덧붙여서 말씀드리자면 제동장치 법규를 먼저 설명하셨다면 매끄러웠을거 같네요. 현재 법규상 전자식은 허용하지 않습니다. 기술력 부족 보다는 신뢰성 확보가 아직 안되었기 때문입니다. 기술적인 계획은 말씀하신 계획에 따라 이미 각 제조사들이 잘 준비하고 있습니다. 오토기어님은 직업상 엔지니어는 아닌 것 같은데 왠만한 시니어급 엔진니어 수준의 지식과 정보를 갖고 있어 놀랍네요. 리스펙 합니다 ^^
그렇죠. 보충 설명일 뿐입니다. 전자식 브레이크가 불안하다고 생각하시는 분들이 생각보다 많으시고 기계식은 무조건 안전하다고 확정적으로 생각하시는 분들이 많으셔서 지금 현 단계에서는 Brake by Wire를 따질 수 있는 단계가 사실 아니라서 전자식도 기계식 대비 안전성에서 전혀 불안해 하실 필요가 없다는 내용입니다. 내년부터 폴백 모드가 빠진 FBS 1.0이 적용된다고 하니 한번 지켜볼 일입니다. ^^
기계식 이던 전자식 이던 운전자가 브레이크를 밟았을때 어떤 문제가 생겨서 브레이크 페달을 통해 바이브레이션을 느낄수 있으면 상관없죠. 전자식 핸들이 유압식 핸들에 비해 장점이 많으나 휴압식만큼 차체 느낌 도로 느낌을 잘 느끼기 어려워서 운전자가 자기 차선에 똑바로 잘 못가거나 이탈하는 상황이 있어요. 그리고 타이어 벨런스가 약간 안맞으면 그 바이브레이션이 안느껴저서 타이어가 이상하게 마모되서 오는 경우도 많습니다. 운전자가 운전대를 잡고 브레이크 페달을 밟을때 바이브레이션이 이러나면 즉각 정비사에게 가저오시면 정비사는 테스트 드라이브 할때 쉽게 진단 할수 있고 더 심한 상황을 방지할수 있습니다. 요게 가장 중요하다고 생각합니다.
안녕하세요 벤츠eqe350플러스 차주입니다 운전중 갑자기 배터리 이상이 있다고 경고등이 떠서 벤츠 한성에 전화하니. 차를 그만 운해하시고 레카차로 가져가고 그다음. 대차를 해서 타고 있는데 결과가 배터리 교체 해야 한다고 합니다 그럼 cltl로 변경해달했는데 회사방침이 페라시스 배터리 밖에. 안되네요 ㅠㅠ 그럼 무슨 의미가 있어요 ㅠ 지금 협박을 하네요. 빨리 페라시스 배터리 교환하시고 대차서비는 안되다구요 ㅠㅠ 오토기어님 어떻게 해야 되나요 벤츠회사로 상대하기가 너무 힘드네요 ㅠㅠ
@@slike3957 벤츠 입장에서도 EQE 모델은 처음부터 파라시스 배터리에 맞는 규격으로 만든거라 일부 개선이 아니라 아예 새로 개발하는게 아닌 이상은 선택지가 없을겁니다. 파라시스 보고 최단 시간에 개선품을 만들어내서 무상 리콜로 교체해 주던가. 그럴 시간 없으면 판매된 EQE 차종 전량 반품해서 폐기처리 하던가 양자택일하는 수 밖에 없습니다. 그걸 하면 브랜드값 지키는거고 못하면 끝장인거죠.
첨언 하자면 동일 기종에 ice와 hev 차가 있다면 (기계식부스터 방식과 전동식부스터가 각각 들어가죠) Fail시의 상황에서 동일 답력으로 운전자가 페달을 밟는다고 가정하면 부스터 fail 과 전동식부스터 fail 만 보자면 마스터실린더와 브레이크 페달비가 후자(전기차, hev차량, ieb가 들어간 내연차)가 유리해서 위급시 제동압력이 더 높게 생기도록 되어있습니다.
전자식을 못믿으면 ABS는 어떻게 믿지? 그게 사람 발로 그렇게 할수 있나? 손가락으로 터치식으로 할수 있다해도 못할껀데. 기계식 아날로그 시계와 디지털식 시계와 시간의 오차를 생각해보라. 이게 과연 기계가 다 좋은건지? 스마트폰 기계식에 가까운 압력방식 터치와 전자기식 터치 입력방식하고 뭐가 좋은지. 모든 전자식이 좋은것도 아니지만 모든 기계식이 좋은것도 아니라는것.
자동화는 평균은 예상가능하나 산포가 숙련된 수작업에 비해크고 수작업은 숙련된 작업자의 경우 산포는 작으나 몸상태나 감정적인 영향으로 평균이 크게 흔들리는 특징이 있습니다. 자동화가 되면 여러 제품을 생산하기도 어려워지는 단점도 있구요. 제조에 있어 자동화만이 답은 아닙니다.
전자식의 경우, 설계자/팀의 설계 개념이 아주 중요하다. 결함 감지의 경우인데, 기계식과 전자식의 공통 부분은 논외로 하고, 전자식의 경우, 기계식에서는 절대 없는, 회로에 결함이 검출되면 회로 동작을 어떻게 할 것이냐가 관건이다. 문제가 되고 있는 전기차 화재의 경우도, 결함 감지 처리를 잘 했으면 그렇게까지 큰 사고는 발생하지 않는다. 마찬가지로 브레이크 시스템에 전자식을 결합 할 경우, 전자회로에 문제가 생기면 어떻게 동작을 하도록 할 것이냐가 중요한 사안인데, 설계자들이 실력 부족인지, 돈 문제인지, 이런 것에 너무 소홀하게 취급을 한다. 시청 사고도 사람의 생명을 조금이라도 소중히 여기는 설계자가 있었다면, 충분히 방지 가능한 경우이다. 이런 이유로 지금은 선택의 여지도 없지만, 전자식은 선호하지 않는다.
![F.HERO Ft. JSPKK x ลำไย ไหทองคำ x M-PEE - ไม่สนิทบิดหมด (Thai Riders Anthem) [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/kPJZ0UihBfk/mqdefault.jpg)
덧붙여서 말씀드리자면 제동장치 법규를 먼저 설명하셨다면 매끄러웠을거 같네요. 현재 법규상 전자식은 허용하지 않습니다. 기술력 부족 보다는 신뢰성 확보가 아직 안되었기 때문입니다. 기술적인 계획은 말씀하신 계획에 따라 이미 각 제조사들이 잘 준비하고 있습니다. 오토기어님은 직업상 엔지니어는 아닌 것 같은데 왠만한 시니어급 엔진니어 수준의 지식과 정보를 갖고 있어 놀랍네요. 리스펙 합니다 ^^
근데 '전기차스럽게' 라고 하기엔 초반엔 회생제동 조절가능 했었는데 그냥 없애버린건 이해가 안됨. 그냥 주행거리 인증에서 유리하려고 한거같음...원가절감이랑...
네. 그런 생각도 있었을듯 합니다. ^^
진심 이형은 설명도 잘해, 공학 이해도도 매우높아, 존경을 안할래야 안 할 수가 없어👏👏👏👍👍👍👍👍👍👍
+인문학적 이해도 있음
자동차 공학 부분 설명에 있어서는 오토기어가 언제나 펙트 체크의 자료가 됩니다. 환절기 건강 유의하십시오
시청 급가속 사고 때 명장이란 사람이 방송에 나와 급발진 주장을 하면서 ECU가 미치면 전자식 브레이크도 동작하지 않는다고 하더군요.
수리사는 제품이나 부품의 세부 로직이나 알고리즘을 거의 모른다고 봐야 하지 않을까요?
금쪽 4형제?
명장 necessary 한블리 아싸k?
명장?
그냥 급발진파리 입니다.
급발진이어야 그사람 사업 번창합니다.
미리 말함 윤성로 옹호아님.
그 영상은 전자식 기계식 따지면서 말하다가
전자식도 백업 있다고 절대 불안한거 아니라 했는데
여기 댓글들 윤성로 욕하는거 같아서 궁금해서
댓 남겨봅니다. 풀영상 보면 나중에 오해하지말라고
설명 더 함.
그렇죠. 보충 설명일 뿐입니다. 전자식 브레이크가 불안하다고 생각하시는 분들이 생각보다 많으시고 기계식은 무조건 안전하다고 확정적으로 생각하시는 분들이 많으셔서 지금 현 단계에서는 Brake by Wire를 따질 수 있는 단계가 사실 아니라서 전자식도 기계식 대비 안전성에서 전혀 불안해 하실 필요가 없다는 내용입니다. 내년부터 폴백 모드가 빠진 FBS 1.0이 적용된다고 하니 한번 지켜볼 일입니다. ^^
@@autogearr 감사합니다. 댓 내용들이 내가 이해를
못했나? 몰카인가?? 같은 느낌받아서 그랬네요.
오평파 오평모 하면서 아무 내용도 모르고 그냥 까는 맛에 사는 사람들
@@autogearr 이 댓글이 고정이 되어야 한다고 봅니다. 이미 댓글들 보면 영상을 제대로 안 본 사람들이 무작정 까는 댓글들이 많이 보입니다. 괜히 채널간 불필요한 분쟁으로 번질 수도 있어 보입니다.
미안합니다..
영상 잘 보고 있습니다. 집 밖은 위험해.ㅋㅋ
진짜 지식을 방구석에서 허벅지 벅벅 긁으면서 볼 수 있는 시대라서 얼마나 좋은지 모르겠습니다
부품이 많을수록 고장확율이 올라가고 전기차는 회생제동으로 브레이크로 활용가능헌데 돈 더 넣어서 전자식이 들어갈 필요가 있을까 생각합니다, 단순할수록 고장도 작을것 같아요
말씀 잘 들었습니다. 감사합니다.
솔직히 이렇게 말하고 싶지 않지만 .......아무리 알려주고 말해도 듣는 사람은 듣지만 않듣는 사람은 듣지 않았습니다 아하......
1. 중국에서 26년부터 원페달드라이브 금지법안 검토중이라고 합니다. 페달오조작의 원인중 하나라고 판단
2. 참조사항 테슬라에서 Steer By Wire를 사이버트럭에 적용했습니다. 약한 모터를 두개를 별도의 시스템으로 운영, 둘중 1개가 고장날 가능성은 적다는.. (고장나면 출력은 반으로)
기계식 이던 전자식 이던 운전자가 브레이크를 밟았을때 어떤 문제가 생겨서 브레이크 페달을 통해 바이브레이션을 느낄수 있으면 상관없죠. 전자식 핸들이 유압식 핸들에 비해 장점이 많으나 휴압식만큼 차체 느낌 도로 느낌을 잘 느끼기 어려워서 운전자가 자기 차선에 똑바로 잘 못가거나 이탈하는 상황이 있어요. 그리고 타이어 벨런스가 약간 안맞으면 그 바이브레이션이 안느껴저서 타이어가 이상하게 마모되서 오는 경우도 많습니다. 운전자가 운전대를 잡고 브레이크 페달을 밟을때 바이브레이션이 이러나면 즉각 정비사에게 가저오시면 정비사는 테스트 드라이브 할때 쉽게 진단 할수 있고 더 심한 상황을 방지할수 있습니다. 요게 가장 중요하다고 생각합니다.
감사합니다~~^^
전자파 위험하다고 아파트에 중계기 죽으라고 못달게 하는 사람들이 흔 한 이나라에서 ㅎㅎㅎ
사드 전자파에
타죽는다고 선동 하는 나라임
쇠형 레이더에 딱걸렸구나 ㅋㅋㅋ
윤뭐씨 이소리할때
쇠형한테 걸리면 뼈도 못추릴 소리같은데..
하고봤는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
//////////////////////////////////////
라고 영상도 안보고 냅다 달았습니다
자고 일어났더니 좋아요가 엄청 박혔네요..
윤성로 까는영상도 아니고 윤성로 도
이상한소리 안했습니다
저혼자 똥글 지른거니 오해마세요..
죄송합니다
이해를 못하셨네..
영상 끝까지 안 보고 달은 댓글이네
다른 이야기이지만 많은 미국 기업들의 오너들이 일본의 닌텐도를 존경하고 따라하려고 한다. 보편화된 부품으로 저렴하면서도 완성도 있는 하드웨어를 만들고 완성도 높은 소프트웨어로 상품의 가치를 높이는 영업을 한다. 애플도 그렇고 테슬라도 그런 모습을 보여주는 것 같다.
예전 올림픽도로에서 베스타 운행중 파워스티어링 벨트 끊어져서 순전히 발힘 으로만 브레이크 밟는데 정말 죽는줄 알았습니다
베스타 진짜 30년만에 들어보네😂😂
안녕하세요 벤츠eqe350플러스 차주입니다 운전중 갑자기 배터리 이상이 있다고 경고등이 떠서 벤츠 한성에 전화하니. 차를 그만 운해하시고 레카차로 가져가고 그다음. 대차를 해서 타고 있는데 결과가 배터리 교체 해야 한다고 합니다 그럼 cltl로 변경해달했는데 회사방침이 페라시스 배터리 밖에. 안되네요 ㅠㅠ 그럼 무슨 의미가 있어요 ㅠ 지금 협박을 하네요. 빨리 페라시스 배터리 교환하시고 대차서비는 안되다구요 ㅠㅠ 오토기어님 어떻게 해야 되나요 벤츠회사로 상대하기가 너무 힘드네요 ㅠㅠ
와.. 협박... 문제 있는 배터리 그대로 교환하면 무슨 소용 있는지... 벤츠가 소비자 차 문제 생기면 선택 강요 및 협박 한다더니.. 뭔 조직인가...
@@slike3957 벤츠 입장에서도 EQE 모델은 처음부터 파라시스 배터리에 맞는 규격으로 만든거라 일부 개선이 아니라 아예 새로 개발하는게 아닌 이상은 선택지가 없을겁니다.
파라시스 보고 최단 시간에 개선품을 만들어내서 무상 리콜로 교체해 주던가.
그럴 시간 없으면 판매된 EQE 차종 전량 반품해서 폐기처리 하던가 양자택일하는 수 밖에 없습니다.
그걸 하면 브랜드값 지키는거고 못하면 끝장인거죠.
애초에 EQE 350+는 파라시스 배터리로 설계된거라,
CATL BSA를 넣을 수 없을겁니다.
셀 용량도 다르고, CC,CV 모드 제어도 달라져야해서, 교체가 안될겁니다.
@@whyissueTV 이게 정답이죠 그냥 AA 알카라인 배터리 바꾸듯이 바꿀 수 있는게 아니니
시스템의 이해를 하시면 협박이라 느끼지 않았을텐데 안타깝네요
그냥 받아들이시면 건강에 도움 되십니다
모카에서 테슬라 차량 회생제동을 더강하게 하려면 브레이크를 밟으면된다고 하는데 기계식브레이크인데 회생에 관여하는게 맞는알인가요
급발진 믿는 사람들은 ecu고장나면 브레이크 아예 안듣는다고 생각할텐데. 이거부터 오해 풀어야함.
Ecu가 한갠줄 알더라구요 ㅋㅋㅋ
페.달.이. 딱딱해 졌다구욧! 피해자의 눈물이! 증거입니다
@@labs-v6l😂😂
잘 보겠습니다~
mdps도 모터나 전자시스템이 망가져도 기계적으로 잘 조향되는것과 같은 원리겠죠
기술을 막연하게 두려워하고 금지시키면 지금의 전기차 기술이 바닥을치는 일본꼴 납니다~
첨언 하자면
동일 기종에 ice와 hev 차가 있다면
(기계식부스터 방식과 전동식부스터가 각각 들어가죠)
Fail시의 상황에서 동일 답력으로 운전자가 페달을 밟는다고 가정하면
부스터 fail 과 전동식부스터 fail 만 보자면
마스터실린더와 브레이크 페달비가 후자(전기차, hev차량, ieb가 들어간 내연차)가 유리해서
위급시 제동압력이 더 높게 생기도록 되어있습니다.
모트라인이 잘 찔러줬음.
세부적 기술적 내용 일부 틀렸다해도...사고가 나는 사회적 문제를 먼저 언급해줬다는 게 예리하다고 생각함.
늘 좋은말씀 감사합니다
오늘도 평화로운 모트라인
이게뭐야 기계식 페달나왔죠, 이쯤되면 다 세운거나 마찬가지죠. 야하죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 아놬
오평파 추가해주세요!!
오평파 음성지원 미치겠네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최첨단 드럼브레이크 나왔죠ㅋㅋ
뭔가 개작살났나요? O
처음 ABS를 경험 했을 때 오줌 지렸음! 죽다 살았으니까! 문외한 이지만 그냥 거기 까지였으면 좋겠음! 인간이 운전하니까 도움은 거기까지! 💕
유압식이 나왔을때도 딱 여기까지만 하고 더 이상은 발전시키지 말라는 마음들이 많았을테지. 그랬다면 abs를 비롯한 수많은 기술들은 없었겠지.
참고로 여기서 얘기하는 브레이크는 Break 가 아니라 Brake 입니다.
자막 자동 완성이 알아서 넣길래 신경 안썼더니 부쉬는 시스템이 되어 버렸네요. ^^
Mz style’
@@autogearr 브래이크는 속도를 부숴 ㄷㄷ
[긴급속보] 전기차 실차주 8개월 4만km 운행기간 동안 기존 내연차 월 60만원 연료비 대비 전기차는 월 8만원 전기료 실증 검증 완료
대략 4-5년 타면 차값 본전 뽑겠네요 대박 ㅎ
@@심시준-u1u택시기사분들은 2년에 2~3천정도 유류비 빠진다고 하더라구요.
공회전에 절대적 이득이라 일반사용자보다 훨씬 대박인듯
@@심시준-u1u 8개월 4만키로면 택시인가요?
@@djfnrjsowifbx238 사업하시는 분이나 영업직 하는 분들 주행거리가 꽤 되죠.
전기차의 유지비는 혜자로 밝혀지니 저도 다음 차는 전기차로 갑니다
급 발진 속도로 듣고 갑니다. 좋아요. 꾸욱!
와우 크~ 오늘도 감동을 먹고 가네요 ㅎㅎ
id4 매니아분 그래도 욕을 많이 처먹어서 그런지 드럼브레이크 얘기할때 볼륨 약간 줄더만ㅋㅋㅋ
역시 쇠교수님 ❤❤
W211 E클래스 처음 나온 모델이 SBC 브레이크 시스템 처음 대량 장착했죠 (E200~E500)
물론 기술 초기라서 후기형 E클래스에는 삭제된 시스템이죠
일정 사용이 되면 교체 해야 되는 고가 SBC라서 오너들이 속 많이 썩었습니다.
기계식이 더 안전할거라는 선입견이 있었는데 이번에 확실히 배웠네여^^ 감사합니다^^
전자식을 못믿으면 ABS는 어떻게 믿지?
그게 사람 발로 그렇게 할수 있나? 손가락으로 터치식으로 할수 있다해도 못할껀데. 기계식 아날로그 시계와 디지털식 시계와 시간의 오차를 생각해보라. 이게 과연 기계가 다 좋은건지? 스마트폰 기계식에 가까운 압력방식 터치와 전자기식 터치 입력방식하고 뭐가 좋은지.
모든 전자식이 좋은것도 아니지만 모든 기계식이 좋은것도 아니라는것.
말씀하신 내역중에 오류가 있어 알려드립니다 EV9 들어가는 모터는 모비스에서 하고있습니다 비테스코는 인버터 공급합니다 ___현직자 올림
올바른 정보 감사합니다. 제가 인버터와 혼동을 했군요 ^^
전기차 연료비 사다고하는데 배터리도 수명이 있씁니다. 교체비만 몇천만원..............
그러니까 FBS 1.x 단계부터가 BBW라고 부를 수 있겠군요. 3.0으로 가서 네 바퀴 모두에 전기 모터가 브레이크를 제어하면 매우 놀라운 결과가 나올듯 합니다.
destination 발생되면 ECU에서 즉시 적색경고등 띄워줄것이고 그때 곧바로 운행중지하고 정비들어가면 사고 방지될겁니다.
계기판 선반 위에다.. 카라멜 캔디 크기의 주황(클러치 페달) 빨강색(브레이크 페달)녹색(가속 페달) LED 점등 장치 만들어서, 악셀등 밟으면 한눈에 볼 수 있도록 해야함...그래야 운전자가 당황해도 눈으로 식별이 될거임
그거도 못믿는다 그럴수 있고 그거도 배선 실수하면 잘못 표시 될수 있어요.
그냥 의심되면 발때면 됩니다.
기계식이여서 그런가 4p브레이크 달려있어도 브레이크가 밀림
이여서->이어서
미래에는 전자식 기반에 비상용 기계식 드럼..이나 아예 회생제동 기반의 메인 제동 시스템이 주류로 자리잡지 않을까라는 생각입니다..
대형/저속 중장비에 쓰듯 프로펠러 샤프트(전기차엔 프로펠러 샤프트가 없지만)에 브레이크 단 하나만 설치하는 방식이 될수도 있겠습니다
전자식도 여차하면 기계식 보조 있다는건 모르나??
모트라인도 그건 설명했어요
그 사람도 안전장치 얘기 다 설명 하네요.
헉...콘티넨탈이 자전거 타이어브랜드 인줄알았는데요. 헌데 자전거 타이어랑 마크도 똑같고 글자도 똑같네요. 같은회사일까요?
이걸 윤씨가 또 했다가 윤씨 영상 보니까 합리적 의구심이라 생각했음 윤씨 올만에 굿잡
꼭 좀 돠와주세요 부산 남천첨 한성모터스에서 차늘 구매 했어요 그때 딜러도. Cltl 삼원게 811일라고 했어요
사기당하신 느씸이실듯 ㅠㅠ 사기꾼이 버젖이..
이번 뉴스 보셨는지 모르지만 제조 과정에서 불량은 막을길 없음 아무리 기술 진보 한다고 한들 제조에서 엉망이면 의미상실
테스라 처럼 올 자동화 아님 현기는 꼬리표 못땜. 자동화는 하는걸로 알고 있지만 노조에서 반발이 상당히 심함. 보장 없이 자동화 급변은 어려운 문제
자동화는 평균은 예상가능하나 산포가 숙련된 수작업에 비해크고 수작업은 숙련된 작업자의 경우 산포는 작으나 몸상태나 감정적인 영향으로 평균이 크게 흔들리는 특징이 있습니다. 자동화가 되면 여러 제품을 생산하기도 어려워지는 단점도 있구요. 제조에 있어 자동화만이 답은 아닙니다.
❤❤
불안하믄 차 타지말고 걸어다녀
현대자동차가 KT의 최대 주주가 된 배경과 이유에 대해서도 말씀해주시면 감사하겠습니다.
자율주행을 위한 첫단계일듯 하네요
빠때리로 평정하면서 우주에 우주인까지 보내는데 뭔말 할수 있을까요?
이제는 SNS까지 침투한 테슬라 괴짜?
좋은 정보 공유 감사드립니다!
전 원페달 드라이브 안씁니다.
진짜 헷갈립니다.
테슬라가 실수 하는거라 생각합니다.
@@Gimonfu-G7맥락이 틀린거 같아요 인간의 실수확율이 높은 원패달을 강요하는 셋팅을 실수라고 하는것이고 원패달이 미래 완전자율주행(인간의 실수를 배재한)을 위한 포석이라고 할수 없다고 생각합니다
전자식에 자신 없으면 기계식으로 .. ㅎㅎ
❤
3:15 이브이나인 모터도 비스테코테크놀러지가 공급한다…..? 너무 의외인데요. 내연차로 치면 엔진인건데. 타회사라니 전기차 시대의 자동차회사의 능력이란건 뭔가요? 모터는 아닌건가요? bms 인건가. 잘봤습니다
모터는 이미 다른 용도로도 많이 쓰여왔으니 제작이 어려울게 없는 기술이라고 보는데 말씀 하셨듯이 BMS를 포함한 전자 제어 기술이 핵심이라는 것에 동감합니다. 제조 기술의 난이도만 보면 배터리가 이전 시대의 엔진에 가까울 수도 있겠네요.
급발진 주장 속도로 달려왔습니다
이래 디지고 저래 디지다 보면 요쯤이면 괜찮겠네 그런 답은 나오겄쥬 그간 죄없는 소비자가 잘못된 인식으로 목슴은 걸겠지만 그게 진정한 의리가 있는 행동일까요?
책장에 보이는 이원복 화백의 먼나라 이웃나라 만화책이 정겹네유. ㅎㅎ
좋은설명 감사합니다. 어찌됐든 원페달 '강제'는 븅신은 맞는거같은데..
기계식이 나으면 왜 제조사에서 돈 그만큼 투자해서 만들까?
원가절감이 될까 그게?ㅋㅋㅋ
진짜 저1능아들 수준
인간 맞음?ㅋㅋㅋㅋㅋ
토핑=가니쉬
다 좋은데..너무길어서... 10분으로 끊어주면 좋겠어요 ㅋㅋ
원페달 놀이공원 방방카라는
혼날줄 알았음 ㅋㅋㅋㅋ
이양반도 이해 못했네..
전자식의 경우, 설계자/팀의 설계 개념이 아주 중요하다. 결함 감지의 경우인데, 기계식과 전자식의 공통 부분은 논외로 하고, 전자식의 경우, 기계식에서는 절대 없는, 회로에 결함이 검출되면 회로 동작을 어떻게 할 것이냐가 관건이다. 문제가 되고 있는 전기차 화재의 경우도, 결함 감지 처리를 잘 했으면 그렇게까지 큰 사고는 발생하지 않는다. 마찬가지로 브레이크 시스템에 전자식을 결합 할 경우, 전자회로에 문제가 생기면 어떻게 동작을 하도록 할 것이냐가 중요한 사안인데, 설계자들이 실력 부족인지, 돈 문제인지, 이런 것에 너무 소홀하게 취급을 한다. 시청 사고도 사람의 생명을 조금이라도 소중히 여기는 설계자가 있었다면, 충분히 방지 가능한 경우이다. 이런 이유로 지금은 선택의 여지도 없지만, 전자식은 선호하지 않는다.
영상은 보고 댓글담??
교수님인가? 말이 죄다 확정적이네. 반말에 다 . 로 끝내면 정답인가?
문제는 전자식 유압식이 아니야.
오토나 수동이냐야. 원페달이나 투페달이냐야.
통계를 내봐. 수동 급발진 있는지를 봐봐....
수동 운전하는 사람들은 애초에 페달 오조작 같은 똘추 짓 안 함.
그전에 기어 조작 헷갈려서 운전 못함.
해킹
모트 라인 ㅡ 같은 라인인가?
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