Любое авто надо с умом готовить к зиме. Явно у этой машины хозяин в -52 не принял все меры... Как это могло случиться в работающем авто что либо замёрзнуть в подкапотном пространстве. Всяко картона между радиаторами и все... неправильно утепляют и оттуда проблемы... Ну вряд ли укрывали сверху мотор....
Отсчет цилиндров на французах идет от маховика ДВС! Имейте в виду. Полно в них крепежа на 15 мм, 16мм, 18мм, 21 мм а также Torx😂. Вы там это, держитесь!
Звук от менбраны указывает на то что давление в картере выравнивается с атмосферным, со временем может завыть на постоянную клапан, это будет указывать на негерметичность картера, проблема в сальнике колена под маховиком это у них встречается , масло со стыка КПП потечет ручьём, проходили ...
Приятно смотреть честно говоря на все эти подсветки, гайковерты, магнитики, продувки воздухом, защитные коврики, осциллографы и того кто умеет всем этим пользоваться.
Андрюха, я всё жду когда к вам Ниссан Серена заедет с мотором MR20DD...там всё, и масложёр и доступность к свечам к воздухофильтру и вообще...да с айстопом если.
У соседки был француз, у неё заглох мотор зимой в мороз. Там тоже клапан картерных газов заклинил и через прокладку крышки клапанов выловило масло, залило все колодцы..
На самом деле разрежение больше. Атмосферу показывало (+0.027), а при работе двигателя разрешение показало (-0.041), при "ослике" (-0,047). Так что разрежение получается (-0,068), а с "осликом" (-0,074) Вопрос к Андрею: а сколько должно быть разрежение в норме?
еще на икстрейлах т30ых с qr20 давняя проблема - при минусах на трассе щуп выстреливал или масло в колодцы давило из за перемерзания сисиемы вентиляции картерных газов
Машину то не сделали до конца. У клапана надо было снять верхнею крышку, достать и промыть мембрану, растянуть пружинку немного. Собрать обратно. Дело пяти минут. Пердеть он не должен, такие клапана меняли по гарантии. Сейчас идут модернизированные клапана, говорят такой проблемы больше нет. Хозяину нужно немедленно заказать новый, из-за него может и сальник коленвала потечь.
Верно сказано! В клапане 2 причины: разрыв большой мембраны или, что здесь в клапане- сработана прокладочка на седле клапанка. Из за этого звук ишака и треск в области ГРМ! Проверено!
Андрей привет . Просто любопытно в такие морозы на сколько хватает амортизаторов ? Какая фирма зарекомендовала себя надежней . Сам с севера , но у нас таких лютых не бывает .
У моей мамы Рено Дастер в таком же кузове. Менял ей комплект ГРМ в прошлом году. Проклял всех ихних инженеров, так как то болт колена на 18, чёт там было на 15, и было место где пятиконечная хрень типа Торкс (Но Торкс это шестиконечная звёздочка). Вообщем замучался я инструмент подбирать к данному мотору.
Это не рабочий клапан, заводской брак, они повально летят на этих моторах и на Дастерах такая же ерунда. Менять клапан нужно обязательно иначе все повторится снова.
Хорошо что Леху уговорили ехать в колхозный гараж Токсина а не товарищеский, мы бы еще и голову сняли потом кумекали как ее собрать обратно правильно🤣 получается в каком то месте поддувало морозом на него?
Прикольно вас смотреть, головка на 18 раз в пять лет нужна)) понятно у вас там в Якутии японский и корейский формат в основном. Живу и работаю на Урале в Перми, работаю в автосервисе, я бы сказал что неформат для вас, скорее у нас наоборот 13,16, 18 головки типичный для всех европейских авто, исключения форд, шевроле корейский ( типа Круз) у них 15. Клапан этот дохнет ещё раньше может, видел и в 30 тыс км, ставить надо орига, при чем в Перми в два и более раза теплее, чем у вас.
да есть ощущение, что 14 это масляная компрессия была, а в том цилиндре где 10, воспламенения не было, масло смывало, и там то как раз реальная компрессия и была.
@@stason42rus я в сервисе не работаю, но в живую компрессии в 14 не на масле, не видел, 10.5,11.5 , ну иногда 12. А вот когда масло в цилиндрах, 14 стабильно видел и не раз. Эндоскопом видно масло в цилиндрах, эндоскопом не видно в том цилиндре задиров, в котором 10. это как же так то, если его реальная 14, а в том нет задиров,плюс свеча мокрая,дак какой вывод напрашивается? один вариант, что клапан не закрыт полностью, но утечку тоже проверили. И ещё с разницей в 1.5 компрессии, двс трясёт, а тут 14 и 10 и работает ровно, сказки какие то.
@@vitaliipolyakov1269 ну да тоже верно, я просто масляную компрессию обычно даже больше 14 видел) вот такой перепад и смутил, и сто в видео он сильно не акцентировал на том, что ты выше сказал)
Этот клапан хрюкае т на холодном,при прогреве молчит,все на оригинальном .В -58 лысал ,всю ночь ночевал на заведеном,ничего подобного не случилось до сих пор.Пять лет владею в Якутии этим аппаратом.
Привет Андрей подшипник генератора гремит у меня была Серена без пробежная и на ней развалился подшипник генератора в задней крышке а снимать генератор полные пипец а шкив приварен к валу
Надо движок утеплять автолдеядом, особенно, этот злополучный клапан, он, как раз и замерзает. В нем скапливается масленная эмульсия и подмерзает. Движок наглотался картерных газов с маслом . Там и дроссельная заслонка в масле. Надо было хотяб клапан промыть, он бы замолчал. Из за некорректной работы клапана может выдавить сальники😢. От китайских Чери подходят потроха в клапан, один в один. Оригинальный от Рено стоит 5000 р. китайский 300. Работают одинаково!
Андрей Валерьевич! А замеры пневмотестом - на утечки - при таком количестве масла в цилиндрах разве дадут адекватные показания? это же масляная компрессия по сути измерятся
@tg07 я говорю что это, как вы его назвали , хороший автомобиль для пригорода полная х...я по сравнению с тем что раньше называлось Террано и не нужно было позволять это гавно называть славным именем.
Ещё там и на шаровых на 16 гайки.. Да не надо там под max лить масло просто и все. Середина уровня и не будет такого больше. Не жрут они масло, если не перегреть.
Стас там со смеху не обоссался когда такой террано увидел ?)))
я владелец террано, смотрел вас как детектив, очень позновательго, без мыла, молодцы. удачи вам.
Здравствуйте! Мне всегда нравится ваша работа и подход к самой работе. Желаю удачи! Лайк.
Террано продукция французская, поэтому Вам и понадобилась головка на 18 мм, там и на 16 мм может понадобиться.
И если французская то 3й цилинтр это второй цилиндр. 😂 у них с право на лево всё идёт.😆
Любое авто надо с умом готовить к зиме. Явно у этой машины хозяин в -52 не принял все меры... Как это могло случиться в работающем авто что либо замёрзнуть в подкапотном пространстве. Всяко картона между радиаторами и все... неправильно утепляют и оттуда проблемы... Ну вряд ли укрывали сверху мотор....
Отсчет цилиндров на французах идет от маховика ДВС! Имейте в виду. Полно в них крепежа на 15 мм, 16мм, 18мм, 21 мм а также Torx😂. Вы там это, держитесь!
А бывает не от маховика?
Ещё есть Е головки
@@LamoFARA да, бывает
Таких размеров в принципе на многих европейцах хватает, просто они с такой техникой редко работают.
@@LamoFARA на всех нормальных(не французах), отсчёт идёт от ремня(цепи)ГРМ
Звук от менбраны указывает на то что давление в картере выравнивается с атмосферным, со временем может завыть на постоянную клапан, это будет указывать на негерметичность картера, проблема в сальнике колена под маховиком это у них встречается , масло со стыка КПП потечет ручьём, проходили ...
От терано тут только название.
Ну да, это же Рено Дастер, а ещё точнее Дачия))
1200000 пробега , нареканий ноль .
@@dmitry6307 скока скока? Нулём поди ошибся? Я понимаю что вам нравится, но обычно такие машины хвалят, когда на нормальных не ездили
@@mario227ts да пошёл ты.
а почему сам клапан не вскрыли и не прочистили его?
Вот таким профессионалам под нож ложиться не сташно !👌💪👍🔥🌟
Андрей, здравствуйте, заказал себе компрессометр Jonnesway . как у вас. Подскажите, как он в работе?
Приятно смотреть честно говоря на все эти подсветки, гайковерты, магнитики, продувки воздухом, защитные коврики, осциллографы и того кто умеет всем этим пользоваться.
Красавчики. Ведь найти причину это лучшее ,чем всё разбирать и менять по чьему-то опытному мнению
Андрюха, я всё жду когда к вам Ниссан Серена заедет с мотором MR20DD...там всё, и масложёр и доступность к свечам к воздухофильтру и вообще...да с айстопом если.
Как всегда интересно!👍🏻👏🏼👏🏼👏🏼🙌🏼✨
Всем добрый день. Я пользюсь дедовским способом 50 см шланка на 16 с системы охлаждения к уху и к иссточнику шума слышно отлично советую
У соседки был француз, у неё заглох мотор зимой в мороз. Там тоже клапан картерных газов заклинил и через прокладку крышки клапанов выловило масло, залило все колодцы..
Снимал на таком гбц после обрыва ремня грм, мотор понравился, все в доступе, ничего сложного.
На самом деле разрежение больше. Атмосферу показывало (+0.027), а при работе двигателя разрешение показало (-0.041), при "ослике" (-0,047). Так что разрежение получается (-0,068), а с "осликом" (-0,074)
Вопрос к Андрею: а сколько должно быть разрежение в норме?
еще на икстрейлах т30ых с qr20 давняя проблема - при минусах на трассе щуп выстреливал или масло в колодцы давило из за перемерзания сисиемы вентиляции картерных газов
На Ниссан Террано-Дастере 2л эта проблема с 2015 началась где изменили впуск, мощи добавили на 10лс, а косяк с клапаном так и тянется...
Надо было патрубок во впуске убрать, чтоб из под копотного пространства брал теплый воздух
Машину то не сделали до конца. У клапана надо было снять верхнею крышку, достать и промыть мембрану, растянуть пружинку немного. Собрать обратно. Дело пяти минут. Пердеть он не должен, такие клапана меняли по гарантии. Сейчас идут модернизированные клапана, говорят такой проблемы больше нет. Хозяину нужно немедленно заказать новый, из-за него может и сальник коленвала потечь.
Верно сказано! В клапане 2 причины: разрыв большой мембраны или, что здесь в клапане- сработана прокладочка на седле клапанка. Из за этого звук ишака и треск в области ГРМ! Проверено!
23:03 Андрей Валерьевич,а из-за чего этот "пших" после остановки двигателя?
Мужики вы не заметили одну деталь, бачек ож у него пустой))
Да эти руко жопы и отсутствие двигателя не заметят, пока компрессию не начнут измерять.
Кокс мог поотлетать из-за детонации. У меня на Хонде когда масло кидало, была повышенная компрессия и на 92 проскакивала детонация.
Андрей привет . Просто любопытно в такие морозы на сколько хватает амортизаторов ? Какая фирма зарекомендовала себя надежней . Сам с севера , но у нас таких лютых не бывает .
Без головок на 16 и 18 вы некодному фольцвагену не подойдете
У моей мамы Рено Дастер в таком же кузове. Менял ей комплект ГРМ в прошлом году. Проклял всех ихних инженеров, так как то болт колена на 18, чёт там было на 15, и было место где пятиконечная хрень типа Торкс (Но Торкс это шестиконечная звёздочка). Вообщем замучался я инструмент подбирать к данному мотору.
Ёжик в простонародье
Андрей всегда смотрю вас с удовольствием, один вопрос? При замере компрессии вы не отключили катушки. Жду ответ
И это 50 тыщ. пробега!!!У чистокровных японцев, эти проблемы начинается в 4-5 раза позже
У самых чистокровных, малопробежных тойот из 90-х, при правильном обслуживании (чего не бывает практически никогда) они могут так и и не начаться.))
Это не рабочий клапан, заводской брак, они повально летят на этих моторах и на Дастерах такая же ерунда. Менять клапан нужно обязательно иначе все повторится снова.
Мужики привет👍👋 Как можно к вам приехать на диагностику, совсем не могу разобраться что происходит с машиной.
Хорошо что Леху уговорили ехать в колхозный гараж Токсина а не товарищеский, мы бы еще и голову сняли потом кумекали как ее собрать обратно правильно🤣 получается в каком то месте поддувало морозом на него?
Прикольно вас смотреть, головка на 18 раз в пять лет нужна)) понятно у вас там в Якутии японский и корейский формат в основном. Живу и работаю на Урале в Перми, работаю в автосервисе, я бы сказал что неформат для вас, скорее у нас наоборот 13,16, 18 головки типичный для всех европейских авто, исключения форд, шевроле корейский ( типа Круз) у них 15.
Клапан этот дохнет ещё раньше может, видел и в 30 тыс км, ставить надо орига, при чем в Перми в два и более раза теплее, чем у вас.
Не оригинальных клапанов и не существует.
Спасибо за труд, наверное авто опять на рынок поедет )))
в смысле по железу норм компрессия 14, 14, 10.5, 14 с каких пор норм то стало?
да есть ощущение, что 14 это масляная компрессия была, а в том цилиндре где 10, воспламенения не было, масло смывало, и там то как раз реальная компрессия и была.
@@vitaliipolyakov1269 думаешь за такой пробег стала реальная компрессия по 10?)
@@stason42rus я в сервисе не работаю, но в живую компрессии в 14 не на масле, не видел, 10.5,11.5 , ну иногда 12. А вот когда масло в цилиндрах, 14 стабильно видел и не раз. Эндоскопом видно масло в цилиндрах, эндоскопом не видно в том цилиндре задиров, в котором 10. это как же так то, если его реальная 14, а в том нет задиров,плюс свеча мокрая,дак какой вывод напрашивается? один вариант, что клапан не закрыт полностью, но утечку тоже проверили. И ещё с разницей в 1.5 компрессии, двс трясёт, а тут 14 и 10 и работает ровно, сказки какие то.
@@vitaliipolyakov1269 ну да тоже верно, я просто масляную компрессию обычно даже больше 14 видел) вот такой перепад и смутил, и сто в видео он сильно не акцентировал на том, что ты выше сказал)
В бардачке книжка сервисная там все предохранители расписаны
Это надо сообразить....
@@storogsergeev2242 Вроде и в япах книжки в машинах бывали. Просто никто их толком не читал - там иероглифы.
@@storogsergeev2242 вы предлагаете странные вещи))
Спасибо.
Эх, жаль вы не у нас. Привез бы вам свою на диагностику
У меня на Грандисе 2007 г 4G69 пробег 277 т.км , компрессия 14 .
Этот клапан хрюкае т на холодном,при прогреве молчит,все на оригинальном .В -58 лысал ,всю ночь ночевал на заведеном,ничего подобного не случилось до сих пор.Пять лет владею в Якутии этим аппаратом.
А че хрюкает то?
@@Vitaliy_8419 Такая особенность модели,мембрана дребезжит.
@@ОЦыма не пробовал заменить на клапан от Черри?
@@AlBEREZIN88 Зачем?и так все превосходно.
@@ОЦыма чтоб не было как в этом видео.
Такой клапан на дастере тоже стоит. Посмотрите ребят из Самары "Ремонт рено"
Привет Андрей подшипник генератора гремит у меня была Серена без пробежная и на ней развалился подшипник генератора в задней крышке а снимать генератор полные пипец а шкив приварен к валу
Рено ДУСТЕР.
Всё-таки клапан следовало бы отремонтировать!
На оригинальном клапане точно такие же звуки бывают.
Это они к нам ехали на зимние каникулы🤣
👋 Николай Гаврильевичу здорова ✊
Это не Ослик это Чуи из звездных воин :-))))
Поправочка: разряжение около 0,06 bar (было +0,02 стало -0,04) 😉 Что даже более правдоподобно 😉
Николай общается как коренной житель Якутсяка ))
Ну наконец то годный видос подошел!
Про ослика йа Андрей отлично пошутил, давно так не смеялся!
Отличное видео.
Наверное в заголовке стоит как-то уточнить хотя бы год. Я думал тут про террано видео, а тут ниссан дастер.
Привет как вас можно найти адрес на диагностику машины сангйонг актион смотрите
По шпаргалкам на крышках блоков согласен, это не Тойота!
Диагностика уровень "бог"!
К этому автомобилю нужно иметь золотые зубы, коня и свой табор😀😀😀
Дарова мужики! Чита смотрит 🤝 👍 ✊ ,по чаще бы видео вылаживали Андрей , жду прям не дождусь новых 👍👍👍✊✊✊!!!
Сегодня 3 кинофильмы выложу - наслаждайтесь!
Если в колхозе такие гаражи,и такие специалисты 🤔,надо к вам ехать жить
Не отморозьте себе ничего только)
Может на капиталку?
Надо движок утеплять автолдеядом, особенно, этот злополучный клапан, он, как раз и замерзает. В нем скапливается масленная эмульсия и подмерзает. Движок наглотался картерных газов с маслом . Там и дроссельная заслонка в масле. Надо было хотяб клапан промыть, он бы замолчал. Из за некорректной работы клапана может выдавить сальники😢. От китайских Чери подходят потроха в клапан, один в один. Оригинальный от Рено стоит 5000 р. китайский 300. Работают одинаково!
Дачия Дастер или как там ?
🤔😳😀М14 свечи,интересно...
В -50 он без брезента ехал по трассе?
мораль той басни такова - в трескучие морозы на такси катайтесь или полноценно утепляйте движки.
На зиму забор воздуха нужно сделать с капота( там теплее)
Да, и в такие морозы полностью укутывать мотор. Сверху, спереди и снизу. Чтобы не продувался, а тепло сохранялись в моторном отсеке.
Андрей Валерьевич! А замеры пневмотестом - на утечки - при таком количестве масла в цилиндрах разве дадут адекватные показания? это же масляная компрессия по сути измерятся
Клапана проверяются.
Подскажите пожалуйста можно ли промыть демиксидом двигатель с ауди а6 с6 2.4 литра 2007 год
Где старый Терран?
Андрей? А кто поставил тебе знак Будды?
А полный газ давать не нужно?
Российская сборка?
Так я не понял, клапан то заменили? Или все эксперименты были с рваным
в конце же сказали - клапан был заменен но мотор не работал
Повернулся же язык у кого-то этот выкидыш славным именем Террано назвать.
Это дустер , причём тут террано👍😂
@tg07 я говорю что это, как вы его назвали , хороший автомобиль для пригорода полная х...я по сравнению с тем что раньше называлось Террано и не нужно было позволять это гавно называть славным именем.
Этот клапан чистится
Если мембрана целая
В 4 цилиндре уже имеются лысые пятна.
Все хорошо и замечательно как всегда, но хватит наставлять автомат на Сталина
Ещё там и на шаровых на 16 гайки.. Да не надо там под max лить масло просто и все. Середина уровня и не будет такого больше. Не жрут они масло, если не перегреть.
Я то подумал настоящий Террано, а это....
В названии ошибка, это рено дустер.
На opel много на 18
Мысленная компрессия
Заледенел клапан в открытом положении на сброс газов с маслом во впуск и усе...
Это рено дастер так то
VAG имеено по это причине в своё время выпустил омологацию своих клапанов ВКГ..
Отличные видео. Можно ссылку на светильник под капотом ?
сделать апгрейт подогрев клапана
Шах и мат сторонникам oil-club которые утверждают, что масло не моет!))
Заморозте отработку.
👏🏼👏🏼👏🏼👍🏻
🤝👍🔥
Здравствуйте 🤝!!!!!!
Не называйте этот дастер Террано.. Это же убогость полная.
У меня на икстркйле Т31 головка на 18 в ходу :)
Так это не Ниссан , это Жигули наше свежее . Лада Ларгус 😂😂😂
Привіт Хлопці з колгоспного гаража! 🖖🤘😁🔨
ослик отморозил кокушки и орёт об этом)