Т-64 т.с. "вживую" последний раз я видел еще 42 года назад. У нас тогда на вооружении одного из батальонов расквартированного рядом с нами танкового полка были Т-64, но в остальных батальонах этого полка были Т-72. На боевом хранении, т.е. на случай развертывания для ведения боевых действий, тоже стояли и Т-72, и Т-64, что на мой взгляд не было разумным (ведь одна часть - должна быть одна рембаза). А в качестве ремонтных тягачей были ИСУ-152 (!!!) со снятыми с них гаубицами и поставленными на них лебедками и некоторым другим оборудываем. А когда во время учебного разворачивания дивизии один Т-64 (с полным боезапасом) взорвался (командирский; при проезде своим ходом через ж.д. перезд под контактным проводом не сработала автоматическая система предупреждения и танк своей большей антенной дотронулся до этого провода, в результате чего произошел пожар; но автоматическая система пожаротушения сработала и экипаж успел отьехать от переезда в поле и покинуть танк до взрыва), то в его (башня была сорвана, а днище было вырвано) эвакуации как раз участвовали эти, сделанные на базе ИСУ-152, тягачи. Еще в 80-ые и 90-ые года на сети железных дорог СССР в составе т.н. "аварийно-восстановительных поездов" можно было увидеть на отдельных платформах такие же переделанные ИСУ-152 (иногда по 2 на поезд). При ликвидации последствий аварии на ЧАЭС их тоже использовали.
@@arunaspaulionis8350 Т-64 т.с. "вживую" последний раз я видел еще 42 года назад. У нас тогда на вооружении одного из батальонов расквартированного рядом с нами танкового полка были Т-64, но в остальных батальонах этого полка были Т-72. На боевом хранении, т.е. на случай развертывания для ведения боевых действий, тоже стояли и Т-72, и Т-64, что на мой взгляд не было разумным (ведь одна часть - должна быть одна рембаза). А в качестве ремонтных тягачей были ИСУ-152 (!!!) со снятыми с них гаубицами и поставленными на них лебедками и некоторым другим оборудываем. А когда во время учебного разворачивания дивизии один Т-64 (с полным боезапасом) взорвался (командирский; при проезде своим ходом через ж.д. перезд под контактным проводом не сработала автоматическая система предупреждения и танк своей большей антенной дотронулся до этого провода, в результате чего произошел пожар; но автоматическая система пожаротушения сработала и экипаж успел отьехать от переезда в поле и покинуть танк до взрыва), то в его (башня была сорвана, а днище было вырвано) эвакуации как раз участвовали эти, сделанные на базе ИСУ-152, тягачи. Еще в 80-ые и 90-ые года на сети железных дорог СССР в составе т.н. "аварийно-восстановительных поездов" можно было увидеть на отдельных платформах такие же переделанные ИСУ-152 (иногда по 2 на поезд). При ликвидации последствий аварии на ЧАЭС их тоже использовали.
The reactive armor(American made) Only covers the front two thirds of the sides.!!! The back third is engine.. It needs to be protected as well , don’t it..? RPG can knock out the engine. Well it can..!! It’s pretty easy to knock this tank out. At least it was loaded without falling off the trailer..! Great job..! Way to much power to board the trailer ⚡️
Павел Пудов, здесь есть спецы, которые пишут: "за рулём танка сидел..." Этого достаточно, чтобы с такими "спецами", просто не общаться. Они танк, от жигулька отличить, не умеют. Говорить с ними бессмысленно.
Это Т-64БВ. Мехвод на первый взгляд слабак. Вот у меня в экипаже мехвод был класс. И просто класс... , а первым классом. У нас были Т-64А. Служили на Донбассе. До этого в Десне ( Остер) в учебке. Он в пятом полку,я в 300 гв.полку. 1975-1977гг.май.
Т-64 т.с. "вживую" последний раз я видел еще 42 года назад. У нас тогда на вооружении одного из батальонов расквартированного рядом с нами танкового полка были Т-64, но в остальных батальонах этого полка были Т-72. На боевом хранении, т.е. на случай развертывания для ведения боевых действий, тоже стояли и Т-72, и Т-64, что на мой взгляд не было разумным (ведь одна часть - должна быть одна рембаза). А в качестве ремонтных тягачей были ИСУ-152 (!!!) со снятыми с них гаубицами и поставленными на них лебедками и некоторым другим оборудываем. А когда во время учебного разворачивания дивизии один Т-64 (с полным боезапасом) взорвался (командирский; при проезде своим ходом через ж.д. перезд под контактным проводом не сработала автоматическая система предупреждения и танк своей большей антенной дотронулся до этого провода, в результате чего произошел пожар; но автоматическая система пожаротушения сработала и экипаж успел отьехать от переезда в поле и покинуть танк до взрыва), то в его (башня была сорвана, а днище было вырвано) эвакуации как раз участвовали эти, сделанные на базе ИСУ-152, тягачи. Еще в 80-ые и 90-ые года на сети железных дорог СССР в составе т.н. "аварийно-восстановительных поездов" можно было увидеть на отдельных платформах такие же переделанные ИСУ-152 (иногда по 2 на поезд). При ликвидации последствий аварии на ЧАЭС их тоже использовали.
sin tanque nadaaaa naddaaaa ajajaj los quiero jaajja de los diez ejercitos uno de cada carreras por gerona o si no ni comenzamos ajajaj y la gente que vive en las cloacas que ??
Почему в россии погрузка танков осуществляеться на площадях городов рф..при большом скаплении людей и детей????...вообще что это???..чтобы позориться как неумехи не могут заехать на платформы???
Первый раз наверное. Мы грузили на платформы Т-62, КВ ; ИС-3; Как газ даш, так весь состав под тебя уходит. Гусянки наполовину висят. Везли с Забойкалья до Львова (Украина). Знал бы, по дороге скинул, или на крайняк пропил.
@@СоломонТороттельман просто не все водили танк и грузили на тягач или ЖД платформу, по этому и такое мнение у людей. ГСВГ 84- 86 335 гв тп Пренцлау. Механик мог и по аккуратнее заехать но не диванным танкистам судит как заехал.
![[UNCUT] The Loyal Pin ปิ่นภักดิ์ EP.7 (1/4)](http://i.ytimg.com/vi/2rPGOyKs0VE/mqdefault.jpg)
Т-64 т.с. "вживую" последний раз я видел еще 42 года назад. У нас тогда на вооружении одного из батальонов расквартированного рядом с нами танкового полка были Т-64, но в остальных батальонах этого полка были Т-72. На боевом хранении, т.е. на случай развертывания для ведения боевых действий, тоже стояли и Т-72, и Т-64, что на мой взгляд не было разумным (ведь одна часть - должна быть одна рембаза). А в качестве ремонтных тягачей были ИСУ-152 (!!!) со снятыми с них гаубицами и поставленными на них лебедками и некоторым другим оборудываем. А когда во время учебного разворачивания дивизии один Т-64 (с полным боезапасом) взорвался (командирский; при проезде своим ходом через ж.д. перезд под контактным проводом не сработала автоматическая система предупреждения и танк своей большей антенной дотронулся до этого провода, в результате чего произошел пожар; но автоматическая система пожаротушения сработала и экипаж успел отьехать от переезда в поле и покинуть танк до взрыва), то в его (башня была сорвана, а днище было вырвано) эвакуации как раз участвовали эти, сделанные на базе ИСУ-152, тягачи. Еще в 80-ые и 90-ые года на сети железных дорог СССР в составе т.н. "аварийно-восстановительных поездов" можно было увидеть на отдельных платформах такие же переделанные ИСУ-152 (иногда по 2 на поезд). При ликвидации последствий аварии на ЧАЭС их тоже использовали.
Зато Ленин ещо стоит. Ну а танкисту 100гр для спелости
Самый охуеный звук мотора это у 64.
Этот звук ине всё снится еще с 1975 года
@@arunaspaulionis8350 Т-64 т.с. "вживую" последний раз я видел еще 42 года назад. У нас тогда на вооружении одного из батальонов расквартированного рядом с нами танкового полка были Т-64, но в остальных батальонах этого полка были Т-72. На боевом хранении, т.е. на случай развертывания для ведения боевых действий, тоже стояли и Т-72, и Т-64, что на мой взгляд не было разумным (ведь одна часть - должна быть одна рембаза). А в качестве ремонтных тягачей были ИСУ-152 (!!!) со снятыми с них гаубицами и поставленными на них лебедками и некоторым другим оборудываем. А когда во время учебного разворачивания дивизии один Т-64 (с полным боезапасом) взорвался (командирский; при проезде своим ходом через ж.д. перезд под контактным проводом не сработала автоматическая система предупреждения и танк своей большей антенной дотронулся до этого провода, в результате чего произошел пожар; но автоматическая система пожаротушения сработала и экипаж успел отьехать от переезда в поле и покинуть танк до взрыва), то в его (башня была сорвана, а днище было вырвано) эвакуации как раз участвовали эти, сделанные на базе ИСУ-152, тягачи. Еще в 80-ые и 90-ые года на сети железных дорог СССР в составе т.н. "аварийно-восстановительных поездов" можно было увидеть на отдельных платформах такие же переделанные ИСУ-152 (иногда по 2 на поезд). При ликвидации последствий аварии на ЧАЭС их тоже использовали.
При выводе войск из Германии я их грузил полк вдень
Сергей Резванов за рычагами
The reactive armor(American made)
Only covers the front two thirds of the sides.!!!
The back third is engine..
It needs to be protected as well , don’t it..?
RPG can knock out the engine.
Well it can..!!
It’s pretty easy to knock this tank out.
At least it was loaded without falling off the trailer..!
Great job..!
Way to much power to board the trailer ⚡️
На трейлере офицер всегда стоит и показывает.. на меня,левее,правее,назад.
Вообше надо запретит людям снимат и находится рядом танком,мех-водитель будет отвлекатся и может прозойти непоправимое.
T64 great sound
from where you know ?)) in War Thunder play ?
@@user-df4zf2hq6h Ну зачем так?
В таком месте перед скольким нородом выполнить такую работу тоже просто
Я видел как танкист танком открытый коробок спичек закрыл и не помял!
В кино?
В пиз.де@@ВолодимирПутенко
Good job Comrade Commissar!
Это случайно не Хабаровск?
Ещё Ленин стоит...
And? Was this abnormal?
yo solo quero saber con que se ace una demolicion mas rapida con excavadora demolición o con tanque ??
О пицел з рогаток?
Т-64...пылесос 2-х тактный. Звук его противной "пилорамы" -не спутаешь ни с каким другим танком..
Громкий он ,а вот суо по мне по лучше чем 72ки
Балаболы диванные обсирающие тут механика - водителя танка, сами - то хоть раз за рычагами, даже не танка а гусеничного трактора сидели?
Павел Пудов, здесь есть спецы, которые пишут: "за рулём танка сидел..." Этого достаточно, чтобы с такими "спецами", просто не общаться. Они танк, от жигулька отличить, не умеют. Говорить с ними бессмысленно.
@@СоломонТороттельман Он в "Тигре" "за рулем сидел"...
Это Т-64БВ. Мехвод на первый взгляд слабак. Вот у меня в экипаже мехвод был класс. И просто класс...
, а первым классом. У нас были Т-64А. Служили на Донбассе. До этого в Десне ( Остер) в учебке. Он в пятом полку,я в 300 гв.полку. 1975-1977гг.май.
Т-64 т.с. "вживую" последний раз я видел еще 42 года назад. У нас тогда на вооружении одного из батальонов расквартированного рядом с нами танкового полка были Т-64, но в остальных батальонах этого полка были Т-72. На боевом хранении, т.е. на случай развертывания для ведения боевых действий, тоже стояли и Т-72, и Т-64, что на мой взгляд не было разумным (ведь одна часть - должна быть одна рембаза). А в качестве ремонтных тягачей были ИСУ-152 (!!!) со снятыми с них гаубицами и поставленными на них лебедками и некоторым другим оборудываем. А когда во время учебного разворачивания дивизии один Т-64 (с полным боезапасом) взорвался (командирский; при проезде своим ходом через ж.д. перезд под контактным проводом не сработала автоматическая система предупреждения и танк своей большей антенной дотронулся до этого провода, в результате чего произошел пожар; но автоматическая система пожаротушения сработала и экипаж успел отьехать от переезда в поле и покинуть танк до взрыва), то в его (башня была сорвана, а днище было вырвано) эвакуации как раз участвовали эти, сделанные на базе ИСУ-152, тягачи. Еще в 80-ые и 90-ые года на сети железных дорог СССР в составе т.н. "аварийно-восстановительных поездов" можно было увидеть на отдельных платформах такие же переделанные ИСУ-152 (иногда по 2 на поезд). При ликвидации последствий аварии на ЧАЭС их тоже использовали.
Это Т 64
sin tanque nadaaaa naddaaaa ajajaj los quiero jaajja de los diez ejercitos uno de cada carreras por gerona o si no ni comenzamos ajajaj
y la gente que vive en las cloacas que ??
Почему в россии погрузка танков осуществляеться на площадях городов рф..при большом скаплении людей и детей????...вообще что это???..чтобы позориться как неумехи не могут заехать на платформы???
Механ малорик !
Нахрена нам такие танкисты, что полчаса думает как заехать....
Нахрена нам такие диванные танкисты, как ты.
@@igorbrick9548 ....ты не танкист, а тракторист..пьянь и дрянь..! 😁
НЕ ПРОФИСИОНАЛЫ.
Это я был за рулем 👍
НА КРЕМЛЬ !!!
Lên xe kém quá
unelicomtero tipo jiwi y modernos tambien a ver sime los dejan probar ajaajajaajj
На такой трал не так и просто заехать
Я на такую платформу на ПТ-76 Б заехал с первого раза и аккуратно. Видать механик не опытный.
Обороты большие больно..
Это 5ТДФ братка
palli la gundolas vajas mejor!! que ya ver que no les da! no les da!
Это пьяный или больной водитель!!
Первый раз наверное. Мы грузили на платформы Т-62, КВ ; ИС-3; Как газ даш, так весь состав под тебя уходит. Гусянки наполовину висят. Везли с Забойкалья до Львова (Украина). Знал бы, по дороге скинул, или на крайняк пропил.
@@user-ff4mg2lv8c Какие такие, КВ и ИС ?
Traktarista dali tank
Muslimu dali internet
С такими механиками далеко не уедешь, механик ноль.
В чём он ноль?
Позвали бы механика с Малышева
Нормально, лучше трижды осмотреться, сам раз свалиться. Мех.вод. толковый, спец. С дивана, видно всё, в танке - только небо, пока не загонишь.
@@СоломонТороттельман просто не все водили танк и грузили на тягач или ЖД платформу, по этому и такое мнение у людей. ГСВГ 84- 86 335 гв тп Пренцлау. Механик мог и по аккуратнее заехать но не диванным танкистам судит как заехал.
Покажи как надо !
Какойта дохлый он совсем ели дополз или иван бухой как всегда!!!!!!!😆😁😅