Изначально с завода этот шток выдвинут на 4 деления. В процессе эксплуатации и несовершенства системы фиксации шток вдавливается до упора. Колпачок лишь является фиксатором штока в том положении, в котором его установили с завода. Поэтому говорить, что колпачок не нужен, не совсем правильно. Утверждать, что нужно ездить на вдавленном штоке, это все равно, что говорить: я буду ездить на шинах с давлением 1,5 бар, хотя завод рекомендует 2,1 бар. Машина будет ехать в обоих случаях, но последствия будут разные.
Этот датчик служит чтоб снемать тягу с двигателя .А когда он задвинут и нажимаешь педаль сцепления тягя пропадает раньше чем происходит выжем сцепления и из за этого происходит клевок.А на 4 щелчка педаль остаётся нормальный и сцепление не подгорит .
У меня без настройки шток датчика просто в воздухе висит - не достает до педали. Даже круиз не включается. Вам не приходило в голову, что у других ход педали может быть в другом диапазоне?
У меня колпачек играет роль фиксатора на определенной длине штока. Без него не держится и проваливается до конца и вот тогда и начинается веселье) больше ни для чего он не нужен
Снял датчик,шток был утоплен до конца.Вытянул шток на 5 рисок,Результат- перестала плевать при трогании с места и при переключении с первой на вторую.С колпачком не буду замораживать ,если снова шток провалился,приклею суперклеем.
Давайте будем логичными. Нам нужно увеличить обороты и крутящий момент не тогда, когда мы выжимаем сцепление, а именно когда ОТПУСКАЕМ педаль сцепления. А у ВАЗА получается, что, когда нужно повысить - все понижается и без нажатия на педаль газа происходит затык. То есть мы нажимаем на педаль газа ,чтобы ускориться а автомобиль в этот момент понижает обороты на 100тню. вот и дерганье. педаль сцепления то отпущена.
Я одно заметил когда высунул датчик и замотал изолентой чтоб он постоянно был замкнут скорости стали легче включатся но обороты долго спадают. То есть получается успевает шестерни разогнать в коробке что ли?)
У меня такой расход был. Вибрация , мотор потряхивало, расход 12.3. Первую лямбду это которая до катализатора. По гарантии поменяли и все в норму пришло. У меня при выжиме сцепы обороты наоборот просядают и мотор вздрагивает.
От чего же тогда она дёргается???????? У меня с двигателем 1,8 дёргается на первой и второй скорости особенно когда только скорость переключил и отпустил сцепление.
Согласен ! С видео! Подскажи пожалуйста если я, поставлю зим колёса R-16 205-60 на литьё с 45 вылетом ? Весту св кросс пролезут? 195-60 R-16 я понял ,что у тебя встали без проблем!
Здравствуйте подскажите может и за этой лягушки автомобиль не правильно вести себя я отпускают сцепление на половину двигается авто а как до конца отпускаю педаль как будто затуп двигателя с дрыгом подкидывает авто вперёд такое ощущение как будто сцепление не доконца отпущенна спасибо за ранее благодарю
Подскажите, лада веста, при запуске газует до 2 тыс/об и сразу сбрасывает до нормальных, и моментальный расход увеличился до 1.2-1.3 литра/час. В чём может быть причина?
А ты этот датчик крышку под рулём сняв нашёл, или этот датчик у тебя пол капотом был и ещё вопрос ты не знаешь где находиться такой датчик на Lada x Rey, и где его можно купить потому что у нас в городе и за пределами города это датчик на Ладу я не нахож
Добрый вечер спасибо за ваши видео очень полезные Хотелось бы узнать ваше мнение о работе датчика температуры охлаждающей жидкости тоесть показания от 50 и выше с чем связан такой конструктив
Это сделано чтоб люди меньше заморачивались с прогревом. Стрелка 90 показала и езжай. При желании можно перепрошить и показание будет соответствовать реальной температуре
Привет, все это понятно, у меня чери того 4, при нажатии педали сцепления видно что обороты повышаются. При трогании с места обороты не плавно опускаются при разгоне машина должна разгонятся но тут обороты падают машина клюет только после этого начинает разгон. У меня такая мысль поставить тумблер в подходящее место на датчик сцепления когда надо включил когда надо выключил в зависимости от положения контактов ( замкнуть или разомкнуть контакты).Ну и что, что не будет повышения оборотов при нажатии на педаль сцепления и при трогании с места, играй педалью газа, а когда уже едешь включи датчик тумблером по штатному. Как такая идея имеет на существование?
Скорее всего педаль сцепления при резком отпускании сильно бьет по этой кнопке и таким образом вгоняет эту кнопку сильно в датчик. Это естественно приведет к тому, что датчик подаст команду о понижении оборотов раньше при отпускании педали! И естественно, что если перестараться с колпачком, можно сломать эту кнопку, но что эта кнопка должна быть немного выведена из датчика это факт. Машина реально при отпускании педали сцепления, мягче реагирует!
куда там колпачёк ставить, там же вообще места нет... поделитесь ссылкой с установкой колпачка)) на сколько шток выкручивать, если не ставить колпачёк?
Сегодня пробовал повторить опыт с нажатием на педаль сцепление. ЭБУ видит что я нажимаю на педаль сцепления "срабатывает флаг" но обороты двигателя не меняются, дроссельная заслонка без изменения. У моей машины другая прошивка ?
На Вольво такая же ерунда. Был отлетевший датчик сцепления. Машина тупо глохла в пробках. Даже просто в гараже на диагностике. Кинул шток на педаль, все беды пропали. Работает как надо.
Скажите ошибки есть при этом, у меня приора симптомы один в один, буду менять , если поможет я буду биться в истерике от благодарности вам , 1,5 года день и ночь думки поиски причины, самые бредовые ремонты, у меня дочь родилась за это время, я полноценно не могу по радоваться рождению ребенка 😢
Здравствуйте! Посмотрел видео было интересно. У меня веста 16 года. проблема при начале движения. При отпускании сцепления, машину трясёт. Начал разбираться с датчиком. Закачал программу для теста по ОБД . И что интересно. При нажатии педали сцепления графики и данные не изменяются. Почему не понятно. Поехал к официалам. там на их компе тоже все данные без изменений, только датчик показывает, что включен или нет. Поменяли прошивку по моей просьбе на свежую 765BH04 за 19 год. И все равно ничего. Что то странно, зачем тогда нужен этот чёртов датчик, если он не как не влияет на двигатель. Ответьте если вам что то об этом известно!
Этот датчик если шток утоплен до конца не будит размыкаться, хода педали недостаточно будит чтоб разомкнуть его, я снял этот датчик со своей машины, взял тестер в режиме про звонки, и нажимал на концевик, в момент когда тестер перестаёт пищать, маркером помечал положения штока относительно корпуса, поставил датчик обратно на машину, выжал сцепление до упора, и увидел что метка не доходит до того момента когда датчик размыкаться, выставил шток на то расстояние при котором метка на штоке совпадает с корпусом датчика, выжал сцепление по реще и шток опять ушёл, поставил проставку от колпочка по своим размерам. Если шток утоплен будит постоянно замкнутом этот датчик хоть дави на сцепу, хоть нет.
Полностью согласен с мнением автора этого канала. У педали сцепления есть свой концевик А это включение датчик включения выключения сцепления Когда вы вставляете колпачок вы не доводите педаль до концевика который должен быть концевиком педали сцепления вы делаете из датчика концевик педали сцепления он к этому не предназначен Ты просто тупо залезь и посмотри как оно всё стоит и на каких рисках и и четыре или пять или шесть рисок это всё туфта датчик срабатывает при нажатии на сцепление а не наоборот
Толковый рассказ! Когда педаль сцепы нажата физически контакты датчика размыкаются и компьютер поднимает для нашего удобства обороты. Когда педаль сцепы отпускаем контакты переходят в замкнутое состояние и компьютер уберает свою надбавку оборотов, далее все регулируем только мы, педалью газа. Так как контактам свойственно от загрязнения и окисления терять способность нормально и быстро замыкаться, со временем этот контакт может начать замыкаться с большим запаздыванием, уже когда вы давно включили передачу и идете на ровном газе, в итоге получится неожиданный клевок - компьютер скинет надбавку оборотов. Чтобы этого избежать - разберите аккуратно датчик и промойте контакты в спирте, осторожно, наплавки на них очень мелкие. Нуже колпачек или нет, вопрос на самом деле филосовский, может сильно зависеть от геометрии закрепления деталей конкретной машины. Конечно с колпачком будет более поздний наброс оборотов и более ранний и надежный их сброс при работе педалью сцепления. Больше глюков этот датчик принесет при плохом его контакте - напруга там слабая, окисную пленку и грязь пробить тяжелее, влажность в том узле тоже высокая.
Обороты холостого странные. Таких оборотов не было даже на 11194 моторе (минимум 800). Это больше карбюраторное авто с мотором в 1,3 и меньше литражом. Даже ВАЗ предупреждает, что меньше 750 не айс на Вестах.
Молодец! Наглядно доказал правоту! До этого по видосам выставил на требуемую длинну (вроде 1,7 см) по началу было нормально. Короче прошивал отдельно эл.педаль, мастер поржал надо мной. Подключил комп и показал на мониторе , к чему приводит и может привести вмешательство - НИЧЕГО хорошего. Благо меньше месяца откатал. Выставил обратно. Надо было тоже видос снять, что даёт увеличение штока датчика ((( и на норме. Но у меня нет рубаса в инете))) поэтому и не заморочился. Одно хочу попросить хозяйна видео - если можешь сними ещё один ролик для совсем тугих. Как ведёт себя электронный график с увеличением штока датчика сцепления и на норме.Спасибо!
Я проверил свой датчик , так у меня вообще на него не реагирует оказывается ни один показатель не меняется и дпдз у меня всегда 2% , а обороты так скачут 820-860-840 и так по кругу по постоянке,расход 0.7-0.9 на хз. Что за фигня , у вас такой ровный график на оборотах у меня так как припадошный скачет.
@@user-bo9po7bo3g Друг , я бы не стал так категорично. Инет он для того и есть , что бы делиться инфой и опытом. А принимать или нет это личное дело каждого. Россия очень богата Кулибиными , народ думающий и пытливый ! Может , чьи то доработки даже войдут в серию. Удачи тебе !
У меня х рей, тоже дёргается. Посмотрел датчик, он другой без пипки, обыкновенная лягушка как на тормозах. Просто нужно плавно отпускать педаль сцепления и резко газу не добавлять.19 год.
Не понимаю людей которые ставят дизлайк за это видео, а за видео с колпачком лайк .Инженеры АвтоВАЗа ржут с этих колпачков ,,Датчик сцепления епт,,,))))))
Скачай опер дианг для. Наших машин там и настройки есть и диаграмма нажимаеш удерживает появляютца настройки один раз прикаснувшись появлятца диограмма
Хвала идиотам. Спасибо что всем рассказали про этот концевик. Кстати при активном круизе, можно безболезненно переключать передачи если кто не знал. И все благодаря этому датчику.
Автор бедолага у тебя чёрный шток до упара залез вот тебе наверно не сладко приходится!? Я колпачек ставить не стал а просто купил новый датчик выставил на 4 риски и он сам пока не раздрочен держит регулировки хорошо и еду я плавно а и не папрягаясь а когда датчик как у тебя был задвинут мне постоянно надо было подгазовывать или сцепу нажав выжидать прежде чем врубить скорость
это сделано что бы теткам проще было с места трогаться, а страдают фигней мужики, вам заняться ваще нечем что ли? вы ещё накладки на педаль сцепления попробуйте разной толщины ставить, или обувь на каблуках для езды одевайте.
Причем здесь тетки )) а что если благодаря этому колпачку на штоке , двиг лучше реагирует на педаль и т.д ,то мужикам надо чтоб потруднее было и были клевки и держания , тогда ты настоящий мужик )))
@@alexeyxam7279 первый комент прочитай у Акентьева Александра ,да и в видео все рассказано ,что срабатывание датчика происходит раньше за счёт колпачка и двиг выходит на повышенную мощность раньше
Изначально с завода этот шток выдвинут на 4 деления. В процессе эксплуатации и несовершенства системы фиксации шток вдавливается до упора. Колпачок лишь является фиксатором штока в том положении, в котором его установили с завода. Поэтому говорить, что колпачок не нужен, не совсем правильно. Утверждать, что нужно ездить на вдавленном штоке, это все равно, что говорить: я буду ездить на шинах с давлением 1,5 бар, хотя завод рекомендует 2,1 бар. Машина будет ехать в обоих случаях, но последствия будут разные.
Этот датчик служит чтоб снемать тягу с двигателя .А когда он задвинут и нажимаешь педаль сцепления тягя пропадает раньше чем происходит выжем сцепления и из за этого происходит клевок.А на 4 щелчка педаль остаётся нормальный и сцепление не подгорит .
У меня без настройки шток датчика просто в воздухе висит - не достает до педали. Даже круиз не включается. Вам не приходило в голову, что у других ход педали может быть в другом диапазоне?
Добрый день Хотел узнать как тогда убрать дерганье автомобиле при трогании вперёд или назад
Какая версия прошивки у вас? У меня обороты не поднимаются, хоть эбу и видит нажатие на сцепление.
У меня колпачек играет роль фиксатора на определенной длине штока. Без него не держится и проваливается до конца и вот тогда и начинается веселье) больше ни для чего он не нужен
Колпачок какой длины нужен на сколько шток надо фиксировать ? 🤔
@@PSY_Expert на 4 деления
Похоже Веста одно сплошное веселье. Как то обошёл я это-то авто
Ларгус с ваз мотором 11189, тоже самое, снял датчик калпачок приготовил, завтра пойду ставить @@arehius
@@user-rn3zf6ed1n
Ну и как, помогло? Расскажи а то у меня тоже замучали клевки))!
Снял датчик,шток был утоплен до конца.Вытянул шток на 5 рисок,Результат- перестала плевать при трогании с места и при переключении с первой на вторую.С колпачком не буду замораживать ,если снова шток провалился,приклею суперклеем.
Супер клей👍 как изолента на Жигулях)))
А доя чего же нужна регулировка на датчике, если шток датчика залазит под самую шляпу?
Давайте будем логичными. Нам нужно увеличить обороты и крутящий момент не тогда, когда мы выжимаем сцепление, а именно когда ОТПУСКАЕМ педаль сцепления. А у ВАЗА получается, что, когда нужно повысить - все понижается и без нажатия на педаль газа происходит затык. То есть мы нажимаем на педаль газа ,чтобы ускориться а автомобиль в этот момент понижает обороты на 100тню. вот и дерганье. педаль сцепления то отпущена.
Согласен полностью также интересует программа с которой ты делал замеры
Car scanner
Я одно заметил когда высунул датчик и замотал изолентой чтоб он постоянно был замкнут скорости стали легче включатся но обороты долго спадают. То есть получается успевает шестерни разогнать в коробке что ли?)
Большое Вам огромное спасибо за советы. А что скажете про прошивки и стоит ли их делать? Спасибо
Конечно стоит
Однозначно , поставили прошивку от МоторАвто стало лучше ехать намного! 👍
Где взять эту программу, для obd2? Или как называется хотя бы
Есть комментарий уже давно от АвтоВаза. Длина выдвинутого штока должна быть 0.7 - 0.9 мм, а он полностью вдавлен.
Так миллиметров или сантиметров ?И откуда отсчитывать ?
Наверно опечатался ты, 0.7-0.9 см, у меня на 9мм норм, на 7 уже дергания
Расскажете про датчик детонации и датчики кислорода, какие должны быть показатели.
У меня расход по городу 12-12,5 литров....
У меня такой расход был. Вибрация , мотор потряхивало, расход 12.3. Первую лямбду это которая до катализатора. По гарантии поменяли и все в норму пришло. У меня при выжиме сцепы обороты наоборот просядают и мотор вздрагивает.
От чего же тогда она дёргается????????
У меня с двигателем 1,8 дёргается на первой и второй скорости особенно когда только скорость переключил и отпустил сцепление.
Попробуй заменить рдт на 3800
У меня так стала
С датчиком педали тормоза сделай подобное видео если есть возможность
Согласен ! С видео! Подскажи пожалуйста если я, поставлю зим колёса R-16 205-60 на литьё с 45 вылетом ? Весту св кросс пролезут? 195-60 R-16 я понял ,что у тебя встали без проблем!
Я поставил 205-60-16 ,штамп с вылетом 50. Встали нормально, единственно немного близко в стойкам ,но не критично ,в районе 1,5 см.
Здравствуйте подскажите может и за этой лягушки автомобиль не правильно вести себя я отпускают сцепление на половину двигается авто а как до конца отпускаю педаль как будто затуп двигателя с дрыгом подкидывает авто вперёд такое ощущение как будто сцепление не доконца отпущенна спасибо за ранее благодарю
День добрый. Что за программа?
Подскажите, лада веста, при запуске газует до 2 тыс/об и сразу сбрасывает до нормальных, и моментальный расход увеличился до 1.2-1.3 литра/час. В чём может быть причина?
У меня елм показывает что нажата педаль сцепления,круиз не работает.что делать с датчиком?
У меня на 1.6 такого нету , что за программа ?
А ты этот датчик крышку под рулём сняв нашёл, или этот датчик у тебя пол капотом был и ещё вопрос ты не знаешь где находиться такой датчик на Lada x Rey, и где его можно купить потому что у нас в городе и за пределами города это датчик на Ладу я не нахож
Добрый вечер спасибо за ваши видео очень полезные Хотелось бы узнать ваше мнение о работе датчика температуры охлаждающей жидкости тоесть показания от 50 и выше с чем связан такой конструктив
Это сделано чтоб люди меньше заморачивались с прогревом. Стрелка 90 показала и езжай. При желании можно перепрошить и показание будет соответствовать реальной температуре
@@podkapot можно подробнее как перепрошить?
@@user-mw9dr4zv2v Через ЕМЛ
th-cam.com/video/kQYRNSeKpZo/w-d-xo.html
Месяца два ездил с колпачком , после этого видио выкинул колпачок , ни чего не поменялось🤔
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
как программа называется?
Привет, все это понятно, у меня чери того 4, при нажатии педали сцепления видно что обороты повышаются. При трогании с места обороты не плавно опускаются при разгоне машина должна разгонятся но тут обороты падают машина клюет только после этого начинает разгон. У меня такая мысль поставить тумблер в подходящее место на датчик сцепления когда надо включил когда надо выключил в зависимости от положения контактов ( замкнуть или разомкнуть контакты).Ну и что, что не будет повышения оборотов при нажатии на педаль сцепления и при трогании с места, играй педалью газа, а когда уже едешь включи датчик тумблером по штатному. Как такая идея имеет на существование?
Скорее всего педаль сцепления при резком отпускании сильно бьет по этой кнопке и таким образом вгоняет эту кнопку сильно в датчик. Это естественно приведет к тому, что датчик подаст команду о понижении оборотов раньше при отпускании педали! И естественно, что если перестараться с колпачком, можно сломать эту кнопку, но что эта кнопка должна быть немного выведена из датчика это факт. Машина реально при отпускании педали сцепления, мягче реагирует!
Так если сильней кнопку вытащить то раньше будут падать обороты при отпускании педали.
куда там колпачёк ставить, там же вообще места нет... поделитесь ссылкой с установкой колпачка)) на сколько шток выкручивать, если не ставить колпачёк?
Спасибо за толковый обзор.
Сегодня пробовал повторить опыт с нажатием на педаль сцепление. ЭБУ видит что я нажимаю на педаль сцепления "срабатывает флаг" но обороты двигателя не меняются, дроссельная заслонка без изменения. У моей машины другая прошивка ?
У меня 2017 год 1.6 , тоже нет повышения оборотов при нажатии сцепления
На Вольво такая же ерунда. Был отлетевший датчик сцепления. Машина тупо глохла в пробках. Даже просто в гараже на диагностике. Кинул шток на педаль, все беды пропали. Работает как надо.
Скажите ошибки есть при этом, у меня приора симптомы один в один, буду менять , если поможет я буду биться в истерике от благодарности вам , 1,5 года день и ночь думки поиски причины, самые бредовые ремонты, у меня дочь родилась за это время, я полноценно не могу по радоваться рождению ребенка 😢
Ну а рывки у тебя есть?
А если его совсем отключить ?
Здравствуйте! Посмотрел видео было интересно. У меня веста 16 года. проблема при начале движения. При отпускании сцепления, машину трясёт. Начал разбираться с датчиком. Закачал программу для теста по ОБД . И что интересно. При нажатии педали сцепления графики и данные не изменяются. Почему не понятно. Поехал к официалам. там на их компе тоже все данные без изменений, только датчик показывает, что включен или нет. Поменяли прошивку по моей просьбе на свежую 765BH04 за 19 год. И все равно ничего. Что то странно, зачем тогда нужен этот чёртов датчик, если он не как не влияет на двигатель. Ответьте если вам что то об этом известно!
Может цепь датчика неисправна
Здравствуйте. Решили проблему?
На приоре 1.8 вообще замкнул на постоянку - полный контроль оборотов двигателя и сцепы
Может быть и Разницы нету в плане езды но у меня педали хоть стали ровно. Педаль сцепления у меня была выше чем тормоз мне это не нравилось
Этот датчик если шток утоплен до конца не будит размыкаться, хода педали недостаточно будит чтоб разомкнуть его, я снял этот датчик со своей машины, взял тестер в режиме про звонки, и нажимал на концевик, в момент когда тестер перестаёт пищать, маркером помечал положения штока относительно корпуса, поставил датчик обратно на машину, выжал сцепление до упора, и увидел что метка не доходит до того момента когда датчик размыкаться, выставил шток на то расстояние при котором метка на штоке совпадает с корпусом датчика, выжал сцепление по реще и шток опять ушёл, поставил проставку от колпочка по своим размерам. Если шток утоплен будит постоянно замкнутом этот датчик хоть дави на сцепу, хоть нет.
Подскажите, а у гранты также растут обороты при нажатии педали сцепления?
принцип действия везде один тот же - и на весте, и на дранте и на ниве
А нажатие на датчик без выжима сцепления также работает?
Да
Полностью согласен с мнением автора этого канала. У педали сцепления есть свой концевик А это включение датчик включения выключения сцепления Когда вы вставляете колпачок вы не доводите педаль до концевика который должен быть концевиком педали сцепления вы делаете из датчика концевик педали сцепления он к этому не предназначен Ты просто тупо залезь и посмотри как оно всё стоит и на каких рисках и и четыре или пять или шесть рисок это всё туфта датчик срабатывает при нажатии на сцепление а не наоборот
Почему такие низкие обороты холостого хода?
Толковый рассказ! Когда педаль сцепы нажата физически контакты датчика размыкаются и компьютер поднимает для нашего удобства обороты. Когда педаль сцепы отпускаем контакты переходят в замкнутое состояние и компьютер уберает свою надбавку оборотов, далее все регулируем только мы, педалью газа. Так как контактам свойственно от загрязнения и окисления терять способность нормально и быстро замыкаться, со временем этот контакт может начать замыкаться с большим запаздыванием, уже когда вы давно включили передачу и идете на ровном газе, в итоге получится неожиданный клевок - компьютер скинет надбавку оборотов. Чтобы этого избежать - разберите аккуратно датчик и промойте контакты в спирте, осторожно, наплавки на них очень мелкие. Нуже колпачек или нет, вопрос на самом деле филосовский, может сильно зависеть от геометрии закрепления деталей конкретной машины. Конечно с колпачком будет более поздний наброс оборотов и более ранний и надежный их сброс при работе педалью сцепления. Больше глюков этот датчик принесет при плохом его контакте - напруга там слабая, окисную пленку и грязь пробить тяжелее, влажность в том узле тоже высокая.
Скажи, что за елм, 1.5 или 2.0 и что за программа?
1.5
Такое поднятие на новых вестах sw
С прошивкой BJ56 но софтов два один из них подлежит замене.(косячный)
@@user-qo3jh8ix4s кривая BJ56 ID блока 183 косячная
А на BJ56 id 589 вот на ней закидывается обороты
@@user-qo3jh8ix4s для 1.6 напиши свой номер я позвоню, объясню
вопрос. у меня при переключении передачи происходит какоето цоканье.что это может быть . спасибо.
при нажатии на педаль сцепления?
@@DenSer178 у меня типа цокания как на жигулях )когда до 2000 об.м набираешь ходу
Обороты холостого странные. Таких оборотов не было даже на 11194 моторе (минимум 800). Это больше карбюраторное авто с мотором в 1,3 и меньше литражом. Даже ВАЗ предупреждает, что меньше 750 не айс на Вестах.
Молодец! Наглядно доказал правоту! До этого по видосам выставил на требуемую длинну (вроде 1,7 см) по началу было нормально. Короче прошивал отдельно эл.педаль, мастер поржал надо мной. Подключил комп и показал на мониторе , к чему приводит и может привести вмешательство - НИЧЕГО хорошего. Благо меньше месяца откатал. Выставил обратно. Надо было тоже видос снять, что даёт увеличение штока датчика ((( и на норме. Но у меня нет рубаса в инете))) поэтому и не заморочился. Одно хочу попросить хозяйна видео - если можешь сними ещё один ролик для совсем тугих. Как ведёт себя электронный график с увеличением штока датчика сцепления и на норме.Спасибо!
Не все потеряно. Есть грамотные люди.
Я проверил свой датчик , так у меня вообще на него не реагирует оказывается ни один показатель не меняется и дпдз у меня всегда 2% , а обороты так скачут 820-860-840 и так по кругу по постоянке,расход 0.7-0.9 на хз. Что за фигня , у вас такой ровный график на оборотах у меня так как припадошный скачет.
Выжимал сцепления что-то обороты не реагирует
У меня тоже ничего 2016 г 1,6
На 1.8 трогаюсь без газа и на первой ,и на второй. Факт.
Кто знает где находиться датчик сцепления на ладе икс рей
Наверное там же!
В задней балке
А что думают на вазе по этому поводу интересно?
На вазе по этому поводу ничего не думают ибо пофигу. Спрашивай ещё, если что то интересует отвечу
Некоторые обзорщики говорят , что на СТО они выдвигают шток и машина не дергается. Т.е. они признают что зазор не верный. 9 мм.
@@user-uv2bk1sh3s некоторым обзорщикам нужно шток в одно место вставить
@@user-bo9po7bo3g Друг , я бы не стал так категорично. Инет он для того и есть , что бы делиться инфой и опытом. А принимать или нет это личное дело каждого. Россия очень богата Кулибиными , народ думающий и пытливый ! Может , чьи то доработки даже войдут в серию. Удачи тебе !
У меня х рей, тоже дёргается. Посмотрел датчик, он другой без пипки, обыкновенная лягушка как на тормозах. Просто нужно плавно отпускать педаль сцепления и резко газу не добавлять.19 год.
Подскажите название програмки! Спасибо!
Car scanner
Колпачек 10мм? Нихренасе колпачек
Не понимаю людей которые ставят дизлайк за это видео, а за видео с колпачком лайк .Инженеры АвтоВАЗа ржут с этих колпачков ,,Датчик сцепления епт,,,))))))
У самой педали тоде есть свой свободный ход
Этот датчик нужен для круиза
Скачай опер дианг для. Наших машин там и настройки есть и диаграмма нажимаеш удерживает появляютца настройки один раз прикаснувшись появлятца диограмма
там нет резистора . просто контакт на размыкание .
Хвала идиотам.
Спасибо что всем рассказали про этот концевик. Кстати при активном круизе, можно безболезненно переключать передачи если кто не знал. И все благодаря этому датчику.
@@user-qo3jh8ix4s так не должен быть выдвинут шток. Чуть нажал на педаль сцепления и концевик должен сработать. Обороты двигателя медленно снизятся
Автор бедолага у тебя чёрный шток до упара залез вот тебе наверно не сладко приходится!? Я колпачек ставить не стал а просто купил новый датчик выставил на 4 риски и он сам пока не раздрочен держит регулировки хорошо и еду я плавно а и не папрягаясь а когда датчик как у тебя был задвинут мне постоянно надо было подгазовывать или сцепу нажав выжидать прежде чем врубить скорость
Я попробовал - никакой разницы не почувствовал, убрал.
Задвинул шток до конца , машина поехала плавнее....
У меня наоборот клевать начала
А
это сделано что бы теткам проще было с места трогаться, а страдают фигней мужики, вам заняться ваще нечем что ли? вы ещё накладки на педаль сцепления попробуйте разной толщины ставить, или обувь на каблуках для езды одевайте.
Причем здесь тетки )) а что если благодаря этому колпачку на штоке , двиг лучше реагирует на педаль и т.д ,то мужикам надо чтоб потруднее было и были клевки и держания , тогда ты настоящий мужик )))
@@oleg454545 можешь объяснить почему? какая тута связь? или тупо сам дурак?
@@alexeyxam7279 первый комент прочитай у Акентьева Александра ,да и в видео все рассказано ,что срабатывание датчика происходит раньше за счёт колпачка и двиг выходит на повышенную мощность раньше
У меня пздц педаль вибрирует на 2 тыс оборотах от чего хз дилер опять же пока чек не загорит мы туда не полезим вот их них ответ
У меня на Гранте так вибрировала, вскрыли, оказалось выжемной распидорасило, ну и соответственно карзина с диском пострадали.
Передумал покупать Весту ,лучше куплю 10 летним цивик
Что бы не спорить надо выбросить этот датчик, пусть не мешает
На ХХ мощности нет