วีดีโอ

@@juancuestalopez7369 gracias Juan tío, pronto haré uno del interior, y la semana de arriba de las suspensiones y dinámicas del coche… y haré lo mismo con el Sandero que tengo

@@ThePawa29 es el blanco este, el sandstone no le gusta mucho, es como el amarillo hueso que vendía Renault y mercedes hace años que me parece feo.. si quiero el sandstone dejo que el blanco se ensucie jajaja

Jajajaja 😂 el blanco es más hermoso, pero en TH-cam sale por todo lados Casi entodas los que hacen análisis será por marquitin @@MotorDanko

@ jajajaja en mi caso es por que en Bélgica es el color gratuito, el blanco

​Aquí en España cuesta 208€ el color blanco graciar podrías decir que precio te salió hay en Bélgica el coche completo​@@MotorDanko

@ 26.990

@@juanmanuelcano5424 pues tío yo he estado hablando con ingenieros de Renault/dacia y dicen que hacen auténticas perrerias con el coche, llevándolo al máximo en 3ra y 4ta tirando de peso frenado buscando romper y no se rompe… es durísimo y el motor en sí al abrir el capot ves lo grande que es, quizás el espacio entre el cilindro y el pistón sea pequeño pero el tamaño de los elementos es enorme

@@AlbertoLopezGomez-v3d amzn.to/4gCjHsp Ahí tienes, son ligeramente más brillantes que las de serie, alumbran más lejos también, las de serie están bien pero estas te dan un poco más y la luz se funde mejor con el led del coche en color…

@@juancarrion4746 si conviene y mucho!!!

@MotorDanko El Duster completillo son 28.000 y un BIGSTER con lo mismo y algunas ventajas que le veo, mismo motor serán como mucho 30.000 creo, pero lleva hasta cortinilla en maletero de 600 litros, Michelin, clima, techo, frío reposa, asientos electr,....

@@juancarrion4746 si tío, además que los modelos bases del bigster vienen más equipados que los base del duster… y con la pantalla nueva ufff

@@MotorDanko Estuve en FIRAUTO Elche y vi el Duster entre 25 y 30, pero al saber que el BIGSTER saldrá por lo mismo y tendrá mejores cosas, a pesar de los 25 cm de largo, que tengo 66 años y me costará aparcar, pero confío en que es mejor en global que el DUSTER.

@@vicensseguragil felicitaciones espero que lo pases bien, el salto es muyyyy grande

@@MotorDanko si no tiene nada que ver con el Duster 1 cada vez que lo conduzco me gusta más👍

@@canariopeninsular9650 pues tío empiezo por el ruido del motor, no es nada ruidoso, el sonido está muy filtrado, cerca del final del video lo acelero a fondo un par de veces y es el sonido que recoge el micrófono que es un Zoom de audio profesional… así que todo el video el sonido es como si estuvieses tú conmigo en el coche conversando… He tenido otros 4x4 antes, Jeep Cherokee renegade, Toyota RAV4 y eso hay que sumar los que hemos tenido en casa, entre Toyota, Mazda, Kia… esto está muy bien armado… cero ruidos interiores que si se llega a escuchar algo en el video es la base donde está puesta la cámara que me graba a mi que vibraba y sonaba… Lo he estado metiendo por sitios pero han sido tan simples que da pena hacer un video de eso… aun así está guapísimo lo silencioso y lo tan “para eso está hecho” que es el coche…

@@limpal100 eso de velocidades altas no lo sé pero no lo creo… pocos coches hacen eso por que si activas la 4x4 a altas podrías inducir que el coche se voltee

@@bandit_650S si en modo personalizado puedes desactivarlo.

@@bandit_650S no nada, es como si fuese el motor de arranque pero con una tecnología más avanzada que permite que funcione siempre

Ok. Tenía en mente el 100cv GLP pero creo que este es mejor opción.

@ bueno es que también del 100cv al hybrid son 4mil euros de diferencia… pega un salto importante… habrá que ver al precio de GLP y calculando un consumo de 7.5 de GLP en cuánto tiempo recuperarías la inversión si vas por el hybrid

@@bandit_650S pues ahorita lo tengo en 6.7, en el video dije 6.9 que era lo que estaba en el día… pero otros días me da 6 a los 100 y así… está muy nuevo y espero que baje más con el uso

Ah! Pues muy buenos consumos. Pensaba que se iría a 7-8 l/100. Gracias!

Pero 4x4 consume mucho por el peso, yo tengo Zafira 2.0 DTI (2002) 100 caballos y me gasta de media 6,1 litros/100 km de gasoil

@ pero eso es diésel, no es comparable, el diésel es mucho más denso energéticamente que la gasolina… por lo que necesitas menos para generar la misma potencia… 6.5 de media para el duster 4x4 me parece fenomenal, mi anterior coche RAV4 estaba en 8.4 a los 100 y tuve un Volkswagen tcross de 110cv y consumía 6.2 sin ser 4x4 y 20 cv menos…

Entonces la versión 4x2 consumirá menos. ✌🏼

@@bandit_650S gracias por tu comentario, la idea es esa, ayudar!!

@@AlbertoLopezGomez-v3d 130cv y 230nm el motor eléctrico actúa de vez en cuando dando más potencia en momentos clave pero no se suman… cuanto da en total es un misterio por que dependerá de cuando el coche sienta la necesidad de activar el eléctrico… se activa más que todo en marchas largas y alguna que otra subida donde quieres ganar velocidad… y en aceleraciones fuertes desde parado también apoya y se nota

Entonces cuando se suman serían 146 cv verdad ?

@ eso es si el motor eléctrico está empujando cuando vas a 130cv que no sabemos si lo hace o no… sinceramente no se sienten como 146cv, si no como los 130 que dice traer… tampoco se siente que el par sea demasiado alto… se siente exactamente como lo que la marca indica… lo que sí creo es que a bajas vueltas empuja y ayuda a suavizar mucho el tricilindrico y a empujarlo

@@elpachas8054 donde?

@@angelhayedos7778 Qué tan bueno es que tengamos un psíquico o hay soporte técnico para la afirmación?😄

Ah vale vale, aun tengo la duda sobre la potencia real del coche, sobretodo por que el termico y el hibrido no siempre actuan juntos, de hecho, hay muchas veces que en aceleracion a fondo, no se ve que el motor electrico este haciendo algo, basicamente actua mas en bajas-medias revoluciones... entonces la duda esta ahi, el Rafale tiene 400V para el de 50cv y el de 100cv en la version de 300cv pero creo que el motor termico+hibrido por correa es lo que dicen, en el caso de rafale, que tiene una potencia base de 150cv.... y no te extrañe... motores termicos de similares cilindradas en otras marcas dan potencias de 136cv solo siendo termicos, sin ayuda de motor electrico... Hay una pagina que es la de RaceChip que ha subido el coche a rodillo y lo ha tuneado y ha soltado 165cv y 270nm al motor... ojo tuneado! Si me escribes en facebook o instagram te paso la pagina para que veas las curvas de potencia. Edit: me he confundido con el Rafale, la combinacion de motor termico+hibrido ligero son 131cv como el duster, y luego se le añade otro motor electrico de 50kw y 400v (de ahi viene mi confusion), que serian 64cv redondeando... lo cual da el aproximado a 200cv.

@MotorDanko en el caso del duster son 130cv y 230Nm de par solo el térmico y si, sé de primera mano que aún tiene margen para subir más potencia. La asistencia del duster es para suplir el par a bajo régimen, en cuanto el motor térmico es capaz de dar los 230Nm por si solo ya no tira del BSG. Al final la batería es de 48v y no llega a 1kWh de energía almacenada... Para mi gusto el duster está muy bien logrado, pero aún quedan novedades por presentar de parte de Dacia en poco tiempo 😉

@@joseenriquerodriguez4862 joder, estas son las clase de conversaciones que me molan... entonces la duda seria si el motor electrico da algo mas por encima de los 130cv-230nm o solo apoya en rendimientos medios donde la potencia termica por si sola seria mucho menor... que a ver, que si vas a 2000rpm y tu potencia teorica son 70cv-150nm, el motor electrico apoye te de 80 o 85cv y 180nm en ese especifico momento... que eso explicaria la sensacion de "doble empuje" que da el coche...

Hola yo escribí a un taller de electrónica automotor en Valladolid que se dedican a hacer reprogramación para subir potencia a mi Sandero stepway tce del 2024. 100 CV y me dijeron que no se podía pq era muy moderna la centralita. Pero creo que el Duster es más moderno y más complejo??

@ RaceChip te vende la centralita que quieras para el sandero y te dan cifras de antes y después, además de modos de conducción que afectan como el pedal responde a tu aceleración… BR-Performance le saca 110cv al de 90/100cv y 200nm de par…

@@judasobjetivo1365 lo tendré en cuenta!

@@ThePawa29 buenas!!! El mío también viene con freno trasero de tambor pero la frenada es excelente, el pack tecno no se que incluya… aparentemente los packs cambian dependiendo del país… un amigo está en España y se está pidiendo el extreme 4x4 y no le da opción de pack tecno así que se intuye que lo podría ya tener… en mi caso el freno automático para campo no me vale mucho…

Ok muchas gracias, me ha valido mucho la información,ha esperar a ver qué tal 😊

@@RodrigoGonzalez-cj7zf hola, seguro? Debe estar pegado a la parte más a la izquierda cuando lo ves desde la apertura, trata de meter la mano y es el cable que está ahí, está normalmente pegado con un trozo de cinta.

Donde compras la luz? Vale la de otro modelo?

@ s.click.aliexpress.com/e/_EHvVeze aquí la he comprado yo, puedes ver el número de parte y tratar de conseguirla en otro lugar o pedirla por ahí, es un envío desde europa así que llega rápido

@@MotorDanko Muchas gracias tio. La bombilla viene incluida?

@ si pero halógena, aunque yo la par a led es un fastidio cambiarla, déjala halógena si no te quieres complicar la vida

@@raulbriongos9280 ya pero para campo, mejor es llevar una rueda extra y el 4x4… y el 4x4 no se puede pedir en GLP, quizás en un futuro le ponga el GLP para reducir costes de combustible y tener más de 1000km de autonomía, por ahora da 800km.

@MotorDanko hace poco pasé por un concesionario dacia y si no me hice lio, el daster lo puedes comprar híbrido con depósito GLP en la versión 4x4 top gama, en el jogger también puedes es cojer esa opción

@ no, en 4x4 no lo puedes pedir con GLP de serie, puedes pedir que te pongan GLP pero no es el mismo kit que viene con el 100cv de 1L, no es algo que se ofrece globalmente con el precio… es algo que el consecionario quizás ofrezca de forma individual… no generalizado.

@@MotorDanko me hice lio puedes pedir, GLP ó hibrido, no una versión de gasolina gas y eléctrico, que no existe, pero el busca en el configurados Dacia duster y se llama ecoG 100 y ese lleva GLP desde que sale de línea de montaje, de hecho lo he probado y sorprende, para bien.

@@raulbriongos9280 has probado el 100cv y te ha gustado?

@@davidmoranlopez6363 y yo, por eso la compré!!!!

@@MotorDanko yo en breves también tendré una ,soy propietario de una voge 650 dsx y me a salido malísima .por eso quiero una así contra más vieja mejor es

@ cómprala y olvídate, pero todo depende de cómo haya sido cuidada

@@MotorDanko si eso es 👍

@@erwinmurcia3176 no eso no tiene mucho que ver, depende más la calidad de la cadena, pero tú piensa que mi 790 adventure con el doble de potencia y muchísima más agresividad le dura casi 40mil km el kit y es 520

@@MotorDanko muchas gracias, que tipo de cadena recomiendas?, y cual kit se le puede adecuar a la trk 502x? gracias

@ en la página italiana Omnia Racing venden todo el kit para ponerla 520

@@pepitogrillo8813 este modelo no tenía en el catalizador, eso es algo de las 2023+

@@franciscouribe5360 2018, el último antes del F850/F750

@@danidumk hola Dani, estos solo son gasolina, gracias tío, lo he sacado nuevo y tuve que esperar unos dos meses y medio por el

@@Sollapower eso era más o menos mentira en su tiempo, la 790 trae el quick shifter que pagas o no trae ninguno, para activarlo hay que pasar por caja

@@MotorDanko que decepción.. yó pensaba que no sabía activarlo.. gracias porf resolverme la duda

@@Sollapower No hay problema, igual es la mejor moto trail en sensaciones de conduccion que existe!

Pues el tema de vibraciones viene mucho de dos sitios, el primero es el conjunto de cadena y piñones que trae de serie, la cadena viene desbalanceada y con la velocidad introduce vibraciones, yo le cambié el kit completo con un 14-42 en 520 que disminuye vibraciones y resistencia… y el escape que aunque tiene un sonido muy bonito, lo consigue a base de resonancias y esas resonancias crean vibraciones, los escapes homologados suenan menos que el de serie pero permiten un paso directo de gases y no vibran… con eso la moto parece que no tuviese motor

@@MotorDanko siento mucho ruido en la parte inferior del motor , la caja ,los discos.

@ revisa el cubre cárter y la chapa de las bujias

@@hellermangold226 eso es bastante sencillo, como en todas las motos pero ten cuidado con el sensor de abs

@@lumaneditionsbulldogs5297 ajajajajaj buena moto pero ya es cosa del pasado

@@DaniBarco hola Dani, estoy en belgica... el video solo muestra los últimos 17 minutos de grabación, nos metimos antes por dos caminos muy tranquilos y rotos de gravilla y tierra suelta pero poco más... era una prueba siguiendo una s1000xr y era lo que se podía hacer....

@@DaniBarco me di cuenta tarde que no estaba grabando la cámara y tuve que volver desde el principio a tratar de organizar mis ideas, con la himalayan que también la probé, me paso lo mismo, la cámara daba muchos errores y la hero 10 se me quedó en casa... fui con la hero 5 nada mas

@@MotorDanko Espero te vaya bien, yo estuve viviendo en Belgica una temporada tambien. Se vive muy bien, siempre que el clima no te importe mucho jejej. Aqui estaré atento a tu canal. Yo estaré subiendo videos de la 450 MT tambien. estaría bien que nos apoyemos en el canal mutuamente :) Saludos

@@DaniBarco hombre claro!!!! Apenas te llegue me dejas un comment!!

@@jorgebede1820 hubo una recta donde pude ponerla a 150kmh que no se ve en el video, pasa que la cámara dio fallo de SD muchas veces y grababa solo 8seg y paraba, y esto se grabo de milagro... la prueba fue de una hora o poco más... La estabilidad a más de 115-120 es aceptable, es ligera y las ráfagas de viento le afectan más que en otras motos, no estoy seguro de que sea para ir a 130kmh pero quizás con una corona con dos dientes menos seria más cómoda por que va muy alta de rpm, cerca de los 7000 medios... aunque vibraciones ningunas... La moto no tambalea nada, ni se ni mueve mucho pero es nerviosa a los mandos, si te relajas y sueltas un poco, va perfectisima, pero si te pones tenso, se ve afectada por ti y tiende a no ser tan estable como una moto de 250kg como mi ex-TRK... pero para que te hagas una idea, tanto mi 790 como mi f800gs hacen lo mismo a esas velocidades, creo que es culpa de la rueda de 21" delantera y las suspensiones largas

@@crj7218 no estoy seguro, el motor es tan sumamente suave que no se siente nada molesto por ir a altas rpm, no lo notas... quizas 15 sea demasiado alto por que ya de por sí a la moto le falta tirada por los cv que lleva, yo variaría dos dientes de corona antes de un diente de piñon. Y en cuanto a la potencia, es la A2 más rápida que he probado, tiene mucho más medios que una cb500x, tiene muchos altos y en el video de la himalayan, yo iba persiguiendo una cfmoto 450, y se me iba con mucha facilidad...

@@MotorDanko un diente más son 3 menos de corona

@@crj7218 lo se por eso prefiero poner 2 menos de corona como lo tenia en mi TRK, en la TRK un diente de piñon era demasiado

@@MotorDanko no se si habrá coronas, es muy nueva la moto

@@crj7218 habrá que esperar

Hola Jesús, si tuve la 790 y se nota excesivamente ligera frente a la TRK es que frente a la TRK hasta una 1250 GSA se siente ligera por el reparto de pesos, la TRK lamentablemente pesa unos 245kg, la mia la deje en 232.5kg en su momento llena, pero aún así el reparto de pesos es lejos de lo ideal, por lo tanto se nota pesada... yo antes de la 790 adv, compraria la vstrom 800 DE...

@@luisguti505 desde el 2014 en adelante vienen con un poco más electrónica, modos de conducción y algunas con ESA, dependerá de que opciones lleve, y luego desde el 2016 vienen aun con más electrónica, modos enduro y enduro pro, rain, acelerador electrónico...

@@MarioGarayConde el aplomo no es solo peso.

I think you will not have problem with putting bags on this crashbars, even tho, this bike is underpowered and overweight, so i don't know if is a good idea to add more weight and wind resistance to it... mine only with gas, without luggage was 248kg, and after i fishished with the mods, it was 232.5... still heavy for 48hp... keep that in mind.

@@MotorDanko grazie per la risposta e i consigli che mi hai dato ne farò tesoro Ciao..🏍🏍

pues vendi la moto con 30.000km y 24.000 de esos con el decat puesto, sin problemas.

​​@@MotorDankoGracias por tu respuesta! Y creo que hay un sensor de aire que se coloca al catalizador. El decat tiene para colocarlo? Sensor lambda me parece que se llama

@@E-087 las del 2023 en adelante solo, he visto algo de algún catalizador con la sonda y nada mas

@@enriquepeiro139 muchas gracias!!!! Espero que lo disfrutes

@@MariaDelCarmenMelladoMorano muchas gracias!!!

@@anthonyrojassalazar5322 puedes probarlo, yo use el DNA

@@MotorDanko gracias amigo. No fue necesario reprogramar despues de meter filtro y escape?

@@anthonyrojassalazar5322 para nada, contrario a lo que se cree, esta moto viene muy rica de mezcla por que para pasar los controles de anti-contaminacion, tira más gasolina para calentar más rápido el catalizador... si ves videos de como le hacen repro en banco, siempre le tienen que quitar gasolina para que la mezcla sea mejor y la moto de más potencia... se que suena contradictorio, pero es lo que es.. una mezcla muy rica es igual a menos potencia...la moto con el filtro y el escape queda como un bisturí de lo fina que va, el motor sube de vueltas alegre y suelto totalmente, hay otros videos donde grabo el escape donde se puede notar lo muy fina que va.

Pues yo creo que mi siguiente paso son ponerle Andreani, me llaman mucho las rally race pero son 200 eur más que las normales

bueno 16 salidas fue bastante jajajajajaj yo la saque de donde la compre y la lleve directo por que vaya tela.... ahora va mejor, pero sinceramente estoy haciendo la hucha para ponerle las andreani rally race, pero casi 900 pavetes

Pues franky, en si la moto vibra pero muy poco, bastante menos que otras motos que he tenido, vibra lo normal, el tema es que la vibracion se ve muy aumentada por el escape de serie que usa resonancia para sacar un sonido bonito, cuando le pones un escape aftermarket, pierde un poco ese sonido grueso pero la moto vibra muchisimo menos, asi que no es el motor, es el escape... otra cosa que tambien se le hace es cambiar la relacion de piñon y corona... es muy popular ponerle el piñon 15... yo se lo hice en su momento, pero ahora llevaba la corona de 42 que es menos drastica pero que igual ayuda maneniento mas fuerza que solo el piñon. La TRK es una moto grande, de sensaciones grandes, de sonido grande, no es rapida pero es lo suficiente para salir de situaciones complicadas y la potencia es mas que suficiente para ir a duo y cargado.. conozco amigos que tienen mas de 100.000km con ella, esta la vendi con 39.000km y mejor que nueva, iba como una seda. tuve antes motos mas grandes, bmw gs1200 adventure, ktm 790 adventure, ahroa tengo una f800gs, y de todas la que menos vibra es la TRK... asi que es cuestion contra que lo compares.

@@JorgePerez-hz2np pues, puedo estar equivocado pero en que?