PREPARATION MOTEUR : MESURE / CHOIX DU BON RAPPORT DE COMPRESSION ET JOINT DE CULASSE
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- เผยแพร่เมื่อ 1 ส.ค. 2024
- Avançons dans la préparation de moteur 4 temps, après avec vu le taux de compression, le rapport volumétrique et le rapport de compression qui sont des termes qui en fait désignent tous la même chose, voyons dans ce nouvel épisode sur la prépa 4T, la mesure et le choix du bon rapport de compression ainsi que la délicate mesure du joint de culasse...
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Ca fait plaisir
Merci Sylvain pour ton commentaire qui fait plaisir ;)
Merci pour l'explication très instructive
Merci à toi pour ton commentaire ;)
salut super t vidéo sur la préparation moteur 4temps j’apprends beaucoup ;)
Merci Mordu de Mob 87 ;)
Toujour aussi impresioner par ton savoir.
Je sais que je ne sais rien Sylvain... n’apprend chaque jour ;)
Salut, pour la mesure du rapport volumétrique, moi je procède de la façon suivante, un peu de graisse autour du piston pour éviter les fuites,Je remonte la culasse je bloque le tout, et je fais ma mesure par le trou de la bougie,Pour le rapport volumétrique j’arrive à tourner à 12 sans problème, par contre effectivement j’ai un arbre à cames assez violent🤪,Par compte quand on augmente le rapport volumétrique, j’augmente systématiquement mes conduit d’admission sur la culasse augmenter les flux., À présent j’optimise également le calage de la distribution avec la couronne d’aac réglable,
Allez Fire🔥🔥🔥🔥✌️
Salut,
Ta façon de faire est très bonne, j'ai déjà procédé ainsi sur des prépa très pointus... cela permet de s'affranchir des calculs d'épaisseur du joint de culasse.
Les poulies d'arbres à cames réglables sont indispensable pour une synchronisation aux petits oignons ;)
liké partagé toujours tellement bien explqué merci
Merci beaucoup Méca Duc de faire connaître la chaîne aux copains ;)
avec grand plaisir vous assurez ne lachez rien
;)
Très instructif, comme toujours
Merci beaucoup Antoine pour ton com ;)
ENDURO FAMILY de rien c est sincère
Bon alors on va continuer et même tenter de faire encore mieux sur la chaîne... avec des projets de dingues ;)
ENDURO FAMILY on est la, on vous suit, on vous soutien et on a hate de voir la suite
Cool ;)
Très intéressant top 😉
Tiens tiens... un commentaire ou tu ne râles pas ;)
@@ENDUROFAMILY hooo t'abuses la l'OL
MDR ;)
Salut et merci pour cette vidéo (une fois de plus). A 0:42 tu montres la formule: v = V / (R-1). Pourrais-tu m'expliquer à quoi correspond le -1?
Salut Ben,
C'est la constante qui permet de valider la formule ;)
je suis sur ma 1er prepa . une 1,9tdi asz 130ch . je pense metre 2 joint de culasse un sur lautre pour diminuer taux de compression . tu pense cest une bonne ide ? merci
C'est une fausse bonne idée...
Pour faire simple... un joint de culasse est conçu pour avoir des revêtements efficients pour ces 2 faces de contact qui reposent toujours sur du métal (alu, fonte, etc...)... donc pas de bricolage avec l'une des pièces les plus soumise à contraintes et ruptures sur un haut moteur !
@@ENDUROFAMILY quesque je peut faire pour diminuer taux de compression alors ? , j'ai pris un joint cucu 1,65mm epesseur au lieux de ''1,49mm en stock je pense'' mais ca vas pas change grand nombre
Sur un 4 cylindres et avec une cylindrée de 2 litres, quelques dixièmes de plus cela agit déjà bien... fait tes prises de mesures et calculs et tu sauras... en fonction de ce que tu souhaites obtenir.
Bonjour super vidéo Très bien expliqué.
mais je voudrais juste savoir comment faire pour obtenir la formule pour le joint de culasse svp?
Je possède une 206 1.4l essence moteur KFW, j'ai la RTA mais je ne vois pas comment calculer le joint de culasse dans mon rapport volumétrique, il me manque juste la formule du joint de culasse pour être sûr que je suis sur le bon rapport volumétrique que je recherche avec le joint de culasse identique de celui d'origine, j'ai fait aussi facile à culasse et je te donne la formule de ce que j'ai trouvé pour le rapport volumétrique (le piston ne dépasse pas la culasse) : 1360÷4= 340ml, culasse 29ml, PMH piston 5ml.
RV=(V+v)÷v
RV=(340+34)÷34= 11
Il me reste juste à rajouter la formule du joint de culasse
Salut Mario,
Le calcul du volume de joint de culasse s'opère à parti de la mesure de référence d'un joint usagé/tassé, c'est détaillé dans les vidéos, je ne sais plus si c'est dans cette vidéo en particulier mais regarde bien la série de vidéos sur la prépa 4 temps en détails car ce point précis y est abordé et détaillé ;)
@@ENDUROFAMILY ok merci je vais y prêter attention, en fait tu la expliqué dans cette vidéo mais c'est pas assez détaillé pour moi. Moi je vais t'expliquer comment moi je l'ai fait et tu vas me dire si c'est bon ou pas, j'ai pris un grand plexiglass j'ai posé l'ancien joint dessus j'ai fait l'étanchéité à l'aide de graisse par-dessus et par en bas avec un morceau de plexiglass au-dessus du joint j'ai percer un trou et à l'aide d'une seringue j'ai rempli le plan de joint en millilitres et j'ai pu trouver son volume en millilitre. Ensuite je l'ai additionner avec mon rapport volumétrique
Oui c'est une méthode empirique dont les "points faibles" sont la nécessité d'utiliser un matériau plus solide que le pléxi et surtout TRÈS rigide et qu'il faut comprimer le tout afin que les bordure du joint au niveau du cylindre reprennent leur forme tassée initiale.
Salut a 2:34 le 0.000785 correspond a quoi ?
Salut,
Cela correspond à Pi/4/1000.
@@ENDUROFAMILY j'avais vu le égal en dessous mais le 4 et le 1000 sa correspond à quoi ? La formule de base c'est quoi ?
C'est la constante qui permet d’uniformiser les unités de la formule en rapport avec le cylindre.
@@ENDUROFAMILY ducoup pour n'importe quel moteur sa restera la meme ?
Oui, c'est le principe d'une constante ;)
bjr ou faire repare cullase 125c kymco stp
Cela dépend de la réparation en question.