Az ÚJ TESLA MODEL 3 Highland - hatótáv teszt
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ต.ค. 2024
- Tesla Model 3 Highland Standard Range bemutató és hatótáv teszt, autópályán.
Attila ajánló kódjával jelentkezhettek tesztvezetésre: www.tesla.com/...
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
A tükörben a holttér figyelmeztető már Attila műve. Visszafele 100-110-120 tempóval 400 km volt a hatótáv. Attila ajánló kódjával jelentkezhettek tesztvezetésre: www.tesla.com/referral/palinkas43068
Még szekxibb mint az előző modell 3
Nekem ez az autó külsőre nagyon bejön, az első lökhárító szerintem elbírt volna még 1 oldalsó légbeömlőt vagy az András által is hiányolt ködlámpát, Így valahogy túl steril de még mindig jobban tetszik mint a BYD orra. Az ''ingerszegény'' belltér nekem kimondottan bejön (a müszerfalat leszámítva), és külön köszönet hogy van textil kárpit az ajtókon. A mini tv vagy tablet továbbra se jön be, és őszintén a napfénytetőt se kérném a felszereltségbe. Hangulatvilágitásnak is csak választható opcióként látnám értelmét. Hiányolom a kormány mögötti kijelzőt, a bajusz kapcsolókat és 1-2 gombot a klímának meg hasonlóknak. Ezeket leszámítva szerintem szép autó.
Van benne oldalsó lébeömlő, csak nehezen látszik, külföldi tesztben mutatták
@@feriboros9320
150 km/h tempomattal mit tud?
@@ersarnold2673az összeset!
András én (és szerintem sokan mások) egy használt Tesla tesztet várnék tőled. Vásárlás előtt mire figyeljünk, mik a buktatók, mi mehet tönkre benne, mit nézessünk meg vásárlás után stb. Mivel az S, 3, X ára is közelít a 10 millióhoz, így szerintem ez sok embert érdekelne és segítene is.
Volt már hasonló, amikor beült régit tulajok közé
Az S és X esetén van pár jellemző hiba, amire érdemes rákérdezni. Például ha volt már javítva a kilincs, vagy cserélve motor az jó jel, akkor sokkal kevésbbé valószínű, hogy ezekkel bajod lesz. Ha nem voltak az sem kizáró ok, nem minden autónál jönnek ki a hibák. És ebből a szempontból a nagyobb életkor és futásteljesítmény előny, mert ha ki akar jönni a hiba, akkor inkább előbb fog mint utóbb. A motor és aksi 8 évig garanciás, így ez inkább csak bosszúság mint költség. 8 év után viszont fájdalmas lehet, több milliós tétel. Ez más prémium autóknál is így van egyébként, ezért zuhan az értékük olyan gyorsan.
Ami viszont minden autónál jön az a központi számítógép halála. A gyári SD kártyáról fogynak el az írási ciklusok. Mivel tervezési hiba, ezt életkortól függetlenül garanciába cserélik. És némi felárért az újabb számítógépet rakják be, ami gyorsabb és többet tud, például azon megy a Netflix és TH-cam.
Az X-nél van még a hátsó ajtó, aminél a mérete és komplexitása miatt az illeszkedés problémás lehet, és általában is kényes. Azt mindenképp ki kell próbálni alaposan, és megnézni az illeszkedéseket, meg a szigetelést.
A futómű lehet még egy gyenge pont, azt érdemes letesztelni és megnézetni. Ez 4 évig garis, utána érdemes lehet a Zambelly Gyurihoz vinni, ők sokkal olcsóbban csinálják meg mint a márkaszervíz. És az elektronikus mókolással ellentétben nem kell félni attól hogy kizárnak a Supercharger hálózatból.
Ja igen, erről jut eszembe, azt érdemes megnézni, ahogy minden más autónál is, hogy nem lopott vagy törött. A lopott rendkívül ritka, egyben szerintem nem is próbálják eladni. Viszont az lehet gond ha hivatalosan totálkáros volt de az ügyes magyar szerelő megjavította olcsón. Ettől nem feltétlen lesz veszélyes használni, de kizárhatnak a Supercharger hálózatból, ami nagyon kellemetlen.
A futásteljesítmény szinte semmit nem számít, vannak millió km feletti példányok gyakorlatilag hibátlan állapotban. A motor és az aksi élettartama átlagosan 300-500 ezer km, de 8 évig garanciás. Ha mondjuk 7 éves és 400 ezer km van benne, akkor az veszélyes ügy, de nagyon kevés van ilyen.
A 3 és Y esetén nem tudok jellemző hibákról, és a motor meg az aksi is sokkal tartósabbak. A motorok másfél millió km-re vannak hitelesítve, az aksi meg 800 ezer és 3 millió közt a generációtól és kémiától függően.
A korai 3-asoknál volt rozsdásodás, meg egy-két más gyártási hiba, de csak az amerikai példányoknál, és azoknál is rég kijöttek már.
Mindegyiknél érdemes megnézni még az aksi degradációt. Nagyon ritka hogy jelentős lenne, de semmibe nem kerül megnézni, csak az kell hogy fel legyen töltve minél jobban.
Draskovics Andris videójában van 🙂
@@egyresztmasreszt4292 de ez senkit nem érdekel, mert ők Andrásra kíváncsiak!
@@vezertrojai András ő is 😁
Szuper video! Zenevel kapcsolatban, a Standard Range-ben, nem csak 9 hangszoro van, a 17 helyett? Illetve ezzel a 9-el is vallalhato a hangzas? Koszi!
Szia András! Lenne egy kérdésem!
Ma voltunk Teslat nézni. A model y-t nézzük ki. Itt Ausztriában olcsóbb mint a model 3-as. Ezért gondolkodunk rajta. A kérdésem az lenne, h azt olvastam, h idén ősszel jön az új model y. Szerinted érdemes megvenni most, vagy jobban megérné megvárni a ráncfelvarrottat? Nem fog sokat veszíteni az értékéből ha ki jön az új?
Nagyon megköszönném, ha megírnád a véleményedet. Nagy segítség lenne a döntésben.
Előre is köszi! Egy lelkes követői . 🤜🤛😊
Elon Musk azt mondta nem jön idén új Y.
@@Handras köszönöm a gyors választ! 😊🤜🤛
Akkor nem érdemes várni rá.
Köszi a sok szuper videót! Nagyrészt miattad váltunk elektromos autóra. 🤝
A hátsó lyuk nálunk nagyon nagy szerepet tölt be a hosszú utakon. Pont befér a nagy gurulós bőröndünk. Nagy pocakkal. És mellé még befér pár üveg, pl. bor, a kerekei közé, vagy kabátok ;) ami mindig csak a célunknál kellenek
Nem értem, hogy az összes tesztelő miért sajnálja le a csomagtartó alatti csomagteret...azt használom a legtöbbször! Csomó minden befér, és nem gurul szét semmi. A "normál" raktérbe legtöbbször csak a babakocsi kerül.
Nekem is végre volt szerencsém kipróbálni tegnap kipróbálni az autót, mégpedig a SR-t. 1 órát mentem a tesztautóval.
Nagyon pozitív csalódás volt. A kormányon lévő indexgombok egyáltalán nem voltak zavaróak. Pár indexelés után meg is szoktam. Eddig azt hittem, hogy a kisakkus, hátsókerekes nem lenne elég nekem. De rájöttem, hogy a mindennapi használatra teljesen megfelelő a SR is. Minden helyzetben elég az a menetdinamika, ami a kocsiban van. Mentem vele német autópályán, országúton és városban is. A minőségérzetre se lehet panasz, külsőre is nagyon bejön, főleg kék színben.
Engem megvett a Tesla ezzel az autóval.
Egész jók lettek a fejlesztések, "pofásodott" a kocsi.Viszont nem értem én sem a szenzor és az index dolgokat, számomra ez váló ok lenne (ha lenne rá pénzem) :D valahogy a BYD SEAL nekem jobban tetszett mint ez. Jó lett a videó , kellemes szórakozás volt vacsora főzés mellé :)
banyek fél óráig néztem, hogy ki írt a nevemben :D
Az index tényleg debil dolog. De a BYD szoftvere és töltési sebssége szerintem nagyobb válóok.
@@gergelyszaloki4045 Plusz szoftver is fényévekre van, meg a fogyasztása sem túl jó...
És akkor itt jön képbe a BMW i4. :) Tökéletes megoldás az itt írt problémákra, én végül (részben) ezek miatt választottam az i4-et. Az index kar hiánya, de főként a normális parkoló szenzor szerintem elengedhetetlen, legalábbis városban, szűk helyek esetén.
@@norbertberta8335 Dehogy jön képbe... Mindkettőnél drágább, kisebb és műszakilag rosszabb autó.
Köszi a videót András! Már vártam, nagyon jó lett. Szerintem jól sikerült ez a ráncfelvarrás. Az index elhanyagolható probléma, pláne, hogy sokan nem is használják. 😢 A második kijelzőnek használt telefonon futó app az valamiben direkt Tesla-s app, hogy az index villogását is vissza jelzi? Vagy azt, hogy oldottátok meg? Esetleg az Attila műve? 😊
Szerintem ezt nem die akartad Irni. @belakun4739
Jó lett a videó! András esetleg a Polestar 2-ről tudnál csinálni egy nem rendhagyó defektes videót kérlek?😅
Kedves András! Meg tudod mondani,hogy ezeket a highlandokat hol szerelik össze? Kína ,Berlin vagy valahol máshol? Köszönöm szépen!
Kína. Berlin csak Y.
@@Handras nagyon szépen köszönöm
Szia kedves András!!
Tesla model 3 Highland
Vagy BYD SEAL.?Szerinted melyik a jobb választás.?Mind a 2 ből az alap változaton gondolkodom.Megtisztelő véleményedre vagyok kíváncsi.
Én nem dönthetek helyetted, mindenkinek mások a szempontjai.
Ismét egy nagyszerű videó! Köszönöm!
Kedves András! 5:43-tol a kis átvezető videót percekig tudnám nézni, nagyon profi videós munka! Ha megoldható javasolnám, hogy legyenek hosszabb ilyen kis átvezető videók!! A zajcsillapítás méréshez a helyedben vennék egy db mérőt és így hitelesebben lehetne összehasonlítani más autókkal. Szerintem ez egy kritikus paraméter az elektromos autoknal. Amúgy a legjobb minőségű videókat az országban te készíted, emiatt is lehetnének picit hosszabbak a tesztek. 😊
a dB csak egy ertek. nem mindegy milyen freki. lehet azonos hangnyomas mellett az egyik zaj idegesito, a masik meg nem
Ebben igazad lehet, plussz nehezíti a mérést az is, hogy éppen milyen abroncsok vannak a teszt autón. Mindenesetre jó lenne valahogy összehasonlítani, hogy mennyire hallatszik be a kerekek zaja az utastérbe.
felesleges mérni. nem ugyanolyan uton , sebességgel és időjárásban mennek a tesztek. ő saját tapasztalatai alapján mondja el hogy halkabb vagy hangosabb egy autó.
Hihetetlenül vártam ezt a bemutatót. Köszönöm András, hogy elhoztad nekünk!
Nagy Tesla fan vagyok és szeretem a forradalmi újdonságokat, ez az új verzió viszont egy robotnak szánt robo-taxi, emberként pedig egy hihetetlenül veszélyes csalódás cunami. Fájó ezt mondanom...
A lökösbe a drága biztositási díjak miatt nem fognak visszakerülni a szenzorok. Lecseréltem volna a béna ajtókilincseket és a csomagtérajtó is egybe nyílhatna a hátsó szélvédővel.
Na ne már, hogy pont a szenzorok miatt drága a biztosítás... :)
@@Handras
Ezek a szenzorok, érzékelők eléggé drágák és régen irreálisan megdobták a Teslak biztosítási (casco,kötelező) díját. Úgy tudom vásárlói igény volt a szenzorok áthelyezése.
@@trebihunelég drágák? Én tavaly koppantam egy Zoeval, önhibából, a szenzorcsere ára lufi volt, igazából még a led hátsó lámpa ára is pozitív meglepetés volt, a javítási költség óriási része viszont a karosszéria/festés lett, nem ezek, az amúgy drágának hitt dolgok.
@@jmarozsancsakhogy a zoeban nincs szoftveresen az autóhoz házasítva a szenzor, ezért bárki tudja cserélni.
@ márkaszervizben csináltak mindent, márkaszerviz árazással. Casco volt, annyi szerencsém.
Köszi a videót, hibátlan minőség mint mindig.
Viszont hihetetlen, hogy ezek a Teslák mennyire de mennyire nem a vágy tárgyai, egyszerűen borzasztó unalmas, egyszerű (nyilván a softvere meg a technikája az okés) kopogós autók...
Annyira képtelen vagyok velük azonosulni, hogy az brutál.
Persze tudom ez szubjektív de egyszerűen nem tűnik fel a forgalomban, nem veszem észre.
Ha ilyenem lenne nem néznék vissza rá a parkolóban stb... persze ezért nincs is :D
Ennél akár egy BYD seal is mérföldekkel vonzóbb kívül is belül is.
Teljesen lélektelen a szememben pont mint az audik többsége is például bár ott legalább minőség van.
Ha például "komfortindexelni" szeretnék, tehát amikor megbillented a bajuszkapcsolót és villan hármat, az ennél hogy van megoldva? Vagy nincs ilyen funkció?
Nagyon pacek videó lett újra! Teljesen jó minden, abszolút jó ár érték arányú 🙏 De a bajuszkapcsolo nélkül nem kellene, szerintem az fura, a többi Best 💥
Egy táblázat lassan jó lenne ezekhez a hatótáv tesztekhez. Mindig a vágóképekből kell összeollózni, hogy mi mennyi.. Pl. jelen esetben nagyon kíváncsi lennék az átlagsebességre, mert ez a kicsi város, jellemzően autópálya olyan megfoghatatlan. Ez lehet 92 km/h-s átlag is, meg 119km/h.. csak nagyon nem mind1 melyik sebességhez tartozik ez a fogyasztás.
@8:38-nál lyukas a kárpit? Remélem az user error volt, nem átcsúszott a minőség ellenőrzésen :(
Model S plaid-et vezettem élményvezetésen, az új irányjelzőket megszoktam 5 perc alatt :/ szerintem hozzá lehet szokni ugyanúgy, mint az egypedálos vezetéshez, amit szintén pár percig tartott megszokni
Bár én nem vezettem ilyet, de nem tűnik használhatatlannak ez az index. Persze aki ennyire driftel a körforgalomban, hogy több mint fél kormányfordulattal kell ellenkormányoznia az ne csodálkozzon hogy nem esnek kézre a "gombok".
Nem kell drifftelni, elég a fogást váltasz, és már nem esik kézre. Nem véletlenül terjedt az el, hogy nem forog a kormánnyal a bajuszkapcsoló, mert így mindig kézre esik.
@@lacikeri3102 A hagyományos index pont körforgalomban nem esik kézre, ha időben akarom jelezni a kihajtásiszándékom akkor a bal kezemmel fogást kell váltanom.
De mint említettem nem vezettem Teslat így nem tudom hogy milyen a kormánymű áttételezése. Ha itt is mint a legtöbb autóban 1/4 fordulatnál nem szükséges többet tekerni ahhoz hogy végig menj a körforgalomban akkor az index gomb mindig a hüvelykujjad közelében lesz ami szerintem kényelmes és jó megoldás. Viszont ha ennél többet kell fordítani a kormányon akkor már tud némi zavart okozni.
@@Quercuscerriscerris a hagyományos index fizikailag mindig pontosan ugyanott van. Bárhogy áll a kezed, bárhogy fogod a kormányt, pontosan tudod, hogy hova nyúlj, és merre billentsd. Ez a kormányra szerelt index azoknak a legfájóbb, akik nem kis iskolásként fogják a kormányt 2 kézzel.
@@martonsc2226 Olyan kis iskolásokra gondolsz mint ifj. Tóth János vagy Mihelisz Norbi?
Az elektromos rolleremen is gombos index van szerintem nekem nem lenne bajom vele de majd kipróbálom valamikor
00:03:55 Azért logikus, hogy más gyártók osztott hátsólámpát használnak, mert amikor a csomagtartóajtó ki van nyitva, akkor van lámpa, ami a helyén marad és constans erővel világít, így láthatósági szempontjai vannak, például, amikor dekkol valaki az autópályán a leállósávon és épp egy defekt esetén a csomagtartóban babrál mondjuk az autóemelőt keresve, mondjuk 23:00 körül. 🙄 Az a két fingreszelő helyzetjelző azzal, hogy annyira lent vannak még a túlélés esélyét is csökkenti, mivel egy épp sietős tempóban autózó SUV magasabb nyergéből szinte lehetetlen féktávolságon belül észlelni, hogy egy kamion vezetőfülkéjét ne is említsem.
Túl nagy a hype a maszkos csóka körül, mivel nem hiszem el, hogy ez nem tűnt fel senkinek, vagy ezen nem gondolkodott el senki a főnökök/vezetők között??? 😔
De bxsszx meg az a szolgalelkű, hivatalnok, csinovnyik gxcx is, aki ezt így engedte, hogy így ebben a formában forgalomba helyezzék!
Ja és mégvalami: mivel beljebb vannak hátul ezek a fingfaragó helyzetjelzőlámpák, így meg van az esélye, hogy az aki ott áll, az ki is takarja valamelyik oldalt, így még jobban csökkentve a észlelhetőséget, láthatóságot.
Éjszaka világít az a led bőven annyit, hogy észrevedd a leállósávban, ha esetleg pont abban a pár pillanatban néznéd, amig fel van nyitva. Ha nem, akkor nem kéne már autózni. Ezek nem 5 wattos helyzetjező izzók...
@@balinttb először is köszönöm az észrevételt, de dolgoztam már LED lámpatestekkel autókhoz elöl is, hátul is, és igaz: sokszor sokkal több, jobb láthatóság mellett sem vesznek észre például a kivilágított városban sem, de az esélye csökkent arra, hogy észre vegyenek hátul lent azzal a két semmirevaló fényforrással, mintha lenne hátul fixen mindkét oldalon kb. derék magasságban rendesen világító hátsólámpa.
@@azbencemindeközben a komplett koreai autóipar a helyzetjelző/féklápmpa kivételével mindent lepucolt már alulra :(
Irányjelzőznél dugóban? A mögötted lévő max akkor látja, ha a visszapillantód irányjelzőit észreveszi. Tolatnál, mert valami gáz van? Esélytelen, hogy bárki lássa a tolatólámpát.
Ez az első rendszám biztos jót tesz a Légellenállás nak miért nem lehet matrica rendszámot fölrakni kulturáltabban is nézne ki
10:06 "Ándí ándí nem szabad"😂😂
A kocsival kapcsolatban egy gondom van csak,hogy nem a garázsomban áll!
András: kérlek, hogy csinálj egy olyan videót, amiben össze vannak vetve azok az elektromos autók, melyeken van vonóhorog. Nagyon köszi! Lehetnek benne kisteherautók is. Fontos lenne az az adat, hogy ha ténylegesen ott van mögötte az utánfutó, akkor hogyan változik a hatótáv, és mennyire stabil az autózás.
TFL csinált ilyen tesztet ha jól emlékszem Model X-el.
Kb fele lesz a hatótáv utànfutóval és kb 750kg +súllyal
Villanyautosok pont hu oldalon van több ilyen cikk is. Pont most volt nyaralni egy ModelX el és lakókocsival az egyik szerkesztő és írt egy beszámolót erről, de Nissan eNV200 al is volt utánfutós cikk.
@Handras melyik a jobb szerinted? BYD Seal vagy ez?
Van amiben a Seal, van amiben ez. :)
András!! Egy kérdés: téged nem zavar a kormányon a hátsó varrás (felül és alul)? Ma fogtam először az új model 3-nak a kormányát és borzalmasan sérti az ujjaimat.
Nem volt ilyen gondom vele.
Voltam teszt vezetésen és az alábbiakat említeném meg, hátha segit valakinek:
- sokkal csendesebb, mint a regebbi modell (szél-, kerékzaj)
- sportosabb, mint gondoltam (nagyon stabil kamyarokban)
- az index teljesen megszokható (ha a kezünket a kormányon tartva kanyarodunk, akkor nem okoz problémát; viszont egy kisebb körforgalomban a harmadik kijárat nem igazán megoldható ezzel a módszerrel 😅)
- a sebesség a közép konzol bal felső sarkában van, így annyira nem vészes oda pillantani vezetes közben (hud tökéletes lenne szerintem)
- belső, külső prémium érzet
- egy pedálos vezetést ebben az új modellben már nem lehet kikapcsolni.
Idegesítő dolgok:
- kamerás parkoló szenzor. Fogalma sincs az autónak mi milyen messze van és csak sípol egyfolytában 🤦♂️ Tolatás oké a kamerák miatt de a kocsi elejét semmi féle képpen sem bíznám az autóra.
- a csomagtartót csak belülről vagy a telefonos applikációban lehet kinyitni. Szóval vásárlás után mikor az autóhoz érsz, elő kell venni a telefont, hogy kinyisd (Edit: ahogy András jelezte és a videóban is látszik, lehet kézzel nyitni 😅).
Fél órára kaptam meg az autót. Ezek voltak az észrevételek.
Lehet nyitni a hátsó csomagtartót kézzel, a videóban is látszik.
@@Handrasköszi, valószínűleg akkor csak én bénáztam és rossz helyen tapogatóztam 😅
Szerinted mennyire kényes a fehér szín? Megéri a felárat mondjuk kékben rendelni?
nagyon jó lett a teszt videó szerintem az új BYD jobb egy kérdés a kamerának mi baja volt fekete színekkel ?
Mire gondolsz?
@@Handras pc minitoron fekete szín kicsit zajos volt de meg néztem a videót mobilon ott meg tökéletes "S22ultran OLED PC mintor meg IPS,, vagy is
@@onlinebig3296 valamennyi zaj tuti van. ISO 1600-2000 volt a belso felvetelek nemelyike.
Köszi a videót, ha meglesz a bajuszkapcsolo akkor remelem készítesz videot.
Jól láttam András , hogy nem lehet most ebből rendelni performance változatot jelenleg?
Jól. Jön majd az új abból is.
@@Handras ok.
Az az alsó kis fül nagyon érdekes megoldás az ajtóban, szerintem nem egy rossz megoldás, bejárati ajtókon is használnak ilyesmiket, csak ott nem törésre, hanem betörésre.😄
Azonnal az jutott eszembe hogy amiatt a fém darab miatt mennyi pert fognak a nyakukba akasztani az usában akik oda csukták a mama,papa,kutya lábát stb. Btw nekem csukták már oda nem volt vészes de egy ilyen kialló fém darab tuti komoly sérülést okozott volna abban a szituációban.
@@Woodstock320 Hát, ebben van valami, teljesen jogos!
A napokban bejelentett kb 260 új villámtöltővel már elég jól használhatók lesznek a villanyautók itthon is. Addig lehet gyűjtögetni szorgalmasan :)))))
Igen, csak azokon a töltőkön olyan 50-60 ft/kwh árakat kellene megszabni, és akkor értelme is lenne az egésznek.
@@r.maj.7065 Szerintem hosszú távon pont nem ez lenne a cél. Szerintem ha elektromos autó töltése pont annyiba kerülne a nyilvános töltőkön mint a benzines autó használata még akkor is sokaknak kedvezőbb lenne villanyautóval közlekedniük mint a benzinessel, mert ha otthon is tudja tölteni, akkor átlag család maximum hetente 1X, 2X töltene nyilvános töltőn 5-10 percig.
Árparitás lassan eléri az alsóközép középkategóriás autókat, majd szép lassan a kisebb kategóriákat is. Az meg ugye nem lenne jó, ha mindenki autót használna, mert olyan olcsó, hogy hülye lenne tömegközlekedni és állhatnánk a dugóban napestig.
@@r.maj.7065 Persze nyilvan nullszaldos/veszteseges legyen a cegeknek, hisz a benzinkutak is nonprofit modon mukodnek... Kontextusba helyezve, ha egy atlag 6.5 litert fogyaszto autohoz merjuk ezt a Teslat, akkor jelenleg a 650Ft-os art megszorozva 100km-en egy benzines/dizeles auto kb 4220 Ft-ba kerul. 4220Ft-nal a 17kW-ot fogyaszto Tesla 250Ft/kW aron lenne ugyanolyan koltsegu, tehat meg 200Ft-os aron is joval olcsobban jon ki az elektromos autozas. Arrol nem beszelve hogy otthon meg lehet 40-110Ft-ert tolteni.
A Tesla már eddig is abszolút jó volt, de még az ára is az.
Az, hogy bejelentették még nem jelenti azt, hogy kész is lesz.
Nagyon PROFI lett Andras megint a video!!!Szuper!
Azt gondolom, hogy ez a standard rage nagyon élhető annak aki 1x elmegy nyaralni 1x, esetleg telelni magyarban, szepkártya miatt esetleg.
1 2x le megy Szeged, Győr, Debrecen stb koronokhoz.
Úgy hogy 135km mentél és úgy 200 etap simán jó. Sőt igazából több. De ha vár az ember 100ig akkor megtöbb.
De ha GPS 120 mesz akkor megjobban élhető.
En legalább is a kis benzinesemmel 120 azni szoktam. Hangossag miatt.
Köszönjük ezt az újabb igényes jó minőségű profi vágóképes videót, már már filmet!
Kb 1-2 órája van a videó! Hogy lehet hogy 1 napos a hozzászólásod?
@@bartalajos1215tag
Én 100-105-el megyek szépen,nem csak az elektromosok szoktak spórolni :)
@@bartalajos1215
De aranyos már a Lajos.
Hogy kifigyelte.
De tényleg igazad van.
Lehet ő egy másik időzónában van, vagy franc tudja, hogy ez számít-e.
@@bartalajos1215 patreon, azok hamarabb latjak a videot 1 nappal (v ahogy a feltolto beallitja)
Hogy lehet elhagyni az index bajuszkapcsolokat? Egy Teslanal nincsenek UX-esek!? Ez igy rendesen veszelyesnek tunik.
Es amugy ezek szerint a kodlampa nem kotelezo?
Miért lenne kötelező a ködlámpa 🤣
@@balagepeter Sosem neztem utana igazabol csak igy logikusan mindig azt hittem hogy az, mint biztonsagi elem.
Hátulra az, elöl nem biztonsági elem.
@@saabi Mondjuk en a szembe savban jovot is igen szivesen latnam.
@@Turbo_TechnoLogic ez egyéni vágyad, de ettől még különösebb szükség nincs rá, arra ott a szembejövő rendes világítása. Az első ködlámpa nagyrészt teljesen felesleges. Van, aki azt hiszi, hogy jobban lát tőle, mert “elvilágít a köd alatt”. Én nem ezt tapasztaltam.
Nagyon mondja mindenki, hogy kamerákkal lehetetlen távolságot mérni ott ahova nem lát el. Ez így igaz, csak azt is figyelembe kell venni, hogy a rendszer nem csak azt figyeli, hogy éppen mit lát, hanem azt is, hogy a múltban mit látott, és ahhoz képest mennyit mozdult el az autó. Például, ha már távolról látta, hogy mi van ott azon a helyen ahova éppen nem lát, azzal egy elég jó pontossággal fel tudja mérni, hogy most mi van ott. Egyébként amikor mi emberek parkolunk az agyunk is pont ezt teszi, hiszen mindenhova nem láthatunk, viszont emlékszünk, hogy mi hol volt, és érezzük, hogy mennyit mentünk azóta. Nyilván hozzánk képest a gép jóval pontosabban tudja ezt. Nyilván sose lesz annyira jó mint egy ultrahangos szenzor, ha 99.99% annyira jó, viszont sokkal olcsóbban tudják gyártani, akkor nekik simán megéri. Arról nem is beszélve, hogy fejleszteni is sokkal egyszerűbb amikor csak a kamerákat kell figyelni, nem pedig több féle szenzort, és azt össze mesh-elni.
Jelen állapotában tény, hogy jóval pontatlanabb a szenzoros megoldásnál, de az is biztos, hogy idővel, szoftver update-el lesz ez még jobb is.
Elméletben ez jól hangzik, csak a gyakorlatban nem működik.
Az simán lehet, de hát a Tesla-tól nem előszőr kapunk félkész megoldást amit csak később fejlesztenek ki használhatóra. Csupán arra akartam rávilágítani, hogy elméletben ez egy teljesen működőképes dolog lenne, és teljesen megértem, hogy miért lépték meg. De tényleg jobban meg kéne csinálniuk ezt a részét@@Handras
Ez addig jó, amíg van hely, ráfutásnak. Ha vhová 90 fokban akarsz beállni, akkor a kamera semmit nem fog látni.
Egy ideje a szerviz menüben meg lehet nézni a kamerák képét. Több helyen teszteltem már. Nagyon durva h mit nem lát az a fenti kamera.
Ha lent a lökhárítón / rendszám körül lenne egy, akkor sokkal könnyebb lenne “összerakni”, amit írsz. De így olyan holt tér van, ha nincs hely oda gurulni vagy teszem azt amíg a kocsi állt és közvetlen közelében változott valami, hogy semmi esély a szoftvernek abból a kameraképből bármit is felépíteni.
Ja és a jobb és bal elején sem lát semmit a kamera, ami az index kamerák előtt van, mert a középső fentről oda sem lát “be”. Ha az egy két irányú kamera lenne, csillagos ötös rendszert tudnának összerakni.
Bár vhol egyszer azt az összeesküvés elméletet olvastam hogy Elon akkor sem csinálna 360 fokos nézetet, mert akkor a GoPro-nak kellene fizetnie, mert náluk van annak a szabadalma. És ugye az megint egy csomó pénz. ;)
@@KekszNET "Ha lent a lökhárítón / rendszám körül lenne egy" konkrétan ott van egy kamera ahol mondod :')
Elég durva lenne ha csak a GoPro-nál lenne 360 stitching. Nagyon sok jól működő algoritmus van arra, mi is használtunk ilyet régi munkahelyemen. OpenCV-ben ki is próbálhatsz párat, jól működnek.
Taxiban ültem a régi Model 3-ban többször. Borzalom. Konkrétan hátra néztem, hogy nyitva van-e a csomagtartó, mert 80-nál úgy süvített. Belül meg recsegett-ropogott, a fejed eléri szinte a tetőt.
Most voltam céges autó választás előtt. A két nagy esélyes az EV6 es a model 3 volt. Az egyik nagy ellenérvem a tesla ellen az index kapcsoló volt. Sokat megyek BP-n belül. EV6 lett. Mondjuk az külsőre belsőre is sokkal jobban tetszett.
Nagyon jó, hogy a highlanddel elveszett végre a béka jelleg a lámpákból, de szemből nézve még minsig olyan kis púpos a kocsi valahogy.
Hámost taxis cégként nemmindegy.. hogy mivel mész a városban? 😁🙃
@@egyresztmasreszt4292 na az nem lennék sosem. Rettentően utálom a taxisokat. Soha nem is megyek velük.
Az új Model 3 már kívülről is nagyon-nagyon tetszik, szemben a régivel, és ugyan sajnos megmaradt az a fránya középmerevítő a panorámatetőnél, de az a hangszóró rajta (5:50) nagyon jól néz ki, igazi egyedi szépség, és valószínűleg sokat is dob a hangzáson, főleg a hátul ülőknek!
Nagyon jó és hasznos lett a videó, és az autópályás fogyasztásért teljesen odavagyok, imádom, hogy a Tesla ilyen alacsony fogyasztásokat hoz, ez meg most rekord alacsony lett valós körülmények között.
12:28 csak annyit kell megjegyezni, hogy ha a kormányt jobbra forgatod akkor a kormány küllő jobb szélén lévő gombot nyomod, ugyanez balra. Nem azt kell nézni h merre van a nyíl..
Az Irány jelző kart se jobra, vagy balra mozgatod. Fel meg le. Kb. 1 hét alatt meg lehetne szokni, csak gondolkodás kérdése. Szerintem.
Maryland-ben lakom, itt sajnos az autók 1/3-a, fele nem indexel. Sem autópályán, sem útkereszteződésben. Út melletti induláskor vagy megálláskor, körforgalomban pedig szinte soha. Nem tudom Texas-ban vagy Kaliforniában mi a helyzet de ha hasonló Maryland-hez akkor lehet ezért nem foglalkoztak sokat az index kapcsolókkal.
Az index tényleg nagyon zavaró. Nekem az is, hogy nincs központi kijelző és mindent csak oldalt találsz meg egy menüben.
Utálom ezeket a lecsüngő illatosítókat, mert egyrész ott himbálüznak, ahol látni kellene, másrészt csak akkor érzed, ha 25 függ ott egymás mellett, mint a régi szoc autókban. Én ehelyett Sovereign Turbo Jet illatosítót használok, amire napi szinten dicséretet kapok még akkor is, ha elfelejtem délután is befújni az autót (taxisként). Nekem bő 1 hónapig elég, szóval normál embernek, akár 3-4 hónapig is. Ráadásul rengeteg illat van belőle.
A bloopershez - "Forog?" Nem András, nem forog, mert ez már digitális! De rendesen belénk égett ez a kérdés, az biztos! 😂😂😂
14:03 328 mph Handrás megint rugja 530-cal 🤣
Már csak a multit kellene rávenni arra, hogy lehessen tölteni elektromos autót, ahol dolgozom. Felőlem akár pénzért is, de bejárós napokon vicc, hogy 8 órát áll a kocsim, ugyanakkor akár 230 V-ról is vissza lehetne tölteni a bejáráshoz szükséges áramot (napi 100+ km). Hogy sok-e ma Magyarországon 18 millió forint egy autóra, az nem kérdés. Ugyanakkor minden is drága...
Taxis.nemelég multi?
világ problémái de tényleg... otthon kell töltögetni... :)
Finoman szólva is életveszélyes ez az index nem is értem hogy engedélyezhették 🤔
Egyre jobb!
Pulcsid a belső "szövetből" készült? 😅❤
Ennyivel hatékonyabb, vagy csak egyszerűen ennyivel újabb benne az akkupakk? :)
Ennyivel jobb a légellenállása.
Kívülről nagyon szép, tetszik! Viszont a bajuszkapcsoló nélkül nem lehet rendesen indexelni. Nekem az üveg tető sem kéne, nem akarnék benne paradicsomot termeszteni! A belseje tényleg olyan mintha tök üres lenne, de egybe véve jó kis kocsi és nem is túl drága.
Az üvegtető nem gond. Én is tartottam tőle, de egyáltalán nem érezni alatta a napot.
Az túlzás hogy nem érezni. Bár a napsugárzást közvetlenül nem, de amikor átforrósodik, akkor az egész üveg sugározza a meleget. Persze a klíma és az elöhűtés jól kezeli a problémát, és nekem is tetszik az üvegtető, de ha feláras extra lenne nem adnék pénzt érte.
@lacikeri3102 Ha kézzel megérinted az üveget, akkor meleg, de én még nem éreztem a fejemen, hogy sugározná a meleget, pedig kopasz vagyok.:)
Ezzel együtt nekem sem kellene feláras extraként, mert a vezetőülésből nem is látszik.
@@gergelyszaloki4045 Jó, de ez más lehet júniusba, akkor már biztos 100 szor forrobb. És ha nem üvegből van hanem pl alumíniumból akkor a sújj is kisebb jóval, és ha nem átlátszó a tető a kijelzőt is jobban látod nappal.
@@JLORD-q2q Én nyárról beszéltem. Most egyáltalán még csak nem is meleg.
A kijelzőt meg mindig jól látom; betûkröződési problémát még nem tapasztaltam.
Érdekes és korrekt videó. Minőség mint mindig maxon van!
Egy hangulatvilagitas ugyan lenne fullon??
Amúgy ki a bánat találta ki, hogy jóvanazúgy index karok helyett a kormányon a gomb? De komolyan? Ez egy olyan óriási minusz pont, ami abszolút dealbreaker. A világ legnagyobb baromsága. A start stoppon is túltesz
Passzol neked ez az autó, jól nézel ki benne! 👍 Félre ne érts! 😃
02:00 ami változott, az a hűtőnek a mérete! Miközben a hűtőrácsra, pontosabban a résre mutogat!! :D 2:30 új feliket terveztek az autónak, (!!) ez itt a Photon, és mutogat egy dísztárcsára! :D Na én eddig néztem! :D
Alatta a felni is más te ostoba.
Mindig mondod hogy nem tudod kipróbálni a hangszórókat mert letilt a yt. Azokat a zeneket nem lehet lejatszani amik a videóid alatt szólnak? Mondjuk úgy hogy elindítod valamelyik sajat videódat.
De úgysem fogod hallani, hogy jól szól-e.
@@Handras Ez így van
MY Juniper-nél ugyanezek az újdonságok várhatók ?
igen
4:57
Parksensor? Az. Ráadásul előre. Hiányzik mint tanyára a villany.
Apuka szàmolgatja utazás előtt ki hány kilót nyom, majd megszólal: anyukám jösz busszal :)
Valyon Y Juniper updatje is ezeket fogja tartalmazni?
igen
Örülök, hogy számodra ekkora probléma a rendes irányjelző kapcsoló hiánya. Sokan legyintenének egyet, úgyse használják. Így látva a videót, kb 10 perc alatt idegesítene fel annyira, hogy nem venném meg. Ez pont egy tesztút hossza. Nem is értem hogy gondolták. Nem hiszem, hogy ez vásárlói igény volt, inkább az, hogy autónként spóroltak 2 dollárt...
Index kart vissza a gombok helyett.
Parkszenzorra nem tudok mit mondani, még nem volt szerencsém olyan autóhoz, de mindenkép negatívum, ha régebbi modellnél meg alap volt.
Szenzor túl drága, minek bele, de hangulatvilágítás az elengedhetetlen. WTF?
kínai piacra készülnek, most ott ez a divat. nézz meg egy új bmw-t, vagy mercit, azok jóval bazáribbnak néznek ki.
Hasonló led világítást tudsz venni 5 ezer ft-ért , normális szenzort nem valószínű, nem értem mi itt a probléma , valószínű hogy belerakhatták volna kis költségen, de mindent nem lehet , ezért rinyálni kicsit fúrcsa
@@davidkosiba624 Értelmes dolgot kihagyni, bazári f@szságot beletenni szerintem nem rinyálás.
Ez az egész hangulatvilágítás dolog engem a színváltós kínai karácsonyfaizzókra emlékeztet. Egészen elképesztően bazárian gagyi dolog. Nyilvánvalóan csak olyanoknak számít, akiknek egyáltalán nem fontos az autózás mint élmény.
Regi modell 3 kisaksis verziójában sincs ködlámpa évek óta. Így nem tűnt el semmi! LR van, nem mondtad el
Dehogynem tünt el. Formáról volt szó, a kisaksis réginél ugyanúgy megvan a ködlámpa "formája", csak nem ködlámpa van ott, hanem csak egy vakdísz. És a képeket elnézve, az új LR-en sincs ott semmi. Szóval, de, eltünt formailag onnan.
Fisker Ocean fogsz tesztelni valamikor ??
nem tudom. Egyszer majd biztos, de nem mostanában.
András hidd el az index gombok teljesen megszokhatók. Az igaz hogy a körforgalomban ill. ha nagyot kell kanyarodni es az ellenkező irányba kell jelezned, akkor lehet ezzel gond de akkor legfeljebb nem indexelsz. Egy körforgalomban elég egyértelmű hogy merre mégy. A huvelykujjamat mozgatom a ket gomb között, a legtöbb helyzetben simán működik.
10 napig jártam a Plaid Model X-szel és nem tudtam megszokni.
Ha már gombos irányjelző, akkor sokkal ésszerűbb lett volna, két oldalra tenni a két irányt...
@@Handras Nekem is hosszabb idobe telt es megegyezhetunk abban, hogy nem valasztottam volna ezt a megoldast, de ha mar a sebessegvalto kart levettek, akkor hulyen nezett volna ki ezt otthagyni. @AtisfromBp76 otlete jo szerintem, az egyszerubbe tenne azokat a helyzeteket, amiket emlitettel. G
nem is értem miért engedik forgalomba helyezni ilyen idexxel...
Hogyne lenne elèg egyèrtelmü,hogy merre megy a paraszt index nèlkül a körforgalomban…
Gratulálok megvan a 195ezer felíratkozóid!
10:06 úgy látom ez státuszszimbólum lett 😂
fricska :)
@@Handras hehe :)
Azt mond meg nekem mert nincs carplay a teslakban?
Mert Elon Musk nem akar fizetni érte.
@@Handras
A villanyautós bohócoldal egyik szerzője közzétette a Model 3 SR fogyasztását :
"Az én autómba élete során 8733 kWh energia lett betöltve"
"A Tesla fedélzeti kijelzője szerint így az elmúlt egy évben 3233 kWh energia fogyott vezetés közben, ami 15,3 kWh/100 km fogyasztást jelent"
40.075 kilométer: ennyi a Föld kerülete, és szinte pontoson ennyin, 40.049-en állt az autóm kilométer számlálója az átvétel második évfordulójának napján."
A valós fogyasztás tehát 21,8 kWh / 100 km. Erről szoktam beszélni, amikor megjegyzem, hogy a villanyautó rohadtul nem annyit fogyaszt, mint amit a kijelzőre kamuzik.
Imádom a videóid! Köszönöm!
Nem tudom, mennyire valid az info, de elvileg az új Model 3-ban 600V rendszer van már a "standard" 400V helyett, ez még most az elején gondot jelenthet a SuC töltési sebességben, de idővel előny lesz.
Nem 500?
@@Handras hát, olvastam valahol, de az új használatijára rákeresve maradt az a 400...
Nem kell izgulni, majd biztos lehet hozzá venni az Aliexpress-en utángyártott indexkart! :D
meg kijelzőt a kormány mögé , + szenzorokat körbe :D
5:20 - 2007-es Edition30 GTI Golfban is vannak ilyen nyelvek/fülek az ajtó alatt (gondolom simában is de olyat még nem néztem), nem új dolog. Mondjuk ez a Tesla verzió így videón keresztül olyannak tűnik amit jól el lehet kapni sípcsonttal, Golfban biztonságosabb helyen van szerintem.
Igen, elég régi megoldás, pl. E46-ban is alkalmaztak ilyeneket '98-ban.
Nekem ez még mindig nagyon minimalista. Egy kormény mögötti kijelzőre legalább számítottam, de legalább egy headup display lenne benne már. A bajuszakpcsolókat meg még le is vették. Irányváltás is kijelzőn. Nem kéne.
Mi a véleményed arról, hogy Magyarországra telepítenek egy BYD gyárat?
Van már most is Komáromban BYD gyár.
500 km-t mondanak hatótávra, közben meg 300. Ekkorákat még a béjemvé sem szokott vetíteni a benzines autói fogyasztásánál.
A letisztultság szép dolog , de a Teslánál ezt gondolom máshogy értelmezik.Igazából nem lennék meglepve , ha a kormány helyett beépítettek volna egy joystickot.Minek oda az a nagy kerek izé , csak foglalja a helyet...
😂
Az autopilot az hogy működik így szenzorok nélkül? Van annyira megbízható mint szenzorokkal?
kb ahogy eddig is. az autopilotnak inkabb messzire kell latnia, nem 5 centire
Hi.Is this your car or a test drive car that Tesla lent you?
The owner of the car is my friend.
8:35 Ki van már kopva lyukasra az ajtó sarka? :O
Nekem az ugrott be arról, mint az állatkertben az “ön itt áll most” piros pötty a nagy térképen, ahová mindig mindenki oda mutat, amint megtalálja, és így lekopik körülötte minden. Gondolom itt is mindenki ezt az egy illesztési hibát birizgálja meg legelőször. ;)
@@KekszNET De ez egy új autó! Olyan sokan csak nem birizgálták! :D
Mennyire zavaró a szélvédőről visszatükröződő fém és led csík?
Annyira nem vészes, inkább csak megemlítettem. Nagyon ritkán látszik, csak akkor ha pont bizonyos szögben süti a nap.
Seal vagy ez tetszett jobban első benyomás alapján? Az index gombok hiánya tényleg érthetetlen, ezt így hogyan engedélyezhetik, amikor a biztonság elvileg mindennél fontosabb. Mondjuk az USA-ban gondolom nem ismerik a körforgalmat.
Van amiben a Seal, van amiben ez. :)
Az USA-ban kb. 9000 körforgalom van.
@@balagepeter Azaz közel nulla :) Mert ugye egy kontinensnyi országról beszélünk, csak UK-ben 3x ennyi van a google szerint :)
@@kardkovacsi.. nem a körforgalom mennyisége fogja ezt eldönteni.
@@kardkovacsi
2004 óta 9-szeresére nőtt a körforgalmak száma az USA-ban, tehát légy türelemmel 😁
A bajuszkapcsoló se jó, csak megszoktuk. Pl. a többség nagyon megszokta, hogy „fölösleges” plusz erőfeszítés külön odanyúlni hozzá és odébb pöccinteni, amikor elég, ha a kormány tekerésekor kicsit kinyújtják a bal kezük ujjait, úgy a kormány forgatásával együtt sokkal egyszerűbb az irányjelzőt bekapcsolni. Így lett általános a kanyarodási szándék előre jelzésére szolgáló eszköznek a kanyarodási szándék utólag jelzésére szolgáló eszközként való használata. A kormányon lévő gombokat ellenben sokkal egyszerűbb akkor megtalálni, amikor a kormány nem mozog, így sokkal egyszerűbb előre, mint a kanyarodás megkezdése után jelezni. Ez vagy javítja a megfelelő irányjelző használatot, vagy persze túl bonyolultnak ítélik a felhasználók ezért teljesen elhagyják a használatát. Mivel azonban az utólagos jelzés jobbára semmivel se hasznosabb, mint az egyáltalán nem jelzés, eléggé biztosítottnak látom, hogy ha valamilyen változást fog ez hozni, az javulás lesz (leszámítva persze egy-egy speciális esetet, mint az említett körforgalom is).
Ha mozog a kormány akkor is nagyon egyszerű az index használata. A lényeg, hogy a kormány 90 fokos elfordításakor kéz a kézbe kell átadni a kormányt, és ekkor a másik kézzel tudsz indexelni. Mindegy melyik kézzel indexelsz, az alsó gombbal a kéz irányába, míg a felső gombbal az ellenkező irányba jelez az autó.
@@laszlogelesz9132 Nekem a kormány kéz a kézbe átadása önmagában egy tanfolyamon jól begyakorolt és teljesen automatizált mozdulatsor megváltoztatásának tűnik, ami már önmagában sem egyszerű, egy olyan kis gombot egy mozgó objektumon megtalálni pedig további nehezítésnek tűnik. Mondjuk soha nem próbáltam, így simán el tudom képzelni, hogy sokkal könnyebb, mint amilyennek gondolom.
Erre egy hack ötlet, hogy a kijelző kormányhoz közeli részét kellene érzékenyíteni jobbra index gyanánt így nem kell gondolkodni, hogy éppen hogy áll a kormány. Elég lenne csak a kijelzőre bökni. Tudom azzal el lehetne állítani a képernyőt, de egy nagy kormányszög változást indikáló manőver közben amúgy is életidegen infót változtatni. Szóval adott kormányszög tartományban és kormány szögsebesség változáskor a képernyő változtatása nem lenne lehetséges,hanem index lenne. De ez akár csak egy sáv a vezető felé. Ha már ennyire kényelmetlen pár embernek.
Annyira tudtam, hogy leginkább a bajuszkapcsolók eltűnése jelenti a címben szereplő "ROSSZABB is lett" részt.
Igaza is van benne.
@@balinttb Nem mondtam, hogy nincsen. Szerintem is abszurd kis szar érintős gombokat nyomogatni, hogy indexelj, miközben tekergeted a kormányt és valóban megváltoznak az irányok!
Még lehet szokni..túl lett hypeolva
@@egyresztmasreszt4292 Azt is meg lehet szokni, hogy a kormány helyett két botot kell tologatni, mint a tankokban, mégse csinálja senki, mert szar, és ami jó, azon felesleges újítani, pláne, ha csak szarabbat sikerül helyette "feltalálni". Majd mikor a nyakukba kapják a kártérítési pereket az egységsugarú amerikai sofőröktől, majd változik a véleményük.
Index az baj, javíthatóság kérdéses, a szenzorok hiányát sokan mondják, plusz a kameraképek miatti privacy problémák. Ezeket leszámítva kéne.
A TESLA-k kameraképei miatt milyen privacy problems merült fel és mely országokban az elmúlt 11 évben??
@@gyoergypecsi Anélkül, hogy keresnék és ev-híreket olvasnék szembejött velem tavaly a cirkusz arról, hogy Teslás alkalmazottak egymásnak küldözgettek és osztottak meg "vicces" képeket és videókat amit az ügyfelek autói rögzítettek. Elég nagy botrány volt, hogy az ev világon kívűl is hír legyen belőle. Azon kívól a belső kameraképek is feltölthetők, habár ígérgetik, hogy becsszó mennyire vigyáznak stb, de technikailag feltölthetők felhőbe és onnantól ki tudja ki látja - fél Teslán kívül esetleg rendőrség, titkosszolgálatok (akik általában hivatalból hozzáférnek minden ilyen féle adathoz), plusz persze bűnözők akik így vagy úgy alkalomadtán megszerzik ezeket.
Külső kamerák is rögzíthetnek kényes dolgot, monduk otthon a házad udvarán jobb vagy elzárni az autót ha tudod, vagy mindig figyelni, hogy semmilyen kamera ne lásson rád semmilyen kompromittáló helyzetben, de a belső kamerák is ha rögzítenek akkor onnan bármi kikerülhet, akár a tudtod és akaratodon kívül is.
Hol is lesz az a pimpeles, ami megoldja a stalkokat? 😅
tesland.hu
Hát a régi Model3 jobban tetszik kívülről, a belső fícsörök meg ebben tetszenek jobban, most melyik kezembe harapjak jaj🤪. Ismét jó lett a video köszi!
Andiiii Andiiii hívd a rendőröket!! Ellopták a kávédat!
Kicsit sok volt a reklám. Amugy jo volt
Drága volt a kaja, beraktam plusz 1 reklámot :D
5:40 - az a stabilizáló fül szétszedheti a csajod harisnyáját, ha beleakad 🤩
Cserébe megmentheti az életét. :)
@@Handras Vicceltem
Végre! Nem nekem kell letépnem róla.🤣
@@Handrasszerintem inkább az ép harisnyát választaná :)
Kedves Andràs!
Szeretem a videóidat,de nagyon sokszor hasznàlod szinte mindegyikben a "szerintem" szót,és nagyon idegeső,lehet màsok is mondtàk màr. Egyébként gratulàlok neked és ez építő kritika lenne,remélem megfogadod. Mondhatnàd helyette pl. az azt gondolom, az a véleményem,meglàtàsom szerint,és egyéb kifejezéseket,hidd el sokat dobnak az egyébként így is minőségi videóidon. Köszönöm ha elolvasod,minden jót kívànok!
Egyből jó modoros is lennék... :)
Igen az ülésszellőztetés az szuper benne 40 fokban(azt én is hiányolom).Az irányjelző nem jó! Az előzőnél is problémás a körforgalomból kijövet(nem veszi vissza).Amúgy szerintem szép lett.🤑
Hogy érted, hogy 40 fok?? Ez az ülés háttámjának a dőlésszöge?
Vagy arra gondolsz, hogy a külső hőmérséklet 40 C fok és szándékosan nem kapcsolod be a légkondicionálást az autóban? 😳
@@gyoergypecsi Melegben ha vezetsz beízzad a valagad.Hiába klímázol.
Miért nincs elektromos kombi?
Van. MG5 electric. Állítólag nem is rossz.
Lesz ID.7-ből is kombi.
Tetszik, jó videó lett. Köszi
Végre egy teszt ahol a Tesla nyert 😂
Kedves András, mikor lesz I5 bmw teszt?
Fogalmam sincs.
Az ajtó alján levo fülek amik az ajtókat merevítik már 12 évvel ezelott a škoda citigon is volt már.
3:53 Nincs csomagtérnek belső világítása?
De van
Attila úgy veszi a Teslákat mint más a szaloncukrot!
Szerintem kell is neki, máskülönben nehéz lenne megoldani a "tuningjukat" ha nem naprakész. Erre az index dologra tényleg kiváncsi vagyok hogy lesz-e valami aftermarket megoldás.
Évente, karácsonykor, a Sparban?
Szerintem azért a régebbi fehér Tesla első lámpái szebbek mint az újnak, a hátsók viszont az új Teslának szebbek.