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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- Viele Autofahrer ärgern sich ja über unrealistische Verbrauchsangaben der Hersteller. So auch der Ecofahrer. Also macht er (wieder einmal) die Probe aufs Exempel. Und - natürlich - muss er sich wieder ärgern, da die Werksangaben meilenweit danebenliegen.
Link zum Reichweitentest mit leerer Batterie: • Toyota RAV 4 Plug-In H...
Auto wurde zur Verfügung gestellt von Toyota Falbesoner, Birgitz, Österreich:
www.falbesoner...
Soundtrack:
lizenzfrei
97,9 km ist ein exzellenter Wert! Vielen Dank für Deine Arbeit und Deine Objektivität!
Ich danke dir!
Danke. Endlich den RAV4 Plug-In 😍
Gerne doch 😊
Danke für diesen Test. Hat mich sehr gefreut und die Reichweite und vor allem der Verbrauch sind schon sehr beeindruckend! Super!
Danke fürs Feedback!
Hallo Helmut. Ich bin nun mittlerweile den Toyota BZ4X Probe gefahren. Klasse Auto! Ich würde mich freuen, wenn du den BZ4X fahren und testen würdest. Für Toyota und für die E-Mobilität allgemein ist das sicher ein wichtiges Auto. Ansonsten mach weiter so. Ich schaue deine Videos sehr gerne und freue mich immer wieder über gute Tipps zum effizienten Fahren. Grüße Jan
Auf den warte ich auch hart, der Händler hat ihn mir versprochen, sobald er da ist.
Hallo Helmut, super Reichweite des RAV4 PHEV allerdings stellt sich hier schon langsam die Frage wozu gibt es noch den Benziner. Mein Tarraco PHEV wurde seit Mitte April nur noch elektrisch bewegt (= 3 Monate). Bei der letzten Langstrecke am Freitag war der Motor dann auch sehr "ungehalten" wo er wieder mal arbeiten durfte. Nach 2-3km war er dann wieder normal. Möglicherweise der Partikelfilter-Reinigungs-Zyklus. Für mich folgt daraus ein PHEV braucht einen gesunden Mix aus E und Benzinbetrieb. Wenn ich knapp 100km Reichweite habe könnte das auf Dauer schädlich sein für den Benzinmotor, der Benziner wird ja potentiell praktisch nicht mehr genutzt. Ist etwa so als wenn ich einen Benziner für die 2-3 langen Strecken im Jahr nur rumstehen lasse. Das bekommt dem Motor nicht gut. Ich würde sagen die Krone der PHEV Entwicklung. Nächster Schritt BEV. Das einzige was ich mir sehr wünschen würde für die Klasse an Fahrzeugen wäre das Laden mit 11kW oder mehr. Damit könnte man auf Reisen durchaus ab und zu den Akku laden um den Verbrauch zu reduzieren. Mit nur 3.6kW macht es einfach keinen Sinn.
Das Problem ist dass Benzin schlecht wird und der Benzin der sich in den Leitungen und Düsenzuführungen befindet diese verstopfen kann. Es ist also auf jeden Fall ratsam einmal im Monat für ca. 10 km den Benzinmotor zu nützen.
Ich habe auch regelmäßig Kopfschmerzen, wie ich aus dem Superb iV das Benzin loswerde, bzw. wann ich sinnvoll die monatliche Benzinfahrt tätige. Ein BEV wäre im Alltag viel bequemer, nur gibt es den in dieser Größe und zu diesem Preis leider nicht.
Bei Toyota sollte der Benziner meines Wissens zur Gesunderhaltung regemäßig mitlaufen, auch wenn er nicht gebraucht wird. Zumindest ist das mein Wissensstand vom Prius Plugin. Bei ihm läuft er dann immer mal in unregelmäßigen Abständen mit, um fit zu bleiben.
Wobei wie gesagt nicht der Motor, sondern der Benzin das Problem ist.
An einer öffentlichen Ladestation mit 22k KW Leistung, lädt der RAV4 PLUG-IN Hybrid mit 6,6KW einphasig !!
Hallo Helmuth! Frage: wie funktioniert der Allrad? Ich nehme an, dass die HA nur elektrisch angetrieben wird, fährt man dann bei leerer Batterie wie im nächsten Video nur mit Frontantrieb? Oder anders rum, beim EV Modus nur Heckantrieb? Lg
Hi, nein, der RAV 4 hat 2 E-Motoren, wobei der grössere die Hinterachse, der kleinere zusätzlich zum Benziner die Vorderachse antreibt.
@@ecofahrer2939 das heißt, der RAV hat eine Kardanwelle und kann sowohl mit dem Benziner- als auch im EV Modus mit Allrad fahren.
Nein, mit dem Benziner nicht, wobei aber die Hinterachse dann elektrisch angetrieben wird. Die Batterie ist ja nie wirklich leer und sollte mehr elektr. Energie gebraucht werden als vorhanden ist wird diese ad hoc erzeugt (an der Hinterachse dann ein serieller Hybridantrieb).
@@ecofahrer2939 also könnte man den rav4 bei 20 grad minus, mit "leerem" Akku, 1/2m schnee immer mit allrad ins revier prügeln, da dann quasi der benziner als generator für die Hinterachse dient
Wäre zwar ein ungewöhnliches Hobby aber wenn man möchte geht das... :)
Hallo Helmut, warum glaubst du immer den Boardcomputer? Wenn man den Tank voll macht und dann wieder tankt, ist es realer. Gruß Thomas
Der Elektromotor des Hybriden treibt in ein Getriebe, sodass der Motoranlaufstrom wesentlich niedriger ausfällt. Und das bringt mehr Reichweite. Im reinen E-Auto wurde auf ein Zweiganggetriebe z.B. Fahrt in Stadt in Gang 1 aus Kostengründen verzichtet. Schade. Ist im Besonderen bei Aynchronmotoren der Fall.