ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
很同意Vic的觀念, 配傳動不是一味的加硬彈簧, 配高轉; 適合自己的調性就是好的配置. 我比較偏好大彈簧從軟的開始配置, 真的不夠才再加硬往上配. G6可玩性還是很高, 騎Nmax通勤幾天後, 換G6測試車, 瞬間有感覺加速變猛爆...XD
是說nmax的原廠引擎的上限很高得益於VVA，後來才發現為什麼空濾箱要做這麼大一個，只要電腦跟傳動一解開，就是猛龍出閘。
我也是很認同Gallen之前說的「挾持力夠用」就可以了。有時太硬的大彈簧，引擎動力不到，也是會壓不動的！不過Gallen你的G6已經是61缸了😂😂，加速會不一樣，而且傳動還沒特別用耶👍G6真的潛力很大，後期又有黑科技，無奈沒有人繼續研發下去
@@蘇哲賢-m1k Yamaha的VVA跟光陽的VVCS都是好物, 有高低速凸輪可以切換, 從低速到高速均可兼顧. 但Nmax高速原廠電腦設定太保守了, 換個電腦解封印一下就完全不同了.
@@AmateurVic VVCS到G6/RCS後就沒後繼車款使用, 真的有點可惜, 光陽應該要普遍用到所有車種上(VVCS彈簧易故障問題, 亦很容易解決啊...), 跟Yamaha VVA一樣. 不然油車真的要被對手壓著打...
@@RFECU 只是那個31芯前叉真的好恐怖😆
也許傳動蓋開始配水冷管能抑制熱衰也不用開孔 vic細心一板一眼的風格看了很欣賞
G6150原廠設計，4000轉起步速度攀爬偏慢，進入中速會拉得非常快，大概落在40~50之間就會感覺速度拉升非常之快所以很多人都覺得G6 150起步那麼慢怎麼能追得贏DRG?但是中尾速可以慢慢超越但講坦白的台灣這麼小，也沒有多少條長路可以讓你去追如果嫌慢那只好改傳動囉?以上是我多年騎G6 150 特士板，硝光藍的經驗
這個影片就可以證明一切th-cam.com/video/M1OzMiapZFY/w-d-xo.html雖然是RCS moto 但此車很多科技都是當初來自G6 系統延伸過來的！自己本身是G5車主，可以很知道戰斧引擎當初的厲害點在哪裡
不過現在路上比較衝的g6能見度真的少很多了😢
@@柚子鼓勵 要跑長程，你去省道或台一線很多G6都衝得很快
@@cwchen6860 有機會去看看 我離西濱八仙比較近約4公里最近偶爾就大度路小跑一下而已
@@柚子鼓勵 不太懂你意思
越看越佩服vic之前一直以為車要有力只能拉轉但只能拋棄順看vic影片才發現自己太無知了😂期待每一隻影片不會膩啊
不一定要拉高轉的從我的KRV2.0的傳動，我就開始玩「軟彈簧的配置」，目的就是騎起來要順，但大補油門下去，加速要有，還要比原廠好。這樣的配置，引擎耐用，而且又可以享受騎車樂趣，玩法很多的
有著滿滿回憶的車，繼續創造新的回憶😄
沒錯，再來約時間，教你把傳動知識用更好！現在這台有你我的共同回憶
低轉接合跟高轉接合差異就是加速力低轉接合就是給起步很順的人 不追求高轉的人騎的而且一開始會覺得這台車低轉有力 就會有幻覺說高轉更猛 其實是錯的 高轉下去力量衰退很大 高轉接合的車就幾乎是給高轉用的 高轉的力量衰退比較少 通常時速過50衰退變慢 但我早就不這樣玩了因為車改67 順暢的也是用低轉接合遇到高轉接合的車 就是他慢慢的從你旁邊一直前進
有經驗的唷！👍也是高手一位在引擎動力沒有改變的任何情況下，不管是低轉或是高轉，動力不會增加的，只是改變動力輸出的線性。而我現在比較追求這種線性，即使是改裝車，動力範圍的平均配置，也是很重要的
10年前朋友150彪虎剛買當時我也租一台g6去義大山下的路有互相測試一下顆顆現在g6能見度是少了但還是比彪虎多哈
應該說要選對普利盤 有的取向是高轉速 拉轉快 優點是起步很有力 加速快 缺點:油耗高 騎長途很不喜歡 然後有一種是算是原廠改良型 我簡稱為低轉盤 起步不很暴力 底轉速可有高速度7000轉可80~90 還是喜歡低轉盤然後盡量配置自己的需求 若一開始就選錯盤子 雖然珠子跟大彈簧可以調整 但效能不好....
認同，一切都是看珠溝（含壓板）跟盤面的設計，特別是珠溝。
開頭講的傳動散熱，我的雷霆王每次騎完傳動蓋都比防燙蓋還燙🥺很容易熱衰說，我自己配完很爽很有力，但是每次只有騎一段時間有我喜歡的感覺😵很快熱起來就沒了QQ想換開孔的koso傳動蓋，車友都說建議不要哈哈哈，說那個沒有後組的軸承，會不太好，所以只能讓他繼續熱了 唉唉
G6 我只改士綸1000轉大彈簧 跟 士綸碗公 JS離合器不知道 順順騎 講求輕快起步順暢，有什麼更好配置我在猶豫要不要換乘1200轉 或珠子再換12G
傳動如果自己會施工，那就去試試看，因為每個人需求都不一樣
分析很客觀，影片看起來也很舒服
幸福的車友羨慕哈哈哈
請問 TRIGER 150 為何不像\ 150?? 不懂想問問?? 是假的150嗎??
有騎過就知道，他動力是超過150的，直線王。
@@AmateurVic THANK YOU
他的動力會讓你懷疑他，根本不是150級距車種，或其他加速根本會讓你懷疑他是一台比較接近黃牌速克達怪物車種😨😨 而且以目前為止，他依然還是150級距中，跑直線賽還沒被打敗怪物車 ~~
想聽聽Vic評測Force 2.0也想讓Vic調整車子😁😁
請問 珠重是否會影嚮到油耗 如是通勤為主偶爾小熱血一下 珠重因該怎樣配。謝謝
一定會的！但要怎麼配，沒有一定的答案。原廠的傳動就很省油，除非你有改傳動，那建議回去幫你改的店家調整。
我現在是KRV moto跟G6各一台G6動力真的很充足,尤其是末速的部分,以氣冷來說真的很強KRV則是低中速加速強勁但尾段無力
我很喜歡G6😂😂
@@AmateurVic在買一台😂😂
想請問Vic，如果車子補油或是定速時都會發出嗡嗡聲，聽請來很像是從排氣管那邊發出來的聲音，不像是傳動這邊，請問可能原因?
會有「嗡嗡」看看排氣管防燙蓋，有沒有鬆鬆的！
這位車友真的很有福氣 可以給VIC大大調整車子 對我來說VIC大真的是神一般的存在
沒那麼誇張啦，😂😂，比我厲害的人很多。感謝支持唷
真的，Vic超強
@@Applapp388 沒啦，大家不嫌棄，感謝大家支持，看看影片學點知識，對自己愛車更懂才是重點
懷念啊 之前G6 125後萬寶前wf 自己喜歡的配置 可以比贏一樣改傳動的150 加上125不會吃機油哈哈 但可惜車禍就沒了
😂😂
VIC哥 玩二代勁戰嗎 CLBCU 也可以兩台 可以玩~~ 我喜歡你的手路~~
我都玩的說老車玩更多
我願意騎一小時去跟Vic交朋友！想請教片尾的部份，用沒有R的火星塞，會對引擎有什麼實質的損害嗎？之前NFT動力全原廠，去驗排氣不過，過濃燃燒不完全，車行說換沒有R的可以改善，由於人在外地，也只能先相信他，後來回台北，才發現是西門子電腦故障，換一顆後終於正常，但也因此用了一段時間沒有R的火星塞。
電腦有機會會被受干擾的，所以噴射還是要用R的！1小時太拼了吧😂😂，路途很遙遠。
我的G6也想VIC哥幫我調整，🤣🤣
所以修哥會挑改裝碗公比原廠輕的囉？
不一定，要看車主想要怎樣的配置不過有些改裝碗公看起來很輕，但實際上只比原廠輕一點點而已
想請問大大原廠新G6想改傳動全組比較推薦市面上那個品牌..
我推薦跟我喜歡的，我已經在我頻道都分享過了
在路上遇過krv一樣的彎道就可以看出優點，只是速度真的太順了
高速過彎是強項
Vic，請問krv後輪大皮帶齒盤生銹，需要處理嗎？
要看怎樣的生鏽，基本上會處理的，只是要拆掉處理
謝謝您，那去銹再噴漆可以嗎？
噴了也撐不久，因為沒多久漆就會掉。
好，知道了，謝謝。
請問前組是哪個牌子得呢?
無牌，工廠牌子
請問一下為什麼我的g6在高速過彎龍頭抖動會有點大 是g6通病嗎
G5的時候就有了！G6也是有 通病這是跟車子前後比例設計有關另外檢察一下前後避震跟三角台
修哥住龜山嗎？試車好像是華亞園區，那邊有測速照相喔！
有啊!但在400m後才會有，所以都安全的
@@AmateurVic 帥哥是桃園人？😳
就是影片中過第一個紅綠燈要減速的原因第二個紅綠燈的前50公尺有個限速50的測速比較直 平常沒什麼車大概就這條
@@rangeo1492 是的，紅綠燈前就400m了，足夠停下來，順便還可以測試煞車，沒煞住，國家給你禮物，而我也會拍片分享最真實的測試，還有國家把關，😂😂
請問G6要省油傳動該如何配呢？謝謝
原廠配置的傳動就可以有不錯的省油如果耗油了，也都是檢查傳動再來才看供油系統
@@AmateurVic 目前用13的普利珠油耗32～33我想改14的不知道好不好
@@牛皮糖-築妹 直接測試就好囉！你也可以知道用成14騎起來是不是你想要的騎乘感覺（起步，加速，爬坡等）這些都要考慮的
G6本來就很有力的，新的七期KRV會有點弱，很好超它的車。
咬死他就很好👌
台北車業那個新後組好用嗎？
可以用，磨合很快！
@@AmateurVic 舊的那組也很好用 做得很像浮動碟那個 可是停產了QQ我現在車上tyx的但是盤子有一點點不合我胃口不是他不好是我喜歡長途高速巡航低轉但是他巡航的時候轉速降不下來原廠7000轉90-100他要8000轉才有大彈簧放到1000轉也不行
@@清-v2i 你看出重點，前普利盤的設計，真的不管怎樣配置，壓低不下來的。所以天下沒有最好的傳動，只有適合自己的👍
@@AmateurVic 真的！！設計的關係可能他走的就是希望加速與拉轉直接就會導致巡航轉壓不下來這個結果只能說 不考量耐用度與用料等等只有需求不同 沒有絕對的好或不好
如果KRV的後面是TIGRA 不知到結果會如何？
阿災，改天來玩玩👍
初代能咬死吧 後面6期的可能有點硬
除了改裝盤、最近用一組副廠G5原廠盤意外感覺也不錯用(舊款滑件那種、非新版柱式)，東西還是要實際測試才準(本以為副廠就會很爛XD)，若有機會見艾大想拿兩款離合器給艾大看看~
歡迎，一般G5的改裝都是拿以前G4的來改
@@AmateurVic 艾大好~ 說到G4@@，想起遇過光陽技師說G5原廠皮帶比較貴、可以裝G4/GP皮帶(KFBF)比較便宜(2V車系)，說會短一點但價格G5皮帶一半這樣，後來有裝好像就尾速差一點其他好像還好。而最近發現光陽G4盤有分兩種(KKE3跟KUDU)，也分成兩種壓板(GFY6跟LDA6)，我將兩款壓板裝KKE3盤騎乘..感覺不太出來差異XD，但兩壓板明顯外觀不同。希望艾大未來有機會成立工作室一定生意興隆(造福車友)，有空想去找您聊天哈哈，想想您目前拍片應該也很忙啊，祝一切順心~
@@kfc4932 沒錯，是真的可以安裝KFBF 但前提是你原本的皮帶是LEB1，那長度會是一樣，但是寬度比較寬，我現在就是用這一條，如果是在LEB1的G5，效果很好，但後面的版本，也是有效果，要調整一下壓板要量測角度，外觀雖然看似相同，但角度會有差，因為影響普利珠的起始位置，以及中尾，會玩壓板的人沒幾位，因為傳動觀念不清楚，會調整到亂掉😂😂未來會有點，歡迎來！要討論或是線上討論都可以，感謝支持唷
我的也是第一代G6，我也想提升動力啦
應該來個G6企劃
@@AmateurVic 後續會有7期G6企劃嗎?
想請問如果不想起步的接合這麽高轉是要怎麼處理呢
從大彈簧跟小彈簧下手！珠子同步也要考慮但前提，普利盤要看得懂他的設計
@@AmateurVic 非常謝謝 想再請教一個問題我本身是騎雷霆s150 有改全套傳動 騎了4萬公里 改電腦會建議嗎 想在增加一點動力
@@弈陽 體感好的人，會有感覺。但前提電腦要會調整。如果都不會，那我建議可以嘗試OTK 整流器，加速會有差。th-cam.com/video/ASaOq23JXm0/w-d-xo.html
@@AmateurVic 好非常感謝🙏
A:找自己的路線喔！B:好！ (騎上人行道
😂😂！會很難騎啦
DRG 如何?
DRG很多人分享了
Vic原來試車都在林口往龜山
是的，這條路，是黃金0-400m測試，因為他是微上坡，這樣測試更嚴格。未來南部也會在找一條，中部也會！但我不找那種下坡的，沒任何意義參考！
我都是在往永安漁港那條大直線，但白天比較不適合，這條路沒有坡度，也比較少有大逆風的情形
@@蘇哲賢-m1k 筆記，其實有逆風更好我那條是會有的！所以看我影片0-400m的數據，我可以說很有參考性的。因為當初找這條，我還用走路走一趟，去感受他的路段形狀。😂😂（龜毛做事）
社團高雄車友蠻多都跑里嶺大橋，中部我能想到的就是彰濱工業區了，但台中確實很多路都大又寬，時段可能要選，還是以不要影響其他用路人為主。
而且很多人老愛拿大順風下坡的尾速來吹噓，實在不懂有什麼意義。
我的KRV發動怠速時 會一直有答答答…～聲音是為什麼 有高手知道嗎！
平衡齒盤問題，回去出保，或者回去經銷商幫你檢查！
@@AmateurVic 謝謝 Vic 幫解答～感謝!👍小弟的第五次出保 好累！有打算要換車了！真的很謝謝你一直以來教學 真心謝謝您 還是會繼續支持你 加油！❤還有您出的 套餐組 真的很好用 ！
@Co ffee 辛苦，也謝謝你支持，我們還有別的車種來分享的（明年）我有辦法可以解決皮帶版容易齒盤彈簧斷裂跟不好發車的問題。我有找到方法了（無意間發現的）現在這在努力用片中！
@@AmateurVic 在想要不要換 鍊條版的 但是嗎心裡有陰影了 會怕！
@@coffee8058 那就好好考慮一下
我的tig,想上hk motor
為什麼聽到入珠我卻想到另一個
歪掉了
@@AmateurVic 🤣
真是可憐krv😌，果然動力不如當初雷霆王，現在我真的很懷疑他是真的180級距車種嘛🤷♂️🤷♂️
我可以很認真跟你說，沒有
@@AmateurVic 果然是以前被海外受到某種原因，而動力被改到零零落落了 xd
@@lucky45168 不清楚，不知道，所以我不會這樣下定論。
哥倫布一樣能咬到KRV
當然囉！因為它引擎是雷霆引擎沿用過來的
@@AmateurVic 厲害
很同意Vic的觀念, 配傳動不是一味的加硬彈簧, 配高轉; 適合自己的調性就是好的配置. 我比較偏好大彈簧從軟的開始配置, 真的不夠才再加硬往上配.
G6可玩性還是很高, 騎Nmax通勤幾天後, 換G6測試車, 瞬間有感覺加速變猛爆...XD
是說nmax的原廠引擎的上限很高得益於VVA，後來才發現為什麼空濾箱要做這麼大一個，只要電腦跟傳動一解開，就是猛龍出閘。
我也是很認同Gallen之前說的「挾持力夠用」就可以了。有時太硬的大彈簧，引擎動力不到，也是會壓不動的！
不過Gallen你的G6已經是61缸了😂😂，加速會不一樣，而且傳動還沒特別用耶👍
G6真的潛力很大，後期又有黑科技，無奈沒有人繼續研發下去
@@蘇哲賢-m1k Yamaha的VVA跟光陽的VVCS都是好物, 有高低速凸輪可以切換, 從低速到高速均可兼顧. 但Nmax高速原廠電腦設定太保守了, 換個電腦解封印一下就完全不同了.
@@AmateurVic VVCS到G6/RCS後就沒後繼車款使用, 真的有點可惜, 光陽應該要普遍用到所有車種上(VVCS彈簧易故障問題, 亦很容易解決啊...), 跟Yamaha VVA一樣. 不然油車真的要被對手壓著打...
@@RFECU 只是那個31芯前叉真的好恐怖😆
也許傳動蓋開始配水冷管能抑制熱衰
也不用開孔 vic細心一板一眼的風格看了很欣賞
G6150原廠設計，4000轉起步速度攀爬偏慢，進入中速會拉得非常快，大概落在40~50之間就會感覺速度拉升非常之快
所以很多人都覺得G6 150起步那麼慢怎麼能追得贏DRG?
但是中尾速可以慢慢超越
但講坦白的台灣這麼小，也沒有多少條長路可以讓你去追
如果嫌慢那只好改傳動囉?
以上是我多年騎G6 150 特士板，硝光藍的經驗
這個影片就可以證明一切
th-cam.com/video/M1OzMiapZFY/w-d-xo.html
雖然是RCS moto
但此車很多科技都是當初來自G6 系統延伸過來的！
自己本身是G5車主，可以很知道戰斧引擎當初的厲害點在哪裡
不過現在路上比較衝的g6能見度真的少很多了😢
@@柚子鼓勵 要跑長程，你去省道或台一線很多G6都衝得很快
@@cwchen6860 有機會去看看 我離西濱八仙比較近約4公里
最近偶爾就大度路小跑一下而已
@@柚子鼓勵 不太懂你意思
越看越佩服vic
之前一直以為車要有力
只能拉轉
但只能拋棄順
看vic影片才發現自己太無知了😂
期待每一隻影片
不會膩啊
不一定要拉高轉的
從我的KRV2.0的傳動，我就開始玩「軟彈簧的配置」，目的就是騎起來要順，但大補油門下去，加速要有，還要比原廠好。
這樣的配置，引擎耐用，而且又可以享受騎車樂趣，玩法很多的
有著滿滿回憶的車，繼續創造新的回憶😄
沒錯，再來約時間，教你把傳動知識用更好！
現在這台有你我的共同回憶
低轉接合跟高轉接合差異就是加速力
低轉接合就是給起步很順的人 不追求高轉的人騎的
而且一開始會覺得這台車低轉有力 就會有幻覺說高轉更猛 其實是錯的 高轉下去力量衰退很大
高轉接合的車就幾乎是給高轉用的 高轉的力量衰退比較少 通常時速過50衰退變慢
但我早就不這樣玩了
因為車改67 順暢的也是用低轉接合
遇到高轉接合的車 就是他慢慢的從你旁邊一直前進
有經驗的唷！👍也是高手一位
在引擎動力沒有改變的任何情況下，不管是低轉或是高轉，動力不會增加的，只是改變動力輸出的線性。
而我現在比較追求這種線性，即使是改裝車，動力範圍的平均配置，也是很重要的
10年前朋友150彪虎剛買
當時我也租一台g6去義大山下的路有互相測試一下顆顆
現在g6能見度是少了
但還是比彪虎多哈
應該說要選對普利盤 有的取向是高轉速 拉轉快 優點是起步很有力 加速快 缺點:油耗高 騎長途很不喜歡
然後有一種是算是原廠改良型 我簡稱為低轉盤 起步不很暴力 底轉速可有高速度7000轉可80~90
還是喜歡低轉盤然後盡量配置自己的需求 若一開始就選錯盤子 雖然珠子跟大彈簧可以調整 但效能不好....
認同，一切都是看珠溝（含壓板）跟盤面的設計，特別是珠溝。
開頭講的傳動散熱，我的雷霆王每次騎完傳動蓋都比防燙蓋還燙🥺很容易熱衰說，我自己配完很爽很有力，但是每次只有騎一段時間有我喜歡的感覺😵很快熱起來就沒了QQ
想換開孔的koso傳動蓋，車友都說建議不要哈哈哈，說那個沒有後組的軸承，會不太好，所以只能讓他繼續熱了 唉唉
G6 我只改士綸1000轉大彈簧 跟 士綸碗公 JS離合器
不知道 順順騎 講求輕快起步順暢，有什麼更好配置
我在猶豫要不要換乘1200轉 或珠子再換12G
傳動如果自己會施工，那就去試試看，因為每個人需求都不一樣
分析很客觀，影片看起來也很舒服
幸福的車友羨慕哈哈哈
請問 TRIGER 150 為何不像\ 150?? 不懂想問問?? 是假的150嗎??
有騎過就知道，他動力是超過150的，直線王。
@@AmateurVic THANK YOU
他的動力會讓你懷疑他，根本不是150級距車種，或其他加速根本會讓你懷疑他是一台比較接近黃牌速克達怪物車種😨😨 而且以目前為止，他依然還是150級距中，跑直線賽還沒被打敗怪物車 ~~
想聽聽Vic評測Force 2.0也想讓Vic調整車子😁😁
請問 珠重是否會影嚮到油耗 如是通勤為主偶爾小熱血一下 珠重因該怎樣配。謝謝
一定會的！但要怎麼配，沒有一定的答案。原廠的傳動就很省油，除非你有改傳動，那建議回去幫你改的店家調整。
我現在是KRV moto跟G6各一台
G6動力真的很充足,尤其是末速的部分,以氣冷來說真的很強
KRV則是低中速加速強勁但尾段無力
我很喜歡G6😂😂
@@AmateurVic在買一台😂😂
想請問Vic，如果車子補油或是定速時都會發出嗡嗡聲，聽請來很像是從排氣管那邊發出來的聲音，不像是傳動這邊，請問可能原因?
會有「嗡嗡」看看排氣管防燙蓋，有沒有鬆鬆的！
這位車友真的很有福氣 可以給VIC大大調整車子 對我來說VIC大真的是神一般的存在
沒那麼誇張啦，😂😂，比我厲害的人很多。感謝支持唷
真的，Vic超強
@@Applapp388 沒啦，大家不嫌棄，感謝大家支持，看看影片學點知識，對自己愛車更懂才是重點
懷念啊 之前G6 125後萬寶前wf 自己喜歡的配置 可以比贏一樣改傳動的150 加上125不會吃機油哈哈 但可惜車禍就沒了
😂😂
VIC哥 玩二代勁戰嗎 CLBCU 也可以兩台 可以玩~~ 我喜歡你的手路~~
我都玩的說
老車玩更多
我願意騎一小時去跟Vic交朋友！
想請教片尾的部份，用沒有R的火星塞，會對引擎有什麼實質的損害嗎？
之前NFT動力全原廠，去驗排氣不過，過濃燃燒不完全，車行說換沒有R的可以改善，由於人在外地，也只能先相信他，後來回台北，才發現是西門子電腦故障，換一顆後終於正常，但也因此用了一段時間沒有R的火星塞。
電腦有機會會被受干擾的，所以噴射還是要用R的！
1小時太拼了吧😂😂，路途很遙遠。
我的G6也想VIC哥幫我調整，🤣🤣
所以修哥會挑改裝碗公比原廠輕的囉？
不一定，要看車主想要怎樣的配置
不過有些改裝碗公看起來很輕，但實際上只比原廠輕一點點而已
想請問大大原廠新G6想改傳動全組比較推薦市面上那個品牌..
我推薦跟我喜歡的，我已經在我頻道都分享過了
在路上遇過krv一樣的彎道就可以看出優點，只是速度真的太順了
高速過彎是強項
Vic，請問krv後輪大皮帶齒盤生銹，需要處理嗎？
要看怎樣的生鏽，基本上會處理的，只是要拆掉處理
謝謝您，那去銹再噴漆可以嗎？
噴了也撐不久，因為沒多久漆就會掉。
好，知道了，謝謝。
請問前組是哪個牌子得呢?
無牌，工廠牌子
請問一下為什麼我的g6在高速過彎龍頭抖動會有點大 是g6通病嗎
G5的時候就有了！G6也是有 通病
這是跟車子前後比例設計有關
另外檢察一下前後避震跟三角台
修哥住龜山嗎？試車好像是華亞園區，那邊有測速照相喔！
有啊!但在400m後才會有，所以都安全的
@@AmateurVic 帥哥是桃園人？😳
就是影片中過第一個紅綠燈要減速的原因
第二個紅綠燈的前50公尺有個限速50的測速
比較直 平常沒什麼車大概就這條
@@rangeo1492 是的，紅綠燈前就400m了，足夠停下來，順便還可以測試煞車，沒煞住，國家給你禮物，而我也會拍片分享
最真實的測試，還有國家把關，😂😂
請問G6要省油傳動該如何配呢？謝謝
原廠配置的傳動就可以有不錯的省油
如果耗油了，也都是檢查傳動
再來才看供油系統
@@AmateurVic 目前用13的普利珠油耗32～33
我想改14的不知道好不好
@@牛皮糖-築妹 直接測試就好囉！你也可以知道用成14騎起來是不是你想要的騎乘感覺（起步，加速，爬坡等）這些都要考慮的
G6本來就很有力的，新的七期KRV會有點弱，很好超它的車。
咬死他就很好👌
台北車業那個新後組好用嗎？
可以用，磨合很快！
@@AmateurVic 舊的那組也很好用 做得很像浮動碟那個 可是停產了QQ
我現在車上tyx的
但是盤子有一點點不合我胃口
不是他不好
是我喜歡長途高速巡航低轉
但是他巡航的時候轉速降不下來
原廠7000轉90-100
他要8000轉才有
大彈簧放到1000轉也不行
@@清-v2i 你看出重點，前普利盤的設計，真的不管怎樣配置，壓低不下來的。所以天下沒有最好的傳動，只有適合自己的👍
@@AmateurVic 真的！！
設計的關係
可能他走的就是希望加速與拉轉直接
就會導致巡航轉壓不下來這個結果
只能說
不考量耐用度與用料等等
只有需求不同 沒有絕對的好或不好
如果KRV的後面是TIGRA 不知到結果會如何？
阿災，改天來玩玩👍
初代能咬死吧 後面6期的可能有點硬
除了改裝盤、最近用一組副廠G5原廠盤意外感覺也不錯用(舊款滑件那種、非新版柱式)，東西還是要實際測試才準(本以為副廠就會很爛XD)，若有機會見艾大想拿兩款離合器給艾大看看~
歡迎，一般G5的改裝都是拿以前G4的來改
@@AmateurVic 艾大好~ 說到G4@@，想起遇過光陽技師說G5原廠皮帶比較貴、可以裝G4/GP皮帶(KFBF)比較便宜(2V車系)，說會短一點但價格G5皮帶一半這樣，後來有裝好像就尾速差一點其他好像還好。
而最近發現光陽G4盤有分兩種(KKE3跟KUDU)，也分成兩種壓板(GFY6跟LDA6)，我將兩款壓板裝KKE3盤騎乘..感覺不太出來差異XD，但兩壓板明顯外觀不同。
希望艾大未來有機會成立工作室一定生意興隆(造福車友)，有空想去找您聊天哈哈，想想您目前拍片應該也很忙啊，祝一切順心~
@@kfc4932 沒錯，是真的可以安裝KFBF 但前提是你原本的皮帶是LEB1，那長度會是一樣，但是寬度比較寬，我現在就是用這一條，如果是在LEB1的G5，效果很好，但後面的版本，也是有效果，要調整一下
壓板要量測角度，外觀雖然看似相同，但角度會有差，因為影響普利珠的起始位置，以及中尾，會玩壓板的人沒幾位，因為傳動觀念不清楚，會調整到亂掉😂😂
未來會有點，歡迎來！要討論或是線上討論都可以，感謝支持唷
我的也是第一代G6，我也想提升動力啦
應該來個G6企劃
@@AmateurVic 後續會有7期G6企劃嗎?
想請問如果不想起步的接合這麽高轉是要怎麼處理呢
從大彈簧跟小彈簧下手！珠子同步也要考慮
但前提，普利盤要看得懂他的設計
@@AmateurVic 非常謝謝 想再請教一個問題我本身是騎雷霆s150 有改全套傳動 騎了4萬公里 改電腦會建議嗎 想在增加一點動力
@@弈陽 體感好的人，會有感覺。但前提電腦要會調整。如果都不會，那我建議可以嘗試OTK 整流器，加速會有差。
th-cam.com/video/ASaOq23JXm0/w-d-xo.html
@@AmateurVic 好非常感謝🙏
A:找自己的路線喔！
B:好！ (騎上人行道
😂😂！會很難騎啦
DRG 如何?
DRG很多人分享了
Vic原來試車都在林口往龜山
是的，這條路，是黃金0-400m測試，因為他是微上坡，這樣測試更嚴格。未來南部也會在找一條，中部也會！
但我不找那種下坡的，沒任何意義參考！
我都是在往永安漁港那條大直線，但白天比較不適合，這條路沒有坡度，也比較少有大逆風的情形
@@蘇哲賢-m1k 筆記，其實有逆風更好
我那條是會有的！所以看我影片0-400m的數據，我可以說很有參考性的。因為當初找這條，我還用走路走一趟，去感受他的路段形狀。😂😂（龜毛做事）
社團高雄車友蠻多都跑里嶺大橋，中部我能想到的就是彰濱工業區了，但台中確實很多路都大又寬，時段可能要選，還是以不要影響其他用路人為主。
而且很多人老愛拿大順風下坡的尾速來吹噓，實在不懂有什麼意義。
我的KRV發動怠速時 會一直有答答答…～聲音是為什麼 有高手知道嗎！
平衡齒盤問題，回去出保，或者回去經銷商幫你檢查！
@@AmateurVic 謝謝 Vic 幫解答～感謝!👍
小弟的第五次出保 好累！
有打算要換車了！真的很謝謝你一直以來教學 真心謝謝您 還是會繼續支持你 加油！❤
還有您出的 套餐組 真的很好用 ！
@Co ffee 辛苦，也謝謝你支持，我們還有別的車種來分享的（明年）
我有辦法可以解決皮帶版容易齒盤彈簧斷裂跟不好發車的問題。我有找到方法了（無意間發現的）
現在這在努力用片中！
@@AmateurVic 在想要不要換 鍊條版的 但是嗎心裡有陰影了 會怕！
@@coffee8058 那就好好考慮一下
我的tig,想上hk motor
為什麼聽到入珠我卻想到另一個
歪掉了
@@AmateurVic 🤣
真是可憐krv😌，果然動力不如當初雷霆王，現在我真的很懷疑他是真的180級距車種嘛🤷♂️🤷♂️
我可以很認真跟你說，沒有
@@AmateurVic 果然是以前被海外受到某種原因，而動力被改到零零落落了 xd
@@lucky45168 不清楚，不知道，所以我不會這樣下定論。
哥倫布一樣能咬到KRV
當然囉！因為它引擎是雷霆引擎沿用過來的
@@AmateurVic 厲害