Vous voulez acheter une voiture électrique en LOA/LLD ? Rendez-vous sur notre site, remplissez un court formulaire et recevez jusqu'à 3 propositions gratuitement et sans engagement ! Possible d'avoir un chiffrage sur un véhicule d'occasion ! www.lachaineev.fr/comparateur_loa.php
Faudrait nous faire une petite vidéo avec des tableaux pour expliquer l'intérêt des locations. J'ai fait mes calculs et je préfère l'achat comptant ou à crédit. Merci
Mathématiquement tu as raison et c’est indiscutable. Ça fait me fait rire quand ils disent « acheter en LOA ou en LLD » , précisément ce n’est pas un achat mais jeter son argent par les fenêtres , sans parler des frais éventuels à la restitution , les pigeons c’est une communauté fleurissante alors qui a tort , ceux qui les proposent ou ceux qui les souscrivent ? …
@@PierreMarty je vois l'intérêt que tu te libères du risque de prix à la revente pour ceux que cela fait peur. Si tu n'as pas cette peur, c'est évidement mieux d'acheter directement, en cash ou à crédit
Un concessionnaire même en achat cash peut te faire un prix de reprise ferme sur une durée et km donnés en le marquant sur le bon de commande , il ne pense même pas à marquer hors frais de remise en état , ni obligation de racheter chez eux et la c’est tout benef , je fais ça depuis 26 ans et j’ai acheté 7 voitures en tout , femme , enfants et moi . Jamais aucun problème…il faut bien garder ton bon de commande🤫
@@Pitiloupdubois ha ? perso la seule remise réelle que j'ai vu (cad pas celle que tout garage fait sur le prix catalogue que personne ne paye), c'était sur une fossile, parce que le gars veux que tu fasses l'entretient chez lui. sur une tesla 3 sans entretient pendant 8 ans, tu vas avoir du mal à faire signer une offre de reprise ferme chez le concessionnaire vu qu'il n'y e a pas. donc tu te retrouves à devoir payer la marge d'un concessionnaire pour qu'en retour il te propose une offre de reprise lui permettant de faire un bénef à la revente. autant faire toi même le benef :)
Rien à dire, plus ça va, plus vous maitrisez votre chaine! Excellent documentaire! Pas de blabla, du concret, de la réaction à chaud et des informations pratiques et utiles, et surtout un tableau récap complet en guise de cerise sur le gâteau! (enfin pas de blabla ... si un peu tout de même, savoir qu'on peut tenir la journée avec une bouteille d'eau est _hyper_ important :D :D ) Ne changez rien au format! Continez à informer comme cela, j'ai passé les 50 minutes sans même m'en rendre compte! Christophe.
14:06 Je m'étais renseigné pour un village. Les toilettes automatiques demandent tout de même une visite régulière d'un employé, 1 fois par jour ou 2 jours max. Le coût (installation, maintenance, entretien) est autour de 100.000€ en achat, ou environ 20.000€ par an sur 5 ans en location-entretien, soit dans les 50€ par jour. Il faut une grosse fréquentation pour l'amortir donc.
@@emmanuellegrand3229 c'est ce que j'allais dire, toilettes sèche avec broyeur pour évacuer cela quelques mètres plus loin dans un "enclos" a compostage. il faudra un entretient pour amener du PQ, bouger la sortie du tuyau vers un 2ieme bac après X temps (X dépendant du volume du bac) et évacuer le compost 1x par an... le dernier point n'étant pas payant, suffit de l'offrir à un fermier. il y a peut-être même moyen de faire un deal avec le fermier qui a le champs voisin : il amène le PQ et reçoit le compost gratos
La fréquentation du point de recharge ne peut qu'augmenter s'il y avait des toilettes clairement indiquées sur la carte. Tout le monde s'y rend parce qu'il y a des toilettes !...
@@alloquoi3281 tout le monde n'a pas les mêmes besoins : Quand je suis seul dans la voiture, je ne choisis pas la borne pour la présence ou non de toilettes. Si je suis avec un enfant, c'est autre chose, encore que, un garçon à partir de 3 ans est capable de faire pipi au bord du champs. ABRP t'affiche les commodités autour d'une borne et te permet même de proposer un trajet avec commodité obligatoire à la recharge. donc ceux là ne devraient pas avoir de soucis avec IECharge puisqu'ils iront ailleurs.
Bravo pour cette video, trio parfait, c'est vraiment pertinent, clair, précis et intelligent du début jusqu'à la conclusion. Aucune autre chaine ne vous arrive à la cheville dans le VE! Juste une erreur relevée 3x pour Alex, on dit pain au chocolat!😂
@@Weelyke_ bravo pour avoir fait gagner la moins chere, plus simple, avec la plus petite batterie!😉 Et tout ça dans la bonne humeur, sans critiquer l'autopilot (dedicace a JC) ou les essuies glace après lesquels presque tout le monde rale
@@Weelyke_ les essuies glace auto sur les thermiques que j'aies encore ne sont pas parfaits non plus, je change souvent leur sensibilité en conduisant pour qu'ils s'accélèrent ou ralentissent, et pourtant c'est du bm (x5), donc en vrai sur la tesla ça ne me choque pas plus que ça de parfois choisir une vitesse en manuel, en plus dans le sud il ne pleut jamais c'est bien connu!😆 Zoe je connais un peu pour en avoir au boulot, c'est pas mal quand meme, mais depuis que j'ai gouté a ce one pedal etc..bref le systeme tesla, j'ai un peu de mal avec le mode d/b en avant et rampage en arriere (c'etait pareil sur la i4 d'ailleurs)
Ah les gars de La Chaine EV, je vous adore, car à chaque fois, vous faites une saga comique avec des retournements et détournements dans la nature, mais en plus, il faut pour briller avoir été à l'école à fin de faire vos calculs savants, ce qui me rend admiratif ! Par contre, je ne suis pas allé à l'école (!!) et je suis feignant en même temps... donc en achetant un VE ...j'ai cherché une marque où il n'y a rien à faire…je veux dire strictement RIEN à faire, oui, oui aucun calcul à faire. Tout le monde a deviné…j'ai une Tesla 3LR (grosse batterie) et je me suis permis de faire aux dernières vacances du mois de juillet-Août plus de 5000 km sur 5 pays d'Europe (France, Belgique, Hollande, Danemark, Allemagne) et avec l'outrecuidance de ne charger tout le long que sur les SUC Tesla et en plus en utilisant en roulant que la commande vocale et le Google premium quasi exclusivement ! Mon seul calcul à chaque fois, ce fut de charger quand la batterie descendait à 100 km restants en gros…et de recharger à chaque fois un minimum de 80% même si je suis à dix minutes de la fin de la journée et de mon hôtel ! Au fait, j'anticipe à chaque fois !! Je n'ai aucune raison de me dépêcher ! Autre avantage d'une grosse batterie n'avoir quand on est en ville sans prise dans son parking ...à charger qu'une fois par semaine ! Des trois VE d'aujourd'hui ...Tesla seul vous donne quatre ans de garantie TOUS ORGANES de la voiture ...et pas que deux ans chez les autres. Je ne reproche à personne de ne pas aimer Tesla ...c'est vous qui voyez, c'est votre pognon les abonnés ici !!
Merci pour cette vidéo de la vraie vie en voiture électrique, il serait également intéressant de faire ce test avec les futures voitures à succès (en dehors de Tesla) tel que le scenic Etech, le e3008 et le iX1. Merci encore pour votre bonne humeur et votre humour avec toujours un grand professionnalisme ✌️
Merci à vous de nous faire partager ces moments ! Ok les tarifs sur autoroute sont plus élevés mais les services associés sont pour moi indispensable sur long trajet ! Bravo à JC pour ses recharges au milieu des champs ! Comme d’habitude, je n’ai pas vu le temps passer !
ça m'a bien fait rire ieCharge, j'étais tellement de fois dans cette situation, de nuit, avec leurs bornes complétements pommées dans les champs... Je trouve que ça a le charme des voyages des années 80-90 😅
Moi je sors de l'autoroute pour recharger la voiture chez Lidl et après je reprends l'autoroute. Je programme Lidl comme station unique sur mon trajet dans ABRP. 38 centimes le kwh sans abonnement.
il y a aussi beaucoup de mac do proposant une recharge gratuite, j'en ai fait l'experience plusieurs fois. certains centres leclerc aussi si vous avez la carte fidelité offrent une recharge gratuite
Salut, jolieeee.... hâte de visionner encore une fois cette vidéo... ET en plus avec l'offre de IECHAGE du 26/04 à 12h jusqu'au 13/05/2024 à 12h (tombé juste à l'instant), le prix du KW en SUC passe de 0,30 à 0,25€ !
Bonjour les gars , tout à fait d’accord avec vous , seul soucis avec Ionity c’est le stress pour les recharges On charge toujours c’est vrai !!! Mais il faut souvent changer de bornes pour trouver la bonne Bon humeur , un peu mauvaise foi !!!!!!continuer j’adore !!!! Très intéressant
bonjour tout le monde. Pour avoir fait un grand trajet (700km) un jour de chassé croisé, je peux confirmer qu'il n'y a pas de gros soucis pour l'instant. le pire qui me soit arrivé est d'arriver alors qu'il ne restait plus qu'une place ! j'ai aussi bien noté qu'il faut éviter la raclette quand on part en voyage.
Pour les superchargeurs Tesla, il y a moyen de voir sur l'écran ce qui environne ce superchargeur, les restos, hotels etc. Quand on fait un long trajet, on n' est pas obligés de suivre à la lettre le planificateur mais on peut choisir de faire la charge ou il y a pour se restaurer ou toilettes.. Pour Ionity, souvent 4 stèles et pas de pénalisation en cas de dépassement de temps de charge, donc vous pouvez attendre plus d'une 1/2 heure avant de démarrer la charge
Le plus simple ça reste Tesla au final. Quand je mets ma destination dans ma Model 3, je sais que je pars sans aucune prise de tête avec un planificateur hyper fiable.
Très intéressé de suivre le parcours de chacun dans l’attente merci pour votre travail agrémenté de rivalités entre amis …bonne route pour la suite de vos défis
Toujours top vos tests et comparatifs. Sur les superchargeurs Tesla sur le parking d'hôtels on a pourtant toujours accès aux toilettes de l'hôtel... Sauf s'il est totalement fermé ce qui m'ai déjà arrivé en Espagne
Pour faire simple : en thermique la moins chère que j’ai eu est la Yaris hybride 10eur /100km pas en dessous sans passer au E85. Avec la Ionic 5 maximum 7,5eur /100km et poids au max, charge ultra chère sans abonnement à 0,70. A véhicule et charge équivalente c’est du simple au double entre thermique et électrique sans optimiser.
Oui enfin les 10 000€ que tu mets dans l'électrique en plus faut combien de kilomètres pour les rentabiliser ? 150 000km ? mouai pas le meilleur argument...
@@garytalass7660 Ionic 5 38500eur avec les aides et négo contre 52000eur prix catalogue. En plus recharge gratuite au bureau et aide de 40eur par mois de l’employeur pour VE. Et à la maison le plein c’est 10eur pour 500km. Entretien 100 eur la révision, pas de pièces à changer pas de vidange, les plaquettes tiennent 100000km. Carte grise gratuite. Etc. Bref c’est rentable dès le début.
7,18 € au 100 actuellement avec ma. Megane estate dci115. En usage normal (principalement autoroute, un peu de mixte 50-70-90). En econduite je peut encore amélioré mais c'est chiant 😅
@@olivier.6560 bon moteur. Je viens de calculer pour la Zoé : 1,8eur aux 100 en ville. (5,40 pour 300km) Pareil sur route. En rechargeant la nuit. En conduisant tranquillement. Avec la Ionic 5 pas très différent. Sur autoroute la Zoé est une catastrophe à 130km/h à 4,20eur la Ionic 5 à 3,15eur pour les 320 premiers km du moins. Après faut recharger plus cher en charge rapide (surtout si on reste sur l’autoroute, dès qu’on sort de quelques km c’est nettement moins cher 30 à 50% de moins). Mais ça reste intéressant sur la totalité du parcours.
@@Raoul_Volfoni en Belgique j'ai décidé de reprendre une Diesel ,car électrique n'est pas assez rentable (plustot impossible à rentabilisé Au vue de la différence de prix à l'achat. 0€ de prime en Wallonie). Actuellement Je suis à 0,285€ du kWh de nuit L'année dernière, le kWh était presque x2😅 Si je compte un 17kwh/100km , ça me fait du 4,76€ au 100km. Soit 2€42 de différence au 100. Avec une prime comme en France, je pense que mon choix ce serait porté sur une mg4 ou une modèle 3
@@lasuitedanlezide Le besoin peut-être ? Clairement si vous ne faites pas plus de 30k kms par an, ça ne sert à rien de prendre une grosse batterie. Ensuite, les options font vite monter les prix, les constructeurs savent ce qu'ils font ...
Je connaissais pas IEcharge, je trouve ça vachement bien en fait pour ceux qui sont à la campagne car souvent c'est un peu les oubliés de la recharge rapide. Sinon, ionity est plus cher mais comme vous le dites, on ne sort pas de l'autoroute et en plus on a les services qui vont bien...ça vaut le surcoût je trouve. Après oui Tesla reste quand même une super expérience...perso j'ai acheté une model Y justement car c'était mon premier VE et que je voulais ce côté "facile" pour débuter (même si a côté j'ai pris un Chargemap au cas où hein 😅 )
pour iecharge et la campagne la chaine electric vince pourrait t'intéresser... pareil j'approuve pour la raison du choix tesla, même si m'amuser quand-même à ne suivre que abrp ça m'arrive
Super vidéo, comme d’habitude. Oh purée, JC, tu es venu recharger à moins de 3km de chez moi. Si j’avais su, je t’aurais apporté de quoi manger 😅😅. Pour Charles, les 2 arrêts ne sont pas les meilleurs. Il aurait dû s’arrêter à Poitiers Sud avec 28 stèles V3 juste à la sortie d’autoroute avec Quick et KFC à moins de 200m (donc toilettes et nourriture le dimanche) et avec 90% de batterie, il allait tranquillement au nouveau SUC d’Artenay (au Nord d’Orléans) avec 26 stèles V4, juste à la sortie d’autoroute sur le parking du Mc Do (donc toilettes et nourriture le dimanche).
@@LaChaineEV c’est là qu’on constate que même avec un planificateur, il faut préparer un peu avec google pour voir les commodités présentes pour ajuster ses arrêts lorsqu’on ne connait pas le parcours.
@@olidada4711 ABRP te les affiches en 1 clic si tu as besoin de commodité, c'est même possible de faire "ajout d'une commodité" pour avoir les bornes avec
Le mois dernier j'ai fait mon premier long trajet en voiture électrique: Amsterdam-Paris, 1300km aller-retour avec une Tesla Model 3 LR. En termes de coûts de recharge, j'étais agréablement surpris car je n'ai payé que 72,22€ pour tout le trajet (recharges d'arrivée inclus).
Je reviens d’Espagne avec plus de 1700km tu ne poses pas de question si j’ai le bon badge ou pas j’arrive au Suc Tesla Je charge et je repars et c’est fait !!!! et toujours pour un prix raisonnable Rien ne vaut Tesla pour voyager sereinement en France ou en Europe les deux trois km de détour vont partis des vacances
@@el86lo36fky on peut aussi faire ce calcul pour une voiture thermique de la même classe: Amortissement : 12000€ de dépréciation sur 3 ans pour 40000€: 0.27€/km *1300km = 347€ Assurance: 80€/mois, 0,06€/km = 83€ Essence (Diesel): 158€ pour 1,95€/L et une conso. de 6L/100km: 0,13€/km (117€ pour 1,80€/L et une conso. de 5L/100km: 0,09€/km) Entretien: 0.11€/km = 139€ Soit 727€ (686€) pour 1300km qui équivaut à 0,56€/km (0,53€/km) PS: j’ai loué la tesla pour ce voyage et les coûts totaux de la location étaient semblables a celle d’une citadine.
C’est 2 fois moins cher qu’avec mon ancienne thermique diesel 2l HDI. Il faut partir avec le plein fait à la maison et prendre un abonnement au mois remboursé dès la première recharge et sans engagement
@@tecmons et il se font avoir par la propagande pro-diesel qui fait du bashing des autres motorisations sur TH-cam. Il y a même des chaînes TH-cam montées pour ça par des services d’état.
La thermique, c'est peut-être 2 fois plus cher mais largement 2 fois moins galère. Et encore, le jour où edf placera une augmentation de 20% / an. Moi, j'ai 5 ampoule Led chez moi, je consomme peanuts mais à raison d'un "plein" de 60 000 watts ( en fait, un plein pour parcourir 250 km sur autoroute). Perso, un plein chez moi = 1050 km d'autoroute...
@@supergonogo2469 tu fais 1050km sans t’arrêter ? Sur autoroute je roule 2h 2h30 et pose. Thermique ou électrique ça change rien. Et comme ça ne prends que 15min-20min à charger ça ne change quasiment rien. Cette été pendant les départs en vacances, il y avait 15-20min d’attente au pompes à essence. Donc même temps sauf que moi je prenais un café. Bref d’expérience c’est pas plus galère, la différence est marginale /négligeable. Et en dehors de l’autoroute je ne vais jamais à une borne. C’est un gain de temps dans 98% des cas. L’électrique c’est en l’utilisant vraiment qu’on se rend compte. Dès le premier trajet, on voit vite que ce n’est plus un souci. En terme d’énergie, le thermique consomme 4fois plus. Une électrique ça consomme l’équivalent de 2l au 100 sur autoroute et 1 à 1,5l en ville. En ville un plein de 300km pour la semaine me coûte 5,40eur en ce moment et ça c’est quand je paye, car mon employeur me l’offre. Avec 5,50 eur on n’a même pas 3l de gasoil, on va pas loin avec, surtout en ville. Et c’est sans compter l’entretien, vidande, filtre huile, filtre gasoil, plaquettes, pot, vanne egr, fap, ad blue, distribution, etc etc. Je connais bien je fais tout e la mécanique de mes voitures. Je vois très bien la différence et c’est le jour et la nuit.
@@Raoul_Volfoni perso, je ne rajoute jamais de carburant aux stations d'autoroute : trop chères et pas besoin vu l'autonomie de plus 1000 km. Même avec clim et la famille. Pas de prise de tête, la conduite est déjà assez prenante pour en plus se dire merde faut que je recharge. En plus, en cas de panne sèche en thermique, un jerrican de 3 litres suffit. Mais là, en VE c'est la dépanneuse direct !!
Alex après avoir simulé un trajet sur abrp puis saisi la destination dans le gps de la voiture puis après avoir configuré ionity en favori puis après avoir supprimé les recharges non désirées puis après avoir sélectionné les arrêts recharges proposés par abrp: le trajet « no Brain »😂😂😂
En fait, j'ai dis c'est 'no brain', pas pour la conf qui était inutilement lourde mais pour la route sur Autoroute avec Ionity. Habituellement je n'ai pas à faire tout ça 😁 Alex
En même temps, ca ferait pas de mal a certain de devoir utiliser leur cerveau de temps en temps. Perso je trouve cela un peu stimulant de devoir ajuster les trajets lorsque nécessaire.
Salut encore une belle vidéo qui prouve bien que l'électrique est de plus en plus performant,mais par contre si vous pouvez m'indiquer quel est ce bruit permanent que l'on entend dans la tesla ???
Le Mobilize charge pass va passer à 4,99€ l’abonnement donnant accès au tarif de 0,29€/kWh sur borne IONITY. Imbattable et abonnement très vite rentabilisé. De fait plus besoin de passer par l’appli : le beurre et l’argent du beurre. Au passage merci les gars, car grâce à vos vidéos, je vais passer à l’électrique sans crainte (j’attends la belle française de malaga que vous avez si bien présentée) et envisage sereinement mes premiers longs trajets vers le Pyrénées et l’Italie : même pas peur ! Continuez votre super boulot sur cette chaîne #toujourstrespro #toujourstropcool
7 หลายเดือนก่อน
Salut! Moi aussi je me régale avec les vidéos de la Chaine EV ! Petite question. J’ai une petite Twingo ZE et bientôt un Kia EV6. Est-ce qu’on peut recharger autre marque que Renault avec la carte Mobilize? Est-ce qu’il y a un contrôle de Marque dans la communication avec la borne lié à ce Pass?
Je suis également intéressé par la réponse. Je pense qu’il n’y a pas de contrôle. L’appli me demande de rentrer la plaque d’immatriculation. Je pense qu’il n’y en a pas besoin. Donc dès le premier centime, Mobilize est rentable par rapport à Ionity Passeport. J’ai commandé ma carte et je prendrais l’abonnement. Et je pourrais alors tester sur ma modèle 3. Je pense que les 5€ d’abonnement valent bien l’expérience Aire de service.
@@NicolasFOUQUET-d1u effectivement, j’ai vu ailleurs sur groupe fb de recharge rapide qu’il n’y a pas besoin d’avoir une Renault pour profiter du Mobilize charge pass.
J'ai fait 5800km de la France à la Norvège aller-retour, charges sur les SUC Tesla et Ionity. Il m'en a coûté 412€. En thermique j'en aurai eu pour pas loin de 700€...
Bonjour, j’aime vos vidéos Je trouve que les véhicules électriques sont encore pas très clair sur son usage . Je m.explique une thermique à souvent une seconde vie à moindre coût pour le repreneur! Pour une électrique le gros coût du véhicule est la batterie si pour un acquéreur de 2 main il doit débourser une nouvelle batterie on se retrouve quasiment au prix d’un véhicule électrique neuf ! Ça veut dire que financièrement la location longue durée d.un véhicule électrique est là meilleur solution Ce qui est un coût non négligeable ! Une petite vidéo sur ce sujet serai pertinente Bonne continuation
Bonjour. Le prix d'une batterie sur un niro par exemple, c'est 18.000€. La voiture fait 46.000 en neuf. On est donc encore loin du prix neuf en remplacement. Le loa, si tu ne prends pas la voiture au bout, est ce qu'ils te rendent tes mensualités ? Non... Tu paies 300 ou 400€/mois pendant 2 ou 3 ans. Soit entre 7200 et 14400€, plus un éventuel bonus ou prime conversion qui partent dans la poche du concessionnaire. À 14.400 en 3 ans, t'as payé quasiment une batterie neuve... Mais le véhicule, tu ne l'as plus.
Excellent !! J'ai chargé une fois à Velizy... une vrai galère pour trouver les bornes ! IECharge, je n'y vais quasiment pas. C'est trop glauque.... maintenant je prend toujours l'abo Mobilize pour ionity. En plus l'abo va passer à 4,99€ merci pour cette vidéo. Vous faites une bonne équipe tous les 3 ! 😊
Salut les amis! Excellente vidéo. Charles est dur avec les commodités aux super chargeurs. Au deuxième arrêt le Burger King est à 100m. Quant au premier arrêt pour y être déjà allé (lors de notre battle de routière), l’hôtel a une carte de restauration, des toilettes et des distributeurs de boissons/encas. Mais oui c’est pas aussi pratique qu’une aire de service.
@@LaChaineEV le mieux c'est super chargeur quand il n'y a pas de besoin biologique et s'arrêter sur l'autoroute quand il y a besoin Et c'est bien les longs trajets mais pour bcp c'est très rare, la vraie économie c'est le quotidien
@@LaChaineEVen 30000km, donc environ 10000 sur suc jamais eu de problème de toilettes … je préfère largement d’ailleurs ceux des novotel que ceux des stations d’autoroute … oui oui le luxe sans l’odeur de l’urine ;)
@@LaChaineEVsuper vidéo mais erreur sur ce superchargeur à Poitiers, les toilettes de l'hôtel sont bien accessibles, de même que le bar de l'hôtel avec un très bon accueil. J'y suis passé il y a 3 semaines sans problème !
Petit bémol, en semaine ou hors vacances, s'arrêter sur Autoroute, oui, mais pendant les vacances avec du monde, je préfère mille fois m'arrêter sur un superchargeur Tesla, très souvent à côté d'un hôtel avec très peu de monde, toilette propre et bon café ;-) Sinon super vidéo, comme d'hab !
Tout a fait , d'autant que sur les jours de grand départ, les ionity sont en général blindés de monde par rapport a tesla au vu du nombre de stèles ...j'ai même connu cet hiver un personnel tesla sur une aire des Vosges pour gérer l'ordre d'arrivée pour charger, alors que sur ionity c'était clairement le bordel et j'y ai vu quelques tension ....
@@tuiki77 Plus que les jours, ce sont les heures qui posent problème. A l'heure du dej, il vaut mieux éviter par exemple. Car les gens se branchent et vont dej mais ne débranchent pas quand le niveau est suffisant. De fait ils bloquent les bornes inutilement. Une fois, alors qu'il y avait un peu d'attente, j'ai demandé à des gens en eC4 pourquoi ils chargeaient chez Ionity qui sont parmi les plus chers. Réponse : comme ils sont les plus chers, il y a moins de monde. Ben ouais la preuve, on attend. 🤣
Oui sur les aires d'autoroute sur un gros weekend tu peux avoir la malchance d'avoir des véhicules thermique ou hybride sur les bornes. Et de decep dans ce cas quand tu penses qu'elle sont libres en ayant au préalable vérifier sur appli 😡
Vraiment un vidéo super ! Presque 1h mais super dynamique et drôle et en plus de ça ben on apprend plein de trucs on découvre le réseau et on se rend compte que c'est super facile de rouler en électrique ! Merci d'être passionné les gars ! Je reçois ma voiture électrique semaine pro et c'est grâce à vous ❤
Bonjour à vous Vous avez oublier un point important : ceux qui sortent de l'autoroute pour recharger payent moins cher l'autoroute. Le prix est souvent moins cher en sortant et en entrant à nouveau sur l'autoroute. D'autant plus sur IE Charge ou tu as probablement éviter des tronçons d'autoroute. En fait le réseau IE charge est parfait pour ceux qui voyage par les nationales. Merci encore pour cette vidéo très instructive.
Si la chaîne EV se met à mettre les prix des péages, cela va créer des polémiques. Après les Pro et Anti VE il va y avoir le débat Pro et anti autoroute. Et on va se rendre compte que le péage est hors de prix, bien plus cher que les kWh!!!
J'ai découvert IE charge un peu par hasard, dans une station pas très loin de chez mes parents. Effectivement j'avais été un peu surpris de tomber sur une station 300kW paumée en pleine cambrousse. Et encore, celle-ci n'était qu'à 1km du bourg avec possibilité de trouver du pain... mais rien pour aller pisser 😋
Les allemandes à la ramasse encore une fois. Quand est-ce que les constructeurs traditionnels vont enfin comprendre que ce qui compte ce n'est pas la taille (de la batterie) mais de savoir l'utiliser de manière efficiente ? Petit bilan de mon trajet pour les vacances. 736 km A/R avec mon MY Propulsion LFP, 2 recharges uniquement chez IECharge: 122 kWh consommés au total, avec 60 kWh domicile et 62 kWh chez IEChage, ce qui donne 25,8€ au total, soit 3,5€/100 km, imbattable ! 😅
Oui mais bon, faut aimer les Tesla. A part la S, le reste ne me plait pas. Apres, les gouts et les couleurs, c'est personnel mais quand meme. Je suis allé dans un Tesla Center. En dehors du fait que le personnel présent ne sert pas à grand chose, je me suis vite convaincu tout seul que, non, ça ne le ferait pas avec cet interieur Ikea. Je préfere celui de on i4.
@@davidcentrale oui bien-sûr je ne parlais que de l'efficience électrique. Après sur le reste, chacun fait ses choix en fonction de ses attentes, de ses goûts et de son budget. Moi perso, j'adore le minimalisme des Tesla 3 et Y, je trouve ça reposant.
Bonjour J’ai été en Allemagne, Leipzig fin mars avec Ionity passeport…. Le tarif à 39 centimes n’est valable qu’en France… En Belgique et en Allemagne c’est 59 centimes !!! Merci pour vos vidéos
Bravo et merci pour ce nouveau très utile challenge! IE charge est excellent en recharge "à destination" quand il y en a! Ou alors, ceux comme moi qui ne prennent pas (jamais!) l'autoroute et qui savent prévoir un casse-croûte et une bière! Tesla, tout bon, surtout le nombre de stèles par station et rarement sans ressource, WC, distributeur de boisson voire resto rapide. Maintenant un match Electra/Fastned/Tesla, si vous ne l'avez pas déjà fait😜😜
Super vidéo! Votre dynamisme et joie permet de regarder les 50 mins sans problemes. IECharge il faut y aller soit quand c’est sur le chemin soit si on va chez des amis/famille qui sont en VT sans moyen de recharge et que IECharge est à proximité. En cours de long trajet c’est la cata. L’expérience superchargeur de Charles n’aurait sûrement pas été la même un autre jour que le dimanche et s’il n’était pas pressé par le temps. Souvent les bornes sont proches de zone commerciales où l’on trouve un restaurant.
Tout à fait. Poitiers Sud avec 28 stèles V3 avec Quick et KFC, puis Artenay (au Nord d’Orléans) avec 26 stèles V4 sur le parking du Mc Do. IEcharge, c’est surtout pratique pour des trajets par des nationales car ce sont des bonnes bornes rapides.
@@olidada4711 tout à fait. A10: Artenay/ Blois/ tours sud/ Poitiers sud c’est pas mal :). Saintes sur le parking du hyper U c’est pas top un dimanche. A11: Le Mans saint saturnin c’est bien aussi.
@@ToniF91 pour Tours Sud, c’est surtout le samedi qu’il faut éviter. Mais pour moi, j’ai indiqué le 2 qui sont juste à la sortie de l’autoroute et qui ont des commodités aussi le dimanche 😅
Pour IE charge je me charge en Charente maritime parce que je ne fais pas de détour C’est fiable pas cher et rapide mais c’est comme des anciennes stations essence en raz campagne Où tu n’avais rienet surtout tu évitais de demander les toilettes hi hi hi !!!
Salut les gars super vidéo !!!! Cela reflète la vraie vie et c’est vraiment appréciable 🎉🎉🎉🎉 Si à l’occasion vous pouvez sortir un de ces 4 de France….un petit voyage aux beaux jours en Espagne….. il n’y a pas beaucoup de youtubeurs qui s’aventurent chez nos voisins et cela est dommage…. Même au niveau des moyens de recharges il est difficile de trouver des infos…alors si vous voulez être les précurseurs 😂😂😂😂 Encore merci pour vos vidéos et ne changez rien
Les comparaisons de coûts doivent être faites en considérant tous les postes. Ce que vous ne faites pas car votre analyse ne concerne que les coûts marginaux. Si c’était réellement moins cher de rouler en électrique qu’en thermique, les gouvernements n’auraient pas eu besoin de mettre en place des subventions massives à l’achat, dont la suppression conduit immédiatement à l’arrêt des ventes (voir ce qui se passe en Allemagne), et les acheteurs de voitures neuves achèteraient presque uniquement des voitures électriques.
Peut-être aussi que 95% des "consommateurs" n'ont jamais vraiment procédé à ce calcul... Pour mettre pas mal documenté sur "les déterminants des choix modaux", une majorité des conducteurs ont par exemple un biais qui consiste à croire qu'il faut absolument amortir le coût du véhicule déjà possédé (assurance par exemple) en roulant avec plutôt que de basculer sur une autre solution moins coûteuse.
@@Adrien-fi8zc je suis en pleine réflexion pour passer à l,électrique, j ai’fait pas mal de recherches sur le sujet pour le,moment je ne suis pas convaincu à 100%. Actuelement je roule en yaris hybride, qui consomme 4,5l /100 et je fais en gros 8000 km,/an. Concernant les,frais d’utilisation en effet il n y a pas photo 70% moins cher pour l'électrique si je recharge chez moi au kw / h entre 17 et 20 ct. Sur ce point aucun doute possible l lectrique cartonne. L entretien est aussi moins cher. Donc un point pour le VE. L,agrémentent de conduite sans aucun doute est un gros point positif . Le,pb c est le reste : - investissement dans une wallbox ou non? Faut compter entre 1000 et 2000 euros et à minima,une greenup. - prix d achat des vhls électriques même si j'ai remarque que l,écart s est réduit et qu'on trouve des électriques au prix des hybrides parfois en occasion ( récemment j ai vu un kona 64kw à moins de 14 000 euros avec 100 000 km). La,jungle des prix comme,en thermique. - la,revente à l’issue de l,utilisation et la valeur residuelle.il paraît que les vhls électriques décôtent beaucoup plus que les thermiques. - en cas de pb le garage qui est a 500m de chez moi ne pourra rien faire .. delai de réparation etc.. ce que j ai lu sur le,sujet n'est pas en faveur du VE. Ne faisant que rarement des longs trajets la recharge en extérieur sera ponctuelle donc son impact réduit sur mon budget au global. Pour le moment je n'arrive pas à me décider vraiment car pas rassuré par’un certains nombres de points. La,chaîne Ev m'a beaucoup aidé sur plein de points 👍et m à rassuré sur l,autonomie les recharges etc , merci. J aimerai’une vidéo sur les,pannes Ev les coûts de réparations, les EV d occasions sujet peu abordé sur votre chaîne. Bonne continuation.
@@Adrien-fi8zcréflexion intéressante et que jnessai d avoir mais dans ce cas la justement est ce que le VE est moins coûteux ? J en suis’pas sûr du tout, Sur l,utilisation oui, ( dans mon cas-70%) l entretien oui ( dans mon cas -30%) Sur le ,prix d achat clairement non, est c est bien un des gros points noirs avec le " en cas de panne où je peux faire réparer mon VE?" Alors votre réflexion est tout à fait juste c est pour ça que quand’j ai changé de voiture j'ais opté pour une hybride et reduit la taille de ma voiture vu que mon parcours journalier a été réduit de 2/3. Et c est la,même.reflexion qui me,pousse à essayer de voir si un VE ne serait pas moins cher maintenant , il y a 3 ans clairement j ai’préfère prendre ma Yaris hybride plutôt qu'une Zoé. Aujourd'hui je me renseigne sérieusement ( quand je dis sérieusemen, je veux dire convmcreteemnt avec différentes sources et je recoupe,les,infos , cad plusieurs heures de recherche de compilations etc ..) et cela m'a permis de passer outre les mensonges qui se racontent sur les VE ( le dernier reportage de TF1 avec l ID4 mensonger de A à Z par exp) mais m'a révélé les " petits oublis" fait par les pro VE ( petit voir gros d ailleurs). Dans l’esprit de cette démarche je fais venir un technicien chez moi pour évaluer le,prix d instalation d une box et je vais aller chez Hyundai pour voir quels infos ou " mensonges" ils vo t bien me,raconter et voir les,vhls en vrai. Conclusion : pour le moment si la,possibilité de charger à domicile et le coût d utilisation tres interessant me pousseraient à passer au VE , il,reste à mon goût encore trop de points discutables ( prix d achat, valeur résiduel pb en cas de panne etc) pour me,faire basculer.
@@ThiriamiThiriami pour 8000km par an, le retour sur investissement n'est, en effet, pas évident à trouver. Pour la voiture que j'ai acheter, je voyais un ROI au delà de 12 000 km annuel face un véhicule thermique classique
pourquoi IEcharge est à ce point au milieu de nulle part ? leur batterie de lissage réseau étaient installées avant l'installation de chargeur ? car des lignes de haute tension, cela croise des routes aussi à des endroits moins "loin de tout"
C'est pas un branchement sauvage sur une ligne HT, mais sur un poste source là où on passe des lignes HT aériennes aux lignes Moyennes tensions. (Pas les postes de distribution) Enfin regarde sur google maps une station IE charge tu verras le poste source à proximité pour voir de quoi il s'agit. Après dire batterie de lissage c'est un joli mot, le but c'est vraiment d'acheter l'electricité lorsqu'elle est pas chère, donc quand les énergies renouvelables produisent plus et que le spot est faible. Et vendre à un prix fixe qui sera toujours intéressant. Pour ça que là ils peuvent te vendre la charge à 25 cts sans soucis
@@AlexDO33 je connais le principe d'un poste sous-station de distribution. mais vu le nombre existant en France, j'ai du mal à imaginer qu'il ai fallu les mettre à ce point au milieux des champs. J'aurais voulu faire une analyse croisé entre les postes et les bornes dans openstreetmap, hélas il n'y en a pas beaucoup de renseigner. je vais m'y mettre :)
@@AlexDO33 vous avez raison pour le foncier en zone urbaine. mais je pensais + à du foncier "champs" mais + proche des villages. il y d'ailleurs même des poste avec de la place imperméabilisé devant, pour les rares fois où un technicien vient y travailler.
@@MarcMarc-cf9mq je pense vraiment que tu confonds poste de distribution et sources. Parce que je suis à 2 mins d'une IE Charge qui est à 3 mins de l'autoroute et le poste source c'est une grande zone sécurisée ils ont largement la place d'y travailler et a plusieurs, et je vois régulièrement 1 à 2 camions. Et donc les IE sont a quelques mètres de ces postes sources, et il n'y en a pas partout.
Mon record est à 7€50, les 1500km sur un weekend, mais 🤫 ça va pas plaire aux Thermos qui font 20 fois moins de km pour ce tarif ! Et le pire, je dois être à un peu moins de 5€ au 100km… Éviter les recharges hors de prix c’est ma passion ! 😂 Ne pas se recharger aux bornes avec tarif abusif est d’utilité public : Moins ce genre de station seront utilisé, plus ils baisseront leur tarif exagéré pour devenir attractif… Choisir le bon RFID, Profiter de toutes les promos, et abonnements qui existent! Sans oublier Recharge+ … Tellement plus de possibilités qu’en thermique pour faire baisser son coût de voyage ! 😘⚡️
Mpi suis a 0e pke jbai un chargeur gratuit en espagne mais apres faut arreter de prendre des exemples comme ca qui sont pas la réalité. La réalité est qu un ve se charge max tous les 200kms sur autoroute, attente 30mn, cout mini 0.4e/kwh avec un abo, conso moy 20kw/100kms on est à mini 8e du 100kms hors abonnement avec la contrainte de charge. En thermique, gasoil, 5l au 100km avec une voiture economique, 1.9e/l ca fait 9e au 100kms donc certe le ve est plus eco si on compte pas l abonnement mais de rien et au vue des contraintes il vaut mieux pr les grands trajets un diesel eco
@@denisaldea8993SVP aider moi, je vis pas dans la réalité ! 🗣️ 🤣 désolé de pouvoir voyager comme ça ! Si c’est faisable par tous, je vois pas pourquoi, il faudrait pas en parler… Mais bien sur que tu peux choisir de voyager et recharger à toutes les bornes hors de prix, et te plaindre que le ve c’est trop cher, ou encore recharger qu’en type 2 et dire que tu dois recharger des heures pour faire 1000km… 👏 Le diesel c’est fantastique, mais y’a un tout petit problème avec ça pue, et faut rouler dans une voiture avec un moteur inefficient pour pouvoir l’utiliser, et ça c’est quand ça tombe pas en panne ! Je crois que tu as oublié ce paramètre dans « ton calcul » …
J’aimerai quand même en savoir plus….donc je suis interessé par tes tuyaux. Avec une tesla, Je fait du Tesla, un peu de Ionity et un tout petit peu (mais j’aime pas), du IECHARGE. Donc si tu as d’autres tuyaux…dis nous
@@denisaldea8993 ben achète une Tesla. Moins de 15 kWh de moyenne (du en hiver sur autoroute avec des pneus hiver), charge moyenne à moins de 0,35…fait le calcul…5€ du km (12 en diesel)
@@NicolasFOUQUET-d1u j'ai une Tesla raven performance...suis à 20/22kw de moyenne et en ayant le pied super leger, et pour la charge Tesla c est bien mais pas de chargeur sur autoroute donc perdre 30mn pour aller chercher un chargeur hors autoroute c pas pr moi...
ils pourraient faire un effort pour placer leur chargeur bien plus près des autoroutes car faire 15 km de petites routes pour y acceder, ça tu le concept, payer pour l'autoroute, c'est accepter de payer pour gagner du temps
Il y a en effet des alternatives. Exempole: ChargeMap. J’ai une bonne experience depuis 4 ans, leur outil de planning est bien fait, meme s’il faut parfois le reprendre dans ses calculs. On peut surtout rentrer la consommation moyenne reelle et adapter au mieux. Mais au bout du compte, en electirque on table sur une planification multiple et on se retrouve avec un mix, et souvent l’obligation de changer ses plans (travaux, accidents, panne de borne…). Tesla a probablement un gros avantage sur la facilite (je ne connais pas perso). Bref, merci beaucoup du travail ! C’est top.
Le fait que les chargeurs Tesla ne soient pas sur autoroute est tout de même un avantage lorsque vous faites des trajets hors autoroute, ce qui est souvent mon cas.
Idem je boycote les autoroutes payantes, chères et chiantes Donc plutôt A20 par Angoulème et Vierzon que A10 via Poitiers, 1 supercharger au-dessus de Vierzon, après faut voir jusqu'à Melun, Provins ou Troyes Y'a pas que du Bordeaux-Paris ou du Paris-Valence dans la vraie vie
@@segelfoss2846 Je fais régulièrement Chauny ( dans le 02 ) /Aix en Provence en Mégane Etech , je ne recharge que chez Tesla avec abonnement .mais je prends l'autoroute payante car pas trop le choix ( 900 km sur nationale pas glop )
A Poitiers, il faut aller à Poitiers Sud car il est plus récent (V3), davantage de stèle (28) est entouré de restaurants alors que celui de Poitiers Niort près du Novotel est vieux (8 stèles V2) et l’accueil au Novotel est aléatoire…
Je m'arrête souvent à ce chargeur, il y a restaurant, bar et toilettes. Si le resto est ouvert seulement pendant les heures de repas le bar et les toilettes sont toujours disponibles. Cet arrêt à l'avantage d'être juste à la sortie d'autoroute. Donc un peu surpris du commentaire légèrement négatif 😉@@LaChaineEV
La première borne Tesla est dans le parking d’un Novotel. Tu pouvais pas manger dans le resto de l’hôtel ? Je le fais pour Electra dans un campanile. Au moins pour WC/Café
J ai la meme surprise, car je me suis deja arrêté sur cette ancien superchargeur et j'ai profité du Novotel pour le café et autres. Etrange quand même.
22:56 pas sur que les wc ne soient pas disponibles à l’hôtel même un dimanche pour la resto on est à 2 pas du futuroscope il doit y avoir quelque restos aux alentours mais il faut marcher 5 min.
Trio très sympathique mention spéciale pour Alex 😊 D’accord avec Charles moi au bout de deux heures j’ai besoin de me degourdir les jambes, allez aux WC et me prendre un café..donc avec plus de 400km d’autonomie pour ma ioniq5, je dépasse pas les 110 km sur l’autoroute ...j’ai aucun pb d’autonomie...
Bah non les longs trajets coûtent moins... c'est même l'intérêt des VE! C'est l'inverse qui est moins rentable ou plus long à avoir. Je vous dirais ça début Mai je fais Vendée jusqu'à Prague soit un aller retour d'environ 3000 km et je vais utiliser que des Superchargeur Tesla. Wait and see mais au vu du prix du carburant la réponse est vite trouvé. Et particularité en République Tchèque les autoroutes sont gratuites pour les VE
je comprend pas ton message comment est-ce que cela pourrait être l'inverse ? comment est-ce qu'une recharge à domicile a 0,13€/kWh pour 95% des trajets pourrait être moins rentable que 5% des trajets a un tarif supérieur ?
Depuis ce roadtrip, IE Charge est passé à 0,25€ et Tesla reste à 0,45€ en heures creuses pour les voitures concurrentes. Quitte à rouler à 110 km/h à cause de la pluie, passer par Angoulême était plus intéressant. La station de Champniers ne demande pas un gros détour et on peut s'arrêter aux drives des vendeurs de cholestérol ouverts le dimanche juste avant la charge. Ensuite il n'y a pas de stations intéressantes proche de l'A10 jusque Suèvres. ABRP donne un trajet de 6h54 en s'arrêtant à ces deux stations et roulant à 110 max et un coût de recharge sur la route de 13,8€. Petit bémol, la conso de référence d'ABRP est de 158 Wh/km à 110 km/h pour la I4 eDrive40. Ça me paraît extrêmement optimiste. Enfin et surtout on économise encore 21€ de péage, ce qui permet de s'offrir une bonne raclette.
J’ai pas lu tous les commentaires donc cela a été peut-être déjà abordé mais sur Ionity pour les VE du groupe VW il y a normalement le plug & charge qui évite de passer par l’app, non ?
Bonjour et bravo pour cette vidéo. J'ai juste une question concernant iecharge, comment peuvent ils réussir à rentabiliser ces stations de charge en étant au milieu de nulle part ? Parce qu'on n'a vu personne recharger chez eux.
Vous êtes de loin les meilleurs. Vidéos au top comme d'habitude, on sait tout , je rigole en vous visionnant, c'est hyper complet, très pro et le tout dans la déconnade, franchement bravo 👍🏼💪💪👍🏼
Travail au top comme d’hab Moi je mixe IONITY et suc depuis plus de 2 ans en fonction de la dispo. J’évite quand même les suc parking le dimanche, obligé de faire pipi entre deux porte après pas terrible.
Toujours aussi sympa vos vidéos, c’est un moment agréable de vous suivre. Cette distance de 600km m’intéressait particulièrement car je le fais fréquemment, tous les 2 mois environ, et en PHEV, c’est 1h de trajet en moins avec une pause à un endroit choisi, agréable 😉. Dans mes trajets quotidiens, 50 à 60km, je suis en électrique.
Tu ne peux pas le faire en 1 heure de moins avec une pause, car on a chargé que 30/40 minutes. N'oublie pas que la on roule à 110km/h a cause de la pluie.
@@LaChaineEV Oui, ma vitesse est à 130 km/h quasi tout le temps car ce trajet est très largement autoroutier. Itinéraire à 5h50 via ChargeMap, 5h30 via Google Maps.
Je me demande si le prix de l'autoroute varie aussi entre les différents trajet. Est-ce que le fait de sortir de l'autoroute 2 fois avec la tesla ne fait pas augmenter le prix total des péages par rapport à l'id7? Pareil pour la bmw, il ya peut-être quelques euros de moins si plus de trajet en départementale.
Pour comparer la recharge des véhicules il serait intéressant je trouve d’indiquer le nombre de kwh (et équivalent en km sur autoroute) obtenu après 20 min de charge (en se branchant à 10%). Car avec les tailles de batteries différentes , le temps 10-80% ne veut rien dire: Un 10-80% sur tesla lfp 60kwh équivaut à un 7.5% à 60% sur un véhicule de 80kwh.
@@LaChaineEV oui bien sûr mais dans la phase de présentation des véhicules il serait interessant de dire le nb de km d’autoroutes récupérés lors d’une charge de 20min.
Sur les equivalents CO2 j'imagine que c'est une moyenne. Mais j'imagine que IECharge est justement bien meilleur sur ce coup la si ils achètent effectivement l'electricite au moins cher et donc au moins carbone.
Super sympa vos vidéos les gars .. un format trop cool avec pas mal d'humour ... ça fait du bien. Pour les arguments, étant conducteur d'une MYP, je n'ai jamais souffert d'absence de commodités lors de mes grands trajets !!!?? Bref vous avez certainement fait LE trajet de merde à éviter 🤣. Après vous parlez bien d'un trajet autoroutier de 600kms ... car pour les taxi et autres ubers, le fait d'avoir des bornes HORS autoroute devient plutôt un avantage ... et même perso il m'est arrivé d'avoir à faire une recharge d'urgence : j'étais content d'être en Tesla. Mais c'est cool de voir les réseaux se développer et se fiabiliser pour les VE ... tout le monde y gagne et notre planète surtout !!!
Hello, j'aurais aimé qu'on compare les prix payés en péages, car les différentes sorties et détours vers les chargeurs Tesla et IEcharge ont sans doute du faire augmenter la facture, non?
C'était ma remarque... Mais pas forcément dans le même sens: sur un Paris-Rennes, je sors au Mans pour le SUC, et la somme des 2 tickets de péage est...moins élevée qu'en une fois! Bon, ça doit être de 20 ou 30cts, mais c'est paradoxal que ça coûte moins cher de sortir puis re-rentrer au même endroit...
Effectivement, les tarifs au km sont moins chers pour les petits trajets, donc cela revient moins cher de morceler son trajet sur autoroute, mais ça dure plus longtemps avec les sorties / entrées.
@@EpilifCo-geb Oui, j'ai trouvé ça étrange. Après, moi je dois sortir pour charger au SUC du Mans, mais j'avoue qu'au début je m'attendais plutôt à ce que cette sortie me coûte un peu, pas qu'elle me fasse "économiser" 20cts 😉. Après, les quelques km que ça ajoutent sont compensés pour moi par le fait que j'en profite pour aller manger dans un vrai restau près de cette sortie, et pas sur une aire d'autoroute. Donc au global je mange mieux pour le même prix, et je fais une vraie pause de détente.Le seul truc bête c'est que ce n'est pas en temps masqué, car restau à 2km du chargeur, donc je charge puis vais manger. Bon, ça fait 15mn de perdues, c'est pas non plus terrible, j'ai la chance de prendre mon temps sur ce trajet...
Comme d'habitude un plaisir a regarder, plein d'infos intéressantes ! ie charge je ne connaissais pas et bien c'est une bonne surprise pour des routes de campagne ! pour ma part, j'ai commandé le Renault le Scénic grande autonomie Esprit Alpine avec la carte Mobilise incluse ! j'espère ne pas voir fait un mauvais choix ? je me suis basé sur votre test en Espagne qui me semblait très positif ! et encore merci beaucoup ! hâte d'être à la prochaine vidéo
Merci pour la vidéo. La BMW était sur ma liste mais grace a votre vidéo ca l'air que les Tesla sont pas mal. Surtout la modèle y a l'air super intéressante
Petit à petit, le réseau se prépare, s'organise et se spécialise en fonction de l'usage de son (futur?) VE. Ce qui à mon sens est le plus pertinent est de savoir quel usage principal j'ai de ma voiture. En thermique, la question est moins sensible car les stations de distribution du carburant est dense. Ce changement de thermique à VE nous oblige à réviser nos habitudes, repenser et optimiser l'usage automobile.
Encore un super essai 😁 Vous m’avez quasi convaincu au fil de vos vidéos que ça ce passerai très bien si je changeait mon break diesel pour un VE (j’ai déjà une twingo électrique ⚡️😉) Je serai assez partant pour un Model Y LR RWD mais j’ai quand même un doute sur un point, l’été je tracte une caravane pliante de 800kg qui fait 1.55m de haut par 2.0m de large et je ne sais pas ce que ça peut donner sur autoroute à 110km/h 😅 Si vous êtes chaud pour une vidéo (il n’y a rien sur TH-cam en Fr 😉) je suis sur Toulouse, il faut juste trouver quelqu’un avec un Y et un attelage, on pourrait faire un super test Toulouse-La Teste ça ferait un truc un peu représentatif 😁
@@LaChaineEV oui mais c’est pas des remorques c’est des grosses caravanes de 1200kg avec une prise au vent de fou du coup forcément la consommation est chaotique, il se sont arrêtés tous 100km et ils étaient à 90 derrières des camions, on aurait dit une pub anti-ve 🤣
Que le courant exploitable en régénération? si c'est C/4 ça ferait autour de 10 watts par kilo, soit ne pas descendre à plus de 36km/h une pente à 10% pour recharger efficacement... est ce encore vrai? . Les batteries semble accepter encore plus en charge "rapide", ça serait pas loin de C à ce que je vois, mais "préconditionné"... ça consomme quand même pas mal, 200wh/km pour la première voiture présentée à en croire le résumé du trajet visible sur son ordinateur de bord. Oui, ça tourne dans les 200wh/km de tiré sur le réseau, quand même... (la tesla fait un peu bande à part en "sobriété")
![SAFEPLANET - ดาวเคราะห์ [ THE PLANET ]](http://i.ytimg.com/vi/4X1XL3I_k3c/mqdefault.jpg)
Vous voulez acheter une voiture électrique en LOA/LLD ? Rendez-vous sur notre site, remplissez un court formulaire et recevez jusqu'à 3 propositions gratuitement et sans engagement ! Possible d'avoir un chiffrage sur un véhicule d'occasion ! www.lachaineev.fr/comparateur_loa.php
Faudrait nous faire une petite vidéo avec des tableaux pour expliquer l'intérêt des locations. J'ai fait mes calculs et je préfère l'achat comptant ou à crédit. Merci
Mathématiquement tu as raison et c’est indiscutable. Ça fait me fait rire quand ils disent « acheter en LOA ou en LLD » , précisément ce n’est pas un achat mais jeter son argent par les fenêtres , sans parler des frais éventuels à la restitution , les pigeons c’est une communauté fleurissante alors qui a tort , ceux qui les proposent ou ceux qui les souscrivent ? …
@@PierreMarty je vois l'intérêt que tu te libères du risque de prix à la revente pour ceux que cela fait peur. Si tu n'as pas cette peur, c'est évidement mieux d'acheter directement, en cash ou à crédit
Un concessionnaire même en achat cash peut te faire un prix de reprise ferme sur une durée et km donnés en le marquant sur le bon de commande , il ne pense même pas à marquer hors frais de remise en état , ni obligation de racheter chez eux et la c’est tout benef , je fais ça depuis 26 ans et j’ai acheté 7 voitures en tout , femme , enfants et moi . Jamais aucun problème…il faut bien garder ton bon de commande🤫
@@Pitiloupdubois ha ? perso la seule remise réelle que j'ai vu (cad pas celle que tout garage fait sur le prix catalogue que personne ne paye), c'était sur une fossile, parce que le gars veux que tu fasses l'entretient chez lui. sur une tesla 3 sans entretient pendant 8 ans, tu vas avoir du mal à faire signer une offre de reprise ferme chez le concessionnaire vu qu'il n'y e a pas. donc tu te retrouves à devoir payer la marge d'un concessionnaire pour qu'en retour il te propose une offre de reprise lui permettant de faire un bénef à la revente. autant faire toi même le benef :)
1:29 c'est gentil aux parents de charle d'avoir accepté qu'il passe dans votre émission. ils forment un très beau couple quand même
Très beau couple, mais il se ressemblent quand même pas mal, on dirait même qu'ils sont frères et soeur 😬
Ils sont frère et sœur. Tu comprends mieux pour Charles ? 😋
Rien à dire, plus ça va, plus vous maitrisez votre chaine! Excellent documentaire!
Pas de blabla, du concret, de la réaction à chaud et des informations pratiques et utiles, et surtout un tableau récap complet en guise de cerise sur le gâteau!
(enfin pas de blabla ... si un peu tout de même, savoir qu'on peut tenir la journée avec une bouteille d'eau est _hyper_ important :D :D )
Ne changez rien au format! Continez à informer comme cela, j'ai passé les 50 minutes sans même m'en rendre compte!
Christophe.
Merci beaucoup 🙏
14:06 Je m'étais renseigné pour un village. Les toilettes automatiques demandent tout de même une visite régulière d'un employé, 1 fois par jour ou 2 jours max. Le coût (installation, maintenance, entretien) est autour de 100.000€ en achat, ou environ 20.000€ par an sur 5 ans en location-entretien, soit dans les 50€ par jour. Il faut une grosse fréquentation pour l'amortir donc.
Interessant !
Avec des toilettes sèches, je pense que le coût peut drastiquement diminuer.
@@emmanuellegrand3229 c'est ce que j'allais dire, toilettes sèche avec broyeur pour évacuer cela quelques mètres plus loin dans un "enclos" a compostage.
il faudra un entretient pour amener du PQ, bouger la sortie du tuyau vers un 2ieme bac après X temps (X dépendant du volume du bac) et évacuer le compost 1x par an... le dernier point n'étant pas payant, suffit de l'offrir à un fermier.
il y a peut-être même moyen de faire un deal avec le fermier qui a le champs voisin : il amène le PQ et reçoit le compost gratos
La fréquentation du point de recharge ne peut qu'augmenter s'il y avait des toilettes clairement indiquées sur la carte. Tout le monde s'y rend parce qu'il y a des toilettes !...
@@alloquoi3281 tout le monde n'a pas les mêmes besoins :
Quand je suis seul dans la voiture, je ne choisis pas la borne pour la présence ou non de toilettes.
Si je suis avec un enfant, c'est autre chose, encore que, un garçon à partir de 3 ans est capable de faire pipi au bord du champs.
ABRP t'affiche les commodités autour d'une borne et te permet même de proposer un trajet avec commodité obligatoire à la recharge. donc ceux là ne devraient pas avoir de soucis avec IECharge puisqu'ils iront ailleurs.
Bravo pour cette video, trio parfait, c'est vraiment pertinent, clair, précis et intelligent du début jusqu'à la conclusion.
Aucune autre chaine ne vous arrive à la cheville dans le VE!
Juste une erreur relevée 3x pour Alex, on dit pain au chocolat!😂
@@Weelyke_ bravo pour avoir fait gagner la moins chere, plus simple, avec la plus petite batterie!😉
Et tout ça dans la bonne humeur, sans critiquer l'autopilot (dedicace a JC) ou les essuies glace après lesquels presque tout le monde rale
Preuve que c'est un vendu à Tesla !
@@Weelyke_ les essuies glace auto sur les thermiques que j'aies encore ne sont pas parfaits non plus, je change souvent leur sensibilité en conduisant pour qu'ils s'accélèrent ou ralentissent, et pourtant c'est du bm (x5), donc en vrai sur la tesla ça ne me choque pas plus que ça de parfois choisir une vitesse en manuel, en plus dans le sud il ne pleut jamais c'est bien connu!😆
Zoe je connais un peu pour en avoir au boulot, c'est pas mal quand meme, mais depuis que j'ai gouté a ce one pedal etc..bref le systeme tesla, j'ai un peu de mal avec le mode d/b en avant et rampage en arriere (c'etait pareil sur la i4 d'ailleurs)
Perso j’adore la réaction de JC sur l’erreur de compte. C’était tellement naturel. 😂
😂
Ah les gars de La Chaine EV, je vous adore, car à chaque fois, vous faites une saga comique avec des retournements et détournements dans la nature, mais en plus, il faut pour briller avoir été à l'école à fin de faire vos calculs savants, ce qui me rend admiratif !
Par contre, je ne suis pas allé à l'école (!!) et je suis feignant en même temps... donc en achetant un VE ...j'ai cherché une marque où il n'y a rien à faire…je veux dire strictement RIEN à faire, oui, oui aucun calcul à faire.
Tout le monde a deviné…j'ai une Tesla 3LR (grosse batterie) et je me suis permis de faire aux dernières vacances du mois de juillet-Août plus de 5000 km sur 5 pays d'Europe (France, Belgique, Hollande, Danemark, Allemagne) et avec l'outrecuidance de ne charger tout le long que sur les SUC Tesla et en plus en utilisant en roulant que la commande vocale et le Google premium quasi exclusivement !
Mon seul calcul à chaque fois, ce fut de charger quand la batterie descendait à 100 km restants en gros…et de recharger à chaque fois un minimum de 80% même si je suis à dix minutes de la fin de la journée et de mon hôtel ! Au fait, j'anticipe à chaque fois !! Je n'ai aucune raison de me dépêcher !
Autre avantage d'une grosse batterie n'avoir quand on est en ville sans prise dans son parking ...à charger qu'une fois par semaine ! Des trois VE d'aujourd'hui ...Tesla seul vous donne quatre ans de garantie TOUS ORGANES de la voiture ...et pas que deux ans chez les autres.
Je ne reproche à personne de ne pas aimer Tesla ...c'est vous qui voyez, c'est votre pognon les abonnés ici !!
Perso j'ai une tesla et des recharges gratuites... Et pourtant je charge souvent ailleurs, par pur confort.
Enfin, une nouvelle vidéo qui arrive ! 👍😉 Je suis obligé de regarder à nouveau quelques anciennes, tellement vous nous manquez. 😂
Rhhhhho
Merci pour cette vidéo de la vraie vie en voiture électrique, il serait également intéressant de faire ce test avec les futures voitures à succès (en dehors de Tesla) tel que le scenic Etech, le e3008 et le iX1. Merci encore pour votre bonne humeur et votre humour avec toujours un grand professionnalisme ✌️
C'est prevu :)
J’ai testé IE charge vers dreux perdu au milieu de nul part mais c’est top de contrer des zones blanches et le terminal CB est vraiment pratique
Merci à vous de nous faire partager ces moments ! Ok les tarifs sur autoroute sont plus élevés mais les services associés sont pour moi indispensable sur long trajet ! Bravo à JC pour ses recharges au milieu des champs ! Comme d’habitude, je n’ai pas vu le temps passer !
Merciiiiii ❤️
ça m'a bien fait rire ieCharge, j'étais tellement de fois dans cette situation, de nuit, avec leurs bornes complétements pommées dans les champs... Je trouve que ça a le charme des voyages des années 80-90 😅
😂
Des années 70 même 😂
Bonjour à vous. Bonjour à la chaîne EV et les habitués. On attend la vidéo avec impatience
Moi je sors de l'autoroute pour recharger la voiture chez Lidl et après je reprends l'autoroute. Je programme Lidl comme station unique sur mon trajet dans ABRP. 38 centimes le kwh sans abonnement.
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
il y a aussi beaucoup de mac do proposant une recharge gratuite, j'en ai fait l'experience plusieurs fois. certains centres leclerc aussi si vous avez la carte fidelité offrent une recharge gratuite
@@Boostereric Chez Mac do faut-il forcément y manger ?
👋 Merci pour ce comparatif 👍 Comme toujours, très sympathique l’ambiance de ces vidéos. 👌
Merciiiiii ❤️
IECharge, certes c'est pas pratique pour long trajet, mais j'adore le concept!
Salut, jolieeee.... hâte de visionner encore une fois cette vidéo... ET en plus avec l'offre de IECHAGE du 26/04 à 12h jusqu'au 13/05/2024 à 12h (tombé juste à l'instant), le prix du KW en SUC passe de 0,30 à 0,25€ !
Yes mais ce n'est que temporaire... et faut aimer.
@@LaChaineEV d'aller faire pipi dans la nature ?
Je n’ai que peu d’expérience de IE Charge….il y a peut être à boire et à manger » (si on apporte son mangé)….mais il n’y a pas à pisser. 😂🥲
Le problème c'est d'arriver a attraper un écureuil en moins de 20 minutes quand on a très faim.
@@fabienmu1014 🤣, après une raclette la veille... on ne peut que faire une diète !.. 🤣🤣
Bonjour les gars , tout à fait d’accord avec vous , seul soucis avec Ionity c’est le stress pour les recharges
On charge toujours c’est vrai !!! Mais il faut souvent changer de bornes pour trouver la bonne
Bon humeur , un peu mauvaise foi !!!!!!continuer j’adore !!!!
Très intéressant
Cela ne m'est arrivé qu'une seule fois sur toutes les Ionity ou je suis allé et je ne vais que là car c'est gratuit.
Merci pour ton avis
David : ca arrive quand même assez souvent je trouve
bonjour tout le monde. Pour avoir fait un grand trajet (700km) un jour de chassé croisé, je peux confirmer qu'il n'y a pas de gros soucis pour l'instant. le pire qui me soit arrivé est d'arriver alors qu'il ne restait plus qu'une place ! j'ai aussi bien noté qu'il faut éviter la raclette quand on part en voyage.
Oui c'est important.
Pour les superchargeurs Tesla, il y a moyen de voir sur l'écran ce qui environne ce superchargeur, les restos, hotels etc. Quand on fait un long trajet, on n' est pas obligés de suivre à la lettre le planificateur mais on peut choisir de faire la charge ou il y a pour se restaurer ou toilettes.. Pour Ionity, souvent 4 stèles et pas de pénalisation en cas de dépassement de temps de charge, donc vous pouvez attendre plus d'une 1/2 heure avant de démarrer la charge
Le plus simple ça reste Tesla au final. Quand je mets ma destination dans ma Model 3, je sais que je pars sans aucune prise de tête avec un planificateur hyper fiable.
Perso, je ne vais que très rarement sur les SUC en long trajet. Contrairement à toi, je trouve ça hyper relou de sortir de l'autoroute.
@@LaChaineEVça dépend des trajets : il arrive que les chargeurs soient proches du trajet.
Super vidéo et bonne humeur. C’est parfait.
Merci beaucoup 🙏
Très intéressé de suivre le parcours de chacun dans l’attente merci pour votre travail agrémenté de rivalités entre amis …bonne route pour la suite de vos défis
Mercccccci !
Toujours top vos tests et comparatifs. Sur les superchargeurs Tesla sur le parking d'hôtels on a pourtant toujours accès aux toilettes de l'hôtel... Sauf s'il est totalement fermé ce qui m'ai déjà arrivé en Espagne
Pour faire simple : en thermique la moins chère que j’ai eu est la Yaris hybride 10eur /100km pas en dessous sans passer au E85. Avec la Ionic 5 maximum 7,5eur /100km et poids au max, charge ultra chère sans abonnement à 0,70. A véhicule et charge équivalente c’est du simple au double entre thermique et électrique sans optimiser.
Oui enfin les 10 000€ que tu mets dans l'électrique en plus faut combien de kilomètres pour les rentabiliser ? 150 000km ? mouai pas le meilleur argument...
@@garytalass7660 Ionic 5 38500eur avec les aides et négo contre 52000eur prix catalogue. En plus recharge gratuite au bureau et aide de 40eur par mois de l’employeur pour VE. Et à la maison le plein c’est 10eur pour 500km. Entretien 100 eur la révision, pas de pièces à changer pas de vidange, les plaquettes tiennent 100000km. Carte grise gratuite. Etc. Bref c’est rentable dès le début.
7,18 € au 100 actuellement avec ma. Megane estate dci115.
En usage normal (principalement autoroute, un peu de mixte 50-70-90).
En econduite je peut encore amélioré mais c'est chiant 😅
@@olivier.6560 bon moteur. Je viens de calculer pour la Zoé : 1,8eur aux 100 en ville. (5,40 pour 300km) Pareil sur route. En rechargeant la nuit. En conduisant tranquillement. Avec la Ionic 5 pas très différent. Sur autoroute la Zoé est une catastrophe à 130km/h à 4,20eur la Ionic 5 à 3,15eur pour les 320 premiers km du moins. Après faut recharger plus cher en charge rapide (surtout si on reste sur l’autoroute, dès qu’on sort de quelques km c’est nettement moins cher 30 à 50% de moins). Mais ça reste intéressant sur la totalité du parcours.
@@Raoul_Volfoni en Belgique j'ai décidé de reprendre une Diesel ,car électrique n'est pas assez rentable (plustot impossible à rentabilisé Au vue de la différence de prix à l'achat. 0€ de prime en Wallonie).
Actuellement Je suis à 0,285€ du kWh de nuit
L'année dernière, le kWh était presque x2😅
Si je compte un 17kwh/100km , ça me fait du 4,76€ au 100km. Soit 2€42 de différence au 100.
Avec une prime comme en France, je pense que mon choix ce serait porté sur une mg4 ou une modèle 3
Merci C'est inventif et c'est intelligent tout en restant super cool. Continuez !
Merci a toi ! 😍👍
ça serait cool de faire ce genre de programmes avec de plus petites voitures électriques : celles-ci sont pas les plus abordables.
On le fera.
une Twizzy ? je plaisante 🙂
Vous avez raison, je me demande ce qui pousse les gens a mettre 63000€ dans une voiture, hormis la reconnaissance sociale...
@@lasuitedanlezide même 40 000 EUR la majorité des gens n'ont pas les moyens.
@@lasuitedanlezide Le besoin peut-être ? Clairement si vous ne faites pas plus de 30k kms par an, ça ne sert à rien de prendre une grosse batterie. Ensuite, les options font vite monter les prix, les constructeurs savent ce qu'ils font ...
Je connaissais pas IEcharge, je trouve ça vachement bien en fait pour ceux qui sont à la campagne car souvent c'est un peu les oubliés de la recharge rapide.
Sinon, ionity est plus cher mais comme vous le dites, on ne sort pas de l'autoroute et en plus on a les services qui vont bien...ça vaut le surcoût je trouve.
Après oui Tesla reste quand même une super expérience...perso j'ai acheté une model Y justement car c'était mon premier VE et que je voulais ce côté "facile" pour débuter (même si a côté j'ai pris un Chargemap au cas où hein 😅 )
pour iecharge et la campagne la chaine electric vince pourrait t'intéresser... pareil j'approuve pour la raison du choix tesla, même si m'amuser quand-même à ne suivre que abrp ça m'arrive
Super vidéo, comme d’habitude. Oh purée, JC, tu es venu recharger à moins de 3km de chez moi. Si j’avais su, je t’aurais apporté de quoi manger 😅😅. Pour Charles, les 2 arrêts ne sont pas les meilleurs. Il aurait dû s’arrêter à Poitiers Sud avec 28 stèles V3 juste à la sortie d’autoroute avec Quick et KFC à moins de 200m (donc toilettes et nourriture le dimanche) et avec 90% de batterie, il allait tranquillement au nouveau SUC d’Artenay (au Nord d’Orléans) avec 26 stèles V4, juste à la sortie d’autoroute sur le parking du Mc Do (donc toilettes et nourriture le dimanche).
Bah ouais mais son planificateur a du le trouver trop gros et lui faire faire un ptit régime.
@@LaChaineEVet il ne sait pas le manipuler :) avoue JC que toi tu aurais changé les arrêts!
@@LaChaineEV c’est là qu’on constate que même avec un planificateur, il faut préparer un peu avec google pour voir les commodités présentes pour ajuster ses arrêts lorsqu’on ne connait pas le parcours.
@@olidada4711 ABRP te les affiches en 1 clic
si tu as besoin de commodité, c'est même possible de faire "ajout d'une commodité" pour avoir les bornes avec
Le mois dernier j'ai fait mon premier long trajet en voiture électrique: Amsterdam-Paris, 1300km aller-retour avec une Tesla Model 3 LR. En termes de coûts de recharge, j'étais agréablement surpris car je n'ai payé que 72,22€ pour tout le trajet (recharges d'arrivée inclus).
Je reviens d’Espagne avec plus de 1700km tu ne poses pas de question si j’ai le bon badge ou pas j’arrive au Suc Tesla
Je charge et je repars et c’est fait !!!! et toujours pour un prix raisonnable
Rien ne vaut Tesla pour voyager sereinement en France ou en Europe les deux trois km de détour vont partis des vacances
@@francoiseduvivier3371Mais du coup tu as une bouteille pour faire pipi sur les stations qui n’ont pas de toilettes?
@@Icare51100 ngl, ça c’est une bonne idée, on ne sait jamais si on en aura besoin 😅
C’est pas une bouteille qu’il faut pour JC. c’est un gerican😂
@@el86lo36fky on peut aussi faire ce calcul pour une voiture thermique de la même classe:
Amortissement : 12000€ de dépréciation sur 3 ans pour 40000€: 0.27€/km *1300km = 347€
Assurance: 80€/mois, 0,06€/km = 83€
Essence (Diesel): 158€ pour 1,95€/L et une conso. de 6L/100km: 0,13€/km (117€ pour 1,80€/L et une conso. de 5L/100km: 0,09€/km)
Entretien: 0.11€/km = 139€
Soit 727€ (686€) pour 1300km qui équivaut à 0,56€/km (0,53€/km)
PS: j’ai loué la tesla pour ce voyage et les coûts totaux de la location étaient semblables a celle d’une citadine.
C’est 2 fois moins cher qu’avec mon ancienne thermique diesel 2l HDI. Il faut partir avec le plein fait à la maison et prendre un abonnement au mois remboursé dès la première recharge et sans engagement
Mais ça les pro thermiques ne veulent rien entendre
@@tecmons et il se font avoir par la propagande pro-diesel qui fait du bashing des autres motorisations sur TH-cam. Il y a même des chaînes TH-cam montées pour ça par des services d’état.
La thermique, c'est peut-être 2 fois plus cher mais largement 2 fois moins galère.
Et encore, le jour où edf placera une augmentation de 20% / an. Moi, j'ai 5 ampoule Led chez moi, je consomme peanuts mais à raison d'un "plein" de 60 000 watts ( en fait, un plein pour parcourir 250 km sur autoroute). Perso, un plein chez moi = 1050 km d'autoroute...
@@supergonogo2469 tu fais 1050km sans t’arrêter ? Sur autoroute je roule 2h 2h30 et pose. Thermique ou électrique ça change rien. Et comme ça ne prends que 15min-20min à charger ça ne change quasiment rien. Cette été pendant les départs en vacances, il y avait 15-20min d’attente au pompes à essence. Donc même temps sauf que moi je prenais un café. Bref d’expérience c’est pas plus galère, la différence est marginale /négligeable. Et en dehors de l’autoroute je ne vais jamais à une borne. C’est un gain de temps dans 98% des cas. L’électrique c’est en l’utilisant vraiment qu’on se rend compte. Dès le premier trajet, on voit vite que ce n’est plus un souci.
En terme d’énergie, le thermique consomme 4fois plus. Une électrique ça consomme l’équivalent de 2l au 100 sur autoroute et 1 à 1,5l en ville. En ville un plein de 300km pour la semaine me coûte 5,40eur en ce moment et ça c’est quand je paye, car mon employeur me l’offre. Avec 5,50 eur on n’a même pas 3l de gasoil, on va pas loin avec, surtout en ville. Et c’est sans compter l’entretien, vidande, filtre huile, filtre gasoil, plaquettes, pot, vanne egr, fap, ad blue, distribution, etc etc. Je connais bien je fais tout e la mécanique de mes voitures. Je vois très bien la différence et c’est le jour et la nuit.
@@Raoul_Volfoni perso, je ne rajoute jamais de carburant aux stations d'autoroute : trop chères et pas besoin vu l'autonomie de plus 1000 km. Même avec clim et la famille. Pas de prise de tête, la conduite est déjà assez prenante pour en plus se dire merde faut que je recharge. En plus, en cas de panne sèche en thermique, un jerrican de 3 litres suffit. Mais là, en VE c'est la dépanneuse direct !!
Merci pour cette super vidéo. Vous êtes super cool, ça fait plaisir à voir
Merci a toi ! 😍👍
Vous savez que pour manger pendant la route il est possible de prévoir son casse croute avant de partir ? :)
en plus quand la bouteille est vide elle peut servir à se soulager 😅😅
merci pour la vidéo! mais passons à la vraie question: C'est où qu'on oeut manger des raclettes sur le bassin d'Arcachon? jamais trouver encore!
Haha. Terrasses du port à arcachon.
Salut pour les gens qui n ont pas trop de fric IE charge est TOP ce n est pas du racket autoroutier nous avons pas tous les mêmes valeurs
Il en faut pour tous c'est clair. Mais je prefere lacher 10 balles et rester sur l'autoroute.
Excellent comme d'habitude. Bravo les gars.
Merci beaucoup 🙏
Alex après avoir simulé un trajet sur abrp puis saisi la destination dans le gps de la voiture puis après avoir configuré ionity en favori puis après avoir supprimé les recharges non désirées puis après avoir sélectionné les arrêts recharges proposés par abrp: le trajet « no Brain »😂😂😂
En fait, j'ai dis c'est 'no brain', pas pour la conf qui était inutilement lourde mais pour la route sur Autoroute avec Ionity.
Habituellement je n'ai pas à faire tout ça 😁
Alex
@@LaChaineEV
Salut Alex je profite de se com pour connaître le model des baskets que tu portes dans la vidéo ;) bien à toi
😂😂😂
En même temps, ca ferait pas de mal a certain de devoir utiliser leur cerveau de temps en temps. Perso je trouve cela un peu stimulant de devoir ajuster les trajets lorsque nécessaire.
Salut encore une belle vidéo qui prouve bien que l'électrique est de plus en plus performant,mais par contre si vous pouvez m'indiquer quel est ce bruit permanent que l'on entend dans la tesla ???
Les pneus devaient etre à l'agonie.
Le Mobilize charge pass va passer à 4,99€ l’abonnement donnant accès au tarif de 0,29€/kWh sur borne IONITY. Imbattable et abonnement très vite rentabilisé. De fait plus besoin de passer par l’appli : le beurre et l’argent du beurre.
Au passage merci les gars, car grâce à vos vidéos, je vais passer à l’électrique sans crainte (j’attends la belle française de malaga que vous avez si bien présentée) et envisage sereinement mes premiers longs trajets vers le Pyrénées et l’Italie : même pas peur !
Continuez votre super boulot sur cette chaîne #toujourstrespro #toujourstropcool
Salut! Moi aussi je me régale avec les vidéos de la Chaine EV ! Petite question. J’ai une petite Twingo ZE et bientôt un Kia EV6. Est-ce qu’on peut recharger autre marque que Renault avec la carte Mobilize? Est-ce qu’il y a un contrôle de Marque dans la communication avec la borne lié à ce Pass?
Je suis également intéressé par la réponse. Je pense qu’il n’y a pas de contrôle. L’appli me demande de rentrer la plaque d’immatriculation. Je pense qu’il n’y en a pas besoin. Donc dès le premier centime, Mobilize est rentable par rapport à Ionity Passeport. J’ai commandé ma carte et je prendrais l’abonnement.
Et je pourrais alors tester sur ma modèle 3. Je pense que les 5€ d’abonnement valent bien l’expérience Aire de service.
@@NicolasFOUQUET-d1u effectivement, j’ai vu ailleurs sur groupe fb de recharge rapide qu’il n’y a pas besoin d’avoir une Renault pour profiter du Mobilize charge pass.
@@NicolasFOUQUET-d1u "L’appli me demande de rentrer la plaque d’immatriculation" Quel est le nom exact de cette appli, svp ? Merci !!
J'ai fait 5800km de la France à la Norvège aller-retour, charges sur les SUC Tesla et Ionity. Il m'en a coûté 412€. En thermique j'en aurai eu pour pas loin de 700€...
Grave. Tm3 ?
@@LaChaineEV Non, en MG4
Thermique diesel 5.4L au 100km ou Hummer 25L ?Peux tu développer stp car 700 euros c 'est vague merci a toi du retour 👍
...Je demande car je suis en megane 4... et je suis proche d'aller sur une électrique Cupra Born 230 xl merci !
@@leroititus2.0 un diesel familial qui consomme entre 6,5 et 7L au 100 comme mon véhicule précèdent (C4). Soit 377L nécessaires a 1.85€ /L en moyenne.
tesla loin devant, et au jour le jour quel bonheur. Bravo pour ce reportage tres détaillé
y a pas a dire quand même , les meilleures vidéos de EV sont sur la chaine EV . 😉
Merci beaucoup 🙏
Merci pour cette super vidéo qui rend bien compte de la réalité d'un trajet en électrique, avec toujours votre humour et votre décontraction.
Merci a toi ! 😍👍
Bonjour, j’aime vos vidéos
Je trouve que les véhicules électriques sont encore pas très clair sur son usage .
Je m.explique une thermique à souvent une seconde vie à moindre coût pour le repreneur!
Pour une électrique le gros coût du véhicule est la batterie si pour un acquéreur de 2 main il doit débourser une nouvelle batterie on se retrouve quasiment au prix d’un véhicule électrique neuf !
Ça veut dire que financièrement la location longue durée d.un véhicule électrique est là meilleur solution
Ce qui est un coût non négligeable !
Une petite vidéo sur ce sujet serai pertinente
Bonne continuation
La voiture sera sans doute morte avant la batterie.
Bonjour. Le prix d'une batterie sur un niro par exemple, c'est 18.000€. La voiture fait 46.000 en neuf. On est donc encore loin du prix neuf en remplacement.
Le loa, si tu ne prends pas la voiture au bout, est ce qu'ils te rendent tes mensualités ? Non... Tu paies 300 ou 400€/mois pendant 2 ou 3 ans. Soit entre 7200 et 14400€, plus un éventuel bonus ou prime conversion qui partent dans la poche du concessionnaire. À 14.400 en 3 ans, t'as payé quasiment une batterie neuve... Mais le véhicule, tu ne l'as plus.
Excellent !!
J'ai chargé une fois à Velizy... une vrai galère pour trouver les bornes !
IECharge, je n'y vais quasiment pas. C'est trop glauque....
maintenant je prend toujours l'abo Mobilize pour ionity. En plus l'abo va passer à 4,99€
merci pour cette vidéo. Vous faites une bonne équipe tous les 3 ! 😊
Merci a toi ! 😍👍
Salut les amis! Excellente vidéo.
Charles est dur avec les commodités aux super chargeurs. Au deuxième arrêt le Burger King est à 100m. Quant au premier arrêt pour y être déjà allé (lors de notre battle de routière), l’hôtel a une carte de restauration, des toilettes et des distributeurs de boissons/encas. Mais oui c’est pas aussi pratique qu’une aire de service.
On peut jamais faire confiance aux Charles de toutes façons !
@@LaChaineEV 😂
Pressé de voir la vidéo !!
#toujourspaspro !👍
Et drôle en plus !!😂
😁
Tu peux allez à l’hôtel tesla a passé des accords avec le groupe accor!
Oui à chaque fois que j'ai fais des arrêts dans des stèles sur des parkings d'hôtels j'ai pu aller aux toilettes et boire un café
Bravo les gars belle video complète comme d’hab👍👍
Merci à toi 😁
Stratégie tesla : tu roules, tu charges, tu roules …. 0 prise de tête .. pas d’abonnement à côté, pas de planificateur tiers … le luxe quoi !
Leluxe de se charger sur un parking d'hotel sans WC ? On a pas la même définition :)
@@LaChaineEV le mieux c'est super chargeur quand il n'y a pas de besoin biologique et s'arrêter sur l'autoroute quand il y a besoin
Et c'est bien les longs trajets mais pour bcp c'est très rare, la vraie économie c'est le quotidien
@@LaChaineEVen 30000km, donc environ 10000 sur suc jamais eu de problème de toilettes … je préfère largement d’ailleurs ceux des novotel que ceux des stations d’autoroute … oui oui le luxe sans l’odeur de l’urine ;)
@@LaChaineEVsuper vidéo mais erreur sur ce superchargeur à Poitiers, les toilettes de l'hôtel sont bien accessibles, de même que le bar de l'hôtel avec un très bon accueil. J'y suis passé il y a 3 semaines sans problème !
Toujours au top j’adore.
Petit bémol, en semaine ou hors vacances, s'arrêter sur Autoroute, oui, mais pendant les vacances avec du monde, je préfère mille fois m'arrêter sur un superchargeur Tesla, très souvent à côté d'un hôtel avec très peu de monde, toilette propre et bon café ;-) Sinon super vidéo, comme d'hab !
Merci pour ton retour d'expérience ! 👍
Tout a fait , d'autant que sur les jours de grand départ, les ionity sont en général blindés de monde par rapport a tesla au vu du nombre de stèles ...j'ai même connu cet hiver un personnel tesla sur une aire des Vosges pour gérer l'ordre d'arrivée pour charger, alors que sur ionity c'était clairement le bordel et j'y ai vu quelques tension ....
@@tuiki77 Plus que les jours, ce sont les heures qui posent problème. A l'heure du dej, il vaut mieux éviter par exemple. Car les gens se branchent et vont dej mais ne débranchent pas quand le niveau est suffisant. De fait ils bloquent les bornes inutilement. Une fois, alors qu'il y avait un peu d'attente, j'ai demandé à des gens en eC4 pourquoi ils chargeaient chez Ionity qui sont parmi les plus chers. Réponse : comme ils sont les plus chers, il y a moins de monde. Ben ouais la preuve, on attend. 🤣
Oui sur les aires d'autoroute sur un gros weekend tu peux avoir la malchance d'avoir des véhicules thermique ou hybride sur les bornes. Et de decep dans ce cas quand tu penses qu'elle sont libres en ayant au préalable vérifier sur appli 😡
@@christophejeux non je parle de file d'attente de VE sur station où il y a 4 voir 6 bornes ionity , et encore faut'il qu'elles fonctionnent..
Vraiment un vidéo super ! Presque 1h mais super dynamique et drôle et en plus de ça ben on apprend plein de trucs on découvre le réseau et on se rend compte que c'est super facile de rouler en électrique ! Merci d'être passionné les gars ! Je reçois ma voiture électrique semaine pro et c'est grâce à vous ❤
Cool ! Profite bien !
Bonjour à vous
Vous avez oublier un point important : ceux qui sortent de l'autoroute pour recharger payent moins cher l'autoroute. Le prix est souvent moins cher en sortant et en entrant à nouveau sur l'autoroute. D'autant plus sur IE Charge ou tu as probablement éviter des tronçons d'autoroute.
En fait le réseau IE charge est parfait pour ceux qui voyage par les nationales.
Merci encore pour cette vidéo très instructive.
Si la chaîne EV se met à mettre les prix des péages, cela va créer des polémiques. Après les Pro et Anti VE il va y avoir le débat Pro et anti autoroute. Et on va se rendre compte que le péage est hors de prix, bien plus cher que les kWh!!!
J'ai découvert IE charge un peu par hasard, dans une station pas très loin de chez mes parents. Effectivement j'avais été un peu surpris de tomber sur une station 300kW paumée en pleine cambrousse. Et encore, celle-ci n'était qu'à 1km du bourg avec possibilité de trouver du pain... mais rien pour aller pisser 😋
Les allemandes à la ramasse encore une fois. Quand est-ce que les constructeurs traditionnels vont enfin comprendre que ce qui compte ce n'est pas la taille (de la batterie) mais de savoir l'utiliser de manière efficiente ?
Petit bilan de mon trajet pour les vacances. 736 km A/R avec mon MY Propulsion LFP, 2 recharges uniquement chez IECharge: 122 kWh consommés au total, avec 60 kWh domicile et 62 kWh chez IEChage, ce qui donne 25,8€ au total, soit 3,5€/100 km, imbattable ! 😅
Oui mais bon, faut aimer les Tesla. A part la S, le reste ne me plait pas. Apres, les gouts et les couleurs, c'est personnel mais quand meme. Je suis allé dans un Tesla Center. En dehors du fait que le personnel présent ne sert pas à grand chose, je me suis vite convaincu tout seul que, non, ça ne le ferait pas avec cet interieur Ikea. Je préfere celui de on i4.
@@davidcentrale oui bien-sûr je ne parlais que de l'efficience électrique. Après sur le reste, chacun fait ses choix en fonction de ses attentes, de ses goûts et de son budget. Moi perso, j'adore le minimalisme des Tesla 3 et Y, je trouve ça reposant.
Surtout lorsque tu vois le prix de la bagnole 72 000 euros sans les options de la Tesla ils vont dans le mur 🫤
Bonjour
J’ai été en Allemagne, Leipzig fin mars avec Ionity passeport…. Le tarif à 39 centimes n’est valable qu’en France… En Belgique et en Allemagne c’est 59 centimes !!!
Merci pour vos vidéos
V'est en fait une réduction de 20 centimes.
Après IECharge, avec un chien une thermos et le pique nique, ça se passe bien.
Carrément 👍
@@LaChaineEViecharge il faut être courageux de pique nique proche des bornes bien trop souvent très sale 😂
Bravo et merci pour ce nouveau très utile challenge!
IE charge est excellent en recharge "à destination" quand il y en a! Ou alors, ceux comme moi qui ne prennent pas (jamais!) l'autoroute et qui savent prévoir un casse-croûte et une bière!
Tesla, tout bon, surtout le nombre de stèles par station et rarement sans ressource, WC, distributeur de boisson voire resto rapide.
Maintenant un match Electra/Fastned/Tesla, si vous ne l'avez pas déjà fait😜😜
Super vidéo! Votre dynamisme et joie permet de regarder les 50 mins sans problemes.
IECharge il faut y aller soit quand c’est sur le chemin soit si on va chez des amis/famille qui sont en VT sans moyen de recharge et que IECharge est à proximité.
En cours de long trajet c’est la cata.
L’expérience superchargeur de Charles n’aurait sûrement pas été la même un autre jour que le dimanche et s’il n’était pas pressé par le temps. Souvent les bornes sont proches de zone commerciales où l’on trouve un restaurant.
Tout à fait. Poitiers Sud avec 28 stèles V3 avec Quick et KFC, puis Artenay (au Nord d’Orléans) avec 26 stèles V4 sur le parking du Mc Do.
IEcharge, c’est surtout pratique pour des trajets par des nationales car ce sont des bonnes bornes rapides.
@@olidada4711 tout à fait.
A10: Artenay/ Blois/ tours sud/ Poitiers sud c’est pas mal :).
Saintes sur le parking du hyper U c’est pas top un dimanche.
A11:
Le Mans saint saturnin c’est bien aussi.
@@ToniF91 pour Tours Sud, c’est surtout le samedi qu’il faut éviter. Mais pour moi, j’ai indiqué le 2 qui sont juste à la sortie de l’autoroute et qui ont des commodités aussi le dimanche 😅
Pour IE charge je me charge en Charente maritime parce que je ne fais pas de détour
C’est fiable pas cher et rapide mais c’est comme des anciennes stations essence en raz campagne
Où tu n’avais rienet surtout tu évitais de demander les toilettes hi hi hi !!!
@@francoiseduvivier3371 j’attends avec impatience l’ouverture de la station IECharge à Marennes!
Salut les gars super vidéo !!!!
Cela reflète la vraie vie et c’est vraiment appréciable 🎉🎉🎉🎉
Si à l’occasion vous pouvez sortir un de ces 4 de France….un petit voyage aux beaux jours en Espagne….. il n’y a pas beaucoup de youtubeurs qui s’aventurent chez nos voisins et cela est dommage…. Même au niveau des moyens de recharges il est difficile de trouver des infos…alors si vous voulez être les précurseurs 😂😂😂😂
Encore merci pour vos vidéos et ne changez rien
Regarde notre vidéo sur notre record de la traversée de l'Europe. On a chargé plusieurs fois la bas.
@@LaChaineEVok merci 👍👍
Les comparaisons de coûts doivent être faites en considérant tous les postes. Ce que vous ne faites pas car votre analyse ne concerne que les coûts marginaux. Si c’était réellement moins cher de rouler en électrique qu’en thermique, les gouvernements n’auraient pas eu besoin de mettre en place des subventions massives à l’achat, dont la suppression conduit immédiatement à l’arrêt des ventes (voir ce qui se passe en Allemagne), et les acheteurs de voitures neuves achèteraient presque uniquement des voitures électriques.
Qui a 60k pour s'acheter une voiture au même temps..
Peut-être aussi que 95% des "consommateurs" n'ont jamais vraiment procédé à ce calcul... Pour mettre pas mal documenté sur "les déterminants des choix modaux", une majorité des conducteurs ont par exemple un biais qui consiste à croire qu'il faut absolument amortir le coût du véhicule déjà possédé (assurance par exemple) en roulant avec plutôt que de basculer sur une autre solution moins coûteuse.
@@Adrien-fi8zc je suis en pleine réflexion pour passer à l,électrique, j ai’fait pas mal de recherches sur le sujet pour le,moment je ne suis pas convaincu à 100%.
Actuelement je roule en yaris hybride, qui consomme 4,5l /100 et je fais en gros 8000 km,/an.
Concernant les,frais d’utilisation en effet il n y a pas photo 70% moins cher pour l'électrique si je recharge chez moi au kw / h entre 17 et 20 ct.
Sur ce point aucun doute possible l lectrique cartonne. L entretien est aussi moins cher. Donc un point pour le VE.
L,agrémentent de conduite sans aucun doute est un gros point positif .
Le,pb c est le reste :
- investissement dans une wallbox ou non? Faut compter entre 1000 et 2000 euros et à minima,une greenup.
- prix d achat des vhls électriques même si j'ai remarque que l,écart s est réduit et qu'on trouve des électriques au prix des hybrides parfois en occasion ( récemment j ai vu un kona 64kw à moins de 14 000 euros avec 100 000 km). La,jungle des prix comme,en thermique.
- la,revente à l’issue de l,utilisation et la valeur residuelle.il paraît que les vhls électriques décôtent beaucoup plus que les thermiques.
- en cas de pb le garage qui est a 500m de chez moi ne pourra rien faire .. delai de réparation etc.. ce que j ai lu sur le,sujet n'est pas en faveur du VE.
Ne faisant que rarement des longs trajets la recharge en extérieur sera ponctuelle donc son impact réduit sur mon budget au global.
Pour le moment je n'arrive pas à me décider vraiment car pas rassuré par’un certains nombres de points.
La,chaîne Ev m'a beaucoup aidé sur plein de points 👍et m à rassuré sur l,autonomie les recharges etc , merci.
J aimerai’une vidéo sur les,pannes Ev les coûts de réparations, les EV d occasions sujet peu abordé sur votre chaîne.
Bonne continuation.
@@Adrien-fi8zcréflexion intéressante et que jnessai d avoir mais dans ce cas la justement est ce que le VE est moins coûteux ? J en suis’pas sûr du tout,
Sur l,utilisation oui, ( dans mon cas-70%) l entretien oui ( dans mon cas -30%)
Sur le ,prix d achat clairement non, est c est bien un des gros points noirs avec le " en cas de panne où je peux faire réparer mon VE?"
Alors votre réflexion est tout à fait juste c est pour ça que quand’j ai changé de voiture j'ais opté pour une hybride et reduit la taille de ma voiture vu que mon parcours journalier a été réduit de 2/3.
Et c est la,même.reflexion qui me,pousse à essayer de voir si un VE ne serait pas moins cher maintenant , il y a 3 ans clairement j ai’préfère prendre ma Yaris hybride plutôt qu'une Zoé.
Aujourd'hui je me renseigne sérieusement ( quand je dis sérieusemen, je veux dire convmcreteemnt avec différentes sources et je recoupe,les,infos , cad plusieurs heures de recherche de compilations etc ..) et cela m'a permis de passer outre les mensonges qui se racontent sur les VE ( le dernier reportage de TF1 avec l ID4 mensonger de A à Z par exp) mais m'a révélé les " petits oublis" fait par les pro VE ( petit voir gros d ailleurs).
Dans l’esprit de cette démarche je fais venir un technicien chez moi pour évaluer le,prix d instalation d une box et je vais aller chez Hyundai pour voir quels infos ou " mensonges" ils vo t bien me,raconter et voir les,vhls en vrai.
Conclusion : pour le moment si la,possibilité de charger à domicile et le coût d utilisation tres interessant me pousseraient à passer au VE , il,reste à mon goût encore trop de points discutables ( prix d achat, valeur résiduel pb en cas de panne etc) pour me,faire basculer.
@@ThiriamiThiriami pour 8000km par an, le retour sur investissement n'est, en effet, pas évident à trouver. Pour la voiture que j'ai acheter, je voyais un ROI au delà de 12 000 km annuel face un véhicule thermique classique
pourquoi IEcharge est à ce point au milieu de nulle part ? leur batterie de lissage réseau étaient installées avant l'installation de chargeur ? car des lignes de haute tension, cela croise des routes aussi à des endroits moins "loin de tout"
C'est pas un branchement sauvage sur une ligne HT, mais sur un poste source là où on passe des lignes HT aériennes aux lignes Moyennes tensions. (Pas les postes de distribution) Enfin regarde sur google maps une station IE charge tu verras le poste source à proximité pour voir de quoi il s'agit.
Après dire batterie de lissage c'est un joli mot, le but c'est vraiment d'acheter l'electricité lorsqu'elle est pas chère, donc quand les énergies renouvelables produisent plus et que le spot est faible. Et vendre à un prix fixe qui sera toujours intéressant. Pour ça que là ils peuvent te vendre la charge à 25 cts sans soucis
@@AlexDO33 je connais le principe d'un poste sous-station de distribution.
mais vu le nombre existant en France, j'ai du mal à imaginer qu'il ai fallu les mettre à ce point au milieux des champs.
J'aurais voulu faire une analyse croisé entre les postes et les bornes dans openstreetmap, hélas il n'y en a pas beaucoup de renseigner. je vais m'y mettre :)
@@MarcMarc-cf9mq ben il te faut le foncier disponible a côté dans en zone urbaine tu oublies
@@AlexDO33 vous avez raison pour le foncier en zone urbaine.
mais je pensais + à du foncier "champs" mais + proche des villages. il y d'ailleurs même des poste avec de la place imperméabilisé devant, pour les rares fois où un technicien vient y travailler.
@@MarcMarc-cf9mq je pense vraiment que tu confonds poste de distribution et sources. Parce que je suis à 2 mins d'une IE Charge qui est à 3 mins de l'autoroute et le poste source c'est une grande zone sécurisée ils ont largement la place d'y travailler et a plusieurs, et je vois régulièrement 1 à 2 camions.
Et donc les IE sont a quelques mètres de ces postes sources, et il n'y en a pas partout.
Mon record est à 7€50, les 1500km sur un weekend, mais 🤫 ça va pas plaire aux Thermos qui font 20 fois moins de km pour ce tarif !
Et le pire, je dois être à un peu moins de 5€ au 100km… Éviter les recharges hors de prix c’est ma passion ! 😂
Ne pas se recharger aux bornes avec tarif abusif est d’utilité public :
Moins ce genre de station seront utilisé, plus ils baisseront leur tarif exagéré pour devenir attractif…
Choisir le bon RFID, Profiter de toutes les promos, et abonnements qui existent! Sans oublier Recharge+ …
Tellement plus de possibilités qu’en thermique pour faire baisser son coût de voyage ! 😘⚡️
Mpi suis a 0e pke jbai un chargeur gratuit en espagne mais apres faut arreter de prendre des exemples comme ca qui sont pas la réalité. La réalité est qu un ve se charge max tous les 200kms sur autoroute, attente 30mn, cout mini 0.4e/kwh avec un abo, conso moy 20kw/100kms on est à mini 8e du 100kms hors abonnement avec la contrainte de charge. En thermique, gasoil, 5l au 100km avec une voiture economique, 1.9e/l ca fait 9e au 100kms donc certe le ve est plus eco si on compte pas l abonnement mais de rien et au vue des contraintes il vaut mieux pr les grands trajets un diesel eco
@@denisaldea8993SVP aider moi, je vis pas dans la réalité ! 🗣️ 🤣 désolé de pouvoir voyager comme ça !
Si c’est faisable par tous, je vois pas pourquoi, il faudrait pas en parler…
Mais bien sur que tu peux choisir de voyager et recharger à toutes les bornes hors de prix, et te plaindre que le ve c’est trop cher, ou encore recharger qu’en type 2 et dire que tu dois recharger des heures pour faire 1000km… 👏
Le diesel c’est fantastique, mais y’a un tout petit problème avec ça pue, et faut rouler dans une voiture avec un moteur inefficient pour pouvoir l’utiliser, et ça c’est quand ça tombe pas en panne !
Je crois que tu as oublié ce paramètre dans « ton calcul » …
J’aimerai quand même en savoir plus….donc je suis interessé par tes tuyaux. Avec une tesla, Je fait du Tesla, un peu de Ionity et un tout petit peu (mais j’aime pas), du IECHARGE. Donc si tu as d’autres tuyaux…dis nous
@@denisaldea8993 ben achète une Tesla. Moins de 15 kWh de moyenne (du en hiver sur autoroute avec des pneus hiver), charge moyenne à moins de 0,35…fait le calcul…5€ du km (12 en diesel)
@@NicolasFOUQUET-d1u j'ai une Tesla raven performance...suis à 20/22kw de moyenne et en ayant le pied super leger, et pour la charge Tesla c est bien mais pas de chargeur sur autoroute donc perdre 30mn pour aller chercher un chargeur hors autoroute c pas pr moi...
Toujours un vrai plaisir, votre travail et votre bonne humeur 👌🏻
Merci :)
IE Charge c'est genial, au calme et pas cher (en ce moment ils font une promo à 0.25/kwh jusqu'au 13 mai) !!
ils pourraient faire un effort pour placer leur chargeur bien plus près des autoroutes car faire 15 km de petites routes pour y acceder, ça tu le concept, payer pour l'autoroute, c'est accepter de payer pour gagner du temps
@@AlexQCJ Certaines sont plus proches que celles présentées dans la vidéo
Il y a en effet des alternatives. Exempole: ChargeMap. J’ai une bonne experience depuis 4 ans, leur outil de planning est bien fait, meme s’il faut parfois le reprendre dans ses calculs. On peut surtout rentrer la consommation moyenne reelle et adapter au mieux. Mais au bout du compte, en electirque on table sur une planification multiple et on se retrouve avec un mix, et souvent l’obligation de changer ses plans (travaux, accidents, panne de borne…). Tesla a probablement un gros avantage sur la facilite (je ne connais pas perso). Bref, merci beaucoup du travail ! C’est top.
Le fait que les chargeurs Tesla ne soient pas sur autoroute est tout de même un avantage lorsque vous faites des trajets hors autoroute, ce qui est souvent mon cas.
Idem je boycote les autoroutes payantes, chères et chiantes
Donc plutôt A20 par Angoulème et Vierzon que A10 via Poitiers, 1 supercharger au-dessus de Vierzon, après faut voir jusqu'à Melun, Provins ou Troyes
Y'a pas que du Bordeaux-Paris ou du Paris-Valence dans la vraie vie
@@segelfoss2846 Je fais régulièrement Chauny ( dans le 02 ) /Aix en Provence en Mégane Etech , je ne recharge que chez Tesla avec abonnement .mais je prends l'autoroute payante car pas trop le choix ( 900 km sur nationale pas glop )
Idem je boycotte les autoroutes, c’est des voleurs, bon ça va ma principale destination est la Bretagne sans péage
en ce moment IE charge c'est 25 cent/kWh c'est une folie ! perso ca me fait environ 4 euros les 100 kms sur de la recharge rapide c'est dingue
Merci pour l’info
A Poitiers, il faut aller à Poitiers Sud car il est plus récent (V3), davantage de stèle (28) est entouré de restaurants alors que celui de Poitiers Niort près du Novotel est vieux (8 stèles V2) et l’accueil au Novotel est aléatoire…
On a suivi le planificateur...😂
Je m'arrête souvent à ce chargeur, il y a restaurant, bar et toilettes. Si le resto est ouvert seulement pendant les heures de repas le bar et les toilettes sont toujours disponibles. Cet arrêt à l'avantage d'être juste à la sortie d'autoroute. Donc un peu surpris du commentaire légèrement négatif 😉@@LaChaineEV
Encore une superbe vidéo, merci à vous tous
Merci à toi 😀
merci, c'était intéressant, drôle et utile. come d'hab en fait 😁
Merci beaucoup 🙏
La première borne Tesla est dans le parking d’un Novotel. Tu pouvais pas manger dans le resto de l’hôtel ? Je le fais pour Electra dans un campanile. Au moins pour WC/Café
J ai la meme surprise, car je me suis deja arrêté sur cette ancien superchargeur et j'ai profité du Novotel pour le café et autres. Etrange quand même.
22:56 pas sur que les wc ne soient pas disponibles à l’hôtel même un dimanche pour la resto on est à 2 pas du futuroscope il doit y avoir quelque restos aux alentours mais il faut marcher 5 min.
Trio très sympathique mention spéciale pour Alex 😊
D’accord avec Charles moi au bout de deux heures j’ai besoin de me degourdir les jambes, allez aux WC et me prendre un café..donc avec plus de 400km d’autonomie pour ma ioniq5, je dépasse pas les 110 km sur l’autoroute ...j’ai aucun pb d’autonomie...
Les soirs de sortie de vidéo de la chaîne EV sont toujours de bonnes soirées
Rho merci !
Bah non les longs trajets coûtent moins... c'est même l'intérêt des VE! C'est l'inverse qui est moins rentable ou plus long à avoir. Je vous dirais ça début Mai je fais Vendée jusqu'à Prague soit un aller retour d'environ 3000 km et je vais utiliser que des Superchargeur Tesla. Wait and see mais au vu du prix du carburant la réponse est vite trouvé. Et particularité en République Tchèque les autoroutes sont gratuites pour les VE
je comprend pas ton message
comment est-ce que cela pourrait être l'inverse ? comment est-ce qu'une recharge à domicile a 0,13€/kWh pour 95% des trajets pourrait être moins rentable que 5% des trajets a un tarif supérieur ?
Super taff comme d'hab, du concret, de l'utile : bravo et merci :)
Merci a toi ! 😍👍
Très pro et …sympa. Un seul mot. Bravo !
Merci a toi ! 😍👍
Bravo les gars, comme d'hab un excellent reportage 👍
Merci à toi !!!!!
Depuis ce roadtrip, IE Charge est passé à 0,25€ et Tesla reste à 0,45€ en heures creuses pour les voitures concurrentes.
Quitte à rouler à 110 km/h à cause de la pluie, passer par Angoulême était plus intéressant. La station de Champniers ne demande pas un gros détour et on peut s'arrêter aux drives des vendeurs de cholestérol ouverts le dimanche juste avant la charge.
Ensuite il n'y a pas de stations intéressantes proche de l'A10 jusque Suèvres.
ABRP donne un trajet de 6h54 en s'arrêtant à ces deux stations et roulant à 110 max et un coût de recharge sur la route de 13,8€.
Petit bémol, la conso de référence d'ABRP est de 158 Wh/km à 110 km/h pour la I4 eDrive40. Ça me paraît extrêmement optimiste.
Enfin et surtout on économise encore 21€ de péage, ce qui permet de s'offrir une bonne raclette.
J’ai pas lu tous les commentaires donc cela a été peut-être déjà abordé mais sur Ionity pour les VE du groupe VW il y a normalement le plug & charge qui évite de passer par l’app, non ?
Yes mais dans ne cas, pas de prix passeport.
@@LaChaineEV 😱????
Bonjour et bravo pour cette vidéo. J'ai juste une question concernant iecharge, comment peuvent ils réussir à rentabiliser ces stations de charge en étant au milieu de nulle part ? Parce qu'on n'a vu personne recharger chez eux.
Pourtant sur 4 charges j'ai vu 3 fois du monde.
@@LaChaineEV Ok. Merci
@@LaChaineEV ok parfait. Si le concept fonctionne, c'est super.
Vous êtes de loin les meilleurs.
Vidéos au top comme d'habitude, on sait tout , je rigole en vous visionnant, c'est hyper complet, très pro et le tout dans la déconnade, franchement bravo 👍🏼💪💪👍🏼
Merciiiiii ❤️
Très pertinente comme vidéo 👍
Merci à toi 😊
Travail au top comme d’hab
Moi je mixe IONITY et suc depuis plus de 2 ans en fonction de la dispo.
J’évite quand même les suc parking le dimanche, obligé de faire pipi entre deux porte après pas terrible.
Clair !
8:20 Corri-door existe encore ? je pensais qu'ils avaient fermé !
Il en reste quelques unes.
Toujours aussi sympa vos vidéos, c’est un moment agréable de vous suivre. Cette distance de 600km m’intéressait particulièrement car je le fais fréquemment, tous les 2 mois environ, et en PHEV, c’est 1h de trajet en moins avec une pause à un endroit choisi, agréable 😉. Dans mes trajets quotidiens, 50 à 60km, je suis en électrique.
Tu ne peux pas le faire en 1 heure de moins avec une pause, car on a chargé que 30/40 minutes. N'oublie pas que la on roule à 110km/h a cause de la pluie.
@@LaChaineEV Oui, ma vitesse est à 130 km/h quasi tout le temps car ce trajet est très largement autoroutier. Itinéraire à 5h50 via ChargeMap, 5h30 via Google Maps.
@@jftro5348 durée duquel il faut retirer la pause sécu, le grand oublié des gps
Je me demande si le prix de l'autoroute varie aussi entre les différents trajet. Est-ce que le fait de sortir de l'autoroute 2 fois avec la tesla ne fait pas augmenter le prix total des péages par rapport à l'id7? Pareil pour la bmw, il ya peut-être quelques euros de moins si plus de trajet en départementale.
On a pas mesuré
@@LaChaineEV merci, peut-être la prochaine fois ! :)
généralement sortir d'autoroute pour y rerentrer fait baisser le prix des péages.
Pour comparer la recharge des véhicules il serait intéressant je trouve d’indiquer le nombre de kwh (et équivalent en km sur autoroute) obtenu après 20 min de charge (en se branchant à 10%).
Car avec les tailles de batteries différentes , le temps 10-80% ne veut rien dire:
Un 10-80% sur tesla lfp 60kwh équivaut à un 7.5% à 60% sur un véhicule de 80kwh.
C'était pas une vidéo pour comparer les véhicules du coup on a fait sauter pas mal de trucs.
@@LaChaineEV oui bien sûr mais dans la phase de présentation des véhicules il serait interessant de dire le nb de km d’autoroutes récupérés lors d’une charge de 20min.
Sur les equivalents CO2 j'imagine que c'est une moyenne. Mais j'imagine que IECharge est justement bien meilleur sur ce coup la si ils achètent effectivement l'electricite au moins cher et donc au moins carbone.
Hey ouais c'est pas con.
Super vidéo. Bravo. Vous êtes des pros !
Merci beaucoup 🙏
Super sympa vos vidéos les gars .. un format trop cool avec pas mal d'humour ... ça fait du bien. Pour les arguments, étant conducteur d'une MYP, je n'ai jamais souffert d'absence de commodités lors de mes grands trajets !!!?? Bref vous avez certainement fait LE trajet de merde à éviter 🤣. Après vous parlez bien d'un trajet autoroutier de 600kms ... car pour les taxi et autres ubers, le fait d'avoir des bornes HORS autoroute devient plutôt un avantage ... et même perso il m'est arrivé d'avoir à faire une recharge d'urgence : j'étais content d'être en Tesla. Mais c'est cool de voir les réseaux se développer et se fiabiliser pour les VE ... tout le monde y gagne et notre planète surtout !!!
Merci a toi ! 😍👍
Hello, j'aurais aimé qu'on compare les prix payés en péages, car les différentes sorties et détours vers les chargeurs Tesla et IEcharge ont sans doute du faire augmenter la facture, non?
C'était ma remarque... Mais pas forcément dans le même sens: sur un Paris-Rennes, je sors au Mans pour le SUC, et la somme des 2 tickets de péage est...moins élevée qu'en une fois! Bon, ça doit être de 20 ou 30cts, mais c'est paradoxal que ça coûte moins cher de sortir puis re-rentrer au même endroit...
C'est pas faux, on y a pas pensé.
Effectivement, les tarifs au km sont moins chers pour les petits trajets, donc cela revient moins cher de morceler son trajet sur autoroute, mais ça dure plus longtemps avec les sorties / entrées.
@@EpilifCo-geb Oui, j'ai trouvé ça étrange. Après, moi je dois sortir pour charger au SUC du Mans, mais j'avoue qu'au début je m'attendais plutôt à ce que cette sortie me coûte un peu, pas qu'elle me fasse "économiser" 20cts 😉. Après, les quelques km que ça ajoutent sont compensés pour moi par le fait que j'en profite pour aller manger dans un vrai restau près de cette sortie, et pas sur une aire d'autoroute. Donc au global je mange mieux pour le même prix, et je fais une vraie pause de détente.Le seul truc bête c'est que ce n'est pas en temps masqué, car restau à 2km du chargeur, donc je charge puis vais manger. Bon, ça fait 15mn de perdues, c'est pas non plus terrible, j'ai la chance de prendre mon temps sur ce trajet...
Je pourrais regarder ça pendant deux heures ! Au top comme d'hab.
Merci
Comme d'habitude un plaisir a regarder, plein d'infos intéressantes ! ie charge je ne connaissais pas et bien c'est une bonne surprise pour des routes de campagne ! pour ma part, j'ai commandé le Renault le Scénic grande autonomie Esprit Alpine avec la carte Mobilise incluse ! j'espère ne pas voir fait un mauvais choix ? je me suis basé sur votre test en Espagne qui me semblait très positif ! et encore merci beaucoup ! hâte d'être à la prochaine vidéo
Tu seras content oui
Merci pour la vidéo. La BMW était sur ma liste mais grace a votre vidéo ca l'air que les Tesla sont pas mal. Surtout la modèle y a l'air super intéressante
Petit à petit, le réseau se prépare, s'organise et se spécialise en fonction de l'usage de son (futur?) VE. Ce qui à mon sens est le plus pertinent est de savoir quel usage principal j'ai de ma voiture. En thermique, la question est moins sensible car les stations de distribution du carburant est dense. Ce changement de thermique à VE nous oblige à réviser nos habitudes, repenser et optimiser l'usage automobile.
Encore un super essai 😁
Vous m’avez quasi convaincu au fil de vos vidéos que ça ce passerai très bien si je changeait mon break diesel pour un VE (j’ai déjà une twingo électrique ⚡️😉)
Je serai assez partant pour un Model Y LR RWD mais j’ai quand même un doute sur un point, l’été je tracte une caravane pliante de 800kg qui fait 1.55m de haut par 2.0m de large et je ne sais pas ce que ça peut donner sur autoroute à 110km/h 😅
Si vous êtes chaud pour une vidéo (il n’y a rien sur TH-cam en Fr 😉) je suis sur Toulouse, il faut juste trouver quelqu’un avec un Y et un attelage, on pourrait faire un super test Toulouse-La Teste ça ferait un truc un peu représentatif 😁
J'ai Un Model Y avec attelage mais pas de caravane^^ par contre je suis allé au ski avec un coffre de toit et franchement la conso n'était pas énorme.
@@thorgal78 tu habites où ? si tu as un week-end dispo on peux faire un test 😂
@@musiord Malheureusement je suis dans les Yvelines sinon ça aurait été avec grand plaisir
Automobile propre à fait un test en caravane. Cherche 👍
@@LaChaineEV oui mais c’est pas des remorques c’est des grosses caravanes de 1200kg avec une prise au vent de fou du coup forcément la consommation est chaotique, il se sont arrêtés tous 100km et ils étaient à 90 derrières des camions, on aurait dit une pub anti-ve 🤣
Que le courant exploitable en régénération? si c'est C/4 ça ferait autour de 10 watts par kilo, soit ne pas descendre à plus de 36km/h une pente à 10% pour recharger efficacement... est ce encore vrai? . Les batteries semble accepter encore plus en charge "rapide", ça serait pas loin de C à ce que je vois, mais "préconditionné"... ça consomme quand même pas mal, 200wh/km pour la première voiture présentée à en croire le résumé du trajet visible sur son ordinateur de bord. Oui, ça tourne dans les 200wh/km de tiré sur le réseau, quand même... (la tesla fait un peu bande à part en "sobriété")