотрит вешаешь каток назад ...блин я бы показал так на машине ...писать не мастак но там ничего сложного единственное на машине особо по кочкам не гонять а то торсион лопнуть может
Как раз было интересно на состояние гусениц глянуть. Практически новые. У меня за моё солдатское время они стерлись настолько, что грунтозацепов вообще практически уже не было. Или это уже не родные?
@@user-tz6nz7zb7o Я служил на единичке, серьги там действительно другие, было дело, правда, 50 лет назад, но помнится там клин был и гайка вроде. Сразу что-то показалось не таким, сейчас понял.
@@user-tz6nz7zb7o Конечно! Я после учебки полтора года был мехводом учебной машины, ездил много, в отличие от моих коллег- мехводов машин, стоявших в боксах. Служил в Свободном, вч 03826, сейчас её уже нет, какое-то время еще следы со спутника разглядывал, узнавал места, сейчас уже не осталось ничего.
плавное трогание возможно но для этого надо (при условии правильной регулировки главного фрикциона) педаль главного фрикциона быстро отпустить примерно на три четверти хода педали и придержать до начала трогания машины и возрастания нагрузки на дизель ну и соответственно правой ногой дров насыпать(при проведении данных манипуляций работает клапан плавности включения гл-го фр-на),если плавное трогание с места не актуально то втыкаешь первую или вторую,даёшь средние обороты и просто убираешь левую ногу с педали после того как бибикнул,подпрыгнули и поехали,кто не успел заякориться на броне я не виноват
@@user-tz6nz7zb7o , которые к западу от Урала, те налево сверлят, сибирские выдумщики, а дальневосточные строго вправо! Приходиться вращаться в такт с их хоботком. что бы не чувствовалось, что тебя прокусывают.
я как то разулся зимой на ней ...так гусянку разбил и расстелили ее перед машиной потом я потихоньку начал на нее заезжать...на одной гусянке ...см 15 заедешь а машина то поворачивает на одной гусле...так когда всеми катками на нее заехал машина на 180 градусов повернулась ....бойцы гусянку ломом кантовали по радиусу разворота а потом сверху тросиками стянул и соеденил...прикольно было в армии
разулся потому что курсантик через тримплекс не увидел овражек и скатился в него а потом назад сдавать начал из оврага и штурвал крутанул а там толи пенек толи каряга торчала в итоге зацеп за пень и разулись... я инструктором служил в военном училище общевойсковом ...на полигоне курсантов обучали вождению...
@@user-tq4dj3sz6h А ещё , по ходу машина на один борт накренилась и натяг гусеницы ослаб. Ну и дальше то что ты обрисовал. Короче , не любили в рембате такую схему.
Купил бы себе такую. Хорошая машина.
Aleksey Stetsura у вас есть много денег на солярку ?
траки вроде новые -по бетонке мало ездили а так на сезон бывает не хватало гусянок зацепы стираются быстро да и серьги подтягивать надо периодически-у них тоже износ есть...про торсионы ..мы в армейке первые 2 торсиона ставили под более острым углом -задирали передок ...
каток снимаешь передний ...балансир раскручиваешь толкаешь его вниз...торсион гибкий - его на один зубец ниже крепишь в итоге балансир вниз почти смотрит вешаешь каток назад ...блин я бы показал так на машине ...писать не мастак но там ничего сложного единственное на машине особо по кочкам не гонять а то торсион лопнуть может
машину не поднимали вроде гусли разбивали только и все
Лучше на три катка мы так делали😂
👍
а НУ БАХНИ из ПУШКИ 😀
Соседи оттырят.
Ниче.... В деревне.
Была б возможность, я бы бтрд купил.
Но..... Увы!!!
Риторический вопрос - а пушка то в рабочем состоянии ?
Что с качеством видео случилось?
А где у тебя родные фальшборта?
епта, а шо их продают?
Как раз было интересно на состояние гусениц глянуть. Практически новые. У меня за моё солдатское время они стерлись настолько, что грунтозацепов вообще практически уже не было. Или это уже не родные?
Да, ходовая капиталилась, давно правда,но потом машина больше стояла. Гусли от двойки, по замкам видно.
@@user-tz6nz7zb7o Я служил на единичке, серьги там действительно другие, было дело, правда, 50 лет назад, но помнится там клин был и гайка вроде. Сразу что-то показалось не таким, сейчас понял.
@@user-sh7mz8ui2t Ага, на двойке бинокли проще и удобнее. Копеечных родных давно уже не встречал. Хотелось бы ещё пролететь на ласточке?)
@@user-tz6nz7zb7o Конечно! Я после учебки полтора года был мехводом учебной машины, ездил много, в отличие от моих коллег- мехводов машин, стоявших в боксах. Служил в Свободном, вч 03826, сейчас её уже нет, какое-то время еще следы со спутника разглядывал, узнавал места, сейчас уже не осталось ничего.
@@user-sh7mz8ui2t От моей части тоже уже и следов не осталось, да и от страны мало что ..
Кузов не гниёт?
там масла по колено)
башню давай
Скажи,а почему БМП трогаются рывками?Это так задумано,и плавное трогание принципиально невозможно?
Возможно.
Иван Джеков С развесовкой понятно.А не вредно ли так бросать сцепление?Машина-то тяжёлая достаточно
Он трогает с 2 передачи, это штатный режим трогания с места, если не нужно быть точным и плавным
Есть еще клапан плавности хода
плавное трогание возможно но для этого надо
(при условии правильной регулировки главного фрикциона) педаль главного фрикциона быстро отпустить примерно на три четверти хода педали и придержать до начала трогания машины и возрастания нагрузки на дизель ну и соответственно правой ногой дров насыпать(при проведении данных манипуляций работает клапан плавности включения гл-го фр-на),если плавное трогание с места не актуально то втыкаешь первую или вторую,даёшь средние обороты и просто убираешь левую ногу с педали после того как бибикнул,подпрыгнули и поехали,кто не успел заякориться на броне я не виноват
Что за писк в видео
александр Мельников с
Комары задрали.
@@user-tz6nz7zb7o , которые к западу от Урала, те налево сверлят, сибирские выдумщики, а дальневосточные строго вправо! Приходиться вращаться в такт с их хоботком. что бы не чувствовалось, что тебя прокусывают.
Уж больно клюёт она носом когда едет.
Как лягушка.
У всех ультразвук уши раздирает?? 😀😀🤯🤯
Блин,я думал это у меня голоса в голове)