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讨论offroad这么久，第一次系统的了解了关于AWD 和4WD“常识”性的内容，有种被扫盲的感觉，感谢讲解！
陆巡是atrac 只有中锁。前后有差分，平时工作在4h 遇到轮子转速差太大的时候自动通过刹车介入
Actually the Prado run full time 4wd. The centre diff is not lock by default. So normal driving is 4H unlocked.
Yes, that is what I explained, if 4H unlocked centre diff, it will equal to AWD, when centre lock engaged that is actually in 4WD mode
請問 suzuki grand vitara 2.7 是屬於何款?
其实不用纠结4WD，AWD的名称，理解全时，分时和差速锁的作用就行了。
听完以后，prado LC200 LC300 三选一！明白了！
我觉得AWD一般指没有配备越野四驱系统的公路四驱车型，公路四驱系统通过大规模集成电路实时演算，解决高速行驶中车辆的动力分配，非常先进。4WD指的就是传统的越野四驱系统，重点解决低速时的巨量轮速差，而全时四驱则重点强调同时配备awd与4wd两种四驱系统的车型。
三菱的超选四驱包括了两驱，全时四驱和四分时驱。才是最全能的。
真的 還是帕傑羅均衡些
讲得非常好，条理清晰！
谢谢🙏😄
明解了，多谢分享
🙏😄
多谢。请问有片讲什么是三把锁，有什么分别/用途？
谢谢解惑
我咨询了一下长城的客服，介绍说坦克500是智能四驱，通常处于四驱状态，前后桥驱动力根据路况自动分配。坦克500经济模式为两驱（后驱），其余模式在时速120km/h以下时均为四驱，若超过120km/h将切换为两驱（后驱）;坦克500在AUTO模式及专家模式时，铺装路面速度超过100四驱不会介入，主要原因在于发动机扭矩在时速100以上时已到达最大值，此时ESP介入主控，四驱仅起辅助作用，无法将两驱调整为四驱模式；坦克500适时四驱带有分时四驱的功能，商务版和运动版四驱系统是一样。请教一下，坦克500的这套四驱系统和Prado的全时四驱系统区别大吗？
根据叙述，坦克500的四驱并不是机械四驱，无法做到全速域。
torsen差速器怎么样呢
机械式差速锁肯定ok，可以全速域承受更大扭矩，没有过热风险。
请问那如果lc76 在铺装路面必须H2.那H4在什么时候最适用呢？如果平时一直H4.难道车子会坏？谢谢
越野非铺装路面，冰面，雪地，碎石路，土路，泥路，湿滑地面，轮胎抓地力特别低或者破路面轮胎有跳动和滑移的时候可以用4H，说白了，就是可以让轮胎来回滑移释放前后轮速差的时候都可以用4H。铺装路面轮胎抓地力良好的时候必须且只能用2H，如果非要用4H，过弯不顺畅，拐不动弯，轮胎跳动，摩擦地面等。轻则加快轮胎磨损，重则断半轴，坏前后差速器，打分动箱，磨损变速箱，速度过快还可能因为前后轴没有差速，导致车辆失控，翻车等危及生命的情况。
高4的4wd=挂中差锁的awd。带后锁的4wd =有2把锁，一个中差锁一个后差锁。
你好，你LC车上右手边那个看车辆水平是用的什么手机APP
这个是ARB的 Linx，不是手机APP😄
@@4WDEXPLORE 好的，谢谢
👍
😁✌️
出点越野露营的视频吧 现在讲这个没意思了😂
听起来貌似有很严重的花粉症
小编说的有点乱七八糟
解释的非常好👍 如果能配上字幕的话就完美了😊
说了个锤子，根本不会说
三菱Pajero sports 长期4h， 安全不滑，中锁可选开，后锁也可选开，几乎完美性价比
Nissan Patrol 的4x4 auto模式和其他的都不一样。普通道路上是2WD, 红绿灯起步的时候还有系统侦测到打滑的瞬间会立刻自动切入4H模式。同样用的是transfer case 而不是center diff.
我不赞同，高速不能用4h。😢pickup下雪不开4h，滑得要命。上高速虽然有雪但是100+km/h 还是可以的。但是不开4h，一不小心碾到厚雪上就惨了。开了4h就没事
播主默认干燥高速，下雪时已经是slippery surface，当然可以4H。但转弯变道尽量慢点
我的FJ下雨天转弯打滑严重，实在不敢不挂H4。市里通常很难开到70，貌似除了废轮胎别的毛病暂时没发现。有相同困扰的车友交流下经验呗
同车，转弯打滑大概率是胎的问题吧，挂了高四就等于挂了中速了，前后强制驱动，铺装路面转弯轮子都转不动，两驱就还行，换套胎试试吧
其实视频有讲你的困扰，跳到8:40
@@lancechao5145 那我挂着h4也开了不短时间，虽然都是下大雨天气。需要不要查查安全隐患？
@@vandan4989 那我认为没事儿，你要分动箱或者变速箱有问题，你车现在也动不了，照常开就行，不用做任何检查，有问题再说，按规保养就行
@@lancechao5145 🙏
全时四驱和适时四驱的英文是什么啊？
02:00 2:48
AWD大部分情况是前轮驱动，并不是后轮驱动！
我知道速霸陸現在的是前60%後40%越野模式打開是前後50%，早期的是前45%後55%
4WD就四个轮子转，AWD你的备胎也会转，完毕
AWD適合快速平穩路面4WD在解放底盤約束力後才能發揮到最極致 車輛的底盤設計/體質 懸吊方式都要跟上 才會看出差別
请问新的福特Everest也是全时4wd么
坦克300 是awd 还是 4wd ？ 感觉都是😂
提问，牧马人冬天怎么办？
还有帕杰罗😝
如果不越野，只是去高速和乡村铺装道路AWD就足够应付
是的，这种情况AWD足够了
三菱super select 是最好的四驅系統。
只能说是最全能的四驱
请问奥迪q7 的quatro是哪一个啊
全時AWD 中差鎖是LSD 前後軸LSD 全電子化防滑 新車狀態非常強悍 但LSD離合器片衰退會慢慢咬不住奧迪車系要看引擎的擺放方式 分成 qua1代、2代、haliday 三種四驅模式q1 類三菱超選1(vcu 耦合型）q2 類超選1加subaru LSD系統
LC70系列是什么WD？？
4WD 分时四驱
sam没有说到tod四驱，我现在的柴油H5就是这样的，平时是后驱行驶，冰雪或者泥路挂awd（通过电脑控制离合片松紧给前轮输出动力），这个awd在沙漠连续行驶会发生高温。极端路况我会选择使用4L，这时前后轴相当于锁定了，各获得50%动力，另外我的车后轴带伊顿机械锁，后两个轮速差超过设定值就会自动锁定，脱困后会自动解锁。这个四驱比较特殊。
所谓tod 都是营销词汇，所有用多片离合器做中差的基本都是这样，高压力高负荷肯定过热。多片离合器和齿轮中差是有本质区别的。另外eaton 的auto locker 比如g 80大量应用在通用的bof 车上，比如silverado , Sierra, tahoe 等，很常见
怎么没有更新了啊
快了快了～原本计划上周末更新，稍微耽搁了一下，快收尾了😁
但为什么我开GX460中锁off的情况下动力方面还是感觉很沉重的感觉呢？尤其是起步 但开4runner 2H模式下就轻快不少，不知道这是什么原因呢？求解惑……
四驱模式需求更多动力，消耗更多燃油，这也是为什么平时不挂四驱，只有需要时候才挂四驱的原因。
您好，請問2022 Hulix屬於一般擅長越野的4WD 還是跟PRADO一樣兩種優點都具備的全時4WD?感謝
是分时4WD
Hillux铺装路面用2H后驱 手动切换驱动模式
三菱的超选四驱和其他的四驱有啥区别？
超选四驱4H 不上中差锁 前33后67出力，4HLc 4LLC才上中差锁50：50，4LLC变齿比扭力放大1.7倍，三菱这套四驱真的可以说是最完美的四驱系统，还可以行进间切换(除了4LLC不行）
@@Pajero555Hexagram 上代sequoia有类似的四驱，中差是lockable的torsen，24行进中切换，2H,4H,4L，4full time均可
超150:50 vcu 33:67 中鎖後50:50超2電磁閥vcu 33:67 中鎖後40:60超1、2在vcu失效後4H等於4HLC 所以他的四驅是永遠存在50:50！兩代的差別在開啟4H後轉向的靈活度 vcu當轉彎時開始介入的時間點不同
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讨论offroad这么久，第一次系统的了解了关于AWD 和4WD“常识”性的内容，有种被扫盲的感觉，感谢讲解！
陆巡是atrac 只有中锁。前后有差分，平时工作在4h 遇到轮子转速差太大的时候自动通过刹车介入
Actually the Prado run full time 4wd. The centre diff is not lock by default. So normal driving is 4H unlocked.
Yes, that is what I explained, if 4H unlocked centre diff, it will equal to AWD, when centre lock engaged that is actually in 4WD mode
請問 suzuki grand vitara 2.7 是屬於何款?
其实不用纠结4WD，AWD的名称，理解全时，分时和差速锁的作用就行了。
听完以后，prado LC200 LC300 三选一！明白了！
我觉得AWD一般指没有配备越野四驱系统的公路四驱车型，公路四驱系统通过大规模集成电路实时演算，解决高速行驶中车辆的动力分配，非常先进。4WD指的就是传统的越野四驱系统，重点解决低速时的巨量轮速差，而全时四驱则重点强调同时配备awd与4wd两种四驱系统的车型。
三菱的超选四驱包括了两驱，全时四驱和四分时驱。才是最全能的。
真的 還是帕傑羅均衡些
讲得非常好，条理清晰！
谢谢🙏😄
明解了，多谢分享
🙏😄
多谢。请问有片讲什么是三把锁，有什么分别/用途？
谢谢解惑
我咨询了一下长城的客服，介绍说坦克500是智能四驱，通常处于四驱状态，前后桥驱动力根据路况自动分配。坦克500经济模式为两驱（后驱），其余模式在时速120km/h以下时均为四驱，若超过120km/h将切换为两驱（后驱）;坦克500在AUTO模式及专家模式时，铺装路面速度超过100四驱不会介入，主要原因在于发动机扭矩在时速100以上时已到达最大值，此时ESP介入主控，四驱仅起辅助作用，无法将两驱调整为四驱模式；坦克500适时四驱带有分时四驱的功能，商务版和运动版四驱系统是一样。请教一下，坦克500的这套四驱系统和Prado的全时四驱系统区别大吗？
根据叙述，坦克500的四驱并不是机械四驱，无法做到全速域。
torsen差速器怎么样呢
机械式差速锁肯定ok，可以全速域承受更大扭矩，没有过热风险。
请问那如果lc76 在铺装路面必须H2.那H4在什么时候最适用呢？如果平时一直H4.难道车子会坏？谢谢
越野非铺装路面，冰面，雪地，碎石路，土路，泥路，湿滑地面，轮胎抓地力特别低或者破路面轮胎有跳动和滑移的时候可以用4H，说白了，就是可以让轮胎来回滑移释放前后轮速差的时候都可以用4H。铺装路面轮胎抓地力良好的时候必须且只能用2H，如果非要用4H，过弯不顺畅，拐不动弯，轮胎跳动，摩擦地面等。轻则加快轮胎磨损，重则断半轴，坏前后差速器，打分动箱，磨损变速箱，速度过快还可能因为前后轴没有差速，导致车辆失控，翻车等危及生命的情况。
高4的4wd=挂中差锁的awd。带后锁的4wd =有2把锁，一个中差锁一个后差锁。
你好，你LC车上右手边那个看车辆水平是用的什么手机APP
这个是ARB的 Linx，不是手机APP😄
@@4WDEXPLORE 好的，谢谢
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解释的非常好👍 如果能配上字幕的话就完美了😊
说了个锤子，根本不会说
三菱Pajero sports 长期4h， 安全不滑，中锁可选开，后锁也可选开，几乎完美性价比
Nissan Patrol 的4x4 auto模式和其他的都不一样。普通道路上是2WD, 红绿灯起步的时候还有系统侦测到打滑的瞬间会立刻自动切入4H模式。同样用的是transfer case 而不是center diff.
我不赞同，高速不能用4h。😢pickup下雪不开4h，滑得要命。上高速虽然有雪但是100+km/h 还是可以的。但是不开4h，一不小心碾到厚雪上就惨了。开了4h就没事
播主默认干燥高速，下雪时已经是slippery surface，当然可以4H。但转弯变道尽量慢点
我的FJ下雨天转弯打滑严重，实在不敢不挂H4。市里通常很难开到70，貌似除了废轮胎别的毛病暂时没发现。有相同困扰的车友交流下经验呗
同车，转弯打滑大概率是胎的问题吧，挂了高四就等于挂了中速了，前后强制驱动，铺装路面转弯轮子都转不动，两驱就还行，换套胎试试吧
其实视频有讲你的困扰，跳到8:40
@@lancechao5145 那我挂着h4也开了不短时间，虽然都是下大雨天气。需要不要查查安全隐患？
@@vandan4989 那我认为没事儿，你要分动箱或者变速箱有问题，你车现在也动不了，照常开就行，不用做任何检查，有问题再说，按规保养就行
@@lancechao5145 🙏
全时四驱和适时四驱的英文是什么啊？
02:00 2:48
AWD大部分情况是前轮驱动，并不是后轮驱动！
我知道速霸陸現在的是前60%後40%越野模式打開是前後50%，早期的是前45%後55%
4WD就四个轮子转，AWD你的备胎也会转，完毕
AWD適合快速平穩路面
4WD在解放底盤約束力後才能發揮到最極致 車輛的底盤設計/體質 懸吊方式都要跟上 才會看出差別
请问新的福特Everest也是全时4wd么
坦克300 是awd 还是 4wd ？ 感觉都是😂
提问，牧马人冬天怎么办？
还有帕杰罗😝
如果不越野，只是去高速和乡村铺装道路AWD就足够应付
是的，这种情况AWD足够了
三菱super select 是最好的四驅系統。
只能说是最全能的四驱
请问奥迪q7 的quatro是哪一个啊
全時AWD 中差鎖是LSD 前後軸LSD 全電子化防滑 新車狀態非常強悍 但LSD離合器片衰退會慢慢咬不住
奧迪車系要看引擎的擺放方式 分成 qua1代、2代、haliday 三種四驅模式
q1 類三菱超選1(vcu 耦合型）
q2 類超選1加subaru LSD系統
LC70系列是什么WD？？
4WD 分时四驱
sam没有说到tod四驱，我现在的柴油H5就是这样的，平时是后驱行驶，冰雪或者泥路挂awd（通过电脑控制离合片松紧给前轮输出动力），这个awd在沙漠连续行驶会发生高温。极端路况我会选择使用4L，这时前后轴相当于锁定了，各获得50%动力，另外我的车后轴带伊顿机械锁，后两个轮速差超过设定值就会自动锁定，脱困后会自动解锁。这个四驱比较特殊。
所谓tod 都是营销词汇，所有用多片离合器做中差的基本都是这样，高压力高负荷肯定过热。多片离合器和齿轮中差是有本质区别的。另外eaton 的auto locker 比如g 80大量应用在通用的bof 车上，比如silverado , Sierra, tahoe 等，很常见
怎么没有更新了啊
快了快了～原本计划上周末更新，稍微耽搁了一下，快收尾了😁
但为什么我开GX460中锁off的情况下动力方面还是感觉很沉重的感觉呢？尤其是起步 但开4runner 2H模式下就轻快不少，不知道这是什么原因呢？求解惑……
四驱模式需求更多动力，消耗更多燃油，这也是为什么平时不挂四驱，只有需要时候才挂四驱的原因。
您好，請問2022 Hulix屬於一般擅長越野的4WD 還是跟PRADO一樣兩種優點都具備的全時4WD?感謝
是分时4WD
Hillux铺装路面用2H后驱 手动切换驱动模式
三菱的超选四驱和其他的四驱有啥区别？
超选四驱4H 不上中差锁 前33后67出力，4HLc 4LLC才上中差锁50：50，4LLC变齿比扭力放大1.7倍，三菱这套四驱真的可以说是最完美的四驱系统，还可以行进间切换(除了4LLC不行）
@@Pajero555Hexagram 上代sequoia有类似的四驱，中差是lockable的torsen，24行进中切换，2H,4H,4L，4full time均可
超1
50:50 vcu 33:67 中鎖後50:50
超2
電磁閥vcu 33:67 中鎖後40:60
超1、2在vcu失效後4H等於4HLC 所以他的四驅是永遠存在50:50！兩代的差別在開啟4H後轉向的靈活度 vcu當轉彎時開始介入的時間點不同