Jetzt hab ich als Deutscher so viele von euren Videos gesehen, jetzt warte ich nur noch drauf, bis mir das erste Mal ein "leiwand " rausrutscht und mich meine Mitbürger verwirrt anschauen😂😁 Weiter so!👍
Rund 30 Jahre auf der Straße und vor 4 Jahren angefangen im Dreck zu spielen. Mittlerweile die ACT Griechenland gefahren, verschiedene Strecken des TET, bevorzugt in Albanien. Sehr sehr geil! Allerdings bin ich noch immer nicht zu GS und Co konvertiert. So leicht wie möglich sollte die Kiste sein. Deshalb ist meine Reiseenduro eine 690er ;)
Gute Entscheidung! Ich frage mich immer in diversen Videos wenn es mit Maschinen weit über 250kg durch echt hartes Gelände geht, was sich die Fahrer dabei denken.
Nach vielen Jahren Motorrad-Abstinenz und Wiedereinstieg mit Oldtimern-Enduro, vor 3 Jahren erstes Endurotraining, dann erste einwöchige Roadbook-Tour in reinem Gelände und letztes Jahr Wiederholungstäter mit einwöchigem Geländefräsen nach Roadbook. Einfach geil - aber Tipp: Einsteigen mit leichten Moppeds - 250er reicht völlig zum Spaß haben :-)
Ende Mai bin ich bei EAT und mach ein Training über das Wochenende. Hab mir die GS 1250 nur fürs Gelände gekauft(weite Reisen) und freu mich schon extrem drauf :))) Hab schon Erfahrung Offroad aus dem enduro Sport und Motocross
Welche Größe benötigt man, wenn man eine Reiseenduro bewegen möchte (Körpergröße, Hosenlänge). In euren Videos wird zu den Motorrädern mit niedriger Sitzhöhe wie z.B. Bmw 750 GS, Triumph Tiger 900 GT Pro, Suzuki VStrom 650 durch die Blumen mitgeteilt, dass diese offroad eigentlich nicht geeignet sind. Tieferlegung verändert die Fahrergonomie negativ - und für die Sicherheit sollte man mit beiden Füßen flach auf den Boden kommen. Klar ist, dass so lange das Fahrzeug in Bewegung ist, die Größe nicht so entscheidend ist. Aber der Spaß fängt ja bekanntlich da an, wo die Herausforderung beginnt und damit fehlen dann halt den kleineren Fahrern die paar Zentimeter. Also was tun? Die leichten Fahrzeuge sind zumeist sehr hoch und die anderen hoch und schwer...welchen Tipp in Bezug auf ein Fahrzeug habt ihr, wenn man aus Hessen kommt und eher Straße fährt, aber das große Ziel die Westalpen sind? Grüße und vielen Dank für die tollen Videos
jeder der ein fette blunzen im gelände bewegt ist a held! und alle die net wissen wie des geht, sollen einmal mit dem fahrrad üben, im stehen fahren und mit der hinterrad bremse um die kurven bremsen. wenn des an spass macht ist man auch bereit fürs gelände.
Handguards mit metallverstrebung sind auch sehr zu empfehlen wenns mal etwas anspruchsvoller als nur schotter wird, denn da legt man sich zu 100% mindestens 1 mal am tag auf die pappen und wenn dann die hebel abbrechen hat man ein großes problem! natürlich kann man auch einfach ersatzhebel mitnehmen (die kosten bei meinem motorrad DR650 glaube 12,50€ bloß) aber man muss es ja nicht riskieren und wenn die dann auch noch abbrechen..... ich muss zugeben ich finde schotter viel angsteinflößender als alles andere weil ich da so mit leichtigkeit mit 120-130kmh langbrettern kann.... wenn man dann mal wegen einem schlagloch oder ast, den man nicht hat kommen sehen, abfliegt hat man natürlich auch den checkpot. am besten finde ich zum üben sand weil man da neben schlamm am meisten rumrutscht, sodass die balance als essenzieller überlebensskill stärker geschult wird und man fällt natürlich auch weicher. ich kann mir ganz ehrlich nicht vorstellen wie das funktionieren soll ohne blockierendes vorderrad zu fahren.... grade im sand. oftmals kommts zumindest bei mir dazu, dass das vorderrad keinen grip hat und dann einfach macht was es will. manchmal fahr ich mit komplett eingeschlagenem lenker geradeaus und halte bloß die balance. wenn man das überlebt ist das ein riesen erfolgsgefühl😂 am besten auf kleinen moppeds anfangen und sich dann im gewicht steigern
Interessant was du sagst. Das sehe ich nämlich genauso. Ich war mal bei einem Offroad Kurs, wobei der Instruktor meine Festen Handguards beanstandete.. er meinte wenn man fällt und sie sich verdrehen, kann das Handgelenk brechen, was natürlich stimmt. Ich meinte dass es ganz selten zu so einem Fall kommt und eher vorher alles andere abbricht 😅
Tja, vor 30 Jahren mit 'ner 600er Transalp, heute mit der 1200er GS. Die Honda mit 18 Jahren hochzuwuppen, kein Problem! Die GS mit Rücken, da sieht’s schon anders aus. Trotzdem würde ich das Gelände nicht missen wollen, auch wenn die 240 Kilo schon auf der linken wie der rechten Seite lagen. Es macht einfach Spaß und man lernt mit jedem Meter (und Fehler) dazu. Und wenn ich oben in Lappland irgendwo einen einsamen See finde, dann möchte ich dort hinfahren und mein Zelt aufschlagen können. Genau das ist ja das Tolle an Reiseenduros. Und letztlich kann die GS noch immer deutlich mehr als ich, daher ist beim Lernen und Spaßhaben immer noch Luft nach oben.
ganz toller Beitrag, allerdings die Aussage ... ja ab 50.000km im jahr ist man ein guter Biker... na ja, ich sage lieber, ein Biker der regelmässig 1000-2000km im Monat fährt kann da auch gut mithalten :)
Sehr gutes Video, leider sind bei uns in Österreich die Möglichkeiten das Moped mal offroad zu bewegen arg begrenzt. Einen Punkt würde noch bei der Motorradausrüstung ergänzen, ordentliche "Bark Buster" Protektoren am Lenker. Nichts ärgerlicher als ein gebrochener Kupplungs- oder Bremshebel mitten im Nirgendwo wegen eines blöden umfallers.
Ich hab mich jetzt für ein solches Offroad Training angemeldet. Fahre eine PD von 89. Muss sagen ich hab jetzt langsam Angst vor meiner eigenen Courage 😉 ich meine ich bin bisher nur Straße gefahren. Wenn ich mir jetzt die Videos ansehe und sehe wie die Kisten da rehenweise umgeworfen werden..eieiei... außerdem hab ich mir an dem Moped Koffer dran gemacht mit nem selbst konstruierten Schutz der es eigentlich nicht so leicht abzunehmen ist... Naja hab gelesen, dass man nicht alle Übungen mit machen muss... wünsch allen einen guten Rutsch und alles gute für 2024 Ride on
Bereits nach der 3. Minute habe ich das Video gestoppt - und beschlossen ein Kommentar zu schreiben: Super Video, Daumen hoch, unbezahlbar. Könntet die Serie genausogut vermarkten, 20€ wäre mir die DVD wert, wenn Varahannes und Experten drauf zu sehen sind.
Gute Serie aber dies ist nicht mein Thema/ nicht meine Welt.... ins harte Gelände fahr ich nur, wenn überhaupt, beruflich mit dem Pick Up Truck. Mit dem Bike bleib ich lieber auf der Straße :-)
Ja, super gemacht und schön zum Zuschauen, aber außer als Werbung für BMW um Neukunden anzulocken, verstehe ich nicht ganz was diese Sendung aussagen möchte. Denn mit oder ohne Turnübung, so toll wie diese Stuntfahrer, wird kein quereinsteigender Freizeitfahrer jemals auch nur irgendeine Maschine fahren, geschweige denn eine GS.
Es ist einfach das geilste Reisen, wenn Mann eine Mischung aus Schotter und Asphalt hat. Ich plane meine Reisen meistens über Nebenstraßen, da habe ich in Österreich auch schon lässig Schotteretappen gehabt. Das Leinwandste war die Reise von Griechenland über Albanien, Montenegro,Bosnien nach Hause. Megamix aus Schotterstraßen und Asphaltstraßen ohne Verkehr.
Hallo Nils, danke für die hervorragende Videoserie , man ist ja mitunter manchmal in verschiedenen Situationen und da ist man dann sehr dankbar wenn man sich an manches noch erinnern kann wenn man es braucht. Nochmals vielen Dank.👍🤓
Ich fahre seit 35 Jahren immer wieder Schotter, Single Trails bis MC Bahn, aber meine Exc kann immer noch viel mehr als ich... Viel Spaß auch abseits des Asphalts. Lg Wolfgang
Hat mich schon immer gereizt.Aber grobes Gelände muss nicht sein. Mit z.b. einer Tenere 700 auf Schotter Pisten wie z. B. in der Gardasee Region würde mir schon reichen. 😎
Mein bestes Erlebnis: mit 1150 GS den Jafferau auf der Skipiste hoch. Mehrmals wollten wir aufgeben, aber es geht doch. Die Kuh kann klettern, alles was man braucht ist Gefühl, Balance, Kraft und Puste. ;-)
Ja den Jafferau die Skipiste hoch habe ich letzten August mit der CRF1000AfrikaTwin auch geschafft👌, in einem zug durch ohne einen steher. Allerdings nur weil ich die Piste zuerst runter gefahren bin. Da brägt man sich die schwierigen stellen ein um dann beim Hochfahren im richtigen moment ans Gas zu gehen.
Habe 1992/93 mit meiner Frau Afrika von Marroko bis Cape Town durchquert. 34'000km in 9 Monaten auf einer XT600 und einer XTZ 600 Ténéré. Heute fahren wir beide eine Ténéré 700. Zwischendurch war ich in Albanien und Tunesien. Letztes Jahr besuchten wir ein Endurotraining. Ich merkte, dass man nie ausgelernt hat. Die Instruktion von Profis ist empfehlenswert. Leider ist richtiges Schotter fahren in der Schweiz fast nicht möglich. Mich reizen in Zukunft die TET Strecken.
Hab mit einer XT 250 vor 37 Jahren angefangen. Mit der konnte ich nach vielen, vielen Übungsstunden ziemlich viel meistern in jedem Gelände. Da waren aber auch einige Stürze dabei, bis ich das einigermaßen drauf hatte. Die war halt mit ca. 120 Kg und noch nicht mal 20 PS sehr einfach zu handhaben. Dann bin ich lange Jahre nicht mehr gefahren, dann vor 10 Jahren mit einer großen Enduro wieder eingestiegen und hab jetzt eine Triumph Tiger 900 Rally Pro. Nach mittlerweile 30.000 km Touren auf der Straße bin ich immer noch nicht zufrieden mit meiner Sicherheit auf diesem schweren Teil. Daher wollte ich schon lange mal ein Enduro Training buchen, und Euer Video hat mich jetzt nochmal bestärkt das zu machen. Enduro Training ist jetzt für das nächste Frühjahr gebucht. Bin sehr gespannt, ob ich das wieder lernen kann so leicht mit diesem doch schwereren Motorrad umzugehen.
Bin extra von Straßensportler auf Big-Enduro umgestiegen, auf den letzten 5000 km viel Schotter in Kroatien gefahren, war und ist ein Traum. Weckt irgendwie traumhafte Instinkte und fühlt sich super an!
Es gibt kaum was schöneres als mit dem Dickschiff durch´s Gelände zu fahren. Ein Endurotraining war für mich der Auslöser ne GS zu holen - obwohl ich geschworen hatte nie eine zu fahren 😉. Einfach leiwand.
Bin fast jedes Jahr mit meiner Kati 990 SMT in Kroatien unterwegs. Wahr und ist jedes mal eine neue super toller Erfahrung.😁 Geiler Schotter Asphalt Mix. Und Legal. Bis jetzt mit ContiRoadAttack 3 unterwegs. Werd mal die Continental TKC 70 ausprobieren. Naja 🤔 ob sie die 990 SMT aushalten? Sind wahrscheinlich nach der Heimfahrt durch. Aber wants Spaß macht😁
Ich wollte schon mit 13 Jahren Cross fahren, jetzt mit 54 Jahren war ich beim Enduro Aktion Team, habe mir so zu sagen einen Kindheitstraum erfüllt. Liebe Biker das war der Hammer unfassbar geil(Leiwand eben). Nächstes ja zum 2 Tagestraining für Fortgeschrittene……. nur gei….Gruß Micha
Schöne Serie 👍. Mit meinem Reisenaked fahr ich aber höchstens Schotterstrassen für mehr ist so ein Motorrad auch nicht gemacht. Aber Lust auf mehr hätte ich schon. Nur deshalb das Naked verkaufen? 🤔 Ich weiß nicht.
Das Video kommt genau richtiger Zeitpunkt für mich. Ich wechsle heuer auf eine GS. Hab schon 1 Zweitagestraining in Hechlingen gebucht und den Reiseworkshop um festzustellen ob es meiner Frau auch gefallen würde mehr auf Schotter und Gelände unterwegs zu sein. Als als Beifahrerin. Dazu ziehe ich mir momentan alles rein (also optisch) was mit Reiseenduro und abseits der Strasse zu tun hat. Also neu ist das Video ja nicht. Aber für mich halt schon.
Alles schön und gut, aber wo darf ich denn überhaupt fahren? Ich hab ja in verschiedenen Bundesländern in Deutschland schon mit dem MTB Probleme und Co...und dann noch mitm Motorrad? Hm...
Hallo. Ich liebe 1000 Ps Videos . Ich bin Motorrad Anfänger und habe mir voriges Jahr im September ein Naked Bike zugelegt. Ich merke aber, dass ich momentan sehr mit den Gedanken Spiele, eine Enduro zuzulegen und das Niked Bike zu behalten. Ich möchte gerne auf die Rennstrecke und ich möchte aber auch im Gelände spielen. Wo man auf die Rennstrecke hin gehen kann, weiß ich dank euren Berichten, aber ich habe keinen Plan wo ich mit einer Reise Enduro abseits der Straße fahren dürfte. Für heuer sind mal zwei Fahrsicherheitstrainings gebucht und ich möchte noch mit drei Tourer probe Fahrten unternehmen. Ja und Motorrad Reisen bei ca 10 Tagen würden mich auch sehr interessieren. Ich hätte mir nicht gedacht, das mich das Motorrad Fieber so erwischt.
Seit der Anschaffung meiner Scrambler 1200 xc und einigen Versuchen im seichten Gelände, bin ich total angefixt! Leider muss man in Deutschland wirklich aufpassen wo man da unterwegs ist. Daher finde ich professionelle Trainings wirklich eine Überlegung Wert!👌
Also ich hab über die DR BIG gemeinde ja schon zum Endurofahren gefunden. Und nachdem ich ein paar mal die große im Gelände aufheben durfte, hab ich mir dafür eine kleine DR 350 gekauft. Damit geht es dann zum Training.
6:46, Gemsen mit Akku! Wie geil ist das denn? Habe zu Beginn meiner Mopped Karriere immer wieder mal auf leichten Gemsen geübt. Allerdings habe ich es dann bald aufgegeben, nicht weil es keinen Spasz machte, sondern weil ich immer Kopfschmerzen von den Abgasen bekam. Man stand nämlich die ganze Zeit im eigenen Dreck. Ich kann dem Trainer nur beipflichten, Balance Übungen bringen für die Strasse sehr viel, sie machen einen sehr souverän. Und ich glaube auch das Enduro Training für die Strasse viel mehr bringt als jedes "Trottel Training". Nun verspüre ich ungeheuerliche Lust, mit meiner Rappelkiste die für die Strasse gebaut wurde, ein Enduro Training zu besuchen. Das könnte lustig werden. LIEBEn Gruß
Dieses Jahr bin ich mit der Frau hinten drauf zum ersten mal die Assietta Kammstraße und den Col del finestre gefahren. Das macht Lust auf mehr, selbst auf 90/10 er Reifen wenn es trocken ist.
Leider im Raum Wien und Umgebung fast alle Feldwege mit Fahrverboten versehen! ( Nur für Anreiner oder Landwirtschaftliche Fahrzeuge). Wenn dich der Herr der Felder erwischt kannst von Glück sagen wenn er nur Schimpft und dich nicht gleich anzeigt, wie wenn Ihn das so stöhren würde wenn ab und zu eine Enduro durch die Gegend rauscht.
Ich musste mit meiner Goldwing 1800 mal einen Feldweg fahren, ca. 2 km, Navi sei Dank! Sehr ausgewaschen, nur von Treckern befahren. Gott sei Dank war es trocken. Brauch ich nie wieder, bin da verdammt gealtert ;-)
probieren wollt ich das sowieso mal. Geholfen hats auf jeden Fall. Ich bekomm aber immer wieder gesagt, dass die Kiste zu schwer wäre. Das Video gibt mir etwas Mut, mich mal bisl reinzufinden
Nichts is zu schwer es macht nur mehr Spaß und is auch irgendwie eine challange und wennst die Kuh einen Hang Draufprügelst und die 300exc jungs dir Respekt zeigen des is echt ein geiles Gefühl;)
Ich fahre die S 1000 R. Jetzt hätte ich total Bock drauf, mit einer kleinen Enduro, oder Trial Maschine die Wintermonate zu überbrücken. Evtl. fange ich nach Ende der Saison 2020 damit an. Danke für dieses inspirierende Video!
Vielen Dank für diese Videos! Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte. Des is einfach großartig, danke!
Schwer überhaupt ein Gelände zu finden auf dem man fahren darf. Da geht das Problem schon los. Wenn, dann fahre ich lieber mit einer leichteren Hardenduro als mit meiner AT AS.
Ich habe meine ersten Erfahrungen in Hechlingen gemacht und bin sofort begeistert gewesen.Inzwischen habe ich auch beim Wandertag mit dem Enduro Action Team Spass gehabt.Diese Woche gehts wieder nach Hechlingen.Einfach nur Leiwand.Lg Horst
Wieder ein super Video. Hier in Brandenburg und Meck-Pom gibt es sie noch, die legalen Offroadstrecken. Hat mich auch bewogen mal ein Training zu machen. Im tiefen Sand findet dann jeder seine Grenzen.
Tolles Video, danke fürs näher bringen. Habe mich letztes Jahr in Hechlingen auch getraut. Wahnsinns Erfahrung, bringt einen an die Grenzen und wieder dass die großen Reiseenduros keine Grenzen kennen. Klare Empfehlung an alle Mopedfahrer!
meine 790 adv s werde ich noch offroad bewegen. ich übe gerade kreise und achter mit gestrecktem kurven inneren arm wie der nils das auf einem parkplatz vor führt. top serie
Mir gefällt an der Videoserie besonders gut die Diversität der Interviewpartner und deren Meinungen. Trotzdem ist der gemeinsame Nenner sehr groß, es entstehen aber Synergien, die das Ergebnis des Videos so ertragreich machen.
@Tom Werra: Eine ähnliche Situation hatte ich letzten Sommer. In Italien die Strasse verlassen, wollte ein wenig in der Pampa fahren. Schmaler Weg im Hang, keine gute Umkehrmöglichkeit. Also versucht irgendwie auf engstem Raum zu wenden. Dabei ein wenig zu viel Schräglage bekommen und da lag sie. Ohne Hilfe von meiner Begleitung hätte ich die schwere Africa Twin nicht mehr hoch bekommen :-)
@@legghorn : Hab's auch gelesen. Bei mir lag die Maschine nicht direkt im Hang, sondern auf dem schmalen Weg. Und wenn eine 240 kg Maschine mit Gepäck im Dreck liegt, dreht man sie auch nicht einfach mal.
Spannend finde ich die Daytona Stiefel bei der Ausrüstung...Daytona macht, außer dem Trans Open GTX vielleicht, keine Offroadstiefel. Und ein Trans Open GTX war das nicht
@@berndhiemer8559 Dann is der in dem Video definitiv fehl am Platz. Die Aufmachung und auch der Text implizieren, das es ein Enduro-/Crossstiefel sei und für so was genau der richtige Stiefel is.
Also ich wollts scho oft machen hab a paar mal mim Feldweg und wiesen angefangen, hab dann aber oft Angst vorm rutschen in de Kurven und, dass ich mit meine Reifen (Metzler Tourance) zu wenig Grip hab, aber was ich mir überleg, is auf jeden Fall so ein Endurotraining zu machen vllt gehts dann besser. Ich wohn auf m Land und will auf jeden fall Geländefahren lernen, da ich glaube, dass man viel Spaß vor der Haustür hat, ihn aber oft gar nicht richtig wahrnimmt, oder wahrnehmen kann, da man nicht über seinen Schatten springt und sich mal (für den Anfang in den Schotter) ins Gelände traut. Außerdem wären die Wege auch manchmal kürzer quer durchs Gelände ;)
@Trywood: Wenn Du so ein Offroadparadies vor der Haustüre hast, kann ich dir nur empfehlen an einigen Motocross- Kursen teilzunehmen. Dort lernst Du die richtige Körperhaltung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven. Das ist beim offroad fahren viel bedeutsamer als auf der Strasse. Die Metzeler Tourance runter fahren und dann etwas mit mehr Stollen draufziehen. Es gibt mittlerweile sehr gute sogenannte 50/50 Reifen, die trotz Stollen auch sehr gut auf der Strasse funktionieren. Was für eine Maschine fährst Du?
R K erst mal danke für den Tipp mit dem Motorcrosstraining. :) Ich hab mir auch schon überlegt einen 50/50 zu holen weil der Tourance halt auf trockenem schotter gut fährt, aber sobald es nass wird oder man im Gras fährt muss man schon echt aufpassen dass das Mopet nicht wegrutscht und man kann nicht so fahren wie man gern möchte zumindest vertraue ich dem reifen außerhalb von Straße und Schotter nicht wirklich. Ich fahre eine Honda Varadero 125 im Oktober kann ich dann den A2 machen und will mir was zulegen, woch ich halt schon ordentlich offroad fahren kann, aber trotzdem auch weitere strecken auf der Straße. Also Reiseenduro. Was anderes bleibt mir mit 170kg und 1.93m auch nicht über. :)
@@trywood7866: Ich habe letztes Jahr einige Motocross-Stunden genommen. Dachte immer das sei eigentlich nur was für Freaks. Als ich da war, kam es mir vor als wäre es ein Volkssport. Ganz normale Leute gemischten Alters da, sogar jüngere Mädels. Werde dieses Jahr auch wieder gehen. Die Basics, die man da lernt, sind generell für's Motorradfahren sehr wichtig. Ein guter Motocrossfahrer kann auch auf der Strasse gut fahren, umgekehrt funktioniert diese These jedoch nicht. Hast Du schon bestimmte Reifen für die Varadero im Visier bzw. weisst Du schon, welches Motorrad Du nach der Varadero haben willst?
R K Bestimmte Reifen hab ich noch nicht im Blick, vllt kannst du welche empfehlen, ich werde mich jetzt aber mal über mögliche 50/50 mischungen schlau machen. Als nächstes hab ich mit überlegt entweder F 650/700 GS, Tenere 700, oder Africatwin 750. Alternativ vllt auch eine R1150GS oder aber eher unwahrscheinlich eine Suzuki DR650SE. Also ein Bike in der Richtung. CRF 1000L fänd ich auch geil, aber zu teuer.
@@trywood7866 : Auf meiner Africa Twin habe ich jetzt den 2.Satz des Pirelli Scorpion Rally STR runtergefahren. Habe selten so ein Vertrauen zu einem Reifen gehabt. Zudem ein cooles Profilbild und hält auf Asphalt richtig gut, sogar bei Regen. Als nächstes werde ich wohl mal den neuen Bridgestone AX41 ausprobieren. Bei "Wolfs Bike on Tour TV" gibt es auch informative Videos zu diesen Reifen. Was das Motorrad angeht...bei deiner Grösse solltest du auf eine hohe Sitzhöhe achten. Und ein 21" Vorderrad macht sich im Gelände immer gut. Ein 5-Gang Getriebe ist auf der Autobahn auf Dauer nicht so angenehm. Das Problem hatte ein Freund von mir mit seiner Transalp. Nach diesen Kriterien wäre die Tenere 700 sicher ganz interessant. Diese hat meines Wissens den Scorpion Rally STR sogar als Serienbereifung.
3 Gedanken: 1) Ich hab irgendwie noch nie Lust gehabt im Dreck zu spielen. 2) Ein bisschen besteht auch die Sorge, dass es Spaß machen könnte :-) 3) Ich denke mit den GSen ist es wie mit den meisten SUVs: dienen bestenfalls dazu mal mit Wumms beim ALDI (oder euch Hofer?) übern Bordstein des Parkplatzes zu hüpfen, ich wette viele Gelände Straße-BMWs sehen selten bis nie Gelände oder sogar Offroad-Reifen - was sie eigentlich zu Sen macht :-)
Wtf? ABS darf nicht mehr abgeschaltet werden? Gilt das auch für Strassenbikes? Velblödungspolitik ahoi. Wer mehr kann als andere, der wird gesetzlich ausgebremst. Sorry, kein Thema, ABS ist eine gute Sache, aber auf der Strasse holt man ohne das „auch BMW stürzen“ System mehrere Meter raus. Wenn man ohne ABS steht, knallt der ABS Fahrer dann also mit anständig Rest- Speed ins Hindernis, damit die Pozilei dann wieder in den Bericht schreiben kann „Überhöte Geschwindigkeit“. Das ist bevormundende Volksverblödung. Schreckbremse? Man darf das ja glauben. Ich bin schon oft gelegen, mit Bikes aller Art, meist wegen eigenen Fehlern, kein Thema. ABS hätte das genau 1x bei einem lächerlichen umknicker in der Stadt verhindert. Ich kenne leider einige, die entweder auf der Strasse gestorben sind, im Rollstuhl gelandet sind oder nun mit weniger Gliedmassen unterwegs sind. Ich kenne die Unfallszenarien und habe selber auch schon mal einen schlimmen Frontalcrash (Klassischer, linksabbiegender Autofahrer) fast schadlos überstanden (Aufstehen). ABS hatte ich nie und in keinem dieser Fälle hätte ABS etwas genützt. Im Schreck funktioniert der Mensch erstaunlich gut. Sorry das offtopic, ich hab das noch nie gehört, dass man es in d nicht mal mehr abschalten daef. Ich halte das echt für gefährlichen, politischen Quatsch, den die Hersteller natürlich noch so gerne mitmachen. Ist ähnlich verblödet, wie das Licht, das man nicht mehr abstellen kann. Wenn das so weitergeht, wird man bald dazu gezwungen, das Hirn abzuschalten. Ah Mist, das ist ja bereits geschehen, sonst würden nicht somviele Hirnbefreite freiwillig eine Maske tragen.... Bikergrüsse von einem alten Fahrer und danke für die tollen Tipps fürs Gelände. Dann sich ich also mir mal einen Geländefahrkurs für meine „neue“, ehrliche ‚94er Transalp.😏
Jetzt hab ich als Deutscher so viele von euren Videos gesehen, jetzt warte ich nur noch drauf, bis mir das erste Mal ein "leiwand " rausrutscht und mich meine Mitbürger verwirrt anschauen😂😁
Weiter so!👍
wenn sich leiwand in Deutschland etabliert - dann gebe ich der 1000ps Redaktion einen aus ;-)
Rund 30 Jahre auf der Straße und vor 4 Jahren angefangen im Dreck zu spielen. Mittlerweile die ACT Griechenland gefahren, verschiedene Strecken des TET, bevorzugt in Albanien. Sehr sehr geil! Allerdings bin ich noch immer nicht zu GS und Co konvertiert. So leicht wie möglich sollte die Kiste sein. Deshalb ist meine Reiseenduro eine 690er ;)
so soll auch sein! 👍
Gute Entscheidung! Ich frage mich immer in diversen Videos wenn es mit Maschinen weit über 250kg durch echt hartes Gelände geht, was sich die Fahrer dabei denken.
Nach vielen Jahren Motorrad-Abstinenz und Wiedereinstieg mit Oldtimern-Enduro, vor 3 Jahren erstes Endurotraining, dann erste einwöchige Roadbook-Tour in reinem Gelände und letztes Jahr Wiederholungstäter mit einwöchigem Geländefräsen nach Roadbook. Einfach geil - aber Tipp: Einsteigen mit leichten Moppeds - 250er reicht völlig zum Spaß haben :-)
super - aber macht's ein Video über "Schotterstraßen finden und fahren in Ö"
@@micimacko4196 zieh in die Magdeburger Börde. Offengelassene Tagebaubauten, schotterstraßen, Waldwege usw.
Wichtig...vor eine, offroadtraing schön oberschenkeltraining machen, sonst ist der Muskelkater brutal😂 eigene Erfahrungen
Mußt halt ein 1/2 Jahr vorher anfangen
Inzwischen zwei Training in Hechingen absolviert. Heuer werden wir die Ligurische Kammstrasse probieren. Danach ein ACT .
Die Jungs beim EAT sind klasse 👍 Absolut zu empfehlen. Und mit den Reiseenduros geht echt mehr als man denkt im Gelände, man muss sich nur trauen.
Ende Mai bin ich bei EAT und mach ein Training über das Wochenende.
Hab mir die GS 1250 nur fürs Gelände gekauft(weite Reisen) und freu mich schon extrem drauf :)))
Hab schon Erfahrung Offroad aus dem enduro Sport und Motocross
Welche Größe benötigt man, wenn man eine Reiseenduro bewegen möchte (Körpergröße, Hosenlänge). In euren Videos wird zu den Motorrädern mit niedriger Sitzhöhe wie z.B. Bmw 750 GS, Triumph Tiger 900 GT Pro, Suzuki VStrom 650 durch die Blumen mitgeteilt, dass diese offroad eigentlich nicht geeignet sind. Tieferlegung verändert die Fahrergonomie negativ - und für die Sicherheit sollte man mit beiden Füßen flach auf den Boden kommen. Klar ist, dass so lange das Fahrzeug in Bewegung ist, die Größe nicht so entscheidend ist. Aber der Spaß fängt ja bekanntlich da an, wo die Herausforderung beginnt und damit fehlen dann halt den kleineren Fahrern die paar Zentimeter. Also was tun? Die leichten Fahrzeuge sind zumeist sehr hoch und die anderen hoch und schwer...welchen Tipp in Bezug auf ein Fahrzeug habt ihr, wenn man aus Hessen kommt und eher Straße fährt, aber das große Ziel die Westalpen sind?
Grüße und vielen Dank für die tollen Videos
jeder der ein fette blunzen im gelände bewegt ist a held! und alle die net wissen wie des geht, sollen einmal mit dem fahrrad üben, im stehen fahren und mit der hinterrad bremse um die kurven bremsen. wenn des an spass macht ist man auch bereit fürs gelände.
Genau das Video für mich, als Reiseenduroeinsteiger!
Habe mir jetzt eine günstige F650GS DAKAR geholt, um meine ersten Gelände Erfahrungen zu machen😊. Ergänzt meine S1000R perfekt
Handguards mit metallverstrebung sind auch sehr zu empfehlen wenns mal etwas anspruchsvoller als nur schotter wird, denn da legt man sich zu 100% mindestens 1 mal am tag auf die pappen und wenn dann die hebel abbrechen hat man ein großes problem! natürlich kann man auch einfach ersatzhebel mitnehmen (die kosten bei meinem motorrad DR650 glaube 12,50€ bloß) aber man muss es ja nicht riskieren und wenn die dann auch noch abbrechen.....
ich muss zugeben ich finde schotter viel angsteinflößender als alles andere weil ich da so mit leichtigkeit mit 120-130kmh langbrettern kann.... wenn man dann mal wegen einem schlagloch oder ast, den man nicht hat kommen sehen, abfliegt hat man natürlich auch den checkpot.
am besten finde ich zum üben sand weil man da neben schlamm am meisten rumrutscht, sodass die balance als essenzieller überlebensskill stärker geschult wird und man fällt natürlich auch weicher.
ich kann mir ganz ehrlich nicht vorstellen wie das funktionieren soll ohne blockierendes vorderrad zu fahren.... grade im sand. oftmals kommts zumindest bei mir dazu, dass das vorderrad keinen grip hat und dann einfach macht was es will. manchmal fahr ich mit komplett eingeschlagenem lenker geradeaus und halte bloß die balance. wenn man das überlebt ist das ein riesen erfolgsgefühl😂
am besten auf kleinen moppeds anfangen und sich dann im gewicht steigern
Interessant was du sagst. Das sehe ich nämlich genauso. Ich war mal bei einem Offroad Kurs, wobei der Instruktor meine Festen Handguards beanstandete.. er meinte wenn man fällt und sie sich verdrehen, kann das Handgelenk brechen, was natürlich stimmt.
Ich meinte dass es ganz selten zu so einem Fall kommt und eher vorher alles andere abbricht 😅
Tja, vor 30 Jahren mit 'ner 600er Transalp, heute mit der 1200er GS. Die Honda mit 18 Jahren hochzuwuppen, kein Problem! Die GS mit Rücken, da sieht’s schon anders aus. Trotzdem würde ich das Gelände nicht missen wollen, auch wenn die 240 Kilo schon auf der linken wie der rechten Seite lagen. Es macht einfach Spaß und man lernt mit jedem Meter (und Fehler) dazu. Und wenn ich oben in Lappland irgendwo einen einsamen See finde, dann möchte ich dort hinfahren und mein Zelt aufschlagen können. Genau das ist ja das Tolle an Reiseenduros. Und letztlich kann die GS noch immer deutlich mehr als ich, daher ist beim Lernen und Spaßhaben immer noch Luft nach oben.
ganz toller Beitrag, allerdings die Aussage ... ja ab 50.000km im jahr ist man ein guter Biker... na ja, ich sage lieber, ein Biker der regelmässig 1000-2000km im Monat fährt kann da auch gut mithalten :)
Sehr gutes Video, leider sind bei uns in Österreich die Möglichkeiten das Moped mal offroad zu bewegen arg begrenzt. Einen Punkt würde noch bei der Motorradausrüstung ergänzen, ordentliche "Bark Buster" Protektoren am Lenker. Nichts ärgerlicher als ein gebrochener Kupplungs- oder Bremshebel mitten im Nirgendwo wegen eines blöden umfallers.
Die Steine ganz am Ende des letzten clipa: Die wurden doch ins Bild geworfen oder hat die die Gs raus gefetzt?
Ich hab mich jetzt für ein solches Offroad Training angemeldet. Fahre eine PD von 89. Muss sagen ich hab jetzt langsam Angst vor meiner eigenen Courage 😉 ich meine ich bin bisher nur Straße gefahren. Wenn ich mir jetzt die Videos ansehe und sehe wie die Kisten da rehenweise umgeworfen werden..eieiei... außerdem hab ich mir an dem Moped Koffer dran gemacht mit nem selbst konstruierten Schutz der es eigentlich nicht so leicht abzunehmen ist... Naja hab gelesen, dass man nicht alle Übungen mit machen muss... wünsch allen einen guten Rutsch und alles gute für 2024 Ride on
Bereits nach der 3. Minute habe ich das Video gestoppt - und beschlossen ein Kommentar zu schreiben: Super Video, Daumen hoch, unbezahlbar. Könntet die Serie genausogut vermarkten, 20€ wäre mir die DVD wert, wenn Varahannes und Experten drauf zu sehen sind.
Gute Serie aber dies ist nicht mein Thema/ nicht meine Welt.... ins harte Gelände fahr ich nur, wenn überhaupt, beruflich mit dem Pick Up Truck. Mit dem Bike bleib ich lieber auf der Straße :-)
Ja, super gemacht und schön zum Zuschauen, aber außer als Werbung für BMW um Neukunden anzulocken, verstehe ich nicht ganz was diese Sendung aussagen möchte. Denn mit oder ohne Turnübung, so toll wie diese Stuntfahrer, wird kein quereinsteigender Freizeitfahrer jemals auch nur irgendeine Maschine fahren, geschweige denn eine GS.
Eisenhaufen Rodeo
Es ist einfach das geilste Reisen, wenn Mann eine Mischung aus Schotter und Asphalt hat. Ich plane meine Reisen meistens über Nebenstraßen, da habe ich in Österreich auch schon lässig Schotteretappen gehabt. Das Leinwandste war die Reise von Griechenland über Albanien, Montenegro,Bosnien nach Hause. Megamix aus Schotterstraßen und Asphaltstraßen ohne Verkehr.
Habe schon mehrere Trainings off-road gemacht. Unglaublich, was die Dinger können.
Absolut super Video! Danke sehr! Auf in den Enduropark mit der GS
Hallo Nils, danke für die hervorragende Videoserie , man ist ja mitunter manchmal in verschiedenen Situationen
und da ist man dann sehr dankbar wenn man sich an manches noch erinnern kann wenn man es braucht.
Nochmals vielen Dank.👍🤓
Denke ich lass das lieber mit meiner Multistrada 😄
Ich fahre seit 35 Jahren immer wieder Schotter, Single Trails bis MC Bahn, aber meine Exc kann immer noch viel mehr als ich...
Viel Spaß auch abseits des Asphalts.
Lg Wolfgang
Sehr gutes und informatives Video. Top Video Reihe!
Schönes Video aber kein Thema für mich.
Hat mich schon immer gereizt.Aber grobes Gelände muss nicht sein. Mit z.b. einer Tenere 700 auf Schotter Pisten wie z. B. in der Gardasee Region würde mir schon reichen. 😎
Ich kann jedem nur ein Training beim Enduro Action Team empfehlen. Macht absolut süchtig!
Es gibt nichts besseres wie abseits der Straßen zu fahren wie du schon gesagt hast ein neuer Horizont
Tuono weg-Ktm besorgt und bin überglücklich :-))
Mein bestes Erlebnis: mit 1150 GS den Jafferau auf der Skipiste hoch. Mehrmals wollten wir aufgeben, aber es geht doch. Die Kuh kann klettern, alles was man braucht ist Gefühl, Balance, Kraft und Puste. ;-)
Ja den Jafferau die Skipiste hoch habe ich letzten August mit der CRF1000AfrikaTwin auch geschafft👌, in einem zug durch ohne einen steher. Allerdings nur weil ich die Piste zuerst runter gefahren bin. Da brägt man sich die schwierigen stellen ein um dann beim Hochfahren im richtigen moment ans Gas zu gehen.
Habe 1992/93 mit meiner Frau Afrika von Marroko bis Cape Town durchquert. 34'000km in 9 Monaten auf einer XT600 und einer XTZ 600 Ténéré. Heute fahren wir beide eine Ténéré 700. Zwischendurch war ich in Albanien und Tunesien. Letztes Jahr besuchten wir ein Endurotraining. Ich merkte, dass man nie ausgelernt hat. Die Instruktion von Profis ist empfehlenswert. Leider ist richtiges Schotter fahren in der Schweiz fast nicht möglich. Mich reizen in Zukunft die TET Strecken.
Hab mit einer XT 250 vor 37 Jahren angefangen. Mit der konnte ich nach vielen, vielen Übungsstunden ziemlich viel meistern in jedem Gelände. Da waren aber auch einige Stürze dabei, bis ich das einigermaßen drauf hatte. Die war halt mit ca. 120 Kg und noch nicht mal 20 PS sehr einfach zu handhaben. Dann bin ich lange Jahre nicht mehr gefahren, dann vor 10 Jahren mit einer großen Enduro wieder eingestiegen und hab jetzt eine Triumph Tiger 900 Rally Pro. Nach mittlerweile 30.000 km Touren auf der Straße bin ich immer noch nicht zufrieden mit meiner Sicherheit auf diesem schweren Teil. Daher wollte ich schon lange mal ein Enduro Training buchen, und Euer Video hat mich jetzt nochmal bestärkt das zu machen. Enduro Training ist jetzt für das nächste Frühjahr gebucht. Bin sehr gespannt, ob ich das wieder lernen kann so leicht mit diesem doch schwereren Motorrad umzugehen.
Bin extra von Straßensportler auf Big-Enduro umgestiegen, auf den letzten 5000 km viel Schotter in Kroatien gefahren, war und ist ein Traum. Weckt irgendwie traumhafte Instinkte und fühlt sich super an!
Es gibt kaum was schöneres als mit dem Dickschiff durch´s Gelände zu fahren. Ein Endurotraining war für mich der Auslöser ne GS zu holen - obwohl ich geschworen hatte nie eine zu fahren 😉. Einfach leiwand.
Bin fast jedes Jahr mit meiner Kati 990 SMT in Kroatien unterwegs. Wahr und ist jedes mal eine neue super toller Erfahrung.😁 Geiler Schotter Asphalt Mix. Und Legal. Bis jetzt mit ContiRoadAttack 3 unterwegs. Werd mal die Continental TKC 70 ausprobieren. Naja 🤔 ob sie die 990 SMT aushalten? Sind wahrscheinlich nach der Heimfahrt durch. Aber wants Spaß macht😁
Ich wollte schon mit 13 Jahren Cross fahren, jetzt mit 54 Jahren war ich beim Enduro Aktion Team, habe mir so zu sagen einen Kindheitstraum erfüllt. Liebe Biker das war der Hammer unfassbar geil(Leiwand eben). Nächstes ja zum 2 Tagestraining für Fortgeschrittene……. nur gei….Gruß Micha
Schöne Serie 👍. Mit meinem Reisenaked fahr ich aber höchstens Schotterstrassen für mehr ist so ein Motorrad auch nicht gemacht. Aber Lust auf mehr hätte ich schon. Nur deshalb das Naked verkaufen? 🤔 Ich weiß nicht.
Das Video kommt genau richtiger Zeitpunkt für mich. Ich wechsle heuer auf eine GS. Hab schon 1 Zweitagestraining in
Hechlingen gebucht und den Reiseworkshop um festzustellen ob es meiner Frau auch gefallen würde mehr auf Schotter und Gelände unterwegs zu sein.
Als als Beifahrerin.
Dazu ziehe ich mir momentan alles rein (also optisch) was mit Reiseenduro und abseits der Strasse zu tun hat.
Also neu ist das Video ja nicht. Aber für mich halt schon.
Alles schön und gut, aber wo darf ich denn überhaupt fahren? Ich hab ja in verschiedenen Bundesländern in Deutschland schon mit dem MTB Probleme und Co...und dann noch mitm Motorrad? Hm...
Hallo. Ich liebe 1000 Ps Videos . Ich bin Motorrad Anfänger und habe mir voriges Jahr im September ein Naked Bike zugelegt. Ich merke aber, dass ich momentan sehr mit den Gedanken Spiele, eine Enduro zuzulegen und das Niked Bike zu behalten. Ich möchte gerne auf die Rennstrecke und ich möchte aber auch im Gelände spielen. Wo man auf die Rennstrecke hin gehen kann, weiß ich dank euren Berichten, aber ich habe keinen Plan wo ich mit einer Reise Enduro abseits der Straße fahren dürfte. Für heuer sind mal zwei Fahrsicherheitstrainings gebucht und ich möchte noch mit drei Tourer probe Fahrten unternehmen. Ja und Motorrad Reisen bei ca 10 Tagen würden mich auch sehr interessieren. Ich hätte mir nicht gedacht, das mich das Motorrad Fieber so erwischt.
Seit der Anschaffung meiner Scrambler 1200 xc und einigen Versuchen im seichten Gelände, bin ich total angefixt! Leider muss man in Deutschland wirklich aufpassen wo man da unterwegs ist. Daher finde ich professionelle Trainings wirklich eine Überlegung Wert!👌
Also ich hab über die DR BIG gemeinde ja schon zum Endurofahren gefunden. Und nachdem ich ein paar mal die große im Gelände aufheben durfte, hab ich mir dafür eine kleine DR 350 gekauft. Damit geht es dann zum Training.
6:46, Gemsen mit Akku! Wie geil ist das denn? Habe zu Beginn meiner Mopped Karriere immer wieder mal auf leichten Gemsen geübt. Allerdings habe ich es dann bald aufgegeben, nicht weil es keinen Spasz machte, sondern weil ich immer Kopfschmerzen von den Abgasen bekam. Man stand nämlich die ganze Zeit im eigenen Dreck. Ich kann dem Trainer nur beipflichten, Balance Übungen bringen für die Strasse sehr viel, sie machen einen sehr souverän. Und ich glaube auch das Enduro Training für die Strasse viel mehr bringt als jedes "Trottel Training". Nun verspüre ich ungeheuerliche Lust, mit meiner Rappelkiste die für die Strasse gebaut wurde, ein Enduro Training zu besuchen. Das könnte lustig werden. LIEBEn Gruß
Dieses Jahr bin ich mit der Frau hinten drauf zum ersten mal die Assietta Kammstraße und den Col del finestre gefahren. Das macht Lust auf mehr, selbst auf 90/10 er Reifen wenn es trocken ist.
Leider im Raum Wien und Umgebung fast alle Feldwege mit Fahrverboten versehen! ( Nur für Anreiner oder Landwirtschaftliche Fahrzeuge). Wenn dich der Herr der Felder erwischt kannst von Glück sagen wenn er nur Schimpft und dich nicht gleich anzeigt, wie wenn Ihn das so stöhren würde wenn ab und zu eine Enduro durch die Gegend rauscht.
Ich musste mit meiner Goldwing 1800 mal einen Feldweg fahren, ca. 2 km, Navi sei Dank! Sehr ausgewaschen, nur von Treckern befahren. Gott sei Dank war es trocken. Brauch ich nie wieder, bin da verdammt gealtert ;-)
Die Jungs haben Ahnung daumen hoch
Hallo Testet doch mal den Endtop..........BOS Desert Fox ...... was ist eure Meinung ect.
👍
probieren wollt ich das sowieso mal. Geholfen hats auf jeden Fall. Ich bekomm aber immer wieder gesagt, dass die Kiste zu schwer wäre. Das Video gibt mir etwas Mut, mich mal bisl reinzufinden
Nichts is zu schwer es macht nur mehr Spaß und is auch irgendwie eine challange und wennst die Kuh einen Hang Draufprügelst und die 300exc jungs dir Respekt zeigen des is echt ein geiles Gefühl;)
@@majestix_adv Das glaub ich. Wobei meine 650er BMW auch mehr Kalb als Kuh ist :D
Ersma danke für das Video, Nils warum finde ich kein anständiges Testvideo über die K1300S?!? Du bist auch ein verfechter von Sporttourer oder nicht?
Ich fahre die S 1000 R. Jetzt hätte ich total Bock drauf, mit einer kleinen Enduro, oder Trial Maschine die Wintermonate zu überbrücken. Evtl. fange ich nach Ende der Saison 2020 damit an. Danke für dieses inspirierende Video!
Viel zu viel Werbung, sonst super!
Vielen Dank für diese Videos!
Ich bin 31 Jahre alt, Anfänger und immer wieder erstaunt, wie sympathisch, authentisch und höchst informativ ihr diese Videos anleitet. Für mich ersetzt das ein qualitativ hochwertiges Seminar, für das man durchaus ein paar 100 € (berechtigt) verlangen könnte.
Des is einfach großartig, danke!
Warum kommt mir bei den Bildern ab 0:47 immer der Leopard II in den Sinn? bit.ly/39AGByl 😉
Danke für's Video, toll gemacht! 💪
Schwer überhaupt ein Gelände zu finden auf dem man fahren darf. Da geht das Problem schon los. Wenn, dann fahre ich lieber mit einer leichteren Hardenduro als mit meiner AT AS.
Zwar etwas spät aber bin von superduke auf 890 adventure r umgestiegen. Freue mich auf dieses neue Level des motorrad Fahrens
Ich habe meine ersten Erfahrungen in Hechlingen gemacht und bin sofort begeistert gewesen.Inzwischen habe ich auch beim Wandertag mit dem Enduro Action Team Spass gehabt.Diese Woche gehts wieder nach Hechlingen.Einfach nur Leiwand.Lg Horst
Der Kollege vom Motorrad Hotel hat richtig Ahnung, großartige Tipps! Den hätt ich gern mal aufm Bock gesehen.
Rumänien ist geil offroad
super Video, nach den vielen XT's und Tenere's freue ich mich auf die Saison mit meinem neuen Eisen, der 1200XC! Herrlich wird das!
Ein wahrer Könner. Wer mit der Bosporusharley so fahren kann, der hats echt drauf. Tolles Video mal wieder.
Wieder ein super Video.
Hier in Brandenburg und Meck-Pom gibt es sie noch, die legalen Offroadstrecken. Hat mich auch bewogen mal ein Training zu machen. Im tiefen Sand findet dann jeder seine Grenzen.
yees, wir lieben es seit zwei trailtrainings und 4 endurolight-tagen - große empfehlung, das auch auszuprobieren!
Tolles Video, danke fürs näher bringen. Habe mich letztes Jahr in Hechlingen auch getraut. Wahnsinns Erfahrung, bringt einen an die Grenzen und wieder dass die großen Reiseenduros keine Grenzen kennen. Klare Empfehlung an alle Mopedfahrer!
meine 790 adv s werde ich noch offroad bewegen. ich übe gerade kreise und achter mit gestrecktem kurven inneren arm wie der nils das auf einem parkplatz vor führt. top serie
Gelände is saugeil 😍
Hallo, Stammtischgespräche ist das richtige Wort.
der Bernd is der Wahnsinn!
Mir gefällt an der Videoserie besonders gut die Diversität der Interviewpartner und deren Meinungen. Trotzdem ist der gemeinsame Nenner sehr groß, es entstehen aber Synergien, die das Ergebnis des Videos so ertragreich machen.
danke für das sehr gute Video, allerdings gibt es in Oberbayern keine Möglichkeit ins Gelände zu fahren, alles gesperrt, leider
Schönes Thema danke :)
Super geiles Video. Offroadtraining in Hechlingen ist gebucht.
Ja. Ich will...
Tolle Bilder, tolles Video! Mich würde interessieren, wie es bei 1:40 weitergeht. Das Dicke Ding am Hang auf losem Untergrund aufheben? Uff!
Er hebt sie nicht auf sonder dreht sie so da der Hang ihm hilft das bike aufzuheben ;)
Hoffe ich konnte helfen
@Tom Werra: Eine ähnliche Situation hatte ich letzten Sommer. In Italien die Strasse verlassen, wollte
ein wenig in der Pampa fahren. Schmaler Weg im Hang, keine gute Umkehrmöglichkeit. Also versucht
irgendwie auf engstem Raum zu wenden. Dabei ein wenig zu viel Schräglage bekommen und da lag sie.
Ohne Hilfe von meiner Begleitung hätte ich die schwere Africa Twin nicht mehr hoch bekommen :-)
@@laviloli4710 majestix hats richtig erklärt. Am Hang brauchst eigentlich keine Hilfe beim Aufheben
@@legghorn : Hab's auch gelesen. Bei mir lag die Maschine nicht direkt im Hang, sondern auf dem schmalen Weg. Und wenn eine 240 kg Maschine mit Gepäck im Dreck liegt, dreht man sie auch nicht einfach mal.
20:45, mich
nachtrag: die serie besser motorrad fahren ist wirklich gut!!!
Danke!
Zucker👌🥰
Sooooooo ein geiles Video, i brauch ab jetzt mehr Schotter, yippiii
Auf jeden Fall mal ausprobieren! 🙌
Erster. Aber leider kein Thema für mich. Ins Gelände fahr ich nur mit den Jimny. Bis nächsten Sonntag :-)
Spannend finde ich die Daytona Stiefel bei der Ausrüstung...Daytona macht, außer dem Trans Open GTX vielleicht, keine Offroadstiefel. Und ein Trans Open GTX war das nicht
Marcus Deubel das war ein Supermoto Rennstiefel. Mit Karbon innen Schuh
@@berndhiemer8559 Dann is der in dem Video definitiv fehl am Platz. Die Aufmachung und auch der Text implizieren, das es ein Enduro-/Crossstiefel sei und für so was genau der richtige Stiefel is.
Marcus Deubel der ist wie ein Enduro bzw. MX Stiefel. Ich hab den noch von früher ich lieb den
Richtig Klasse Video...
Also ich wollts scho oft machen hab a paar mal mim Feldweg und wiesen angefangen, hab dann aber oft Angst vorm rutschen in de Kurven und, dass ich mit meine Reifen (Metzler Tourance) zu wenig Grip hab, aber was ich mir überleg, is auf jeden Fall so ein Endurotraining zu machen vllt gehts dann besser. Ich wohn auf m Land und will auf jeden fall Geländefahren lernen, da ich glaube, dass man viel Spaß vor der Haustür hat, ihn aber oft gar nicht richtig wahrnimmt, oder wahrnehmen kann, da man nicht über seinen Schatten springt und sich mal (für den Anfang in den Schotter) ins Gelände traut. Außerdem wären die Wege auch manchmal kürzer quer durchs Gelände ;)
@Trywood: Wenn Du so ein Offroadparadies vor der Haustüre hast, kann ich dir nur empfehlen an einigen Motocross-
Kursen teilzunehmen. Dort lernst Du die richtige Körperhaltung beim Beschleunigen, Bremsen und in Kurven. Das ist
beim offroad fahren viel bedeutsamer als auf der Strasse. Die Metzeler Tourance runter fahren und dann etwas mit mehr
Stollen draufziehen. Es gibt mittlerweile sehr gute sogenannte 50/50 Reifen, die trotz Stollen auch sehr gut auf
der Strasse funktionieren. Was für eine Maschine fährst Du?
R K erst mal danke für den Tipp mit dem Motorcrosstraining. :) Ich hab mir auch schon überlegt einen 50/50 zu holen weil der Tourance halt auf trockenem schotter gut fährt, aber sobald es nass wird oder man im Gras fährt muss man schon echt aufpassen dass das Mopet nicht wegrutscht und man kann nicht so fahren wie man gern möchte zumindest vertraue ich dem reifen außerhalb von Straße und Schotter nicht wirklich. Ich fahre eine Honda Varadero 125 im Oktober kann ich dann den A2 machen und will mir was zulegen, woch ich halt schon ordentlich offroad fahren kann, aber trotzdem auch weitere strecken auf der Straße. Also Reiseenduro. Was anderes bleibt mir mit 170kg und 1.93m auch nicht über. :)
@@trywood7866: Ich habe letztes Jahr einige Motocross-Stunden genommen. Dachte immer das sei
eigentlich nur was für Freaks. Als ich da war, kam es mir vor als wäre es ein Volkssport.
Ganz normale Leute gemischten Alters da, sogar jüngere Mädels. Werde dieses Jahr auch wieder gehen.
Die Basics, die man da lernt, sind generell für's Motorradfahren sehr wichtig.
Ein guter Motocrossfahrer kann auch auf der Strasse gut fahren, umgekehrt funktioniert diese
These jedoch nicht.
Hast Du schon bestimmte Reifen für die Varadero im Visier bzw. weisst Du schon, welches Motorrad
Du nach der Varadero haben willst?
R K Bestimmte Reifen hab ich noch nicht im Blick, vllt kannst du welche empfehlen, ich werde mich jetzt aber mal über mögliche 50/50 mischungen schlau machen. Als nächstes hab ich mit überlegt entweder F 650/700 GS, Tenere 700, oder Africatwin 750. Alternativ vllt auch eine R1150GS oder aber eher unwahrscheinlich eine Suzuki DR650SE. Also ein Bike in der Richtung. CRF 1000L fänd ich auch geil, aber zu teuer.
@@trywood7866 : Auf meiner Africa Twin habe ich jetzt den 2.Satz des Pirelli Scorpion Rally STR runtergefahren.
Habe selten so ein Vertrauen zu einem Reifen gehabt. Zudem ein cooles Profilbild und hält auf Asphalt richtig gut,
sogar bei Regen. Als nächstes werde ich wohl mal den neuen Bridgestone AX41 ausprobieren. Bei "Wolfs Bike on Tour TV"
gibt es auch informative Videos zu diesen Reifen.
Was das Motorrad angeht...bei deiner Grösse solltest du auf eine hohe Sitzhöhe achten. Und ein 21" Vorderrad macht sich
im Gelände immer gut. Ein 5-Gang Getriebe ist auf der Autobahn auf Dauer nicht so angenehm. Das Problem hatte ein Freund
von mir mit seiner Transalp.
Nach diesen Kriterien wäre die Tenere 700 sicher ganz interessant. Diese hat meines Wissens den Scorpion Rally STR sogar
als Serienbereifung.
Stromtrial, wie genial.
Klar hab ne 310 GS gerne is geil
Für die Freiheit !!!
Mach mega viel Spaß. Bringt auch viel für das fahren auf der Strasse. Ich kann es nur empfehlen. 😊
3 Gedanken:
1) Ich hab irgendwie noch nie Lust gehabt im Dreck zu spielen.
2) Ein bisschen besteht auch die Sorge, dass es Spaß machen könnte :-)
3) Ich denke mit den GSen ist es wie mit den meisten SUVs: dienen bestenfalls dazu mal mit Wumms beim ALDI (oder euch Hofer?) übern Bordstein des Parkplatzes zu hüpfen, ich wette viele Gelände Straße-BMWs sehen selten bis nie Gelände oder sogar Offroad-Reifen - was sie eigentlich zu Sen macht :-)
Danke jetzt muss ich trainieren..trainieren...
Wtf? ABS darf nicht mehr abgeschaltet werden? Gilt das auch für Strassenbikes? Velblödungspolitik ahoi. Wer mehr kann als andere, der wird gesetzlich ausgebremst. Sorry, kein Thema, ABS ist eine gute Sache, aber auf der Strasse holt man ohne das „auch BMW stürzen“ System mehrere Meter raus. Wenn man ohne ABS steht, knallt der ABS Fahrer dann also mit anständig Rest- Speed ins Hindernis, damit die Pozilei dann wieder in den Bericht schreiben kann „Überhöte Geschwindigkeit“. Das ist bevormundende Volksverblödung.
Schreckbremse? Man darf das ja glauben. Ich bin schon oft gelegen, mit Bikes aller Art, meist wegen eigenen Fehlern, kein Thema. ABS hätte das genau 1x bei einem lächerlichen umknicker in der Stadt verhindert. Ich kenne leider einige, die entweder auf der Strasse gestorben sind, im Rollstuhl gelandet sind oder nun mit weniger Gliedmassen unterwegs sind. Ich kenne die Unfallszenarien und habe selber auch schon mal einen schlimmen Frontalcrash (Klassischer, linksabbiegender Autofahrer) fast schadlos überstanden (Aufstehen). ABS hatte ich nie und in keinem dieser Fälle hätte ABS etwas genützt. Im Schreck funktioniert der Mensch erstaunlich gut. Sorry das offtopic, ich hab das noch nie gehört, dass man es in d nicht mal mehr abschalten daef. Ich halte das echt für gefährlichen, politischen Quatsch, den die Hersteller natürlich noch so gerne mitmachen. Ist ähnlich verblödet, wie das Licht, das man nicht mehr abstellen kann.
Wenn das so weitergeht, wird man bald dazu gezwungen, das Hirn abzuschalten. Ah Mist, das ist ja bereits geschehen, sonst würden nicht somviele Hirnbefreite freiwillig eine Maske tragen....
Bikergrüsse von einem alten Fahrer und danke für die tollen Tipps fürs Gelände. Dann sich ich also mir mal einen Geländefahrkurs für meine „neue“, ehrliche ‚94er Transalp.😏
Dein Bike ist so alt wie deine Ansichten.
@@chrisvodka2412 🤭 klar doch. Physikalische Gesetze veralten ja auch alle paar Jahre gell. 😁 Hab einen fantastischen Tag.