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通常PGO的車 , 通常給人印象都相當不錯 , 尤其是儀表辨識度相當好 , 電門一打開一整天都相當清楚 , 也不易損壞 , 至於其它缺點只能靠車主自行體會了 !
當初飆虎150的(渦流水冷設計)，就是要應付11.3比1的高壓縮比，所產生的更高溫度而特別設計的，所以就榨出更高馬力…!
我的前一台是G-Max 牽了這台TIG,讓我完全不會懷念它,這台新歡太棒了沒有遺憾就不叫PGO,
畢竟方便性真的是沒法比...
只牽沒錢買😂
Gmax真的很優質啊，不懂為什麼要停產
車子性能不錯，以原廠來說也是最速。視覺上第一眼並不是很讓人喜歡。如果外觀能讓人亮眼，可能會讓大部份的人更想要了解這台車。
要刮別人鬍子，自己先刮乾淨
感謝分享~~~~~我要把KRV換成TIG了~~~~~以保養維修便利性+省錢為主~~
你確定有錢買？
你真的確定是保養維修便利性嗎?pgo的店面比起三大車廠少很多如果沒住在車行附近我覺得保養維修很麻煩有些店也不一定會修理目前是9年彪虎車主
@@yu2900 三大廠店家良莠不齊，PGO店家雖然少，但每個地區都至少有一間直營店，況且在市佔率這麼低的情況下還會掛PGO招牌的老闆，一定是佛心的，不是一心只想賺錢的。
其實外型 我覺得不錯啦，有點歐系速可達的感覺
移植Alpha max的車尾跟車廂就完美了!
我只記得我壓好壓滿，比勁戰，jet's 還爽
忠肯的評論，及用心的製作節目，讚
今天去高雄三多營業所看車 真的不錯啦 我180 坐上去沒問題 也很穩 想改剎車拉桿 避震 後貨架 都有原廠提供 且價格不貴 然後要走時 還安排我試乘 簡單駕照電話 留置店面即可 喜歡真的要去試試
其實，後照鏡跟二次廢熱的問題，彪虎150就開始有了，我本身就是彪虎150的車主，所以這兩點對我來說已經習慣了，夏天被那熱風一吹一定會hold 不住，所以我都穿長褲擋熱風，至于後照鏡就喬到自己合適的位置就好
其實一直騎60以上撞風就無感了，水冷就是給你這樣用的，可以持續中高速巡航，比其他散熱差的好太多
@@linjhang381 這真的有感~~今天返鄉彪虎250西濱巡航幾乎都紅線區在跑而且天氣超熱~~~騎了半天人都快掛了水溫卻是始終如一都在一半~~~
@@8848asia這散熱效率也真猛👍請問是用什麼的機油呢
@@linjhang381 時速50 60一樣會有熱風喔 除非你把腳縮到殼內部，或戰鬥騎姿才吹不到腳怠速時後座腳踏那邊也會很熱..排氣管那邊熱度會上來像烤小腿
那冬天會不會吹暖風🤔
感覺二次廢熱對冬天騎車的騎士來說蠻不錯的。
夏天時哈腿會熱..
@@andytrt會熱的是隔壁的大腿，之前騎飆虎在等紅燈，隔壁阿伯就嚇到，你的車會吹燒風
冬天時會一直想腿開開，夏天穿長褲就沒什麼感覺了
@@edisontu2899 還好阿伯沒說你車要燒起來了.. 趕快停下來...
看照片車尾很奇怪，但是實車看起來就是很放大一點的125車型，不太會注意到尾吧突出
原廠建議95無鉛汽油
性能油耗都在不錯的平衡上，車頭的造型我還可以，但那個車屁股實在是有點可惜，重點是屁股做的那麼長了車廂還這麼小到底是怎麼回事
37.6km/L油耗可以呀
兩側熱風冬天時就很棒，尤其冬天環島時，兩側暖風是真的棒，夏天穿長褲就比較沒感覺。
當你冬天騎到手凍住時免費的暖爐靠近水箱蓋上就有了..
37.6 油耗，這高性能引擎，可以啊！
比飆虎150省油
我個人會把怠速熄火關掉，這是拿整流器和啟動馬達的壽命去換油錢，尤其是在市區走走停停會消耗更快
我目前也是TIG的車主，比起之前的彪虎，這台TIG真的在各方面的設定相當符合我本人的需求
我做的評論跟你們車主感受到的差不多吧？
@@jaychou1199r 完全沒錯
外型還是要給專業的設計公司賺 不然光有動力 卻賣不動 太可惜了
這外觀真的完蛋 😂😂
賣到要排隊等車了,怎會賣不動?
銷量還沒統計出來，你就說賣不動?是未來人嗎??
@@lucus369 排隊？6月才開始陸續交車給車主，等7月的小老婆銷量吧，有沒有500台都是問題
一年後銷量如果還有現在這種缺車才真的是大賣..想當年彪虎也是如此
官方油箱公告是6.4 所以其實沒格子後應該還有1.5公升可以讓你找加油站?另外官方平均油耗是公告38.4km/L 那其實跟測試的結果誤差沒很多🤔
因為他都騎70-80，測最佳油耗不可能用高速行駛，都在誤差範圍內
Jet SL 一公升大概 44公里 OR 45公里，以 Tig 這個排氣量 加上 暴力式 軸輸出曲線， 1公升還有38 公里37 公里，真的己經蠻厲害的了，就像先前 上一集 毛毛老師講的 ，tig 可以作到 既省油 動力輸出又很厲害
@@timshen8310 要買 TIG 就要初版的動力最好..未來會不會像初代馬力越來越低..
@@andytrt 不會吧, 毛毛老師在小老婆實測時有講, 那是 Tig 曲軸就是設計成這樣, 你如果說 其他如大燈, 整流器, 或 其他周邊零件會有變動, 但曲軸...這種引擎內部的零件, 不會改變.
@@timshen8310 我2014年買的Tigra跟同事2013的Tigra性能上，就完全是兩台車都有交換騎來確認2013的全原廠，全油門起步，前輪可以離地(還是用大組...)2014改完傳動還是辦不到，動力落差非常明顯(小組感覺傷心心)之後的更慘PGO真的只能衝首批之後都要靠改電腦，才能找回原廠應有的感覺
我比較關心後續有沒有太多災情發生，否則完全不在意什麼缺點，只在乎妥善率！
這都是大家在乎的但媒體只能提供有限的資訊妥善率只能等車友反應了😅
PGO的最大問題就是良率及妥善率......
車尾長有利於後座乘客坐起來舒適,短車尾的後座乘客屁股都在車外快掉下車了🤣🤣🤣
多數人不在乎後坐人舒適 只在乎外觀🤣
要性能就不可能舒適，因為性能懸吊是偏硬，路感怎樣都很明顯，頂多坐墊加厚
大概每個買車的都是孤獨的騎士吧
認同你
油耗真的不錯
講的很好 必須按👍
PGO 的車其實不錯，我上一臺My bubu活了18年，但搪缸一下就比新車加速快了😂，但PGO讓我等太久了…自從車子壞掉等了2個禮拜都沒新消息，所以只好選擇它牌了😢（但之後有機會還是會回購PGO的新車❤。
要找對店家，像我都在 大村鄉的東朋車業，欠零件，直接到山腳路公司拿
其實PGO水冷設計的位子 才是最有效的，但 整台車 我只有喜歡那儀表，那儀表 是我目前看過白牌速可達 最帥的儀表🤣
最醜的儀表
宏佳騰電車的儀錶最好看，而且結合測速、GPS
總的來說，TIG要改進的地方，就是應該要擁有跟自家BON或ZAN 125一樣的怠速熄火按鍵和像BON125一樣大或80%的車廂容積
Bon 坐墊更小😒
儀表右邊按鍵短按即為怠速熄火啟閉按鍵
@@kayking6436 嗯？？你確定嗎？？🤔🤔
@@m200620719那個好像是引擎熄火開關，按下去後，再按電發鍵，你就會發現啟動馬達不作動，車輛發不動
ZAN沒有怠速熄火
這油耗還真不錯，比KRV好多了
這算是這級距搶不走的特色吧😂
性能與油耗都很優越👍
真的～如果他外型是KRV類型 哇賽我直接買爆！應該也一堆人 買爆😂
@@陵-d3d 改裝廠該動起來了吧！！！
請問TIG如果加油到滿可以騎幾公里？謝謝
上面不是寫著加95還加92⋯⋯
不是應該加95無汽嗎？怎麼加92無鉛呢？
壓縮比允許，加92就可以了，大部分原廠車都該92就行
外型真的醜~麻煩把做引擎的經費分一點給作外形的，PGO的標誌去做個修改~銷量就會好一點了~
DRG車箱更小，都賣得嚇嚇叫了~不過我PGO 2012年代老阿虎的車箱那是真D大又好用呀!
車子表示QQ 我需要吃95以上的汽油啊！
對！我也好奇怎麼加92 我是車主我加95
不只車外型要改變一下，PGO的LOGO我認為也要改變一下很土很老氣
我倒是覺得 車子還不錯 塾語 說的好 有一好沒二好 如果要做到 十全十美 大家都說好 那我就想問了 這台車 你要賣多少 是否大家都花得下去
這車廂空間如果有得改，對銷售量會有幫助的。😊
二次廢熱問題～若有載狗狗出門需求可能不適合～會變熱狗😅。不然Tig是一部好車👍
廢熱 沒感覺 因撞風 順便把廢熱帶走。
任何引擎都一樣(航空發動機，汽油.柴油內燃機)，只要提高壓縮比，就能有效直接提升引擎性能，為何TiG壓縮比降至10.2。如果 設計TiG引擎壓縮比有到11點多的話，性能會非常非常強悍.力道會更尖銳(會更像戰鬥機 開後燃器一樣，而且 隨時可以玩彈射起步，爬山. 載重也更有力道)總比現在的更強勁!!!
機件或傳動耐用性可以嗎？油耗還能看嗎？
壓縮比太高，NOx排放不會低，到時候環保不會過……
飆虎150的11.3比1的高壓縮比，有讓PGO倒了嗎!?沒有吧，所以 他裡面的機件耐用度很高(最重要的是不要讓引擎超過下限制的轉速 就不容易壞)，我的飆虎150已二萬多公里了，是2014年買的，(都是使用中油的合成機油，也都是自己調油，因為 10W40使用到6百～7百公里的時候，引擎開始噪音大起來，機油被汽油給稀釋了…!)，(所以 我就實驗 把機油調濃，全合成10W40:700cc+半合成15W50:300cc，各種實驗結果，就這個配比最適合飆虎150長壽命的濃度了)!我把車當越野車，騎河床石頭.在南投鑽進超陡坡的山區.常常載極重而全油門起步，這都是日常 也是能裝載的貨車.也是戰鬥機(馬力.扭力大的跑車，拿來載貨非常好用，不拖泥帶水的起步…!)所以 我把飆虎物盡其用了，現在的性能 跟新車比 還是差不多的。(飆虎150排氣管裡面的白金觸媒轉換器，他的作用非常的好，他的各項排氣污染數據“超級超級的低”包括NOX氮氧化合物 都是超級低的，我去我修車的朋友車廠故意驗排氣，污染超級低，所以 這支排氣管要價7千元 不是沒道理的啦…!: 飆虎150能做高壓縮比，為何飆虎200.250不能，又為何TiG170不能!!!答:因為研發飆虎125.150引擎的主導者，早已離開PGO另謀高就 到別家車廠了…!所以 從飆虎125.150之後的引擎，壓縮比都無法.也不敢做高了…!!!唉…真是可惜啊…! 我本來還在等待更高性能(高壓縮比.雙凸輪軸.雙氣缸.每缸雙火星塞)的大排量引擎的PGO機車…，但是 等來的都是增加排氣量 來讓動力增大而已，就算配有雙凸輪軸 可是 沒有以高壓縮比為基礎，也只是軟軟的起步加速，然後 要靠拉高轉速…，力道不夠尖銳.強勁完全不符合我要的動力需求啊…。
我為了能夠爬超級陡的坡+為了能夠載重 還維持性能，所以我將飆虎150的普力珠 減很輕(拉長引擎高轉速的時間“載重時起步～加速的需要)+離合器片鑽孔減重(提高離合器結合時的引擎轉速“陡坡起步的需要”)，不小心得到的結果是 在平路 沒有重裝載時，騎起來 很像戰鬥機(但是測試 最高時速降至109公里“引擎不超轉”)，我本身早已經都按照道路限速在騎車了(只是喜歡玩起步.再加速+重裝載時所感受到令我驚訝的大推力.爬超級陡坡相當夠用)，所以 最高速度不算高，是沒關係的…因為 用不到的啦…!
那你買飛機就好啦
手套很好看ㄟ，哪邊可以買XD
王者真的都是孤獨的.....
看過實車，沒圖片上那樣醜，還算好看，只是太平凡
這個油耗比我的JetSL全原廠還好⋯⋯⋯😢
以170cc 這油耗很好了
彪虎200吃油才可怕
感謝這麼詳細用心的解說車廂空間 可惜點😮
就外型而言我不是他的TA不過PGO造車的工藝真的是有在用心經營
用心做引擎，用腳做外觀
如果側面洞洞可以改個手動閘門或是擾流裝置什麼的，那二次廢熱在冬天應該能帶來滿滿的幸福感！但前面的洞泂看起來就令人不爽！
其實還好 說熱真的就剛開始騎有感覺 後面基本無感 地瓜150abs 8年多的車主 反正不推薦～
弄散熱孔就是強化散熱速度 還弄閘門……
@@conner5849 確實側面洞洞後面加塊斜向的板子讓熱氣從斜後方吹散出去應該可以降低熱風吹大腿的問題，但可能會增加風阻就是了
我比較想知道的是 矽島線 是不是和Tigra 同一條如果是的話 只要他們costdown 那個矽島線會讓你的車子不順 或者是熄火.......
@user-hz4jg4yl2r3 分鐘前我的TIG在訓車時(300公里前 轉速6000內) 市區-市郊 平均油耗 34KM (300公里後 轉速6000-8000 表速60-95) 市區-市郊-東北角濱海-頭城來回個人體重 70 公斤 目前里程 587KM 換算下來 1公升95汽油可跑 44KM上.......!!有點訝異!........經再三確認後無誤!!
請問 TIG油加到滿平均是不是可以騎100公里左右 謝謝
確實可以 降1g珠重長途最好也有40 41過
@@lin2934可以的
PGO高層的堅持🤷🏻♂️
完全懂🤣
TIG不是要加95嗎？怎麼加92？
好像10.8以上可加95
RS10010.5比1原廠建議92，原廠是凸頂活塞
不知道什麼時候會有後箱架可以買
已經有了，蝦皮拍賣有
散熱出氣口不能做個導流板之類的讓熱氣走外面一點或和空氣的混合好一點嗎？也許放個渦旋產生器？🤪
冬天前方廢熱就覺得不錯
夏天停紅燈 隔壁就幹瞧了
好敢居然從公車右側超過，都不怕司機突然無故關門向右夾擊，我被無故關門過（我方離人行道1.5公尺，公車在左方離人行道有3～3.5公尺，整個外側車道可容納約略2.5輛汽車寬），按喇叭也沒用，扯蛋是連檢舉逼車北市交警說不算，氣死廢熱問題只能從導風罩下手，成本考量原廠居然不做斜向下的導風片？ 外廠弄個可調式更棒，冬天熱氣往內排，歐美很多車都是這樣設計，水冷熱氣可導入腳使腳暖一些，不需要時可關閉或是朝外排
先給冒雨的戰神👍
建議燃油好像是95以上
其實沒差
@@Jason-qy9ez差了可多了原廠設定值為95汽油以上你加92跑不快又傷車
其實 Tigra 150當初是用92汽油開發，用92反而積碳少油耗也好一些
@@andytrt要確ㄋㄟ⋯⋯
我是騎彪虎騎了八年了都加92沒問題喔
儀表右邊是可以暫時取消怠速熄火的，不過好像要取消一次就要按一次，我沒仔細試過，上次無聊按一下，當下那個倒數提示有消失，怠速熄火也沒啟用，下次起步又有的樣子，沒特別注意XD
應該加95去測試吧怎麼加92
以性能為主的PGO可惜不做檔車……
NMAX的龍骨讓我遲遲無法下手，現在看到TIG~是有那麼一點動心了。
怠速熄火應該提供一個取消開關
怠速熄火可設定關閉喔
那太好了，關閉單純許多
儀表右邊按鍵短按即為怠速熄火啟閉按鍵，也能從儀表內部設定秒數或全部關閉
怠速熄火有開關 螢幕右邊的按鈕按一下怠速熄火就關掉了
我自己騎tigra150當初就是有開這個結果有天發不動車行說 怠速熄火不要開 很耗電就幫我換一組新的開關就可以發了
不知道改後移屁股會不會好看點
6.4L的油箱，表貼底加到油箱口只加了4.87L的油。只能說170cc的車，油箱配置相對是小的。
本來還在猶豫是要TIG 還是MMBCU看了這測試後總算可以下定決心買MMBCU了
支持你
TIG動力吸引不了你齁
我是mb打算換tig
@@e8553306 說真的 要動力 不會選白牌速克達買白牌通常都是考慮 實用性也就是 馬力 車廂空間 油耗的綜合評分TIG動力表現很好給90分 但車廂空間70 油耗給80MMBCU動力我給80 車廂85 油耗90
趕快去🎉
騎機車不背雨具那是不正常的 無論是否下雨都會放在車裡 這是騎車基本常識 淋雨感冒發燒總會影響狀態 天有不測風雲
哇…比我f2 油耗差不多…我要控制右手還是換車？
你好yt主播 謝謝介紹好這台車的性能 但在加油站碰易燃液體很不好的示範 人體靜電因人而異 不小心就會起火的 tig已買謝謝你
建議 水冷散熱 可以調整出風口葉片方向 (ｌｉｋｅ冷氣機）
車子外表.性能.配備.都不錯.但很奇怪上市一段時間了.路上一台也沒看過!
個人覺得外觀不怎樣，性能取勝
我是6/9購車的車主，己經騎了近700km，目前平均油耗28.97~30.15km/L，僅通勤上班用，每日平均30公里騎車習慣油門小小力，不大催，就是怎麼都騎不到官方公佈的平均油耗38.4km/L中漂亮的油耗~
我這次真的蠻直接的耶，最少都65起跳如果我真的要降低車速並且走長途不塞車的，估計可以看到40
我跑長途有騎到39km
@@bill455042 有機會哦，我訓車時一次騎了140km，也有36的油耗，市區就真的慘。
我均速不超過60也是30.31而已可憐
我長途有38也有34.5
不知皮帶有沒有加強、我之前買的150皮帶很容易断。
KRV油耗被壓在地上打
TIG外觀被壓在地上打 哈哈
不只油耗還被海放，只剩外觀能說嘴的一台車
喜歡Krv的 不會在意他的耗油😂
請問手套有防水哦？
用心做引擎，用腳做外型！這就是堅持！
外型也是他們堅持的地方！
外型，是老總的堅持，不對稱的美讓老總愛不釋手
水冷之王阿，當然要下點水....😄😄可是170cc等級的車子，油箱竟然只有5公升左右.....真的是驚呆我了....
我在越南騎yamaha aerox 155，油箱也是超級小，變成3，4天就要去加油。真的很不好的感覺。
5公升......我的雷霆王可以加到7公升，這油箱太小了吧
好省油 不是170 我以前騎飆虎150第一代 油耗才30左右
比想像中的還要厲害了🎉
請問這行車記錄器品牌？畫質看起來很清楚。
其實我一直有一個聲音為什麼沒有一間車廠能夠開發出一台讓消費者買回去騎後幾乎不用再費心升級的車呢？直到PGO TIG這台的出現終於讓我有主動想買的意願引擎動力對我來說剛好符合我想要的煞車原廠就給足前對四後對二真的不用再為了原廠那種爛煞車去破費花錢改裝原廠避震調校的好雖然他設定屬於賽道設定但我相信用一陣子後避震稍微軟了以後應該會變得非常好至少對於一般偶爾小熱血的使用者來說這台不會像其他車廠的避震一樣軟爛以上都是我看了以後一直想購入這台的衝動但...目前讓我還在期待他會不會出改款的期待1.儀表板可不可以跟黑色塑料殼整合的好看一點，或者說一體一點2.那個車廂....本以為整個乘坐空間底下應該都是車廂，結果....嗯這設計我不懂真的就差這兩點了，希望PGO能夠改款進化一下這兩個部份(可能性應該不高吧，這麼快改款上市XD)
這車廂空間 視覺效果看起來比DRG大 但是實際上 應該差不多吧? DRG有比較深一點
比drg大不少
我剛牽Tig騎快一千公里，加95測試結果平均跑95公里亮加油燈。全市區單人騎乘體重75公斤油耗24-25不知道為何跟你差這麼多…？
一直走走停停當然油耗差
你是不是每個紅綠燈都在輸贏
市區跟長途本來就差很多，我上次台中到屏東油耗42平均時速不低于70，這油耗我看到也嚇一跳
我的地瓜ABS騎了十年，陸續改了避震與更換新型引擎吊架，在山路上也不算差。這次TIG發表前也有關注，結果外型竟然比我的地瓜還差...光看一個部分如車燈、尾燈、龍頭等，是好看的。但通通加在一起就變得多餘...PGO經銷商還打電話來請我去賞車，但我下一台車打算換個牌子~
確實，有點要素過多的感覺
解說得不錯
其實我想問一個問題 儀表用久了在長期瀑露會不會像其他機車 看不到儀表板 上面的油量阿 數字阿 之類的 ~
這個問題呢，六代原本的螢幕在大太陽下就不是很清楚了退化之後應該是只會更模糊
貼保貼
螢幕都這樣，建議你上犀牛貼！
這品牌 外型設計 二手價格 咳 曾有過彪虎150的 ...... 很難再喜歡 真的有想買 還是買二手就好 超便宜入手 大約不用2年 就剩不到一半了
我自己也是地瓜150abs車主（15年5期）光保養維修這些年來已經可以再買一台了 原廠2.5萬不到縮缸 曲軸與連桿間隙過大 造成大刮缸壁 基本內部全換😢2年前連ABS都不會作動了（已經亮兩年）買菜車等騎到壞就好 固定換油 煞車皮 輪胎 先不論二手價格 買過地瓜的人應該也不會想要再花錢買p的車 寧可買其他牌二手當初的地瓜還是汽缸活塞永久保固😂但沒有一個人有用到只要不是原廠或經銷店家做相應歷程該有的保養基本就是不買帳 改傳動那些更別說了
我還以為你又要來一趟CLBCU的環島油耗測試
試個車又日曬又雨淋也太苦了
IPHONE 有分隔島的 可以用TㄆC充電?
Iphone 快充不都是tㄆc轉賴特尼嗎
轉接頭就行
油耗超好...JETS可以填海
我覺得這台車有點全都要的感覺既想要跑車，跟旅跑的特色感覺前後有協調性太低如果可以特性做鮮明一點，應該會順眼很多
問題應該是油箱太小了 外型的問題 膠殼車不就那樣
塑膠車外型才是賣不賣的動的關鍵
才不是
速克達6.5L算大了好嗎
你就那樣ㄚ
怠速熄火如果我遇到紅燈秒數尷尬時我會補一下油讓他不會熄火所以還好
可以完全關掉他，在功能畫面中可以自由設定
@@姬霜雪菜 我知道，我不想關
@@蘇奕儒-y6e 嗯
我滿喜歡這個儀表板的設計。
車尾再縮短，上班就要加後背包、帽子帶進辦公室。
油箱有點小，加滿不到5L
應該是有的 只是要清0
確定92嗎 tigra都95了 油耗也太神了
170的壓縮比比較低 150的是 11
怎麼不拉一台KRV同跑，來血流成河？
比較想知道未來TIG的妥善率到底好不好
PGO不會讓你失望 過往車種都會有一堆有的沒的小毛病想牽可以等二手 他們二手車價會很甜
😂妥善率是靠首批車友幫後面車友修正..😊
我的阿法妹一萬斷皮帶
不然動力和操控不錯很多人都評價不錯，但想到妥善率還是會讓人卻步
@@sm00689 本身會修車或是 DIY 的這台車真的可以買，連空濾換機油都要請車行換，自己不會換的話，買之前考慮一下..
通常PGO的車 , 通常給人印象都相當不錯 , 尤其是儀表辨識度相當好 , 電門一打開一整天都相當清楚 , 也不易損壞 , 至於其它缺點只能靠車主自行體會了 !
當初飆虎150的(渦流水冷設計)，就是要應付11.3比1的高壓縮比，所產生的更高溫度而特別設計的，所以就榨出更高馬力…!
我的前一台是G-Max 牽了這台TIG,讓我完全不會懷念它,這台新歡太棒了
沒有遺憾就不叫PGO,
畢竟方便性真的是沒法比...
只牽沒錢買😂
Gmax真的很優質啊，不懂為什麼要停產
車子性能不錯，以原廠來說也是最速。視覺上第一眼並不是很讓人喜歡。如果外觀能讓人亮眼，可能會讓大部份的人更想要了解這台車。
要刮別人鬍子，自己先刮乾淨
感謝分享~~~~~我要把KRV換成TIG了~~~~~以保養維修便利性+省錢為主~~
你確定有錢買？
你真的確定是保養維修便利性嗎?
pgo的店面比起三大車廠少很多
如果沒住在車行附近我覺得保養維修很麻煩
有些店也不一定會修理
目前是9年彪虎車主
@@yu2900 三大廠店家良莠不齊，PGO店家雖然少，但每個地區都至少有一間直營店，況且在市佔率這麼低的情況下還會掛PGO招牌的老闆，一定是佛心的，不是一心只想賺錢的。
其實外型 我覺得不錯啦，有點歐系速可達的感覺
移植Alpha max的車尾跟車廂就完美了!
我只記得我壓好壓滿，比勁戰，jet's 還爽
忠肯的評論，及用心的製作節目，讚
今天去高雄三多營業所看車 真的不錯啦 我180 坐上去沒問題 也很穩 想改剎車拉桿 避震 後貨架 都有原廠提供 且價格不貴 然後要走時 還安排我試乘 簡單駕照電話 留置店面即可 喜歡真的要去試試
其實，後照鏡跟二次廢熱的問題，彪虎150就開始有了，我本身就是彪虎150的車主，所以這兩點對我來說已經習慣了，夏天被那熱風一吹一定會hold 不住，所以我都穿長褲擋熱風，至于後照鏡就喬到自己合適的位置就好
其實一直騎60以上撞風就無感了，水冷就是給你這樣用的，可以持續中高速巡航，比其他散熱差的好太多
@@linjhang381 這真的有感~~今天返鄉彪虎250西濱巡航幾乎都紅線區在跑而且天氣超熱~~~騎了半天人都快掛了水溫卻是始終如一都在一半~~~
@@8848asia這散熱效率也真猛👍
請問是用什麼的機油呢
@@linjhang381 時速50 60一樣會有熱風喔 除非你把腳縮到殼內部，或戰鬥騎姿才吹不到腳
怠速時後座腳踏那邊也會很熱..排氣管那邊熱度會上來像烤小腿
那冬天會不會吹暖風🤔
感覺二次廢熱對冬天騎車的騎士來說蠻不錯的。
夏天時哈腿會熱..
@@andytrt會熱的是隔壁的大腿，之前騎飆虎在等紅燈，隔壁阿伯就嚇到，你的車會吹燒風
冬天時會一直想腿開開，夏天穿長褲就沒什麼感覺了
@@edisontu2899 還好阿伯沒說你車要燒起來了.. 趕快停下來...
看照片車尾很奇怪，但是實車看起來就是很放大一點的125車型，不太會注意到尾吧突出
原廠建議95無鉛汽油
性能油耗都在不錯的平衡上，車頭的造型我還可以，但那個車屁股實在是有點可惜，重點是屁股做的那麼長了車廂還這麼小到底是怎麼回事
37.6km/L油耗可以呀
兩側熱風冬天時就很棒，尤其冬天環島時，兩側暖風是真的棒，夏天穿長褲就比較沒感覺。
當你冬天騎到手凍住時免費的暖爐靠近水箱蓋上就有了..
37.6 油耗，這高性能引擎，可以啊！
比飆虎150省油
我個人會把怠速熄火關掉，
這是拿整流器和啟動馬達的壽命去換油錢，
尤其是在市區走走停停會消耗更快
我目前也是TIG的車主，比起之前的彪虎，這台TIG真的在各方面的設定相當符合我本人的需求
我做的評論跟你們車主感受到的差不多吧？
@@jaychou1199r 完全沒錯
外型還是要給專業的設計公司賺 不然光有動力 卻賣不動 太可惜了
這外觀真的完蛋 😂😂
賣到要排隊等車了,怎會賣不動?
銷量還沒統計出來，你就說賣不動?是未來人嗎??
@@lucus369 排隊？6月才開始陸續交車給車主，等7月的小老婆銷量吧，有沒有500台都是問題
一年後銷量如果還有現在這種缺車才真的是大賣..想當年彪虎也是如此
官方油箱公告是6.4 所以其實沒格子後應該還有1.5公升可以讓你找加油站?
另外官方平均油耗是公告38.4km/L 那其實跟測試的結果誤差沒很多🤔
因為他都騎70-80，測最佳油耗不可能用高速行駛，都在誤差範圍內
Jet SL 一公升大概 44公里 OR 45公里，以 Tig 這個排氣量 加上 暴力式 軸輸出曲線， 1公升還有38 公里37 公里，真的己經蠻厲害的了，就像先前 上一集 毛毛老師講的 ，tig 可以作到 既省油 動力輸出又很厲害
@@timshen8310 要買 TIG 就要初版的動力最好..未來會不會像初代馬力越來越低..
@@andytrt 不會吧, 毛毛老師在小老婆實測時有講, 那是 Tig 曲軸就是設計成這樣, 你如果說 其他如大燈, 整流器, 或 其他周邊零件會有變動, 但曲軸...這種引擎內部的零件, 不會改變.
@@timshen8310 我2014年買的Tigra跟同事2013的Tigra
性能上，就完全是兩台車
都有交換騎來確認
2013的全原廠，全油門起步，前輪可以離地
(還是用大組...)
2014改完傳動還是辦不到，動力落差非常明顯
(小組感覺傷心心)
之後的更慘
PGO真的只能衝首批
之後都要靠改電腦，才能找回原廠應有的感覺
我比較關心後續有沒有太多災情發生，否則完全不在意什麼缺點，只在乎妥善率！
這都是大家在乎的
但媒體只能提供有限的資訊
妥善率只能等車友反應了😅
PGO的最大問題就是良率及妥善率......
車尾長有利於後座乘客坐起來舒適,短車尾的後座乘客屁股都在車外快掉下車了🤣🤣🤣
多數人不在乎後坐人舒適 只在乎外觀🤣
要性能就不可能舒適，因為性能懸吊是偏硬，路感怎樣都很明顯，頂多坐墊加厚
大概每個買車的都是孤獨的騎士吧
認同你
油耗真的不錯
講的很好 必須按👍
PGO 的車其實不錯，我上一臺My bubu活了18年，但搪缸一下就比新車加速快了😂，但PGO讓我等太久了…自從車子壞掉等了2個禮拜都沒新消息，所以只好選擇它牌了😢（但之後有機會還是會回購PGO的新車❤。
要找對店家，像我都在 大村鄉的東朋車業，欠零件，直接到山腳路公司拿
其實PGO水冷設計的位子 才是最有效的，但 整台車 我只有喜歡那儀表，那儀表 是我目前看過白牌速可達 最帥的儀表🤣
最醜的儀表
宏佳騰電車的儀錶最好看，而且結合測速、GPS
總的來說，TIG要改進的地方，就是應該要擁有跟自家BON或ZAN 125一樣的怠速熄火按鍵和像BON125一樣大或80%的車廂容積
Bon 坐墊更小😒
儀表右邊按鍵短按即為怠速熄火啟閉按鍵
@@kayking6436 嗯？？你確定嗎？？🤔🤔
@@m200620719那個好像是引擎熄火開關，按下去後，再按電發鍵，你就會發現啟動馬達不作動，車輛發不動
ZAN沒有怠速熄火
這油耗還真不錯，比KRV好多了
這算是這級距搶不走的特色吧😂
性能與油耗都很優越👍
真的～如果他外型是KRV類型 哇賽我直接買爆！
應該也一堆人 買爆😂
@@陵-d3d 改裝廠該動起來了吧！！！
請問TIG如果加油到滿可以騎幾公里？謝謝
上面不是寫著加95還加92⋯⋯
不是應該加95無汽嗎？
怎麼加92無鉛呢？
壓縮比允許，加92就可以了，大部分原廠車都該92就行
外型真的醜~
麻煩把做引擎的經費分一點給作外形的，PGO的標誌去做個修改~銷量就會好一點了~
DRG車箱更小，都賣得嚇嚇叫了~不過我PGO 2012年代老阿虎的車箱那是真D大又好用呀!
車子表示QQ 我需要吃95以上的汽油啊！
對！我也好奇怎麼加92 我是車主我加95
不只車外型要改變一下，PGO的LOGO我認為也要改變一下
很土很老氣
我倒是覺得 車子還不錯
塾語 說的好 有一好沒二好
如果要做到 十全十美 大家都說好 那我就想問了 這台車 你要賣多少 是否大家都花得下去
這車廂空間如果有得改，對銷售量會有幫助的。😊
二次廢熱問題～若有載狗狗出門需求可能不適合～會變熱狗😅。不然Tig是一部好車👍
廢熱 沒感覺 因撞風 順便把廢熱帶走。
任何引擎都一樣(航空發動機，汽油.柴油內燃機)，只要提高壓縮比，就能有效直接提升引擎性能，為何TiG壓縮比降至10.2。如果 設計TiG引擎壓縮比有到11點多的話，性能會非常非常強悍.力道會更尖銳(會更像戰鬥機 開後燃器一樣，而且 隨時可以玩彈射起步，爬山. 載重也更有力道)總比現在的更強勁!!!
機件或傳動耐用性可以嗎？油耗還能看嗎？
壓縮比太高，NOx排放不會低，到時候環保不會過……
飆虎150的11.3比1的高壓縮比，有讓PGO倒了嗎!?沒有吧，所以 他裡面的機件耐用度很高(最重要的是不要讓引擎超過下限制的轉速 就不容易壞)，我的飆虎150已二萬多公里了，是2014年買的，(都是使用中油的合成機油，也都是自己調油，因為 10W40使用到6百～7百公里的時候，引擎開始噪音大起來，機油被汽油給稀釋了…!)，(所以 我就實驗 把機油調濃，全合成10W40:700cc+半合成15W50:300cc，各種實驗結果，就這個配比最適合飆虎150長壽命的濃度了)!我把車當越野車，騎河床石頭.在南投鑽進超陡坡的山區.常常載極重而全油門起步，這都是日常 也是能裝載的貨車.也是戰鬥機(馬力.扭力大的跑車，拿來載貨非常好用，不拖泥帶水的起步…!)所以 我把飆虎物盡其用了，現在的性能 跟新車比 還是差不多的。(飆虎150排氣管裡面的白金觸媒轉換器，他的作用非常的好，他的各項排氣污染數據“超級超級的低”包括NOX氮氧化合物 都是超級低的，我去我修車的朋友車廠故意驗排氣，污染超級低，所以 這支排氣管要價7千元 不是沒道理的啦…!
: 飆虎150能做高壓縮比，為何飆虎200.250不能，又為何TiG170不能!!!
答:因為研發飆虎125.150引擎的主導者，早已離開PGO另謀高就 到別家車廠了…!
所以 從飆虎125.150之後的引擎，壓縮比都無法.也不敢做高了…!!!
唉…真是可惜啊…! 我本來還在等待更高性能(高壓縮比.雙凸輪軸.雙氣缸.每缸雙火星塞)的大排量引擎的PGO機車…，但是 等來的都是增加排氣量 來讓動力增大而已，就算配有雙凸輪軸 可是 沒有以高壓縮比為基礎，也只是軟軟的起步加速，然後 要靠拉高轉速…，力道不夠尖銳.強勁完全不符合我要的動力需求啊…。
我為了能夠爬超級陡的坡+為了能夠載重 還維持性能，所以我將飆虎150的普力珠 減很輕(拉長引擎高轉速的時間“載重時起步～加速的需要)+離合器片鑽孔減重(提高離合器結合時的引擎轉速“陡坡起步的需要”)，不小心得到的結果是 在平路 沒有重裝載時，騎起來 很像戰鬥機(但是測試 最高時速降至109公里“引擎不超轉”)，我本身早已經都按照道路限速在騎車了(只是喜歡玩起步.再加速+重裝載時所感受到令我驚訝的大推力.爬超級陡坡相當夠用)，所以 最高速度不算高，是沒關係的…因為 用不到的啦…!
那你買飛機就好啦
手套很好看ㄟ，哪邊可以買XD
王者真的都是孤獨的.....
看過實車，沒圖片上那樣醜，還算好看，只是太平凡
這個油耗比我的JetSL全原廠還好⋯⋯⋯😢
以170cc 這油耗很好了
彪虎200吃油才可怕
感謝這麼詳細用心的解說
車廂空間 可惜點😮
就外型而言
我不是他的TA
不過PGO造車的工藝
真的是有在用心經營
用心做引擎，用腳做外觀
如果側面洞洞可以改個手動閘門或是擾流裝置什麼的，那二次廢熱在冬天應該能帶來滿滿的幸福感！
但前面的洞泂看起來就令人不爽！
其實還好 說熱真的就剛開始騎有感覺
後面基本無感 地瓜150abs 8年多的車主
反正不推薦～
弄散熱孔就是強化散熱速度 還弄閘門……
@@conner5849 確實側面洞洞後面加塊斜向的板子讓熱氣從斜後方吹散出去應該可以降低熱風吹大腿的問題，但可能會增加風阻就是了
我比較想知道的是 矽島線 是不是和Tigra 同一條
如果是的話 只要他們costdown 那個矽島線會讓你的車子不順 或者是熄火.......
@user-hz4jg4yl2r
3 分鐘前
我的TIG在訓車時(300公里前 轉速6000內) 市區-市郊 平均油耗 34KM
(300公里後 轉速6000-8000 表速60-95) 市區-市郊-東北角濱海-頭城來回
個人體重 70 公斤 目前里程 587KM 換算下來 1公升95汽油可跑 44KM上.......!!
有點訝異!........經再三確認後無誤!!
請問 TIG油加到滿平均是不是可以騎100公里左右 謝謝
確實可以 降1g珠重長途最好也有40 41過
@@lin2934可以的
PGO高層的堅持🤷🏻♂️
完全懂🤣
TIG不是要加95嗎？怎麼加92？
好像10.8以上可加95
RS10010.5比1原廠建議92，原廠是凸頂活塞
不知道什麼時候會有後箱架可以買
已經有了，蝦皮拍賣有
散熱出氣口不能做個導流板之類的讓熱氣走外面一點或和空氣的混合好一點嗎？也許放個渦旋產生器？🤪
冬天前方廢熱就覺得不錯
夏天停紅燈 隔壁就幹瞧了
好敢居然從公車右側超過，都不怕司機突然無故關門向右夾擊，我被無故關門過（我方離人行道1.5公尺，公車在左方離人行道有3～3.5公尺，整個外側車道可容納約略2.5輛汽車寬），按喇叭也沒用，扯蛋是連檢舉逼車北市交警說不算，氣死
廢熱問題只能從導風罩下手，成本考量原廠居然不做斜向下的導風片？ 外廠弄個可調式更棒，冬天熱氣往內排，歐美很多車都是這樣設計，水冷熱氣可導入腳使腳暖一些，不需要時可關閉或是朝外排
先給冒雨的戰神👍
建議燃油好像是95以上
其實沒差
@@Jason-qy9ez差了可多了
原廠設定值為95汽油以上
你加92跑不快又傷車
其實 Tigra 150當初是用92汽油開發，用92反而積碳少油耗也好一些
@@andytrt要確ㄋㄟ⋯⋯
我是騎彪虎騎了八年了都加92沒問題喔
儀表右邊是可以暫時取消怠速熄火的，不過好像要取消一次就要按一次，我沒仔細試過，上次無聊按一下，當下那個倒數提示有消失，怠速熄火也沒啟用，下次起步又有的樣子，沒特別注意XD
應該加95去測試吧
怎麼加92
以性能為主的PGO可惜不做檔車……
NMAX的龍骨讓我遲遲無法下手，現在看到TIG~是有那麼一點動心了。
怠速熄火應該提供一個取消開關
怠速熄火可設定關閉喔
那太好了，關閉單純許多
儀表右邊按鍵短按即為怠速熄火啟閉按鍵，也能從儀表內部設定秒數或全部關閉
怠速熄火有開關 螢幕右邊的按鈕按一下怠速熄火就關掉了
我自己騎tigra150
當初就是有開這個
結果有天發不動
車行說 怠速熄火不要開 很耗電
就幫我換一組新的開關就可以發了
不知道改後移屁股會不會好看點
6.4L的油箱，表貼底加到油箱口只加了4.87L的油。只能說170cc的車，油箱配置相對是小的。
本來還在猶豫是要TIG 還是MMBCU
看了這測試後
總算可以下定決心買MMBCU了
支持你
TIG動力吸引不了你齁
我是mb打算換tig
@@e8553306 說真的 要動力 不會選白牌速克達
買白牌通常都是考慮 實用性
也就是 馬力 車廂空間 油耗的綜合評分
TIG動力表現很好給90分 但車廂空間70 油耗給80
MMBCU動力我給80 車廂85 油耗90
趕快去🎉
騎機車不背雨具那是不正常的 無論是否下雨都會放在車裡 這是騎車基本常識 淋雨感冒發燒總會影響狀態 天有不測風雲
哇…比我f2 油耗差不多…我要控制右手還是換車？
你好yt主播 謝謝介紹好這台車的性能 但在加油站碰易燃液體很不好的示範 人體靜電因人而異 不小心就會起火的 tig已買謝謝你
建議 水冷散熱 可以調整出風口葉片方向 (ｌｉｋｅ冷氣機）
車子外表.性能.配備.都不錯.但很奇怪上市一段時間了.路上一台也沒看過!
個人覺得外觀不怎樣，性能取勝
我是6/9購車的車主，
己經騎了近700km，
目前平均油耗28.97~30.15km/L，
僅通勤上班用，每日平均30公里
騎車習慣油門小小力，不大催，
就是怎麼都騎不到官方公佈的平均油耗38.4km/L中漂亮的油耗~
我這次真的蠻直接的耶，最少都65起跳
如果我真的要降低車速並且走長途不塞車的，估計可以看到40
我跑長途有騎到39km
@@bill455042 有機會哦，我訓車時一次騎了140km，也有36的油耗，市區就真的慘。
我均速不超過60
也是30.31而已
可憐
我長途有38也有34.5
不知皮帶有沒有加強、我之前買的150皮帶很容易断。
KRV油耗被壓在地上打
TIG外觀被壓在地上打 哈哈
不只油耗還被海放，只剩外觀能說嘴的一台車
喜歡Krv的 不會在意他的耗油😂
請問手套有防水哦？
用心做引擎，用腳做外型！
這就是堅持！
外型也是他們堅持的地方！
外型，是老總的堅持，不對稱的美讓老總愛不釋手
水冷之王阿，當然要下點水....😄😄可是170cc等級的車子，油箱竟然只有5公升左右.....真的是驚呆我了....
我在越南騎yamaha aerox 155，油箱也是超級小，變成3，4天就要去加油。真的很不好的感覺。
5公升......我的雷霆王可以加到7公升，這油箱太小了吧
好省油 不是170 我以前騎飆虎150第一代 油耗才30左右
比想像中的還要厲害了🎉
請問這行車記錄器品牌？畫質看起來很清楚。
其實我一直有一個聲音
為什麼沒有一間車廠能夠開發出一台
讓消費者買回去騎後幾乎不用再費心升級的車呢？
直到PGO TIG這台的出現
終於讓我有主動想買的意願
引擎動力對我來說剛好符合我想要的
煞車原廠就給足前對四後對二
真的不用再為了原廠那種爛煞車去破費花錢改裝
原廠避震調校的好
雖然他設定屬於賽道設定
但我相信用一陣子後避震稍微軟了以後應該會變得非常好
至少對於一般偶爾小熱血的使用者來說
這台不會像其他車廠的避震一樣軟爛
以上都是我看了以後一直想購入這台的衝動
但...
目前讓我還在期待他會不會出改款的期待
1.儀表板可不可以跟黑色塑料殼整合的好看一點，或者說一體一點
2.那個車廂....本以為整個乘坐空間底下應該都是車廂，結果....嗯這設計我不懂
真的就差這兩點了，希望PGO能夠改款進化一下這兩個部份
(可能性應該不高吧，這麼快改款上市XD)
這車廂空間 視覺效果看起來比DRG大 但是實際上 應該差不多吧? DRG有比較深一點
比drg大不少
我剛牽Tig騎快一千公里，加95測試結果平均跑95公里亮加油燈。全市區單人騎乘體重75公斤油耗24-25不知道為何跟你差這麼多…？
一直走走停停當然油耗差
你是不是每個紅綠燈都在輸贏
市區跟長途本來就差很多，我上次台中到屏東油耗42平均時速不低于70，這油耗我看到也嚇一跳
我的地瓜ABS騎了十年，陸續改了避震與更換新型引擎吊架，在山路上也不算差。
這次TIG發表前也有關注，結果外型竟然比我的地瓜還差...
光看一個部分如車燈、尾燈、龍頭等，是好看的。
但通通加在一起就變得多餘...
PGO經銷商還打電話來請我去賞車，但我下一台車打算換個牌子~
確實，有點要素過多的感覺
解說得不錯
其實我想問一個問題 儀表用久了在長期瀑露會不會像其他機車 看不到儀表板 上面的油量阿 數字阿 之類的 ~
這個問題呢，六代原本的螢幕在大太陽下就不是很清楚了
退化之後應該是只會更模糊
貼保貼
螢幕都這樣，建議你上犀牛貼！
這品牌 外型設計 二手價格 咳 曾有過彪虎150的 ...... 很難再喜歡 真的有想買 還是買二手就好 超便宜入手 大約不用2年 就剩不到一半了
我自己也是地瓜150abs車主（15年5期）
光保養維修這些年來已經可以再買一台了
原廠2.5萬不到縮缸 曲軸與連桿間隙過大 造成大刮缸壁 基本內部全換😢
2年前連ABS都不會作動了（已經亮兩年）買菜車等騎到壞就好 固定換油 煞車皮 輪胎
先不論二手價格 買過地瓜的人應該也不會想要再花錢買p的車 寧可買其他牌二手
當初的地瓜還是汽缸活塞永久保固😂
但沒有一個人有用到
只要不是原廠或經銷店家做相應歷程該有的保養基本就是不買帳 改傳動那些更別說了
我還以為你又要來一趟CLBCU的環島油耗測試
試個車又日曬又雨淋
也太苦了
IPHONE 有分隔島的 可以用TㄆC充電?
Iphone 快充不都是tㄆc轉賴特尼嗎
轉接頭就行
油耗超好...JETS可以填海
我覺得這台車有點全都要的感覺
既想要跑車，跟旅跑的特色
感覺前後有協調性太低
如果可以特性做鮮明一點，應該會順眼很多
問題應該是油箱太小了 外型的問題 膠殼車不就那樣
塑膠車外型才是賣不賣的動的關鍵
才不是
速克達6.5L算大了好嗎
你就那樣ㄚ
怠速熄火如果我遇到紅燈秒數尷尬時我會補一下油讓他不會熄火所以還好
可以完全關掉他，在功能畫面中可以自由設定
@@姬霜雪菜 我知道，我不想關
@@蘇奕儒-y6e 嗯
我滿喜歡這個儀表板的設計。
車尾再縮短，上班就要加後背包、帽子帶進辦公室。
油箱有點小，加滿不到5L
應該是有的 只是要清0
確定92嗎 tigra都95了 油耗也太神了
170的壓縮比比較低 150的是 11
怎麼不拉一台KRV同跑，來血流成河？
比較想知道未來TIG的妥善率到底好不好
PGO不會讓你失望
過往車種都會有一堆有的沒的小毛病
想牽可以等二手 他們二手車價會很甜
😂妥善率是靠首批車友幫後面車友修正..😊
我的阿法妹一萬斷皮帶
不然動力和操控不錯很多人都評價不錯，但想到妥善率還是會讓人卻步
@@sm00689 本身會修車或是 DIY 的這台車真的可以買，連空濾換機油都要請車行換，自己不會換的話，買之前考慮一下..