Olá, É incrível, todo mundo fala disto e reclama demais, mas parece que não entenderam a proposta dessa moto! Não é uma speed, não foi feita para andar acima de 200, é uma moto estradeira, para levar duas pessoas e bagagens por longos percursos com muito conforto, a velocidades de 130 à 160 km de cruzeiro. Em síntese, um SUV em duas rodas. Ela não tem peso, suspensão, e nem aerodinâmica de speed, portanto se torna um perigo levá-la à andar acima de 200 simplesmente porque não faz curva como speed, não freia como speed e pesa 265 kg. Essa moto é excepcional se usada para o que foi projetada. Na minha opinião, só faltou nela um cardan e outras cores. Me desculpem, mas à Cesar o que é de Cesar.
Tá certo. É que temos esse bando de gente que não estuda e não entende o propósito da moto. Querem rodar a 200 em estradas de 100? Pow, comprem uma Z1000 e sejam felizes.
Nunca imaginei o quanto essa moto é extraordinária, fiz um passeio até Águas de Lindóia no garupa e me apaixonei pela moto. Ela faz curvas, acelera e freia como uma super esportiva, mas tem o conforto de uma big trail. O banco traseiro parece um sofá e só não é mais confortável que a Goldwing (quem conhece a moto sabe do que estou falando kkkk). O adjetivo perfeito pra essa moto é "fora de série". Nada se compara ao avião sobre rodas que é está moto. Pena que no momento não tenho condições de comprar uma. Um abraço.
Em breve terá, tenho certeza! Eu tbm achava que era impossível mas já realizei este sonho! Quando comprar me mande mensagem no Instagram com uma foto dela! 😉
Estou na 3ª Versys ; acho muito boa (asfalto) e todas são relativamente econômicas (17- 19 km/l) na estrada e velocidade de cruzeiro 100-130 km/h . custo baixo de manutenção,
Olá! Muito bom o vídeo!! Posta seus roles pra gente ver tudo isso na prática. Já tive uma Versys 650. Hj possuo uma Ninja 1000 tourer. Forte abçonu sucesso no canal.
Pensei em ir nela . , Mas como vim da mt09 Tracer 2017 ..fui direto no modelo novo 900 GT. Me surpreendeu., Pq ela evoluiu em mais de 20 aspectos . Já cheguei a 228 nela e não shimou , graças ao aumento da balança e novas suspensão, bolhas e aerodinâmica. Já na economia está fazendo 17 dentro da cidade e 23 na estrada . Andando forte em torno de 150 km/h velocidade de cruzeiro . Faz em média 16 tranquilo. Esse foi o principal , além de ser bem mais leve . Conforto dos bancos a versys é superior . Mas já vou manda desenvolver uns bancos . Mandei desenvolver as malas laterias e top Case de 50 l e laterias de 35 cada . Ainda a Yamaha não tem previsão de trazer as malas laterias pro Brasil . Agora sobre preço . Paguei 51.500 + 1500 de doc emplacamento e tal. Gastei 4 mil com as malas e baús em alumínio naval + escapamento SC projetc+ tampas de fluido Tracer 900 GT e pata de vaca para descanso . Flw tudo são motos sim para andar forte. Diferente das big ...as Sport Turing são excelentes . Não curto estrada de chão mesmo kkkk . Prefiro compra um cavalo hahahhaha Abraço.
Já fiz test ride em diversas motos: BMW 1250, Vstrom 1.000, Tracer 900, Tiger 800, mas a q achei com melhor ciclística foi a nova Versys 1000 e comprei 🤩 O piloto automático é um grande diferencial nela 🙂
Obrigado! Se inscreva é acompanhe os próximos vídeos. Já fiz um falando e mostrando vários detalhes do painel. th-cam.com/video/IOFwJj9J8sk/w-d-xo.html obrigado pela sugestão. Abçs e bons kms
3 ปีที่แล้ว +2
Bacana amigo,parabéns pela moto,uma bela máquina. 👍✌🛵💭
Parabéns pela excelente máquina. linda de mais. ótimo vídeo, muito bem explicativo. Vc me ajudou muito a pegar uma. estava em duvida entre ela uma Tiger 1200
Obrigado Junior! Qualquer dúvida só deixar no comentário. Alem de ser ex dono de Versys 650 atualmente também tenho uma ER6n que compartilha do mesmo motor da Versys 650, o que facilita algumas comparações. Se inscreva, e compartilhe com um amigo e ajude o canal a crescer e produzir mais conteúdos como este!
Obrigado pelo vídeo direto e reto! Estou negociando com a concessionária e, muito provavelmente, acabarei ficando com uma na versão Standard. Na tua opinião de proprietário de uma Grand Tourer, os ítens que a tua agrega a mais que a Standard valem realmente o preço? Ao pegar uma Standard e colocar Baús (primeiro o Top Case e depois as laterais) e, eventualmente, um bom farol de milha vale a pena? Ou seja, a falta de alguns mimos da GT fazem o preço da Standard valer a pena? Espero ter me feito entender e, antecipadamente, agradeço tua opinião!
Bom dia. Ótimo vídeo, ajudou-me bastante, vou dar uma passada na Kawasaki pra ver uma dessas. Estou saindo da Haya em busca de conforto pra viajar. Abç
Olá comprei um versys tourer 650 2020, que moto !!!, economica , esperta , cabe no corredor e viaja muito bem, ponto negativo pra mim na 650 o painel era pra te sido modernizado, não aguentei esperar e comprei , estou muito satisfeito, subi numa 1000 desta máquinão, valeu!!
Já tive a 650 é uma ótima moto mesmo! Adorava a minha. Parabéns pela compra e faça ótimas histórias pra contar e descubra muitos lugares com a moto ! Ótimos kms! 👏👏👏
Boa noite. Muito bom o video! Simples, Rapido e direto. Sem enrolaçāo e Lenga Lenga . Coloquei minha Tracer a Venda, e estou de olho nessa maquina. Elinho Eyer.
@@CanaldoHelon Parabéns por mais um vídeo puro e duro . Pois eu já efetuei a troca ta tracer gt 900 por esta versys, tomara que não me venha a arrepender. Um abraço
@@CanaldoHelon boas. Tenho tentado ligar o meu celular à moto, aparece o sinal de conexão mas não consigo fazer nada com a aplicação 😡 você consegue fazer alguma coisa? Cumprimentos
muito profissional, suas observações são de quem estuda o assunto e curte a moto. quanto à instabilidade e shimmy, o amortecedor de direção e a calibragem adequada dos pneus são dicas salvadoras. por ora obrigado. gostaria de dicas sobre como acertar a altura da moto para um velho baixinho de 63 anos com 165 cm de altura
Obrigado pelo comentário! É possível colocar link de rebaixamento na suspensão traseira e após abaixar a mesma medida na dianteira. Não alterando muito desta forma a ciclista da moto. Vai se sentir confiante e confortável com ela. Se estiver aqui em SP recomendo a K10 e Rota K Jundiaí para fazer este serviço! 😉 abçs e bons kms!
Tive uma da versão anterior GT 1000. Fui para El Calafate e Ushuaia em jan 2029. Moto muito segura e de boa ciclistica. Comigo foram outras duas motos de marca diferente e deram problemas. Cruzei los maldito 74 km de ripio sem problema algum. Nota para a moto: 9,0.
Boa tarde amigo, Estou na terceira Versys, tive a 17 a 18 e acabei de comprar a 2020, na cor cinza. Todas sofrem desse mal da frente shimar acima de 190 Km, um detalhe só fazem isso quando estou sozinho e com bauletos, quando estou com garupa ela fica estável , já foi a 235 km sem nenhum problema, nas antigas fiz ajustes na suspenção o que melhorou muito tanto em curva como em estabilidade por exemplo nas cabeças de ponte. Nesse modelo ainda vou mexer, pois são muitas às opções. Fui em Setembro até Ushuaia com minha esposa na garupa, a moto é extremamente confortável e não tivemos nenhum problema com ela apenas troca de óleo e lubrificação da corrente. Mande vídeo do som, também quero fazer essa modificação. Obrigado pelas informações.
Obrigado pelo comentário. Fiz algumas alterações e já solucionei o shimmy 🙏. Tem um vídeo no canal explicando o que foi feito e como resolvi. E outro do escapamento. Após as mudanças a moto ficou outra. Estou curtindo muito a moto. Agora dezembro a moto irá conhecer dois países..rsrs. Parabéns pela compra. Muitos kms de alegrias!
Vc está enganado, Versys 1000 nunca foi bigtrail. É uma crossover. Já tive uma África twin, essa sim uma big trail, hj tenho um a versys 650, que Também é uma crossover e muito mais confortável que a África. twin.
Parabéns pela moto, pensei em pegar esse modelo, mas pela eletrônica elevou razoavelmente o valor, algo que na prática não iria utilizar, comprei a versão 1000 GT 0km quase no final do ano passado, consegui da fábrica, e só tenho partes boas além da frente que acho muito bonita, partes ruins tem tb no meu caso, baús laterias resolvi com feltros colantes, corre te bate na capa é chato o barulho, parece estar solta, acelerador tem horas na estrada que chega doer a mão, é muito duro, talvez as molas dos corpos de borboleta, se tivesse cruise control era ideal ou acelerador eletrônico, no demais show de moto. Aproveitei e troquei as halógenas pela ultinion led da Philips, combinou com os milhas e clareou bem mais em pistas escuras. Estou curtindo pouco mais de 1600km andados ainda
Sim as Versys 1000 e 650 são excelentes motos.. A minha não bate a corrente nem doi a mão por conta do acelerador eletrônico é bem leve. Estou curtindo a moto que já está com 8500km rodados!
Olá vc deveria fazer um vídeo explicando oque vc fez pra facilitar e prender o amortecedor de direção. Mostra o projeto que vc desenvolveu, assim muito que tem esse tipo de moto fica sabendo como resolver esse problema de chimar.
Tenho um vídeo sobre isto no canal.. Assiste lá e se ficar alguma dúvida deixe nos comentários que respondo! Ative as notificações para não perder os próximos vídeos! 😉
Muito bom o comparativo, resumiu bem ! Eu fiz um teste Drive com ela, muito boa mas eu acho q o motor nao devia ter sido amansado, manteria original da Z1000. Abs!
Obrigado! O que deixa ela mansa é o controle de tração. Se desligar fica bem próximo a uma z1000, claro respeitando as diferenças de peso, posição e objetivos da moto. Acredito que ela passe facilmente dos 250 km/h.
Foi amansado pq é uma moto que foca em conforto e tecnologia, a z1000 foca em esportividade. As motos são de motores iguais mas propostas diferentes, se não fosse isso a montadora não teria feito dois modelos com os mesmos motores mas com propostas totalmente diferentes
Parabéns pelo bom video Helon! Sem querer polemizar eu gostaria de acrescentar que a Versys 1000 na verdade não é uma big trail, ela é uma Crossover (Moto "aventureira" esportiva para grandes viagens), por isso o motor de esportiva, bancos largos, aro 17 , pneus de rua e suspenção de curso médio. Portanto, sim! Ela foi projetada e construída para uso esportivo sim! Para alcançar grandes velocidades e performance na pilotagem. O Shimmy é indiscutivelmente uma falha gravíssima do projeto da Kawasaki.
Vídeo muito explicativo amigo! Parabéns!! Só acho uma pena a capacidade de carga dos bauletos laterais (5kg). Normalmente os bauletos da Givi suportam 10kg e pelo que pesquisei os da Versys são da marca Givi. Difícil entender isso...
Amigo com certeza suporta mais. Meu pai coloca um botijão de gás no bauleto traseiro e aguenta e é marca vagabunda, imagina se fosse da Givi. Kkk. Mesmo que lateral, o limite se dá mais pelo suporte que pode não aguentar que propriamente o baú.
Boa noite! Excelente vídeo.... tenho a V1000 e queria saber se tem como colocar um prolongador de Guidão, uns 2 cm seria o suficiente para ficar perfeito pra mim.
Tudo bem ? Excelente vídeo, sincero. Você não falou do quickshift, se funciona bem. Poderia comentar ? Outra coisa, na 650 o controle de tração faz muita falta ? Esquenta também ?
Possuo a 650 amigo,ja fiz viagens longas cm ela,muuuito confortavel tanto para piloto e garupa,ja andei na chuva e nunca bi necessidade de controle de tracao,para lhe falar a verdade,no meu ver,poucas motos realmente precisam de controle de tracao,so as esportivas(09,zx10,ducatis,etc),nem a versys 1000 nao precisaria,pois o motor dela é beeem linear.
Amigo, achei o video bem esclarecedor, principalmente em relação a regulagem eletronica da suspensão, pois ia perguntar justamente se melhorou o mergulho de dianteira em caso de frenagem. Digo isso porque ainda tenho o primeiro modelo, aquela branca com farol quadrado, e a moto é boa de estrada. O que achou do recurso quickshift, realmente ajuda na troca de marchas?
Cyro Casabona, tudo bom? Obrigado pelo comentário, vamos as respostas...rsrs A moto está muito bem acertada em relação a suspensão. Não senti o mergulho não. Quanto ao Quick shifter gostei bastante, as trocas são bem rápidas , sem trancos nem engasgos, a única coisa que percebo as vezes é o som de detonação dentro do escapamento que após ter a centelha das velas ativadas, do combustível que estava na Câmara de combustão. Isto só quando sobe as marchas. Mas é normal do projeto porque a moto corta a faísca na troca. Já nas reduções confesso que não costumo usar muito. Mas funciona perfeitamente, até porque nas reduções segundo o manualmente o acelerador tem que estar totalmente fechado, onde já está ocorrendo o "cut off" e não há combustível nem nos cilindros nem no escapamento. Eu particularmente me adaptei bem as subidas de marchas. Mas é uma excelente moto. Recomendo a compra, após alguns ajustes pra tirar o shimmy ela está perfeita! É uma Z1000 confortável pronta pra viagens.
Muito bom o seu video. Estou interessado numa moto dessa e vi que vc fala sobre aquecimento de motor. Tive várias motos, inclusive custom que em transito parado vc sente o calor. Tive uma Tiger Explorer 1200 e vendi por conta do calor excessivo. Aquecia até o tanque e as longarinas do quadro. Fiquei bem decepcionado com a moto. Esse calor que vc cita é sentido nas pernas? Chega a incomodar? Sou meio traumatizado com isso.
Ela esquenta mas não é nada absurdo não. Já rodei ,voltando da Argentina, com temperatura ambiente de 47 graus e não foi nada que me atrapalhasse ou tivesse vontade de descer da moto. As carenagens dela desviam bem o calor. Se está é a dúvida pode comprar sem medo! 😉
Bom video, acrescento aí duas coisas ruins. Farol a noite é horrível, velocidade em estrada deserta, tem reduzir abaixo de 80 km. Outra coisa é o protetor lateral, deitei com a minha, ao escorregar na garagem e o motor ficou ralado, tive arrumá-lo na revisão de garantia.
Tenho um vídeo aqui no canal falando apenas sobre os faróis th-cam.com/video/ke9kml56H3Q/w-d-xo.html Confere lá e faça a regulagem.. Ele mudará da água para o vinho.
13 km/l não é normal. Até motos 1250 ou 1260 são mais econômicas que isso, mesmo amaciando. O centro de gravidade mais baixo não faz a frente ficar mais leve. Outro ponto negativo é o período das revisões muito curto, se comparados com os 10 mil da BMW ou 15 mil da Ducati.
Helon, bom dia! Gostaria em saber qual loja fez o envelopamento do top case? Pois da minha moto tbem veio na cor prata.... Gostei deste com o envelopamento.... Aguardo parecer Abraço Sandro
Olá amigo, tudo bom? Eu desmontei a parte prata e levei em uma empresa de plotagem aqui perto de casa, porém caso tenha paciência é possível fazer em casa. Com adesivo 4d e secador de cabelo para auxiliar na moldagem. Qualquer dúvida só chamar. Temos o grupo do Telegram link abaixo. t.me/+TdeKM_zN4ei3kJfq
Ótimo vídeo, linda moto show, referente ao bico para encher os pneus, o da Honda NC 750 X é o que o sr. Procura 👍 parabéns !!!!!! Qdo puder faça um vídeo com todos os baús mas com ele aberto, para termos uma noção do tamanho ok obrigado.
Olá, já pilotei as duas..Embora motos altas são com Propostas diferentes. A BMW é mais trail a Versys é mais Touring. Não que não de pra colocar outros pneus e se aventurar em off road com ela.. Coisa que já fiz mesmo com pneu de asfalto, mas é como comparar um sedan de luxo(Versys) a um SUV (Gs) , as duas não são boas pra terra.. Mas vão. Porém a GS pelos pneus se sai melhor. Comparada com uma 4x4 (KTM). Em SP o seguro é proibitivo, além do risco.. Então vejo a versys como uma excelente opção! 😉
É amigo uma das coisas que não gostei dessa moto é o consumo!! Mesmo o tanque sendo grande roda pouco, e falar que quem compra uma moto assim não pensa em consumo, só se o cara for Rico !! Agora tecnologia acabamento e designer é kawasaki né!!! Parabéns pela máquina...
Ola Alexandre, ela faz de 14 a 19km/l, apos amaciada. Em media considero 16km/l para planejamento de viagens, agora se passar dos 200km/h ou dos 220 km/h ela cai pra 6km/l.. ai "a porca torce o rabo" e o "dono chora e a mão no vê"...rs Mas sabendo gerenciar a velocidade ela fica com consumo bem interessante para a categoria. Apos amaciada ela melhora o consumo, pensando na irma menor versys 650 2020 que tenho e faz media de 18 a 19 km/l esta aceitável. Confirme se o sininho esta ativado para não perder os próximos videos do canal. Ótimos Kms de estrada!
Caso tenha instagram me chame no @canaldohelon que te envio um vídeo e fotos da base..porem após este vídeo a Max racing atualizou o projeto.. Após muitos proprietários mostrarem ele e pedirem correção. O reforço que eles mandam é parafusado, porém trava bem o conjunto. 😉
Muito bom seus comentários,, minha pergunta fica com relação ao pós-vendas, como você comentou que já é usuário da marca de modelo anterior, imagino que já tenha algum tempo como cliente Kawasaki, já teve algum problema de atendimento, do tipo falta de capacidade técnica dos profissionais das concessionárias, dificuldade com peças, mal atendimento, maus tratos com a moto ou qualquer outra situação mais relevante? Grato pelas informações! Abraço!
Olá Rogério! Está é minha terceira Kawasaki Okm. Nunca fui mal atendido, nunca tive problemas com peças nem pós venda! As peças de desgaste são pronta entrega , pastilhas , relação entre outros , algo mais específico só sob encomenda em média 10 dias está na concessionária. Mas vale lembra que algumas peças são as mesmas de Honda e Suzuki. Então não ficará com a moto parada por conta de peças inclusive em locais onde não há rede Kawasaki.
@@CanaldoHelon opa! muito bom!!! minha experiência nessas questões foram péssimas com marcas europeias. Já tive várias motos Suzuki e nunca tive maiores problemas, suas informações foram ótimas e valiosas para mim, visto que estou interessado em adquirir a moto. Muito obrigado e muitos km´s de aventura para você. Sou do ABC quem sabe uma hora dessas nos cruzamos por aí! grande abraço!
@@rogeriodfonseca não se arrependerá pela compra. Estou no bairro do Ipiranga em SP. Bem próximos mesmo. Iremos nos encontrar certamente! Abraços e bons kms.
Muito legal. Sério que fica menos de 300 Reais a primeira revisão dela? Comprei uma Tiger 800 e paguei, há uma semana atrás, quase 800 Reais na primeira revisão, que tem que ser feita com um mês ou 800 km, ou seja, é cobrado quase 1 Real por km rodado. Parabéns pela moto. Forte abraço.
Sim. Verdade. A mais cara até agora foi a de 12mil km por ser mais completa, até as velas eles verificam, fazem troca de fluido de freio, aditivo pra injeção.. Desmonta a moto quase toda.. Rsrs mas fica zero novamente. Fica na casa dos 1000 reais. Mas em média é 270 a 350,00 as outras.
Ja coloquei dois bicos em L ( importados ) ...cara ....ultima vez rasgou a valvula e voltei de guincho ... Tenho uma versys 650, nunca mais coloco ...negocio é calibrar com motor frio...outro coisa que gostei nesta 1000 foi o cavalete, não custava a kawasaki colocar na 650cc.
Qual a altura dela do solo? E dá p espelhar o celular no painel? Se der, assim daria p usar um GPS OFF LINE, que geralmente pelas estradas caem os sinais das operadoras
Originalmente 15cm se não ne engano, a minha eu tirei o catalizador e ficou com mesmo vão livre da V650. A dúvida é se pega no chão como a tracer09, pode ficar tranquilo não pega nao. Quanto ao espelhamento de celular não é possível. Eu o celular com gps off line mesmo. 😉 abraços temos um grupo no telegram, link na descrição dos últimos vídeos do canal
Meus parabéns pela moto e o canal. Estou pensando em sair da HD, hj eu tenho uma Street Glide Special. E essa Kawa é uma das que eu estou curtindo. Achei que faltou uma chave de presença e tb achei o consumo um pouco alto. O restante achei perfeita, principalmente a questão do farol pois costumo sai de madrugada e retornar mt tarde, na rodovia um farol de led faz mt diferença. Em relação ao seguro, essa sua cotação é para cidade de São Paulo??
Obrigado Dinalli! Gosto muito das HD, são estilosas e por onde passam chama a atenção. Meu prime teve uma HD sportster 1200, que maquina. Só as minhas costas que não ajudam muito..rsrs Quanto ao seguro o meu perfil ficou em R$ 3.400,00, aqui em Sp, não se compara com os 1500,00 de uma HD, porem é bem mais barato que os 8k de uma tiger ou BMW.
Esqueci de falar em relação aos farois, voltei agora no feriado do carnaval da argentina direto pra SP, 1100 km com minha esposa na garupa e muita, mas muita chuva...chegamos bem de noite aqui em casa, e os farois fizeram todo a difença, inclusive os de milhas, via tudo e bem de longe e o melhor era visto. Outra coisa que ajudou foi o aquecedor de manopla, por estava frio na chegada aqui em SP e fez muita diferença tbm. Qualquer duvida só perguntar. Se preferir chame no instagram.
@@CanaldoHelon pois é. Chegue a ver uma tiger 1200, achei uma puta de uma moto. Mas o seguro 8k no meu perfil contra 2500 da HD. Me desânimou. Agora 3 e pouco é mais aceitável.
Boa noite amigo , estou qrendo pegar uma 2023 .. sabe me informar qnto fica pra colocar esse amortecedor ,pra evitar o shimmy..? Sem o amortecedor , apos ql velocidade corre risco de ocorrer o shimmy, a 190km?
Ola Aquino! Tem um vídeo no canal explicando sobre o shimming e os ajustes que minimizaram. Em via de regra, calibragem de pneus e suspensão no Sport ou no Rider (caso tenha familiaridade em ajustar os parâmetros). Não postei aqui no youtube, por achar que isto incentiva negativamente algumas pessoas ,mas em testes a moto já deu 240km/h com o baú traseiro sem garupa. Bons ventos! Qualquer duvida me chame! Se inscreva no canal e ative as notificações!
Olá meu amigo, eu fiz as medidas em um torneiro perto de casa, mas ele fechou com a pandemia. A maxracing mudou o projeto, ja não há mais a necessidade de fazer a peça como eu fiz.
Ola Renato dá sim! Tem como opção os Escorpion da Pirelli, são bicompostos, e adequados para off road leve. Se seu uso for de 10% a 15% do uso em estrada de chão de terra e o restante em asfalto, não pensaria 2x Nas medidas: 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - Mesma especificação de montadora 120/70 ZR 17 M/C (73W) TL - Mesma especificação de montadora Abraços e bons Kms
Ótimo vídeo , tenho a noto a uns 2 meses ....de fato maior ponto Negativo é a frente leve que chega a ficar boba em qualquer simples troca de direção ( guidão ) mesmo em velocidades não tão altas , 100/ 110/h.....já tentei andar sem as malas , em todos os módulos de pilotagem é nada mudou .....acredito que o amortecedor de direção possa melhorar essa questão , você já percebeu essa melhoria ? Onde comprou , e onde fez a adaptação ? Vc é de onde ? Abs
Oi Alê! Farei um vídeo esclarecendo e explicando tudo a respeito! Mas já adianto que melhorou muito. Estou fazendo outros ajustes pra postar o resultado final! Sou de São Paulo Capital. Obrigado pelo comentário. Abraços
@@ale-re5wq bem próximo! Desenvolvi em parceira com a K10 e estou fazendo alguns ajustes com o auxílio do Durval Careca! Em breve novidades. Amanhã irei testar alguns resultados.
Eu ví um vídeo em que o condutor diz que as pedaleiras do garupa são um pouco altas, o que deixa as pernas do garupa mais dobradas que o normal para a proposta da moto que é conforto. Sei que isso é relativo dependendo da estatura, mas considerando a média de 1,70 m de altura, qual a sua opinião ou da sua esposa? Pois como ando sempre com minha esposa preso pelo conforto dela.
A minha tem 1,71 e não reclamou nem sentiu qualquer desconforto. De qualquer forma faremos uma viagem mais longa agora no natal e relato as experiências, consumo e algumas imagens!
Gustavo Gustavo eu testei a Tracer velha e a nova, e subi na Versys 1000, mas essa não pude pilota-la. Mas você nota a posição das pernas mais dobradas na tracer, e seu calcanhar bate na pedaleira do garupa. (Tem um vídeo do papo de carona que mostra isso), a Tracer também shimma as vezes e tem limitação eletrônica nos 190km/h
Opa, queria trocar uma ideia contigo e tirar umas dúvidas, eu tenho uma Versys 650, essa da foto do perfil, faz 4 anos já, tirei zero. Havia decidido que esse ano era hora de trocar, olhei meio mundo de moto mas a minha esposa é apaixonada pela Versys. Dai encomendamos uma 1000 Standard Branca, mas o Covid deve atrasar isso aí. Bem, vi que você já tá quase nos 10mil km. Bem você Acha a Versys 1000 muito mais pesada que a 650? É pior pra manobrar empurrando, pra estacionar por exemplo? Muda muito o manuseio com garupa da 650 pra 1000? A minha eu uso pra trabalhar todos os dias, e passeios de até 300km, como é o uso na cidade sem as malas laterais, no corredor, essas coisas? Em viagem com garupa faço 17km/L de média com a minha, na cidade geralmente sozinho, faz 20, como é o consumo da 1000? E por último subiu muito o custo das manutenções e documentação? Aqui por ex. o licenciamento é 600/ano. Desculpa o exagero de perguntas, e muitíssimo obrigado se puder me ajudar! Abraços.
Ola Mac Nery, quanto aos seus questionamentos, vou passar minhas impressões. Pilotando a V1000 parece mais leve que a V650, por conta de centro de gravidade ser mais baixo, ela muda melhor a trajetória quando comparada com a 650. A diferença de peso entre as duas pra manobrar parado é muito pouca, coisa de uma semana já se acostumou, imagine que estará sempre com seu bau traseiro cheio na sua 650. Esta é a sensação de aumento de peso. O fato do cavalete central coisa que não há na 650 ajuda muito e da maior segurança ao parar ou ate mesmo fazer manutenções ou limpezas nela. Sem malas laterias a V1000 tem o mesmo tamanho de uma V650 com protetor de carenagem. A diferença não é grande. Consumo: A V1000 depende muito da sua tocada. No perido de amaciamento ela fez 13km/l o que é normal por maior atrito até o casamento das peças internas, apos 2k melhorou. Hoje ela faz em uso misto , estrada cidade 15lm/l com garupa e malas, vou soltar videos no canal, mas costumo manter velocidades mais altas, se rodar em 120-130 km/h ela ira fazer 16 ~ 17 km/l , claro dependendo da estrada e do vento. Sozinho ela será mais econômica, mas se andar 180km/h ela sera mais econômica que a V650. Na cidade: Ela vai fazer os 14km/l, não espere mais do que isto por conta do anda e para, serão 2 cilindros queimando e maior gasto energetico interno das peças para todo o sistema funcionar. Na cidade a V650 leva vantagem inclusive pelo ótimo torque em baixa. Quanto ao custo de documentos, IPVA aqui em SP é 4% entao subiu proporcionalmente ao valor da moto, as revisões até agora não tiveram diferenças somente pelo oleo que vai maior volume. O seguro subiu cerca de 600,00, porem a minha moto é o dobro de uma 650 okm, não foi tão significativo, até pela classe de bônus e quanto mais antiga a moto, mais caro fica o seguro. Espero ter esclarecido todas as duvidas. Se preferir me chame no instagran, lá é mais facil para responder e acompanhar as perguntas. Abs e otimos kms rodados instagram.com/motodiario/
@@CanaldoHelon possuo a 650 e alem do conforto,o que mais gosto nela é o torque em baixa,andei na 1000(uma geracao antes da sua) e achei fraca em baixa,vc tambem acha a 650 mais "torcuda" em baixa rotacao?
Verdade.. Penso igualmente se viesse um eletrônico seria perfeito. Mas além dos custos no projeto eles colocam algumas premissas. E provavelmente não consideraram uma pilotagem mais esportiva.
Muito obrigado!!! Me tirou uma dúvida q tinha faz tempo. Estou querendo uma moto mais versátil. Gosto de estrada, mas tb quero usar na cidade. Valeu!!!
Massa, video muito bom, mas reclamar de uma turbulência a mais de 190 km/h..desculpa, mas em lugar nenhum se pode andar assim, e nessa velocidade tudo vai vibrar mesmo kkkk.
Em breve posto o vídeo dela a mais de 220km/h e totalmente estável.. Rsrs no dinamometro com freio esta dando 261 km/h.. Em pistas de tracks day ou em algumas estradas fora do Brasil da sim.. Rsrs😏😂
Pensei a mesma coisa...rss Acho que ele não entende que a proposta da moto é conforto e tecnologia pra viajar tranquilo, e velocidade só em caso necessário. Até pq andar a 190km/h é loucura.
Sim . Mas aqui em São Paulo o custo de manutenções e revisões na concessionária são mais altos comparados ao da Kawasaki. A depreciação também é maior, e o seguro contra roubo ou colisões também. Então optei pela Versys 1000. Mas pesquisei ela sim! Tecnologia VW e Audi, pelo que me informei.
Tenho 64 anos e sou dono de duas Harleys. Aprendi a valorizar o menor peso de uma moto e estou pensando em comprar a k. Versys 650 Tourer. Pergunto, dá pra viajar longo com ela? O motor manda bem ? E o conforto da 650 ? Vejo nos comentários que falam muito bem dessa moto, até mais do que as 1000 ! Será ? Abs.
Depende de sua altura... a 1000 é topizera, sem comparação, a 650 anda bem também, mas não tem como comparar... Se não for muito alto, vai na 650 que ficará feliz, se for mais alto um pouco pega a 1000 que é uma nave, e anda muito, a minha faz 17,50 no geral, cidade e estrada, tem percursos que faz ate 20km/lt
Já tive a Versys 650 e rodei bastante com ela, é um projeto que está super afinado. Motor, suspensão, altura, o conforto do banco é bom, porem com o banco conforto fica melhor. O motor é bem forte e o top speed das V650 é de 207 km/h na média. É uma moto que da pra andar em velocidade de cruzeiro entre 150 a 170 km/h mais que isto percebera o esforço do motor principalmente com garupa e os 3 baus carregados, mesmo assim não falta folego para acelerações caso precise. Teria uma Versys 650 tranquilamente. Farei um vídeo falando mais a respeito dela. Abraços. Se inscreva no canal e ative as notificações
Agora ela passa dos 240 km/h sem problemas.. Não posto no canal pra não incentivar pilotagem assim.. Mas já testei e tenho imagens dela andando mais forte. De fato não é a proposta dela. Mas se tem motor pra isto porque não usar?
A proposta é bem diferente, a africa twin é uma moto mais leve pra off road. A versys é uma moto Touring, confortável para longas distancias e estrada asfaltada. É um carro Sedan de luxo, das motos. A africa twin é uma TR4, leve, mais alta e boa pra todo asfalto porem sem o conforto da versys.
Da pra usar na estrada de terra, veja o vídeo do canal Canion Josafaz. Da expedição Serras do Sul. Vai ver por onde passei com ela. Se colocar um pneu off Road ou misto melhora bastante. Ative as notificações e não perca os próximos vídeos. Abraços e ótimos kms!
@@cleycarvalho5571 varia de 14 a 18 km/l depende da mão.. Em média faço sempre perto dos 15km/l .. Mas tenho a mão mais pesada.. Andando a 220 ela faz 5km/l..😂🤷🏽♂️..mas se andar até 100 km/h ela chega nos 20 a 21 km/l..como aconteceu fora do Brasil onde não havia posto na Argentina.
@@CanaldoHelon Consumo tá ótimo. Tenho uma Z1000 é um amigo aqui me emprestou a Versys 1000 dele, igual a sua. Cara, fiquei impressionado com o conforto e a ciclística. Tô avaliando uma troca. Obrigado pela resposta. Boa noite
@@cleycarvalho5571 se inscreva no canal e olhe meu instagram.. Tem muita coisa legal.. Alguns off roads pesados, viagens dentro e fora do Brasil tbm! Estou fazendo uma senhora revisão assim que terminar a série de vídeos de viagem vou postar da revisão..a moto ficou só quadro!
Após amaciamento melhora.. Tenho uma foto no Instagram mostrando o consumo médio de 17km/l contra 18km/l da versys 650 que também tenho. Depende muito da mão.. Se passar dos 200 ou 230 km/h espere algo próximo aos 6km/l até os 150 ela faz uma média de 15km/l
@@CanaldoHelon amigo minha tacada e o permitido ou seja nas rodovias pedagiadas e boto 110 o resto e ate 90 gosto de curto a viajem entende pra mim quantidade de km nao importa e sim qualidade obrigado pela dica grande abraço e boas estradas
13 km por litro com um tanque de 21 litros.grand turismo de posto de gasolina ...´é um piada ....e duvido muito de em longas vias a uns 160 km por horas ele faça isso..
Isto foi em periodo de amaciamento. Hoje ela faz entre 15 a 17km/l em média. Claro dependendo da mão, garupa e peso na moto. Porém teve situações que fez 22km/l andando em 80km/h.
Shimmy a 190 km/hora. Onde na América do Sul nós temos autovias que permitem uma velocidade de 190 km/hora? São detalhes chatos, que tendem a desmerecer a moto sem fundamento, onde eu duvido que um motociclista irá rodar 1% a 190 km/hora.
![CAMPปลิ้น | EP.77[2/2] "รับทราบ" แก๊งเพื่อนรัก 10 ปี ที่ไปไหนก็มีตำนาน!](http://i.ytimg.com/vi/ifc0ofD51B0/mqdefault.jpg)
Olá,
É incrível, todo mundo fala disto e reclama demais, mas parece que não entenderam a proposta dessa moto!
Não é uma speed, não foi feita para andar acima de 200, é uma moto estradeira, para levar duas pessoas e bagagens por longos percursos com muito conforto, a velocidades de 130 à 160 km de cruzeiro.
Em síntese, um SUV em duas rodas.
Ela não tem peso, suspensão, e nem aerodinâmica de speed, portanto se torna um perigo levá-la à andar acima de 200 simplesmente porque não faz curva como speed, não freia como speed e pesa 265 kg.
Essa moto é excepcional se usada para o que foi projetada.
Na minha opinião, só faltou nela um cardan e outras cores.
Me desculpem, mas à Cesar o que é de Cesar.
Tá certo. É que temos esse bando de gente que não estuda e não entende o propósito da moto. Querem rodar a 200 em estradas de 100? Pow, comprem uma Z1000 e sejam felizes.
Quem compra uma moto 1000cc vai querer dar umas esticadas, não quer dizer que vai andar a 200 todo tempo
Nunca imaginei o quanto essa moto é extraordinária, fiz um passeio até Águas de Lindóia no garupa e me apaixonei pela moto. Ela faz curvas, acelera e freia como uma super esportiva, mas tem o conforto de uma big trail. O banco traseiro parece um sofá e só não é mais confortável que a Goldwing (quem conhece a moto sabe do que estou falando kkkk). O adjetivo perfeito pra essa moto é "fora de série". Nada se compara ao avião sobre rodas que é está moto. Pena que no momento não tenho condições de comprar uma. Um abraço.
Em breve terá, tenho certeza! Eu tbm achava que era impossível mas já realizei este sonho! Quando comprar me mande mensagem no Instagram com uma foto dela! 😉
Otimo vídeo! Muito educativo!
Obrigado pelo vídeo, a 1000 é meu próximo passo
Sou seu fã devido seu excelente trabalho no TH-cam...
Estou na 3ª Versys ; acho muito boa (asfalto) e todas são relativamente econômicas (17- 19 km/l) na estrada e velocidade de cruzeiro 100-130 km/h . custo baixo de manutenção,
Excelente vídeo. Informações importantes! Parabéns!
Obrigado Marcos! Qualquer dúvida deixe no comentário! Sugestões são sempre bem vindas!
Ótimo vídeo, muito obrigado
Qualquer dúvida só deixar no comentário! Abcs e bons kms!
Amigo, a Versys 1000 está na categoria sport-touring, não é big-trail
Obrigado pela informação! 😉
Pelo que li em matéria especializada, a Versys está na categoria Crossover, e não sport-touring... Sport-touring da Kawa é a Ninja 1000 Tourer
@MJ232 Garage vooa. Logo nas versys 1000 e máquina…
Olá! Muito bom o vídeo!!
Posta seus roles pra gente ver tudo isso na prática. Já tive uma Versys 650. Hj possuo uma Ninja 1000 tourer.
Forte abçonu sucesso no canal.
Pensei em ir nela . , Mas como vim da mt09 Tracer 2017 ..fui direto no modelo novo 900 GT.
Me surpreendeu., Pq ela evoluiu em mais de 20 aspectos .
Já cheguei a 228 nela e não shimou , graças ao aumento da balança e novas suspensão, bolhas e aerodinâmica.
Já na economia está fazendo 17 dentro da cidade e 23 na estrada .
Andando forte em torno de 150 km/h velocidade de cruzeiro . Faz em média 16 tranquilo.
Esse foi o principal , além de ser bem mais leve .
Conforto dos bancos a versys é superior . Mas já vou manda desenvolver uns bancos .
Mandei desenvolver as malas laterias e top Case de 50 l e laterias de 35 cada .
Ainda a Yamaha não tem previsão de trazer as malas laterias pro Brasil .
Agora sobre preço . Paguei 51.500 + 1500 de doc emplacamento e tal.
Gastei 4 mil com as malas e baús em alumínio naval + escapamento SC projetc+ tampas de fluido Tracer 900 GT e pata de vaca para descanso .
Flw tudo são motos sim para andar forte.
Diferente das big ...as Sport Turing são excelentes .
Não curto estrada de chão mesmo kkkk . Prefiro compra um cavalo hahahhaha
Abraço.
Já fiz test ride em diversas motos: BMW 1250, Vstrom 1.000, Tracer 900, Tiger 800, mas a q achei com melhor ciclística foi a nova Versys 1000 e comprei 🤩
O piloto automático é um grande diferencial nela 🙂
Linda moto , ótimo vídeo,no próximo mostra esse painel top pra gente. parabéns pela sua conquista.🙏👍
Obrigado! Se inscreva é acompanhe os próximos vídeos. Já fiz um falando e mostrando vários detalhes do painel. th-cam.com/video/IOFwJj9J8sk/w-d-xo.html obrigado pela sugestão. Abçs e bons kms
Bacana amigo,parabéns pela moto,uma bela máquina. 👍✌🛵💭
Parabéns pela excelente máquina. linda de mais. ótimo vídeo, muito bem explicativo. Vc me ajudou muito a pegar uma. estava em duvida entre ela uma Tiger 1200
Obrigado pelo retorno! Fico feliz em ter ajudado! 😉
muito bom o viedo parabens
Baita moto! 👍👏👏 Parabéns. Tenho uma 2023 650 pretona. É muito confortável e potente. Show. 👉🇧🇷🙏
Essa cor é top!!
Parabéns pelo canal, gostei da comparação com a Versys 650, pois tenho uma e penso no futuro em passar para a Versys 1000.
Obrigado Junior! Qualquer dúvida só deixar no comentário. Alem de ser ex dono de Versys 650 atualmente também tenho uma ER6n que compartilha do mesmo motor da Versys 650, o que facilita algumas comparações. Se inscreva, e compartilhe com um amigo e ajude o canal a crescer e produzir mais conteúdos como este!
Concordo com o Alessandro Wiils a velocidade máxima na via é de 110k/h
Obrigado pelo vídeo direto e reto! Estou negociando com a concessionária e, muito provavelmente, acabarei ficando com uma na versão Standard. Na tua opinião de proprietário de uma Grand Tourer, os ítens que a tua agrega a mais que a Standard valem realmente o preço? Ao pegar uma Standard e colocar Baús (primeiro o Top Case e depois as laterais) e, eventualmente, um bom farol de milha vale a pena? Ou seja, a falta de alguns mimos da GT fazem o preço da Standard valer a pena? Espero ter me feito entender e, antecipadamente, agradeço tua opinião!
Que máquina incrível
Obrigado pelo comentário. Ótimos kms 🏍!
Mais um inscrito 🙋🏽♂️
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻bem vindo ao canal e qualquer dúvida deixe nos comentários! 😉
Baita moto, tenho uma 650 e gosto muito da moto, quanto ao consumo a sua até não está gastona por ser uma 1000, a minha ta fazendo 14 na cidade
Bom dia. Ótimo vídeo, ajudou-me bastante, vou dar uma passada na Kawasaki pra ver uma dessas. Estou saindo da Haya em busca de conforto pra viajar. Abç
É uma baita moto. Tenho certeza de que irá gostar! 😍
Olá comprei um versys tourer 650 2020, que moto !!!, economica , esperta , cabe no corredor e viaja muito bem, ponto negativo pra mim na 650 o painel era pra te sido modernizado, não aguentei esperar e comprei , estou muito satisfeito, subi numa 1000 desta máquinão, valeu!!
Já tive a 650 é uma ótima moto mesmo! Adorava a minha. Parabéns pela compra e faça ótimas histórias pra contar e descubra muitos lugares com a moto ! Ótimos kms! 👏👏👏
Parabéns pela escolha, ela e uma moto grande, eu peguei uma Z900 e quando vi esse Versys 1000 chamou muito a minha atenção ! Sucesso
Obrigado! A z900 é uma excelente moto!
Boa noite. Muito bom o video! Simples, Rapido e direto. Sem enrolaçāo e Lenga Lenga . Coloquei minha Tracer a Venda, e estou de olho nessa maquina. Elinho Eyer.
Obrigado pelo comentário! O objetivo é ajudar pessoas em dúvida e passar apenas minhas impressões, sem influência de patrocinadores e marcas
@@CanaldoHelon Parabéns por mais um vídeo puro e duro .
Pois eu já efetuei a troca ta tracer gt 900 por esta versys, tomara que não me venha a arrepender.
Um abraço
@@sergioferreira4607 não se arrependerá não! É uma excelente moto!
@@CanaldoHelon grato pela atenção.
@@CanaldoHelon boas.
Tenho tentado ligar o meu celular à moto, aparece o sinal de conexão mas não consigo fazer nada com a aplicação 😡 você consegue fazer alguma coisa?
Cumprimentos
muito profissional, suas observações são de quem estuda o assunto e curte a moto. quanto à instabilidade e shimmy, o amortecedor de direção e a calibragem adequada dos pneus são dicas salvadoras. por ora obrigado. gostaria de dicas sobre como acertar a altura da moto para um velho baixinho de 63 anos com 165 cm de altura
Obrigado pelo comentário! É possível colocar link de rebaixamento na suspensão traseira e após abaixar a mesma medida na dianteira. Não alterando muito desta forma a ciclista da moto. Vai se sentir confiante e confortável com ela. Se estiver aqui em SP recomendo a K10 e Rota K Jundiaí para fazer este serviço! 😉 abçs e bons kms!
Tive uma da versão anterior GT 1000. Fui para El Calafate e Ushuaia em jan 2029. Moto muito segura e de boa ciclistica. Comigo foram outras duas motos de marca diferente e deram problemas. Cruzei los maldito 74 km de ripio sem problema algum. Nota para a moto: 9,0.
Vc foi em 2029? Então vc veio do futuro? Kkkkk
Boa tarde amigo,
Estou na terceira Versys, tive a 17 a 18 e acabei de comprar a 2020, na cor cinza.
Todas sofrem desse mal da frente shimar acima de 190 Km, um detalhe só fazem isso quando estou sozinho e com bauletos, quando estou com garupa ela fica estável , já foi a 235 km sem nenhum problema, nas antigas fiz ajustes na suspenção o que melhorou muito tanto em curva como em estabilidade por exemplo nas cabeças de ponte.
Nesse modelo ainda vou mexer, pois são muitas às opções.
Fui em Setembro até Ushuaia com minha esposa na garupa, a moto é extremamente confortável e não tivemos nenhum problema com ela apenas troca de óleo e lubrificação da corrente.
Mande vídeo do som, também quero fazer essa modificação.
Obrigado pelas informações.
Obrigado pelo comentário. Fiz algumas alterações e já solucionei o shimmy 🙏. Tem um vídeo no canal explicando o que foi feito e como resolvi. E outro do escapamento. Após as mudanças a moto ficou outra. Estou curtindo muito a moto. Agora dezembro a moto irá conhecer dois países..rsrs. Parabéns pela compra. Muitos kms de alegrias!
Vc está enganado, Versys 1000 nunca foi bigtrail. É uma crossover. Já tive uma África twin, essa sim uma big trail, hj tenho um a versys 650, que Também é uma crossover e muito mais confortável que a África. twin.
Parabéns pela moto, pensei em pegar esse modelo, mas pela eletrônica elevou razoavelmente o valor, algo que na prática não iria utilizar, comprei a versão 1000 GT 0km quase no final do ano passado, consegui da fábrica, e só tenho partes boas além da frente que acho muito bonita, partes ruins tem tb no meu caso, baús laterias resolvi com feltros colantes, corre te bate na capa é chato o barulho, parece estar solta, acelerador tem horas na estrada que chega doer a mão, é muito duro, talvez as molas dos corpos de borboleta, se tivesse cruise control era ideal ou acelerador eletrônico, no demais show de moto. Aproveitei e troquei as halógenas pela ultinion led da Philips, combinou com os milhas e clareou bem mais em pistas escuras. Estou curtindo pouco mais de 1600km andados ainda
Sim as Versys 1000 e 650 são excelentes motos.. A minha não bate a corrente nem doi a mão por conta do acelerador eletrônico é bem leve. Estou curtindo a moto que já está com 8500km rodados!
Comprei uma hoje 2020 zero km, não fiz teste Ride!
Mas apostando para ver
Vai gostar tenho certeza! Parabéns pela compra 👏🏻👏🏻👏🏻
Potente máquina
Olá vc deveria fazer um vídeo explicando oque vc fez pra facilitar e prender o amortecedor de direção.
Mostra o projeto que vc desenvolveu, assim muito que tem esse tipo de moto fica sabendo como resolver esse problema de chimar.
Tenho um vídeo sobre isto no canal.. Assiste lá e se ficar alguma dúvida deixe nos comentários que respondo! Ative as notificações para não perder os próximos vídeos! 😉
Essa moto sem dúvida é outro patamar em ciclística e estética!
Verdade! ☺️
Muito bom o comparativo, resumiu bem ! Eu fiz um teste Drive com ela, muito boa mas eu acho q o motor nao devia ter sido amansado, manteria original da Z1000. Abs!
Obrigado! O que deixa ela mansa é o controle de tração. Se desligar fica bem próximo a uma z1000, claro respeitando as diferenças de peso, posição e objetivos da moto. Acredito que ela passe facilmente dos 250 km/h.
Foi amansado pq é uma moto que foca em conforto e tecnologia, a z1000 foca em esportividade. As motos são de motores iguais mas propostas diferentes, se não fosse isso a montadora não teria feito dois modelos com os mesmos motores mas com propostas totalmente diferentes
tb tive uma versys 650, agora a 1000, vou usar diariamente, minha cidade é tranquila 😄
Aqui em são Paulo o trânsito é intenso já usei eventualmente, mas ando mais devagar do que em uma 150cc..pq em corredores apertados não passo! 😔
Essa moto não é uma big trail, ela é uma cross over
Parabéns pelo bom video Helon! Sem querer polemizar eu gostaria de acrescentar que a Versys 1000 na verdade não é uma big trail, ela é uma Crossover (Moto "aventureira" esportiva para grandes viagens), por isso o motor de esportiva, bancos largos, aro 17 , pneus de rua e suspenção de curso médio. Portanto, sim! Ela foi projetada e construída para uso esportivo sim! Para alcançar grandes velocidades e performance na pilotagem. O Shimmy é indiscutivelmente uma falha gravíssima do projeto da Kawasaki.
Ótima colocação! 👏🏼👏🏼👏🏼
Vídeo muito explicativo amigo! Parabéns!! Só acho uma pena a capacidade de carga dos bauletos laterais (5kg). Normalmente os bauletos da Givi suportam 10kg e pelo que pesquisei os da Versys são da marca Givi. Difícil entender isso...
Sim são da givi sim. Acredito que coloquem menos como margem de segurança. Eu uso com mais de 5kgs e nunca tive problemas
Amigo com certeza suporta mais. Meu pai coloca um botijão de gás no bauleto traseiro e aguenta e é marca vagabunda, imagina se fosse da Givi. Kkk. Mesmo que lateral, o limite se dá mais pelo suporte que pode não aguentar que propriamente o baú.
Estou estudando bastante.
Creio que em poucos dias ja pego.
Falta é vender minha T900 triunph
kawasaki e verdi mesmo linda sua moto amigo parabens 😎😎
Obrigado!
Boa noite! Excelente vídeo.... tenho a V1000 e queria saber se tem como colocar um prolongador de Guidão, uns 2 cm seria o suficiente para ficar perfeito pra mim.
Infelizmente se a sua tiver acelerador e suspensão eletrônicos não dá. O cabo não tem tamanho suficiente para caber o riser.
Excelente! Agradeço as informações. Só faltou ouvir a música do escape....Abç
Obrigado! Gravei um vídeo com o comparativo. Entre lá e não se esqueça do like! Abraços
Tudo bem ? Excelente vídeo, sincero. Você não falou do quickshift, se funciona bem. Poderia comentar ? Outra coisa, na 650 o controle de tração faz muita falta ? Esquenta também ?
Possuo a 650 amigo,ja fiz viagens longas cm ela,muuuito confortavel tanto para piloto e garupa,ja andei na chuva e nunca bi necessidade de controle de tracao,para lhe falar a verdade,no meu ver,poucas motos realmente precisam de controle de tracao,so as esportivas(09,zx10,ducatis,etc),nem a versys 1000 nao precisaria,pois o motor dela é beeem linear.
Amigo, achei o video bem esclarecedor, principalmente em relação a regulagem eletronica da suspensão, pois ia perguntar justamente se melhorou o mergulho de dianteira em caso de frenagem. Digo isso porque ainda tenho o primeiro modelo, aquela branca com farol quadrado, e a moto é boa de estrada. O que achou do recurso quickshift, realmente ajuda na troca de marchas?
Cyro Casabona, tudo bom? Obrigado pelo comentário, vamos as respostas...rsrs A moto está muito bem acertada em relação a suspensão. Não senti o mergulho não. Quanto ao Quick shifter gostei bastante, as trocas são bem rápidas , sem trancos nem engasgos, a única coisa que percebo as vezes é o som de detonação dentro do escapamento que após ter a centelha das velas ativadas, do combustível que estava na Câmara de combustão. Isto só quando sobe as marchas. Mas é normal do projeto porque a moto corta a faísca na troca. Já nas reduções confesso que não costumo usar muito. Mas funciona perfeitamente, até porque nas reduções segundo o manualmente o acelerador tem que estar totalmente fechado, onde já está ocorrendo o "cut off" e não há combustível nem nos cilindros nem no escapamento. Eu particularmente me adaptei bem as subidas de marchas. Mas é uma excelente moto. Recomendo a compra, após alguns ajustes pra tirar o shimmy ela está perfeita! É uma Z1000 confortável pronta pra viagens.
Muito bom o seu video. Estou interessado numa moto dessa e vi que vc fala sobre aquecimento de motor. Tive várias motos, inclusive custom que em transito parado vc sente o calor. Tive uma Tiger Explorer 1200 e vendi por conta do calor excessivo. Aquecia até o tanque e as longarinas do quadro. Fiquei bem decepcionado com a moto. Esse calor que vc cita é sentido nas pernas? Chega a incomodar? Sou meio traumatizado com isso.
Ela esquenta mas não é nada absurdo não. Já rodei ,voltando da Argentina, com temperatura ambiente de 47 graus e não foi nada que me atrapalhasse ou tivesse vontade de descer da moto. As carenagens dela desviam bem o calor. Se está é a dúvida pode comprar sem medo! 😉
Bom video, acrescento aí duas coisas ruins. Farol a noite é horrível, velocidade em estrada deserta, tem reduzir abaixo de 80 km. Outra coisa é o protetor lateral, deitei com a minha, ao escorregar na garagem e o motor ficou ralado, tive arrumá-lo na revisão de garantia.
Tenho um vídeo aqui no canal falando apenas sobre os faróis
th-cam.com/video/ke9kml56H3Q/w-d-xo.html
Confere lá e faça a regulagem.. Ele mudará da água para o vinho.
13 km/l não é normal. Até motos 1250 ou 1260 são mais econômicas que isso, mesmo amaciando. O centro de gravidade mais baixo não faz a frente ficar mais leve. Outro ponto negativo é o período das revisões muito curto, se comparados com os 10 mil da BMW ou 15 mil da Ducati.
Bizarro é uma moto dessa não vir com amortecedor de direção, mas a moto é muito linda!
Poderia vir de fábrica com regulagem elétrica como na ZX10.. Mas o que não fazem nos fazemos.. 😂😂 se inscreva no canal e ative as notificações 😉
Helon, bom dia! Gostaria em saber qual loja fez o envelopamento do top case? Pois da minha moto tbem veio na cor prata.... Gostei deste com o envelopamento.... Aguardo parecer Abraço Sandro
Olá amigo, tudo bom? Eu desmontei a parte prata e levei em uma empresa de plotagem aqui perto de casa, porém caso tenha paciência é possível fazer em casa. Com adesivo 4d e secador de cabelo para auxiliar na moldagem. Qualquer dúvida só chamar. Temos o grupo do Telegram link abaixo.
t.me/+TdeKM_zN4ei3kJfq
Faz o balanceamento das duas rodas, talvez pode acabar com o shime
A moto está assim desde 0km. E são todas não só ela. Já resolvi veja o próximo vídeo do canal! 😉🙏
Ótimo vídeo, linda moto show, referente ao bico para encher os pneus, o da Honda NC 750 X é o que o sr. Procura 👍 parabéns !!!!!! Qdo puder faça um vídeo com todos os baús mas com ele aberto, para termos uma noção do tamanho ok obrigado.
Farei sim! Obrigado pela sugestão do vídeo e do bico do pneu! 😉
Seguro Porto Seguro, total da minha Triumph Tiger 800 XCA custou R$1600,00.
Depende muito da cidade que mora. Aqui em SP, é muito alto o seguro da BMW e Triumph. Abçs! Ative o soninho e não perca os próximos vídeos!
Minha XTZ 150 eu paguei 1100 kkkkkkk
Bons vídeos amigo estou na dúvida entre a versus 1000 e a Bmw gs 1250 qual é a opinião do amigo
Olá, já pilotei as duas..Embora motos altas são com Propostas diferentes. A BMW é mais trail a Versys é mais Touring. Não que não de pra colocar outros pneus e se aventurar em off road com ela.. Coisa que já fiz mesmo com pneu de asfalto, mas é como comparar um sedan de luxo(Versys) a um SUV (Gs) , as duas não são boas pra terra.. Mas vão. Porém a GS pelos pneus se sai melhor. Comparada com uma 4x4 (KTM). Em SP o seguro é proibitivo, além do risco.. Então vejo a versys como uma excelente opção! 😉
É amigo uma das coisas que não gostei dessa moto é o consumo!! Mesmo o tanque sendo grande roda pouco, e falar que quem compra uma moto assim não pensa em consumo, só se o cara for Rico !! Agora tecnologia acabamento e designer é kawasaki né!!! Parabéns pela máquina...
Ola Alexandre, ela faz de 14 a 19km/l, apos amaciada. Em media considero 16km/l para planejamento de viagens, agora se passar dos 200km/h ou dos 220 km/h ela cai pra 6km/l.. ai "a porca torce o rabo" e o "dono chora e a mão no vê"...rs Mas sabendo gerenciar a velocidade ela fica com consumo bem interessante para a categoria. Apos amaciada ela melhora o consumo, pensando na irma menor versys 650 2020 que tenho e faz media de 18 a 19 km/l esta aceitável. Confirme se o sininho esta ativado para não perder os próximos videos do canal. Ótimos Kms de estrada!
Meu amigo haveria como você mostrar a peça que foi feita por você para ajustar o amortecedor de direção? Desde já agradeço a sua atenção
Caso tenha instagram me chame no @canaldohelon que te envio um vídeo e fotos da base..porem após este vídeo a Max racing atualizou o projeto.. Após muitos proprietários mostrarem ele e pedirem correção. O reforço que eles mandam é parafusado, porém trava bem o conjunto. 😉
Muito bom seus comentários,, minha pergunta fica com relação ao pós-vendas, como você comentou que já é usuário da marca de modelo anterior, imagino que já tenha algum tempo como cliente Kawasaki, já teve algum problema de atendimento, do tipo falta de capacidade técnica dos profissionais das concessionárias, dificuldade com peças, mal atendimento, maus tratos com a moto ou qualquer outra situação mais relevante? Grato pelas informações! Abraço!
Olá Rogério! Está é minha terceira Kawasaki Okm. Nunca fui mal atendido, nunca tive problemas com peças nem pós venda! As peças de desgaste são pronta entrega , pastilhas , relação entre outros , algo mais específico só sob encomenda em média 10 dias está na concessionária. Mas vale lembra que algumas peças são as mesmas de Honda e Suzuki. Então não ficará com a moto parada por conta de peças inclusive em locais onde não há rede Kawasaki.
@@CanaldoHelon opa! muito bom!!! minha experiência nessas questões foram péssimas com marcas europeias. Já tive várias motos Suzuki e nunca tive maiores problemas, suas informações foram ótimas e valiosas para mim, visto que estou interessado em adquirir a moto. Muito obrigado e muitos km´s de aventura para você. Sou do ABC quem sabe uma hora dessas nos cruzamos por aí! grande abraço!
@@rogeriodfonseca não se arrependerá pela compra. Estou no bairro do Ipiranga em SP. Bem próximos mesmo. Iremos nos encontrar certamente! Abraços e bons kms.
Muito legal. Sério que fica menos de 300 Reais a primeira revisão dela? Comprei uma Tiger 800 e paguei, há uma semana atrás, quase 800 Reais na primeira revisão, que tem que ser feita com um mês ou 800 km, ou seja, é cobrado quase 1 Real por km rodado. Parabéns pela moto. Forte abraço.
Sim. Verdade. A mais cara até agora foi a de 12mil km por ser mais completa, até as velas eles verificam, fazem troca de fluido de freio, aditivo pra injeção.. Desmonta a moto quase toda.. Rsrs mas fica zero novamente. Fica na casa dos 1000 reais. Mas em média é 270 a 350,00 as outras.
Helon, pfv, quanto à garupa, considerando a inclinação do assento, a pessoa fica mais inclinada para frente mesmo ou é impressão?
Olá Breno. No meu caso não. O Riser de guidão retorna o troco para a posição mais neutra.
Ja coloquei dois bicos em L ( importados ) ...cara ....ultima vez rasgou a valvula e voltei de guincho ... Tenho uma versys 650, nunca mais coloco ...negocio é calibrar com motor frio...outro coisa que gostei nesta 1000 foi o cavalete, não custava a kawasaki colocar na 650cc.
Verdade. O cavalete ajuda muito. Mas calibrar quente elimina a expansão volumétrica do atrito e calor do asfalto. Fiz e ficou show a moto!
Qual a altura dela do solo? E dá p espelhar o celular no painel? Se der, assim daria p usar um GPS OFF LINE, que geralmente pelas estradas caem os sinais das operadoras
Originalmente 15cm se não ne engano, a minha eu tirei o catalizador e ficou com mesmo vão livre da V650. A dúvida é se pega no chão como a tracer09, pode ficar tranquilo não pega nao. Quanto ao espelhamento de celular não é possível. Eu o celular com gps off line mesmo. 😉 abraços temos um grupo no telegram, link na descrição dos últimos vídeos do canal
Bora rodar
Meus parabéns pela moto e o canal.
Estou pensando em sair da HD, hj eu tenho uma Street Glide Special.
E essa Kawa é uma das que eu estou curtindo.
Achei que faltou uma chave de presença e tb achei o consumo um pouco alto.
O restante achei perfeita, principalmente a questão do farol pois costumo sai de madrugada e retornar mt tarde, na rodovia um farol de led faz mt diferença.
Em relação ao seguro, essa sua cotação é para cidade de São Paulo??
Obrigado Dinalli! Gosto muito das HD, são estilosas e por onde passam chama a atenção. Meu prime teve uma HD sportster 1200, que maquina. Só as minhas costas que não ajudam muito..rsrs Quanto ao seguro o meu perfil ficou em R$ 3.400,00, aqui em Sp, não se compara com os 1500,00 de uma HD, porem é bem mais barato que os 8k de uma tiger ou BMW.
Esqueci de falar em relação aos farois, voltei agora no feriado do carnaval da argentina direto pra SP, 1100 km com minha esposa na garupa e muita, mas muita chuva...chegamos bem de noite aqui em casa, e os farois fizeram todo a difença, inclusive os de milhas, via tudo e bem de longe e o melhor era visto. Outra coisa que ajudou foi o aquecedor de manopla, por estava frio na chegada aqui em SP e fez muita diferença tbm. Qualquer duvida só perguntar. Se preferir chame no instagram.
@@CanaldoHelon pois é. Chegue a ver uma tiger 1200, achei uma puta de uma moto. Mas o seguro 8k no meu perfil contra 2500 da HD. Me desânimou. Agora 3 e pouco é mais aceitável.
@@CanaldoHelon e a autonomia?
Da para rodar uns 400, sem mt peso e rodando na manha?
@@dinalli6391 Da sim! sem peso e mantendo uns 100km/h vai tranquilo, ela fara 19 a 20 km/l, mas fica muito em cima do laço.
Boa noite amigo , estou qrendo pegar uma 2023 .. sabe me informar qnto fica pra colocar esse amortecedor ,pra evitar o shimmy..? Sem o amortecedor , apos ql velocidade corre risco de ocorrer o shimmy, a 190km?
O amortecedor é Aprox 1000,00, até 190 km/h a depender do seu peso irá muito bem. Para pilotos mais leve 170/h sem qualquer problema ou sustos
Faz um vídeo de como retirar o pneu traseiro, tenho dúvidas quanto o esticador de corrente, como ele sai, mostra tirando ele fora.
Bom dia Heron,meu amigo vc sabe me informar se a ponteira da versys 1000 ano 2013 se ela serve na versy1000 2018
Ponteira do escapamento
Como estava a calibragem da suspensão? Tem que ajustar para andar acima de 160
Ola Aquino! Tem um vídeo no canal explicando sobre o shimming e os ajustes que minimizaram. Em via de regra, calibragem de pneus e suspensão no Sport ou no Rider (caso tenha familiaridade em ajustar os parâmetros). Não postei aqui no youtube, por achar que isto incentiva negativamente algumas pessoas ,mas em testes a moto já deu 240km/h com o baú traseiro sem garupa. Bons ventos! Qualquer duvida me chame! Se inscreva no canal e ative as notificações!
é possível usar o RIDEOLOGY como GPS? Não consegui inserir o mapa na minha! Vc sabe como fazer? Não achei a forma no manual do proprietario! Grato
Não é possível colocar o mapa no painel. Infelizmente.
Boa tarde! Como vc fez o supor do amortecedor de direção?
Olá meu amigo, eu fiz as medidas em um torneiro perto de casa, mas ele fechou com a pandemia. A maxracing mudou o projeto, ja não há mais a necessidade de fazer a peça como eu fiz.
Tens um J2 também, Helon? Bem vindo ao "pacote" Versys + J2! Também tenho um preto! Hahaha. Abração!
Era da minha esposa, mas já vendemos...rs! É um ótimo carro, bem guerreiro, pena que não agradou o publico interno !
@@CanaldoHelon comprei o meu zero e já está com 150 mil km. Nunca me incomodou! Eu adoro e tenho medo de me desfazer... Hahaha
Será que dá para colocar pneu de uso misto para poder rodar em estradas de terra leve, para chegar em uma praia?
Ola Renato dá sim! Tem como opção os Escorpion da Pirelli, são bicompostos, e adequados para off road leve. Se seu uso for de 10% a 15% do uso em estrada de chão de terra e o restante em asfalto, não pensaria 2x
Nas medidas:
180/55 ZR 17 M/C (73W) TL - Mesma especificação de montadora
120/70 ZR 17 M/C (73W) TL - Mesma especificação de montadora
Abraços e bons Kms
Ótimo vídeo , tenho a noto a uns 2 meses ....de fato maior ponto
Negativo é a frente leve que chega a ficar boba em qualquer simples troca de direção ( guidão ) mesmo em velocidades não tão altas , 100/ 110/h.....já tentei andar sem as malas , em todos os módulos de pilotagem é nada mudou .....acredito que o amortecedor de direção possa melhorar essa questão , você já percebeu essa melhoria ? Onde comprou , e onde fez a adaptação ? Vc é de onde ? Abs
Oi Alê! Farei um vídeo esclarecendo e explicando tudo a respeito! Mas já adianto que melhorou muito. Estou fazendo outros ajustes pra postar o resultado final! Sou de São Paulo Capital. Obrigado pelo comentário. Abraços
Moto Diario , ficarei no aguardo pois tenho interesse em melhorias também ...sou de São Caetano abs
@@ale-re5wq bem próximo! Desenvolvi em parceira com a K10 e estou fazendo alguns ajustes com o auxílio do Durval Careca! Em breve novidades. Amanhã irei testar alguns resultados.
Somos quase vizinhos. Sou do Bairro Ipiranga.
Moto Diario boa tarde , manda notícias assim que tiver novidades ....abs
Eu ví um vídeo em que o condutor diz que as pedaleiras do garupa são um pouco altas, o que deixa as pernas do garupa mais dobradas que o normal para a proposta da moto que é conforto. Sei que isso é relativo dependendo da estatura, mas considerando a média de 1,70 m de altura, qual a sua opinião ou da sua esposa? Pois como ando sempre com minha esposa preso pelo conforto dela.
A minha tem 1,71 e não reclamou nem sentiu qualquer desconforto. De qualquer forma faremos uma viagem mais longa agora no natal e relato as experiências, consumo e algumas imagens!
@@CanaldoHelon Obrigado por responder amigo, desejo uma boa viagem e fico no aguardo das suas considerações.
Povo chato, se o proprietário quiser ele acelera até uma 125cc.
É pra andar em velocidades mais baixa 140 km por hora, qual o consumo? Sabe me dizer?
Abraços parabéns pelo vídeo!
Até 100 km/h ela vai fazer uns 18 a 21km/l, a uns 140 vai fazer uns 16a 17km/l depende da estrada, peso na moto e do tipo de Pilotagem
Se não ficar claro deixe outro comentário que respondo assim que possível! Abraços e bons kms
Tá ótimo, entendi!
Buenas
Chegou a testar a tracer gt?
Gustavo Gustavo eu testei a Tracer velha e a nova, e subi na Versys 1000, mas essa não pude pilota-la. Mas você nota a posição das pernas mais dobradas na tracer, e seu calcanhar bate na pedaleira do garupa. (Tem um vídeo do papo de carona que mostra isso), a Tracer também shimma as vezes e tem limitação eletrônica nos 190km/h
Por favor, que marca de escape esportivo você comprou, onde e quanto pagou?
Tem um vídeo no canal falando apenas sobre ele, a ponteira é original o que foi mudado foi o coletor da Firetong sem catalizador.
Na minha coloquei somente uma ponteira e já ficou joia, nada ardido, ronco fenomenal
Opa, queria trocar uma ideia contigo e tirar umas dúvidas, eu tenho uma Versys 650, essa da foto do perfil, faz 4 anos já, tirei zero. Havia decidido que esse ano era hora de trocar, olhei meio mundo de moto mas a minha esposa é apaixonada pela Versys. Dai encomendamos uma 1000 Standard Branca, mas o Covid deve atrasar isso aí. Bem, vi que você já tá quase nos 10mil km. Bem você Acha a Versys 1000 muito mais pesada que a 650? É pior pra manobrar empurrando, pra estacionar por exemplo? Muda muito o manuseio com garupa da 650 pra 1000? A minha eu uso pra trabalhar todos os dias, e passeios de até 300km, como é o uso na cidade sem as malas laterais, no corredor, essas coisas? Em viagem com garupa faço 17km/L de média com a minha, na cidade geralmente sozinho, faz 20, como é o consumo da 1000? E por último subiu muito o custo das manutenções e documentação? Aqui por ex. o licenciamento é 600/ano. Desculpa o exagero de perguntas, e muitíssimo obrigado se puder me ajudar! Abraços.
Ola Mac Nery, quanto aos seus questionamentos, vou passar minhas impressões. Pilotando a V1000 parece mais leve que a V650, por conta de centro de gravidade ser mais baixo, ela muda melhor a trajetória quando comparada com a 650. A diferença de peso entre as duas pra manobrar parado é muito pouca, coisa de uma semana já se acostumou, imagine que estará sempre com seu bau traseiro cheio na sua 650. Esta é a sensação de aumento de peso. O fato do cavalete central coisa que não há na 650 ajuda muito e da maior segurança ao parar ou ate mesmo fazer manutenções ou limpezas nela. Sem malas laterias a V1000 tem o mesmo tamanho de uma V650 com protetor de carenagem. A diferença não é grande.
Consumo:
A V1000 depende muito da sua tocada.
No perido de amaciamento ela fez 13km/l o que é normal por maior atrito até o casamento das peças internas, apos 2k melhorou. Hoje ela faz em uso misto , estrada cidade 15lm/l com garupa e malas, vou soltar videos no canal, mas costumo manter velocidades mais altas, se rodar em 120-130 km/h ela ira fazer 16 ~ 17 km/l , claro dependendo da estrada e do vento. Sozinho ela será mais econômica, mas se andar 180km/h ela sera mais econômica que a V650.
Na cidade:
Ela vai fazer os 14km/l, não espere mais do que isto por conta do anda e para, serão 2 cilindros queimando e maior gasto energetico interno das peças para todo o sistema funcionar. Na cidade a V650 leva vantagem inclusive pelo ótimo torque em baixa.
Quanto ao custo de documentos, IPVA aqui em SP é 4% entao subiu proporcionalmente ao valor da moto, as revisões até agora não tiveram diferenças somente pelo oleo que vai maior volume. O seguro subiu cerca de 600,00, porem a minha moto é o dobro de uma 650 okm, não foi tão significativo, até pela classe de bônus e quanto mais antiga a moto, mais caro fica o seguro. Espero ter esclarecido todas as duvidas. Se preferir me chame no instagran, lá é mais facil para responder e acompanhar as perguntas. Abs e otimos kms rodados
instagram.com/motodiario/
Moto Diario perfeito, vou dá um oi lá! Brigadão.
@@CanaldoHelon possuo a 650 e alem do conforto,o que mais gosto nela é o torque em baixa,andei na 1000(uma geracao antes da sua) e achei fraca em baixa,vc tambem acha a 650 mais "torcuda" em baixa rotacao?
Pegou a versys 1000 amigo?
@@CanaldoHelon acho q vc se confundiu, IPVA de moto a alíquota é de 2%
Essas montadoras; por que não vir com o amortecedor de fábrica?
Verdade.. Penso igualmente se viesse um eletrônico seria perfeito. Mas além dos custos no projeto eles colocam algumas premissas. E provavelmente não consideraram uma pilotagem mais esportiva.
Boa tarde!!! O q achou dela no uso urbano???
Não recomendo por conta do peso e tamanho. Estou editando uma série de vídeos que irei soltar e falo um pouco mais sobre isso.
Muito obrigado!!! Me tirou uma dúvida q tinha faz tempo. Estou querendo uma moto mais versátil. Gosto de estrada, mas tb quero usar na cidade. Valeu!!!
Massa, video muito bom, mas reclamar de uma turbulência a mais de 190 km/h..desculpa, mas em lugar nenhum se pode andar assim, e nessa velocidade tudo vai vibrar mesmo kkkk.
Tenho Tiger e pode ir para qualquer velocidade acima dos 190 e não oferece risco, vai liso e firme.
Em breve posto o vídeo dela a mais de 220km/h e totalmente estável.. Rsrs no dinamometro com freio esta dando 261 km/h.. Em pistas de tracks day ou em algumas estradas fora do Brasil da sim.. Rsrs😏😂
Amigo tem alguma ponteira pra 650 q vai no coletor original??
Tem, mas depende do ano. Após 2015 os coletores deixaram de ser divididos e vem em uma peça única.
@@CanaldoHelon a minha é 2020.vc sabe de algum??
Shimando acima de 199km/h? Se queres andar nessa velocidade, pega uma carenada! Isso é moto pra viajar e não pra correr! Concorda?
Pensei a mesma coisa...rss
Acho que ele não entende que a proposta da moto é conforto e tecnologia pra viajar tranquilo, e velocidade só em caso necessário. Até pq andar a 190km/h é loucura.
Ainda está com a Comet 250?!
Não. Já vendi! Ótima moto mas para o dia a dia optei por uma tenere 250. Mais confortável e peças de desgaste mais baratas.
13km/l na cidade?
Uso misto. Cidade e estrada. Mas é normal até os 2.000km elas gastarem mais. A Versys 650 2018 que tive ficou econômica após 4000 km rodados.
Moto top mas, pra quê rodar a 190km/HR se as o limite máximo é 110? E os outros??
As vezes quando vc está em local fechado e quer testar a moto é válido. Mas em via de regra é uma velocidade que não pegamos frequentemente. 😉
@@CanaldoHelon em autódromo vale. Mas via pública já a e irresponsabilidade.🤗🤗🤗
Chegaste a pensar na Multistrada?
Sim . Mas aqui em São Paulo o custo de manutenções e revisões na concessionária são mais altos comparados ao da Kawasaki. A depreciação também é maior, e o seguro contra roubo ou colisões também. Então optei pela Versys 1000. Mas pesquisei ela sim! Tecnologia VW e Audi, pelo que me informei.
Moto Diario você conseguiu planilhas os custos das revisões da Versys? Eu vou na concessionária daqui e eles só enrolam e nunca falam os preços.
Moto arte... quero uma pra mim
É uma excelente moto!! Não se arrependerá da compra! Obrigado por acompanhar e ative as notificações para não perder os próximos videos! 😉
Tenho 64 anos e sou dono de duas Harleys. Aprendi a valorizar o menor peso de uma moto e estou pensando em comprar a k. Versys 650 Tourer. Pergunto, dá pra viajar longo com ela? O motor manda bem ? E o conforto da 650 ? Vejo nos comentários que falam muito bem dessa moto, até mais do que as 1000 ! Será ?
Abs.
Depende de sua altura... a 1000 é topizera, sem comparação, a 650 anda bem também, mas não tem como comparar... Se não for muito alto, vai na 650 que ficará feliz, se for mais alto um pouco pega a 1000 que é uma nave, e anda muito, a minha faz 17,50 no geral, cidade e estrada, tem percursos que faz ate 20km/lt
Já tive a Versys 650 e rodei bastante com ela, é um projeto que está super afinado. Motor, suspensão, altura, o conforto do banco é bom, porem com o banco conforto fica melhor. O motor é bem forte e o top speed das V650 é de 207 km/h na média. É uma moto que da pra andar em velocidade de cruzeiro entre 150 a 170 km/h mais que isto percebera o esforço do motor principalmente com garupa e os 3 baus carregados, mesmo assim não falta folego para acelerações caso precise. Teria uma Versys 650 tranquilamente. Farei um vídeo falando mais a respeito dela. Abraços. Se inscreva no canal e ative as notificações
@@CanaldoHelon Valeu ! Comprei a Versys Tourer 650, abs.
@@HBAmor1 Excelente moto!
Acabei de rodas 2500 na versys 650 e vou voltar mais 2500… vai perfeitamente e ainda fui garupado.. logo vou editar os vídeos e subir
Pagou muito caro o seu seguro. O meu ficou em 2.200,00
Qual sua idade e qual seguradora? Qual valor da franquia?
Meu Deus 😱 190km/h e acha defeito? Ela até faz mais do que isso, mas não é proposta de ser super esportiva...
Agora ela passa dos 240 km/h sem problemas.. Não posto no canal pra não incentivar pilotagem assim.. Mas já testei e tenho imagens dela andando mais forte. De fato não é a proposta dela. Mas se tem motor pra isto porque não usar?
@@CanaldoHelon Tem mesmo, a minha anda isso.
@@CanaldoHelon Mandou muito Helon! Quem compra uma moto com esse motor vai acelerar mesmo. Já devia vir de fábrica com esse equipamento.
@@CanaldoHelon, porque não pode. Porque é crime. Porra!
@@aquariologia se for em locais apropriados, como ambiente fechado próprios pra isto não é crime 😏.
E se comparada a África twin
A proposta é bem diferente, a africa twin é uma moto mais leve pra off road. A versys é uma moto Touring, confortável para longas distancias e estrada asfaltada. É um carro Sedan de luxo, das motos. A africa twin é uma TR4, leve, mais alta e boa pra todo asfalto porem sem o conforto da versys.
Não é big trail é touring
A moto Espetacular único problema para mim é a estrada de chão, botou na estrada de chão ferrou
Da pra usar na estrada de terra, veja o vídeo do canal Canion Josafaz. Da expedição Serras do Sul. Vai ver por onde passei com ela. Se colocar um pneu off Road ou misto melhora bastante. Ative as notificações e não perca os próximos vídeos. Abraços e ótimos kms!
@@CanaldoHelon Amigo, o consumo melhorou? Ficou em quanto?
@@cleycarvalho5571 varia de 14 a 18 km/l depende da mão.. Em média faço sempre perto dos 15km/l .. Mas tenho a mão mais pesada.. Andando a 220 ela faz 5km/l..😂🤷🏽♂️..mas se andar até 100 km/h ela chega nos 20 a 21 km/l..como aconteceu fora do Brasil onde não havia posto na Argentina.
@@CanaldoHelon Consumo tá ótimo. Tenho uma Z1000 é um amigo aqui me emprestou a Versys 1000 dele, igual a sua. Cara, fiquei impressionado com o conforto e a ciclística. Tô avaliando uma troca. Obrigado pela resposta. Boa noite
@@cleycarvalho5571 se inscreva no canal e olhe meu instagram.. Tem muita coisa legal.. Alguns off roads pesados, viagens dentro e fora do Brasil tbm! Estou fazendo uma senhora revisão assim que terminar a série de vídeos de viagem vou postar da revisão..a moto ficou só quadro!
13 por litros ?????? Nem continuei a olhar e thau
Após amaciamento melhora.. Tenho uma foto no Instagram mostrando o consumo médio de 17km/l contra 18km/l da versys 650 que também tenho. Depende muito da mão.. Se passar dos 200 ou 230 km/h espere algo próximo aos 6km/l até os 150 ela faz uma média de 15km/l
@@CanaldoHelon amigo minha tacada e o permitido ou seja nas rodovias pedagiadas e boto 110 o resto e ate 90 gosto de curto a viajem entende pra mim quantidade de km nao importa e sim qualidade obrigado pela dica grande abraço e boas estradas
13 km por litro com um tanque de 21 litros.grand turismo de posto de gasolina ...´é um piada ....e duvido muito de em longas vias a uns 160 km por horas ele faça isso..
Isto foi em periodo de amaciamento. Hoje ela faz entre 15 a 17km/l em média. Claro dependendo da mão, garupa e peso na moto. Porém teve situações que fez 22km/l andando em 80km/h.
Cara, é muito detalhe ruim, tô fora!
Shimmy a 190 km/hora. Onde na América do Sul nós temos autovias que permitem uma velocidade de 190 km/hora? São detalhes chatos, que tendem a desmerecer a moto sem fundamento, onde eu duvido que um motociclista irá rodar 1% a 190 km/hora.