H&R anti roll bar (VA) | M2 Competition

In the video I show how to install the H&R anti roll bar on the front axle. Including torque information and weight as well as diameter comparison.
Furthermore, I will briefly go into the very complex installation of the anti roll bar on the rear axle.

[@ByjupaulMP]

wie ist Auto Feder-Stoßdämpfer Stabilisator?

[@diycarcorner]

Hi,
die Frage habe ich nicht ganz verstanden. I did not understand the question, you can ask in english as well if you like to.
Best regards

[@yasinxxx940]

Warum hast du es eher weicher eingestellt statt härter. Du fährst ja auch Rennstrecke, da wäre ja härter = direkter
Oder ?

[@diycarcorner]

Ja härter sagt man sei direkter, aber zu hart ist etwas was mir persönlich nicht so gut gefällt. Da wird mir das Auto zu spitz zu fahren. Daher habe ich nicht komplett auf hart gestellt.
Aktuell bin ich auch super zufrieden. Habe an der HA nun weichere Federn verbaut und bin mir der Balance sehr zufrieden!
Beste Grüße

[@yasinxxx940]

Mega. So sollte es sein.
Ich Überlege mir grade das KW V3 Fahrwerk einzubauen mit den stabis aber wusste garnicht das die Hinterachse runter muss für die hintere und ich habe bei h&r gelesen die meinten bei nur va Wechsel „kann“ das Auto untersteuern.

[@diycarcorner]

@@yasinxxx940 Ja genau, um den Stabi hinten zu verbauen muss die ganze Achse raus, da der Stabi über der Achse verläuft 😔 Habe das damals bei BMW machen lassen mit dem Stabi an der HA als ich mein Diff getauscht wurde.
Im Prinzip kann man das auch selber machen, ist aber viel Arbeit und man benötigt das richtige Equipment.
Beste Grüße

[@yasinxxx940]

@@diycarcorner wäre es doch so leicht wie an der VA .. danke für das Video, war sehr hilfreich 🙏🏼

[@diycarcorner]

@@yasinxxx940 ja das mit der HA ist wirklich ungeschickt. Freut mich sehr, dass dir das Video geholfen hat.
Beste Grüße

[@dacianmuntean]

8.1 kg is very heavy , you should of bought the gt4 one . 4.4 kg if I remember well when I installed it. is 30.5 mm

[@diycarcorner]

Hi,
i did not know that there is a GT4 one :(
Does the GT4 has one for the rear axle as well?
Best regards

[@dacianmuntean]

@@diycarcorner Yes , rear is 26.5 , but I only used it on the soft setting , I think even stock one is good enough for the rear , depends on the suspension too , I have Intrax with Anti Roll Control , maybe that helps too

[@dacianmuntean]

@@diycarcorner You can buy from Bmw motorsport the sway bar links too , check the parts in realoem , I ordered from Baum online shop .

[@diycarcorner]

@@dacianmuntean Thank you for the information 👍

[@dacianmuntean]

@@diycarcorner If you track the car a lot , you should change the rear wheel bearings too , I changed the rear wheel carriers too for the gt4 with uniball

[@vollcare4076]

Und Fazit? Ein deutlicher Unterschied ?

[@diycarcorner]

Also habe bisher ja nur den Stabi an der VA auf der Rennstrecke gefahren. Der Unterschied ist leicht spürbar, aber deutlich würde ich es nicht bezeichnen. Das einlenkverhalten ist aber auf jeden Fall präziser. In Sachen wann Verringerung konnte ich nur eine minimale Verbesserung feststellen.
Bin Mal gespannt wie sich die Kombi aus VA und HA anfühlt.
Beste Grüße

[@TheJensemann75]

@@diycarcorner vielleicht auch die Härte Stufe wählen...

[@diycarcorner]

@@TheJensemann75 Wollte ich erst, aber Konstruktionsbedingt ist auf der Fahrerseite das Ende des Stabi dann super dicht am Sensor welcher den Einfederzustand erkennt. Das war mir dann zu heiß in Sachen freigangigkeit.
Mal sehen wie es sich anfühlt wenn der Stabi an der HA verbaut ist. Wobei ich sagen muss der M2 war nie schwammig beim einlenken. Daher ist für mich der Unterschied ggf. subjektiv nicht so groß.
Wenn ich an meinen Camaro aus 2010 denke, als ich dort Stabis verbaut habe, war es vom Fahrgefühl ein anderes Auto 😋
Beste Grüße

[@AbstrakkteKunsT]

Ich habe bei meinem alten E87 den hinteren Stabi getauscht.
Das Fahrverhalten hat sich da schon enorm geändert in Richtung gokart feeling.
Der hat sich recht Spaßig und fix fahren lassen mit Eibach-Federn.

[@maxgottfried13]

@@diycarcorner hab auch nur vorne gewechselt. Weiß nicht ob der Aufwand für den hinteren Stabi lohnt, was sagst du dazu? In wie fern hat sich die Neigung verringert zum Vergleich nur vorne den Stabi wechseln...

[@Terentino]

Würdest du sagen dass der stabi viel beim
Fahren ausmacht? Wie verhält sich das Auto in den Kurven jetzt?

[@diycarcorner]

Hi,
also ich habe gerade auf der Rennstecke beim einlenken eine deutliche Verbesserung (direkter und weniger Neigung) feststellen können, man kann das Auto besser positionieren.
Auf der Straße ist man in Kurven eigentlich immer so langsam unterwegs, dass man den Stabi nicht spürt. Auf der Rennstrecke hingegen merkt man es deutlich!
Also wenn du Rennstrecke oder vielleicht auch kurvige Passstraßen mal etwas zügiger fährst, ein klares Plus! Wenn du das Auto jedoch nur im normalen Straßenbetrieb nutzt kannst du dir die Investition meiner Meinung nach sparen.
Beste Grüße

[@Gtbtdx]

Merkt man den Unterschied bedeutend?

[@diycarcorner]

Bedeutend nicht, aber auf der Rennstrecke hat sich das Einlenkverhalten auf jeden Fall gebessert.

[@maxgottfried13]

Ich finde, dass der Unterschied schon bedeutend ist. Vorher Puddingauto in der Kurve, jetzt kann man das Wort Sportwagen in den Mund nehmen :-)

[@Marco-fs1fk]

Immer schöne Videos...nur diese Fahrstuhlmusik... ;)

[@diycarcorner]

Hehe, die ist eben Lizenz frei 😋🤟