Про центровку полностью поддерживаю, я также заменил и шаровые и картриджи, и начались проблемы с хабами один хаб при включении выбивало постоянно и втулку муфты в хабе съедало, далее также разобрал и ловил, чтоб полуось болталась, теперь проблема с хабами ушла. До меня про такую ерунду дошло когда я вместо хабов пытался поставить глухари, а на одной стороне глухарь не заходил пришлось забивать его, тогда то я и понял, что есть несоосность, хотя собирал всё по динамке, все по инструкции.
Здравствуйте, Андрей! У Вас авто - чудо! У меня АКПП 19 года(edition 1 - была надежда, но сплыла по сборке сразу) 23тыс. без покатушек, полуоси сточены втулкой, пальцы как в проруби. Менял на днях в Твери(Stock+) сия изделия на ваксойловские. Появилась надежда - ребята добросовестные, профи(уаз, нива, п/приводники), + покатушечники. Сам уже мало что могу - возраст и здоровье.
у ваксойла есть набор для замены шаровых недешево 12 тыс по моему. С этими приспособлениями на одну сторону уходит 1.5-2 часа-замена обойх шаровых и центровка привода. Причем выпрессовка нижнего шарового тот еще секас..в отличие от верхнего который вылетает от 2х ударов молотка.и тщательная центровка занимает мин 40. Все легко на земле даже не переодеваюсь. Рекомендую всем.
В поддержку 👍. Может кто то ищет эту инфу. Натяжитель Ина. Змз делает их сейчас тоже, но Ина на 2-3 мм длиннее, а так они одинаковые на вид. С ними пластинчатая цепь ходит нормально. Работают как гидрокомпенсаторы.
Андрей приветствую. Вот мой опыт. При замене заводских уплотнений на Ваксойл, втулки из цапф убрал вовсе. Перед работой просмотрел их ролик по замене шаровых опор (шкворней), ну и сделал для себя такой вывод. Они делают преднатяг на вилке чулка, т.е. деформируют рога перед затяжкой. Хорошо. А кто сказал что при нагрузке (установке авто на колесо) они, эти рога вилки так же не деформируются? Конечно деформируются. Да это не что по сравнению с прыжком авто через полицая ну и его приземлением, или на трассе проход на хорошей скорости острой достаточно высокой кочки с крепким ударом, предполагаю в этом случае ось кулака (цапфы) прыгает относительно оси чулка не на миллиметры конечно, но на 0,2мм (пару десяток) очень даже вполне. Как может работать такая конструкция при зазоре 0,1мм вал-втулка? Я так понял, либо втулка в цапфе, либо Ваксойл. Одно другому мешает.. Но это я так думаю. А какое у вас мнение?
Привет! Я думаю ты прав, при регулировке преднатяга рога на чулке твигаются милиметра на 4. При установке подшипника в чулок шрус должен быть как на татре.там вообще пофиг ценровка.ну или шрус должен быть раздолбан.
✌️привет! Блин, система ниппель однако! У нас на работе много уазов. В принципе все ровно. Но один раз подрядчики приезжали на свежем Патрике, рассказывали, что есть проблемы с передним мостом. Каждые 20 тысяч втулка верхняя умирает. Как я всегда говорил: нестабильность качества производства. Не повезло. Двух одинаковых уазов не бывает, к сожалению. Вам повезло, внушительный пробег! Хотя у нас подрядчики на уазах часто наматывают большие пробеги, потому что по всей России ездят на них. Не только на Патриках. На буханка х гоняют по трассе на большие расстояния часто. Друг в гор сети работает - энергет, они тоже на буханка х в основном. Пробеги дикие, но у них там водители сменные и машины чаще ломаются. Когда за машиной один водитель закреплён, с ней меньше проблем
Александ,привет.!цепь 2х рядная латвия,натяжные башмаки только убрал из набора натяжители таких никогда не видел,поэтому и не поставил.да и коробку забыл у мужиков которые меняли.завтра заберу и фотку скину.
Здравствуй. Все по делу. Звезды хавает из за пластиковых полуколец распредвала. Пробег мот ора 32 т.км. снял полукольуа и выроботка 0.7-08 мм. Поставил бронзовые.По передку тоже заметил,что после установки катриджей ваксоил звезды мини хабов вставляются туго! А некоторые говорят что преднатяг не нужен! Хочешь сделать хорошо сделай сам!!!
Дак что делаем то? Адски стал масло выкидывать передний мост на пробеге 38 т. Попадает на диск и разбрызгивает на подкрылок! 1. Просто меняем втулки и сальники на пластиковые. Ждем чуда. 2. Меняем втулки и сальники на металлические. Много отзывов о течи с комлпектом от ваксоил. 3. Ставим пластиковые втулки и хабы. Зимой придется часто выходить и выключать. И ещё пишут о якобы проблемах с передним карданом и воде в ступице (если не ошибаюсь) 4. Металлические втулки и хабы. Тоже что и 3 только дороже. Пробег в основном по асфальту.
Привет!хабы однозначно нужны,главное выставить правильно цапфу относительно чулка..у меня заводдской комплект пластиковый норм. Прожил и от ваксойла подшипник тоже ходит.
@@UPatrik Привет, да, походу придется хабы ставить - нет трения - нет проблем и надеюсь других не получу. Жалко время, это не тот вопрос который можно абы где на коленке сделать а запись на недели вперед в специализированный сервис. Ещё на канале про расширительный бачок от газели подсмотрел и внедрил - одной проблемой меньше!
Работаю на патриоте. Был 2018 года, отходил 700000 тысяч, правда больше трасса, но проблемы были только крестовины и так мелочь и это шарагина машина, обслуживание никакое, а сейчас получили новые. Так вот новые это пиндец, коробка воет, скорости хрен поймаешь, сцепление горит при малейших нагрузках, даже на пониженной, масло ссыт от туда где только оно есть. Передний мост развалился через сорок тысяч и это машина грязи не видела.
@@UPatrik Забыл сказать, при троганье с места, машина дёргается и напоминает газ53 , кто ездил на газоне, тот поймёт, и что бы воткнуть заднюю надо либо двойной выжим, либо нажать сцепление и подождать. Походу синхронизаторов нет.
Просто сцепление теперь типа ЗМЗ. Не Лук. КПП теперь не Деймос, а АДС, которую ставили на бухло бусы, а там... 😂Пофиг. Передачу так и так надо замесить рычагом, потом включить. А от Петра всё ждут чуда, а его нету. Сцену, если Луки нет, то даже китайский,, сакс,, лучше чем это фуфло, которое завод ставит сейчас. И продаёт за гору рублей.
@@user-pv2ky9ib8f Ага, как-то поменял сцепление с лука на типа оригинал на 15-ой ВАЗ и началось, при трогании от вибрации салон развалится. А на Патриоте уже на пробеге 25 т. поменял сцепление, стали передачи плохо включаться и там вроде лук стоял. Хотя говна он не видел значительного.
@@UPatrik нижняя шаровая опора просто запрессовывается в вилку моста и не чем вообще не стопорится - правильно я понимаю? И если пренебречь силой трения, возникшей в сопряжении шаровых опор и вилок моста и поворотного кулака, получается, что при вывешивании колеса, поворотный кулак держится лишь на стопорном кольце верхней шаровой опоры - я правильно понял?
@@UPatrik и вот этот весьма интересный факт, лично мне кажется с инженерной точки зрения просто абсурдным. При нескольких запрессовках-выпрессовках шаровых опор, их посадочные места в вилках обязательно дадут просадку, что снизит контактное напряжение между сопрягаемыми деталями (шаровой опорой и вилкой) и тем самым приведет к снижению силы трения между ними, что повысит нагрузку на стопорное кольцо верхней шаровой опоры при вывешивании колеса. Именно по этому сама конструкция мостов мне кажется не удачной и не внушает доверия. Это просто издевательство над людьми. Такой серьезный узел держится на силе трения и всего одном хлипком стопорном кольце. Это всё равно, что колесо к ступице крепить не за счёт шпилек и гаек, а также за счет трения: напрессовал на полуось, колечком с диаметром в пятирублёвую монету застопорил, чтоб не отвалилось, и вперёд - покорять дороги и бездорожье. На том же Jeep Wrangler система фиксации кулака на мосте реализована по более надежной и продуманой схеме. Если у Вас есть подозрение на отсутствие соосности, то сальник может сточить вал ШРУСа, после чего даже новый сальник не будет нормально герметизировать и придется менять вал или ШРУС в сборе. Вот по этому Спайсера мне милее. Вообще не понимаю эти новые мосты - если уже иметь головную боль с открытыми пыльниками, то на уровне независимой подвески, что добавит комфорт, управляемость и проходимость. Либо вместо шарикового ШРУСа ставить крестовины, что позволит отказаться от пыльников и повысить надёжность.
@@user-pw4cs9og9e Вы все в точку написали, сам тоже офигел от такого конструктива когда впервые увидел и разобрался как он работает. Даже я, который ни разу не инженер, а просто владелец уазов со стажем. Я заметил ещё один просчет. Как не регулируй соосность при установке новых шкворней, эта соосность будет постепенно нарушаться с каждым днём эксплуатации, по микронам но нарушаться из-за выработки наполнителя этого шкворня (второпласта) если не ошибаюсь. И бронзовые вставки и подшипники не спасут а на оборот будут создавать силы сначала на детали ШРУС, потом когда выберутся предусмотренные допусками зазоры, пойдет усилие на подшипники и втулку и следовательно на излом полуоси.
Нужно устранить перекос цепей ,это ясно видно по звезде коленчатого вала , цепь первой ступени идет на перекос к звезде промвала перекос из моей практики доходит до 2 мм. Цепь второго уровня также идет на перекос на выпускном вале примерно до 3 мм, на впускном вале до 2мм
Чистота двигателя во многом зависит от температурного режима двигателя многие меняют термостаты на более высокие температуры чтоб теплее было у моего пробег 160т км стоит родной на 82гр. все отлично живу в Оренбурге бывают морозы мама не горюй, но и про масло конечно заявленный меж сервисный интервал 15 т. это много меняю примерно 8т. лил шел сейчас перешел на лукойл армотек на днях снимал крышку клапанов проверить фазы все норм 16-19это змз про двигатель чистый лаковых отложений нет правда масло лукойл стало цвета вишни темно красное оказывается это китайские присадки так себя видут.
@@UPatrik можно! Снимаем карданный вал, лучше оба. Помечаете взаимное расположение на шлицевой. Разбираете шицевую ( вынимаете). Чистим- мажем. Надеваем на вал подходящую резиновую гофру, например от рейки рейки или стойки легковушки( я от рейки Оки кусочки поставил). Собираем шлицевую, надеваем гофру на вторую часть соединения, закрепляем оба конца гофры любыми хомутиками, хоть пластиковые стяжки. Все! Будет очень долго работать, т.к. в шлицевую не будет подсасываться грязь, а при изменении длинны вала ,будет циркулировать воздух из гофры. На моей машине заюдний вал работает уже почти 400ткм, передний 300 ткм, на первом переднем рвалась гофра, поменять было просто лень.
На 30 поменял шаровые подшипников шрус-чулок не дождался поставил бронзу глушитель сгнил поставил нерж но почему торжавеет😂 к 50т поменял последний рулевой наконечник катализатор из за форсунки самоудалился .
Чистые двигатели как правило у тех кто на газе ездиет, встречал видео с чистыми двигателями и все масла были разных марок, но все были на газе. У Вас газовое оборудование установлено?
@@UPatrik добрый день, я из Краснодара, недавно купил дизельный УАЗ патриот 16го года, двигатель 514, из ваших видео узнал что у вас богатый опыт. Можно ли увеличить мощность двигателя?
Спасибо за видео. Вопрос. Я как и вы поставил так называемый картридж от Ваксойла. Поставил хабы, новая смазка. Недавно снимаю справа хаб проверить, а там смазка почернела.... Я так понимаю перегрев или это норма? Как у Вас бачок ОЖ поживает? У меня уже второй под замену, вздулся и белая точка сверху в районе пробки. Как бачок омывайки не треснул? Дорабатывали ?
Проверьте сальник ступицы,мог выскочить есть такая беда если посадить на место не на сухую.от трения только стружка будет.не помню в каком видио есть про бачёк омывателя,как закрепил,навечно. До этого постоянно лопались.расширительный родной.откусил полтора витка пружины в крышке.перестало раздувать,но маленькое давление присутствует.
Приветствую подскажите пожалуйста у Меня казпатриот2015год бензин пробег 63тысячи начал кушать бензин на 100км 20литров город .трасса13 14.при скорость90км ошибок никаких нет.что делать
Здравствуйте, а вот эта доработка по траверсе курсовоц устойчивости применима к хантеру, у меня тоже болтает,я имею ввиду там такая же проблема? Спасибо
@@UPatrik здравствуйте, да закрепить надо думать, но проблема таже с вручением рамы и наверное чем ближе к гуру, тем лучше, а у вас же козлик стоит, может глянете как нибудь,есть ли смысл, спасибо.
По Гуру... У Хантера изнутри Машинка. Я на своём 3153 установил Делфи от патриота. Разницы с Стерлитомаком, стоявшим ранее не заметил. Просто старый Гур пару раз чинил в Каневской, а это был по свежее. Правда колёса 33х12, 5х15 на -44 всегда и быстрее 110 не езжу. Но рама, прямо скажем старая, более жест к ая. Нежели современные. Поджечивая машину могу двери открыть-закрытт. На Хантерах такой номер не катит. Да. Лифта кузова нет.
У меня нп300 на 200 цепь перескочила при заводки с толкача поменял сам. Движок тоже был идеально чистый. Ща проблема на холостых при запуске заводится и глохнет как температура поднимается всё норм было недели две. Сейчас на холостых может заглохнуть в любой момент даже на горячую. Ошибок нет интернет молчит. Может чë подскажите система комон рейл
Привет!была такая проблема на первом патре,тоже комонреил.проблема была в перетёртом проводе коротнёт на массу и глохнет,выключаешь зажигание и опять заводится.и чем дальше тем чаще.случайно зацепил жгут и заглох.изолента и порядок.скорее всего в электрике.мех часть врядли.
@@UPatrik спасибо за ответ тоже так думаем поменяли всë проверили кроме проводки. В субботу посмотрим электрику с сигналки хорошего электрика и токаря сейчас трудно найти. Одни юристы
Без кондуктора,там делать нечего и динамоключа...Летом нижнии менял на пробеге 62 тыс....Верхние как новые....сальники шрусы съели жесть,потекли ...Сразу заменил сальники,шрусы от Серп и молот,нижнии шаровые,втулки цапфы под замену,колодки и тормозные диски ..Теперь думаю опять тыс.на 60 хватит...Пресс Мазурова вещь, погреть надо шаровую , тяжко но выходит....Вторая сторона на опыте,уже час работы их снимать....Всем удачи....Патрик на автомате Сила.......
@@UPatrik я на shell ultra 5/40 ездил всегда сейчас дороговато выходит на последнем zic залил 10/40 но синтетика чистая, ша взял на автомате патриот ещё один и не знаю че лить ))) Zic пропал с города .
Привет!ну это моё мнение.момент затяжки гайки хвостовика неуместен если у вас между подшипников соит диф.втулка.если поставили новую втулку то сначала усилие будет большое пока втулка не начнёт диформироваться потом уменьшится и тянуть надо до устранения люфта.гайку нельзя возвращать обратно если перетянули.есть на моём канале на эту тему видио.самый шикарный вариант чтоб втулка была не деформирующая. С ней гайку можно затянвть отдуши.тогда хвостовик работает долго и надёжно.
@@UPatrik я себе собрал оба моста на жесткой втулке, но подбирать преднатяг подшипника проблематично. Вобще момент затяжки сейчас не актуален особо, в виду плохого качества сжимаемых втулок. Скачайте и внимательно прочитайте руководство по ремонту мостов типа Спайсер, главное достичь преднатяг подшипников , а реальное усилие при закручивании гайки будет гораздо ниже.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Ваши видео полезней и приятней в подаче чем обзоры именитых блогерров, подписался на вас, буду следить, продолжайте рассказывать про уазик)
Спасибо!быть добру!
Про центровку полностью поддерживаю, я также заменил и шаровые и картриджи, и начались проблемы с хабами один хаб при включении выбивало постоянно и втулку муфты в хабе съедало, далее также разобрал и ловил, чтоб полуось болталась, теперь проблема с хабами ушла. До меня про такую ерунду дошло когда я вместо хабов пытался поставить глухари, а на одной стороне глухарь не заходил пришлось забивать его, тогда то я и понял, что есть несоосность, хотя собирал всё по динамке, все по инструкции.
Вот так общими усилиями будем добывать знания и опыт!быть добру!
Андрей, доброго дня! Спасибо за видео, очень полезно. Быть добру!
Привет!
Здравствуйте, Андрей! У Вас авто - чудо! У меня АКПП 19 года(edition 1 - была надежда, но сплыла по сборке сразу) 23тыс. без покатушек, полуоси сточены втулкой, пальцы как в проруби. Менял на днях в Твери(Stock+) сия изделия на ваксойловские. Появилась надежда - ребята добросовестные, профи(уаз, нива, п/приводники), + покатушечники. Сам уже мало что могу - возраст и здоровье.
Приветствую вас!удачи вам и здоровья!
@@UPatrik Благодарствую Вам и с наилучшими пожеланиями!)
у ваксойла есть набор для замены шаровых недешево 12 тыс по моему. С этими приспособлениями на одну сторону уходит 1.5-2 часа-замена обойх шаровых и центровка привода. Причем выпрессовка нижнего шарового тот еще секас..в отличие от верхнего который вылетает от 2х ударов молотка.и тщательная центровка занимает мин 40. Все легко на земле даже не переодеваюсь. Рекомендую всем.
Кольцо которое воронёное как раз центрует съёмник и нижний выходит как и верхний..поэтому хватает двух шпилек на съёмнике.
В поддержку 👍. Может кто то ищет эту инфу.
Натяжитель Ина. Змз делает их сейчас тоже, но Ина на 2-3 мм длиннее, а так они одинаковые на вид. С ними пластинчатая цепь ходит нормально. Работают как гидрокомпенсаторы.
Рад видеть, Спасибо за информацию!
Взаимно!
Привет, Михаил,куда пропал?
Андрей приветствую.
Вот мой опыт. При замене заводских уплотнений на Ваксойл, втулки из цапф убрал вовсе. Перед работой просмотрел их ролик по замене шаровых опор (шкворней), ну и сделал для себя такой вывод. Они делают преднатяг на вилке чулка, т.е. деформируют рога перед затяжкой. Хорошо. А кто сказал что при нагрузке (установке авто на колесо) они, эти рога вилки так же не деформируются? Конечно деформируются. Да это не что по сравнению с прыжком авто через полицая ну и его приземлением, или на трассе проход на хорошей скорости острой достаточно высокой кочки с крепким ударом, предполагаю в этом случае ось кулака (цапфы) прыгает относительно оси чулка не на миллиметры конечно, но на 0,2мм (пару десяток) очень даже вполне. Как может работать такая конструкция при зазоре 0,1мм вал-втулка? Я так понял, либо втулка в цапфе, либо Ваксойл. Одно другому мешает.. Но это я так думаю. А какое у вас мнение?
Привет! Я думаю ты прав, при регулировке преднатяга рога на чулке твигаются милиметра на 4. При установке подшипника в чулок шрус должен быть как на татре.там вообще пофиг ценровка.ну или шрус должен быть раздолбан.
✌️привет! Блин, система ниппель однако! У нас на работе много уазов. В принципе все ровно. Но один раз подрядчики приезжали на свежем Патрике, рассказывали, что есть проблемы с передним мостом. Каждые 20 тысяч втулка верхняя умирает. Как я всегда говорил: нестабильность качества производства. Не повезло. Двух одинаковых уазов не бывает, к сожалению. Вам повезло, внушительный пробег! Хотя у нас подрядчики на уазах часто наматывают большие пробеги, потому что по всей России ездят на них. Не только на Патриках. На буханка х гоняют по трассе на большие расстояния часто. Друг в гор сети работает - энергет, они тоже на буханка х в основном. Пробеги дикие, но у них там водители сменные и машины чаще ломаются. Когда за машиной один водитель закреплён, с ней меньше проблем
Привет!обсолютно прав.вопрос про буханки энергетиков ,бывает попадаются на м4 возникала мысль как с далёким регионом добрались в наш край.?
@@UPatrik у меня друг ездил на подмогу на юга. Наверное не он один
@@metaldron8880 зажигал на буханке за сотку чем привлек внимание.
Жаль не показал что за грм поставил. С заводским явно повезло и заслуга гидронатяжителей в этом. С другими бы разнесло бы всё в хлам.
Александ,привет.!цепь 2х рядная латвия,натяжные башмаки только убрал из набора натяжители таких никогда не видел,поэтому и не поставил.да и коробку забыл у мужиков которые меняли.завтра заберу и фотку скину.
все правельно сказали , есть перекос гранаты если поехать , будет металлический скрежит , выроботка в цапф..,
про диски - обоими руками ЗА! "стерлись - меняй!"
Здравствуй. Все по делу. Звезды хавает из за пластиковых полуколец распредвала. Пробег мот ора 32 т.км. снял полукольуа и выроботка 0.7-08 мм. Поставил бронзовые.По передку тоже заметил,что после установки катриджей ваксоил звезды мини хабов вставляются туго! А некоторые говорят что преднатяг не нужен! Хочешь сделать хорошо сделай сам!!!
Обсолютно прав!
Еще раз спасибо за подсказку!
Быть добру!
Дак что делаем то? Адски стал масло выкидывать передний мост на пробеге 38 т. Попадает на диск и разбрызгивает на подкрылок!
1. Просто меняем втулки и сальники на пластиковые. Ждем чуда.
2. Меняем втулки и сальники на металлические. Много отзывов о течи с комлпектом от ваксоил.
3. Ставим пластиковые втулки и хабы. Зимой придется часто выходить и выключать. И ещё пишут о якобы проблемах с передним карданом и воде в ступице (если не ошибаюсь)
4. Металлические втулки и хабы. Тоже что и 3 только дороже.
Пробег в основном по асфальту.
Привет!хабы однозначно нужны,главное выставить правильно цапфу относительно чулка..у меня заводдской комплект пластиковый норм. Прожил и от ваксойла подшипник тоже ходит.
@@UPatrik Привет, да, походу придется хабы ставить - нет трения - нет проблем и надеюсь других не получу. Жалко время, это не тот вопрос который можно абы где на коленке сделать а запись на недели вперед в специализированный сервис. Ещё на канале про расширительный бачок от газели подсмотрел и внедрил - одной проблемой меньше!
Работаю на патриоте. Был 2018 года, отходил 700000 тысяч, правда больше трасса, но проблемы были только крестовины и так мелочь и это шарагина машина, обслуживание никакое, а сейчас получили новые. Так вот новые это пиндец, коробка воет, скорости хрен поймаешь, сцепление горит при малейших нагрузках, даже на пониженной, масло ссыт от туда где только оно есть. Передний мост развалился через сорок тысяч и это машина грязи не видела.
Привет!да прокатился на новом , это просто печаль,слёзы,тоска и то что вы сказали.походу последнего инженера на заводе уволили в 22г.
@@UPatrik Забыл сказать, при троганье с места, машина дёргается и напоминает газ53 , кто ездил на газоне, тот поймёт, и что бы воткнуть заднюю надо либо двойной выжим, либо нажать сцепление и подождать. Походу синхронизаторов нет.
@@andreisidorow8619 жесть! Я про 53й много могу расказать.жму руку.
Просто сцепление теперь типа ЗМЗ. Не Лук. КПП теперь не Деймос, а АДС, которую ставили на бухло бусы, а там... 😂Пофиг. Передачу так и так надо замесить рычагом, потом включить. А от Петра всё ждут чуда, а его нету. Сцену, если Луки нет, то даже китайский,, сакс,, лучше чем это фуфло, которое завод ставит сейчас. И продаёт за гору рублей.
@@user-pv2ky9ib8f Ага, как-то поменял сцепление с лука на типа оригинал на 15-ой ВАЗ и началось, при трогании от вибрации салон развалится. А на Патриоте уже на пробеге 25 т. поменял сцепление, стали передачи плохо включаться и там вроде лук стоял. Хотя говна он не видел значительного.
Спасибо 👍 Буду знать 🙂
Еще раз для себя убедился, что данная конструкция мостов очень капризна и не особо продумана. Старые Спайсеры намного проще. Спасибо за видео.
Это первое вмешательство .первый раз всегда страшно.
@@UPatrik нижняя шаровая опора просто запрессовывается в вилку моста и не чем вообще не стопорится - правильно я понимаю? И если пренебречь силой трения, возникшей в сопряжении шаровых опор и вилок моста и поворотного кулака, получается, что при вывешивании колеса, поворотный кулак держится лишь на стопорном кольце верхней шаровой опоры - я правильно понял?
@@user-pw4cs9og9e именно так и есть.стопорное кольцо стоит на всякий случай!
@@UPatrik и вот этот весьма интересный факт, лично мне кажется с инженерной точки зрения просто абсурдным. При нескольких запрессовках-выпрессовках шаровых опор, их посадочные места в вилках обязательно дадут просадку, что снизит контактное напряжение между сопрягаемыми деталями (шаровой опорой и вилкой) и тем самым приведет к снижению силы трения между ними, что повысит нагрузку на стопорное кольцо верхней шаровой опоры при вывешивании колеса. Именно по этому сама конструкция мостов мне кажется не удачной и не внушает доверия. Это просто издевательство над людьми. Такой серьезный узел держится на силе трения и всего одном хлипком стопорном кольце.
Это всё равно, что колесо к ступице крепить не за счёт шпилек и гаек, а также за счет трения: напрессовал на полуось, колечком с диаметром в пятирублёвую монету застопорил, чтоб не отвалилось, и вперёд - покорять дороги и бездорожье. На том же Jeep Wrangler система фиксации кулака на мосте реализована по более надежной и продуманой схеме.
Если у Вас есть подозрение на отсутствие соосности, то сальник может сточить вал ШРУСа, после чего даже новый сальник не будет нормально герметизировать и придется менять вал или ШРУС в сборе. Вот по этому Спайсера мне милее. Вообще не понимаю эти новые мосты - если уже иметь головную боль с открытыми пыльниками, то на уровне независимой подвески, что добавит комфорт, управляемость и проходимость. Либо вместо шарикового ШРУСа ставить крестовины, что позволит отказаться от пыльников и повысить надёжность.
@@user-pw4cs9og9e Вы все в точку написали, сам тоже офигел от такого конструктива когда впервые увидел и разобрался как он работает. Даже я, который ни разу не инженер, а просто владелец уазов со стажем.
Я заметил ещё один просчет. Как не регулируй соосность при установке новых шкворней, эта соосность будет постепенно нарушаться с каждым днём эксплуатации, по микронам но нарушаться из-за выработки наполнителя этого шкворня (второпласта) если не ошибаюсь. И бронзовые вставки и подшипники не спасут а на оборот будут создавать силы сначала на детали ШРУС, потом когда выберутся предусмотренные допусками зазоры, пойдет усилие на подшипники и втулку и следовательно на излом полуоси.
С многими спорил что грм на моторе змз ходит легко до 200 т.км. Менял грм на газели при пробеге 190 т.км. он был в достойном состояни .
Нужно устранить перекос цепей ,это ясно видно по звезде коленчатого вала , цепь первой ступени идет на перекос к звезде промвала перекос из моей практики доходит до 2 мм. Цепь второго уровня также идет на перекос на выпускном вале примерно до 3 мм, на впускном вале до 2мм
Приветсвую вас.конечно это перекос.поэтому есть напильники чтоб допилить.
@@UPatrik я допиливаю на токарном станке + оснастку разработал чтобы знать сколько срезать, в Вашем случае спиливать))))
@@user-uu3ig7ce4b тоже есть оснастка и токарный..
@@UPatrik th-cam.com/video/cure8GkVkpc/w-d-xo.html
th-cam.com/video/cure8GkVkpc/w-d-xo.html @@UPatrik грузится
4:11 пробег 50000км. был люфт и стук с двух сторон. Поменял втулки цапфы и всё пропало.
Чистота двигателя во многом зависит от температурного режима двигателя многие меняют термостаты на более высокие температуры чтоб теплее было у моего пробег 160т км стоит родной на 82гр. все отлично живу в Оренбурге бывают морозы мама не горюй, но и про масло конечно заявленный меж сервисный интервал 15 т. это много меняю примерно 8т. лил шел сейчас перешел на лукойл армотек на днях снимал крышку клапанов проверить фазы все норм 16-19это змз про двигатель чистый лаковых отложений нет правда масло лукойл стало цвета вишни темно красное оказывается это китайские присадки так себя видут.
Тоже термостат на 82гр.стоит
На 95 термостат, мотор чистый, масло GAZ 5/40
При замене грм не обратил внимание, что звезда на выпускном валу на прошке не подходит от комплекта грм от простого 409 (с фазами 252).
🤝👍
На шлицевые карданных валов нужно ставить гофры, особенно на передний, особенно с хабами. С гофрами шлицевые становятся вечными.
Можно подробнее?
@@UPatrik можно!
Снимаем карданный вал, лучше оба. Помечаете взаимное расположение на шлицевой. Разбираете шицевую ( вынимаете). Чистим- мажем. Надеваем на вал подходящую резиновую гофру, например от рейки рейки или стойки легковушки( я от рейки Оки кусочки поставил). Собираем шлицевую, надеваем гофру на вторую часть соединения, закрепляем оба конца гофры любыми хомутиками, хоть пластиковые стяжки. Все! Будет очень долго работать, т.к. в шлицевую не будет подсасываться грязь, а при изменении длинны вала ,будет циркулировать воздух из гофры.
На моей машине заюдний вал работает уже почти 400ткм, передний 300 ткм, на первом переднем рвалась гофра, поменять было просто лень.
@@user-nt9tq1qf9z понял.так сейчас карданы идут с такими гофрами.
@@UPatrik простите, я не встречал еще. Близко не общался последним обновлением. Я с 2005года так делаю.
@@user-nt9tq1qf9z мой 21г. С завода карданы с гофрами. В 15г ещё небыло.
На 30 поменял шаровые подшипников шрус-чулок не дождался поставил бронзу глушитель сгнил поставил нерж но почему торжавеет😂 к 50т поменял последний рулевой наконечник катализатор из за форсунки самоудалился .
Наверно в пятницу 13го собирали!
@@UPatrik в декабре 18 но года🤣
270000 км, я меньше 20000 менял. По асфальту может быть.
20000 км за какое время?
Я сейчас уже точно не помню. У меня 2018 года первые с этим мостом. Где-то через год. Поставил ваксоил пока ходят
@@user-fn1il2um7f они без пыльников?
@@UPatrik да без пыльников. Там своя конструкция. Металлический обжим. Держатся уже четвёртый год по ужасным дорогам.
Чистые двигатели как правило у тех кто на газе ездиет, встречал видео с чистыми двигателями и все масла были разных марок, но все были на газе. У Вас газовое оборудование установлено?
Газового оборудования нет.с 12го года были дизельные 51432.лил в двигатель мобил.так-же небыло и намёка на лаковые отложения.
Здравствуйте, спасибо за познавательные видео. Вы обслуживаете только свой автомобиль или нетолько??
Здравствуйте,обслуживаю свой и парочку друзей.
Что вас интересует и где находитесь?
@@UPatrik добрый день, я из Краснодара, недавно купил дизельный УАЗ патриот 16го года, двигатель 514, из ваших видео узнал что у вас богатый опыт. Можно ли увеличить мощность двигателя?
@@UPatrik очень бы хотелось познакомиться и подружиться
@@user-hu7qh7kj6b нет проблем в коментах есть мой вотцап.
Спасибо за видео. Вопрос. Я как и вы поставил так называемый картридж от Ваксойла. Поставил хабы, новая смазка. Недавно снимаю справа хаб проверить, а там смазка почернела.... Я так понимаю перегрев или это норма? Как у Вас бачок ОЖ поживает? У меня уже второй под замену, вздулся и белая точка сверху в районе пробки. Как бачок омывайки не треснул? Дорабатывали ?
Проверьте сальник ступицы,мог выскочить есть такая беда если посадить на место не на сухую.от трения только стружка будет.не помню в каком видио есть про бачёк омывателя,как закрепил,навечно. До этого постоянно лопались.расширительный родной.откусил полтора витка пружины в крышке.перестало раздувать,но маленькое давление присутствует.
Приветствую подскажите пожалуйста у Меня казпатриот2015год бензин пробег 63тысячи начал кушать бензин на 100км 20литров город .трасса13
14.при скорость90км ошибок никаких нет.что делать
Привет! Попробуй сменить заправку.
Здравствуйте, а вот эта доработка по траверсе курсовоц устойчивости применима к хантеру, у меня тоже болтает,я имею ввиду там такая же проблема? Спасибо
Приветствую вас, проблема такая-же, но говорят что гур стоит изнутри рамы,я не видел,поэтому нужно подумать как закркпить.
@@UPatrik здравствуйте, да закрепить надо думать, но проблема таже с вручением рамы и наверное чем ближе к гуру, тем лучше, а у вас же козлик стоит, может глянете как нибудь,есть ли смысл, спасибо.
@@user-jq9hp4dg2s так на козле точно стоит гур внутри там и мост передний на рессорах.хантера у нас есть надо посмотреть.вы меня заинтересовали.
@@UPatrik спасибо, у меня хантер как раз
По Гуру... У Хантера изнутри Машинка. Я на своём 3153 установил Делфи от патриота. Разницы с Стерлитомаком, стоявшим ранее не заметил. Просто старый Гур пару раз чинил в Каневской, а это был по свежее.
Правда колёса 33х12, 5х15 на -44 всегда и быстрее 110 не езжу.
Но рама, прямо скажем старая, более жест к ая. Нежели современные. Поджечивая машину могу двери открыть-закрытт. На Хантерах такой номер не катит. Да. Лифта кузова нет.
Спасибо за информацию. Какая периодичность замены м. масла?
Каждые 10000км.
Шаровые первый раз.
А масло Зик 9 или Топ?
Спасибо.
Вопрос!!
Когда колесо в воздухе и вы выставили соосность разве она не поменяется когда машину на колесо паставил?
Может быть на какойто мизер.но при снятом домкрате шрус вращается легко.
Вопросов нет одни восторги
У меня нп300 на 200 цепь перескочила при заводки с толкача поменял сам. Движок тоже был идеально чистый. Ща проблема на холостых при запуске заводится и глохнет как температура поднимается всё норм было недели две. Сейчас на холостых может заглохнуть в любой момент даже на горячую. Ошибок нет интернет молчит. Может чë подскажите система комон рейл
Привет!была такая проблема на первом патре,тоже комонреил.проблема была в перетёртом проводе коротнёт на массу и глохнет,выключаешь зажигание и опять заводится.и чем дальше тем чаще.случайно зацепил жгут и заглох.изолента и порядок.скорее всего в электрике.мех часть врядли.
@@UPatrik спасибо за ответ тоже так думаем поменяли всë проверили кроме проводки. В субботу посмотрим электрику с сигналки хорошего электрика и токаря сейчас трудно найти. Одни юристы
@@user-ho6tx3oo2e это точно.
Получается кондуктор на шаровые не нужен, лучше по полуоси выставить.
Да нет,кондуктор нужен обязательно.что-бы выставить относительно нижнего шарового.
Кондуктор супер нужен!!!
Без кондуктора,там делать нечего и динамоключа...Летом нижнии менял на пробеге 62 тыс....Верхние как новые....сальники шрусы съели жесть,потекли ...Сразу заменил сальники,шрусы от Серп и молот,нижнии шаровые,втулки цапфы под замену,колодки и тормозные диски ..Теперь думаю опять тыс.на 60 хватит...Пресс Мазурова вещь, погреть надо шаровую , тяжко но выходит....Вторая сторона на опыте,уже час работы их снимать....Всем удачи....Патрик на автомате Сила.......
А что у вас вместо пластиковых втулок стоит? Ваксоил картридж?
Да.
Да
Извините я не понял.патриот проехал 270ти не было проблем с грм и шкворнями?
Всё верно вы поняли.
Приветствую, изначально ездишь на Zic ?
С 12го года на мобил было два змз51432.тот-же эфект.на этом уазе после 40000 перешёл с мобил на зик.канистра мобил 4л. Стоила 8000.
@@UPatrik я на shell ultra 5/40 ездил всегда сейчас дороговато выходит на последнем zic залил 10/40 но синтетика чистая, ша взял на автомате патриот ещё один и не знаю че лить ))) Zic пропал с города .
@@user-yt1jq4do13 мобил синт--зелёная наклейка подешевел около 4000р.стоит
@@UPatrik все понял буду искать, спасибо
Здравсауйте подскажите момент затяжки при замене сальника моста хвостовика
Привет!ну это моё мнение.момент затяжки гайки хвостовика неуместен если у вас между подшипников соит диф.втулка.если поставили новую втулку то сначала усилие будет большое пока втулка не начнёт диформироваться потом уменьшится и тянуть надо до устранения люфта.гайку нельзя возвращать обратно если перетянули.есть на моём канале на эту тему видио.самый шикарный вариант чтоб втулка была не деформирующая. С ней гайку можно затянвть отдуши.тогда хвостовик работает долго и надёжно.
Я думаю втулка стоит у машины пробег не большой 40 т. Один раз меняли по гарантии. Хочу поменять сам.
@@user-fr4ln2xs8r эта проблема не уйдет пока не установите нормальную распорную втулку..
@@UPatrik я себе собрал оба моста на жесткой втулке, но подбирать преднатяг подшипника проблематично. Вобще момент затяжки сейчас не актуален особо, в виду плохого качества сжимаемых втулок. Скачайте и внимательно прочитайте руководство по ремонту мостов типа Спайсер, главное достичь преднатяг подшипников , а реальное усилие при закручивании гайки будет гораздо ниже.
@@user-qt4xx4yc7z я вкурсе,поэтому у меня стоит жёсткая втулка на хвостовике.
Продавать не пора?
Привет!да нет,шикарный аппарат,только обкатку прошёл.
Год патриота какой?
21г. Февраль.
верно говоришь - все кривое (((((((((