Magnifique la pièce ! Elle est incroyable ! Une deuxième pour mettre sous vitrine dans le salon! 😅 Et puis le tarif pour du sur mesure c'est vraiment incroyable !
@@MTY_garage on ressent ta jubilation, et c'est bien mieux que de te voir la mine déconfite avec un bielle dans le sac. Ca va être mortel cette seven !
Effectivement belle pièce d'usinage , tu n'avais pas gardé le moteur de la Sierra ? car le 2L Pinto c'est la base du Sierra Cosworth turbo de mini 200 ch .
J’en ai récupéré un mais il ira dans le Transit je pense. A part le bloc Pinto, tout est différent sur l’YB, autant en prendre un direct de Cosworth. Mon petit 1.6 est un peu plus léger et plus compact mais il faudra réussir à caser tout ça quand même.
Hello Beau boulot !!!! Pour la plaque d adaptation en alu Helicoils obligatoires !! J ai pas compris pourquoi tu n a pas Creusé de retravailler la longueur de la butée avec volant d origine ?? Pour l ataque du pignon de démarreur Les dentures du volant sont chanfreinés ?? A++
Les dentures ne sont pas chanfreiné sur le volant(comme à l’origine maintenant que j’y pense). La butée serait trop longue et n’aurait pas eu assez de guidage, elle se serait mis de travers au mieux où se coincerait au pire. Il aurait fallut aussi faire un disque d’embrayage sur mesure en 200mm avec un centre en 23 cannelures et 1 pouce de diamètre. C’était assez abordable, environ 200€(j’en avais même trouvé un en 4 patins pour 90€ en fi mn de stock), mais quand il aurait été usé, ce serait encore la galère pour le changer ou le faire refaire. Là avec du standard je serais moins ennuyé, j’espère. Pour la plaque oui j’ai posé les helicoils.
Le tu5jp4 est un trés bon choix , il est fortement répandu dans les casses facile a trouver pour pas cher et relativement solide a part des soupapes qui grillent a cause des injecteurs de mauvaise qualité ! pour l adaptation de la boite , ford n etait pas le meilleur choix vu la rareté en france et le tarif pour l adapter , casse tete avec le volant moteur le demarreur ........j aurais scié une boite de tu hs pour récuperer la partie cloche coté moteur ( tu garde le demarreur volant moteur du tu5 , tu coupe une boite de bm e36 e34 e46 facile a trouver en 5 rapports pour 150e maxi ou 250e pour une 6 vitesses de serie 1 ou 350e pour une 6 de e46 330i phase 2 ! aprés ça une bonne soudure au tig tout le tour . le diamètre du disque d embrayage existe en plusieurs modèle different ex 240mm pour m3 et ça devrait s adapter avec une petite rectif du volant moteur de TU , de plus ça tient 400cv avec un sachs d origine
Le volant moteur de 240 ne rentrerait pas dans un cloche TU. Je ne voulais pas avoir une fragilité sur la boîte niveau soudure justement, c’est pour ça que je suis partis sur un montage qui n’imposerait pas de refabriquer une boîte par la suite, sans parler de la galère pour centrer tout ça. Là au moins j’ai juste à prendre la boîte, la jeter et en remettre une autre. Ça se trouve très bien et moins cher qu’une boîte de BM au final(qui bizarrement voit leur prix grimper, de mémoire elle ne rentre pas dans mon châssis sans modif du tunnel). On verra ce que ça va donner, pour l’instant ça se passe bien. La platine moteur/boîte m’a coûté une bouteille de rhum et 70€ de matière, dans l’ensemble je m’en sors assez bien.
Bonjour ce qui m’inquiète un peu c’est la pression du mécanisme d’embrayage sur ton nouveau volant moteur le diaphragme est-il suffisamment comprimé 🤔Bonne continuation
Le croate t a fait une belle pièce a un prix défiant toute concurence , il a l intelligence , le temps et les machines pour le faire ! en france , le gars qui a le tour , la fraiseuse , n aura pas le temps , pas la matière , pas l equilibreuse parce qu il paye tellement qu il ne peut pas investir , se former perte de CA pendant la formation payante en plus ! j avais acheté un volant moteur de 5.5kg au etats unis pour ma bm en acier alu chevillé aviation introuvable en france ! la france est bridé , pas interressé par rien , pour ça , on est les meilleurs , gros gachis ! certains diront tacatecassé et j y pense
Au delà du prix, qui est vraiment deux fois moins cher qu’en France, c’était vraiment l’impossibilité de trouver une société pour le faire. Ça ne m’aurait pas dérangé de payer plus cher en fait, c’était de trouver l’industriel qui acceptait de le faire qui était compliqué. D’autant plus que je n’avais pas de limite de temps donc il aurait pu caler ça dans sa prod quand il voulait. Un tour 5 axes, un programme qui va bien, en 3h c’était torché en plus avec des outils simple. J’ai toujours le brut d’aluminium qui traîne chez moi, alors si un jour je trouve quelqu’un pour le refaire mais en alu monobloc pour alléger l’actuel, peut-être que je me le ferai. Il y a des sociétés avec beaucoup de maîtrise, j’ai bossé dans des milieux de pointes, mon dernier travail était dans l’usinage de pièce de Formule 1, l’endurance et pour l’aviation militaire, donc le savoir est là, c’est la volonté de faire ou pas qui coince, et moi je suis un petit.
@@MTY_garage pour fabriquer une auto , faut quand meme de l outillage adéquate et pas mal de cervelle si on veut de la performance pour pas trop cher. une auto bien préparé , equilibré avec un moteur bien étudié , c est toujours faire le bon compromis puissance freinage tenue de route pour aller vite et avoir une passion inébranlable ! j ai passé 15jours sur un système de freinage et la 1ere sortie circuit , j ai fais 2 tours et j ai arrété , le calcul des proportions etait erroné , il fallait les 2 pieds sur la pédale et se lever du baquet , j ai remis un servo frein déporté maitre cylindre gros diam et brembo 4 pistons de mercedes classe s avec des disques en 360mm de m3 e92 , c etait presque trop !
J’ai pas eu trop de mal à être assez performant dès le départ. J’ai eu une appréhension de dingue aux premiers tours de roues, ensuite je me suis enflammé 🤣. C’est une voiture qui n’est pas top en roulant doucement, il faut beaucoup charger les pneus pour tourner. J’ai refais une géométrie derrière, avec plus de carrossage aux 4 roues, là c’était super efficace avec moins de dérive mais en ligne droite il faut la tenir. Avec le prochain moteur/boite, plus lourd que celui de moto, les suspensions travailleront mieux car les ressorts étaient prévus pour un poids plus important. Niveau frein c’est un peu le point noir car avec les petits disques. 247mm, étriers mono piston et tambour à l’arrière c’est pas la violence. Enfin bref, ça évoluera
@@MTY_garage je crois que tu roule en federal rsr , il faut trouver la bonne pression , si pas assez gonfler ça va chauffer puis glisser au bout de 4 ou 5 tours ! j essayerais 1.5bars pour commencer et tu augmente un peu si ça chauffe trop . pour la géo 1.5° de carrossage negatif pour l avant et 0° a l arrière pour favoriser la motricité et vu que l auto est légère , que tu n a peu de roulis , pas besoin d exagérer , si tu observe les pneus avant , la carcasse du pneu ne doit pas trop se déformer ! avec le tu5 , tu sera obliger de mettre des slicks , un bon autobloc a 50 ou 75% et avoir une direction courte ! faire le parralelisme en 3D et verifié que l épure ( jeantaud ) des angles est bonne . si tu a de l instabilité en ligne droite règle les parra av ar a zero ! tu a des outils pas cher laser et glace sur ebay pour regler le parra , le niveau et le pied a coulisse pour le carrossage
Je suis en R888 gomme GGG mais ils sont vieux, je passerais aux slicks, je suis à 1.3b à froid. Avec 0 de carrossage arrière elle ne tient rien elle glisse tout le temps, je suis à -2.5 en ce moment et -1,5 à l’avant. De toute façon tout sera à refaire avec ce nouveau moteur et avant je roulais seul, là je suis souvent accompagné de mon fils. La direction courte c’est prévu car là c’est 3,75 tours de butée a butée, ce qui est impossible à rattraper quand elle part, par contre c’est confortable, il n’y a pas d’effort à faire pour tourner😆
@@MTY_garage ah oui si tu la ces top sinon j’essayerais d’en trouver sur le net ça peut faire sympa en déco de mon futur garage . Je te filerais mon mail sur face de book
Magnifique la pièce ! Elle est incroyable ! Une deuxième pour mettre sous vitrine dans le salon! 😅 Et puis le tarif pour du sur mesure c'est vraiment incroyable !
Oui c’est très avantageux. Bon, le temps que je le monte je peux toujours l’exposer 😂😂
Je m'abonne direct
Ton explication et simple et claire
@@fredericchari7581 merci c’est sympas 🤗
Joli taf, félicitations
Merci 🤩
la pièce est magnifique 😍
J’ai pas eu le temps de le mettre en description, je vais le faire maintenant
Ça y est c’est fait
Tu m'as.perdu avec les détails techniques mais quel taf incroyable je te souhaite que du bonheur avec la seven enfin fiable🤞👍👏
Arf, j’ai essayé d’être accessible et pas trop technique justement, j’ai loupé mon objectif. Merci pour la suite 👍🏻
Non pas du tout c'était vachememt intéressant au contraire niveau démarche technique. 👍
Tu peux être fier de toi (et tu l'est, ça se voit, "comme s'il avait un bar tabac").
Beau boulot !!!!
Il faut parfois, pour une fois quelque chose se concrétise en bien, je vais pas bouder mon plaisir 😁
@@MTY_garage on ressent ta jubilation, et c'est bien mieux que de te voir la mine déconfite avec un bielle dans le sac. Ca va être mortel cette seven !
Ces magnifique 😮😮😮😮😮
Effectivement belle pièce d'usinage , tu n'avais pas gardé le moteur de la Sierra ? car le 2L Pinto c'est la base du Sierra Cosworth turbo de mini 200 ch .
J’en ai récupéré un mais il ira dans le Transit je pense. A part le bloc Pinto, tout est différent sur l’YB, autant en prendre un direct de Cosworth. Mon petit 1.6 est un peu plus léger et plus compact mais il faudra réussir à caser tout ça quand même.
belle pièces
super boulot...je suis dans le meme game ne pas faire comme les autres!🥰
Il en faut des comme nous, sinon on se ferait trop chier
Un pot de fleur bien sympa
Oui mais là, c’est devenu une aire de stockage 😅
Hello
Beau boulot !!!!
Pour la plaque d adaptation en alu
Helicoils obligatoires !!
J ai pas compris pourquoi tu n a pas
Creusé de retravailler la longueur de la butée avec volant d origine ??
Pour l ataque du pignon de démarreur
Les dentures du volant sont chanfreinés ??
A++
Les dentures ne sont pas chanfreiné sur le volant(comme à l’origine maintenant que j’y pense). La butée serait trop longue et n’aurait pas eu assez de guidage, elle se serait mis de travers au mieux où se coincerait au pire. Il aurait fallut aussi faire un disque d’embrayage sur mesure en 200mm avec un centre en 23 cannelures et 1 pouce de diamètre. C’était assez abordable, environ 200€(j’en avais même trouvé un en 4 patins pour 90€ en fi mn de stock), mais quand il aurait été usé, ce serait encore la galère pour le changer ou le faire refaire. Là avec du standard je serais moins ennuyé, j’espère.
Pour la plaque oui j’ai posé les helicoils.
@@MTY_garage
Okayyyy
Bon bin on atends la suite...😉😉
Artrodese complète du poignet gauche 🤔 bref j'ai hâte de voir la suite.
Oui, arthrodèse complète du poignet gauche, tu as des doutes?
Le tu5jp4 est un trés bon choix , il est fortement répandu dans les casses facile a trouver pour pas cher et relativement solide a part des soupapes qui grillent a cause des injecteurs de mauvaise qualité !
pour l adaptation de la boite , ford n etait pas le meilleur choix vu la rareté en france et le tarif pour l adapter , casse tete avec le volant moteur le demarreur ........j aurais scié une boite de tu hs pour récuperer la partie cloche coté moteur ( tu garde le demarreur volant moteur du tu5 , tu coupe une boite de bm e36 e34 e46 facile a trouver en 5 rapports pour 150e maxi ou 250e pour une 6 vitesses de serie 1 ou 350e pour une 6 de e46 330i phase 2 !
aprés ça une bonne soudure au tig tout le tour .
le diamètre du disque d embrayage existe en plusieurs modèle different ex 240mm pour m3 et ça devrait s adapter avec une petite rectif du volant moteur de TU , de plus ça tient 400cv avec un sachs d origine
Le volant moteur de 240 ne rentrerait pas dans un cloche TU. Je ne voulais pas avoir une fragilité sur la boîte niveau soudure justement, c’est pour ça que je suis partis sur un montage qui n’imposerait pas de refabriquer une boîte par la suite, sans parler de la galère pour centrer tout ça. Là au moins j’ai juste à prendre la boîte, la jeter et en remettre une autre. Ça se trouve très bien et moins cher qu’une boîte de BM au final(qui bizarrement voit leur prix grimper, de mémoire elle ne rentre pas dans mon châssis sans modif du tunnel). On verra ce que ça va donner, pour l’instant ça se passe bien. La platine moteur/boîte m’a coûté une bouteille de rhum et 70€ de matière, dans l’ensemble je m’en sors assez bien.
Si tu veux des renseignements sur les boîtes sierra vois avec Nicolas ns55 sur youtube
Merci du tuyau, je vais regarder ça 👍🏻
Bonjour ce qui m’inquiète un peu c’est la pression du mécanisme d’embrayage sur ton nouveau volant moteur le diaphragme est-il suffisamment comprimé 🤔Bonne continuation
Salut, oh que oui, je dirais même qu’il l’est trop 😅
@@MTY_garage ok quand ont fait du sur mesure la c’est une première pas évident de calculer et rester dans les tolérances à suivre .
@lucguerin4522 non c’est loin d’être évident.
6:00 Tiens, je reconnais les locaux 😅
C’est pas mes meilleurs souvenirs😂
@@MTY_garageMalheureusement moi non plus. Dommage, beau potentiel !
C’est clair, gros potentiel mais gestion désastreuse
@@MTY_garage Exactement. J'en parlerai bien un peu plus avec toi mais c'est pas vraiment l'endroit ici
Oui, c’est pas le lieu et les murs ont des oreilles
Le croate t a fait une belle pièce a un prix défiant toute concurence , il a l intelligence , le temps et les machines pour le faire !
en france , le gars qui a le tour , la fraiseuse , n aura pas le temps , pas la matière , pas l equilibreuse parce qu il paye tellement qu il ne peut pas investir , se former perte de CA pendant la formation payante en plus !
j avais acheté un volant moteur de 5.5kg au etats unis pour ma bm en acier alu chevillé aviation introuvable en france !
la france est bridé , pas interressé par rien , pour ça , on est les meilleurs , gros gachis ! certains diront tacatecassé et j y pense
Au delà du prix, qui est vraiment deux fois moins cher qu’en France, c’était vraiment l’impossibilité de trouver une société pour le faire. Ça ne m’aurait pas dérangé de payer plus cher en fait, c’était de trouver l’industriel qui acceptait de le faire qui était compliqué. D’autant plus que je n’avais pas de limite de temps donc il aurait pu caler ça dans sa prod quand il voulait. Un tour 5 axes, un programme qui va bien, en 3h c’était torché en plus avec des outils simple. J’ai toujours le brut d’aluminium qui traîne chez moi, alors si un jour je trouve quelqu’un pour le refaire mais en alu monobloc pour alléger l’actuel, peut-être que je me le ferai. Il y a des sociétés avec beaucoup de maîtrise, j’ai bossé dans des milieux de pointes, mon dernier travail était dans l’usinage de pièce de Formule 1, l’endurance et pour l’aviation militaire, donc le savoir est là, c’est la volonté de faire ou pas qui coince, et moi je suis un petit.
@@MTY_garage pour fabriquer une auto , faut quand meme de l outillage adéquate et pas mal de cervelle si on veut de la performance pour pas trop cher.
une auto bien préparé , equilibré avec un moteur bien étudié , c est toujours faire le bon compromis puissance freinage tenue de route pour aller vite et avoir une passion inébranlable !
j ai passé 15jours sur un système de freinage et la 1ere sortie circuit , j ai fais 2 tours et j ai arrété , le calcul des proportions etait erroné , il fallait les 2 pieds sur la pédale et se lever du baquet , j ai remis un servo frein déporté maitre cylindre gros diam et brembo 4 pistons de mercedes classe s avec des disques en 360mm de m3 e92 , c etait presque trop !
J’ai pas eu trop de mal à être assez performant dès le départ. J’ai eu une appréhension de dingue aux premiers tours de roues, ensuite je me suis enflammé 🤣. C’est une voiture qui n’est pas top en roulant doucement, il faut beaucoup charger les pneus pour tourner. J’ai refais une géométrie derrière, avec plus de carrossage aux 4 roues, là c’était super efficace avec moins de dérive mais en ligne droite il faut la tenir. Avec le prochain moteur/boite, plus lourd que celui de moto, les suspensions travailleront mieux car les ressorts étaient prévus pour un poids plus important. Niveau frein c’est un peu le point noir car avec les petits disques. 247mm, étriers mono piston et tambour à l’arrière c’est pas la violence. Enfin bref, ça évoluera
@@MTY_garage je crois que tu roule en federal rsr , il faut trouver la bonne pression , si pas assez gonfler ça va chauffer puis glisser au bout de 4 ou 5 tours !
j essayerais 1.5bars pour commencer et tu augmente un peu si ça chauffe trop .
pour la géo 1.5° de carrossage negatif pour l avant et 0° a l arrière pour favoriser la motricité et vu que l auto est légère , que tu n a peu de roulis , pas besoin d exagérer , si tu observe les pneus avant , la carcasse du pneu ne doit pas trop se déformer !
avec le tu5 , tu sera obliger de mettre des slicks , un bon autobloc a 50 ou 75% et avoir une direction courte !
faire le parralelisme en 3D et verifié que l épure ( jeantaud ) des angles est bonne .
si tu a de l instabilité en ligne droite règle les parra av ar a zero !
tu a des outils pas cher laser et glace sur ebay pour regler le parra , le niveau et le pied a coulisse pour le carrossage
Je suis en R888 gomme GGG mais ils sont vieux, je passerais aux slicks, je suis à 1.3b à froid. Avec 0 de carrossage arrière elle ne tient rien elle glisse tout le temps, je suis à -2.5 en ce moment et -1,5 à l’avant. De toute façon tout sera à refaire avec ce nouveau moteur et avant je roulais seul, là je suis souvent accompagné de mon fils. La direction courte c’est prévu car là c’est 3,75 tours de butée a butée, ce qui est impossible à rattraper quand elle part, par contre c’est confortable, il n’y a pas d’effort à faire pour tourner😆
Ce que ta dit à 48:30 minutes ma fait peur 😢😂😂😂😂
On va éviter, on va éviter, là, il faut que ça fonctionne sans soucis 😅
Je veut bien ton fichier moteur 3D
Il faut que je le remette sur wetransfert car il est assez lourd(il faut que je le retrouve aussi, ça date de 2021 déjà😅)
@@MTY_garage ah oui si tu la ces top sinon j’essayerais d’en trouver sur le net ça peut faire sympa en déco de mon futur garage .
Je te filerais mon mail sur face de book
@@Onsdebrouille ok. Je te tiens au jus
@@MTY_garage ces sympa mais cherche pas exprès .
@@MTY_garagepour le moment je suit en Savoie lol