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絵になる美しい映像が次々と出てきて楽しませて頂きました。私もアラカンで元気なうちにオフ車に乗って自然に触れたいと考えています。
Aランチさん、コメントありがとうございます。残念ながら、ご覧いただいた動画をアップしました一年前よりも本業が悪化しておりまして、動画の最後のシーンで(第二幕の始まりです....)と語っておりますが現状は旅に出られておりません。悔しいですね。オフ車は中高年に向いている様に思えます。難易度の高い林道や悪路などを走らなくても軽い車体で丈夫な作りなので、倒れても気にならない(私だけかな？)ソロでバイクの下敷きになっても遭難回避出来るなどオフ車だと気軽に旅に出れます。あと、中高年だとより、乗ってるだけでベテランに見える？ゆくゆくは、白髪混じりのおじいさんがカッコよくオフ車を乗りこなす動画を制作したいな〜と思っております。では、コメントありがとうございました。
とても良い動画をありがとうございます。感動しました。CRFラリー良いなぁ。私も健康に気をつけ、安全運転心がけ、長くたくさん良いツーリングしたいと思いました。
江津京さんコメントありがとうございます。私も健康はもとより、事故に見舞われても衝撃(笑)に耐えれる身体作りを続けたいと思います。残りの人生でバイクを出来るだけ長く乗り続けたいですからね。では、今後も良いツーリングが続けられる事を祈ってます。
電車とのツーショットや風情あるシーンばかりで感動しました。映像も綺麗でつい見入ってしまいますね。自分もこういう旅が好きで撮影を試みますが、なかなかこんなに綺麗なシーンが撮れません。ぜひ参考にさせて頂きます。今後とも宜しくお願いします😊
コメントありがとうございます。カメラも好きでしたので、若い頃から旅先でこの様な事を多々しておりました。アングルなどはかなり拘ってました。好きな列車と走りながらツーショっトを撮れたらな〜とか、雲海をバックに愛車との撮影など。道路の走行シーンでも、流し撮りの様な躍動感が伝わる様なショットを撮ろうと、苦労しました。走行中でも、その時代は動画は無理でしたがカメラでの撮影は出来ました。そうです、使い捨てカメラの写ルンです(富士フィルム)を片手に持ってこの動画の様に鉄道の並走シーンや、背景、町並みなどを走りながら撮っておりました。現在はなんでも出来そうで、魔法の様な360度カメラやドローン撮影など魅力的な機材が続々。撮影シーンのアイデアが色々と浮かびます。ただ、撮影規制も多々あるので、無茶はできませんが旅の目標としては面白いかもです。では。
ご返信ありがとうございます。やはり色んなアングルを拘られてたんですね。当時は写ルンですを片手にっていうのも時代を感じますね。私は40代なので、フィルムカメラからすっかりデジカメ世代に転身して今やデジカメは欠かせませんね😅ぜひまた動画編集頑張ってください。私も頑張りますね♪
ワンコと一緒に旅が出来るのは良いですね〜僕もしてみたい。😄
コメントありがとうございます。そうですね、旅もですがバイクでのキャンプもわんこと行ってみたいです。その際、大好きな温泉は諦めますがね。では。
今年から大型ADVからCRF250 RALLYに乗り始めたもんですが。やはり気軽に不整地に行けるし、幅が広がったと思います。できれば早くCRF450 RALLYまたは、国産６００㏄ １９０㎏以下のオフ寄りのADVを発売してほしいと私も思います。
BARISTAさんコメントありがとうございます。そうですね〜動画には詳細は記載してませんが私もCRF250を購入する前にはミドルクラスの単気筒で軽い車体のバイクを探してました。以前から気になっていた(Vmaxに乗っていた頃)Honnda のNX650 ドミネーターがとても欲しくてかなり探しましたが、あっても程度の良いものはなく、幼馴染のバイク屋にも諦め〜と言われました。惜しいのは海外バージョンのCRF300がGB350のようにあと50ccプラスの350ccの排気量ならば、購入してましたね。あと、最近噂のスズキのDR400がとても気になります。外車であれば、ドカのモタード698のオフバージョンがあれば….高い！現状のCRF250のパワーには不満はないのですが、トルクはさすがに400cc並みに欲しいですので、今後に期待をしてます。では、
素晴らしい！
ご覧いただきありがとうございます！
めちゃくちゃ良い旅をしてますね！感動しました！
コメントありがとうございます。数ある旅の一部分を切り取ってコラージュしているだけですが良い旅路の様に感じていただけたらこちらも制作した甲斐があります。とてもうれしいです。ただ、実際の旅録はかなりシンプルですのでここまで凝ってませんから、暇つぶし程度に観てくださいね。では。
初期型CRF250L (MD38）に乗り続けていますが、さすがにそろそろ買い替え時です。もうやんちゃなことは止めて、VストロームSXで大人しく……と思っていましたが、悪いおじさんに出会ってしまったようで、次は現行RALLYになりそうです！
橘小真さんコメントありがとうございます納車直後に、たまたま地元のオフ車乗り達が行きつける空き地の練習場にて、MD38乗りの方と出会い、交換して軽く走りましたが、MD38はさすがに軽い。昔乗っていた初期型セローほどではないですが、MD47ラリーに比べるとスペック以上に軽く感じました。相手も同じ様な事を言ってましたね。ですので、MD38と同じ様なやんちゃな走り方はラリーでは厳しいかなと、ただVストSXに比べればやんちゃな方かと思います。私はVストSXには試乗してませんが、他の方の動画を拝見するとそう思えます。あと、ラリーはぱっと見、大柄に見えるので結構注目されます。実は先ほどまで、大荷物を積載してキャンプに出掛けていました、道中めちゃ注目されて、ナンシーおじさんが出現します。ただのオフ車ではないのかな。アドベンチャーよりなオフ車？では。
動画全編から感じる清々しさ。旅を続けてきたからこそなんでしょうね。素晴らしい動画です。
コメントありがとうございます。そして、最後まで観てくださり感謝いたします。動画では旅の第二幕と言ってますが、現実、パンデミックの影響でなかなか、スムーズな開幕とは行かず走り回って居た頃の様にはいきませんね。当時と立ち位置が違いますが、気持ちは若い頃のままですので、もう少し身の回りが回復してきたら、活発に行動したいと思います。では。
2021 MD47 ローダウンRALLYに乗ってますリターンライダーです。走行距離2600km、162cm 62kgなのでS仕様にはつま先ツンツンで乗れません。私も Rough & Roadのサイドバックを付けてますが下部はバックステップに固定しています。pugライダーさんのを拝見すると少し後ろに付いてますがどのように固定されているのですか。純正のトップボックス38Lも持っているのですが横風が強いと煽られるのとこれに満載すると後ろ荷重になり急な上り坂でスピード出すとフロントタイヤがフラつくので普段はサイドバックのみです。このRough&Roadバックは下荷重でいいですよね。
コメントありがとうございます。動画をアップできれば、一目瞭然なのですが装備品の動画をいずれはアップしようかと思ってはいるのですが、アクセサリーを次々につけていると動画を再編集し直す行為が永遠と続いてなかなか、アップ出来ない状態です。(笑)では、本題に私の場合は先にSRCのリアキャリアセットを取り付けているからシートから後ろのテールカウルの真上まで下げれます。おじさんとラリーでの動画の1:03のシーンで見えてます。あと、キャリアだけなら無理です。タイヤにバックが接触しますので、キャリアセットです。これですとギリ、跨る時に足先が少しカバンに触れるぐらいです。シートの後方に取り付けると、確実に当たりますので16文キック状態でないと跨げません。私はこのバックをクラッシュバック代わりにも使ってますので普段から装着したままです。しっかりとした造りなので、ぺちゃんこになっても元に戻り十二分にクラッシュバック代わりになってます。これで、前方のクラッシュバーがありますので林道で多少無茶をしても、バイクへのダメージはかなり軽減されてます。その代わり、バックはいつも泥だらけです(笑)また質問がありましたら、遠慮なくどうぞ。では。
SRC、なるほどですね、参考にさせていただきます。クラッシュバッグとして！少々可哀想ですがそんな発想もあるのですね。動画編集大変と思いますが頑張ってください。
行ってるとこがかぶってる。 同じラリー乗りだと行くとこが似てるんですかね。
Keei zさんコメント何度もありがとうございます。行くところがかぶるのは、確かにラリー乗りだからですね。高速を走れて、林道も行けて、軽い車体で路地もスイスイあと、弾丸ツーリングが可能ですし、拍が出来れば、もっと広範囲に走りに行きます。個人的には観光地は避けたいのですが良いところもありますので、そういう所は人が居ない平日の早朝を狙って行きます。鉄道と林道、以前走った街道など目的地を選んでますが、絶えず走る事が好きなので、もっぱら昼飯は5分ぐらいです。今までのバイクで走れなかった所も含めて再度、チャレンジします。では。
crf250Rで12万キロ走りました。ラリーを好きでいてくれてありがとー⸜(*ˊᗜˋ*)⸝
コメントありがとうございます。12万キロとはすごいですね。初期型、新型かな？私は高校生の時に限定解除が取得できなかったら当時発売して間もないXL250Rパリダカール仕様を購入して旅に出たい！と思っておりました。そのXLを初めて見た時のワクワク感がこのラリーにもありました。このバイクは実にいいですね。私も近衛の星章さんの様に沢山走りたいです。では。
crf250ラリー欲しくなりました！選曲も良いですね！4:36からの曲目教え下さい。
GWのコメントありがとうございます。こちらは仕事でGWは身動きが取れませんがコメントを頂き、気分は少しGWになりました。ご質問の曲名はワスレナグサフリーBGM素材です。この曲がフリーだなんて凄いな〜と是非に動画に取り込みましたよ。素晴らしい曲ですね。では。
ありがとうございます。次回の動画up楽しみにしています。
高速 ６０００回転 単気筒 本当はしんどいでしょ？
コメントありがとうございます。まず、水冷DOHC単気筒の6000回転程度での巡行は、このバイクではまったく問題ないかと、何故なら、100キロ巡航から120キロに加速する際に、まだまだ余裕があるからです。ちなみに私の巡航速度は120キロ制限高速道路で上限の120キロです。あくまで巡行ですので120キロからの追い抜きも可能です。ですので100キロ6000回転の巡行はたいした事はないのです。個人差といえば、あるのかもですがこればっかりは一度試乗していただかないと。昔にセロー初期型225で一度、高速道路を100キロで走りましたが、エンジンが悲鳴を上げる、振動もあるのですがOHC空冷単気筒225cc、ギヤ比等のスペックを考慮すると納得はしましたが、その時の思い込みもあるのでしょうが、このラリーでの6000回転で100キロの余裕は私もびっくりでしたからね。乗り換える前のリッターバイクまでの余裕は無いですがセローまでの悲痛な事も無いですね。ちなみに、90〜100キロでは燃費は良い方ですが、120キロではめちゃ悪いです。ので、最近は110キロ巡行に落としてます。あくまで、120キロ制限道路で……。ちなみに、6000回転100キロは友人のCB400ふぉあーと同じです。では。
絵になる美しい映像が次々と出てきて楽しませて頂きました。
私もアラカンで元気なうちにオフ車に乗って自然に触れたいと考えています。
Aランチさん、コメントありがとうございます。
残念ながら、ご覧いただいた動画をアップしました
一年前よりも本業が悪化しておりまして、
動画の最後のシーンで
(第二幕の始まりです....)と語っておりますが
現状は旅に出られておりません。
悔しいですね。
オフ車は中高年に向いている様に思えます。
難易度の高い林道や悪路などを走らなくても
軽い車体で丈夫な作りなので、
倒れても気にならない(私だけかな？)
ソロでバイクの下敷きになっても遭難回避出来るなど
オフ車だと気軽に旅に出れます。
あと、中高年だとより、
乗ってるだけでベテランに見える？
ゆくゆくは、白髪混じりのおじいさんが
カッコよくオフ車を乗りこなす
動画を制作したいな〜と思っております。
では、コメントありがとうございました。
とても良い動画をありがとうございます。感動しました。
CRFラリー良いなぁ。
私も健康に気をつけ、安全運転心がけ、長くたくさん良いツーリングしたいと思いました。
江津京さん
コメントありがとうございます。
私も健康はもとより、事故に見舞われても
衝撃(笑)に耐えれる身体作りを
続けたいと思います。
残りの人生でバイクを出来るだけ
長く乗り続けたいですからね。
では、今後も良いツーリングが
続けられる事を祈ってます。
電車とのツーショットや風情あるシーンばかりで感動しました。映像も綺麗でつい見入ってしまいますね。
自分もこういう旅が好きで撮影を試みますが、なかなかこんなに綺麗なシーンが撮れません。ぜひ参考にさせて頂きます。今後とも宜しくお願いします😊
コメントありがとうございます。
カメラも好きでしたので、若い頃から旅先でこの様な事を多々しておりました。
アングルなどはかなり拘ってました。
好きな列車と走りながらツーショっトを撮れたらな〜とか、
雲海をバックに愛車との撮影など。
道路の走行シーンでも、流し撮りの様な躍動感が伝わる様なショットを撮ろうと、苦労しました。
走行中でも、その時代は動画は無理でしたがカメラでの撮影は出来ました。
そうです、使い捨てカメラの写ルンです(富士フィルム)を片手に持ってこの動画の様に
鉄道の並走シーンや、背景、町並みなどを走りながら撮っておりました。
現在はなんでも出来そうで、魔法の様な360度カメラやドローン撮影など
魅力的な機材が続々。撮影シーンのアイデアが色々と浮かびます。
ただ、撮影規制も多々あるので、無茶はできませんが旅の目標としては面白いかもです。
では。
ご返信ありがとうございます。やはり色んなアングルを拘られてたんですね。当時は写ルンですを片手にっていうのも時代を感じますね。私は40代なので、フィルムカメラからすっかりデジカメ世代に転身して今やデジカメは欠かせませんね😅
ぜひまた動画編集頑張ってください。私も頑張りますね♪
ワンコと一緒に旅が出来るのは良いですね〜僕もしてみたい。😄
コメントありがとうございます。
そうですね、旅もですが
バイクでのキャンプもわんこと行ってみたいです。
その際、大好きな温泉は諦めますがね。
では。
今年から大型ADVからCRF250 RALLYに乗り始めたもんですが。やはり気軽に不整地に行けるし、幅が広がったと思います。できれば早くCRF450 RALLYまたは、国産６００㏄ １９０㎏以下のオフ寄りのADVを発売してほしいと私も思います。
BARISTAさん
コメントありがとうございます。
そうですね〜
動画には詳細は記載してませんが
私もCRF250を購入する前にはミドルクラスの単気筒で軽い車体のバイクを探してました。
以前から気になっていた(Vmaxに乗っていた頃)
Honnda のNX650 ドミネーターが
とても欲しくてかなり探しましたが、あっても
程度の良いものはなく、幼馴染のバイク屋にも諦め〜と言われました。
惜しいのは海外バージョンのCRF300がGB350のようにあと50cc
プラスの350ccの排気量ならば、
購入してましたね。
あと、
最近噂のスズキのDR400がとても気になります。
外車であれば、ドカのモタード698のオフバージョンがあれば….高い！
現状のCRF250のパワーには不満はないのですが、トルクはさすがに
400cc並みに欲しいですので、今後に期待をしてます。
では、
素晴らしい！
ご覧いただきありがとうございます！
めちゃくちゃ良い旅をしてますね！感動しました！
コメントありがとうございます。
数ある旅の一部分を切り取って
コラージュしているだけですが
良い旅路の様に感じていただけたら
こちらも制作した甲斐があります。
とてもうれしいです。
ただ、実際の旅録はかなりシンプルですので
ここまで凝ってませんから、暇つぶし程度に観てくださいね。
では。
初期型CRF250L (MD38）に乗り続けていますが、さすがにそろそろ買い替え時です。
もうやんちゃなことは止めて、VストロームSXで大人しく……と思っていましたが、
悪いおじさんに出会ってしまったようで、次は現行RALLYになりそうです！
橘小真さん
コメントありがとうございます
納車直後に、たまたま地元のオフ車乗り達が
行きつける空き地の練習場にて、
MD38乗りの方と出会い、交換して
軽く走りましたが、MD38はさすがに軽い。
昔乗っていた初期型セローほどではないですが、MD47ラリーに比べるとスペック以上に軽く感じました。相手も同じ様な事を言ってましたね。
ですので、MD38と同じ様なやんちゃな走り方は
ラリーでは厳しいかなと、ただVストSXに比べればやんちゃな方かと
思います。私はVストSXには試乗してませんが、他の方の動画を拝見すると
そう思えます。
あと、ラリーはぱっと見、大柄に見えるので結構注目されます。
実は先ほどまで、大荷物を積載してキャンプに出掛けていました、
道中めちゃ注目されて、ナンシーおじさんが出現します。
ただのオフ車ではないのかな。アドベンチャーよりなオフ車？
では。
動画全編から感じる清々しさ。
旅を続けてきたからこそなんでしょうね。
素晴らしい動画です。
コメントありがとうございます。
そして、最後まで観てくださり感謝いたします。
動画では旅の第二幕と言ってますが、現実、パンデミックの影響で
なかなか、スムーズな開幕とは行かず
走り回って居た頃の様にはいきませんね。
当時と立ち位置が違いますが、気持ちは若い頃のままですので、
もう少し身の回りが回復してきたら、活発に行動したいと思います。
では。
2021 MD47 ローダウンRALLYに乗ってますリターンライダーです。走行距離2600km、162cm 62kgなのでS仕様にはつま先ツンツンで乗れません。私も Rough & Roadのサイドバックを付けてますが下部はバックステップに固定しています。pugライダーさんのを拝見すると少し後ろに付いてますがどのように固定されているのですか。純正のトップボックス38Lも持っているのですが横風が強いと煽られるのとこれに満載すると後ろ荷重になり急な上り坂でスピード出すとフロントタイヤがフラつくので普段はサイドバックのみです。このRough&Roadバックは下荷重でいいですよね。
コメントありがとうございます。
動画をアップできれば、一目瞭然なのですが
装備品の動画をいずれはアップしようかと
思ってはいるのですが、
アクセサリーを次々につけていると
動画を再編集し直す行為が永遠と続いて
なかなか、アップ出来ない状態です。(笑)
では、本題に
私の場合は先にSRCのリアキャリアセットを取り付けているから
シートから後ろのテールカウルの真上まで
下げれます。
おじさんとラリーでの動画の
1:03のシーンで見えてます。
あと、キャリアだけなら無理です。
タイヤにバックが接触しますので、
キャリアセットです。
これですとギリ、跨る時に足先が少しカバンに触れるぐらいです。
シートの後方に取り付けると、
確実に当たりますので
16文キック状態でないと跨げません。
私はこのバックをクラッシュバック代わりにも使ってますので
普段から装着したままです。
しっかりとした造りなので、
ぺちゃんこになっても元に戻り
十二分にクラッシュバック代わりになってます。
これで、前方のクラッシュバーがありますので
林道で多少無茶をしても、バイクへのダメージはかなり軽減されてます。
その代わり、バックはいつも泥だらけです(笑)
また質問がありましたら、遠慮なくどうぞ。
では。
SRC、なるほどですね、参考にさせていただきます。クラッシュバッグとして！少々可哀想ですがそんな発想もあるのですね。動画編集大変と思いますが頑張ってください。
行ってるとこがかぶってる。 同じラリー乗りだと行くとこが似てるんですかね。
Keei zさん
コメント何度もありがとうございます。
行くところがかぶるのは、確かにラリー乗りだからですね。
高速を走れて、林道も行けて、軽い車体で路地もスイスイ
あと、弾丸ツーリングが可能ですし、
拍が出来れば、もっと広範囲に走りに行きます。
個人的には観光地は避けたいのですが
良いところもありますので、そういう所は
人が居ない平日の早朝を狙って行きます。
鉄道と林道、以前走った街道など
目的地を選んでますが、絶えず走る事が好きなので、
もっぱら昼飯は5分ぐらいです。
今までのバイクで走れなかった所も含めて
再度、チャレンジします。
では。
crf250Rで12万キロ走りました。
ラリーを好きでいてくれてありがとー⸜(*ˊᗜˋ*)⸝
コメントありがとうございます。
12万キロとはすごいですね。
初期型、新型かな？
私は高校生の時に限定解除が取得できなかったら
当時発売して間もないXL250Rパリダカール仕様を
購入して旅に出たい！と思っておりました。
そのXLを初めて見た時のワクワク感がこのラリーにもありました。
このバイクは実にいいですね。
私も近衛の星章さんの様に沢山走りたいです。
では。
crf250ラリー欲しくなりました！選曲も良いですね！4:36からの曲目教え下さい。
GWのコメントありがとうございます。
こちらは仕事でGWは身動きが取れませんが
コメントを頂き、気分は少しGWになりました。
ご質問の曲名はワスレナグサ
フリーBGM素材です。
この曲がフリーだなんて凄いな〜と
是非に動画に取り込みましたよ。
素晴らしい曲ですね。
では。
ありがとうございます。次回の動画up楽しみにしています。
高速 ６０００回転 単気筒 本当はしんどいでしょ？
コメントありがとうございます。
まず、水冷DOHC単気筒の
6000回転程度での巡行は、このバイクではまったく問題ないかと、
何故なら、100キロ巡航から120キロに加速する際に、まだまだ余裕があるからです。
ちなみに私の巡航速度は120キロ制限高速道路で
上限の120キロです。あくまで巡行ですので
120キロからの追い抜きも可能です。
ですので100キロ6000回転の巡行はたいした事はないのです。
個人差といえば、あるのかもですが
こればっかりは一度試乗していただかないと。
昔にセロー初期型225で一度、高速道路を100キロで走りましたが、
エンジンが悲鳴を上げる、振動もあるのですが
OHC空冷単気筒225cc、ギヤ比等のスペックを考慮すると納得はしましたが、
その時の思い込みもあるのでしょうが、
このラリーでの6000回転で100キロの余裕は
私もびっくりでしたからね。
乗り換える前のリッターバイクまでの余裕は無いですが
セローまでの悲痛な事も無いですね。
ちなみに、
90〜100キロでは燃費は良い方ですが、
120キロではめちゃ悪いです。
ので、最近は110キロ巡行に落としてます。
あくまで、120キロ制限道路で……。
ちなみに、6000回転100キロは
友人のCB400ふぉあーと同じです。
では。