Le second modèle seras bien mieux avec un régulateur de vitesse, des jantes a rayons de 19 et 17 pouces en tubeless plus le pack rallye avec shifter inclus pour 10 900€ max, la c’est top 😊
@@igorlaxague7190 pareil pour moi les pneus à chambre a air c’est niet car quand ca créve c’est direct au tapis, a moins de rouler à 10km/h. Perso j’en ai déjà fait les frais. Sur la v85tt en juillet 2020 les pneus étaient a chambre puis en mai 2021 les pneu sont passés en tubeless. Ils ont mis moins d’un an pour modifier cette partie critique sans compter qu’ils ont du coup aussi gagner 1.5kilo sur les masses non suspendu. Donc tout bénef. Maintenant quand Honda va réagir ? Une moto prévue pour être a 70% sur route et 30% en tt mériterait des jantes de 19 et 17 pouces en tubeless ce qui rabesserait aussi la hauteur de selle d’environ 2 cm tout en gagnant du poids environ 2 kilo sur les masses non suspendu. Lui rajouter en plus un régulateur de vitesse ne serait pas un luxe pour ce type de moto prévue pour faire de la route. Sans compter que La transalp équipé se retrouve au même tarifs que la v85tt a Cardan. Si la v85tt passe en v100tt bah la j’achète direct car le rapport poids puissance est beaucoup meux la consommation est moindre et le cardan c’est la liberté :-)
Bonjour. Aucun essai sur aucune moto ne parle du COUT D'ENTRETIEN A LONG TERME à croire que tout le monde est milliardaire 😅 j'ai une dominator honda 650 de 1997 c'est une merveille tout est accessible pas d'électronique c'est solide et fiable . Oui les neuves sont garantie 5 ans mais quand comme moi on les garde LONGTEMPS on pense au PRIX DES PIECES et ce n'est JAMAIS abordé à croire que vous ne voulez pas froisser les marques........ Si les pièces sont chères faut qu'elles assument mais faut que les voient soient informé. Quand je dit pièces je parle pas du consommable style plaquettes de freins etc..... Mais des pièces CHERES même si on les changera qu'une fois dans la vie de la moto ça peut piquer aux yeux quand faut sortir le fric ( si on l'a...).. Je ne sait pas je suis pas mécano mais il y a sûrement des pièces CHERES sur une moto et rien n'est eternel ...... Les caches plastiques ça casse facile lors de chutes en terrain donc faut donner les prix...... en mécanique il y a l'usure ou les pannes là pareil les prix ÇA INTERRESSE TOUT LE MONDE . Donc pourquoi ne JAMAIS en parler ?
2 Questions... Pourquoi le compte tour ne sert pas à grand chose sur cette version bridée ? Tout comme le mode "Standard" au lieu du mode "Sport" ? Merci pour l'essai
Ce qui est regrettable, c'est que honda ait ôter le sabot moteur d'origine qui était sur la 600 et la 650 Transalp en le passant en option. Ce qui lui manque c'est la bulle réglable comme sur l'africa twin et le shifter , deux accessoires qui devrait être d'origine sur la machine. Maintenant je pense qu'elle va bien se vendre mais elle est plutôt accès route que off road. Machine à essayer pour se faire une impression de ces qualités et défauts. 👍🏍️👍😉
Belle machine, mais a Suzuki 800DE a un vrai berceau moteur. La reprise des pièces des modèles existants est une bonne idée économique pour Honda mais entraîne un manque de créativité en termes de look.
C'est abuser le prix des trail et de cette transalp par rapport au roadster hornet il ne fait pas bon kiffer le trail en France d'autant qu'elle n'a aucun équipement même pas un allume cigare et qu'il va falloir rajouter 2000€ pour l'équiper j'ai pas de bol je ne kiffe que les vrais trail mais par rapport aux années 80 où l'on pouvait s'éclater simplement et pas cher avec un xt 500 cette période est finie même un Honda CRFL 250 c'est devenu trop cher alors je reste avec mon vieux cb500x de 2014 qui pour le coup lui n'a de trail que le nom ...reste sur le marché de l'occase les bon vieux transalp du coup je vais revendre mon Cb 500 x et me reprendre un transalp ...Mr Honda tes bécanes et trail sont devenues inabordables pas loin des 17000€ si on veut un Africa twin qui peut vu le contexte économique actuel se payer de telles motos ?
la transalp est raisonnable en budget et a de bonne presta en terme d accessoires...vous prenez les clients pour qui ?!!! Déjà, la moto de base est hors de prix justement parce que dessus, il n y a aucun accessoires et si on veut rajouter une option, qui a la base , vu le prix de la machine , devrait etre fournie d origine, comme les protèges mains , le sabot moteur , le prix devient carrément hors de contrôle . donc la transalp est peut etre une bonne moto mais en terme de prestations elle est comme ces concurrentes , très mauvaise c est carrément un gouffre . Et je ne parle meme pas si le client prend un credit pour l acquérir. Vous méprisez tellement les clients que vous allez jusqu a insinuer que pour le prix , il faudrait remercier honda d avoir mis un deuxième disque à l avant. Pour se qui est de la jante avant a chambre et de la jante arrière tubeless c est comme acheter un pantalon avec une jambe plus courte que l autre c est tout à fais normal 🤣
Jante arrière est aussi avec chambre. Concernant le prix que je trouve correct vis a vis la qualitée qu'on recoit. Pour des machines moins cheres il faut se diriger vers les chinoises. Mais bonne chance avec. Honda vous donne 5 ans de garantie. ;-)
entièrement d'accord !!!! je viens de l'essayer......bof !!! selle relativement dure, protection plus que moyenne, je ne suis pas fan en ce qui concerne le bruit. C'est vrai que le moteur a du coffre mais il faut monter dans les tours.... Bref je reste sur ma faim Je vais essayer prochainement la 800 de afin de comparer
Après c'est aussi à toi de négocier avec le vendeur........ Je récupère la mienne la semaine prochaine il m'offre avec la moto les poignées chauffantes la prise USB au niveau du guidon et les protège-mains. Ensuite ils m'ont fait 40% sur le porte-bagages arrière 50 litres et le pack adventure avec les feux additionnels..... Donc je me retrouve avec une moto à 11500€ bas, perso ça reste raisonnable. Quand tu vois que la xcape morini juste avec un pot et deux ans de garantie 9500 euro...... Et même d'autre model bas je trouve que ça va..... Après c'est sûr que si tu vas la tête la première est que tu as pas l'intention de négocier ces mort......
En général, quand tu vas essayer une moto en concession, y a pas un mec qui te trace une route bien bitumée avec des virages spécialement pour toi, tu roules sur les routes qu il y a autour...
@@FredSoulier bonjour j'habite en auvergne j'ai fait l'essai le moteur la boite les freins c'est très bien par contre l’accélérateur et les vibrations m'ont déçu
Oui 10 ans de permis ce n'est pas Grand chose. D'ailleurs tu ne connais pas la transalp et la signification, c'est peu dire... J'ai 47 ans de permis et j'ai roulé sur la transalp originelle qui developpait 55 cv et un couple placé bien bas c'était une puissance à l'époque très respectable qui permettait de voyager à l'autre bout du monde. La seule chose que je reprocherais à cette transalp 2023 c'est son couple maxi placé tres haut à 7000tr/mn. Car dans les zones à faible motricité, terre, sable c'est le couple en bas qui va vous sortir de mauvaise situation. Il va sûrement falloir jouer de l'embrayage !! Et ça ce n'est pas très bon.... Et les 92 chs ne serviront à rien! Merci pour ta vidéo jeune permis.
Je ne suis pas journaliste xD Je suis un motard qui partage sa passion, c'est loin d'etre ton cas Philippe ;) Ton comportement est mauvais comme ton commentaire.
Le second modèle seras bien mieux avec un régulateur de vitesse, des jantes a rayons de 19 et 17 pouces en tubeless plus le pack rallye avec shifter inclus pour 10 900€ max, la c’est top 😊
le second modèle sort quand ? perso les pneus a chambre a air cela me freine l achat !
@@igorlaxague7190 pareil pour moi les pneus à chambre a air c’est niet car quand ca créve c’est direct au tapis, a moins de rouler à 10km/h. Perso j’en ai déjà fait les frais. Sur la v85tt en juillet 2020 les pneus étaient a chambre puis en mai 2021 les pneu sont passés en tubeless. Ils ont mis moins d’un an pour modifier cette partie critique sans compter qu’ils ont du coup aussi gagner 1.5kilo sur les masses non suspendu. Donc tout bénef.
Maintenant quand Honda va réagir ? Une moto prévue pour être a 70% sur route et 30% en tt mériterait des jantes de 19 et 17 pouces en tubeless ce qui rabesserait aussi la hauteur de selle d’environ 2 cm tout en gagnant du poids environ 2 kilo sur les masses non suspendu. Lui rajouter en plus un régulateur de vitesse ne serait pas un luxe pour ce type de moto prévue pour faire de la route.
Sans compter que La transalp équipé se retrouve au même tarifs que la v85tt a Cardan.
Si la v85tt passe en v100tt bah la j’achète direct car le rapport poids puissance est beaucoup meux la consommation est moindre et le cardan c’est la liberté :-)
Celui qui recherche un vrai trail veut une roue avant de 21 pouces😊
Bonjour.
Aucun essai sur aucune moto ne parle du COUT D'ENTRETIEN A LONG TERME à croire que tout le monde est milliardaire 😅 j'ai une dominator honda 650 de 1997 c'est une merveille tout est accessible pas d'électronique c'est solide et fiable .
Oui les neuves sont garantie 5 ans mais quand comme moi on les garde LONGTEMPS on pense au PRIX DES PIECES et ce n'est JAMAIS abordé à croire que vous ne voulez pas froisser les marques........
Si les pièces sont chères faut qu'elles assument mais faut que les voient soient informé.
Quand je dit pièces je parle pas du consommable style plaquettes de freins etc.....
Mais des pièces CHERES même si on les changera qu'une fois dans la vie de la moto ça peut piquer aux yeux quand faut sortir le fric ( si on l'a...)..
Je ne sait pas je suis pas mécano mais il y a sûrement des pièces CHERES sur une moto et rien n'est eternel ......
Les caches plastiques ça casse facile lors de chutes en terrain donc faut donner les prix...... en mécanique il y a l'usure ou les pannes là pareil les prix ÇA INTERRESSE TOUT LE MONDE .
Donc pourquoi ne JAMAIS en parler ?
Bonjour très belle moto mais dommage pas de régulateur de vitesse
2 Questions... Pourquoi le compte tour ne sert pas à grand chose sur cette version bridée ? Tout comme le mode "Standard" au lieu du mode "Sport" ? Merci pour l'essai
Vu que t'es scotché en bas du régime moteur par le bridage, ton CT ne montera jamais.
Ce qui est regrettable, c'est que honda ait ôter le sabot moteur d'origine qui était sur la 600 et la 650 Transalp en le passant en option.
Ce qui lui manque c'est la bulle réglable comme sur l'africa twin et le shifter , deux accessoires qui devrait être d'origine sur la machine.
Maintenant je pense qu'elle va bien se vendre mais elle est plutôt accès route que off road. Machine à essayer pour se faire une impression de ces qualités et défauts. 👍🏍️👍😉
je fais pas d'off road ça me manque pas
Belle machine, mais a Suzuki 800DE a un vrai berceau moteur. La reprise des pièces des modèles existants est une bonne idée économique pour Honda mais entraîne un manque de créativité en termes de look.
Des nouvelles du petit Park?
aucune :(
La norden 901 ?
En TT c est comment ?
Je vais en essais vendredi prochain sur cette bécane
Jantes à chambres à air : redibittoire ! (comme l Africa-Twin d'ailleurs ! ).
Exactement inadmissible
perso les pneus a chambre a air cela me freine l achat !
je l'ai super moteur super bécane
Moto très classe
Design tres fade , dommage
C'est abuser le prix des trail et de cette transalp par rapport au roadster hornet il ne fait pas bon kiffer le trail en France d'autant qu'elle n'a aucun équipement même pas un allume cigare et qu'il va falloir rajouter 2000€ pour l'équiper j'ai pas de bol je ne kiffe que les vrais trail mais par rapport aux années 80 où l'on pouvait s'éclater simplement et pas cher avec un xt 500 cette période est finie même un Honda CRFL 250 c'est devenu trop cher alors je reste avec mon vieux cb500x de 2014 qui pour le coup lui n'a de trail que le nom ...reste sur le marché de l'occase les bon vieux transalp du coup je vais revendre mon Cb 500 x et me reprendre un transalp ...Mr Honda tes bécanes et trail sont devenues inabordables pas loin des 17000€ si on veut un Africa twin qui peut vu le contexte économique actuel se payer de telles motos ?
la transalp est raisonnable en budget et a de bonne presta en terme d accessoires...vous prenez les clients pour qui ?!!! Déjà, la moto de base est hors de prix justement parce que dessus, il n y a aucun accessoires et si on veut rajouter une option, qui a la base , vu le prix de la machine , devrait etre fournie d origine, comme les protèges mains , le sabot moteur , le prix devient carrément hors de contrôle . donc la transalp est peut etre une bonne moto mais en terme de prestations elle est comme ces concurrentes , très mauvaise c est carrément un gouffre . Et je ne parle meme pas si le client prend un credit pour l acquérir. Vous méprisez tellement les clients que vous allez jusqu a insinuer que pour le prix , il faudrait remercier honda d avoir mis un deuxième disque à l avant. Pour se qui est de la jante avant a chambre et de la jante arrière tubeless c est comme acheter un pantalon avec une jambe plus courte que l autre c est tout à fais normal 🤣
Jante arrière est aussi avec chambre. Concernant le prix que je trouve correct vis a vis la qualitée qu'on recoit. Pour des machines moins cheres il faut se diriger vers les chinoises. Mais bonne chance avec. Honda vous donne 5 ans de garantie. ;-)
La chambre à air à l'avant et le tubeless à l'arrière c'est pour la nouvelle V-Strom 1050 DE 😉
entièrement d'accord !!!! je viens de l'essayer......bof !!! selle relativement dure, protection plus que moyenne, je ne suis pas fan en ce qui concerne le bruit. C'est vrai que le moteur a du coffre mais il faut monter dans les tours.... Bref je reste sur ma faim Je vais essayer prochainement la 800 de afin de comparer
@@patricepierard3867 Le moteur da Suzuki 800 DE est apparement le meilleurs dans cette categorie. Mais la Suzuki est fort orientée vers l'offroad.
Après c'est aussi à toi de négocier avec le vendeur........ Je récupère la mienne la semaine prochaine il m'offre avec la moto les poignées chauffantes la prise USB au niveau du guidon et les protège-mains.
Ensuite ils m'ont fait 40% sur le porte-bagages arrière 50 litres et le pack adventure avec les feux additionnels.....
Donc je me retrouve avec une moto à 11500€ bas, perso ça reste raisonnable. Quand tu vois que la xcape morini juste avec un pot et deux ans de garantie 9500 euro...... Et même d'autre model bas je trouve que ça va.....
Après c'est sûr que si tu vas la tête la première est que tu as pas l'intention de négocier ces mort......
Super moto, en revanche les délais de livraison chez Honda c est du gros foutage de gueulle..
combien les délais de livraison?
a part les virages des rond points t'en a pris d'autres
En général, quand tu vas essayer une moto en concession, y a pas un mec qui te trace une route bien bitumée avec des virages spécialement pour toi, tu roules sur les routes qu il y a autour...
@@FredSoulier bonjour j'habite en auvergne j'ai fait l'essai le moteur la boite les freins c'est très bien par contre l’accélérateur et les vibrations m'ont déçu
Dialogue de sourd 🤪
Oui 10 ans de permis ce n'est pas Grand chose.
D'ailleurs tu ne connais pas la transalp et la signification, c'est peu dire...
J'ai 47 ans de permis et j'ai roulé sur la transalp originelle qui developpait 55 cv et un couple placé bien bas c'était une puissance à l'époque très respectable qui permettait de voyager à l'autre bout du monde.
La seule chose que je reprocherais à cette transalp 2023 c'est son couple maxi placé tres haut à 7000tr/mn.
Car dans les zones à faible motricité, terre, sable c'est le couple en bas qui va vous sortir de mauvaise situation.
Il va sûrement falloir jouer de l'embrayage !!
Et ça ce n'est pas très bon....
Et les 92 chs ne serviront à rien!
Merci pour ta vidéo jeune permis.
De rien Bruno au plaisir !
😂... sérieux !? Ouai j'ai vraiment cru que sur le moment t'allais prendre la Fiat dans la patate 😅..!!!
Bof! On dirait qu'une Himalaya s'est accouplée avec un Morini! Trop cher avec le pedigree...
Non pas parfait !!! Pas de sabot de protection pour un trail !! 😢
a2 ahahah
Beaucoup trop cher 16000€
10500 EUROS pas 16 000 EUROS, cest pas une africa twin
@@fourniesaosebinho947 avec les pack 16000
Vraiment mauvais ce speudo journaliste je ne regarde pas jusqu'à la fin vidéo sans intérêt
Je ne suis pas journaliste xD Je suis un motard qui partage sa passion, c'est loin d'etre ton cas Philippe ;) Ton comportement est mauvais comme ton commentaire.