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馬力に注目がいきがちですが、海の上は故障しても、JAFは来てくれません。信頼性が、一番注目されている気がします。
海なので直ぐに錆の為に故障するのでは絶対にダメですよね船外機ではヤマハのシェアが強いかな😄
JAFは来ませんが、保険でJAFのレッカーサービスと同等の曳航をしてもらえます。
外洋で使う船外機はツインで使われます。
@@130theater 様、教えていただきありがとうございます。そういえば、小さいサブの船外機を取り付けてあるのを見た気がします。
@@rudeboy-p3v 様、制度がちゃんとしているんですね。車の方ですが、まだ、携帯が発達していない頃、四国のスーパー林道で脱輪した事があり、14km歩いて、麓の林業者の人に、ユニックで登って、吊り上げてもらいました。デリカ4WDで片側二輪が、絶壁の上に完全に落ちていたので、ワイヤーで吊り。その頃は、無線免許取ろうと思っていました。海の上、無線も、サブの船外機も壊れたりすると、本人の修理能力とかも必要そうですね。
V8とかスーパーチャージャーとか名前だけですでにかっこいい。
日本のバイクメーカーの技術を馬鹿にはできません。ヤマハはLEXUSのLFAのエンジンを製作していますし、ホンダはF１での活躍は有名です。スズキは大型排気量エンジンを作れる技術はありますがあえて作らないだけです。カワサキは本業は川崎重工業です、自衛隊の潜水艦から護衛艦まで作るメーカーですから。
バイクメーカーって言ってもヤマハは半世紀近くか以上の実績有るし。今は分社してるけど、元々楽器メーカー。
カワサキは、飛燕を造ったメーカー🎉
うう。読みにくい文章だなも😢
勘違いあるあるですが、川崎重工はモーターサイクル（ジェットスキー等含む）部門が最大です。4大バイクメーカーを誰も馬鹿にはしてませんよ。
@@nzakk7423 この程度読めないと問題では？
何十年も前の話しだが、知り合いのヤンマーのエンジン部品を製作している会社の社長が言っていた。「海上で故障すれば生命に関わる。だから絶対に不良品は流してはいけない」て。
やっぱり日本製って良いなぁー
いい動画。ヤンマーもあって、誇らしい。こんな国、他にないでしょう。アメリカに負けなければ、軍部がバカでなかったら、などなど悔やむことしきりです。
日本政府も馬鹿ですよ😅
産出国でも農産物輸出国でもないですからね日本の技術力は直向きな努力の結晶ですそれをただコネとゴマすりの成り上がりが支配するような狡賢いだけの実質誰も得をしない人種の吹き溜まりのような奴等が全てを無に帰しました
トーハツをお忘れかな？元・バイクメーカーなんだよ。なぜか漁民に人気。
今は可搬型消防ポンプで有名（笑）
昔はオートレースにでていたよ
まだ他にもあったんでしょうね。
バイクメーカーじゃないけどヤンマー
60年前にランペットに乗ってました。
日本は、周りが海で囲まれてるから、船舶には強いのかな？ しかし、これらは「日本の誇り」だな。
かつて日本は造船の世界シェアの半分近くを持ってるくらいの造船大国だったのですよ。。。船外機だけで喜んでるのは悲しいですよ、、、
我が家の双胴船はヤンマーだ「やっぱヤンマー」だよな。可も不可も分からないが、逃げ場の無い海での安心感が違う。
バイク、釣り、ゴルフ、バイオリンが趣味です。バイク、ボート、クラブ、楽器全てヤマハ使ってます。
YAMAHAのF450を2基掛けしたらエンジン本体が2基で1200万円＋工賃＋部品代でいったいいくらかかることやら。走らせたら1時間で100ℓ以上のガソリンがいるので遊ぶのもお金がかかりますが、お金持ちしか買えないから気にならないか。因みに私の小舟のエンジンは４馬力で１日遊んでも３～４ℓあれば十分です
その性能も大事な日本の技術力です😅
4馬力私のポッケと同じ位😊
小型から大型迄ありとあらゆるラインナップがある事が重要だと思うね。
私はスズキの200ですが スズキエンジンの静かさは 素晴らしい
ホンダは陸・海・空と網羅してるな。
つぎはきっと宇宙ｗ
売る？間違いだらけの😢アフターサービスは、誰がする？
宗一郎さんが飛行機好きだったから空は元々ご縁があった
元々創始者が創業前にヒコーキの部品を作っていたし、戦時中に悠々と飛ぶ敵爆撃機を見てそれを超えるヒコーキをいずれ作ってやると言う気概だったみたいね。故にホンダのバイクのエンブレムが翼マークであるね。クルマはわかりやすいHマークになってるけど
エンジンは辞めるとか言ってるけどね...
船外機でV8とかすげぇあそこにV8エンジンが入ってるのか
最後は船外機じゃないよね。
さすが楽器メーカーいい音奏でますぜ。木工系メーカーだったはずなのになぁ。今ではなんでもありのトンデモメーカーに
ウルトラ310は1500ccで300ps👍凄いエンジンよ👍
SUZUKIは大昔ロータリーエンジンの船外機作ってたんよ
確かヤンマー船外機だったハズ…
船外機は流木を拾った（乗り越えた）時のダメージが大きいので取り付け部の設計が難しいらしい。人テクでヤマハの船外機担当技術者にその話振ったら、怒涛の勢いで説明された。あんまり注目されないから、寂しかったんだって
ヤンマー船外機をお忘れでは？
バイクメーカーて言ってるだろ
@@hiro-yj7nx 大目に見たれ。日産もいすゞも出してる
海が好き〜
@@yama76 のんきか！しかも名前は山やんけ！！
トーハツ「・・・」
ちっちゃいボートのエンジン見ると、バイクのエンジンにほんとよく似てる
大型船外機はマーキュリーがいちばんのシェアV12.600馬力まである
信頼性、耐久性が優れているのだろうね
船舶試験の時マーキュリーのエンジンでした 試験中ガゴッという音がしてボートのエンジンのカバーが舞い上がりエンジン止まりました みるとヘッドが割れてピストン見えてました コレどこ製のエンジンかなってみてマーキュリーというエンジンと知りました この名前覚えておこうと思いました絶対買わないリストに今も残ってます
しれっと船外機じゃないのを混ぜてきた
YAMAHAの450馬力は人には扱えない車の800~1000馬力級と同じ
じゃあ誰が扱うの?まさかAI⁉️
スロットル蒸すとドンッとパワーが出るエンジンだから扱いが難しい
この様な物も作れますと言う宣伝かもね。
密輸船に2機掛けして使うんかな？ヤバい位早いで！😅
馬力は最高で徐行も出来ますが。基本港は徐行走行です。馬力はスピード、最大出力で有って、最低速度も可能。
船は高いよね お家みたいなのだと直ぐ１億超える
実は、昔『トレーラーハウス』は、税制上、家でも車でも無いので、無税。（現在は不明）同様に、『マイアミバイス』のように、船上生活も、安いかも？
１億は安い方。レクサスLYだと８億円近い金額になるし。
デカい船外機で爆速密漁船爺さんを思い出した。イニシャルDの音あててるやつ
通常の3倍の馬力を積んだ有明海のシャア・アズナブル
フラッグシップモデルは大型の船外機だけど、売れてるのは5~25馬力の小型。日本の小型船外機は圧倒的信頼でアフリカ諸国やアジア諸国、南米では見かけない事が無いくらいのシェア率。
間違えてEVシフトしてしまった会社が入ってますね。
エンジン開発してた技研を潰しちゃってどうするんだろうねぇ
船外機、売り上げはそこそこだけど利益率が凄いんだよ💰️
海外に行くと、250馬力の船外機６機搭載とか普通だから｡しかも質が良いし
かつては日産船外機もありましたね
日産は小型船用のディーゼルも一時期あったなぁトラックの流用だと思うけど
@sei-un おっしゃる通りですね。トラック用の流用とヤマハのOEM製がありましたね。
海上での使用ですから地上とはトラブルが違いますから…塩害もあるし、故障しにくいという事はそういうノウハウも各社あるんでしょうね😮
塩害による金属腐食を遅らせる為にアノードという亜鉛部品がエンジン各所に付いております。それが先に溶ける事によって金属ダメージを防ぎます。稼働時間や目視による点検でアノードを交換しますね。
船内エンジンになるとVolvoにスカニアと言うメーカーも出て来る、なお東南アジアでは自動車用エンジンにスクリュー直結してエンジン丸ごと動かして方向転換する小型船も……
@@kyosukeYF-19k フィリピンでは、エルフの中古エンジンだけが売られてます。
船した日になってから、俺もホルホルしたいと思います。
東南アジア方面では、いすゞ・エルフから降ろしたエンジンを船外機に流用する船舶再生手法が一番人気です
いすゞだと古いエンジンでも結構純正パーツ出てくるからねぇ…
ヤンマーは見たことあるけどホンダは知らんかったわ😅
❤素晴らしい❤️🌞🦆勝どきらぁ麺吉井…💡
最初の頃はダメダメで会社に損害を与える損害機と呼ばれていたらしい。
世界のモノは全て日本製で落ち着く予感。
バイクと比べたらシャシーに構造制限されないし水冷もいくらでも水使えるから温度管理が楽その分エンジン本体にリソースを注ぎ込めるから性能高くなる
名車トヨタ2000GTのエンジンもヤマハ製だったね
右回りvs左回りファイ！
SUZUKIは軽自動車、コンパクトカー、4WDのイメージが強いけど、そこそこのスーパーカーを作れそうですね。
大排気エンジン作れる技術は有るけどスズキは敢えて大排気量エンジン搭載車両を作らないだけだけだよ。それにスズキはコンパクトでハイパワーなクルマと言うイメージもあるしね。大排気量エンジン搭載しても他のメーカーには勝てないのは目に見えてるしね
ハヤブサとかスピードメーター350km/hまでの頭オカシイバイク作れるくらいだし、スーパーカーの技術が無い訳じゃないよ。バブルの頃はダイハツとの軽自動車レースバトルで150馬力の軽とかあったし...
最近は高トルクで燃料消費量が3割4割ダウンするディーゼル船外機が海外の業務用で流行り始めてるから、日本も馬力だけじゃなくトルクや燃費を頑張ってほしいなぁ
ヤマハのは良いのは分かるが値段が高いのでスズキの船外機を買ってる友人が多いです。
5000CCの450HP凄いけど、船外機と言われても俺みたいな庶民には釣り船くらいしかイメージできないので、想像できない。
1馬力2万円とかの世界だもんね
船外機の税金はどうなってんだろ
その国による😅
“船外機”？５Ｌマシンが船外機？まぁ確かにエンジン搭載よりかは船の値段や税金維持費は抑えられるだろうが
スズキのDF250Tは購入時の消費税だけでした船の所有に自動車のような税金はありません
貧弱なディーゼルじゃなくこういったエンジンを積んだ４WDトラックを発売してほしいものだ。Wキャブ、キャンター高床みたいなマジ キャビンも含めた高床。キャンターエンジンクレーム多すぎる
使われ方が最大効率回転の長時間使用だからバイクとは全然違うんだよね
これだけハイスペなのに壊れないのがまた
スズキさん、そのままクルマに積んでくださいwww
トーハツは小型船外機は撤退して他社のOEMになったんだよな
ホンダは、車、バイク、船外機に留まらず、飛行機から農作業機まで作るメーカーだからな。
漁師には30年前からYAMAHAが人気だった（一番速いから漁獲に結びつく）
戦後アメリカに邪魔されなければ多分世界一の技術で世界を席巻してたと思う。
海外ではクルーザーを含めた小型の船舶は免許はいらない！と聞いた事が有る。
中国のEVモーターで船外機作れば壊れないアルヨ信頼もすんばらしくて絶対壊れないアルヨ
使用中に爆発炎上しそうだね。
YAMAHAとマーキュリー、鈴木でほぼ全てかも 一時トヨタも作りかけたけどマトモなのが作れんかったな
ヤマハなんて元々は楽器の製造会社だけどね。
まっ日本製の物を買っておけば問題ない、後悔しないで済むってことですね。
でも一番強いのは、お椀を船に箸を櫂の一寸法師
詳しくないけど、ディーゼルじゃないんだね。冷却系いろいろ省ける分コンパクトなのかな。定速回転が主だから、クルマとは基本的なコンセプトは違うんだろうね。
最近は業務用で高トルク低燃費のディーゼル船外機もヨーロッパで出て来てるよ
船外機と言えば、ヤマハの印象があったが、カワサキやホンダもあったのね。
カワサキは元々船舶メーカーだよ。
今度は車よりも船外機が狙われるかもね？
船外機ってボート飲みに使うものなのでしょうか？クルーザーとかちょっと大きめの船ってないですよね？
ポンツーンボートってパーティ向けボートは船外機だったりするね
60ｆぐらいまであると思う。クルーザーと言うかエンジンに船体が付いてるようなクルーザーがあるよ
こちらにはEV旋風の影響はないんだろうか
スーパーチャージャー？空飛ぶぞ！🤣🤣
船外機で日本以外のメーカー見たことないレベル
アメリカ人とかオーストラリア人あたりで、こいつらをクルマに載せるニキが出てきてもやっぱ驚くな🤣
ヤマハとスズキの間にマーキュリーがくるんじゃないかな。トーハツも頑張っている。
ジェットスキーは40年位前に発売した立って操る水上バイクの商品名の登録商標ですね。(専売特許とちょっと違います)その後、座って2人乗りがヤマハのマリンジェットやカナダ、アメリカ各社から発売されて座るタイプがメインになっていきました。
やっぱり彼女と二人で乗りたいからね。
マーキュリーはV12で600馬力だけどな。ちなみに「ジェットスキー」は登録商標なだけで専売特許じゃ無いよ。一般名称は「水上オートバイ」です。
自元では水上バイクはYAMAHAが多いかな
とても良い動画だね。まぁ、カワサキは元は船舶を作っていたからなあ。後、農機具メーカーのヤンマーも船舶や船外機作っていたりするね。
なんかさ‼️❓️😳みんなかつて楽器を作ってた会社じゃないの ⁉️😳😵💫😝❣️何故❓️😳
カワサキに至っては、大型エンジン･ドローンまで手ぇ伸ばしてる。
大海原でポツンと浮かぶのは怖いから、過給機はちょっとなぁ
北朝鮮から脱北した舟（？）のエンジンは3馬力だったらしい
戦前、技術力がないから模倣は出来てもどうしても小型化できなった裏返しで戦後は小型化が得意になった日本。
スノーモービルのエンジンも取り上げて～ｗ
ヤンマーを忘れてはならぬ🥺
ヤンマーとかクボタもあった気がする😆
船外機は一度発進したら、ほぼ最高回転で回すから車やバイクのノウハウがあまり役に立たなかったを聞くので、純粋に開発力の勝利なんだろうなぁ
レクサスのプレジャーボートが発表されました。エンジンは勿論・・・・・・えっ・・・ボルボでした。
ヤマハの船もディーゼルエンジンはボルボペンタやねー。
ヤマハのモーターボートのエンジンは有名だけど、他社もそんなに売れてるの？ どの程度、売り上げや利益に貢献しているのだろうか？それよりも、昔から小型船舶用エンジンとして有名なヤンマーは入ってないのかな？？？ 変わってしまったのだろうか？
車もバイクも排ガス規制厳しくなかったらもっといいエンジン作れるのに
電気船外機ってあるのかな？
あるけど、高い重い充電切れたら文鎮、なので湖沼とか閉鎖水域向けだね
ホンダが出してると思う。
ボートのガソリンは高いからね〜
ボートガソリンが高い訳では無い。一時間で100リットル以上使うから高いだけ。入る量と一時間二時間で使う燃料が違う。満タンで、50万はザラです。
数少ない？現行であるスーチャー付きエンジンなんか？
船外機は馬力だけでは無いいかに水をつかむかだ
川崎は船外機もバイクと同じ、Ninjaブランドにすれば良いのに。外国でもウケが良さそうだし。
本田はタイプRのっけたね
東南アジアとか、廃車のいすゞや日野のディーゼルエンジン船尾に乗せてスクリューを水中に届かせる長いシャフトくっつけて、エンジンごと向き変えて操船してるの動画でよくみる。欲しいのは安価で大トルクだ格好なんてどうでもいいってい感じ好き
日本でも漁船にいすゞのっけてる人いますよ。
5.5リッターＶ8エンジンなんて、、バイクに積んだら 飛ぶぞ🤣
５００kW前後とかなら小さい漁船に乗るから船外機で450psって
船外機の技術力とは排気量とか馬力とかではなく、問われるのは絶対に、何が何でも、万に一つも、故障しないこと。沖で故障したら人命の問題になるからね。
海賊船にもつけています。
ヤマハは売れてるけど他はそんなに
日本以外で売れてますからね日本だけなら商売になりませんね（笑）
排気量を立方センチで表現するの、初めて見た。
スーパーチャージャーかい
排気を海中に放出ししかもツーサイクルエンジンもあったとか？
割と最近まで新品出てましたよヤマハなら「HPDI」で検索したら出てくるかと
馬力に注目がいきがちですが、海の上は故障しても、JAFは来てくれません。信頼性が、一番注目されている気がします。
海なので直ぐに錆の為に故障するのでは絶対にダメですよね
船外機ではヤマハのシェアが強いかな😄
JAFは来ませんが、保険でJAFのレッカーサービスと同等の曳航をしてもらえます。
外洋で使う船外機はツインで使われます。
@@130theater 様、教えていただきありがとうございます。そういえば、小さいサブの船外機を取り付けてあるのを見た気がします。
@@rudeboy-p3v 様、制度がちゃんとしているんですね。
車の方ですが、まだ、携帯が発達していない頃、四国のスーパー林道で脱輪した事があり、14km歩いて、麓の林業者の人に、ユニックで登って、吊り上げてもらいました。デリカ4WDで片側二輪が、絶壁の上に完全に落ちていたので、ワイヤーで吊り。
その頃は、無線免許取ろうと思っていました。
海の上、無線も、サブの船外機も壊れたりすると、本人の修理能力とかも必要そうですね。
V8とかスーパーチャージャーとか名前だけですでにかっこいい。
日本のバイクメーカーの技術を馬鹿にはできません。ヤマハはLEXUSのLFAのエンジンを製作していますし、ホンダはF１での活躍は有名です。スズキは大型排気量エンジンを作れる技術はありますがあえて作らないだけです。カワサキは本業は川崎重工業です、自衛隊の潜水艦から護衛艦まで作るメーカーですから。
バイクメーカーって言ってもヤマハは半世紀近くか以上の実績有るし。
今は分社してるけど、元々楽器メーカー。
カワサキは、飛燕を造ったメーカー🎉
うう。読みにくい文章だなも😢
勘違いあるあるですが、川崎重工はモーターサイクル（ジェットスキー等含む）部門が最大です。4大バイクメーカーを誰も馬鹿にはしてませんよ。
@@nzakk7423 この程度読めないと問題では？
何十年も前の話しだが、知り合いのヤンマーのエンジン部品を製作している会社の社長が言っていた。「海上で故障すれば生命に関わる。だから絶対に不良品は流してはいけない」て。
やっぱり日本製って良いなぁー
いい動画。
ヤンマーもあって、誇らしい。こんな国、他にないでしょう。
アメリカに負けなければ、軍部がバカでなかったら、などなど悔やむことしきりです。
日本政府も馬鹿ですよ😅
産出国でも農産物輸出国でもないですからね
日本の技術力は直向きな努力の結晶です
それをただコネとゴマすりの成り上がりが
支配するような狡賢いだけの
実質誰も得をしない人種の
吹き溜まりのような奴等が
全てを無に帰しました
トーハツをお忘れかな？
元・バイクメーカーなんだよ。
なぜか漁民に人気。
今は可搬型消防ポンプで有名（笑）
昔はオートレースにでていたよ
まだ他にもあったんでしょうね。
バイクメーカーじゃないけどヤンマー
60年前にランペットに乗ってました。
日本は、周りが海で囲まれてるから、船舶には強いのかな？ しかし、これらは「日本の誇り」だな。
かつて日本は造船の世界シェアの半分近くを持ってるくらいの造船大国だったのですよ。。。
船外機だけで喜んでるのは悲しいですよ、、、
我が家の双胴船はヤンマーだ「やっぱヤンマー」だよな。
可も不可も分からないが、逃げ場の無い海での安心感が違う。
バイク、釣り、ゴルフ、バイオリンが趣味です。
バイク、ボート、クラブ、楽器全てヤマハ使ってます。
YAMAHAのF450を2基掛けしたらエンジン本体が2基で1200万円＋工賃＋部品代でいったいいくらかかることやら。
走らせたら1時間で100ℓ以上のガソリンがいるので遊ぶのもお金がかかりますが、お金持ちしか買えないから気にならないか。因みに私の小舟のエンジンは４馬力で１日遊んでも３～４ℓあれば十分です
その性能も大事な日本の技術力です😅
4馬力
私のポッケと同じ位😊
小型から大型迄ありとあらゆるラインナップがある事が重要だと思うね。
私はスズキの200ですが スズキエンジンの静かさは 素晴らしい
ホンダは陸・海・空と網羅してるな。
つぎはきっと宇宙ｗ
売る？間違いだらけの😢アフターサービスは、誰がする？
宗一郎さんが飛行機好きだったから空は元々ご縁があった
元々創始者が創業前にヒコーキの部品を作っていたし、戦時中に悠々と飛ぶ敵爆撃機を見てそれを超えるヒコーキをいずれ作ってやると言う気概だったみたいね。故にホンダのバイクのエンブレムが翼マークであるね。クルマはわかりやすいHマークになってるけど
エンジンは辞めるとか言ってるけどね...
船外機でV8とかすげぇ
あそこにV8エンジンが入ってるのか
最後は船外機じゃないよね。
さすが楽器メーカーいい音奏でますぜ。木工系メーカーだったはずなのになぁ。今ではなんでもありのトンデモメーカーに
ウルトラ310は1500ccで300ps👍
凄いエンジンよ👍
SUZUKIは大昔
ロータリーエンジンの
船外機作ってたんよ
確かヤンマー船外機だったハズ…
船外機は流木を拾った（乗り越えた）時のダメージが大きいので取り付け部の設計が難しいらしい。
人テクでヤマハの船外機担当技術者にその話振ったら、怒涛の勢いで説明された。
あんまり注目されないから、寂しかったんだって
ヤンマー船外機をお忘れでは？
バイクメーカーて言ってるだろ
@@hiro-yj7nx 大目に見たれ。
日産もいすゞも出してる
海が好き〜
@@yama76 のんきか！しかも名前は山やんけ！！
トーハツ「・・・」
ちっちゃいボートのエンジン見ると、バイクのエンジンにほんとよく似てる
大型船外機はマーキュリーがいちばんのシェア
V12.600馬力まである
信頼性、耐久性が優れているのだろうね
船舶試験の時マーキュリーのエンジンでした 試験中ガゴッという音がしてボートのエンジンのカバーが舞い上がりエンジン止まりました みるとヘッドが割れてピストン見えてました コレどこ製のエンジンかなってみてマーキュリーというエンジンと知りました
この名前覚えておこうと思いました
絶対買わないリストに今も残ってます
しれっと船外機じゃないのを混ぜてきた
YAMAHAの450馬力は人には扱えない車の800~1000馬力級と同じ
じゃあ誰が扱うの?まさかAI⁉️
スロットル蒸すとドンッとパワーが出るエンジンだから扱いが難しい
この様な物も作れますと言う宣伝かもね。
密輸船に2機掛けして使うんかな？
ヤバい位早いで！😅
馬力は最高で徐行も出来ますが。基本港は徐行走行です。馬力はスピード、最大出力で有って、最低速度も可能。
船は高いよね お家みたいなのだと直ぐ１億超える
実は、昔『トレーラーハウス』は、税制上、家でも車でも無いので、無税。（現在は不明）同様に、『マイアミバイス』のように、船上生活も、安いかも？
１億は安い方。レクサスLYだと８億円近い金額になるし。
デカい船外機で爆速密漁船爺さんを思い出した。イニシャルDの音あててるやつ
通常の3倍の馬力を積んだ有明海のシャア・アズナブル
フラッグシップモデルは大型の船外機だけど、売れてるのは5~25馬力の小型。
日本の小型船外機は圧倒的信頼でアフリカ諸国やアジア諸国、南米では見かけない事が無いくらいのシェア率。
間違えてEVシフトしてしまった会社が入ってますね。
エンジン開発してた技研を潰しちゃってどうするんだろうねぇ
船外機、売り上げはそこそこだけど利益率が凄いんだよ💰️
海外に行くと、250馬力の船外機６機搭載とか普通だから｡しかも質が良いし
かつては日産船外機もありましたね
日産は小型船用のディーゼルも一時期あったなぁ
トラックの流用だと思うけど
@sei-un おっしゃる通りですね。トラック用の流用とヤマハのOEM製がありましたね。
海上での使用ですから地上とはトラブルが違いますから…塩害もあるし、故障しにくいという事はそういうノウハウも各社あるんでしょうね😮
塩害による金属腐食を遅らせる為にアノードという
亜鉛部品がエンジン各所に付いております。
それが先に溶ける事によって金属ダメージを防ぎます。
稼働時間や目視による点検でアノードを交換しますね。
船内エンジンになるとVolvoにスカニアと言うメーカーも出て来る、なお東南アジアでは自動車用エンジンにスクリュー直結してエンジン丸ごと動かして方向転換する小型船も……
@@kyosukeYF-19k フィリピンでは、エルフの中古エンジンだけが売られてます。
船した日になってから、俺もホルホルしたいと思います。
東南アジア方面では、いすゞ・エルフから降ろしたエンジンを船外機に流用する船舶再生手法が一番人気です
いすゞだと古いエンジンでも結構純正パーツ出てくるからねぇ…
ヤンマーは見たことあるけどホンダは知らんかったわ😅
❤素晴らしい❤️🌞🦆勝どきらぁ麺吉井…💡
最初の頃はダメダメで会社に損害を与える損害機と呼ばれていたらしい。
世界のモノは全て日本製で落ち着く予感。
バイクと比べたらシャシーに構造制限されないし水冷もいくらでも水使えるから温度管理が楽
その分エンジン本体にリソースを注ぎ込めるから性能高くなる
名車トヨタ2000GTのエンジンもヤマハ製だったね
右回りvs左回りファイ！
SUZUKIは軽自動車、コンパクトカー、4WDのイメージが強いけど、そこそこのスーパーカーを作れそうですね。
大排気エンジン作れる技術は有るけどスズキは敢えて大排気量エンジン搭載車両を作らないだけだけだよ。それにスズキはコンパクトでハイパワーなクルマと言うイメージもあるしね。大排気量エンジン搭載しても他のメーカーには勝てないのは目に見えてるしね
ハヤブサとかスピードメーター350km/hまでの頭オカシイバイク作れるくらいだし、スーパーカーの技術が無い訳じゃないよ。
バブルの頃はダイハツとの軽自動車レースバトルで150馬力の軽とかあったし...
最近は高トルクで燃料消費量が3割4割ダウンするディーゼル船外機が海外の業務用で流行り始めてるから、日本も馬力だけじゃなくトルクや燃費を頑張ってほしいなぁ
ヤマハのは良いのは分かるが値段が高いのでスズキの船外機を買ってる友人が多いです。
5000CCの450HP凄いけど、船外機と言われても俺みたいな庶民には釣り船くらいしかイメージできないので、想像できない。
1馬力2万円とかの世界だもんね
船外機の税金はどうなってんだろ
その国による😅
“船外機”？５Ｌマシンが船外機？
まぁ確かにエンジン搭載よりかは船の値段や税金維持費は抑えられるだろうが
スズキのDF250Tは購入時の消費税だけでした
船の所有に自動車のような税金はありません
貧弱なディーゼルじゃなくこういったエンジンを積んだ４WDトラックを発売してほしいものだ。
Wキャブ、キャンター高床みたいなマジ キャビンも含めた高床。
キャンターエンジンクレーム多すぎる
使われ方が最大効率回転の長時間使用だからバイクとは全然違うんだよね
これだけハイスペなのに壊れないのがまた
スズキさん、そのままクルマに積んでくださいwww
トーハツは小型船外機は撤退して他社のOEMになったんだよな
ホンダは、車、バイク、船外機に留まらず、飛行機から農作業機まで作るメーカーだからな。
漁師には30年前からYAMAHAが人気だった（一番速いから漁獲に結びつく）
戦後アメリカに邪魔されなければ多分世界一の技術で世界を席巻してたと思う。
海外ではクルーザーを含めた小型の船舶は免許はいらない！と聞いた事が有る。
中国のEVモーターで船外機作れば壊れないアルヨ
信頼もすんばらしくて絶対壊れないアルヨ
使用中に爆発炎上しそうだね。
YAMAHAとマーキュリー、鈴木でほぼ全てかも
一時トヨタも作りかけたけどマトモなのが作れんかったな
ヤマハなんて元々は楽器の製造会社だけどね。
まっ日本製の物を買っておけば問題ない、後悔しないで済むってことですね。
でも一番強いのは、お椀を船に箸を櫂の一寸法師
詳しくないけど、ディーゼルじゃないんだね。
冷却系いろいろ省ける分コンパクトなのかな。
定速回転が主だから、クルマとは基本的なコンセプトは違うんだろうね。
最近は業務用で高トルク低燃費のディーゼル船外機もヨーロッパで出て来てるよ
船外機と言えば、ヤマハの印象があったが、カワサキやホンダもあったのね。
カワサキは元々船舶メーカーだよ。
今度は車よりも船外機が狙われるかもね？
船外機ってボート飲みに使うものなのでしょうか？クルーザーとかちょっと大きめの船ってないですよね？
ポンツーンボートってパーティ向けボートは船外機だったりするね
60ｆぐらいまであると思う。
クルーザーと言うかエンジンに船体が付いてるようなクルーザーがあるよ
こちらにはEV旋風の影響はないんだろうか
スーパーチャージャー？
空飛ぶぞ！🤣🤣
船外機で日本以外のメーカー見たことないレベル
アメリカ人とかオーストラリア人あたりで、こいつらをクルマに載せるニキが出てきても
やっぱ驚くな🤣
ヤマハとスズキの間にマーキュリーがくるんじゃないかな。トーハツも頑張っている。
ジェットスキーは40年位前に発売した立って操る水上バイクの商品名の登録商標ですね。(専売特許とちょっと違います)
その後、座って2人乗りがヤマハのマリンジェットやカナダ、アメリカ各社から発売されて座るタイプがメインになっていきました。
やっぱり彼女と二人で乗りたいからね。
マーキュリーはV12で600馬力だけどな。
ちなみに「ジェットスキー」は登録商標なだけで専売特許じゃ無いよ。
一般名称は「水上オートバイ」です。
自元では水上バイクはYAMAHAが多いかな
とても良い動画だね。まぁ、カワサキは元は船舶を作っていたからなあ。後、農機具メーカーのヤンマーも船舶や船外機作っていたりするね。
なんかさ‼️❓️😳みんなかつて楽器を作ってた会社じゃないの ⁉️😳😵💫😝❣️何故❓️😳
カワサキに至っては、大型エンジン･ドローンまで手ぇ伸ばしてる。
大海原でポツンと浮かぶのは怖いから、過給機はちょっとなぁ
北朝鮮から脱北した舟（？）のエンジンは
3馬力だったらしい
戦前、技術力がないから模倣は出来てもどうしても小型化できなった裏返しで戦後は小型化が得意になった日本。
スノーモービルのエンジンも取り上げて～ｗ
ヤンマーを忘れてはならぬ🥺
ヤンマーとかクボタもあった気がする😆
船外機は一度発進したら、ほぼ最高回転で回すから車やバイクのノウハウがあまり役に立たなかったを聞くので、純粋に開発力の勝利なんだろうなぁ
レクサスのプレジャーボートが発表されました。エンジンは勿論・・・・・・えっ・・・ボルボでした。
ヤマハの船もディーゼルエンジンはボルボペンタやねー。
ヤマハのモーターボートのエンジンは有名だけど、他社もそんなに売れてるの？ どの程度、売り上げや利益に貢献しているのだろうか？
それよりも、昔から小型船舶用エンジンとして有名なヤンマーは入ってないのかな？？？ 変わってしまったのだろうか？
車もバイクも排ガス規制厳しくなかったらもっといいエンジン作れるのに
電気船外機ってあるのかな？
あるけど、高い重い充電切れたら文鎮、なので湖沼とか閉鎖水域向けだね
ホンダが出してると思う。
ボートのガソリンは高いからね〜
ボートガソリンが高い訳では無い。一時間で100リットル以上使うから高いだけ。入る量と一時間二時間で使う燃料が違う。満タンで、50万はザラです。
数少ない？現行であるスーチャー付きエンジンなんか？
船外機は馬力だけでは無いいかに水をつかむかだ
川崎は船外機もバイクと同じ、Ninjaブランドにすれば良いのに。
外国でもウケが良さそうだし。
本田はタイプRのっけたね
東南アジアとか、廃車のいすゞや日野のディーゼルエンジン船尾に乗せてスクリューを水中に届かせる長いシャフトくっつけて、エンジンごと向き変えて操船してるの動画でよくみる。欲しいのは安価で大トルクだ格好なんてどうでもいいってい感じ好き
日本でも漁船にいすゞのっけてる人いますよ。
5.5リッターＶ8エンジンなんて、、バイクに積んだら 飛ぶぞ🤣
５００kW前後とかなら小さい漁船に乗るから
船外機で450psって
船外機の技術力とは排気量とか馬力とかではなく、問われるのは絶対に、何が何でも、万に一つも、故障しないこと。
沖で故障したら人命の問題になるからね。
海賊船にもつけています。
ヤマハは売れてるけど他はそんなに
日本以外で売れてますからね
日本だけなら商売になりませんね（笑）
排気量を立方センチで表現するの、初めて見た。
スーパーチャージャーかい
排気を海中に放出ししかもツーサイクルエンジンもあったとか？
割と最近まで新品出てましたよ
ヤマハなら「HPDI」で検索したら出てくるかと