C1:Smutna prawda o N54B30.Dlaczego warto NIE KUPIĆ BMW 335i.N jak NIE NARZEKAM BO NIE MAM Rodzynejro
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Siemanosaczyska!
Pacjent:
BMW 335i E92 N54B30
Pseudonim : Rodzynejro
Było N jak NIE KUPUJ
a teraz zaczynamy serię odcinków N jak NIE NARZEKAM BO NIE MAM.
W dzisiejszym odcinku zacznę dalszą swoją przygodę z N54B30. Mogę Wam powiedzieć wprost. Doświadczeni ludzie mają problemy z tym silnikiem. Internet tym bardziej nie ma żadnego pojęcia o tym silniku. Sprawdziłem :)
Facebook oraz Instagram tym bardziej. Użytkownicy tych aut spotykają się teraz ze smutną prawdą o jakiej mówiłem w zeszłym roku. Także zajebisty internetowy Niemiecki 2JZ jest tak naprawdę kawałkiem gówna i szczerze mówiąc nie ma się czym podniecać jeżeli mamy go w posiadaniu. Możemy się tylko modlić aby jeździł jak najdłużej. Dotyczy to również innych nowszych aut szczególnie BMW.
Powtórzę jeszcze raz. Nie ma się czym podniecać mając nowsze BMW. Jak nie panewka, to aluminiowe przewody elektryczne lub wadliwe EGR, które prowadzą do coraz częstszych pożarów aut bez powodu.
Jeżeli jesteś w posiadaniu serii N, mogę Ci podpowiedzieć abyś wymieniał olej co 8000-10000km max. Wtedy masz jakąkolwiek nadzieję na dalszą jazdę. Oczywiście EGR do wywalenia szczególnie w nowszych dieslach.
Nosacze ze starszymi BMW. To Wasza chwila by docenić starsze auta.
Od dziś nie musicie odkładać pół życia na nowsze BMW. Nie ma to kompletnie sensu. Wiem, że wielu z Was marzy o nowszych BMW. Weźcie lepiej swoje kobiety na kolacje, w długą podróż, nie żałujcie kasy. To zdecydowanie lepsze rozwiązanie niż zakup nowszej BMW. Mówię to ja:
Naczelny Bezczelny Nosacz wśród Januszy (*¿*)
Kamil z Auto-Bachus :)
Pozdro !
P.S. Jeżeli masz zamiar podniecać się dźwiękiem silnika generowanym przez głośniki to szczerze gratuluje. To są najnowsze pomysły BMW i nie tylko. Głośniki zamiast wydechu. To tak jakby usiąść na kiblu i udawać, że się oddaje kał. Pytanie po co? Odpowiedź jest prosta. Będziesz miał co wrzucić na Insta oraz oszukiwać sam siebie i całą rzeczywistość. My tu się w takie klocki nie bawimy. Prawda jest jednak inna.
Jeżeli chciałbyś mnie wesprzeć wejdź na:
zrzutka.pl/z9tf59
lub
patronite.pl/A...
------------------------------------------------------------------
AUTO-BACHUS
Elektryka, elektronika, tuning, chip-tuning, DPF FAP EGR modyfikacje sterowników, klimatyzacja, instalacje lpg, układy wydechowe, mechanika, wulkanizacja.
Józefów koło Otwocka 05-410 Sobieskiego 12
Telefon : 515-33-28-48
BLUZY KOSZULKI GADŻETY NAKLEJKI SMYCZE WLEPY I INNE PIERDOŁY
biuro@auto-bachus.pl
/ autobachus - ยานยนต์และพาหนะ
Licznik uszczypnięć w dupsko będziecie mieli pod filmem oznaczony łapką w dół.
Pozdro !
Naczelny
Tez mam takie zdanie ze niema wiekszego znaczenia jaki olej, tluste? to tluste. Smarowac ma a nie wygladac. Niewiem czy ogladales ale Profesor Chris zrobil material oddajac olej odessany z roznych interwalow. i wlasnie po 10tys drastycznie spadaja wlasciwosci oleju jesli chodzi o magazynowanie sadzy, czy inne wlasciwosci, polecam zobaczyc material. Nowy olej i czesta wymiana ma duzo wieksze wlasciwosci myjace anizeli stosowanie super extra hiper oleju ktory wymyje nawet stopy ksiedza po 40tys.
Znowsz z innej beczki gdzies na jakims ruskim forum gosciu wsadzil czujnik cisnienia do filtra oleju aby sprawdzic po jakim przebiegu otwiera sie zawor bypassu i wyszlo ze po ok 3-5tys juz filtr zaczyna przepuszczac. takze no pozdrawiam tych tumanow ktorzy projektuja filtry oleju wielkosci kieliszka podczas gdy smialo jest miejsce aby wsadzic 5x wieksza puche.
Czlowiek sam nie zadba logicznie myslac o siebie to zginie w tym swiecie.
BTW ostatnio przyjechala do nas laska na uszczelke miski silnika, kurna czlowieku, benzyna a olej doslownie jak z diesla plus jeszcze jakis mazut, silnik caly czarny w srodku, miska cala czarna w jakiejs lepkiej substancji, masakra….
Nie przejmuj się ludźmi oni zawsze będą gadać i hejtować.
Ogarnąłeś ten przewód niskiego ciśnienia do klimy w e92? E36 "ożyło" to już dupy nie trułem. Także teraz jak zgaśnie to przywraca je do życia strzał z otwartej w stacyjkę, wtyczki poczyszczone ale nic nie pomogło, wymienić trzeba i po temacie :) ale powiem Ci, że krwi napsuło yeahbaniutkie.
@@kamil004 Nie do końca tak jest. Na słabych olejach, rzekomo syntetycznych lanych w Polsce w niektórych silnikach obraca panewki - żeby nie być gołosłownym to mam na myśli silniki z rodziny VQ Nissana. Z kolei za granicą (choć wiadomo i u nas leje się lepsze oleje) nie ma tego problemu, mimo że silnik jest zalewany olejem o tej samej specyfikacji (np. 5W30). Generalnie spowodowane to jest wysokimi temperaturami jakie olej łapie, ale olej lepszej klasy dłużej utrzyma parametry smarujące.
@@Cybuch44 no tutaj przyznam racje, dzisiaj kupic syntetyk to jakies RNG. a co do 1.9 dci to fakt obraca ostatnia panewke i nawet nie kwestia oleju, bo kumpel ma nissana i juz zmienial panewke, lal dobry olej i zmienial co 10k, wnioskuje wiec ze jesli silnik ma jakas wade fabryczna to nie pomoze bukiet roz ;)
27.07.2021 - W końcu się doczekałem odcinka o rodzynie.
Ja również nie narzekam bo nie mam :)
Takich jak Kamil powinno być więcej. Zero ściemy na te pierd..końskie nowsze auta z gów..litu. Będę golfem 4 jeździł aż się złamie, a nie nie znamię się, bo ten model ma jeszcze pancerną podłogę i silnik 1.9 TDI 😆👍👋
To jest coobcia bym dodal do tego grona on tez grubo fabrykę poprawia
@@banditasek zmienione, może być 👋 cos tam z ramy musi być bo by się zmalał w pizdup 😆
Świetny materiał nosaczu, pozdro.
A ja mam i jeżdżę, buda tego auta jest bardzo wytrzymała już trzeci silnik zajeździła. ;)
Widocznie te silniki co miałeś chuja warte były xd
@@endorfine9485 Dobrze prawisz dać Ci wódki czy co tam lubisz pić. !
Buda jest kozacka :) Dlatego została :)
Po prostu wjebałeś się na minę byqu :)
Bo generalnie ten silnik to mina, powinni naprawiać to gówno w ramach dożywotniej gwarancji, tfu
@@Epil0g nowsze 3.0 od bmw nie lepsze wymiana rozrzadu razem z walem.
Wracam z pracy a tu filmik, niema nic lepszego jak sobie pooglądać do obiadku :)
I właśnie dzięki Tobie nie wlazłem na mine :). Były swojego czasu przemyślenia i szukania własnie takiego autka ale na szczęście pojawiły się twoje filmy. Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem fiata seicento:). Niby tylko fiacik ale jak pod maską siedzi 1.4 tjet wystrojony na 300hp to można się fajnie pobawić. Z moich obserwacji z jazdy a troche daje mu miodu to silniczek dobrze radzi sobie z taką mocą. Jeszcze raz wielkie dzięki za filmiki. Robisz mega robotę. Pozdrawiam;)
Moje marzenie żeby się przejechac takim fiacikiem☺
@@korkitaczer6315 nie widzę problemu😀 trzeba się jakoś zgadać lub wypatruj na zlotach 🙃
Dziękuję bardzo mi miło. Życzę frajdy z jazdy :) BMW to stres level expert jeśli chodzi o portfel :) pozdro !
@@Mateusz-kn2gy ja poza Śląsk nie wyjeżdżam także lipa będzie
internetowi znawcy co samochodu na żywo nie widzieli. Pozdro
Powrót do korzeni :) M54
I pyk like i oglądamy :) witam naczelny :)
Nie ma to jak m57. Pozdro nosaczu czekam na kolejne produkcje!
Też uważam go za najlepszy silnik BMW :)
Najskuteczniejszą formą naprawy tego silnika jest swap na jakąś porządną jednostkę bo buda sama w sobie jest fajna.
W tym przypadku swap na jakikolwiek inny silnik jest problemem, bo n54 już się komunikuje chyba za pomocą linii can, nie jestem pewny i żeby w samochodzie działały liczniki i było w stanie przejść przegląd to jest dużo dużo roboty żeby z tym dojść do ładu. Nie zagłębiałem się nigdy w temat, wiem że jest to możliwe ale trudne i garstka osób się tego podejmuje
@@viperosek łatwiejsze niż myślisz teraz jedna kostka typu det np ogarnie to w kilka minut więc wszystko jest możliwe
@@AvestPL Tu nie chodzi o jednego człowieka. Większą katastrofą od N54B30 jest chyba tylko N63. Największy problem ze swapem na M54 jest wiek i przebieg tych silników. Z każdym miesiącem będzie coraz trudniej trafić dobrą sztukę. Ja bym zmieniał na M54B30 i się nie zastanawiał.
@@AvestPL 300 konny silnik który się rozpadnie ma dokładnie zero koni. Jest gorszy od 126p 650. Rok temu szukając samochodu brałem poważnie pod uwagę między innymi BMW z N53B30. Jeżeli chodzi o konkurencję BMW to ich silniki nie są wiele lepsze. Skończyło się na dołożeniu kilku złotych i zakupie Mustanga GT z 2016 roku. Może prowadzi się gorzej ale wygląda i brzmi o niebo lepiej i mam mocny i bezpieczny silnik mpi.
@@abumusab760 MPI to tak jakbyś napisał LPG
Tak dla przekory. Mam e60 535i LCI, czyli silnik n54. Obecnie 268km nalotu. Silnik zyje, ja tez. Co do wała korbowego zgadzam się. Pozdrawiam !
Dzięki za film. Tak przyjemnie się Ciebie ogląda, że aż się podirytowałem jak zobaczyłem że już koniec 😉 pozdrawiam 😉
Czekałem na tą serię z niecierpliwością:D
"śpieszmy się kochać n54, tak szybko odchodzą..."
Jak dobrze że ty jesteś godzinami mogę oglądać ten kanal :D. pozdro
Zara się kurwa zlecą Janusze, kurła zjebał się bo na używanych częściach kurła. Pozdro nosaczu
No nareszcie :P
Czekałem na ten odcinek.
Oby auto śmigało jak szalone 😉
Dziękuję ! Pozdro !
No to niezła historia, super odcinek z walki
Dziękuję za następny fajny odcinek
Tytuł filmu powinien być. "Jak nie naprawiać patyracko n 54"
Nie. Taki jest ok :)
Jako emerytowany lekarz mogę uczciwie powiedzieć, że jeśli nie ulegniesz poważnemu wypadkowi, najlepszą szansą na dożycie sędziwego wieku jest unikanie lekarzy i szpitali oraz nauka żywienia, ziołolecznictwa i innych form medycyny naturalnej, chyba że masz szczęście wystarczy, aby mieć dostęp do lekarza naturopaty. Prawie wszystkie leki są toksyczne i są przeznaczone wyłącznie do leczenia objawów, a nie do wyleczenia kogokolwiek. - dr Allan Greenberg, MD.
Zgadzam się z tym.
335i za 35 tys ? Przecież to wiadome, ze na start min 10 trzeba włożyć, tez bym narzekał.
Kup za 60. Włożysz tyle samo.
@@AutoBachus Jesteś śmieszny
@@AutoBachus kupiłem rok temu za większa kwotę i wkładam tylko na części eksploatacyjne oraz na wymyślone mody. 30k już zrobiła nie dziadkowej jazdy i dalej ma się dobrze.Wystarczy kupić padalca, ja tez to przerabiałem z innym silnikiem n52 do ktorego bym za Chiny nie wrócił, chociaż wiem ze dobrze dbany będzie służył. Zapraszam na grupę N54/n55 na fb tam będziesz miał wszystkie bolączki i jak sobie z nimi radzić.
Najważniejsze, przy tym silniku nie można oszczędzać wymiana oleju co 6-8k, świece index 12, najlepiej zwiększyć chłodzenie bo ori nie radzi sobie zbyt dobrze, najważniejsze do 70 stopni jeździmy jak dziadek później można już dawać ogień.
Na koniec jak ktoś dba tak ma i jeśli uważasz, ze auto z n54 za 35 tys będzie w idealnym stanie to twoje filmiki tylko to potwierdzają jak jest. Nie mówię, ze się nie da bo można trafić okazje niekiedy, ale no nie oszukujmy się kupiłeś n54 w cenie n47. Nie pisze tego, żeby się naśmiewać tylko wyrażam oponie po której nie da się mieć czegoś w pełni działającego za tak zaniżona kwotę samochodu. Dobre egzemplarze się cenią i na pewno poniżej 60 się nie kupi dobrego egzemplarza z tym silnikiem i wyposażeniem. Polecam tez odrazu dobre sprawdzenie samochodu i wszystkich jego bolączek, najlepiej zlecić to firmie która tylko tymi markami się zajmuje.
Pozdrawiam.
@@tomekjot2213 masz 100% racji. W niemczech za jakies sensowne coupe 335i trzeba kolo 16 tys. Euro dac. Za ladne z w miare niskimi przebiegami kolo 20 tys. Euro. Za 35 tys. Zl. To ja nie chce wiedziec w jakim stanie to auto bylo.
@@tomekjot2213 Nie mam potrzeby ale dzięki za zaproszenie. Jeździj sobie jak najdłużej. Będziemy mieli więcej czasu na teorię.
Posiadam takie auto od ponad roku i póki co 30k kilometrów na hybrydach i 19 psi doładowania ok 450 KM. Odpukac w niemalowane narazie bez problemów. Szkoda że nie możesz nacieszyć się tym silnikiem bo naprawdę fajne auto. Wał jest kuty dlatego jest mocniejszy. Korbowody również
Miałem nadzieję, że pojeżdżę tym. No ale motywację straciłem. Pozdro i jak najdłużej ! Olej zmieniaj jak najczęściej. Nawet co 5 tys nie zaszkodzi.
Siemanko. No w końcu rozkminki Nosaczyska. Pozdro i powodzenia!
Pod twoje tłoki mogli zrobić tuleje..pod każdy tłok z osobna i tyle :) często w motorsporcie stosowało się stareprzepracowane tłoki .. bo były one ułożone termicznie i pod nie budowało się silniki wysilone.. tłok ułożony termicznie już nie puchnie tak.. dziwne jakieś te warsztaty .. stara szkoła trzeba było iść
. Tuleje żeliwne z Krotoszyna bardzo dobre wstawić i by jeździło . A wal jest długi 2 setki bicia to przesada.. u mnie na 8 setkach m54turbo jeździ
Wolę m54b30 :)
@@AutoBachus zaturbij to :)
@@e46turbo Taaak. Tylko gorzej jak później będzie seria E - turbo m54 korba wyszła bokiem albo coś w tym stylu 🤣
@@Banan121418 no no . :D wczoraj strojone m54 seria odprężona 520km 670nm . 4 bieg 120 km/h zgubiło trakcję przy dodaniu gazu fakt faktem krótki dyfer ale kto chociaż trochę pojęcia ma wie co to znaczy.. . 3k RPM 0.8 bara i 650nm . Korba żyje ma.sie dobrze i pozdrawia Cię .
@@e46turbo kurde chciałbym mieć w swoim n46 chociaż połowę tej mocy 🤣
Idealnie film do obiadu :D Pozdro Nosaczu!
Tak naprawdę jak się dobrze dba o auto to każdy samochód będzie dobry pozdrawiam wszystkich nosaczy!! ❤️
No właśnie nie, na pewno nie w miarę nowe bmw.
@@losio155 xD jezdziles, serwisowałes to wiesz
Odcinek o rodzynie nareszcie Naczelny Nosaczu 🍻
Mam 335i z przebiegiem 315tys km auto jezdzone normalnie rozgrzewane do odpowiedniej temperatury przed butowaniem jeszcze ori wtryski pompa i turbiny nic nie dotykane tyle ze olej zmieniany co 10tys ogólnie serwis robiony książkowo tak jak powinno być w moich rękach zrobione 120tys km tyle ze auto nie upierdalane przy każdej okazji tylko normalnie użytkowane
Obyś przejechał drugie tyle :)
Fajny ten odcinek taki nie za krótki. Pozdroo nosacz :p
To jest prawda niestety że tak od 2005 wzwyż wszystkie marki jakieś papierowe te silniki mają a to jakieś gumowe łańcuchy rozrządu a to jakieś lipne wałki od pompy oleju itp itp
A to branie oleju i jakies remonty przed 200.000 przebiegu jak w polonezie
ekologia
@@Zakov318 w czym masz fabrycznie kuty ?
Jestem pełen podziwu i szacunku za tak wielką wytrwałość, co teraz nie zrobią to faktycznie dało się kiedyś naprawić. Sam w przyszłości chcę i zarazem boję się kupić e92 z właśnie tym silnikiem, dajesz sporo do myślenia tym filmikiem. Życzę jeszcze więcej wytrwałości i jak najmniej takich problemów, dziękuje serdecznie bez kompletnie żadnego hejtu, (po prostu z życzliwości) za ten materiał. Pozdrawiam z fachu, sam zacząłem w tym roku pracę w zawodzie (już nie praktyki) i wiem co czujesz oraz jak potrafi zajść za głowę własne autko czy mało uczciwi ludzie :/
Trzymaj się!!
Dziękuję bardzo ! Trzymaj się również !
Ten kanał uświadcza mnie w przekonaniu - nigdy BMW.
Tylko ten film oraz inne krytykujące nową technologię. Poza tym są samochody, które uznaje i nad którymi chętnie się pochylę. BMW to stan umysłu, każdy musi go przejść. Dla mnie BMW skończyły się wraz seria silników M a więc w latach 2003. Wielu moich kolegów i koleżanek posiada BMW i z czystym sumieniem nie zamieniliby na żadne inne auto. Wierzę im bo sam tak mam. Zdrówka!
Nie znam tego silnika, ale skoro on jest wysokoobrotowy, to zmniejszanie grubości wału, zmniejsza ilość masy wirującej i dlatego silnik łatwiej się "napędza", to ma sens, ale jeśli nie zaniedba się, testów zmęczeniowych. To jest wada konstrukcyjna, może później zmieniono technologię produkcji (odlew, kucie, azotowanie, dodatki stopowe).
Z tego co zdążyłem się zorientować, obecny wał w N54B30 nie przystosowany jest aby spokojnie znosić ponad 400km. Nie rozumiem też dlaczego teoretycznie tak mocna część potrafi zawodzić przy normalnej eksploatacji. Chyba, że w grę wchodzą interwały olejowe z ASO to już przekreśli nawet starszą wytrzymalszą technologię. Nie da się żyć w nieskończoność z takimi interwałami.
@@AutoBachus trybologia ma ogromne znaczenie, w tym przypadku. Firma co prześwietla wały powinna łatwo określić jakiego rodzaju są to przełomy, obstawiam że zmęczeniowe, więc coś jest nie tak z materiałem, olej ma znaczenie, bo na nim unosi się korba, chroni też wał przed mechanicznym uderzeniem (ciecz jako nie ściśliwa, chroni elementy), jednak jeśli jest za duże ciśnienie w komorze, może dojść do kontaktu. Ale z drugiej strony, jak było widać, panewki były w dobrym stanie, więc problem nie jest w smarowaniu, a w samym wale, który jest źle obliczony. Zasada jest mniej więcej taka, jak przy zmniejszaniu masy zawieszenia, im lżejsze, tym lepiej, ale do pewnej granicy, gdy materiał np. wahaczy staje się zbyt podatny na odkształcenia. Długo by o tym pisać ;) a ja nie czuje się na siłach, na wytrzymałości materiałów, nie uważałem zbytnio :D. Da się żyć, to kwestia paliwa i eksploatacji, choć tu jest problem, bo jak rozumiem to jest doładowany silnik, a turbina drastycznie zwiększa obciążenia dla oleju, tak cieplne, jak i mechaniczne, przyspieszając jego degradację. Jak ktoś kupuje auto do katowania, to nie ma zmiłuj się, trzeba wymieniać częściej, czyli jak w autach sportowych, co wyścig, ale nie w tym rzecz chyba? Pozwolę sobie obrobić trochę koncerny, to że są takie a nie inne interwały, wynika z obowiązku zmniejszania śladu węglowego... A rzadsze wymiany, to mniej ropy, więc mniej CO2 i koło się zamyka, klient chce tanie auto, więc koncerny muszą to jakoś zapewnić. Mowa o Europie, nie USA, gdzie mają to gdzieś, ale i to się tam zmieni i to niedługo.
Zobacz ciśnienie na pompie oleju - czy ma tam taką sprężynę z tłoczkiem - ilość/ciśnienie podawanego oleju - blokując ten tłoczek na otwarciu powinno wręcz filtr oleju rozsadzać i wywalać przez jego uszczelkę olej - jakiś paproch może przyblokować ten tłoczek na otwarciu lub zamknięciu. Blokada na zamknięciu spowoduje mniejszą ilość oleju i mniejsze ciśnienie - ta sprężynka z tłoczkiem to nazywam "reduktorem ciśnienia oleju" - to moje takie łopatologiczne myślenie - kiedyś po zatarciu panewek nie umyłem pompy oleju i paproch zablokował ten tłoczek na otwarciu
W przypadku wadliwej, nowej części możesz ubiegać się od hurtowni, w której ją kupiłeś zwrotu kosztów robocizny. Wystawiasz fakturę nie klientowi, a hurtowni.
Nic Ci to nie da. Możesz się sądzić latami i tak przegrasz. Wiem bo w tym siedzę.
@@AutoBachus Ja też w tym siedzę i wiem, że w każdej korporacji (w tym również w hurtowni motoryzacyjnej) każda reklamacja jest odrzucona. Ja już dwa razy wywalczyłem, że płacili 2 x za wymianę wysprzęglika (500zl) + koszt wysprzęglika. Wysprzęglik centralny, więc koszt robocizny taki jak wymiana sprzęgła.
Quo Vadis BMW? Gdzie te dobre silniki, z których BMW słynęło. Sam mam E61 z 3.0D M57 218 KM, obecnie nalatane 570 000 km, olej co 10 tys km, filtry i pilnuje czego trzeba ma całą ekologie euro 4. Tak to diesel, to był główny wybór na BMW z tym silnikiem, ponieważ atutem jest to że wytrzymuje długie przebiegi. Myślałem o kupnie E63 ale tam nie ma silników już dobrych.
Żadnego wału pękniętego się nie szlifuje. Co za szlifierz w ogole się na to zgodził. Ale te Nki to są złomy. Co drugi nie nadaje się do remontu. Ja bym przetulejował i zrobił na twoich starych tlokach. Poprostu każda tuleja pod każdy tłok.
Nie każda tuleja pod osobny tłok bo to stwarza niepotrzebne komplikacje. Zejść z wymiarem z tłoków, najgorszy tłok wskaże ile, i pod ten wymiar dorobić komplet.
@@OsteR9019 co ty. Szlifierz i tak musi osobno do każdej tuleji musi się.ustawic, także czy po roztaczaniu i honowaniu ma zrobić wymiar 85 czy 84.97 czy inny nie robi mu różnicy. Za każdym razem i tak nóż moze przestawić 5 min więcej zajmie. A tak naprawdę finalny wymiar daje honowanie gdzie się zdejmuje 2-3 setki. Nie wiemy jak bardzo były tloki zjebane. Ale się da i nie jest drożej.
@@SzlifMotBialystok Nie wątpię że byś dał radę ale ostatecznie mechanik to będzie składał i dla świętego spokoju lepiej oddać wszystko w jednej selekcji.
Panowie dla świętego spokoju należy wrócić do silników w które chociażby miały łańcuch rozrządu mogący wytrzymać ponad 500 000km. To już o czymś świadczy. Mamy takie realia, że nikt nas nie nauczył co możemy a czego nie możemy. Musimy na własnych błędach wyciągnąć wnioski. Też mogłem tulejować lecz koszty przekroczyły kilkukrotnie wymianę silnika na silnik starszej generacji. Jest sens? Moim zdaniem nie ma sensu tulejować. Pozdro !
@@AutoBachus było uturbic m50b25. Koszt podobny
lżejszy wał w sensie odchudzony wspomaga wkręcanie sie silnika na obroty i tak jest to kosztem wytrzymałości. dla przykładu na 1/4 mili zakładają w silnikach do tego aluminiowe korbowody tłoków i naprawdę wtedy silnik wkraca sie szybciej ale takie korby no ponoć 4 do 6 startów a później silnik wybucha co czesto widac na filmikach z youtube. reasumując inżynierowie odchudzili ten wał kosztem wytrzymałości dla lepszych osiągów silnika. takie moje zdanie Bakcyl pozdrawia
Porównywając organoleptycznie wał z N53 do wału z N54 śmiem twierdzić, że to jest praktycznie ten sam wał, z delikatnie innym wykorbieniem natomiast jest wyraźnie ode lżony(czyli przystosowany do wyższych obrotów) Masz rację, odchudzony kosztem wytrzymałości. Pozdro !
Kupujesz gruzy lub silniki po remoncie u Janusza to tak jest ja tam latałem 3,5 roku z mocą 400+ 335is i nic kolega ma zrobione 680 ps 1000nm i nic upierdala tylko wszystko z głową pany dodatkowe chlodnice wody i oleju i bangla nawet po torze
A ja widziałem z czego ten silnik jest stworzony. I żaden inny argument do mnie nie trafi aby mnie przekonać do tych silników.
@@AutoBachus tak Kamil z K64 Garage twierdzi to samo że to gówno ale żeliwne M50 kiedyś się skończą .
Sprzedajac auta w aso faktycznie szczegolnie wadliwymi silnikami byly n54 oraz n63 (ew n20 w ktorym naped pompy oleju nalezaloby wymienic aby silnik sluzyl) poza tym silniki pokroju n47,b47,b48,b58,s55,s58 sa to dalej swietne jednostki odnosnie ktorych dostajemy praktycznie zerowe rozszczenia (jednostki nalatane 200-300 jedynie z wymiana rozrzadu) aby jednostki sluzyly wystarczy zmieniac olej tak jak jest wspomniane 8-10kkm i nie wykorzystywac calego potencjalu auta na nierozgrzanym oleju a jesli ktos docieral auto ze ,,sztuka'' tj. jezdzic spokojnie do 2kkm i zmienic wowczas olej to juz wgl bajka i tylko czerpac przyjemnosc nie myslac o niespodziewanych serwisach
Świat ASO to nie do końca świat rzeczywisty. Fajnie by było uwierzyć w to wszystko co mówisz. Naprawdę chciałbym w to uwierzyć lecz zbyt wiele osób mam za sobą, którym ocieram łzy po zakupie wyżej wymienionych silników.
29:10 Mówiąc "gęstość", masz na myśli zapewne lepkość. Mimo wszystko odradzałbym eksperymentowanie z innymi lepkościami, niż zalecenia producenta. Nie odważyłbym się wlania do N54/N55 czegokolwiek innego niż -30/-40.
W zależności od specyfikacji, ja po remontach dla przykładu 1.8T leje 10W60 Valvoline i nikt nie narzeka
Prawdopodobnie to miałem na myśli. Pozdro !
@@MrFilu Jeśli nie masz problemów z wysoką temperaturą oleju, to lanie 10W-60 do BMW jest bez sensu plus może go uszkodzić.
@@adamturowski8948 słowo kluczowe "przykład"
@@Zakov318 to lej 10w40 minerał i zobaczymy co gorsze. Zależności jest bardzo dużo.. a w szczególności specyfika jazdy.
Podziwiam wytrwalosc . V'ke wkladaj bedzie temat do materialow na nowe filmiki .Pozdro NNNNosaczu
Ja mam n54 i nie narzekam pozdrawiam :)
nareszcie pozdro
Sprzedam bmw e60 535xi n54 ze stanów przypłynoł w całosci przerobiony na europe i jeździ 2010 250tykm
Ten silnik ma jakąś wadę, bo faktycznie na zagranicznych forach jest od uja info o obracających sie panewach. Ja tam lubie poczciwego M57 w gnoju :) Ogólnie nowa motoryzacja to wielkie G, w E90 nie ma dobrych silników, dlatego zostałem przy e46, a kusiło zeby kupic nowszy
Polacy nie umieją angielskiego. Możliwe, że dlatego tak się próbują oszukiwać. Ja też nie umiem ale używam translatora. Pozdro
Dzięki za film z informacją co z rodzynejro.
A tak z innej beczki,i chyba nawet trochę bez sensu na obecną chwilę.Czy myślisz może,albo czy krąży ci gdzieś koło głowy,żeby do M54B30 dać jakieś modyfikacje np.Termostad otwierający się przy 60 stopniach,albo może kolektor dolotowy z M50B25 (podobno chyba ma lepsze przepływy niż seryjny kolektor),albo może jakiś custom kolektor wylotowy?
2.Czy zrobisz może film o porting-u głowicy,w sensie nie o teorii,tylko o takich odczuciach/przeżyciach w praktyce w wolnossakach?
Dziękuję również. Myślę o kolektorze ssącym n54b30. Termostat jak naj bardziej 70 stopni. Porting głowicy wskazany do walki o moc lecz jest ryzyko awarii. Ja tutaj ograniczam się już do pewnych spraw na 100% i nie chce ryzykować tylko mieć bezawaryjnosć. Poza tym nie planuje chwilowo ściągać głowicy :) kolektor do tego silnika najlepszy seryjny m54b30. Z odczuć mogę powiedzieć, że tak jest zdecydowany przyrost momentu w całej skali po portingu. Byłem zadowolony. Pozdro !
Nie zgodzę się z jednym. A mianowicie temperaturą płynu chłodzącego. 100 czy nawet 110°C nie jest problemem byle układ był sprawny a przede wszystkim odpowietrzony. Jak będą korki powietrzne to bez termostatu szlag trafi.
Nie mam zamiaru Cię przekonywać do swoich doświadczeń. Najbezpieczniejsza temperatura dla silnika to 70 stopni.
@@AutoBachus 👍
mialem kiedys e46 330i i uslyszalem, ze dzwiek tego silnika to wiadro gwozdzi wrzucone do pralki. zrobilo mi sie przykro.
Co do tego pęknietego tłoka w 19 minucie to bok odrywa jak pierścienie prężą od temperatury bo się rozszerzają i nie mają miejsca gdzie uciec. Trzeba szczeline większą zostawić przy dużych mocach.
Czyli fabryka coś spierdzieliła? To mamy następny fakt, że silnik nie nadaje się na duże moce :)
Witaj 👍szacun za szczerość i masz moje wsparcie i dociekliwość czemu co i jak !!!! Wielki Szacun !! Bierz na klate i do przodu i jebac reszte !!!
Siema mordeczko;)
Za każdym razem przypominam sobie jak najezdzales na C5 2.0 HDi z automatem;p. Chyba BMW z awaryjnoscia jest gorsze niż francuzy.
Miałem C5 2.0 HDi automat i 0 awarii
2.0 HDi jeden z lepszych diesli.Zabojady wymyślili a ford i Volvo mają go w swoich autach
Teraz to już nadzieja we wszystkim tylko nie w bmw :p
@@AutoBachus ponoć te najnowsze BMW z oznaczeniami 30i, 40i są bardziej dopracowane, ale może jeszcze za mało tego jeździ to się okażę... ch jeden wie.
@@mackator1 seria n też trochę pojezdzila zanim się wszystko zesralo:p
Przyczyna słabych olejów - narzucanie norm przez Parlament Europejski Dyrektywami zmniejszjącymi użycie substancji/składników szkodliwych dla środowiska. Producenci olejów mają obowiązek wykonania tych przepisów. Ale uwaga! Producenci dodatków do olejów (np. ceramizery) już nie! Są zwolnieni z implementacji zapisów Dyrektyw.
O tym samym pomyślalem... najlepiej zmienić silnik na inny i .... może pojeździ.... oby jak najdłużej... Pozdrowienia z Podkarpacia...
Pełen szacunek za taką piękną walkę
Ja niestety ostatnio miałem walkę z silnikiem VAG i nieszczęsnym wałkiem wydechowym na którym jest zmienny wznios zaworów, a według błędów z ECU wynikało twardo że to nie wina samego wałka wydechowego....
Czyli ten sam problem co w Bmw tylko tu się to nazywa valvetronikiem. Załamuje mnie ta technologia. Odechciewa mi się pracować w tym zawodzie :) Pozdro!
@@AutoBachus nie wspominam o wpadce VAG z pierścieniami olejowymi przez co wszyscy mamy dużo roboty :)
Witam ja już od 4 lat odpuściłem z warsztatem.. 10 lat walki i bycia sobie szefem i dałem spokój
Nie ma to jak mój stary poczciwy 3l diesel w e39 pozdr😃
Jeden z lepszych odcinków tak trzymaj nosaczu
Czekam na filmy z montażu m54. :) Pozdro Kamil.
Niebawem :)
Szkoda że nie jest to swap na legendarne 1.9 TDI
Znajomy kupił E46 3.0 benzyna, po niecałym roku i wsadzeniu drugi raz tyle w naprawy zakupił legendarnego Passata B5 z 1.9 TDi... Po czym okazało się, że mechanicznie trzeba robić w zasadzie wszystko, zaczynając od dołu i góry aż po dwumasę i skrzynię :>
@@mmllmmll22 Mój komentarz był żartobliwy żeby dogryźć Nosaczowi :))
@@mmllmmll22 heh miałem dokładnie ten sam przypadek:/
Właśnie przymierzałem do kupna tego modelu , ale po twoim filmie stwierdziłem , ze zostanę przy e92 ale przy silniku 3.0
no i w końcu można pić, w końcu rodzynejro jeździ po wchuj wyjebanej kasy na remonty trupów. Zajebisty film
Taka jedna dobra rada :D No a nie znam się w ogóle. Nie stukaj tak latarka w wał, pompę itp itd bo popsujesz i pokrzywisz 😂 jak to takie pasci to nawet plastikowa latarka może sprawić zagrożenie 😂 fajny film, dużo info, ja polecam! łapka, piona. Czekam na następne ;)
Haha czytam początek i myśle...co jest kurf...ale fakt :) Trzeba ostrożnie się obchodzić z tym szkłem :) Pozdro !
Czekaj czekaj, czy nadal ktoś uważa, że to jest niemiecki 2JZ XDD
Bo skoro nie można w tym silniku wprowadzić podstawowych modyfikacji to chyba mamy odpowiedź
Większość tych co nigdy nie widzieli tego silnika na oczy tak twierdzą ;)
@@AutoBachus większość z nich nie ma pojęcia o starej dobrej motoryzacji i pewnie nigdy nie jeździli autem z ani jednym ani drugim silnikiem
@@Zakov318 argumentacja?
@@Zakov318 do póki się coś nie spierdoli
@@Zakov318 niech ci trzyma. Tego ci życzę
4:44 Illlleeee tam zielska haha 😂 😂 😂. A odnośnie bmki maestro no cóż padalec i tyle nie lękaj się będzie jeszcze lepsze, a przynajmniej póki co e36 zawsze chętnie wyjedzie w trasę 😉piona ✋
Ty faktycznie haha :D Nosacz nie wiedział, że jest na plantacji :) Pozdro !
@@AutoBachus Jesteś chłopie The Best! Co byśmy zrobili bez Ciebie na YT! Piona ✋ miłego dzionka 😊
Pozdro z Sandomierza :) ps. blok nie był ode mnie :P Czasem widuje Borysa, cieszy oko :)
Dobrze to słyszeć :) Pozdro dla Ciebie i Borysa :)
„Profesor Kamil” prosektorium silnika. Trzymam kciuki aby na nowym silniku rodzyn zostanie sprzedany kiedyś bo sie znudzi bo sie nie psuł.
Komentarz dla statystyk
A jeszcze propo która panewka najbardziej dostaje ja przy zakatowaniu 3 takich samych silników od cbr 1000 stwierdzam ze zawsze dostaje ta sam czyli ta co fabrycznie ma najgorsze smarowanie możliwe ze tak jest w każdym slinku . gdyz nie każda panewka dostaje takie samo Ciśnienie oleju i tyle samo oleju ja zawsze najbardziej miałem spaloną panewkę na 3 korbowodzie tłoka co wynikało z niekorzystnych kanalików na ten korbowód . mniej oleju większe wytarcie większe bicie
Chciałeś zrobić po taniości, tak jak poprzedni właściciel i się tak skończyło. Mam takie auto zrobione na 400km i śmigam wystarczy dbać.
Co rozumiesz pod stwierdzeniem "wystarczy dbać". Zmieniać olej co 500km czy jak to sobie wyobrażasz. Chyba nie po to kupujesz ponad 300KM auto aby jeździć jak emeryt tylko w weekendy. Śmieszą mnie takie komentarze znawców od siedmiu boleści.
@@arekd1227 lać odpowiedni olej, pilnować jak osiągnie odpowiednią temperaturę, odpowiednio schłodzić po pałowania ale przecież to cie śmieszy i jesteś napewno zajebisty znawcą to co ja będę się wypowiadać 😂
Sugeruję aby się za bardzo nie podniecać, bo dołączysz niebawem do ludzi osranych swoimi poglądami.
Ja mam takie przemyślenia:
1. A propos hejtu. Poruszyłeś drażliwy dla wielu młodych ludzi temat silników, którzy oni mają pod maską. To tak jakbyś nagle zaczął obrażać ich matki. Przez Ciebie teraz spać nie mogą i co tydzień zaglądają do filtrów czy nie ma opiłków.
2. Wał wykałaczka - i dlatego jest zrobiony z bardzo twardego materiału, żeby mógł wytrzymać siły jakie na niego działają. Jeżeli coś jest super twarde, musi być też bardziej kruche, tak samo jak szkło czy diament.
3. Rób swoje, masz fajne przemyślenia i zajebistą osobowość.
Z wyrazami szacunku.
Grzegorz
Pozdro mordunia ;) PS. Oczywiście pozdrowienia dla żony Bartoża :D
Lepiej późno się obudzić niż z ręką w odbycie. Polska mentalność ma to do siebie, że kisimy się razem ze swoimi przemyśleniami zamiast je z siebie wyrzucić. Jeżeli dodamy do tego maseczki i obostrzenia, czeka nas jako naród wielkie rozczarowanie. Uważam, że trzeba rozmawiać na ciężkie tematy. Życie nie zawsze będzie piękne skoro zostaliśmy oszukiwani już od lat i dalej sami powielamy te stereotypy. Pozdro mordko przekaże pozdrowienia dla żony Bartoża :)
Będziemy nie długo swapowac wszyskie te BMW:) 2jz bądź m54b30
Całe szczęście, że mój Xiaomi Redmi Note 4 przędzie już czwarty rok ale masz rację Nosaczu-wszędzie tandeta i jednorazówka z gównolitu.
Witam nie jestem mechanikiem ale patrząc na skok technologiczny z 46 do 92 spowodował spakowanie dużej ilości ciepła patrząc na nowe silniki seria f jest tam więcej miejsca na odawanie ciepla plus maty ciepla osłabiające silnik
N54/N55 to marzenie wielu młodych chłopaczków, jednak właśnie awaryjność tych silników skutecznie odstrasza przynajmniej mnie. Spierdolenie tych silników wywodzi się właśnie z nieodpowiedniego serwisowania przez pierwsze lata użytkowania. A jak przykładowo osoba w moim wieku tj. 23/24 lata chce sobie kupić "nowszą" BMW to kupuje max 10letnie auto, które już najczęściej ma za sobą 2-3 właścicieli, którzy mieli to auto w głębokiej dupie, bo kupują sobie kolejne co rok albo dwa. Myślę że warto kupować tego typu samochody z USA gdzie częstotliwość serwisowania jest wyższa niż w Europie. Ja po prawie roku zastanawiania się, zrezygnowałem z turbo burbo i kupiłem F10 z wolnossącym silnikiem N52 258KM ze Stanów Zjednoczonych, zagazowałem i jestem zadowolony.
Dokładnie tak jak mówisz. Wcześniejszy serwis w ASO przekreśla przyszłość tych silników. Pozdro i życzę jak najdłuższej eksploatacij :)
Ja to widzę tak gość zabiera się za robotę czegoś o czym nie ma pojęcia. Jak internauci mieli Ci powiedzieć o chłodniczce. Oni remontowali ten Motor czy Ty? Prowadzisz warsztat jeśli tak robisz remonty to ja pozdrawiam Twoich klientów. O krzywiźnie wału kolejna bzdura 😅 wal bije zawsze po środku x iksde.... Nie jesteś mechanikiem a wymieniaczem to właśnie ta główną różnica która oddziela ziarno od plew ;)
Dziwnym trafem są zakłady które wyciskaja duże moce z tych motorów i te silniki jeżdżą
Jak chcesz być szanowany to postaraj się pisać w ten sposób aby Twoja wypowiedź była wiarygodna. Powieliłeś stereotyp, który świadczy o tym, że po prostu się nie znasz :) Pozdro !
@@AutoBachus jaki stereotyp mając warsztat robisz auto w którym po panewce nie czyscisz całego obiegu olejowego a potem mówisz n jak gówno 😅🤣 broń boże nie bronie tego silnika ale takie coś zdarzy się w każdym motorze po takim remoncie. Zapytaj na krasnobrodzkiej czy wal krzywi się zawsze najbardziej na środku. I czy jest tak jak mówiłeś w filmie że podczas pracy sie wygina xD to już kuriozum
O pierwsze Poprostu źle wykonales remont i to jest Twoja wina. A po drugie nie stać Cię na to auto. Skoro tak bardzo płaczesz. Trzeba było kupić coś starszego sprawdzonego i tyle
@@AutoBachus jestem w trakcie swapa 4.2 abz do audi 80 oczwiscie plus suszarka holset hx50 celuje w 700/800 koni jak złożę to was odwiedzę myślę że w tym roku. Pokaże Ci Kamilu dam się przejechać ;) ps chodziliśmy razem do liceum. Moje uszczypliwosci to konstruktywną krytyka z której powinieneś wyciągnąć wnioski.
A może zwiększyć ciśnienie oleju, nie wiem w jakim stopniu jest ta pompa rozbieralna czy można dojść do zaworka który reguluje ciśnienie oleju. Jak się zaciera taki silnik to może być faktycznie problem ze zbyt niskim ciśnieniem.
Żeś Ty tego jeszcze nie podpalił po drugim remoncie to aż dziw bierze😅 z jednej strony bym chciał żeby Ci to działało, a z drugiej te materiały są ciekawe bo w kółko coś jest zle😜 a nic tak rodaka nie cieszy jak to ze somsiad ma gorzej😅
To się samo prawie spaliło ;D
Duża łapka w górę za ten film
BMW 3GT 335i - to jest ten silnik, tak? Rocznik 2013/14 - jak to ma 130kkm, bać się tego? "N"ie kupować?
Oraz - X3 z N52? Inny silnik, czy raczej zbieżny?
Dokładnie nie jest ten sam tylko jest to następna generacja czyli N55. Tutaj mowa o N54. Różnią się fizycznie lecz konstrukcja bazuje na tym samym. Obydwie jednostki wysilone więc ich trwałość spada. Trzeba się liczyć z kosztami jeżeli chcemy byc w posiadaniu tych silników. Nie są to małe kwoty. Liczy się w dziesiątkach tysięcy w przypadku poważniejszej awarii. N52 bazuje też na tej samej konstrukcji lecz nie jest wysilona i ma pośredni wtrysk. W teorii dłużej pożyje ale ma o wiele mniejsze osiągi bo to jednostka wolnossąca.
Ja na Audi bardziej się znam na temat BMW się nie wypowiadam bo się nie znam.
Wał korbowy jak się wsadza to się wsadza nowy bo z pękniętego starego nowego całego nie zrobisz xd
To ja wolę to zezłomować niż kupowac nowy wał :)
Dzieki za filmik bo reka zmiazdzona l4 w domu i nudy :/
No i generalnie każdy mechanik robiący w autach po 2010 roku doskonale się że każda benzyna to gówno 🤦🏼♂️ pozdrawiam
Zdrowe podejście do ludzi co tylko kase w oczach mają. Pozdro
Pozdro Macieju dla Ciebie i dla ekipy z PzR :) ! Największe napiwki dawali biedni. Bogaci z reguly co do grosza. Takie moje kilkuletnie przygody w Pizzeriach w Józefowie :)
Też kupiłem 35is 2011r ,przebieg 80k zrobiłem w sezon mniej niż 5k ,program ,dolot 400 pękło . Lata jak wściekłe .Na DCT bez launcha robi 0-100 w 4sek. Po kupnie zalałem Valvo 5W50 , paliwo 100 oct + dodatki .Olej też myślałem co 5k wymieniać. Mam się zacząć bać ;) ?
Masz obowiązek wymieniać olej c 5k. Poza tym wiele nie zdziałasz. Ciesz się jak najdłużej. Jak klęknie to wpakujesz sobie jakieś V8 :)
@@AutoBachus Myślę ,że te silniki zabija głównie niewłaściwa eksploatacja ,pałowanie na nie rozgrzanym oleju ,kiepski olej , paliwo, niewłaściwe interwały wymian, itp. To dość "precyzyjny" sprzęt. Mój silnik wygląda jak nowy , serio byłem w szoku jak pościągałem osłony i obejrzałem go z dosłownie z każdej strony. Wyglądał jakby miał max 5k nie 80k. Mam apetyt na jeszcze parę kuni i nutów ,ale w granicach "rozsądku" ;) Parę rzeczy można by jeszcze można delikatnie zmodyfikować :P.Kocham V8 i brakuje mi tych aspektów akustycznych ;) .. więc nigdy nie mów nigdy ;).
@@Zakov318 wiesz ten który zalałem ma wszystkie normy wymagane przez BMW, temperatura oleju często przekracza 120stopni, zalewają5w30, 0w40, 5w40, 5w50 też nie jest wykluczony. Niektórzy nawet sugerują Tws 10w60,ale to już jak dla mnie bardziej na użytku torowego. Ilu użytkowników, tyle opinii.
@@Zakov318 to napisz co polecasz, akurat będę oliwę na dniach wymieniał.
@@Zakov318 Ok, dzięki, masz jeszcze jakieś sugestie odnośnie eksploatacji? Dodajesz jakieś dodatki do paliwa żeby zapobiec osadzaniu się nagaru?
Moim zdaniem w E92 lepiej już kupić m57n2 zrobić rozrząd hybrydy intelcooler wydech zmienić konwerter itp itd i mamy 400+ mało pali, mało awaryjne, pozdro.
ale diesel xDDDD
@@batiaBK Powiem ci tak że kiedyś byłem tylko za benzyna ale sytuacja zmusiła mnie do zakupu szybko auta i kupiłem z m57 i jestem zdumiony zrobiłem 80tys nie bierze ani grama oleju wydech downpipe 3 cale reszta 2.5cala z przelotowym środkowym nawet spoko brzmi niektórzy nie myślą że benzyna xd ogólnie z grubszych rzeczy to wymieniałem świece żarowe polecam te silniki nie mówię o n57 to to już gównolit w porównaniu z m57 a jak patrzę na problemy kumpla w E90 z n54 to śmiać mi się chce wypadanie zapłonu wymiana cewek tak często jak oleju regeneracja wtrysków, panewki, check engine itp.
Kamil w pierwszym filmie coś chyba pisałem o nowym walę . Ale nie ważne ja już tyle wie że warto zainwestować w starą siódeme ...ale to tylko moje zdanie .
Też uważam, że to dobra inwestycja. Być może mówiłeś, ja też wiem, że tak powinno się robić. Tyle, że nikt by tego nie zrozumiał. Ja też nie mogłem zrozumieć :) Wróciliśmy na ziemię. Jestem zadowolony z auta. Pozdro !
Może klient mówi że gwarancja do stu dni, a studnia za bramą 🤣🤣🤣
Powitać. Jestem ciekawy czy podjęli byście się remontu generalnego silnika z motocykla. Budowa prosta jak cep. Silnik z Suzuki gs500e. 😅
Cześć. Ja nie miałbym siły się za to brać i tak nie wyrabiam z robotą na bieżąco :)
Tak ogólnie mówisz że N54 jest zjebane czy poprostu tak trafiłeś ?
A co powiesz o N55 ?
To samo.
Unikaj mass mediów, nie ufaj rządzącym, sprzeciwiaj się kłamstwom!
Dbaj o swoje zdrowie, walcz o swoją wolność, sam podejmuj decyzje!
Szanuje !
@@AutoBachus sztos kanał i wiedza podziwiam
Jest na to sposób. 😂
SWAP S50 do E92
Takie czasy, że jak swapować to stary silnik do nowego auta.
Myślałem o tym. Drogi strasznie. Jeśli już to s54b32
No i pięknie, było od razu m54 wkładać. Jest jeszcze opcja turbo do m54 jeśli mocy będzie mało. Ile mniej więcej swap Cię kosztował? No i poziom trudności swapu?
Poziom trudności level expert. Szczególnie elektronika, pinologia kodowanie ominięcie immo. Mechanicznie do zrobienia. Łapy silnika do wyspawania. Idzie zrobić lecz wymagana precyzja i sporo czasu. Nie myślałem o pieniądzach bo ciężko dziś przeliczyć pieniądze na czas. Czas to wcale nie pieniądz. No ale da się. Chętnych nie zabraknie na takiego swapa. Pozdro !
Jeśli moje n43 w e92 zdechnie(choć na razie ma się bardzo dobrze) to na pewno będę chętny na taki swap 😅
@@AutoBachus MS45 nie ruszy po virginie i zrobieniu synchro z CAS?
Problemem tego silnika jest zapewne to, że nikt nie oszczędza 300konnego BMW
Najlepiej to by było trzymać go cały czas pod kocem i nie jeździć, tu nawet jeżdżąc normalnie może ci się silnik rozlecieć, dla tego seria benzynowa N jest do niczego, bo to skarbonka bez dna
Popatrz na to auto. Weź tym jeździj spokojnie :)
No elegancko bd jeździł i się cieszył a nie zastanawial czy się zesra za zakrętem .Szkoda tylko zmarnowanej kasy .