@@cristiancorona6413 humildes y sinceros los hay, no sé si muchos, lo que sí hay son muchos que te quieren cobrar como si no fueran a tener más clientes y no fueran a llegar a fin de mes sin meterte una clavada de tarifa, y en muchos casos sin hacer lo que cobran por hacer, y después tienes que volver por allí y te dicen, ah es que ahora hay que hacerte esto y cuesta tanto más...obviamente hablo de reparaciones, en cuanto a kits de potenciación, en mi opinión es un error hacerlo a no ser que quieras vender el coche en no mucho tiempo y te de igual. Si compras un coche nuevo y quieres más cv, lo más lógico es comprar otro modelo con más cv proporcionado por el fabricante, y si el fabricante no lo ofrece, sacarle 60 cv más retocando los parámetros por muy ingeniero que sea quien lo hace, está superando los márgenes de tolerancia que ha calculado el fabricante para un montón de piezas, lo cual repercute siempre en una menor vida del motor.
Me acabo de subcribir a tu canal te llevo viendo un tiempo y veo que eres uno de los pocos mecánicos profesionales limpios apañaos y honestos que dicen la verdad ojalá fueran todos como tu ,,eres una makina
Totalmente de acuerdo contigo, al cliente además de informarlo bien, hay que aconsejarle lo que le va a dejar de dar problemas. Todos contentos y tú tranquilo de que se va a ir durante un buen tiempo sin reclamaciones. Una buena clase de mecánica objetiva para los clientes.
Hola, muy buenas tardes. Bravo Angel, por tu demostración de saber, y sobre todo, por ir dando paso a las nuevas generaciones. Van a tener uno de los mejores maestros. Mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏🥇🇪🇸
Un turbo hibridado es cuando le ponen una rueda comprasora de admicion mas grande que da mas caudal de aire, el tema es el chipeado no el turbo generalmente ya que al chipear tira mas fuego . mas presion y mas calor ( ojo con este motor nuevo volver la computadora a la programacion inicial sino volvera a romper pistones con motor nuevo por mas que pongan turbo original.) , la solucion para mi era poner pistones forjados no cambiar el motor entero, osea desarmar el motor y reparar y poner pistones forjados y listo, saludos sergio magistral turbo.
Los pistones de rajan o se perforan por las sobrecargas del motor, tanto por excesos de inyección como por excesos de sobrealimentación, por potenciaciones electrónicas o mecánicas sin reforzar los componentes internos del motor, las inyecciones de alta presión, por una anomalía en la inyección también perforan los pistones, esa rotura es un conjunto de varías cosas, muy bien explicado el video y así el cliente se queda tranquilo
Ahi voy yo también, creo que es mas por sobrepresion en inyectores, el turbo se te puede ir la tuerca de la turbina, y ojo, me a pasado y no por mal montado en el coche, si por mal montado en fabica o rectificador
En mi experiencia, si un motor se rompe, lo mejor es comprarte un coche nuevo. Conozco un caso de una persona que compró un motor de furgón de 2 mano que le costó con mano de obra 9000€ y le duró 6 meses.Ahora se a comprado un furgón nuevo y a tirado 9000€ a la basura.
Como bien comentó Ángel en el video de su x5 creo que era, en repuestos originales ahí motores reconstruidos a muy buen precio y garantizsdos, porque 9000€ son mucha pasta para un motor ussdo
Hola Angel todos los mecanicos tendrian que ser como tu y lo que no saben es que ganarian mas dinero transmitiendo esa confianza que ellos no dan un saludo desde Barcelona
Ya que se hace un trabajo y cambias un motor ,yo como propietario eligiria revisar todo lo que comentas y cambiar lo que haga falta ahora que está desmontado.Crack Ángel
Eres un autentico showman e inspiración para las futuras generaciones en un sector, el nuestro, tan maltratado (a veces con razón por piratillas) Enhorabuena!
Son recomendaciones que muchos y me pongo a mi mismo aprendemos. Y que, en ocasiones, debemos ser como los niños chicos y cuantas más veces nos lo recuerden, mejor.
Para mí es una regla básica que desgraciadamente he tenido que aprender de la experiencia: NO tocar NADA sin estar totalmente seguro de lo que voy a hacer
Yo recomiendo turbo original de fabrica la centralita con las mismos datos y cv del fabricante y luego pistones forjados de competición. Apriete del turbo llave dinamométrica mirando el manual del fabricante.
Joder eres un crack Ángel qué pena que no tienes un taller aqui en Tenerife 🇮🇨 porque te estaría llevando el coche y estaría super tranquilo como profesional te doy un 10
Así de claro!!! Completamente de acuerdo contigo, Ángel. El tema es que para entender todo lo que explicas en el vídeo, hay que tener conocimientos de mecánica que la mayoría de la gente no tiene, en ese caso fé ciega en el buen profesional, como es tu caso.
Todo perfecto como siempre pero un detalle los desguaces a la mínima que tocamos cualquier cosa para sustituir o revisar se lavan las manos en cuanto a devolución o garantía
Como bien dices toda la razón esa a sido siempre mi forma de trabajar pues aún así hay veces que te surgen problemas sabemos lo que es montar un motor de desguace yo puedo decir que e tenido pocos problemas con motores de desguace pero puede pasar un saludo desde zgz
Hola. La reflexión del desguace me parece perfecta. El desguace debiera aportar trazabilidad sobre las piezas que vende. No podemos ir al desguace con palos de ciego, ya que en otras industrias nos requieren trazabilidad sobre mil chorradas...en este tema también sería importante. Es necesaria alguna fiabilidad. Saludos Gallegos.
Cuando trabajé en un concesionario Audi VW del 2000 al 2002, vi auténticas barbaridades. Era la época del famoso chip que aumentaba hasta 50 CV de potencia y no valía demasiado. Lo que los clientes no escuchaban o no les decían, es que para el aumento de esa potencia, había que reforzar ciertos componentes del motor para que éste no sufriera. Esto se les hacía sobre todo a los tdi. Me acuerdo una vez que el jefe de taller me llamó porque en aquella época yo tenía un golf IV tdi 25 aniversario 110 CV, y también me dió con la perra de ponerle el chip de potencia. Cuando me enseñó un a3 con el mismo motor que el mío pero las válvulas pegadas a la cabeza de los pistones por un sobrecalentamiento a causa del chip y lo que le iba a costar al cliente, se me fueron las ganas de golpe.
Muy buenos consejos Angel. Me imagino que otra cosa importante que habrá que revisar y quizás cambiar será también cadena de distribución, con lo que conlleva otro poquito más de gasto. Y yo creo que comprobar motor de arranque, porque el mío también es un v6 creo que ese también y me costaron sudores cambiárselo sin sacar el motor, es lo que haría si fuera mío aparte de lo que tú has dicho. Gracias saludos.
Binen bien, buen vídeo contando lo que hay Yo como propietario de taller me alegraría deestos casos, que no dejan de darme de comer....cuantos más mejor. Como mecánico, colega del propietario de esa joya, le recomendaría que lo quemara directamente, y que para la próxima no sea tan pardillo.
Te doy una información , puede ser que te sirve de ayuda , en el grupo VAG te venden todos los pines y conectores sueltos , excepto los de antena y airbag por si algún día tienes problemas eléctricos . Saludos y muy buenos vídeos 👍
que opinas de una repro stage 2 en lugar de un stage 1 , hablo de los dos modos cargados en la centralita del ford mondeo mk5 , es " simplemente " selecionar una u otra para subir de 150 a 180 en un motor practicamente identico podrias hacer un video de esto ? gracias por todo
El disco de embrague que muertras no corresponde con el volante, ya que es un disco de monomasa (ya que tiene muelles de progresión cosa que en el caso del bimasa no es necesario) saludos
Yo, de los clientes que potencian los coches tampoco me fio, vez los viernes por la noche en las carreras ilegales y lo que hacen con estos coches, luego lloran que no saben de donde el agujero del piston, un saludo, artista🤗te aprecio mucho
Un motor está diseñado por el constructor con unas premisas muy particulares para el trabajo previsto. Potenciarlo lo podrás, por qué siempre tiene un margen de seguridad, pero acortarás su vida útil sobretodo si estás en los límites de cálculo. Claro, también cuenta en que manos o manazas caiga. Un saludo.
El típico que un amigo le mete una Stage2, que se lo hace barato, y luego anda rateando con motores de desguace. En breve en Milanuncios, Audi A5 seminuevo, siempre garaje.....
Muy buenos videos compañero! entiendo que los de los pistones perforados habéis podido verlo desmontando o metiendo algún tipo de cámara por la zona del inyector..? por lo que estudié en su momento...el agujero en un pistón se suele deber a un exceso en el tiempo/apertura de inyección..ya sea por mala gestión en la "reprogramación" o incluso mal mantenimiento del sistema de inyección de combustible (suciedad) por lo que la aguja del inyector no llega a ser estanca (posible goteo), pero por una mala (apretura) del turbo en ese caso creo que sería si fuese así incluso hablar mas bien de una biela algo doblada.. por exceso de presión en la zona alta del pistón y que la biela no consiga mantener la fortaleza con la perdida de potencia correspondiente y varios problemas. un saludo!!
jooooder por fin alguien que sabe de lo que habla... angel andas con los papeles mojados en este caso y cualquiera que se dedique al mundo de las preparaciones lo sabe
Pistón perforado por turbo será el primero que veo rajado puede pero perforado más bien por chorreo en inyectores o inyectores más gordos sin colocar pistones reforzados cuando se hace un staje 2 o 3 eso implica cambiar medio coche para hacerlo bien
Angel, a un motor desconocido al menos sacar los inyectores para revisarlos y mirar dentro de los cilindros, además de todos los conductos posibles. No hacer un check es como jugar a los dados
Ángel excelente tus videos. Acabo de sacar del concesionario un Audi S5 Sportback del año. Podrías darme algunos consejos útiles en norte America para mantener mi vehículo en perfecto estado? Cambiare el aceite cada 6 meses o después de 7000 Kms. Eso solo me costaría $200 / cada año, porque el mantenimiento viene incluido los primeros 5 años Gracias de antemano
1:36 aveces los problemas de cableado son más difíciles de resolver q el mismo motor ..talvez valla bien con un carro de perfecto cableado y electrónica
Angel al estar el coche en el elevador sin motor ni caja de cambios, no hay peligro de que se vaya para atrás ? No se si será una pregunta ridícula o si el elevador se clava en algún adaptador al coche. Es por un video de un Corvette que vi que se le caía al hombre por quitar las ruedas. Saludos desde Murcia Maquina !
Hola, me gustan mucho tus vídeos, lo explicas todo con mucha claridad y franqueza (pq es q es lo q hay), y pareces un buen profesional. Tengo un Alhambra del 2006 con 300.000 kms que tiene manchas de grasa en los pasos de rueda, alguien sabe qué puede ser?? Muchas gracias!!
Guardapolvos de las juntas homocinéticas rotos, por eso se ha salido la grasa y por fuerza centrífuga al girar te mancha todo el paso de ruedas. Llévalo al taller para que te cambien el o los guardapolvos antes que por trabajar sin grasa estropees las juntas homocinéticas.
Hay que ser muy sincero con el cliente, muy fácil tener problemas. Quizas quiera un apaño y venta. El coche debió dar signos de mal funcionamiento.Mejor motor reconstruido.
Podrías crear una Red de talleres de confianza certificados, de ti me fiaría para dejar mi coche, pero me pilla lejos. ¿Puedes recomendar un taller en Barcelona? Llevar el coche a Madrid me pilla lejos y tengo problemas con el nivel de aceite que el concesionario no me soluciona.
No suelo recomendar talleres que desconozco. No puedo hacerme responsable del trabajo de un profesional del que no he podido analizar su trabajo. Lo siento, compañero.
Hola buenas angel , me encanta tu canal y te veo en tiktok , tengo a tiro a tiro 3 coches y quisiera tu opinion, Una passat 3.2 v6 dsg v6 , bmw 525 218 cv opel insignia 2.8t v6 260cv. Que me a consejas , Del opel dicen que el 4x4 rompen mucho y bomban de combustion . Gracias un saludo desde figueras catalunya
Me da a mí que es más de inyectores abiertos(electrónica de esas de 150€)..... Yo llevo un hibrido tocho para soplados de 2.5bar reales y lo llevo en 1.9bat en un 30d. Asi que no es todo culpa del hibrido.
Un turbo no perfora pistones. Rajarlos puede, pero una perforación o es defecto de material en el pistón o gasoil donde no es. Suena a mucho humo negro... Otra cosa es el resto de averías que tiene
Qué opinión tienes de los motores de un S5 2017 en adelante? He oído que estos coches pueden sufrir del cambio, es así? Te comprarías uno? En caso que sí, le pondrías un stage 1 de tuning para subir 100CV (solo modificación motor-transmisión mediante electrónica). Gracias!
Tuve una averia ase poco se escuchaba un clock clock clock al girar y pense q eran las rotulas o algo de eso pero al tiempecito empezo como a tabalearse la ruedaderecha o como si se frenase no girara bien o algo me tendia para el lado derecho y aguante el volante asta q pare lo levante cn un gato pensaba q se salia la rueda y qeva estaba todo bien sujeto no se mobia na escuchaba mas adentro nose si oudiera ser algo de la caja q accione la rotacion de las ruedas algun rodamiento desgastao q me allaqedao sin valvulina nose si q me seria de gran ayuda alguna suposicion antes de ir algun lado q mas o menos no vaya perdido tengo un seat altea 1900 105cv muchas gracias
Haces referencia a que esto es debido a un turbo hibridado y mal montado y que seguramente el coche tenga una repro. Le podría pasar algo similar a mi coche por hacerle una repro? Que supuestamente son seguras para el motor. Gracias y un saludo crack. Me encantan tus videos
Nunca te recomendaría forzar algo que está calculado para que tenga una determinada vida útil, pues la acortarás. El fabricante es cierto que calcula con un margen de seguridad para que el motor sea duradero y no de problemas a las primeras de cambio. Imagina el forjado de una vivienda, se suele calcular para soportar una sobrecarga de uso de unos 200 kg/M2. si sobrepasas ese peso por ejemplo poniendo encima una piscina de quita y pon de 50 cm de nivel de agua, ya sobrepasarás 200 km/M2 de la carga para lo que estába calculado el forjado, pues habrás puesto encima 500 kg/M2, ¿que pasara?, que colapsara, osea, se te puede empezar a agrietar y romper por el sobrepeso no previsto en el cálculo. Si la piscina tuviera un nivel máximo de 20 cm de agua , el forjado estaría en sus límites de 200 kg/M2 de la sobrecarga de calcilo, y aún así no te lo recomendaría. Saludos.
eso pasa por modificar los coches es más a este tipo de coches no le hacía falta, modificarlo por que ya viene con bastante potencia, pero bueno cada uno puede hacer lo que quiera, con su coche es una pena que por un mínimo error de no aflojar bien el turbo pasa lo que pasa hay, que tener mucho cuidado con esas cosas si montas un turbo o montas pistones para modificar o cilindros etc hay que procurar que estén bien las piezas en su sitio y que estén bien apretadas por que luego pasa lo que pasa
Ángel sabes por que podría sonarme el embrague cuando se lo e puesto nuevo ya suena el bimasa puede ser fallo de fábrica del bimasa o del que lo a montado Explico desde que se lo puse arranca fatal suena como si los dientes no agarraran bien o algo hacin y ya cuando lo paro suena un traqueteo a es ves si alguien podría decirme algo
Seria posible una modificación en el encendido via repro, que por algun motivo de añadido externo, provocara detonación y causara esa perforación? Saludos
Impresionante el video. A raíz de esto, ¿recomiendas las reprogramaciones?. En mi caso coche de gasolina con caja de cambios automática de doble embrague. Es que veo lo del conjunto de embrague, y mete miedo.
@@carloscompeticion5978 eso lo veo inviable. En mi caso sería una Stage 1 para un A250 que sacará en torno a los 250cv. El tema es el par, que ya se mete en cifras de 420nm y eso me asusta un poco.
Eso lo sabes porque te dedicas a reparar vehículos no a hacer vídeos. Hay quien parece que hace negocio criticando a otros. Así nos va en este país. Ahora resulta que el que hace un turbo, o híbrida o hace trabajos profesionales no sabe lo que hace. No los que se juntan en una cochera....no. turbo3, naredo ,frankenturbo....no saben hacer turbos. Los mecánicos de 30 y 40 años de profesión tampoco saben apretar un turbo......qué pena de país. Menos mal que ha llegado esta nueva ola de iluminados. Les quería ver yo trabajando en un taller de pueblo arreglando los coches de ir a regar ......fantasmas
Tengo un ds7 performance line,del año,28 de Mayo, ahora tiene 3100km , aproximadamente,quería pedirte,como hacer para que lo mires,ya venía con defectos de calidad en el interior pero yo solucionaron muy rápido, soy de la casa y trabaje en trabajé en calidad,soy de Ourense y lo llevo al.concesiomario a Coruña 190kkm y no a Vigo que me está más cerca pero unos impesentamble y quería que me lo revisarás antes de que acabé la garantía , gracias
Hola Ángel, que tal.. tengo un Skoda spaceback 1.4 90cv... Mandé a cambiarle la correa de distribución con 130.000kms .... Una vez cambiada la correa, a la semana se partió.. y llevan más de 7 meses sin darme el coche..que podría hacer yo?
buenas yo tengo un problema en mi motor que ni si quiera la casa me dio sulucion me dicen que esta bien que a ellos learranca bien en mi canal subi algunos videos gracias de todas formas
Angel buenas tardes desde Tenerife una pregunta, como es posible que uno lleve el coche a un concesionario oficial PEUGEOT para un problema motor de gasoil, firmes la orden de trabajo sales del servicio oficial para casa, y saquén tu coche del concesionario a un taller de la calle para repararlo, y el argumento que te dan en la PEUGEOT es que estás prácticas se hacen en talleres de la calle porque no tienen las herramientas necesarias para los diésel en un concesionario oficial, y después te cobran la reparación de taller externo y el incremento del taller oficial. Y te dicen que esto es normal que se hace así. Muchas gracias
Perdona que te corrija pero el R9 que dono el cambio mi R9 el unico problema esque era que el dueño habia fallecido y los erederos lo tiraron al desguace tenia incluso la Itv en vogor
De los pocos profesionales en España, que son tan humildes y sinceros.
Un abrazo, máquina!
Humildes y sinceros los hay muchos.
El problema es más bien el cliente que no se quiere gastar un duro.
@@cristiancorona6413 humildes y sinceros los hay, no sé si muchos, lo que sí hay son muchos que te quieren cobrar como si no fueran a tener más clientes y no fueran a llegar a fin de mes sin meterte una clavada de tarifa, y en muchos casos sin hacer lo que cobran por hacer, y después tienes que volver por allí y te dicen, ah es que ahora hay que hacerte esto y cuesta tanto más...obviamente hablo de reparaciones, en cuanto a kits de potenciación, en mi opinión es un error hacerlo a no ser que quieras vender el coche en no mucho tiempo y te de igual. Si compras un coche nuevo y quieres más cv, lo más lógico es comprar otro modelo con más cv proporcionado por el fabricante, y si el fabricante no lo ofrece, sacarle 60 cv más retocando los parámetros por muy ingeniero que sea quien lo hace, está superando los márgenes de tolerancia que ha calculado el fabricante para un montón de piezas, lo cual repercute siempre en una menor vida del motor.
Este canal deberia de tener milliones de seguidores! Que bien lo explicas ,formal y con pasion! Buen trabajo! 👍👏
Me acabo de subcribir a tu canal te llevo viendo un tiempo y veo que eres uno de los pocos mecánicos profesionales limpios apañaos y honestos que dicen la verdad ojalá fueran todos como tu ,,eres una makina
Muchas gracias por tu apoyo, compañero.
Totalmente de acuerdo contigo, al cliente además de informarlo bien, hay que aconsejarle lo que le va a dejar de dar problemas. Todos contentos y tú tranquilo de que se va a ir durante un buen tiempo sin reclamaciones. Una buena clase de mecánica objetiva para los clientes.
Hola, muy buenas tardes. Bravo Angel, por tu demostración de saber, y sobre todo, por ir dando paso a las nuevas generaciones. Van a tener uno de los mejores maestros. Mucho ánimo. 🍀😆👏👏👏🥇🇪🇸
Un turbo hibridado es cuando le ponen una rueda comprasora de admicion mas grande que da mas caudal de aire, el tema es el chipeado no el turbo generalmente ya que al chipear tira mas fuego . mas presion y mas calor ( ojo con este motor nuevo volver la computadora a la programacion inicial sino volvera a romper pistones con motor nuevo por mas que pongan turbo original.) , la solucion para mi era poner pistones forjados no cambiar el motor entero, osea desarmar el motor y reparar y poner pistones forjados y listo, saludos sergio magistral turbo.
Se nota que cada vez le pones más cariño a los vídeos porque has subido varios puntos en calidad.
Muchas gracias por tu comentario, compañero. ¡Mi equipo ayuda también a que cada día podamos ofreceros mejores recursos!
Los pistones de rajan o se perforan por las sobrecargas del motor, tanto por excesos de inyección como por excesos de sobrealimentación, por potenciaciones electrónicas o mecánicas sin reforzar los componentes internos del motor, las inyecciones de alta presión, por una anomalía en la inyección también perforan los pistones, esa rotura es un conjunto de varías cosas, muy bien explicado el video y así el cliente se queda tranquilo
Ahi voy yo también, creo que es mas por sobrepresion en inyectores, el turbo se te puede ir la tuerca de la turbina, y ojo, me a pasado y no por mal montado en el coche, si por mal montado en fabica o rectificador
Exacto, un defecto en un inyector que gotee simplemente ya puede causar knock y mas en inyección directa.
En mi experiencia, si un motor se rompe, lo mejor es comprarte un coche nuevo. Conozco un caso de una persona que compró un motor de furgón de 2 mano que le costó con mano de obra 9000€ y le duró 6 meses.Ahora se a comprado un furgón nuevo y a tirado 9000€ a la basura.
@@danielboom7472 es que no se puede reparar algo sin saber que ha causado la averia..
Como bien comentó Ángel en el video de su x5 creo que era, en repuestos originales ahí motores reconstruidos a muy buen precio y garantizsdos, porque 9000€ son mucha pasta para un motor ussdo
Tus videos son fabulosos desvelar las mentiras de los coches,vendedores y sat de las marcas.Me quedé alucinado con tus problemas con el TESLA.
Admirable la educación y trato que tienes con los chicos que están empezando
Hola Angel todos los mecanicos tendrian que ser como tu y lo que no saben es que ganarian mas dinero transmitiendo esa confianza que ellos no dan un saludo desde Barcelona
Joe macho! Eres un fenómeno 🙂. Desmitificando las holguras en la caja de "trocolas"👏👏👏👏👏
Ya que se hace un trabajo y cambias un motor ,yo como propietario eligiria revisar todo lo que comentas y cambiar lo que haga falta ahora que está desmontado.Crack Ángel
No tengo ni puta idea de coches, para ser sincero, pero me encanta tu canal. Un abrazo campeón!
Eres un autentico showman e inspiración para las futuras generaciones en un sector, el nuestro, tan maltratado (a veces con razón por piratillas)
Enhorabuena!
Son recomendaciones que muchos y me pongo a mi mismo aprendemos. Y que, en ocasiones, debemos ser como los niños chicos y cuantas más veces nos lo recuerden, mejor.
Para mí es una regla básica que desgraciadamente he tenido que aprender de la experiencia:
NO tocar NADA sin estar totalmente seguro de lo que voy a hacer
Yo recomiendo turbo original de fabrica la centralita con las mismos datos y cv del fabricante y luego pistones forjados de competición. Apriete del turbo llave dinamométrica mirando el manual del fabricante.
Joder eres un crack Ángel qué pena que no tienes un taller aqui en Tenerife 🇮🇨 porque te estaría llevando el coche y estaría super tranquilo como profesional te doy un 10
Chapo por el video, da gusto escucharte y como te explicas ole ole.. me gustaria verte en directo montar un motorito de esos
Muy bien explicado como siempre. Eres un fenómeno.
Así de claro!!! Completamente de acuerdo contigo, Ángel. El tema es que para entender todo lo que explicas en el vídeo, hay que tener conocimientos de mecánica que la mayoría de la gente no tiene, en ese caso fé ciega en el buen profesional, como es tu caso.
joder, que bien lo explicas..... impresionante, da gusto. Sigue así. Abrazo.
Angel. En grupo vag y Mercedes venden los conectores sueltos y precios razonables. Aunque esos son bastante standard. Un saludo compañero
Soy de Asturias decirte que eres un crack explicando y muy honrando se te ve. 👍
Gracias, compañero.
Eres un crack contigo aprendo siempre
Grande
Todo perfecto como siempre pero un detalle los desguaces a la mínima que tocamos cualquier cosa para sustituir o revisar se lavan las manos en cuanto a devolución o garantía
Como bien dices toda la razón esa a sido siempre mi forma de trabajar pues aún así hay veces que te surgen problemas sabemos lo que es montar un motor de desguace yo puedo decir que e tenido pocos problemas con motores de desguace pero puede pasar un saludo desde zgz
Tocayo, eres al único que llevaría mi coche a reparar
Cada vez me gustan más tus videos.
En cada video que veo de este tipo, me quedo con las ganas de saber que pasó con cada caso hasta su final en el taller. Excelente tratabajo.
Hola. La reflexión del desguace me parece perfecta. El desguace debiera aportar trazabilidad sobre las piezas que vende. No podemos ir al desguace con palos de ciego, ya que en otras industrias nos requieren trazabilidad sobre mil chorradas...en este tema también sería importante. Es necesaria alguna fiabilidad.
Saludos Gallegos.
Eres una makina Angel!! Yo no sé como te da el día pa tanto no paras 💪💪
No me da, compañero, pero intento planificar y gestionar el horario para no tener "tiempos muertos". Un saludo y gracias por tus palabras.
Te he descubierto hoy, enhorabuena por el canal, tienes un suscriptor nuevo.
Muchísimas gracias por tu apoyo, compañero.
Una propuesta honrada como de costumbre. 👏 seguid así
Gracias, compañero.
Cuando trabajé en un concesionario Audi VW del 2000 al 2002, vi auténticas barbaridades. Era la época del famoso chip que aumentaba hasta 50 CV de potencia y no valía demasiado. Lo que los clientes no escuchaban o no les decían, es que para el aumento de esa potencia, había que reforzar ciertos componentes del motor para que éste no sufriera. Esto se les hacía sobre todo a los tdi. Me acuerdo una vez que el jefe de taller me llamó porque en aquella época yo tenía un golf IV tdi 25 aniversario 110 CV, y también me dió con la perra de ponerle el chip de potencia. Cuando me enseñó un a3 con el mismo motor que el mío pero las válvulas pegadas a la cabeza de los pistones por un sobrecalentamiento a causa del chip y lo que le iba a costar al cliente, se me fueron las ganas de golpe.
Eso es depende la conducción por qué yo llevo chip en uno como el que tenías así como 8 años y na de na un misil bajo mi punto de vista y tengo una r1
Si sr , a veces son unas joyitas
Eres un crack Ángel 👍
Muy buenos consejos Angel. Me imagino que otra cosa importante que habrá que revisar y quizás cambiar será también cadena de distribución, con lo que conlleva otro poquito más de gasto. Y yo creo que comprobar motor de arranque, porque el mío también es un v6 creo que ese también y me costaron sudores cambiárselo sin sacar el motor, es lo que haría si fuera mío aparte de lo que tú has dicho. Gracias saludos.
Saludos desde México... Explicación de 10 👌🏽
Binen bien, buen vídeo contando lo que hay
Yo como propietario de taller me alegraría deestos casos, que no dejan de darme de comer....cuantos más mejor.
Como mecánico, colega del propietario de esa joya, le recomendaría que lo quemara directamente, y que para la próxima no sea tan pardillo.
Darle fuego al coche directamente
Hay que joder al cliente.
Te doy una información , puede ser que te sirve de ayuda , en el grupo VAG te venden todos los pines y conectores sueltos , excepto los de antena y airbag por si algún día tienes problemas eléctricos . Saludos y muy buenos vídeos 👍
Con mucho respeto mi like saludos desde HONDURAS
Muy buen video falto agregar, abrazos.
Excelente vídeo Angel, muy claro, didáctico y conciso, haces una gran labor, saludos!.
que opinas de una repro stage 2 en lugar de un stage 1 , hablo de los dos modos cargados en la centralita del ford mondeo mk5 , es " simplemente " selecionar una u otra para subir de 150 a 180 en un motor practicamente identico
podrias hacer un video de esto ?
gracias por todo
Un turbo mal apretado no suena a que pierde por el colector de escape?
El disco de embrague que muertras no corresponde con el volante, ya que es un disco de monomasa (ya que tiene muelles de progresión cosa que en el caso del bimasa no es necesario) saludos
Me ha encantado eso de: eso es un misterio compañeros 🤣✅🙌🏻
Yo, de los clientes que potencian los coches tampoco me fio, vez los viernes por la noche en las carreras ilegales y lo que hacen con estos coches, luego lloran que no saben de donde el agujero del piston, un saludo, artista🤗te aprecio mucho
Un motor está diseñado por el constructor con unas premisas muy particulares para el trabajo previsto. Potenciarlo lo podrás, por qué siempre tiene un margen de seguridad, pero acortarás su vida útil sobretodo si estás en los límites de cálculo. Claro, también cuenta en que manos o manazas caiga. Un saludo.
El típico que un amigo le mete una Stage2, que se lo hace barato, y luego anda rateando con motores de desguace. En breve en Milanuncios, Audi A5 seminuevo, siempre garaje.....
Conducido por chica 🤣
Jaja con 3 km nunca se ha usado
Sólo usado para ir a comprar el pan, por autopista
Nunca circuito
Muy buenos videos compañero! entiendo que los de los pistones perforados habéis podido verlo desmontando o metiendo algún tipo de cámara por la zona del inyector..? por lo que estudié en su momento...el agujero en un pistón se suele deber a un exceso en el tiempo/apertura de inyección..ya sea por mala gestión en la "reprogramación" o incluso mal mantenimiento del sistema de inyección de combustible (suciedad) por lo que la aguja del inyector no llega a ser estanca (posible goteo), pero por una mala (apretura) del turbo en ese caso creo que sería si fuese así incluso hablar mas bien de una biela algo doblada.. por exceso de presión en la zona alta del pistón y que la biela no consiga mantener la fortaleza con la perdida de potencia correspondiente y varios problemas. un saludo!!
jooooder por fin alguien que sabe de lo que habla... angel andas con los papeles mojados en este caso y cualquiera que se dedique al mundo de las preparaciones lo sabe
Pistón perforado por turbo será el primero que veo rajado puede pero perforado más bien por chorreo en inyectores o inyectores más gordos sin colocar pistones reforzados cuando se hace un staje 2 o 3 eso implica cambiar medio coche para hacerlo bien
Angel, a un motor desconocido al menos sacar los inyectores para revisarlos y mirar dentro de los cilindros, además de todos los conductos posibles.
No hacer un check es como jugar a los dados
Y pregunto, no es mejor hacer motor q no se si se gastara más pero será lo más seguro, claro q el cliente lo q diga,
Ángel excelente tus videos. Acabo de sacar del concesionario un Audi S5 Sportback del año. Podrías darme algunos consejos útiles en norte America para mantener mi vehículo en perfecto estado?
Cambiare el aceite cada 6 meses o después de 7000 Kms. Eso solo me costaría $200 / cada año, porque el mantenimiento viene incluido los primeros 5 años
Gracias de antemano
Todo todo mea gustado y por eso te doi un 100🧞🧞🧞
1:36 aveces los problemas de cableado son más difíciles de resolver q el mismo motor ..talvez valla bien con un carro de perfecto cableado y electrónica
Cuando te refieres a turbo mal apretado, a qué te refieres? Mal apretado a la culata, o el núcleo del turbo no estaba bien reconstruido?
Pedrito ataca de nuevo
Angel al estar el coche en el elevador sin motor ni caja de cambios, no hay peligro de que se vaya para atrás ? No se si será una pregunta ridícula o si el elevador se clava en algún adaptador al coche. Es por un video de un Corvette que vi que se le caía al hombre por quitar las ruedas. Saludos desde Murcia Maquina !
Hola, me gustan mucho tus vídeos, lo explicas todo con mucha claridad y franqueza (pq es q es lo q hay), y pareces un buen profesional.
Tengo un Alhambra del 2006 con 300.000 kms que tiene manchas de grasa en los pasos de rueda, alguien sabe qué puede ser??
Muchas gracias!!
Guardapolvos de las juntas homocinéticas rotos, por eso se ha salido la grasa y por fuerza centrífuga al girar te mancha todo el paso de ruedas. Llévalo al taller para que te cambien el o los guardapolvos antes que por trabajar sin grasa estropees las juntas homocinéticas.
@@tinoruiz2726 Muchas gracias, lo llevé y le pasaba eso.
Hay que ser muy sincero con el cliente, muy fácil tener problemas. Quizas quiera un apaño y venta. El coche debió dar signos de mal funcionamiento.Mejor motor reconstruido.
Buenas ángel, que te parece las cajas de cambios automática( PCF) de Audi a6 de 8 velocidades? Son mejores que las(0B5 dsg) ?
Podrías crear una Red de talleres de confianza certificados, de ti me fiaría para dejar mi coche, pero me pilla lejos.
¿Puedes recomendar un taller en Barcelona? Llevar el coche a Madrid me pilla lejos y tengo problemas con el nivel de aceite que el concesionario no me soluciona.
No suelo recomendar talleres que desconozco. No puedo hacerme responsable del trabajo de un profesional del que no he podido analizar su trabajo. Lo siento, compañero.
Hola buenas angel , me encanta tu canal y te veo en tiktok , tengo a tiro a tiro 3 coches y quisiera tu opinion,
Una passat 3.2 v6 dsg v6 , bmw 525 218 cv opel insignia 2.8t v6 260cv.
Que me a consejas ,
Del opel dicen que el 4x4 rompen mucho y bomban de combustion .
Gracias un saludo desde figueras catalunya
Me da a mí que es más de inyectores abiertos(electrónica de esas de 150€).....
Yo llevo un hibrido tocho para soplados de 2.5bar reales y lo llevo en 1.9bat en un 30d.
Asi que no es todo culpa del hibrido.
Un turbo no perfora pistones. Rajarlos puede, pero una perforación o es defecto de material en el pistón o gasoil donde no es.
Suena a mucho humo negro...
Otra cosa es el resto de averías que tiene
Qué opinión tienes de los motores de un S5 2017 en adelante? He oído que estos coches pueden sufrir del cambio, es así? Te comprarías uno? En caso que sí, le pondrías un stage 1 de tuning para subir 100CV (solo modificación motor-transmisión mediante electrónica). Gracias!
Excelentes tus vídeos.
Holaaa soy seguidor de tik tok vengo a suscribirme a tu canal un saludo eres un fenomeno
Bienvenido, compañero.
Nuevo seguidor aquí en madrid
Hola Angel es un buen coche o buena opción comprarme un audi Q3 sportback gasolina 1.500cc 150cv dime algo porfa un saludo
Hibridar un turbo básicamente creo q es poner una rueda compresora con más álabes para modificar el "trim".....
Angel donde tienes el taller?.
En Aranjuez, Madrid.
Una pregunta se puede contestar. Que opina de un jeep 5.7 gasolina de 357cv
Un suscriptor más. Enhorabuena por tus vídeos y vaya pinta tiene ese joven de futuro gran mecánico. 😜😜👍👍 Saludos
Tuve una averia ase poco se escuchaba un clock clock clock al girar y pense q eran las rotulas o algo de eso pero al tiempecito empezo como a tabalearse la ruedaderecha o como si se frenase no girara bien o algo me tendia para el lado derecho y aguante el volante asta q pare lo levante cn un gato pensaba q se salia la rueda y qeva estaba todo bien sujeto no se mobia na escuchaba mas adentro nose si oudiera ser algo de la caja q accione la rotacion de las ruedas algun rodamiento desgastao q me allaqedao sin valvulina nose si q me seria de gran ayuda alguna suposicion antes de ir algun lado q mas o menos no vaya perdido tengo un seat altea 1900 105cv muchas gracias
Haces referencia a que esto es debido a un turbo hibridado y mal montado y que seguramente el coche tenga una repro. Le podría pasar algo similar a mi coche por hacerle una repro? Que supuestamente son seguras para el motor. Gracias y un saludo crack. Me encantan tus videos
Nunca te recomendaría forzar algo que está calculado para que tenga una determinada vida útil, pues la acortarás. El fabricante es cierto que calcula con un margen de seguridad para que el motor sea duradero y no de problemas a las primeras de cambio. Imagina el forjado de una vivienda, se suele calcular para soportar una sobrecarga de uso de unos 200 kg/M2. si sobrepasas ese peso por ejemplo poniendo encima una piscina de quita y pon de 50 cm de nivel de agua, ya sobrepasarás 200 km/M2 de la carga para lo que estába calculado el forjado, pues habrás puesto encima 500 kg/M2, ¿que pasara?, que colapsara, osea, se te puede empezar a agrietar y romper por el sobrepeso no previsto en el cálculo. Si la piscina tuviera un nivel máximo de 20 cm de agua , el forjado estaría en sus límites de 200 kg/M2 de la sobrecarga de calcilo, y aún así no te lo recomendaría. Saludos.
Buen video.
¿Y las perforaciones a qué se deben?
Me esperaba algún comentario con esa pregunta al ver el titular del vídeo.
Saludos
eso pasa por modificar los coches es más a este tipo de coches no le hacía falta, modificarlo por que ya viene con bastante potencia, pero bueno cada uno puede hacer lo que quiera, con su coche es una pena que por un mínimo error de no aflojar bien el turbo pasa lo que pasa hay, que tener mucho cuidado con esas cosas si montas un turbo o montas pistones para modificar o cilindros etc hay que procurar que estén bien las piezas en su sitio y que estén bien apretadas por que luego pasa lo que pasa
Ángel sabes por que podría sonarme el embrague cuando se lo e puesto nuevo ya suena el bimasa puede ser fallo de fábrica del bimasa o del que lo a montado
Explico desde que se lo puse arranca fatal suena como si los dientes no agarraran bien o algo hacin y ya cuando lo paro suena un traqueteo a es ves si alguien podría decirme algo
Seria posible una modificación en el encendido via repro, que por algun motivo de añadido externo, provocara detonación y causara esa perforación?
Saludos
Hola buen dia una pregunta, que marca recomiendas comprar BMW, Mercedes, Audi, Porsche?. Gracias
Hola buenas angel ,
Me estoy mirando un volk passat 3.2 dsg 6v,
Que me a consejas ?
Mejor no se podía explicar!!!
Impresionante el video.
A raíz de esto, ¿recomiendas las reprogramaciones?. En mi caso coche de gasolina con caja de cambios automática de doble embrague. Es que veo lo del conjunto de embrague, y mete miedo.
Depende lo q le kieras sacar, tengo un amigo con un golf R y cerca de 500cv y va x la tercera caja de cambios
@@carloscompeticion5978 eso lo veo inviable. En mi caso sería una Stage 1 para un A250 que sacará en torno a los 250cv. El tema es el par, que ya se mete en cifras de 420nm y eso me asusta un poco.
Las clemas o cajetillas se venden sueltas. Los pines o terminales también. La cajetilla lleva una referencia en la misma.
Eso lo sabes porque te dedicas a reparar vehículos no a hacer vídeos. Hay quien parece que hace negocio criticando a otros. Así nos va en este país.
Ahora resulta que el que hace un turbo, o híbrida o hace trabajos profesionales no sabe lo que hace. No los que se juntan en una cochera....no. turbo3, naredo ,frankenturbo....no saben hacer turbos. Los mecánicos de 30 y 40 años de profesión tampoco saben apretar un turbo......qué pena de país. Menos mal que ha llegado esta nueva ola de iluminados. Les quería ver yo trabajando en un taller de pueblo arreglando los coches de ir a regar ......fantasmas
Hola soy de mexico , tengo un Fiat 500L 2014 , la computadora dejo de funcionar se compro una de otro carro me aconsejas como programarla
Tengo un ds7 performance line,del año,28 de Mayo, ahora tiene 3100km , aproximadamente,quería pedirte,como hacer para que lo mires,ya venía con defectos de calidad en el interior pero yo solucionaron muy rápido, soy de la casa y trabaje en trabajé en calidad,soy de Ourense y lo llevo al.concesiomario a Coruña 190kkm y no a Vigo que me está más cerca pero unos impesentamble y quería que me lo revisarás antes de que acabé la garantía , gracias
Yo he tenido problemas en un bss grupo vag y opté por motor reconstruido. Que opinas de esta opción??
Siempre pensé que la profesión de mecánico era complicada, ahora veo que es tremendamente complicada!!
yo lo montaria con el embrague nuevo i poco mas, i cuando escuche el motor que suene bien ya haria mantenimiento
🇪🇸🏋️GENIOS🏋️🇪🇸
Hola Ángel, que tal.. tengo un Skoda spaceback 1.4 90cv... Mandé a cambiarle la correa de distribución con 130.000kms .... Una vez cambiada la correa, a la semana se partió.. y llevan más de 7 meses sin darme el coche..que podría hacer yo?
buenas yo tengo un problema en mi motor que ni si quiera la casa me dio sulucion me dicen que esta bien que a ellos learranca bien en mi canal subi algunos videos gracias de todas formas
Angel buenas tardes desde Tenerife una pregunta, como es posible que uno lleve el coche a un concesionario oficial PEUGEOT para un problema motor de gasoil, firmes la orden de trabajo sales del servicio oficial para casa, y saquén tu coche del concesionario a un taller de la calle para repararlo, y el argumento que te dan en la PEUGEOT es que estás prácticas se hacen en talleres de la calle porque no tienen las herramientas necesarias para los diésel en un concesionario oficial, y después te cobran la reparación de taller externo y el incremento del taller oficial. Y te dicen que esto es normal que se hace así. Muchas gracias
Perdona que te corrija pero el R9 que dono el cambio mi R9 el unico problema esque era que el dueño habia fallecido y los erederos lo tiraron al desguace tenia incluso la Itv en vogor
Un turbo mal apretado no jode pistones Gaitan!
Y deja hablar mas al chaval!
y porque no conectan el escaner para ver cuantos kilometros reales tiene ?