Correcto, yo estoy igual no paro de mirar motos y al mismo tiempo digo pero si esta va que te cagas. con dos y cargado ya he hecho viajes y muy bien por la mitad de pasta de lo que cuestan otras y con mantenimientos muy sencillos. Buen video, me animare a cambiar el escape y el filtro
Pues el tema de vibraciones viene mucho de dos sitios, el primero es el conjunto de cadena y piñones que trae de serie, la cadena viene desbalanceada y con la velocidad introduce vibraciones, yo le cambié el kit completo con un 14-42 en 520 que disminuye vibraciones y resistencia… y el escape que aunque tiene un sonido muy bonito, lo consigue a base de resonancias y esas resonancias crean vibraciones, los escapes homologados suenan menos que el de serie pero permiten un paso directo de gases y no vibran… con eso la moto parece que no tuviese motor
Muy buen vídeo. Actualmente estoy sacándome el A2 tengo 30 años y no he conducido nunca. Y me encuentro en la misma situación que mucha gente que es la de encontrar la moto adecuada. Quiero moto y la quiero trail. Más orientada al campo que no quiere decir que vaya a hacer más campo sino que la moto la quiero para divertirme haciendo rutas y entrando por caminos en la naturaleza aunque finalmente la use más para ir al trabajo. Sigo muy de cerca esta moto porque estéticamente me encanta aunque pesa mucho y no tengo claro que en off road me de esa chispa que busco. He visto la Vogue 525 dsx y la verdad que tiene muy buenas referencias es barata y sale de serie con muchos accesorios. Y luego están mis amigos que me dicen que me olvide de rollos y me compre la t700 sin pensarlo. Que vale la pena ahorrar un poco más y comprarte una moto que te dure 15 años me den eso que busco. Tengo margen de tiempo todavía para decidir aunque agradezco comentarios. Mis dudas son más que nada de fiabilidad de las motos chinas. Gracias por tus vídeos y sigue dándole caña al canal!
te respondere desde la logica... la voge 525 me gusta mucho, pero el que hayan 3 o 4 variantes de un mismo motor, no me gusta mucho, tienes el 500 de Honda, luego los primeros 500 son ese 500 de honda, luego las marcas han experimentado con el y vendido el 500 pero con variaciones, ya no es el de 471 si no que es otro, y ahora tienes el 525 que es otro motor y eso es un rollazo para buscar repuestos... con la Benelli TRK tienes un solo motor que se comparte con la Leoncino, y ahora con la nueva Tornado 500 y otra Naked 500, osea que al motor especificamente le queda recorrido... la T7 es MUYY buena moto pero es incomoda, no es para el mismo publico objetivo, si es para viajar y hacer muchos km comodo, de a duo, la TRK es menos potente y de serie suele ser un poco perezosa y lenta por el peso y todos los accesorios, pero si te encariñas con el modelo y lo mejoras como he hecho yo, pues tienes una moto que puedes adelantar a velocidades por encima de la legalidad con facilidad. ahora mismo hay muchos modelos para elegir, a mi me gustaria la T7 pero tendria que meterle buen dinero para hacerla comoda para duo y tal, y a la TRK hay que meterle algo de dinero para que vaya bien en campo facil, que es ruedas y punto... te servira para salirte, ir de punto A a punto B en modo paseo... pero no esperes ir a modo rally ni a 90kmh por campo...
@@MotorDanko ta TRK es que tiene buena pinta yo sigo enamorado de esa moto. Muchas gracias por tu respuesta. Lo tendré en cuenta. Sigue disfrutándola 🫡
@@MinombreesGladiador yo te digo que lo que tiene la TRK es que te va a enseñar a trabajar la moto, puedes dejarla funcionando como esta y no pasa nada, nunca se va a romper, ni va a fallar, pero si quieres que la moto vaya 100% suave, sin ruidos, y sin molestias, debes trabajarla un poco, y tu mismo aprender a hacer tus cosas.. mi recomendacion es comprarla USADA, con pocos km, 5000 a 15000, yo ando vendiendo la mia pero tiene 36.000km ahora mismo... con todos los extras... y la vendo por que soy un ansias que me gusta probar motos, si ves en mi canal he tenido vairas, y otras tantas que no he llegado a grabar... si quieres algo mucho mas "usar y punto" como si fuese un coche, una cb500, pero es una moto con poca alma, y con poco corazon... es un scooter de marchas... y en cuanto a comprar una moto del A y limitarla directamente, depende de tu economia, aunque suene logico hacerlo, es la diferencia entre comprar una moto de 100 euros al mes para aprender, y una moto de 230 o 240 euros al mes para que en dos años te aburras y la cambies... creeme que ya pase por ahi, y con mi moto pago 100 euros al mes por el credito y llego tan lejos, y a los mismos sitios que llegaba antes con mis anteriores motos... lo unico que ha cambiado es mi grupo de "amistades" relacionadas a los modelos.
Pues no se que tengas disponible en Argentina, allá tienen muchas marcas propias, los de algodón son buenos, ve a ver si hay alguna marca argentina que los haga
@pieterjacobs7943 The original actually sounds better, but the engine feels a lot smoother and it weights 4kg less or a little more... I'm all about performance if you ask me, anything else is secondary...
@@pieterjacobs7943 I use the DNA air filter aswell, it gives an extra response to the throttle, like if you feel the acceleration quicker, also modified the angle of the intake tubes but I will probably end up cutting the whole front of the airbox to just let air pass through
Buen vídeo. De inicio, cada uno se gasta el dinero como quiere, si te gusta el modelo, adelante. Pero si no es así, con lo que te has gastado puedes llegar a comprarte un modelo superior, de más cilindrada o una marca de más calidad, que no digo que Benelli sea mala, yo tendo una y encantado, pero puedes irte a una 700.
He gastado muy poco de verdad, todo lo compro usado y barato... me he gastado menos de 5300 euros en todo lo que he hecho contando que vendí las maletas, las defensas, etc... muy poco dinero por lo que recibo a cambio en esta moto
5300 más la moto o 5300 en total? Yo te lo cometo si la moto sería de concesionario más todas las modificaciones, menos de 2000 euros no te va a salir, por lo que la moto en mercado español se te subiría a 6490 más 2000 te puedes comprar la 702x, que está en 8000. Si es 5000 más la moto, pues llegas a una tenere 700, pasando por una de 650 de Vogue, una Tracer 7 , cf moto 650 gt o la mt650, o versis si no pisas campo.....motos superiores en muchos aspectos. Pero lo que te digo, si te gusta el modelo adelante, yo me gaste en mi Benelli por primera vez en mi vida un 30% de lo que vale en ponerla bonita y tengo la tnt 125 con todos los accesorios de la marca y más, por la moto es un capricho. Con todo el respeto. Gracias por el contenido
@@foxdesrtdesert76 si claro yo acepto muy bien tu opinion, pero revisemos, por que yo tambien estuve en la situacion de buscar una moto fiable para trabajar y tambien ir los fin de semana a divertirme, la TRK 702x ni existia cuando compre esta moto, me costo 4800 eur usada con las 3 maletas, escape 150 eur en wallapop, filtro 50 eur en wallapop, el baul ya lo tenia, el soporte del top case unos 45 eur, defensas 120, vendi las maletas laterales por 160 si mal no tecuerdo y las defensas de serie en 50 eur... da 4950 eur. Yo en varios de mis videos recomiendo NO comprar esta moto nueva si no buscarla con entre 5 y 15mil km que van muy bien y no hay nada que puedas hacerle el motor que lo rompa. una T7 no es ni remotamente de comoda para ir a dos personas, aunque es mucho mejor off road, no me sirve para casi todo el uso que le doy, muchos viajes con dos personas, maletas, y horas y horas de autovia, el off road lo hago, pero poco y vale el doble, que tambien hay que meterle un paston a la T7. Tracer 7, no me sirve para off road. 702x, tiene 30mm menos de recorrido que la 502x, por mas que te digan que no, ve tu mismo y midelo, nosotros desarmamos la suspension de la 502x y son 170mm de recorrido adelante y 173mm atras una vez que sacas el triangulo del basuclante trasero. la cfmoto 650 tiene motor de versys 650, no me gusta nada ese motor y nuevamente, no sirve para off road. moto morini xcape 650, mismo problema que la anterior con el motor, y es mas cara, casi 8000 eur. la unica moto que compraria a parte de la TRK 502X, que sea fiable, economica de mantener, y buena para todo, seria una BMW F800GS... y estan por las nubes... no voy a vender mi TRK 502 X del 2020 con 35mil km (15mil hechos por mi), y poner 3 o 4 mil euros mas por una F 800 GS del 2010 con 65mil km. espero que me entiendas
Buenas Fer, quiero cambiar el manillar y ponerle uno de la Leoncio trail. Mi duda es si el de la Leoncino en el interior de los extremos viene tb roscado como el de la Trk para poder roscarle la tuerca donde finalmente se atornillan los topes. Y saber tb si el del Leoncino lleva atornillado dentro del l tubo los contrapesos interiores igual que la Trk, gracias compañero por tu tiempo, saludos
en la version de carretera mas aun, ya que en la de carretera, con el escape, quitas el catalizador y te da aun mas rendimiento... y si, es sencillo el cambio... amortiguador trasero el de la X o un YSS...
Hola muchas gracias por el vídeo, me ha sido de gran ayuda,. Precisamente me acabo de comprar un escape gpr trioval y ya me has puesto en duda...¿merece la pena?..El mivv lo veo muy caro y el gpr me ha salido muy bien de precio...Como tengo que hacerle la revisión voy a cambiarle tb el filtro y ponerle un dna o similar....sabes de algún sitio que salga más o menos económico? Me suscribo a tu canal.....me parece muy interesante 😊
Pues yo antes del GPR, pongo el storm, el tema es que GPR usa su mismo escape para muchos modelos de motos diferentes, no cambian, en cambio MIVV sube la moto en banco de potencia y si algo esta mal, pues supongo que lo cambiaran... Instala el tri oval que IGUAL es mejor que el de serie, aunque el de serie suene más bonito si te soy sincero... De que zona eres para lo del sitio? Gracias por ver el video y comentar
Soy de Murcia. Ya he comprado el filtro DNA , 70€ puesto en casa. El MiVV es que vale una pasta y se me escapa. Si como dices no suena bien me lo quitaré de encima el gpr. El storm tú lo has probado?
@@528miki el storm no lo he probado, pero es de MIVV y en la página dan buenos números de sus pruebas, lo he escuchado y tiene un sonido más bruto que mi MIVV...
¿Donde compraste el manillar de la Leoncino 500? He preguntado en la casa oficial de Benelli de mi zona y me cobran 80€. Vale de cualquier modelo de Leoncino o tiene que ser Leoncino trail? O que otro manillar me aconsejarías mejor calidad/precio..... gracias
El cambio de manillar es sobretodo pq en viajes largos de varios días se me cargan muchísimo las cervicales , le puse torretas al manillar y no conseguí nada, creo que es la postura que como bien tú dices parece el manillar de una custom
Muy buen vídeo compañero, me gustaría hacerte una pregunta, vengo de una Yamaha Tracer 700 y hoy he probado la 502x porque es una moto que me encanta, aunque es menos potente para mi es suficiente ya que no corro mucho con moto, pero he notado una serie de vibraciones en pies y manos un tanto molestas en viaje largo, con filtro y escape has conseguido solucionarlas? Un saludo
Más que todo con el escape y el kit de cadena, lo que sucede es que el escape hace mucha resonancia, da un sonido bonito pero vibra con las rpm del motor y se nota mucho, y la cadena que la de serie esta muy mal balanceada y a velocidad introduce vibraciones, esta es mi segunda TRK y en la primera también le hice lo mismo escape y cadena y las dos motos han sido suavidad pura... donde más vibra este motor es a 6mil rpm y ahora puedo ir todo el día a 6mil rpm sin que me moleste nada nada, pero va mucho mejor y más suave a 6500-6800 y ahí vas a 135 con el kit de 14-42.... no son cosas caras, el escape unos 200 eur si pillas el storm y el kit en 520 unos 140 euros. Mi moto esta en venta así como esta.
@@erwinmurcia3176 no eso no tiene mucho que ver, depende más la calidad de la cadena, pero tú piensa que mi 790 adventure con el doble de potencia y muchísima más agresividad le dura casi 40mil km el kit y es 520
@@anthonyrojassalazar5322 para nada, contrario a lo que se cree, esta moto viene muy rica de mezcla por que para pasar los controles de anti-contaminacion, tira más gasolina para calentar más rápido el catalizador... si ves videos de como le hacen repro en banco, siempre le tienen que quitar gasolina para que la mezcla sea mejor y la moto de más potencia... se que suena contradictorio, pero es lo que es.. una mezcla muy rica es igual a menos potencia...la moto con el filtro y el escape queda como un bisturí de lo fina que va, el motor sube de vueltas alegre y suelto totalmente, hay otros videos donde grabo el escape donde se puede notar lo muy fina que va.
Esta más que visto que tienes la trk más enchuchada. Una pregunta, que le hiciste y que te costó hacer suspensiones con DMX? yo también lo tengo en mente pero no termino de decidirme. Gracias de antemano por todo, un saludo ✌️
Hola tio, pues el precio de un mantenimiento, que fueron 180-200 eur, el trasero me lo hicieron para ver como era y aprender de él así que no me cobraron ese, pero imagina unos 250 a 300 eur en total
Para venezuela creo que preferiria una Vstrom de paco de toda la vida, o la KLR si me preguntas... esta es mejor moto que la KLR en general, mas comoda, cero consumo de aceite, mejor velocidad en carretera, peor en el todo terreno obviamente pero tampoco es que la KLR sea lo mas arrecho del mundo y te dire que a nivel de aguante de pela van mas o menos igual... a la KLR se le joden muchas vainas tambien y hay que estar encima de ellas. pero bueno en venezuela repuesto de KLR y de Vstron hay, de esto no... es mas buscate una GS 650 de las viejas, son duras y baratas.
Gracias por tomarte el tiempo de compartir todas las mejoras que le has hecho a este motarrón, nos sirve a todos los demás. ✌GAS
No se por que no te conteste antes, muchisimas gracias por verlo!
Hola soy Gabriel y vi tu video, sin duda el más constructivo, buenísimas reflexión,me encantó,
mis más sinceras felicitaciones
@@MariaDelCarmenMelladoMorano muchas gracias!!!
Correcto, yo estoy igual no paro de mirar motos y al mismo tiempo digo pero si esta va que te cagas. con dos y cargado ya he hecho viajes y muy bien por la mitad de pasta de lo que cuestan otras y con mantenimientos muy sencillos. Buen video, me animare a cambiar el escape y el filtro
Pues si, recuerda dejarle unos 1000km de adaptación para que la ECU aprenda los nuevos valores
Me gusto mucho tus cambios para mejorarla...
De momento dos aciertos 👏👏👏👏👏👏manillar y Escape sigo con tus consejos gracias ❤
@@enriquepeiro139 muchas gracias!!!! Espero que lo disfrutes
Fantastico video. Enhorabuena
Muchas gracias Ruben!!!
Muy bueno tu video, algo con relacion a las vibraciones? O ruido de motor? La Mia parece una picadora de Piedras ...gracias
Pues el tema de vibraciones viene mucho de dos sitios, el primero es el conjunto de cadena y piñones que trae de serie, la cadena viene desbalanceada y con la velocidad introduce vibraciones, yo le cambié el kit completo con un 14-42 en 520 que disminuye vibraciones y resistencia… y el escape que aunque tiene un sonido muy bonito, lo consigue a base de resonancias y esas resonancias crean vibraciones, los escapes homologados suenan menos que el de serie pero permiten un paso directo de gases y no vibran… con eso la moto parece que no tuviese motor
@@MotorDanko siento mucho ruido en la parte inferior del motor , la caja ,los discos.
@ revisa el cubre cárter y la chapa de las bujias
Muy buen vídeo. Actualmente estoy sacándome el A2 tengo 30 años y no he conducido nunca. Y me encuentro en la misma situación que mucha gente que es la de encontrar la moto adecuada. Quiero moto y la quiero trail. Más orientada al campo que no quiere decir que vaya a hacer más campo sino que la moto la quiero para divertirme haciendo rutas y entrando por caminos en la naturaleza aunque finalmente la use más para ir al trabajo. Sigo muy de cerca esta moto porque estéticamente me encanta aunque pesa mucho y no tengo claro que en off road me de esa chispa que busco. He visto la Vogue 525 dsx y la verdad que tiene muy buenas referencias es barata y sale de serie con muchos accesorios. Y luego están mis amigos que me dicen que me olvide de rollos y me compre la t700 sin pensarlo. Que vale la pena ahorrar un poco más y comprarte una moto que te dure 15 años me den eso que busco. Tengo margen de tiempo todavía para decidir aunque agradezco comentarios. Mis dudas son más que nada de fiabilidad de las motos chinas. Gracias por tus vídeos y sigue dándole caña al canal!
te respondere desde la logica... la voge 525 me gusta mucho, pero el que hayan 3 o 4 variantes de un mismo motor, no me gusta mucho, tienes el 500 de Honda, luego los primeros 500 son ese 500 de honda, luego las marcas han experimentado con el y vendido el 500 pero con variaciones, ya no es el de 471 si no que es otro, y ahora tienes el 525 que es otro motor y eso es un rollazo para buscar repuestos... con la Benelli TRK tienes un solo motor que se comparte con la Leoncino, y ahora con la nueva Tornado 500 y otra Naked 500, osea que al motor especificamente le queda recorrido...
la T7 es MUYY buena moto pero es incomoda, no es para el mismo publico objetivo, si es para viajar y hacer muchos km comodo, de a duo, la TRK es menos potente y de serie suele ser un poco perezosa y lenta por el peso y todos los accesorios, pero si te encariñas con el modelo y lo mejoras como he hecho yo, pues tienes una moto que puedes adelantar a velocidades por encima de la legalidad con facilidad.
ahora mismo hay muchos modelos para elegir, a mi me gustaria la T7 pero tendria que meterle buen dinero para hacerla comoda para duo y tal, y a la TRK hay que meterle algo de dinero para que vaya bien en campo facil, que es ruedas y punto... te servira para salirte, ir de punto A a punto B en modo paseo... pero no esperes ir a modo rally ni a 90kmh por campo...
@@MotorDanko ta TRK es que tiene buena pinta yo sigo enamorado de esa moto. Muchas gracias por tu respuesta. Lo tendré en cuenta. Sigue disfrutándola 🫡
@@MinombreesGladiador yo te digo que lo que tiene la TRK es que te va a enseñar a trabajar la moto, puedes dejarla funcionando como esta y no pasa nada, nunca se va a romper, ni va a fallar, pero si quieres que la moto vaya 100% suave, sin ruidos, y sin molestias, debes trabajarla un poco, y tu mismo aprender a hacer tus cosas.. mi recomendacion es comprarla USADA, con pocos km, 5000 a 15000, yo ando vendiendo la mia pero tiene 36.000km ahora mismo... con todos los extras... y la vendo por que soy un ansias que me gusta probar motos, si ves en mi canal he tenido vairas, y otras tantas que no he llegado a grabar...
si quieres algo mucho mas "usar y punto" como si fuese un coche, una cb500, pero es una moto con poca alma, y con poco corazon... es un scooter de marchas... y en cuanto a comprar una moto del A y limitarla directamente, depende de tu economia, aunque suene logico hacerlo, es la diferencia entre comprar una moto de 100 euros al mes para aprender, y una moto de 230 o 240 euros al mes para que en dos años te aburras y la cambies... creeme que ya pase por ahi, y con mi moto pago 100 euros al mes por el credito y llego tan lejos, y a los mismos sitios que llegaba antes con mis anteriores motos... lo unico que ha cambiado es mi grupo de "amistades" relacionadas a los modelos.
Buen video, muy instructivo, saludos desde España.
Muchas gracias por verlo, espero que te ayude en tu moto
Hola.
Genial el video, gracias por compartirlo !
9:24 cuando dices el manillar protaper , te refieres al Propater evo adventure hight?
Ese mismo, quizás sea ese el que ponga más adelante para quitarle las alzas
Hola muchas gracias por el video. Soy de argentina.. Que filtro me recomdas para que le ponga ? Así se lo cambio.gracias
Pues no se que tengas disponible en Argentina, allá tienen muchas marcas propias, los de algodón son buenos, ve a ver si hay alguna marca argentina que los haga
Hi, nice modifications 👍 which exhaust have you fitted please? Safe ride!
Hello, is a mivv branded exhaust, but I would go for storm if I can choose again
Thanks! And would that be for sound reasons or esthetical?
@pieterjacobs7943 The original actually sounds better, but the engine feels a lot smoother and it weights 4kg less or a little more... I'm all about performance if you ask me, anything else is secondary...
And combination of adapted air filter and exhaust is the right combo? Or is the benefit with just the exhaust already worth it you reckon?
@@pieterjacobs7943 I use the DNA air filter aswell, it gives an extra response to the throttle, like if you feel the acceleration quicker, also modified the angle of the intake tubes but I will probably end up cutting the whole front of the airbox to just let air pass through
Buen vídeo.
De inicio, cada uno se gasta el dinero como quiere, si te gusta el modelo, adelante.
Pero si no es así, con lo que te has gastado puedes llegar a comprarte un modelo superior, de más cilindrada o una marca de más calidad, que no digo que Benelli sea mala, yo tendo una y encantado, pero puedes irte a una 700.
He gastado muy poco de verdad, todo lo compro usado y barato... me he gastado menos de 5300 euros en todo lo que he hecho contando que vendí las maletas, las defensas, etc... muy poco dinero por lo que recibo a cambio en esta moto
Pero cual 700 recomendarías?
5300 más la moto o 5300 en total?
Yo te lo cometo si la moto sería de concesionario más todas las modificaciones, menos de 2000 euros no te va a salir, por lo que la moto en mercado español se te subiría a 6490 más 2000 te puedes comprar la 702x, que está en 8000.
Si es 5000 más la moto, pues llegas a una tenere 700, pasando por una de 650 de Vogue, una Tracer 7 , cf moto 650 gt o la mt650, o versis si no pisas campo.....motos superiores en muchos aspectos.
Pero lo que te digo, si te gusta el modelo adelante, yo me gaste en mi Benelli por primera vez en mi vida un 30% de lo que vale en ponerla bonita y tengo la tnt 125 con todos los accesorios de la marca y más, por la moto es un capricho.
Con todo el respeto.
Gracias por el contenido
@@foxdesrtdesert76 si claro yo acepto muy bien tu opinion, pero revisemos, por que yo tambien estuve en la situacion de buscar una moto fiable para trabajar y tambien ir los fin de semana a divertirme,
la TRK 702x ni existia cuando compre esta moto, me costo 4800 eur usada con las 3 maletas, escape 150 eur en wallapop, filtro 50 eur en wallapop, el baul ya lo tenia, el soporte del top case unos 45 eur, defensas 120, vendi las maletas laterales por 160 si mal no tecuerdo y las defensas de serie en 50 eur... da 4950 eur.
Yo en varios de mis videos recomiendo NO comprar esta moto nueva si no buscarla con entre 5 y 15mil km que van muy bien y no hay nada que puedas hacerle el motor que lo rompa.
una T7 no es ni remotamente de comoda para ir a dos personas, aunque es mucho mejor off road, no me sirve para casi todo el uso que le doy, muchos viajes con dos personas, maletas, y horas y horas de autovia, el off road lo hago, pero poco y vale el doble, que tambien hay que meterle un paston a la T7.
Tracer 7, no me sirve para off road.
702x, tiene 30mm menos de recorrido que la 502x, por mas que te digan que no, ve tu mismo y midelo, nosotros desarmamos la suspension de la 502x y son 170mm de recorrido adelante y 173mm atras una vez que sacas el triangulo del basuclante trasero.
la cfmoto 650 tiene motor de versys 650, no me gusta nada ese motor y nuevamente, no sirve para off road.
moto morini xcape 650, mismo problema que la anterior con el motor, y es mas cara, casi 8000 eur.
la unica moto que compraria a parte de la TRK 502X, que sea fiable, economica de mantener, y buena para todo, seria una BMW F800GS... y estan por las nubes... no voy a vender mi TRK 502 X del 2020 con 35mil km (15mil hechos por mi), y poner 3 o 4 mil euros mas por una F 800 GS del 2010 con 65mil km.
espero que me entiendas
Buenas Fer, quiero cambiar el manillar y ponerle uno de la Leoncio trail. Mi duda es si el de la Leoncino en el interior de los extremos viene tb roscado como el de la Trk para poder roscarle la tuerca donde finalmente se atornillan los topes. Y saber tb si el del Leoncino lleva atornillado dentro del l tubo los contrapesos interiores igual que la Trk, gracias compañero por tu tiempo, saludos
Hola tio, si viene roscado exactamente igual, lo diferente son los agujeros donde encajan las piñas
@@MotorDanko Perfecto, muchas gracias Fer me has sido de gran ayuda.
Excelente 😊
En la versión de carretera tmb recomiendas cambiar el escape y el filtro de aire(es sencillo el cambio?)? Y que amortiguador trasero recomiendas?
en la version de carretera mas aun, ya que en la de carretera, con el escape, quitas el catalizador y te da aun mas rendimiento... y si, es sencillo el cambio... amortiguador trasero el de la X o un YSS...
Hola mi pana. Donde comprastes las barras de protección??
Hola bro en amazon
@@MotorDanko ok gracias
@@antoniojosede1613 estas amzn.to/3vIJVr3
Hola muchas gracias por el vídeo, me ha sido de gran ayuda,. Precisamente me acabo de comprar un escape gpr trioval y ya me has puesto en duda...¿merece la pena?..El mivv lo veo muy caro y el gpr me ha salido muy bien de precio...Como tengo que hacerle la revisión voy a cambiarle tb el filtro y ponerle un dna o similar....sabes de algún sitio que salga más o menos económico?
Me suscribo a tu canal.....me parece muy interesante 😊
Pues yo antes del GPR, pongo el storm, el tema es que GPR usa su mismo escape para muchos modelos de motos diferentes, no cambian, en cambio MIVV sube la moto en banco de potencia y si algo esta mal, pues supongo que lo cambiaran...
Instala el tri oval que IGUAL es mejor que el de serie, aunque el de serie suene más bonito si te soy sincero...
De que zona eres para lo del sitio?
Gracias por ver el video y comentar
Soy de Murcia. Ya he comprado el filtro DNA , 70€ puesto en casa. El MiVV es que vale una pasta y se me escapa.
Si como dices no suena bien me lo quitaré de encima el gpr. El storm tú lo has probado?
@@528miki el storm no lo he probado, pero es de MIVV y en la página dan buenos números de sus pruebas, lo he escuchado y tiene un sonido más bruto que mi MIVV...
¿Donde compraste el manillar de la Leoncino 500? He preguntado en la casa oficial de Benelli de mi zona y me cobran 80€. Vale de cualquier modelo de Leoncino o tiene que ser Leoncino trail? O que otro manillar me aconsejarías mejor calidad/precio..... gracias
El cambio de manillar es sobretodo pq en viajes largos de varios días se me cargan muchísimo las cervicales , le puse torretas al manillar y no conseguí nada, creo que es la postura que como bien tú dices parece el manillar de una custom
Muy buena info. Excelente .
Muchisimas gracias por verlo!!!!
Que dizes cambiar o coletor de escape?
ambas cosas de ser posible.
Muy buen vídeo compañero, me gustaría hacerte una pregunta, vengo de una Yamaha Tracer 700 y hoy he probado la 502x porque es una moto que me encanta, aunque es menos potente para mi es suficiente ya que no corro mucho con moto, pero he notado una serie de vibraciones en pies y manos un tanto molestas en viaje largo, con filtro y escape has conseguido solucionarlas? Un saludo
Más que todo con el escape y el kit de cadena, lo que sucede es que el escape hace mucha resonancia, da un sonido bonito pero vibra con las rpm del motor y se nota mucho, y la cadena que la de serie esta muy mal balanceada y a velocidad introduce vibraciones, esta es mi segunda TRK y en la primera también le hice lo mismo escape y cadena y las dos motos han sido suavidad pura... donde más vibra este motor es a 6mil rpm y ahora puedo ir todo el día a 6mil rpm sin que me moleste nada nada, pero va mucho mejor y más suave a 6500-6800 y ahí vas a 135 con el kit de 14-42.... no son cosas caras, el escape unos 200 eur si pillas el storm y el kit en 520 unos 140 euros.
Mi moto esta en venta así como esta.
Muchas gracias 😊
Hola bro, las luces Phillips 150 son led? Y como las busco para comprarlas ? Gracias
Hola, son halogenas, en mi descripción hay enlaces
Muy buen video. Recien subscrito🎉
Muchas gracias, bienvenido!
Amigo sabes donde puedo conseguir un manillar igual al tuyo o un pro-taper (refencia de pagina en europa) ?
Gracias buen video.
Buenas tío, el mio es el de la leoncino 500 trail, puedes probar con el protaper adventure high,en que país estás?
Hola Fer, cambiar el paso de 525 a 520 disminuye el tuempo de cambio del kit?
@@erwinmurcia3176 no eso no tiene mucho que ver, depende más la calidad de la cadena, pero tú piensa que mi 790 adventure con el doble de potencia y muchísima más agresividad le dura casi 40mil km el kit y es 520
@@MotorDanko muchas gracias, que tipo de cadena recomiendas?, y cual kit se le puede adecuar a la trk 502x? gracias
@ en la página italiana Omnia Racing venden todo el kit para ponerla 520
Sprint filter ?
@@anthonyrojassalazar5322 puedes probarlo, yo use el DNA
@@MotorDanko gracias amigo. No fue necesario reprogramar despues de meter filtro y escape?
@@anthonyrojassalazar5322 para nada, contrario a lo que se cree, esta moto viene muy rica de mezcla por que para pasar los controles de anti-contaminacion, tira más gasolina para calentar más rápido el catalizador... si ves videos de como le hacen repro en banco, siempre le tienen que quitar gasolina para que la mezcla sea mejor y la moto de más potencia... se que suena contradictorio, pero es lo que es.. una mezcla muy rica es igual a menos potencia...la moto con el filtro y el escape queda como un bisturí de lo fina que va, el motor sube de vueltas alegre y suelto totalmente, hay otros videos donde grabo el escape donde se puede notar lo muy fina que va.
Buenas!!! Que modelo de mivv es? Saludos!!
Buenas, es el mivv speed Edge carbón, pero el que da un poquito de más cv es el oval.
Hola dónde compras el filtro de aire
amzn.to/3Nhw6Wv aca, pero esta un poco caro en este momento, es ese mismo modelo, puedes buscarlo en otras paginas a ver...
Gracias 👍👍
Buen video excelente
Muchas gracias, fue algo muy rápido y desde el corazón como quien dice,
Esta más que visto que tienes la trk más enchuchada. Una pregunta, que le hiciste y que te costó hacer suspensiones con DMX? yo también lo tengo en mente pero no termino de decidirme. Gracias de antemano por todo, un saludo ✌️
Hola tio, pues el precio de un mantenimiento, que fueron 180-200 eur, el trasero me lo hicieron para ver como era y aprender de él así que no me cobraron ese, pero imagina unos 250 a 300 eur en total
Não consigo a cadena com passo 520
De que zona eres? yo compro en omnia-racing.net
@@MotorDanko Portugal
@@filipemoreira9291 compralo en omnia racing!, te llega todo
@@MotorDanko o kit cadena 520 é 14x44
Eu queria 14x42 no tiene
que ladilla que no venga a venezuela esta moto. Amo la belleza de esa moto.
Para venezuela creo que preferiria una Vstrom de paco de toda la vida, o la KLR si me preguntas... esta es mejor moto que la KLR en general, mas comoda, cero consumo de aceite, mejor velocidad en carretera, peor en el todo terreno obviamente pero tampoco es que la KLR sea lo mas arrecho del mundo y te dire que a nivel de aguante de pela van mas o menos igual... a la KLR se le joden muchas vainas tambien y hay que estar encima de ellas.
pero bueno en venezuela repuesto de KLR y de Vstron hay, de esto no... es mas buscate una GS 650 de las viejas, son duras y baratas.
Buenas en cuanto la vendes?
Hola, déjame un mensaje en instagram o al 651 35 25 28
19000 en 9 meses, muy cómoda para viajar a 130 de promedio con piñón de 15.