Essai conso Renault Scenic électrique : une énorme autonomie ?
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- เผยแพร่เมื่อ 2 ส.ค. 2024
- Vous l'attendiez, le voilà : on a fait passer au Scenic etech 100% électrique le grand test du Ioniq 28 challenge ! Quelles sont ses consos ? Quelles sont ses autonomies ?
** MODELE TESTÉ **
Modèle : Renault Scenic Iconic 7kWh
Année : 2024
Batterie : 87kWh
Couleur : blanc nacré / toit noir étoilé
Lien configurateur : bit.ly/3VNLZaC
Comparez les LOA : bit.ly/3VSrR7o
** LE IONIQ 28 CHALLENGE ? **
La concept est simple : on mesure la consommation d'une voiture électrique en la faisant rouler sur notre parcours ville / route / autoroute en compagnie d'une ioniq 28. On mesure les différences de consommation, les écarts à la recharge, et on classe les voitures des plus efficientes aux moins efficientes !
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** REDUCTIONS & CODES PROMOS **
On a quelques petites offres sur des sites partenaires dont vous pourriez profiter ! Jetez-y un oeil : www.lachaineev.fr/promos.php
** LE CLASSEMENT ACTUEL **
Tous les résultats de nos tests de consommations sont sur notre site internet. Attention, les chiffres sont mis à jour à chaque test !
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** NOTRE MATERIEL **
Caméras :
- Notre préférée : DJI Osmo Action 4 : amzn.to/3K0GNL1
- Gopro Hero 9 : amzn.to/3xkPaKj + module media : amzn.to/3FowrBS
- Gopro Hero 10 : amzn.to/3YjMl9h + module media : amzn.to/3FowrBS
- Pour certaines prises de vue : Insta360 : amzn.to/3De49JQ
Micros :
- Micros Dji Mic 2 : amzn.to/3UF2mps
Supports :
- Ventouses PGYTECH : amzn.to/2ZjD3Rb
- Ventouse PGTECH 3 ventouses : amzn.to/3nP9iRO
** NOTRE BORNE **
EVBOX Business line en monophasé 7kW.
Certifiée MID pour compter les kWh.
** SOMMAIRE **
00:00 : Introduction
01:13 : Fiche technique
04:25 : La ville
16:00 : La route
20:33 : L'autoroute
32:05 : Le test de regen (80 à 0km/h)
33:05 : Retour et recharge
38:39 : Les consos
40:44 : Les chiffres et classements
43:00 : Conclusion
#renaultscenic #renault #scenicetech - ยานยนต์และพาหนะ
Amis constructeurs, sachez que les acheteurs avisés francophones n'achèterons de véhicules qu'après qu'ils aient passé leur Ioniq 28 challenge par JC et orangeman.
D'ailleurs le cycle WLTP devrait etre tout bonnement abandonné au profit du WLJC
Cordialement
LOL quelle bonne idée.
Faisant aussi du vélo, ce que je regretterais le plus de mon Scenic 3 actuel, c'est le coffre/la modularité. Pouvoir charger un vélo dans le coffre sans tout démonter, c'est quand même ultra pratique.
On est aussi descendu à 3 avec bagages et 3 vélos de route pour un weekend (en enlevant 2 sièges). Je n'en veux pas à Renault, tous les constructeurs ont abandonnés l'habitabilité des monospace pour faire des SUV, mais c'est dommage. Y'a bien le Kangoo, mais il faudrait une meilleure batterie.
Alors j’ai aimé le pouvoir de lévitation d’Alex quand il s’éloigne de la scénic ! Je savais qu’il avait des supers pouvoirs autre que celui de louper les sorties ;-) merci au spécial guest Fabien !
Merci à toi 😊. En effet on n’est plus très loin des effets spéciaux de star wars la menace fantôme là 😉
😂
Ah,pour moi,les ioniq challenge,y a que ça de vrai🎉Merci les zamis
Allez,Renault,fais moi envie stp 😊
Héhé 👍
Cette incrustation d’Alex !😮 mefiez-vous les gars, vous allez finir pro 🧐
Tu as du mal regarder la qualité 😂
Cette chaîne est de plus en plus intéressante. Les essais sont complets. Vos avis sur les accessoires (caméras etc ) sont utiles. Les propositions entre différentes LOA /LDD instructives. continuez ! continuez
Merci
@@LaChaineEV on a dit "pas la famille" ! 😂
Ah mince j'avais meme pas vu que c'etait mon père :) Merci papa du coup :D Et merci Jag aussi du coup :P
@@LaChaineEV
Toujourspaspro quoi.... 😊
Une vidéo que j'attendais avec impatience...mon Scenic m'est livré après demain 😀. Vidéo géniale comme d'hab👍. Je vous remercie vraiment pour ce travail précis, crédible et unique dans son genre, d'autant plus que vos résultats me rassurent sur l'autonomie de ma future voiture et aussi, à une moindre mesure, sur sa conso, conso que certains de vos confrères annonçaient astronomique, en particulier sur autoroute.
J'ai eu 24 sur un autre trajet. Xavmax 21. Difficile d'y voir clair.
Vous êtes quand mm trop fort ! ❤
Merciiiii
Comme d'habitude, toujours au top, merci à Fabien 👍
C’est vraiment top. Et le boulot qu’à mené JC en terme de montage avec tous les rushs est vraiment énorme et quali
Merci à tous les deux :)
Le scenic est à la page !
merci à vous eux pour cette vidéo
Merci beaucoup 🙏
Bravo Fafou face aux stars que sont Alex et JC. Encore une belle vidéo QUALI et légère dans le ton 🤩
Merci c’est trop sympa de ta part ! 🎉😊
Merci a toi ! 😍👍
Bravo au monteur pour les effets spéciaux : c'était bluffant ❤
Lol merci
La Megane 2024 a la même interface. Autonomie et courbe de charge légèrement améliorées également: il faudrait un nouveau Ioniq 28 challenge pour comparer avec les "anciennes" Mégane :)
J’adore comme d’habitude et bravo Fabien tu as bien remplacé alex
Merci bcp à toi ☺️
Merci a toi ! 😍👍
Bonjour, le test avec un de ses concurrent direct le Peugeot e3008 serait sympa !! sinon super ce test bravo les gars👋
Merci a toi ! 😍👍
Merci les gars
Merci a toi ! 😍👍
bravo pour cette vidéo ! on en reveut du fafou test !
Point trop n'en faut de cet énergumène !
Encore merci et bravo pour le doublage d'Alex 😂
héhé
Sincèrement je crois que tout le monde répète comme des perroquets ce qui a été dis par les journalistes sur la Mégane et repris sur le Scenic et qui pour ma part s’avère faux.
Se tromper déjà pour passer les vitesses alors que le levier et le premier et tout en haut faut le faire, à moins d’aller trop vite et avoir des le départ sa main mal positionné.
Ensuite la commande radio tant décrié n’est pas la même que cette des autos des années 2000 puisque elle a été refaite et elle est vraiment intuitive et très bien placé donc je ne vois pas pourquoi Renault devrait arrêter quelque chose qui fonctionne depuis tant d’années.
Et si je m’avance à affirmer tout cela c’est que j’ai une Mégane Étech ICONIC depuis 2 mois et c’est une auto au top.
Pour ma part je dirais juste les pneus avant tout temps qui valent rien du tout car ils patinent trop ou encore l’autonomie qui pourrait être meilleure. Et sans oublier le degrés de régénération qui se désactive dès qu’on coupe le contact.
Pour le reste la Mégane et vraiment au top et je pense que ce Scenic aussi 👍
Super vidéo.
Merci a toi ! 😍👍
Alex est super bon en Moonwalk latéral pour repartir en tout cas :) Tres bonne vidéo encore une fois :) (Jc a reussi à parler de caca, merci au chien, la meta est respectée)
😂
Avec la consommation de la ioniq et le volume de chargement de la TM Y on se rapprocherait du parfait!😉👍
Bravo à tous les 2 pour cet Ionic Challenge, et Fabien a fait un excellent reportage malgré l’improvisation. On sait exactement à quoi s’attendre point de vue conso avec le Scenic E Tech, qui me semble être bien né… Le seul reproche que je lui fais, c’est le nouveau graphisme du tableau de bord : je préfère celui de la Megane.
Merci à toi !
Sympa ce Scénic mais 38 min pour récupérer 280 km (et encore moins si on a une conso plus élevée comme constaté sur tous les autres essais) ça fait du 7,3km/min de recharge, c'est pas fou fou!!! Avec l'arrivée de plus en plus nombreuse des plateformes en 800V qui récupère 300km en 20 min soit 15km/min, ça va être un critère très important surtout pour les adeptes de longues distances (taxi, vtc, commerciaux)
Les 800v ne sont pas au meme tarif
@@jerome2604 si sur les gammes G6 et G9 du constructeur Xpeng qui débute à 43000€ pour le G6
@@jerome2604 La ioniq5 n’est pas tellement plus chère. Mais le Scenic est beaucoup mieux sur le software et les aides.
Hâte, et comme je viens d'essayer la TMY RWD cet après midi, je pourrai finaliser mon choix. impatient de connaitre les chiffres de conso
Plus qu'un dodo !
bon ben pas vraiment bons les résultats...en AC je pensais que vous auriez moins de 15 % d'écart à la recharge comme la Mégane. la grosse batterie compense les lacunes mais au prix d'un coût au 100km vraiment pas bons. sacré dilemme quand même
Je comprends pas ce problème de clé. Pour moi, le fait qu'elle soit particulièrement plate, ça me permet de l'oublier dans une poche de jeans sans problème et de ne jamais la sortir (sauf en cas de lessive... et ça m'est arrivé plusieurs fois mais sans dommage) 😂
Je pense qu’une carte moins large et surtout il faudrait ajouter en plus la possibilité de déverrouiller par le tel . Je perds souvent les cartes , rarement mon tel :) j’ai du mettre un AirTag Apple sur ma carte de voiture pour essayer de la retrouver (ok je suis tête en l’air 😅)
Sympa vos tests
Propriétaire d'une 500 E et d'une Mégane E Tech 218cv
L'écart à la recharge est modéré jusqu'à 85% et nettement plus si la charge monte à 100%
Plus flagrant sur la 500E
Continuez comme ça 👍
Je pensais être le seul a avoir trouvé la carte fe télécommande immonde quand j'avais essayé, après je suis d'accord qu'on ne la sort pas de son sac ou sa poche, mais c'est quand même un sacré raté.
Sinon merci les gars pour l'essai, ca rejoint mes constatation que j'avais sur les conso, heureusement que la voiture a d'autres qualités
Merci a toi ! 😍👍
@@davy38et69 La lecture attentive du livret de la voiture confirme que la smart key (sur l'appli MyRenault) est en route. J'espère juste que la mise à jour concernera tous les modèles, y compris ceux déjà sortis.
😅merci a vous deux
Merci à toi !
Qu'est-ce qu'elle est bien cette Meg.... scenic !! 😊
Par contre pour la clé... je la trouve très bien.... jamais eu de souci.
Tu as raison la scenic est une grosse Mégane en somme. Pour la carte chacun ses goûts , elle ne me dérange pas in fine . Mais avoir l’ouverture par mobile serait fort pratique !
@@fafoubdx
pourtant il me semblait que le keyless devait arriver sur le scenic dans certain pays.... 🤔
Sur ma Mégane la clé fonctionne très bien... quand je m'approche, elle s'ouvre,.. quand je m'éloigne elle se ferme en émettant un bip et en rabattant les rétro. Je n'ai pas besoin de me retourner pour contrôler. Sauf s'il a du bruit ambiant et que je n'entende pas le bip. 😊
Sinon perso je me tâte entre en prendre une, ou attendre le refresh de la Mégane, en espérant qu'il y aura des améliorations techniques.
@@jag60200 une Mégane 87kwh avec one pedale par exemple ? J’aimerais des propulsions un jour chez Renault également
@@fafoubdx
Par forcément 87kWh.... pour la Mégane je verrais bien entre 70 et 75kWh.
Une prop ça sera pas mal. Histoire de mieux passer la puissance du sol. D'ailleurs cette plate-forme est prévu pour prendre 2 moteurs.
Super video comme d'habitude, agréable à regarder, complet, merci ! Par contre je vous trouve bien tolérants et gentils avec les consos de cette voiture, c'est vraiment pas ouf. C'est peut-être parce qu'elle est française, car même une Ioniq5 AWD fait moins pire. Il n'y a finalement qu'Alex en fin de vidéo qui avoue que c'est moyen et qu'elle se situe parmi les SUV AWD. OK elle est lourde et pas franchement aérodynamique, mais être lourd, carré et perdre un électron sur 5 dans la nature (Renault ne s'améliore décidément pas sur les pertes à la recharge) ne sont pas des points qu'on a envie de mettre dans un cahier des charges 😂
C'est aussi son moteur sans terre rare qui semble moins efficient. On ne peut pas tout avoir.
Bonjour Pourriez vous faire celui du nouveau Kona, merci et bonne continuation pour tout ce que vous faites.
Un jour oui !
Merci encore pour cette video .... Si besoin , pour un futur test Ioniq Challenge , j ai recu mon model Y Grande Autonomie Propulsion 2024
Tu en es content ?
@@LaChaineEV si j'étais déjà content de mon Y LR Dual motor , je suis tout autant content de ce model Y LR RWD , la conso par rapport à l ancienne est vraiment plus basse , et j ai effectivement un train avant plus léger et moins de puissance globale , mais la différence ne se voit vraiment qu'à l'accélération .... mais oui j en suis content , et la couleur superbe ... je l ai fait protégé par un PPF sur les zones importantes .... si Alex et toi vous êtes bientot en vacances , bel été à vous .... je descends sur mont de marsan début aout , et mi aout long trajet vers le nord lillois ...
A quand la Mégane 87 kWh ?
On veut le toit occultant sur les model Y!!!! 😍
on veut surtout plus de toit pano ca ne sert a rien
Ça va arriver avec la prochaine maj 😂
Bonjour, tout d'abord félicitation à vous pour le contenu que vous nous offrez. Ensuite je vois que dans le descriptif de vos vidéos vous avez mis, le matos utilisé. Je n'ai pas vu le le support appuie tête c'est un oublie ?
C'est toujours la même marque 👍
Encore merci pour cet essai ma femme, ayant une Megane j’aimerais bien qu’elle passe d’ici deux ans après le leasing sur une Scénic elle a un peu peur des proportions. Je vais quand même essayer de lui montrer l’essai car vous vous doutez bien que cette voiture ferait bien partie de mon garage.
héhé :) ALLEZ MADAME :)
Bonjour,
Il faudra dire au Monsieur, qui roule pourtant en Megane E-Tech depuis 1 an et 17k km, que pour savoir si sa Megane est en marche il lui suffit de regarder son tableau de bord qui indiquera "ready"... Ainsi il sera moins perdu😉
Le monsieur vous remercie . Ça serait tellement plus simple sans le bouton power . On met « drive » et ça roulerait tout seul! Je serai plus attentif et merci pour le conseil ☺️
Je suis d'accord avec fafou. Avec la bmw i4 ou la 3008 c'est pareil. Hyper relou.
@@LaChaineEVquand j'utilise une zoe du boulot, pareil
Relou avec leur ready, mettre la carte...des fois je vais trop vite, j'enlève la carte avant d'appuyer sur le start stop, faut remettre la carte pour arreter...bref,
C'est tellement plus simple sur Tesla
Salut,... fallait bien qu'il y ait un 💩 dans la vidéo !... 🤣🤣🤣... hâte de voir
..... comme d'hab !
C'est notre porte bonheur !
@@LaChaineEV Idem ! 👍
Comment est la place du milieu à l'arrière ? parce qu'apparemment idéale pour 4 mais pour 5 ? merci
Je reçois la mienne demain... J'ai plus qu'à espérer que le résultat soit bon ! 😁😁
Sur autoroute, j'ai vu des "tests" entre 21.5 kWh/100 et 26 (!). Les mecs ils affichent un test à 26 sans sourciller alors que visiblement, ils ont fait ça sous une pluie battante et le vent qui va avec. 21.5 à 130 j'y crois pas trop, je mets un billet sur 23.
Sinon, une lecture attentive du manuel utilisateur (ne me remerciez pas, je m'occupe pendant mon covid) confirme que le one pedal jusqu'à l'arrêt et la clef dans le smartphone sont prévus.
@@donquilmi toujours délicat de lire les tests hors contexte (dénivelé , météo, conditions de circulation). Là on a eu des conditions significatives dans les trois cas de figure (ville, route, autoroute) avec une météo idéale . Je n’en dis pas plus , rdv pour la première ensemble 😉
Je ne sais pas quels résultats ils auront, et moi en Bretagne je n'ai pas d'autoroute, mais sur voie express, je suis autour de 18. Dans des conditions idéales à 130, le 21 est sans doute envisageable, mais je table plutôt sur 21.5 à 22. En gros 400 km. Wait and see. La renault n'est pas un chameau mais elle compense par sa grande batterie. Reste que l'elec, on la paie. Moi je suis en 19 pouces, les 20 pouces (moches d'ailleurs) pénalisent le score (+0.6 kwh au 100 WLTP de mémoire). Sachant que le modèle essayé a 602 km WLTP d'autonomie, pas 625.
Tu as vu la video de la semaine derniere déjà ? th-cam.com/video/Ll_W1OnfApg/w-d-xo.html J'ai fait 24 sur un Arcachon > Paris. Mais le chiffre est différent sur ce test...
@@moa2252 Je suis brestois (enfin, pas loin), donc se sera essentiellement 110km/h aussi. 18 c'est pas mal. Je serai en 20 pouces, j'ai pris une esprit alpine (madame aimait pas l'intérieur de l'Iconic). Tu as bien fait de prendre les 19, en plus je trouve les 20 pouces de l'Iconic bien moches.
@@LaChaineEV oui j'ai vu. Et de mémoire le copain qui est venu de Paris pour le méga challenge a dit qu'il avait fait 21.5. Mais ça me semble assez peu. Je pense que le moindre vent peut pas mal modifier les résultats sur autoroutes.
ha enfin le test, alex est pas là c'est bien dommage.
le pilote de la Mégane e-tech de quelle année de fabrication?
je dit ça parce que là Mégane e-tech à eu droit a de petites améliorations courbe de recharge(pompe à chaleur de série sur ev60) +aéro sur rétro +pneus Michelin e-primacy,ça mériterais une comparaison entre la version 2022 & 2024 pour voir s'il y a vraiment une différence.(si l'occasion est vraiment pertinente).
livraison février 2023 pour la Mégane Fabrice
@@fafoubdx ok, merci chef.
Si vous faites un mega challenge Tapas je m’inscris direct!!!!
LA bonne idée ! Je fais le traducteur pour ceux qui ne parlent pas espagnol !
J’ai plein d’idées de destinations
Envoie moi un email via le site !
Je m’en occupe
C’est fait je t’ai transmis mon mail en m’inscrivant à la newsletter, je n’ai pas trouvé d’autre lien de contact
Bonjour, résultats bien décevants.
Merci pour ce partage.
Je trouve les courbes de recharge très mauvaise (pas particulièrement par rapport à d'autres modèles mais dans l'absolu) : on est à puissance max que pendant quelques fractions de minutes et même un 10-50 finit sous les 100 kWh.. alors que je ne vois pas de raison pour laquelle la puissance devrait baisser si vite avec un % de batterie si bas
La raison : une combinaison de ces trois facteurs potentiels : cellules de qualité moyenne (forte resistance interne, donc chauffent fort), systeme de refroidissement faiblard, ceinture/bretelle du constructeur pour preserver les batteries et que la garantie 8 ans lui coute le moins cher possible.
@@etienned2354 ce sont les explications classiques, mais si on voit qu'une tesla 3 prop par ex a sa puissance qui chute à partir d'un SOC de 15% chez Fastnet, les raisons 1 et 2 semblent pas s'appliquer dans ce cas. resterait le cas que testa estime que faire du 170 kW jusqu'à 50% serrait si destructeur ? j'ai comme un doute. sur du LPF on pourrait encore comprendre, mais sur du NMC, la batterie à 100% pendant quelques heures pourrait être + impactante, on manque cruellement de fait/chiffre précis sur cette question
Renault nous parle surtout de preserver la batterie. Ils ont très peur de ça.
@@LaChaineEV ok pour la peur de Renault, mais c'est pas spécifique à cette marque.
par exemple Tesla pourrait très bien proposer une choix à 1% de ses voitures : voulez recharger + vite au risque d'une dégradation légèrement + grande" ? si oui, courbe de charge au max de 10% à 50% et vu du nombre de véhicule, Tesla pourrait facilement déduire si cela dégrade réellement la batterie et de combien et annuler l'option si c'est pas satisfaisant
Enfin le Ionic challenge du Scénic !
Le résultat est dans la moyenne, ce qui reste à mes yeux toujours un peu décevant vu l’antériorité de Renault dans le VE.
Vos retours sur les aides à la conduite sont aussi très précieux et permettent de mesurer l’excellent niveau de Renault sur ce point. Je fais le même constat sur ma Mégane etech.
À quoi bon pouvoir attendre 10 mn de moins à la borne si c’est pour être ensuite emmerdé pendant 2 h par des freinages fantômes et des bips toutes les 30 secondes 😤
Il y a pas tant de feinages fantomes que ça chez Tesla... Mais une Skoda Enyaq offrira autant qu'une scenic pour un temps de charge de 10mn en moins.
@@LaChaineEV
Les aides à la conduite et l’info divertissement sont-elles aussi intuitives et performantes chez Skoda ?
L'info divertissement c'est au dessus de skoda :) Les adas, c'est kif kif. Le lane assisyt est meilleur chez skoda
@@LaChaineEV merci pour le retour 👍
J’adore la tonalité et le contenu très concret de la chaîne. Ne changez rien.
Et n’hésitez pas à venir vous promener sur ma belle côte d’Opale à l’occasion d’un essai, c’est pas si loin et ça vous donnera l’occasion de voir notre ami Max 😉
Moi j'aime bien les T-shirts d'Alex... 😜
Super vidéo comme d’habitude ! Par contre, pas foufou le Scénic. Dommage en 2024 que les constructeurs traditionnels proposent encore des véhicules électriques si peu efficients. C’est la preuve que ce n’est pas si facile que certains le prétendent de faire des voitures électriques de qualité.
Carrément 👍
Pas mal comme conso pour un SuV 👍 (la comparaison par rapport à une berline est un peu faussée)
C'est notre protocole. TOUTES les voitures sont comparées à une base commune, la ioniq 28.
L'inefficacité du chargeur embarqué me semble hallucinante ! Comment se fait-il que les constructeurs ne fassent pas un effort à ce niveau ?
Belle vidéo comme d'habitude. Je suis ingé chez le losange et j'ai la réponse à la question: c'est pour éviter les plaintes client de puissance de charge DC
Non, tu n'es pas sérieux ?
@@LaChaineEV et pourtant si...
@@filipedemagalhaes8951 Quelle question?
@@moa2252 affichage de la charge DC sur l'écran de la voiture th-cam.com/video/Ctx8akKfjbk/w-d-xo.html
Et un petit test de l'ID7 TOURER pour voir comment s'en tire un break electrique ? Ils ne sont pas nombreux...
Le commodo pour l'autoradio, il existe depuis les R9 et R11 ( TXE ) . et il est génial.
Tout à fait d'accord
Sincèrement, c'est pas ouf l'ergonomie. Depuis la R9 on a inventé les commandes au volant.
Super vidéo ! Est-ce qu'il est prévu dinclure dans le challenge l'Enyaq coupé 85?
Un jour oui
Jolie voiture en intérieur /extérieur mais la conso sur autoroute a l’air énorme par rapport à une Model Y qui est bien plus volumineuse.
En sachant que le coût d'usage peu baisser en utilisant les bornes ionity avec la carte mobilize a 29cts du kW. 😉
Merci beaucoup
Vous parlez de l'auto charge sur electra entre autres et que le plug and charge n'est pas disponible.
Quel est la différence entre les 2 ?
Sinon comme d'hab vidéo très ludique et précise. J'adore. ❤❤
Hello ! La différence est sur le fait que l’auto charge est un service propre à l’opérateur. Pour en bénéficier, tu devras disposer d’un compte client sur chaque réseau où tu souhaites bénéficier de l’auto charge.
À l’inverse, le plug n charge est un service centralisé par le constructeur du véhicule - Toi client ne doit alors disposer d’un compte qu’auprès de ce service central pour être reconnu sur tous les réseaux partenaires. À l’usage, il n’y a par contre pas de différence notable : Tu branches et ça charge puis ça facture automatiquement.
@@TommyBoay Merci pour la réponse.
instagram.com/reel/CstoW5wt5DD/
Avec le plug and charge, si on a une carte mobilize, est ce qu'il est préférable de badger avec la carte sur ionity (pour être facturé de 0,29 cts du kW) plutôt que de brancher direct et être facturée 0,59 cts ?
Bonjour, électromobilitien depuis 2012 et auant possédé plusieurs vehicule électrique et électronicien de formation. Il y a un paramètre sui est pour moi tres important et méconnue. C'est la capacité d'énergie au freinage en KW. Par exmemple, notre ancienne Leaf plafonne à 30kW alors que mon Kona 64 dépasse les 120kW. C'est important, c'est la capacité à récupérer l'energie et à la stocker vite dans la batterie pour augmenter son autonomie.
Amicalement,
Stephane
PS: les coréennes sont visiblement les meilleurs à ce jeu.
Ce qui est bizarre, parce que la kona accepte seulement 77kW en charge DC. Si la batterie accepte des regens à 140, pourquoi limiter la charge ?
@@LaChaineEVbonsoir, parce que ce sont des pics temporaires de puissances. La batterie ne s'échauffe pas comme pendant 30 minutes de charge. Les 120kW je les ai en partant de 120km/h sur une voie rapide et en freinant avec la palette gauche constamment appuyé. Vous qui avez une Tesla, ce serait intéressant de voir le maxi mais je crois qu'il est assez faible par rapport aux Hyundai Kia.
perso j'attend de voir ce que donnera la Y juniper courant 2025, si elle apporte peu , j'irais voir de plus près ce scenic , mais pas avant que Renault implemente le mode Onepedal, inconcevable que le scenic n'en soit pas pas équipé !!! grosse faute la Mr Renault !
Carrément 👍
@JC : à la fin du test, comment avez-vous déterminer les kWh restant dans la batterie, est-ce clairement affiché au tdb ???
Salut. On estime pas les kWh dans la batterie. On prend la conso affichée au TDB x la disctance parcourue.
Pour une voiture à 48 890€ (hors frais de mise à disposition et sans câble domestique), disposer d'un chargeur AC de seulement 7kw c'est la misère... quand on doit charger sur les bornes à destination et que, comme par exemple les Pyrénées orientale, on vous limite la charge à 2H avant de vous surtaxer à la minute , c'est pénalisant. Déjà 11 c'est juste, alors 7☹️. C'est sans doute pour inciter à acheter l'option 22kw à 2000€. Très cher aussi le câble domestique à 400€🤑. Sinon je pense que c'est une bonne VE même si pour moi l'absence de one pédale pour l'instant est dommage. Merci la chaîne EV. J'adore.
Dans ton exemple, le probleme c'est plus les Pyrénées orientales que la voiture tu penses pas ? Limiter à 2h une borne AC, faut être très con je trouve :P
34:48 les sous-coffre c'est génial pour ranger les câbles.
Surtout quand tu parts en vacances avec le coffre blindé à donf .😅
En général quand tu pars en vacances avec le coffre blindé, tu utilises des bornes rapides.
Sauf si vraiment tu n'es pas pressé 🤣🤣🤣.
@@clementvailhe-sf5qr dans des conditions optimales.
Parfois on tombe en panne d'essence, et ce pt¹🤔 de bidon de secours est au fond du double fond du coffre , et ce nocnoc de coffre est plein à ras la gueule 😅🤣😅.
Bonnes vacances et bon péage, belles factures, aussi😏😉
@@clementvailhe-sf5qr alors que au dos du dossier conducteur un emplacement pour enrouler ce câble serait tellement mieux indiqué
Salut, Pour les bruits d'air c'est un souci de conception du véhicule et rien à voir avec les retros. Il s'agit de l'air qui vient de l'ouverture des ailes avants. Ouvrer le capot et au dessus des phares on voit un trou donc l'air s'engouffre et remonte le long du montant de la portière donc le bruit d'air. J'ai bouché ce trou et plus aucun bruit d'air.
Ce suv est une megane augmentée avec une mise a jour logicielle. Mais c’est finalement l’arbre qui cache la forêt. La conso est pas bonne, la tesla 3 fait mieux avec moins de batterie. Et d’apres les premières comparaison la 3008 consomme moins. Y’a un gros prb avec la recharge j’ai l’impression. Et pour le reste, pas de one pedal, pas d’hud comme sur austral ou rafal, pas de carkey avec un clé enorme, pas siege passager electric, pas de double fond de coffre simplement sur 2 niveaux, a la place une cale payante qui va finir a la poubelle, pas d’ouverture de hayon sans main, pas de frunk. Pr 50k. La future kia ev3 va la manger. Il lui reste juste un look d’enfert et un systeme multimedia au top. C dommage qu’il y ait si peu d’amélioration finalement par rapport a la megane e tech
Franchement la recharge, ça va.
Non mais c’est pas la recharge le problème, meme si elle est un chouya long. C’est la perte a la recharge qui a l’air de plomber au final l’autonomie. Peut-être c’est du au cable ???
Ah. Difficile a dire... Le chargeur peut etre ?
Ce que je retiens: il manque le "Alexa lance la kiffance" xD
😂
Je suis en train de regarder la vidéo dans ma Mégane etech la vidéo durant la recharge. Sacré effets spéciaux pour l'intégration d'Alex
Merciiiiii ❤️
24:00 bah alors pour le coup ils ont changés les rétros sur les GSR2 qui sortent actuellement donc ce serait pas étonnant qu'ils aient proposés aux possesseurs de la Megane 1ère version de faire le changement
Cool :)
Même en thermique je ne roule qu'à 110 km/h sur autoroute, à la fin de l'année j'aurai le scenic techno 87 Kwh et je roulerai également à 110 et je pense pouvoir faire entre18 et19 Kwh au cent km.
Cool !
@@clembTCo Renault en collaboration avec Valéo développe un nouveau moteur le e7a qui fonctionnera en 800V et dont la batterie pourra être rechargée à 300 kw et ce moteur devrait consommer environ 30% de moins il devrait équiper notamment le scenic dès 2027.
Pour ma part je roule essentiellement en milieu urbain et periurbain et environ 2000 km par an d'autoroute donc ce véhicule correspondra bien à mon utilisation .
2027 😱 ça en fait des dodos à patienter 😢
@@gillesbarre8527 sur un amelioration de moteur electrique les gains ne sont surement pas de 30%, les evolutions de moteur electrique, sont plutot de l'ordre de 1 à 3% grand max. les effort ne sont jamais vraiment à faire au niveau du moteur mais surtout sur l'aero. l'article que tu as lu s'est completement planté sur la compréhension de la page du constructeur, qui parle d'un encombrement 30% inferieur pour une meme puissance, pas 30% plus efficient, c'est juste impossible.
@@bucheron2866 mais les premiers tests indiquent une augmentation de l'efficience de plus de 20%.
Fabien aurait dû mettre un t-shirt orange😂
Le pire c’est que j’y avais pensé mais il faisait gris et j’ai mis un tee shirt à l’arrache sous le sweat shirt pensant rester comme ça . Et la bim le soleil et je ne me rappelais même plus ce que j’avais mis en dessous 😂
aller HOP devant l'écran demain soir ^^
Merciii
Salut JC, un collègue vient de prendre rdv chez son concessionnaire Renault pour faire changer ses coques de rétroviseurs gratos. Affaire à suivre quand ça sera fait !
Ah cool ! Donc c'est vrai !
Je sais que rétroviseurs version caméra il sont plus aérodynamique donc moins de bruit
Les conso sont pas dingues sur cette Scenic 87kWh, hâte de voir celles de la 60kWh. 87kWh c’est trop, la majorité des gens n’ont pas besoin d’autant d’autonomie…
Merci pour ce ioniq 28 challenge
Je vous rejoins dans cette remarque. Je fais 90% de trajet en ville et mon thermique commence à me dépouiller sérieusement. En électrique je n'aurai franchement pas besoin de batterie immense pour mon usage.
@@perechauvet je suis dans le même cas. Se trimbaler 87kWh toute l’année, ça fait de la conso en plus… Et les 1ers retours sur long trajet montrent qu’il y a pas besoin d’aller à 80% sinon on s’arrête pas toutes les 2h + on attend 40min, donc surpoids de batterie inutile… exactement la même en 60kWh avec une meilleure courbe de recharge pourrait concurrencer le model Y
@@quent0907 .Exactement, il y a 100kg de différence sur le Scénic ...Maintenant je ne m'attends plus a voir un test du Scénic EV60 . La majorité des vidéos test/conso/autonomie de véhicule électrique sont trop souvent sur les grosse batterie et autonomie étendu. ( peu d essai conso de la Mégane EV40)
Il faut bien attirer les pro-dieseliste au 1000klm d' autonomie...
@@perechauvet en plus, j’ai l’impression que la Scenic 60 et la Mégane 40 sont délaissées par Renault, ce sont des versions « au rabais », impossible de bien les optionner car pas disponible sur ces versions (pas d’esprit Alpine ni d’Iconic). Moi aussi j’ai arrêté d’attendre la Scenic 60. J’irai chez Tesla comme beaucoup de déçus des marques françaises.
On a pas le temps de materner les diésélistes avec des bagnoles de 2,5T et 100kWh pour avoir 700km d’autonomie, inutiles 99% du temps. Le VE ne doit pas être une thermique avec un moteur électrique, il doit être plus sobre
@@quent0907 . Pareil, j'ai été désagréablement surpris lorsque j'ai effectué la configuration du Scénic petite batterie. Très limité sur les options par rapport à la grosse batterie...Vraiment déçu de Renault sur ce coup là ...2025 sera peut être plus fourni en choix de VE toute marques confondue...
Dis JC, tu mentionnes l’arrivée du plug n’ charge mais tu as vu beaucoup de marques proposer cela dans une mise à jour sur ses modèles ? Hyundai par exemple n’a jamais rendu ça dispo aux ioniq 5. Je trouve ça tellement dommage.
Ha je pensais que c’était dispo maintenant sur ionic 5
@@Raoul_Volfoni cela le sera certainement sur le modèle 2024 avec le software du Kona (qui vient aussi avec la preco manuelle, CarPlay sans fil). Mais à confirmer quand même.
Ah j'ai pas dit que la scenic l'aurait. Mais pas impossible.
Parmi vous, est-ce qu'un propriétaire de Scenic pourrait me dire si le solarbay est agréable ou non en été ? J'ai peur d'avoir cette sensation désagréable de chaud/froid entre le froid de la clim et le chaud qui viendrait du toit.
nan c'est pas foufou, même occulté
Franchement, c'est mieux que sans, quand meme
5:50
Il est possible de désactiver l'avertisseur piéton (qui fonctionne en dessous de 30km/h) avec ce réglage ?
Non impossible. Mais il est super discret.
Oui. Pas terrible la consso. A quand un Road trip
Déjà fait. Guide débutant de la semaine dernière :)
Moi j'aime bien le bouton ON OFF je ne veux pas qu'ils l'enlèvent.
Tu as une Megane e-tech ou ce Scenic ? Si oui, en quoi tu trouves ça intéressant de le conserver ?
En sécurité avec des gamins...
Si le fait de pousser une manette permet de faire avancer le véhicule, ça craint !!
Là c'est start+pédale de frein (comme sur les VT de Renault), ça permet de ne pas "perdre" les habitudes des clients et de s'assurer que la personne est suffisamment grande.
@@ClementBD01 effectivement c'est un argument intéressant. Après le démarrage peut aussi être conditionné à la présence de la carte. Si la carte n'est pas dans la voiture alors pas d'avance possible. Il faudrait voir comment les constructeurs qui ont supprimé le bouton ont sécurisé leur véhicule.
Merci pour ta réponse
Dans mon esprit beaucoup de constructeurs restent trop axés sur les habitudes du thermiques. Je ne pense pas que ce soit pour ne pas perturber les conducteurs mais plutôt que les concepteurs ne sont pas des fervants utilisateurs et ne se soucient pas suffisamment de l'expérience utilisateur.
Il n'y a qu'à voir le nombre de voitures électriques qui font du rampage alors que c'est un contre sens pour une voiture électrique et que c'est juste une contrainte pour un embrayage de voiture thermique.
Il sert à rien et on peut oublier d'éteindre la voiture (ça m'est déjà arrivé)
@@RENAULTOlivier c'est pas faux et ça arrive à plein de personnes avec les thermiques donc avec les elec...
Un ioniq28 challenge comme on les aime avec toutes les infos pour faire son choix. Fafou a bien joué le jeu, c'était top.
Par contre, j'ai un doute sur les 399 Km sur autoroute. Tous les essais que j'ai vu par ailleurs (notamment celui de Caradisiac), on était plutôt à 25 kWh/100, ce qui donne 350 Km grand max sur le 100 à 0%.
@@LePerlashez oui mais l'essai caradisiac est réalisé en mode sport avec le pieds lourd donc non représentatif d'une conduite normale et sobre.
@@gillesbarre8527 😂
@@LePerlashez regardez donc l'essai effectué par Thierry Vautrat !
@@gillesbarre8527 je ne sais qui est ce Monsieur, mais je préfère me référer aux essais réalisés par AP et qui obtiennent 25,3kWh de conso moyenne sur autoroute, soit un rayon d'action maxi de 344 km.
Salut. J'ai été étonné aussi. J'ai fait du 24 en la remontant à Paris. Le jour de l'essai, les conditions étaient ultra favorables. Xavmax a obtenu une conso équivalente : th-cam.com/video/-Bl2YeGHi3M/w-d-xo.html (21kWh/100km). Souvent les journalistes confondent conso stabilisée et conso sur une longue distance. Il y a aussi le préconditionnement qui rentre en jeu. Si tu preconditionnes, tu surconsommes. Nous, on preconditionne pas dans notre test.
C’est vrai moi j ai un labrador et un grand adulte aussi🥳
Dommage pour le petit coffre. Je passe😂.
Je voudrais bien savoir la consommation avec la petite batterie ça serait intéressant pour la comparé à la Mégane
Elle n'est pas encore dispo.
@@LaChaineEV ha mince mais ça va arriver 😁
Perso j ai fais Paris-Vendée 450 km en une seul charge bon après j ai fais du 115km/h
Vive le WLJC le seul, l’unique le vrai test de conso.
:D
Faut garder ce gars pour corriger le bande son d'Alex qui peut rester à l'image, paske Alex "on comprend rien à ce qu'il cause " ;-)
1m28...1m91 😂😂
Duo très sympa pour un ioniq challenge réussi!
Meme sans notre fan de ktm
Merci 😅
merci à toi :)
@@fafoubdx j'ai bien aimé le moment où jc te demande, mais presque en affirmant que oui, si on s'y fait aux 3 commodos de droite, et ta réponse oui mais non en fait 😆
Seule chose qu'il me manquerait vraiment sur ma tesla (y) en comparant avec ce scenic, c'est le coté opacifiant du toit, si ça réduit vraiment l'impact du soleil au niveau température, d'ailleurs ça serait bien de mesurer ça
JC,va rouler avec le youtubeur Matteo Valenza,tu vas te sentir grand
t con :)
J’ai un doute pour la borne 7,2 Kw je ne sais pas sur que ça donne le meilleur rendement de recharge. Surtout avec les Renault en AC, c’est spécifique. En triphasé 11Kw ça serait peut être meilleur.
C'était une version 7kw. Donc monophasée.
@@LaChaineEV ah effectivement. C’est dommage cette limitation de certains constructeurs. Ils pourraient mettre du 11Kw en standard. Les 11Kw c’est 3x16A c’est beaucoup moins contraignant pour la prise, le câble, les convertisseurs, etc : les pertes joules sont divisées par 4 par rapport au 32A. ( proportionnel au carré du courant). Donc 11Kw en triphasé non seulement charge un peu plus vite mais nettement moins de pertes.
@@LaChaineEV d’ailleurs, l’EV se généralisant, il serait assez logique que la distribution de courant pour les habitations individuelles revienne au triphasé, en 18KVA par exemple. Beaucoup mieux pour l’équilibrage des phases.
Il est possible que ce soit ma prochaine voiture ici deux ans ( le temps d y avoir du changement ) , en concurrence directe avec le model Y pour le moment en ce qui me concerne !
En terme de gabarit c’est pas le même volume , avec 2 ados en bas âge la Renault suffirait largement mais je vois avec 2 grands ados à l’arrière c’est top pour le Y et ce serait plus compliqué avec le scenic
@@Lomaioui Il y a autant de place au jambes à l'arrière dans le Scenic et le MY. Le coffre est juste beaucoup plus petit et pas de frunk. Mais pour mon usage c'est ok. Le confort y est royal.
@@Lomaioui 2 ados passent nickel dans un scenic.
Il faudra suivre l évolution des deux modèles surtout le modèle y juniper ou il devrait y avoir bcp de changement et comparer les prix …
@@Lomaioui je suis exactement dans le meme cas , scenic ou Y
Le scenic est chouette , beau tableau de bord , j'ai me la partie multimédia qui semble top (je l'ai essayé)
le Y est plus gros , plus de place (dont j'ai besoin ) un frunk, plus efficient , mais j'attend le refresh qui risque de faire un joli bon technologique (batterie) .
dur de faire son choix
Est ce que vous savez pourquoi le système google est aussi bien sur chez Renault et pourquoi c’est une grosse bouse sur la ex30 ???
Parce que renault a appliqué sa propre sur couche
@@LaChaineEV Mes parents ont acheté un Volvo EX30 livré en Mars, le système bugge en permanence, impossible d'écouter la radio, il arrive que l'écran se coupe pendant plusieurs minutes, ne reconnait pas les profils utilisateur, apple car play impossible à lancer, la clé (la seule et unique d'ailleurs, v'la la mesquinerie) marche quand elle a envie, bref et j'en oublie, c'est juste honteux !!! ils annoncent une mise à jour mais toujours rien depuis 4 mois...bref, et après on va nous faire la messe sur les marques "premium" et sur Renault "c'est de la daube" ! lol
Bonjour, rien à ce jour du Hyundai Inster 100% électrique alors que tout le monde en parle !
Aucun essai possible pour le moment.
Le test le plus attendu de l’année non?
Héhé :)
A quand une vidéo avec Matancy 🤔
Pour ça faudrait qu’il te reconnaisse 😂
Tu pourrais venir chez nous en septembre ? On a projet voiture d'occasion.
38 min pour un 10/80, trop long pour une voilure de cette gamme et qui vient de sortir, 30 min serait correct
En vrai, sur l'autoroute, ca va je trouve
Sur autoroutes soit la voiture nous attends, soit on attends la voiture
Ici clairement on va l'attendre et beaucoup plus que la majorité. Chacun y trouvera son intérêt.... 🫣@@LaChaineEV
avec 8 minutes supplémentaires à attendre, on peut faire plein de choses !
@@lionelbourger5614 oui regarder les autres voitures arriver et partir 😉
Non mais franchement, rien à voir avec une 3008 par exemple, qui est bien pire.
Mince Alex, t’as pris du ventre ! Ah non c’est pas lui !
Ah ben c’est pas sympa ça 😂
@@fafoubdx T'inquiètes pas, j'en ai aussi. Passé 40 ans ...
Jc ça va par contre je trouve à ce niveau 😂
Pour des raisons indépendantes de notre volonté, la scène suivante sera entièrement bruitée à la bouche.
plic, ploc, plic, ploc, .... attention chérie ça va trancher 😂😂😂
:D
J'avais essayé la Megane E-Tech, et je m'étais fait les mêmes réflexions : c'est quoi cette clé de 2005 !? Pourquoi autant de manettes à droite !? Et pourquoi un bouton ON/OFF !? -> Donc non....
A tout prendre, je préfère trop de commodos plutôt que pas assez... (Suivez mon regard)
@@donquilmi ahahahaa. Faut de tout pour faire un monde, moi c'est l'inverse ;) J'en bave encore un peu avec mes clignotants sur le volant, même si ca va mieux qu'il y a un mois.
Elle est pas jaune cette Scénic !