Como resolver Instabilidade e Shimmy Versys 1000 2020
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- เผยแพร่เมื่อ 29 พ.ย. 2019
- Ajustes para deixar sua Versys 1000 mais segura! Não sinta medo de pilotar sua moto. Elimine o shimmy da sua moto. Veja o video e entenda o que foi feito!
- ยานยนต์และพาหนะ
Helon, tudo bem? Meu amigo parabéns por estar ajudando a galera a melhorar o setup da Versys e quero deixar meus comentários para somar ao grupo.
Há mais de 20 anos que tenho moto esportiva comecei nesse estilo, lá em 1999 com uma Kawasaki ZX11. Passei por diversas marcas todas super esportivas e neste mundo o acerto de fábrica das motos, com amortecedor de direção e engenharia de quadro e aerodinâmica, já nos deixa bem seguros em nunca pensar em Shimmy. Minha última foi uma ZX 10R, que é muito boa com amortecedor de direção eletrônico. Para este tipo de moto vale salientar, que dependendo da tocada, seja na estrada ou num Track, a calibragem mais baixa dos pneus é necessária (aprendi isso com Leandro Melo pessoalmente) e sempre utilizei a tecnica para tocadas mais arrojadas (mesmo na estrada). Baixa calibragem fornece um grip bem maior aos pneus, mas também, aumenta o consumo e o desgaste dos pneus, mas quem está de esportiva tocando a mais de 200 km/h, não está ligando para estas questões, não é mesmo? Está pensando em emoção e vale pagar o preço. Utilizei este raciocínio por muitos anos. Até que um dia, quis mudar de estilo para poder fazer longas viagens e levar a esposa no garupa, então a primeira moto que veio a cabeça foi a Versys 1000, mas diante de tantas dúvidas e constatações de problemas como os que você bem pontuou na postagem, decidi mudar para um modelo mais seguro, a Kawasaki Ninja 1000 SX Tourer, que atende aos dois mundos: da esportiva e da touring (hoje o modelo não é mais montado no Brasil). Logicamente não tem o conforto da Versys, mas tem a segurança e performance das esportivas com relativo conforto (sem amortecedor de direção)
Meu objetivo aqui, é apenas dizer aos amantes dos 200 km/h +, que na minha opinião a Versys sempre vai ficar devendo algo no tocante a estabilidade porque seu foco principal são as longas viagens, com bagagem e garupa, sua engenharia está voltada mais para esse fim e todas as ações corretivas serão sempre paliativas. Quem opta por este modelo terá que virar a chave e mudar o seu "setup mental". Se quiser acelerar de verdade, continue na esportiva, é mais seguro. O conselho do Durval Careca foi perfeito com relação a abaixa calibragem, melhora muito (ele é um craque), mas imagine uma viagem de 8 ou 10 mil km com bagagem, garupa e pneus com calibragem baixa, seus pneus ficarão quadrados muito rápido, o consumo aumentará sensivelmente (diminuindo a autonomia) e o risco de empenar o aro em alguma irregularidade do terreno será imensa. Portanto, o amortecedor de direção na Versys é fundamental mesmo para quem vai andar devagar, mas ela continuará a ser uma Versys, assim como a Tracer 900 continuará a ser uma Tracer.
Veja bem, eu teria um Versys sim, é uma moto fabulosa, não estou queimando a maquina, só estou querendo passar minha visão de mais de 40 anos em estradas e autódromo, para dizer que as vezes escolhemos o equipamento errado para o nosso tipo de tocada. Mas por favor, quem achar que convive com as alterações necessárias para o setup ideal da Versys, que compre a moto e seja feliz na estrada.
Quero apenas ajudar os amigos
E aproveito para lhes indicar, para quem não conhece, que rodem pelas estradas serranas de Santa Catarina e Rio Grande do Sul, pois são ótimas, de Versys ou não.
Abraços aos amigos e que Deus nos proteja a todos no asfalto.
Seu comentário foi perfeito! Não tiro nem acrescento nenhuma virgula, para viajar ela é ótima, da para passar dos 200km/h eventualmente, mas como disse é saber ajustar a moto e virar a chave mentalmente para seu objetivo. Também teria uma Ninja 1000 tourer, mas minhas costas e altura 1,87 não ajudam muito..rs
Foi a melhor resposta! Parabéns
Dicas de ouro . Não tenho o amortecedor de direção e com 33 frente, 35 traseiro , sem shimming agora 🎉🎉🎉
Boa noite, Helon! Comprei uma Versys 1000 2018, e devido a instabilidade da moto, fiz todas as recomendações que vc fez neste vídeo. Instalei o amortecedor de direção e abaixei a calibragem dos 2 pneus. Como eu já tive 22 motos e quase metade delas sendo motos esportivas, experiência não me falta.
Resultado:
Em reta, a moto ficou totalmente firme, mas em curvas de alta, ainda balançou. Enfim, tenho que me conformar, pois ela tem várias qualidades e 2 únicos defeitos. Na minha tocada normal entre 160 - 180, não dá nem 16 km/litros. Mas a 120 - 130, chega a consumir 19 km/litro (o que não é o meu caso).
Muito obrigado pelo vídeo, abraço!
Ola Carlos, para melhorar em curvas de alta velocidade, tente tirar os protetores de manoplas, caso tenha, e a bolha! Ela irá ficar outra moto. Qualquer dúvida só chamar! Parabéns pela moto!
Ótimas dicas Helon.
Tenho uma Triumph Tiger 1200 2021 co 14.000 Km rodados. Recentemente em uma viagem que fizemos de Vitória (ES) a Arraial do Cabo (RJ) eu e a patroa com malas laterais e top case (as de alumínio da Exventure), notei a moto instável, principalmente em curvas quando acima de 130 Km/h.
Estava um dia muito quente e saímos de casa com a moto com 36/42 libras calibradas a frio como recomendado pela Triumph. Já havia notado uma tendência de shimi nela quando por volta de 70 Km/h desde nova e nada que fiz até agora resolveu, nem trocar os pneus, o que ocorreu recentemente por Pirelli Scorpion Trail II.
Seguirei seus conselhos e vou mudar a calibração dela baixando para 32/32 quando vazia e 32/36 com garupa e bagagem (imagino que calibrando a frio dê pra fazer 30/30 vazia e 30/32 carregada).
Agradeço pela dica.
Irmão obrigado pelas dicas valiosas. Coloquei o amortecedor da mesma marca e ficou sensacional, junto com a dica de calibragem dos pneus a quente ficou bom demais.....tenho uma Versys e acima de 190km/h tinha muita instabilidade. Outra coisa que percebi e com a viseira na regulagem mais baixa melhora a estabilidade, à frente fica menos leve
Fico feliz em poder ajudar! No que poder, conte comigo! Bons kms e muitas histórias pra contar! 😉
Amigo muito obrigado pela dica , comprei a minha em novembro de 19 e senti uma falta de vídeos sobre a moto ...
Agora encontrei teu canal...
Senti chamada nessa moto principalmente depois de 180 .
Vou comprar esse Max racing com certeza , adorei a dica.
Amigo gostaria do projetinho do suporte pra eu fazer na minha...
Novamente obrigado pela dica amigo...🤝🏽😊
Bem vindo Mario! O que precisar conte comigo. Estou viajando com ela inclusive hoje .. estou novamente na Argentina,mas este excelente inclusive após os 200km/h. Quanto ao projeto, se puder e preferir leve a moto na Kawasaki K10 eles são feras e tem todas medidas do meu. Bons ventos e precisando estou as ordens.
Valeu, pela dica da calibragem.👍👍
Obrigado pela Dica da pressão dos pneus, percebi em uma viajem que meus pneus estavam extremamente duros na pressão do fabricante, e o asfalto muito quente com certeza a pressão tinha aumentado.
Conversei com um mecânico ele disse que se eu andasse com os pneus com menor calibragem eu iria estragar os pneus. Mas vi que não.
Ta explicado.
Obrigado amigo
Sempre que puder ajudar conte comigo! 😉
Obrigado pelas dicas, tem uma versys 1000
Ótimas informações
Parabéns pelo excelente vidio e trabalho realizado. Ainda não senti nada de chimada na minha pois anda em fase de rodagem (amaciamento) do motor a baixo das 4000 rt até os 350 km . Depois de ter uma mt 07 passando para a mt 09 tracer e depois para a tracer 900 gt, posso vos dizer que estou muito feliz por ter comprado a versys 1000 SE . É um facto que ainda rolou muito pouco, mas já deu bem para ver as diferenças que são sem dúvida para muito melhore.
Simplesmente Avião!!!
Cumprimentos
Obrigado meu amigo!
Gravei ela na estrada acelerando mas as imagens e áudio da minha câmera de capacete ficaram muito ruins! Em breve posto outro vídeo com ela em movimento.
@@CanaldoHelon Ok obrigado.
Com esse escape da maneira como está deve estar brutal !!!
Quando der jeito gostaria de ouvir esse ronco.
Boas curvas. Abraço
Tem um vídeo no canal. Pena que minha "go pro" está ruim.. vou comprar outra pra gravar e ouvir.
@@CanaldoHelon ok 👌
Meu mecânico já havia me recomendado diminuir a calibragem mesmo. Ele achou muito alta essa calibragem original. Valeu pelas dicas.
No que puder ajudar, conte comigo! Se inscreva no canal assim ajuda o youtube recomendar este vídeo a outros proprietários de Versys 1000.😉
Obrigado pelas dicas, tenho uma versys 1000 já fiz várias viagens longas e não vejo a necessidade de nem uma alteração.
muito bom, obrigado!
VALEU, QUE RECEITA.
É um absurdo a Versys não vir com amortecedor eletrônico mas, já que não vem, estou instalando um Max Racing na minha pelo mesmo problema de bater guidão nos 190... quando instalar vou regular a pressão para 32/32 também e testar... obrigado pela dica!!!!
Tente testar está calibragem mesmo sem o amortecedor. Já vai melhorar muito. Outra opção é rebaixar em até 1polegada a dianteira, mas perderá agilidade na cidade e alterará toda a ciclística da moto.. inclusive quando frear pode perder a traseira mais facilmente por falta de Grip, mas tbm é uma opção. Qualquer dúvida estou aqui! Bons ventos!
Boas dicas! no entanto você arriscaria dizer que somente com o ajuste da calibragem não seria mais necessário o uso do amortecedor do guidão? essa questão do shimming é um absurdo,. Grato pelas informações. Abraço!
Cara se eu soubesse disse antes tomei uma shimada na reta cai na ribanceira resultado 8 costelas quebradas moto deu PT, estou bem recuperando do susto
Boa tarde Helon! Que achado este seu vídeo!
Eu peguei recentemente uma Versys 650, e isso após um longo tempo sem ter uma moto.
Acredito que uns 20 anos aproximadamente, mas não importa, acho que já rejuvenesci estes 20 anos em 3 meses que estou com ela.
Bem, comecei a ensaiar pegar uma estrada e eis que senti este mesmo efeito, e até chegar no seu vídeo estava achando que o problema estava no piloto ;-)
Vou testar a dica dos pneus inicialmente, mas pergunto: para instalar este kit é necessário esta adaptação que você fez? Ele não deveria servir conforme vem de fábrica? Desculpe se eventualmente não compreendi exatamente o que você passou no vídeo.
Abraços!
Bom dia! Eu tenho a Versys 300 x e também passei pelo mesmo problema. Ao ver o seu vídeo, passei a diminuir a pressão dos pneus e já de cara surtiu efeito. Pretendo comprar um amortecedor de direção pois tenho a intenção de acrescentar mais carga como a proteção do motor; Bolha expansivas e bauletos lateriais...
Sim melhora muito. Temos um grupo de telegram para donos de Versys. Vou deixar o link abaixo.
t.me/joinchat/TdeKM_zN4ei3kJfq
Amigo, tenho uma versys 1000 2018 e já uso o amortecedor da Max. Realmente mudou a moto, mas ainda não tinha experimentado esse lance da calibragem. Muito obrigado pela dica. Vlw mesmo.
Vai gostar bastante!
Bem legal, em.
Mas com está calibragem você tem que se lembra de aquecer os pneus antes de sair andando forte ou fazendo curvas mais rápido.
Sim geralmente eu deixo ela mais alta em casa.. Tenho calibrador aqui.. Saio e abaixo a pressão! 😉
Boa noite amigo, obrigado pelas dicas!!!
Veja só, tenho uma Versys 1000 2020, calibrei os pneus a quente com 32 cada e usei as configurações indicadas no modo Rider que vc passou... já melhorou muito o desempenho da moto acima de 140km com os bauletes laterais.
Fiz um passeio esse fds de Curitiba a Barra Velha em Sc, aproximadamente 140KM de estrada e notei uma coisa... com o tanque cheio ela fica muito mais estável usando essa configuração e calibração de pneus 32 libras cada um.
Próximo passeio vou sem os bauletes para testar.
Gostaria muito de saber onde comprou o amortecedor pra poder adquirir um. Grato!
Obrigado pelo comentário! Fico feliz em ajudar! Comprei na maxirancing, porém precisei adaptar a peça original, fiz na k10 concessionária Kawasaki aqui de São Paulo. Testei na viagem de final de ano onde rodei quase 5k e foi excelente. Sem qualquer susto inclusive com ventos laterais. Qualquer dúvida só escrever.
Bom dia Helon!!!!
Parabéns pela iniciativa em divulgar suas experiências para a galera .....,
Amigo adquiri uma 1000GT a pouco tempo e tbm notei a necessidade do amortecedor de direção para uma certa faixa de velocidade e vi o trabalho que vc elaborou na estrutura de apoio do guidon.
Essa alteração foi única , exclusiva para vc ou o amigo pode produzir outras .....
Teria como repassar o contato???
O rapaz que fez este serviço na época fechou com a pandemia, porem após postar e muitos proprietários questionarem os fabricantes da maxrancig, o projeto deles foi atualizado com um reforço parafusado, porem muito melhor do que a inexistência dele. Caso queira o pessoal da concessionaria K10 desenvolveu uma forma de instalar usando a base original, ainda não vi pessoalmente porem os relatos que recebo é que é perfeito.
Inscrito já ! Top a dica! Acabei de comprar a minha, só que mais velhinha (rizos) 14/15 ta com 14.558km sou segundo dono, não tem um risco. To muito contente, mas ainda não passei dos 140km/h, vou dar uma testada nela um pouco mais para ver. Uma pergunta sobre a suspensão: para andar a 180km/h que tipo deixo a suspensão? Mais rígida ? Um detalhe sou meio pesadinho (160kg) Poderia me dar essa informação??
Oi Márcio parabéns pela compra.. Vi seu comentário e fiz um vídeo só falando sobre suspensão.. Assiste lá e se ficar alguma dúvida deixe no comentário e te respondo! É uma excelente moto! Parabéns pela compra! 😉 não esqueça de ativar as notificações para não perder os próximos vídeos!
Uma moto confortável, potente e com este preço deveria vir de fábrica sem este problema, o pessoal que compra uma moto destas vai rolar a mais de 190 km/h nem que seja de vez em quando. E é um absurdo que uma moto que custa quase o preço duma GS tenha este problema de fábrica.
Matt, concordo com você. Entendo que a marca privilegiou a mobilidade e infelizmente não se atentou a este ponto. Porém a calibragem correta ajuda 70% quando quero correr mesmo com baú traseiro, e sem garupa coloco 32/32 a moto vira outra. Segura bem até uns 230 após isto o baú traseiro deixa insegura. Agora com o amortecedor de direção e sem o baú... Rsr o limitador é a mão do piloto😏😂.
Eu faço isso Helon sem me preocupar já que tenho amortecedor de direçao na 1000 laranjinha 2016 velhinha hehe@@CanaldoHelon
Amigo. Parabéns pelos vídeos. Gostaria de saber sua visão. Pra final desse ano, tenho pretensão de comprar uma zero. Estou em dúvida pois gosto da versys 1000 GT pelo motor 4 cilindros, tecnologia, porte, etc e uma BMW 1250 Premium. Sei q é estranho o cara ir comprar uma moto já pensando em vender, mas sempre pensei assim, pois tento evitar paixões e consequentemente, perder muito dinheiro. O que vc acha em relação a essas duas motos, caso já tenha usado a BMW, como por exemplo o prazer de andar, rusticidade, etc e se acredita que o comércio da versys usada vai ser tranquilo. Obrigado
Olá meu amigo! Fico feliz em poder te ajudar em algumas respostas. Vamos lá, pontos a serem levados em consideração antes de qualquer coisa. A BMW é uma moto pra uso mais misto, inclusive encara muito bem um off road, um ripio, já a Versys é uma moto até por conta dos pneus pra uso on road, que eu não recomendo colocar em terrenos com pedras soltas e lama.. A chance de cair é de 99%. Quanto aos motores, os dois são muito fortes, porém o 4 cilindros é mais confortável, principalmente quando o motor da BMW 1250 esta frio, ai que ele vibra bastante, depois que aquece e de 3000 RPM não sente mais esta vibração.
Defeitos no meu ponto de vista na BMW, o escapamento esquenta muito coisa que não acontece na Versys, qualidade se andar entre 80 a 100 km/h a BMW será mais económica por conta do torque dos dois cilindros, porém em altas velocidades a Versys leva a melhor. A BMW veste melhor um piloto mais baixo e tem versões com um senhor tanque de combustível pra uma autonomia em estradas.. Já a Versys tem mais eletrônica e veste melhor pilotos de 175 ou mais altos. Quanto aos custos.. As duas estão na mesma faixa de preço, porém a desvalorização costuma ser maior nas Kawasaki, isto considerando que as duas tiveram revisões nas concessionárias e mesma Km, porem em contra partida a Kawasaki tem um seguro e manutenção muito mais barato que as BMWs. Um bico de encher pneu original custa R$ 90,00 na BMW e demora 60 dias pra chegar da Alemanha, já nas Kawasaki em no máximo 20 dias tem a maior parte das peças na concessionária. Vale lembrar que muitas peças são compatíveis com outras marcas japonesas, que fábricam as pinças de freio pra Kawasaki e pra Honda e as pastilhas são iguais. Ou até mesmo o motor de uma bomba de combustível. Então no final das contas o que gasta a mais em seguro e manutenção, se anula na revenda. E a recíproca tbm é verdadeira.
Antes de tomar a decisão faça as seguintes perguntas:
Qual meu uso da moto, quantos % terra ou só asfalto?
Costumo viajar sozinho ou com garupa?
Vou ficar com a moto quanto tempo? ( as duas tem dois anos de garantia e após isto as revisões ficam mais caras e seguro tbm)
Qual veste melhor em mim? Coloco os pés no chão com mais segurança, não fico com pernas encolhidas, ou troco inclinado pra frente?
Prefiro torque em baixa ou conforto do motor em todas rotações
Sou uma pessoa que gosto de tecnologias, apps gráficos, relatórios de viagem, configuração vía app?
Após responder saberá o que comprar mais racionalmente, e a última qual acho mais bonita?
Após comprar não deixe de me contar e se inscreva para não perder nenhum vídeo. Abraços e ótimos kms rodados! 🏍💨😉
@@CanaldoHelon bah. Excelente explanação. Com essas condicionantes, acredito que me convenci. Agradeço tua pronta atenção. Mais uma vez digo excelente argumentação. muito obrigado e sucesso pra vc
a Tiger 1200, yamaha tracer sofrem do mesmo mal: frente pesada, traseira leve. A maioria das pessoas acham q o problemas está na dianteira, mas na realidade está na traseira. A calibragem dos pneus aliado ao acerto de compressão e principalmente retorno do amortecedor traseiro melhoram demais esse balanço.
Sim, o ajuste de suspensão são essenciais pra melhorar isto!
Oi amigo. Em que velocidade acontece o shimmy na Versys utilizando baús? Pergunto pq utilizo minha GS em estradas geralmente até 160 km/hr. Raramente até 180 km/hr...Abc
Ela shimava após 160km/h com ou sem baú. Após arrumar a pressão dos pneus, colocar o amortecedor de direção testei com baú traseiro e passei de 220km/h sem nenhuma surpresa. E com os 3 baús tbm andei nas rutas argentinas em velocidade média de 180km/h sem problemas algum ainda dando umas esticadas acima disto.. Abçs. Qualquer dúvida só chamar. Não deixe de se inscrever!
Sei que faz tempo...mas só vi agora! Calibragem boa para a 2013 também? E a pré carga do amortecedor traseiro...totalmente horário ou anti horário aquela manopla? (a minha começa a shimar nos 180km/h e sem o baú (57l da Givi italiana), começa nos 200 km/h. Peso 90 kg e minha esposa 70 kg
Antes de ajustar pre carga de suspensão e retorno ajuste a pressão dos pneus. Calibre quente (apos rodar uns 20 min com a moto) 32 lbs dianteiro e traseiro, isto andando sozinho e com bau traseiro. Com a sua esposa pode subir para 34 lbs no pneu traseiro e compensar o curso aumentando a pré carga. Geralmente uns 5 a 6 click como estivesse fechando uma torneira.
Qualquer duvida entre no grupo do telegram
t.me/joinchat/TdeKM_zN4ei3kJfq
Boa tarde. Onde posso conseguir um suporte desses reforçados q vc demonstrou novídeo p q eu possa instalar o amortecedor da Mac racing na minha versys 1000 GT 2017?
Este suporte reforçado eu mesmo que desenvolvi, porém após o vídeo e outros pedidos a Max Racing mudou o Projeto e está vídeo reforçado em X como o original, porem parafusado. Tenho amigos que compraram e gostaram muito do resultado deste up grade. Qualquer dúvida só deixar um comentário! Se inscreva no canal pra ajudar os conteúdos a chegarem em mais amigos motociclistas! Abcs e bons ventos!
Opa amigo... excelente vídeo. Quero instalar o amortecedor de direção, preciso muito daquela peça que vcs desenvolveram (o X)... pode me ajudar? A minha moto é exatamente igual a do vídeo.
Entre em contato com o Valdir da max racing e peça a nova versão. Eles atualizaram o projeto. Qualquer dúvida me chame no Instagram onde vejo mais rápido as mensagens! 😉 ative as notificações e não perca os próximos vídeos!
Entre em contato com o Valdir da max racing e peça a nova versão. Eles atualizaram o projeto. Qualquer dúvida me chame no Instagram onde vejo mais rápido as mensagens! 😉 ative as notificações e não perca os próximos vídeos!
Boa noite. A moto também shima com velocidades entre 110 e 130 km/h. Abraços
Olá Cláudio, é possível resolver 70% com o ajuste dos pneus e suspensão. Os outros 25% o amortecedor resolve.😉
Boa noite! No final das contas em quantas libras devo calibrar os pneus frios, de modo que quando os pneus estiverem quentes alcancem 32 libras? 28, 29 libras? Obrigado!
Depende da temperatura do asfalto ambiente e do asfalto.. Mas a variação é perto de 3 libras no dianteiro é chegando até 7 libras de diferença no traseiro. Aqui em São Paulo se sair cedo pegará temperatura dos pneus em uns 20 graus chegando facilmente a mais de 35 graus.. Por isto pra ter melhor eficiência recomendo 32 no dianteiro e 36 no traseiro isto calibrados quente. Não mais do que isto. Se estiver sozinho e sem baús pode usar até 32 no traseiro não menos que isto pra entrar mais agressivo em curvas 😉
Olá colega este projeto para o amortecer de direção , será que o torneio seu parceiro faz outro ?
Acredito que faça, porém ele mudou de ponto comercial com a redução de serviços na pandemia e não o encontrei mais.. 😢. Se inscreva e entre no grupo do telegram, link nos últimos vídeos do canal 😉
Cara, ando com 36 (quente) nas 2 rodas e melhorou muito. Vou fazer teste com os 32 informado e ver como fica. Ainda estou pesquisando melhor amortecedor, mas provavelmente trarei algum de fora. Valeu pelas dicas! Abs
Boas amigo.
Então já experimentou a andar com 32 nos pneus ? Qual o resultado.
Cumprimentos
@@sergioferreira4607 Cara, ainda não fiz o teste com 32 pq estou fora de férias. Qdo voltar vou experimentar e dar meu feedback ok. Boas tocadas e abs!
@@celsolimaadvogado2071 ok obrigado 👌
Bom saber sobre esses problemas, pois ainda tenho o primeiro modelo, e até o momento não shimou. Já usei esse amortecedor logo que foi lançado em uma Hornet 2008 e resolveu a questão de instabilidade. Mas de qualquer modo acho isso muito grave, porque a Kawasaki dificilmente vai corrigir esse defeito no modelo atual. Quanto a diminuir a calibragem, será que não afeta a vida util dos pneus? Valeu pela dica e explicações.
Tambem acho que não irão corrigir isto não. Motos com baixo centro de gravidade, como a versys 2020, MT09 são ótimas pra manobrar, mas com isto vem o shimmy.. eu não acredito que irão arrumar não...mas dá pra corrigir como expliquei no vídeo. Quanto a calibragem dos pneus, a durabilidade pode ser ou não afetada. O pneu terá milímetros a mais de contato de cada lado, então tende a ficar quadrado um pouco mais rápido na traseira se não subir a pressão deles com malas e garupa. Mas o dianteiro não terá impacto por conta disto. Mas mesmo se tivesse, acredito que 500 km a menos de borracha valem a segurança a mais, concorda? Tenho um amigo com uma versys 1000 2018 e ele testou está calibragem na dele e sentiu melhoras tbm. Mas mesmo no recomendado pelo manual as 2015 a 2018 são bem mais estáveis.
@@CanaldoHelon boas .
Eu tive uma mt 09 tracer de 2017 e ela ximava bastante . A yamaha resolveu esse problema acrescentando a escora traseira em 60 mm no modelo de 2019 o que ficou resolvido. Pois se meter mais um élo na corrente de transmissão da versys e chegar a roda um pouco mais para trás poderá quem sabe resolver a situação.
Prezado Helon. Como você lidou com as revisões? A cada seis meses na concessionária? Na garantia é quando acabou a garantia continuou na concessionária? Grato atenção. Abraço
Na garantia apenas na Concessionária, após eu mesmo estou fazendo em casa. Quando é algo que não tenho as ferramentas ou por falta de tempo mantenho lá. As demais eu mesmo faço!
Perfeito meu amigo , também cheguei a pensar em vender a moto , moto de 70 mil e ficar com medo da máquina em simples troca de direção a 120km/h .....a calibragem de fato já havia diminuído um pouco e já havia melhorado , mas vou diminuir mais para fazer o teste ......sobre o amortecedor de direção comprou no mercado livre mesmo ? Preciso saber como pode passar o contato de onde fez todo o processo / mesa etc , quanto investiu $ ? E quanto a garantia será que teremos problemas ? Abs
É este o m Maxracing Amortecedor De Direção Kawasaki Versys 1000(+2016) produto.mercadolivre.com.br/MLB-941638771-maxracing-amortecedor-de-direco-kawasaki-versys-10002016-_JM
Não teremos problemas com a garantia não. Inclusive fiz o serviço na K10 concessionária da Kawasaki. Pessoal muito bom tecnicamente! Estamos com uma peça melhor que a enviada no kit e com reforços. Não foi preciso desmontar carenagem nem tanque para instalação. Apenas o guidão. Nem um fio e cabo precisaram ser desconectados. Se quiser posso deixar o link de um dos grupos da versys no whatsapp e te passo os contatos e maiores detalhes por lá. Preço da peça com tornearia e solda uns 350,00 mais 30,00 de um funileiro que "preparou" a peça. Mão de obra de instalação na concessionária e o amortecedor que comprei no ML é o mesmo preço direto com o fabricante. A fabrica fica em Santo André. Nós primeiros dias por conta de ser novo estava pesado mesmo na posição Zero. Por isto trocamos os fluidos até ficar bom. No final voltei para o deles mesmo pq ficou com melhor compressão. Os outros fluidos ajudaram a "lacear" os orings. Hoje está perfeito! Curti muito a moto! Está ótima, uma z1000 confortável..rsrs!
Já vou adicionar em um dos grupos. Para sua segurança apaguei sei número do comentário. Já salvei! 😉
BOA NOITE. não vi voce citar no caso com os baus, qual seria melhor calibragem?
As calibragens são as mesmas com ou sem baús, depende muito do peso e da forma de pilotagem da moto.
Sozinho:
32 dianteira e 32 traseiro
Tocada esportiva e muitas curvas (Serra) :
32 dianteira e 29 traseiro
Com todos baús, garupa bem carregada (viagens longas) :
32/33 dianteiro e 36 traseiro
Me chame no Instagram @motodiariooficial se tiver alguma dúvida, respondo mais rápido por lá. 😉
em relacao ao desgastes dos pneus, essas calibragens bem menores que os recomendados nao afetam a durabilidade dos mesmos
Não. Tenho diversos amigos que usam a calibragem original e em alguns casos duraram até menos km.
E para versus 650, qual a calibragem que você usa? Depois de 170 - 190 shimi
33 dianteiro quente e 34 traseiro quente. Se estiver com garupa e malas pode colocar 36. Porém o seu peso,altura da bolha e ajuste de suspensão vai influenciar tbm.😉
Boa tarde! E quanto ao gasto dos pneus nessa calibragem? Reduz muito a vida útil? O pneu tende a ficar quadrado? Obrigado
Excelente pergunta! Caio os pneus delas Versys 650 e Versys 1000, acabam rápido usando a calibragem original ou a informada no vídeo. Os meus da V1000 troquei com 11.000 kms, um amigo que usa a calibragem do manual trocou com 10.000 km e estava tão quadrado quanto o meu. Falo um pouco mais no vídeo com comparativo entre as duas. 😉
olá,blz ,será q esse modelo q vc pôs na tua serve na modelo 2013 ??? abç Marcelo
Serve sim! 😉
Bom dia
tudo bem
poderia me informar indicar onde vc fez a peça pra adaptar o amortecedor .
Passa o contato
obrigado
Olá Marcelo! Me chame no Instagram @motodiariooficial e te passo todos os detalhes. 😉. Acompanho mais em tempo de real por lá!
Boa tarde meu nobre,mano comprei uma versys 1000 2018 ontem.
Queria saber com vc qual escapamento esportivo fica top pra ela ,já vi vários vídeos de várias marcas de escapamento e muda muito o som dela ,
Akrapovic sem dúvidas é o melhor nelas, de preferência aos tipo "garrafa longa". E se puder retire o catalizador. Terá um som grosso e encorpada. Confortável em viagens e quando quiser alto sem o abafador
@@CanaldoHelon bom dia helon por esse nome não consegui encontrar, talvez seja alguma outra referência será?
@@CanaldoHelon garrafa longa é um meio popular que vcs usam ou é o nome da ponteira,desculpe é que eu sou ainda leigo nessa parte,eu sei da akrapovic porém quando pesquiso com akrapovic garrafa longa não consigo saber qual é ☺️
Amo Kawasaki mas shimar devido ao projero eh de chorar!! Eu acho sim q as malas ajudam na shimada mas a pressao do pneu eh otima dica!
Concordo com vc! Mas após resolver o shimmy a moto ficou perfeita na minha opinião. E detalhe eu testei com a mala traseira e sozinho e nem sinal dele..🙏. Com todas malas na moto, o arrasto será muito maior e irá interferir muito mais na pilotagem. Abraços e Muitos kms de estrada!
Moto Diario blz! Eu tenho uma Multistrada 950 q tem aro 19 na frente e malas laterais e nunca shimou....mas cada moto eh diferente! Abs!
@@osilvestre21 isso mesmo cada moto é uma moto ! No caso da versys 1000 SE tem uma garannnnde proteção aerodinâmica o que favorece a chimada a altas velocidades!
Cumprimentos
Boa noite, onde você comprou e instalou o amortecedor? Este escape é full? Obrigado
Boa noite comprei na Maxi Racing, porém instalei com o pessoal da Kawasaki K10 aqui em SP. Sim ele é full sem catalizador, "decat" como é conhecido fora no Brasil, porém coloquei um abafador interno. Tem vídeo no canal!
@@CanaldoHelon Obrigado
Olá! Você mesmo instalou? Precisou desmontar a ignição? Abraço!
Não precisa tirar a ignição. Tem que tirar o guidão e a porca da caixa de direção para colocar o suporte.
Boa noite…..sabe dizer qual o material da mesa que vc tirou o X
Se não me falha a memoria é uma liga de alumínio. Não é aço comum não. Sei pq tive que procurar vários locais especializados em soldas que fizessem a solda.
Estive na Kawasaki aqui em Brasília, e o vendedor me informou que a revisão é de 6000 a 6000 km. É Isso mesmo?
Mas é a cada 6k mesmo! Mas não terá problemas inclusive em viagens por que a rede Kawasaki é bem grande inclusive nos países da América Latina!
Boa noite onde vc conseguiu comprar essa ponteira da versys 1000
Está é a ponteira original, o que muda é o coletor sem catalizador!
fala amigo , a minha está com esse problema, então é a pressão dos pneus ?? 🤦♂️ puta 💩🤣🤣🤣 sempre usei essa calibragem , vou abaixar a pressão, a minha é 2013 ainda está com 11.000 km nem ando muito , abç vou fazer esse teste....
Olá! Tem como me enviar o link de compra do amortecedor?
Olá Ricardo. Comprei com o Valdir da Maxracing. Eles atualizaram o projeto após este vídeo. O link do mercado livre é o produto.mercadolivre.com.br/MLB-941638771-maxracing-amortecedor-de-direco-kawasaki-versys-10002016-_JM ou entre em contato pelo site deles www.maxracing.com.br/ lá tem o contato pelo whatsapp. Qualquer dúvida me chame no Instagram ou pergunte por aqui mesmo! 😉
Atualmente tenho uma BV c1500 Custom ,to namorando uma Versys 1000 ano2013
É uma excelente moto! Caso tenha comprado me conte suas impressões.
Helon, vc consegue comercializar essa peça q vc fabricou?
Infelizmente não. O torneiro que a fez fechou e mudou de cidade na pandemia. Após este vídeo a MaxRacing refez o projeto e acertaram o gabarito.
@@CanaldoHelon Obrigado!!!!
Boa tarde, onde compro esse amortecedor e qto custa.
Aprox 1000,00, é feito pela maxracing. Já atualizaram o projeto após fazer este vídeo. E há a venda no mercado livre
13:57, oi helon eu sou novo aqui e eu vou comprar essa moto e que deus pode abençoar o seu canal e a Kawasaki vesrey 1000 ela bem cara né ?
É uma moto mais cara mesmo.. Mas quando se compara com a África twin, tiger ou BMW vemos que é um excelente custo benefício. Obrigado por acompanhar! Logo estará com a sua!
14:17, helon e fácil colocar o amortecedor de direção? Na Kawasaki vesrey 1000? Eu tô perguntando
Em média qto custa manter uma moto dessa?
Depende muito de quanto roda com ela e sua cidade de residência. As revisões não são caras pela categoria da moto e raramente dão manutenção. O meu maior custo é o seguro. Em média rodando de 10 a 12k km por ano , o custo médio é de R$ 7.000 a 1000.00 a.a. ( depende se troco pneus neste intervalo).
A versys 1000,chima muito?
Apenas após os 170km/h e depende muito do ajuste de suspensão, calibragem dos pneus, peso na garupa, vento, altura da bolha e condições da estrada. Postei no instagram eu andando com ela há mais de 220 km/h e estava um kart de tao firme! Estava com bau traseiro e sozinho na moto.
Quanto ao ronco troquei a ponteira original pela Akrapovic mas mesmo tirando o DB killer ainda não estou feliz. Agora estou comprando outro coletor para eliminar o catalizador e deixar o sistema full, espero que fique um som encorpado e não estridente. Se alguém já usou esta configuração dá um Help, por favor. Abs a todos e boas tocadas!
Sem o catalizador ele fica mais encorpado mesmo. Porém quando maior a ponteira mais abafado fica o som. Quanto mais curta mais alto e grave.
@@CanaldoHelon Minha intenção é um ronco mais encorpado mas não muito alto pq utilizo a motoca todos os dias e ficaria com dor de cabeça com um "diretão" igual o seu.... hehehe. Sempre troquei escape e tive sucesso, só esta que tá dando um pouco trabalho, paciência. Abs e parabéns pelo canal.
Boas .
Esprementei agora mesmo só retirar a ponteira e gostei do ronco da máquina, só necessita de uma pequena pontinha de tubo no final.
@@carlosrossi3523 Não, é foda-se vc e o que pensa, não dou a mínima. E passo acelerando e tirando do giro do seu lado só pelo prazer de fazer barulho e infernizar se duvidar. Procura algum vídeo da Greta aí pra ver e não enche o saco companheiro...kkkkk.
@@celsolimaadvogado2071 kkkkk. boa. é isso aí. fica em paz. gde abraço.
A mota fica instavel a partir dos 170km/h sem malas.Deveria ser resolvido pela kawa,Se andarem com pouquissima gasolina a mota melhora...É um grave defeito,para uma mota excelente.
Bom dia .
A minha versys 1000 gt de 2020 sem malas chega aos 225 kh sem problema nenhum !
@@sergioferreira4607 estou esperando a minha chegar esse final de mês a sua já está com amortecedor de direção
@@josefelixdasilvajuniorfeli6796 Não nada .
@@sergioferreira4607 pensa em colocar amigo vê a necessidade
@@josefelixdasilvajuniorfeli6796 se fo r para andar sozinho e com bagagem e a altas velocidades sim é mais seguro mas no meu caso não vejo necessidade pois raramente passo os 150 kh e sem baú dá para andar na casa dos 200 kh sem problemas
Quero colocar um desse na minha versus 1000
Danilo, ajuda muito na pilotagem da moto e apos meu video e fotos do projeto enviados para o fabricante Max-Racing o projeto deles foi aperfeiçoado. Com base nas informações passadas. Ajuda muito em altas velocidades. O conforto e segurança ficam fora do normal. Ele é bem parecido com o GPR americano na forma de funcionar. Mas se calibrar os pneus como recomendo no vídeo já vai melhorar muito.
@@CanaldoHelon Olá! Em primeiro lugar, excelente seu canal. Muitas informações e muito detalhadas. Sobre esta sua resposta, desculpe, mas não entendi muito bem. Se entendi bem, após suas considerações, a Maxracing alterou o projeto e agora não é mais necessário a tal peça em formato de X? Agora ele encaixa perfeitamente sem fazer a alteração que você teve que fazer? Mais uma vez, parabéns pelo canal!
Como adquirir esse produto
O amortecedor de direção é vendido pela Max racing, no mercado livre e site deles. Já o super usei o meu original e refiz em um torneiro aqui próximo. Hoje o sistema de fixação da Max racing está melhor.
Boa tarde abençoado, também comprei uma versys 1000 e também fiquei muito triste e com medo quando tentei chegar ao 200km/h. Essa dica da pressão dos pneus foi excelente muito obrigado a você e ao Durval.
Gostaria de fazer parte dos grupos ligados a versys 1000 que você mencionou, aqu vai meu e-mail pra contato rodrigohvt@gmail.com
Vlw demais 👍.
Me chame no Instagram instagram.com/motodiariooficial?igshid=oryj1lpo6p4x te passo maiores detalhes por lá! Fico feliz em ter ajudado! 😉👏🏻 te envio os links dos grupos de Telegram e whatsapp!
opa blz , eu tb perto dos 200km começava a sacudir tudo , dava medo , usando 36 libras na frente e 42 atrás, vou abaixar e ver o resultado abç Marcelo Mooca.
Boa tarde novamente, muito útil essas informações, geralmente faço a calibragem frio 32/36, e já acho que ficam excelente pois como falei em outro comentário ando direto com minha esposa.
Gostária de mais informações sobre o projeto do amortecedor de direção, se puder me enviar, segue meu e-mail - danilo.tomei@gmail.com.
Novamente obrigado por compartilhar informações sobre assuntos tão importantes para nós.
Grande abraço.
Danilo, te enviei um e-mail com meu contato. Nós falamos em breve! Abraços e Bons kms de estrada!
@@CanaldoHelon Ok, obrigado.
Olá bom dia preciso d seu tel
Oi Danilo, tudo bom? Se puder me chame no instagram.com/motodiario/ ou deixe seu email. Vejo as notificações de lá com maior frequencia. Abs e bons kms
Bmw e Triumph não shimam
Eduardo tenho vários amigos com Triumoh até porque eu também tenho uma, alguns amigos meus já passaram grandes apuros com shimming. Alguns até se desfizeram da moto por conta disso, BMW já não ouvi falar nada com relação ao shimming mas em contra partida são vários os casos de motos novíssimas quebradas nas viagens, muitos amigos já se desfizeram das Big Trails por conta de problemas sérios de motor, cardan, cardan e outros.
Vc tem uma BMW ou Triumph?
@@RickNex22 tenho uma BMW